1、目 錄1、工程概況12、編制依據及說明12.1 編制依據12.2 編制說明23、項目總原則及領導帶班制度23.1項目總原則23.2領導對危險性較大工程及事故多發易發的施工環節進行蹲點帶班生產制度24.施工準備34.1 施工技術準備34.2 施工現場準備34.3 施工機械及材料準備35、施工資源配置45.1施工人員組織安排45.2施工進度安排56、施工方案106.1 架橋機安裝、檢查、試吊106.2 支座安裝116.3 T梁運輸116.4 架橋機過孔116.5 T梁架設127、T梁、箱梁具體運輸方案137.1、梁板運輸方案137.2、梁板運輸安全保障措施138、T梁、箱梁、空心板每橋具體安裝施工

2、方案148.1、利用架橋機兩側拼寬橋T梁架設148.2、利用吊車進行兩側拼寬橋T梁架設148.3、利用吊車進行箱梁的架設158.4、上跨分離式（天橋）橋梁板安裝施工方案168.5、利用吊車進行空心板梁的架設168.6、利用架橋機進行空心板梁的架設179、橋梁梁板安裝施工注意事項189.1、梁板安裝施工工序189.2、準備工作189.3、梁體起吊及運輸189.4、梁板的安裝1910、架梁安全專項方案措施1910.1針對該工程的特點，重點采取了以下安全技術措施1910.2架橋安全防護措施2111、安全、環保保障措施2411.1組織保證措施2411.2 架梁安全培訓措施2411.3架橋機組裝安全措施

3、2411.4 架梁安全措施2411.5 環境保護措施2512、施工質量保證措施2512.1組織保證措施2512.2技術質量保證措施2513、架橋應急預案2713.1架梁危險源分析2713.2、應急準備和響應工作程序見下圖：2813.3、成立領導小組與職責分工28附1：相關聯系電話30附2：經理部安全領導小組、周邊醫院、事故應急報警名單、電話：30附3：應急救援儲備物質31梁板安裝專項施工方案1、工程概況本項目共有20座橋梁，其中上跨主線橋七座，分別為山邊主線下穿分離式立交橋、盤古主線下穿分離式立交橋、寨林1號主線下穿分離式立交橋、寨林2號主線下穿分離式立交橋、鄭山1號主線下穿分離式立交橋、鄭山

4、2號主線下穿分離式立交橋、南坪主線下穿分離式立交橋，南靖豐田互通1號橋30m箱梁5片，南靖豐田互通2號橋25mT梁24片，南靖豐田互通3號橋13m空心板梁16片，南靖豐田互通B匝道橋30m箱梁3片其余9座橋梁均為主線橋梁，橋梁上部構造采用25米、30米T梁或13米、16米預應力砼空心板，預應力梁板共計532片。序號橋名樁號結構類型梁板片數備注1山邊小橋K61+680.561*16預應力砼簡支空心板122石盤山小橋K63+486.471*16預應力砼簡支空心板123鄭山中橋K64+164.095*16預應力砼簡支空心板604鄭山小橋ZZK66+806.5YYK66+795.01*16預應力砼簡支

5、空心板205南坪中橋ZK70+345.40 YK70+352.604*16預應力砼簡支空心板526永豐溪1#大橋K72+819.3012*25預應力砼連續T梁967永豐溪2#大橋K73+447.768*30預應力砼連續T梁648田中央主線上跨K73+998.853*13預應力砼簡支空心板369豐來溪大橋K74+891.575*30預應力砼連續T梁4010南靖互通2橋K71+609.74*25預應力砼連續T梁2411南靖互通1橋K72+022.001*30預應力砼簡支箱梁512南靖互通3#K72+338.701*13預應力砼簡支空心板1613南靖互通B匝道BK0+179.501*30預應力砼簡支

6、箱梁314山邊主線下穿K61+870.0016+2*25+16連續空心板2015盤古主線下穿K63+350.0016+2*25+16連續空心板1216寨林1#主線下穿K64+323.7016+2*25+16連續空心板1217寨林2#主線下穿K64+595.0016+2*25+16連續空心板1218鄭山1#主線下穿K65+230.0016+2*25+16連續空心板1219鄭山2#主線下穿K65+500.0016+2*25+16連續空心板1220南坪主線下穿ZZk69+957.6616+2*25+16連續空心板12 2、編制依據及說明2.1 編制依據2.1.1福建省漳州天寶至龍巖蛟洋高速公路改擴建

7、工程天寶至金山段（總長32.476公里）兩階段施工圖設計圖；2.1.2公路橋涵施工技術規范（JTG/TF502011）；2.1.3公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/12004）；2.1.4公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）。2.1.5 福建省高速公路施工標準化管理指南（2013年12月）2.2 編制說明本方案充分考慮廈蓉高速漳州段改擴建工程A4標施工各方面的因素要求，對施工進度、工序穿插、施工流程、質量控制、安全文明施工等各方面作了詳細考慮，以作為直接指導T梁架設、空心板施工的依據，力求在時間安排、工期配合、質量保證、綜合協調、安全文明施工上保證上構施工總進度計劃和質量安全目標

8、的實現，爭取保證對T梁架設施工實施有效的控制，同時，通過對安全文明施工措施的落實和施工成品的保護，完成對本工程施工的科學優質管理。本方案結合項目交通組織專項方案、福建省高速公路施工標準化管理指南實施。3、項目總原則及領導帶班制度3.1項目總原則在保證原有高速公路交通不中斷的情況下，架梁存在一定難度，同時也存在一定的安全隱患，因此梁板安裝前需合理進行施工組織及交通組織。并加強對原高速公路交通流的引導或監控，加強安全預警機制，保持原高速公路的交通暢通。并安要求對原高速公路增設安全防護，設置醒目的安全標志，增派專職人員和安全防護人員來引導交通，梁板架設完成后，及時撤除安全防護，恢復交通流。梁板采用運

9、梁車從梁場運至現場，利用漳龍大道和地方村道作為運梁道路，對于地方村道無法運至現場的橋梁則占用高速公路應急車道作為運梁專用車道運至現場。在運梁及架梁過程中，需對高速公路或地方村道進行交通管制和布控，確保施工安全。架設永豐溪1#大橋、永豐溪2#大橋，豐來溪大橋梁采用架橋機，其余橋梁根據梁板長度及重量合理選擇吊車安裝，雙機抬吊安裝板梁，若因受場地影響梁板安裝時，需進行二次吊裝就位。3.2領導對危險性較大工程及事故多發易發的施工環節進行蹲點帶班生產制度根據福建省交通質監局關于印發福建省公路水運工程施工現場領導帶班生產工作制度細則（試行）的通知（閩交質監2012335號）要求，落實“危險性較大的工程”領

10、導帶班制度。項目領導必須對“危險性較大工程”及“事故多發易發的施工環節”進行蹲點帶班生產。本項目“危險性較大工程”包括以下工程：高邊坡或不良地質條件下的土方、石方開挖、滑坡和高邊坡處理；樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程、橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等；隧道工程中的不良地質隧道；水上工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等；爆破工程；大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；橋梁的加固與拆除；既有線改擴建工程施工，邊通車邊施工公路工程；其他危險性較大的工程。項目部將根據本合同段的工程特點、施工環境、主要控制性工程等，每月定期分析施工現場“事故多發易發的施工環節”，有針對性的進行領

11、導帶班計劃，同時上報總監辦進行審查，并報備業主安全部。項目領導必須帶班生產和現場檢查，領導帶班工作記錄必須由當班領導自行填寫，嚴禁他人代為填寫，確保記錄的真實性。帶班項目領導要準確記錄到崗、離崗時間，委托交接的相關人員，班前教育內容，施工現場安全生產條件落實情況，存在問題與隱患的處理情況及相關指令，下一班需要注意的事項等。班前教育內容應記錄當天班組開展教育的人數及對現場存在的危險，預防措施以及應急措施交底內容。作業環境重點記錄安全警戒、應急避險、安全標志、應急通道、隧道通風及排水、個人防護、文明施工措施等情況。領導帶班工作記錄原則上一個班次一份，因特殊原因停工的，應寫明提供原因，并記錄施工現場

12、各項防護措施到位情況。多個工點同時作業時必須分別填寫領導帶班工作記錄。項目部安全管理部門將領導帶班工作記錄每月及時歸檔備查。監理單位每周定期進行領導帶班情況督查并填寫當月領導帶班情況督查表，并于次月5日前將各工點“領導帶班情況督查表”收集匯總后報業主安全部，業主將不定期開展突擊檢查，檢查結果將列入月度或季度考核評比中。4.施工準備4.1 施工技術準備4.1.1 施工測量控制點布設：導線點及水準點已進行了復核，并報監理工程師現場復核。4.1.2 墊石：復核墊石尺寸、平面位置、標高、平整度，確保符合施工技術規范要求。4.1.3 臨時支座：既要保證梁體在墩頂的臨時存放階段的安全穩定，又要保證在整聯梁

13、的安裝過程中臨時支座不發生明顯的下沉而影響到梁體的安裝高程，同時還要保證在體系轉換過程中臨時支座拆除時的快速、均勻、安全、便捷。綜合考慮下我合同段選用沙箱式臨時支座。沙箱示意圖見圖一。沙箱示意圖圖一4.2 施工現場準備4.2.1 施工道路：在我合同段內運梁通道加寬路基上鋪設5m寬、10cm厚的道碴做運梁施工道路，對占用的原有的高速公路車道，進行交通管制或分流，并設置做夠的安全標志、交通引導標志，并派專人負責。4.2.2 施工用電：橋址附近的變壓器引接高壓線供架橋機施工用電。并自備一臺150KV的發電機供停電時使用。4.3 施工機械及材料準備4.3.1 架橋機：架橋機采用由河南長城起重設備有限公

14、司生產的JQJ40m/120t型架橋機，該架橋機為步履式過孔架橋機，運行工作范圍廣、性能穩定優良、操作方便、結構安全的鋼結構軌道式預制梁吊裝架設設備。架橋機結構詳見圖二JQJ40m/120t型架橋機技術參數見下表：項目單位額定值額定起重量t260適應跨度m40吊鉤提升速度m/min0.5提升小車縱移速度m/min4.8提升小車縱移速度m/min2.3架橋機縱移速度m/min4.8架橋機橫移速度m/min2.3總功率kw64.84.3.2 支座：支座選擇業主指定廠家的產品。按規范要求進行了各項試驗，各項標準均符合規范要求。全線橋梁的支座規格及數量請參見附表一、附表二。5、 施工資源配置5.1施工

15、人員組織安排為確保安全、優質完成廈蓉高速漳州段改擴建工程A4標梁板架設任務，我項目部對梁板架設施工人員分為龍門吊組、運梁車組、架橋機組，分別負責梁板提、運、架工作。并對工作人員做出以下要求：所有操作人員必須經過相關培訓，掌握提、運、架等機械設備的原理、操作和注意事項，并考試合格，取得相關部門頒發的相關證件，持證上崗。擔任指揮的人員，除取得證件外，還應具有豐富的公路施工和架橋作業經驗。所有工作人員，必須經過項目部技術、安全部門的培訓。5.1.5施工人員一覽表職務數量職責總指揮1全面負責提、運、架的協調與指揮工作龍 門 吊龍門吊指揮1指揮龍門吊吊裝梁片龍門吊司機2負責開龍門吊起重工4配合起吊工作運

16、梁車領車1負責運梁過程的協調與指揮工作司機1駕駛運梁車跟車4在運梁途中檢查路況、梁板狀態，確保梁板安全架橋機前橋臺負責10號臺、導梁縱移過孔就位指揮后橋臺負責11號、2號柱作業轉換，橋面鋪軌，架橋機整機過孔、喂梁、移落梁的指揮機長1負責架橋機運轉的全部工作，機組人員調度及工作協調司機3負責架橋機、發電機、機動平車操作起重工4配合架梁工作巡查員1對架橋機進行巡視檢查監護并負責維修保養吊車架梁前橋臺負責人1負責0#臺的支座安裝、梁板就位指揮后橋臺負責人1負責1#、2#墩蓋梁的支座安裝、梁板就位指揮指揮人員1負責吊車的統一指揮吊車司機4負責吊車架梁時吊車的操作安全員1負責梁板提、運、架的安全工作電工

17、1電焊工25.2施工進度安排T梁、空心板的架設計劃及安排參見下表。T梁、空心板架梁工期計劃表序號工點名稱設計孔跨布置梁指標預架 梁數（片）架梁工期安排備注mm（片/天）施工天數開始日期完成日期1永豐溪1#橋左線1225m248242016-7-262016-8-18架橋機轉場左幅拼接時間10天右線1225m248242016-6-12016-6-242永豐溪2#橋左線830m232162016-8-262016-9-10架橋機轉場拆除重新拼接時間7天右線830m232162016-6-292016-7-15架橋機轉場時間4天3田中央主線上跨橋左線313m4184.52016-8-252016-

18、8-29吊車架設，布置時間2天（包含交通組織）右線313m4184.52016-8-182016-8-22吊車架設，布置時間2天（包含交通組織）4豐來溪大橋左線530m42052016-9-182016-9-22架橋機轉場時間7天右線530m42052016-10-22016-10-6架橋機轉場右幅拼接時間10天（架橋機）計劃架梁順序為：永豐溪1#橋右線 永豐溪2#橋右線 永豐溪1#左線 永豐溪2#橋左線 豐來溪大橋左線 豐來溪大橋右線序號工點名稱設計孔跨布置梁指標預架 梁數（片）架梁工期安排備注mm（片/天）施工天數開始日期完成日期5南靖豐田互通主線3#橋左線113m2842016-10-6

19、2016-10-9吊車架設，布置時間2天（交通組織）右線113m2842016-9-12016-9-4吊車架設，布置時間2天（交通組織）6南靖豐田互通主線1#橋左線130m231.52016-10-122016-10-13吊車架設，布置時間2天（交通組織）右線130m2212016-9-72016-9-7吊車架設，布置時間2天（交通組織）7南靖豐田互通B匝道橋B匝道線130m231.52016-9-102016-9-11吊車架設，布置時間2天（交通組織）8南靖豐田互通主線2#橋左線425m21682016-10-162016-10-23吊車架設，布置時間2天（交通組織）右線425m284201

20、6-9-142016-9-17吊車架設，布置時間2天（交通組織）9南坪中橋左線416m224122016-10-262016-11-6吊車架設，布置時間2天（交通組織）右線416m228142016-9-202016-10-3吊車架設，布置時間2天（交通組織）（吊車）計劃架梁順序為：田中央主線上跨橋右線 田中央主線上跨橋左線 南靖豐田互通主線3#橋右線 南靖豐田互通主線1#橋右線 南靖豐田互通B匝道橋 南靖豐田互通主線2#橋右線 南坪中橋右線 南靖豐田互通主線3#橋左線 南靖豐田互通主線1#橋左線 南靖豐田互通主線2#橋左線 南坪中橋左線空心板架梁工期計劃表序號工點名稱設計孔跨布置梁指標預架

21、梁數（片）架梁工期安排備注mm（片/天）施工天數開始日期完成日期10鄭山小橋左線116m4102.52016-11-102016-11-12吊車轉場預留0.5天右線116m4102.52016-11-252016-11-27吊車轉場預留0.5天11鄭山中橋左線516m4307.52016-11-132016-11-20吊車轉場預留0.5天右線516m4307.52016-11-282016-12-5吊車轉場預留0.5天12石盤山小橋左線116m461.52016-11-212016-11-22吊車轉場預留0.5天右線116m461.52016-12-62016-12-7吊車轉場預留0.5天13

22、山邊小橋左線116m461.52016-11-232016-11-24吊車轉場預留0.5天右線116m461.52016-12-82016-12-9吊車轉場預留0.5天計劃架梁順序為：鄭山小橋左線 鄭山中橋左線 石盤山小橋左線 山邊小橋左線 鄭山小橋右線 鄭山中橋右線 石盤山小橋右線 山邊小橋右線空心板架梁工期計劃表（天橋）序號工點名稱設計孔跨布置梁指標預架 梁數（片）架梁工期安排備注mm（片/天）施工天數開始日期完成日期14南坪天橋16+225+16m21262016-12-112016-12-16吊車架設，布置時間2天（包含交通組織）15鄭山2#天橋16+225+16m21262016-1

23、2-192016-12-24吊車架設，布置時間2天（包含交通組織）16鄭山1#天橋16+225+16m21262017-12-272017-1-1吊車架設，布置時間2天（包含交通組織）17寨林2#天橋16+225+16m21262017-1-42017-1-9吊車架設，布置時間2天（包含交通組織）18寨林1#天橋16+225+16m21262017-1-122017-1-17吊車架設，布置時間2天（包含交通組織）19盤古天橋16+225+16m21262017-1-202017-1-25吊車架設，布置時間2天（包含交通組織）20山邊天橋16+225+16m220102017-1-282017-

24、2-6吊車架設，布置時間2天（包含交通組織）（吊車）計劃架梁順序為：南坪天橋 鄭山2#天橋 鄭山1#天橋 寨林2#天橋 寨林1#天橋 盤古天橋 山邊天橋 6、 施工方案T梁在預制場集中預制，梁體達到設計強度后，進行張拉壓漿，由龍門吊轉運至存梁區。在T梁架設前，對原橋邊梁防撞墻70cm鑿除部分，除在邊梁截去31cm長度（垂直梁肋方向）混凝土及鋼筋外，其余僅鑿除混凝土，保留原有橋面鋪裝，行車道板橫向鋼筋。每半幅T梁的安裝順序為：邊梁 中梁 拼接中梁 中梁（挨拼接中梁）從存梁區由運梁車將T梁運至各橋墩位處，T梁采用架橋機進行架設（除南靖豐田互通主線2#橋右幅采用吊車架設外），每一跨T梁架設完成后進行

25、濕接縫施工，以保證梁體穩定性；每一聯T梁架設完成后及時進行體系轉換，隨后進行橋面系施工。T梁先簡支后連續施工：安裝墩頂臨時支座T梁架設（先安裝加寬橋拼接中梁，并將拼接部分橫隔板內精軋鋼筋穿過原橋外邊梁和加寬橋拼接中梁腹板孔道，再安裝一孔其他T梁）現澆橫隔板施工濕接縫施工 墩頂現澆連續段施工墩頂負彎矩張拉拆除臨時支座焊接拼接橫隔板普通鋼筋及拼接濕接縫鋼筋，張拉拼接部分現澆砼橫隔板的高強度精軋螺紋鋼筋，澆筑拼接橫隔板、拼接濕接縫補償收縮混凝土。T梁、箱梁架設順設如下：永豐溪1#橋永豐溪2#橋豐來溪大橋南靖豐田互通主線1#橋南靖豐田互通2#橋南靖豐田互通B匝道橋。6.1 架橋機安裝、檢查、試吊6.1

26、.1 安裝場地要求：在永豐溪1#橋右幅0#橋臺小里程的路基上進行架橋機安裝，安裝場地平整，無障礙物。場地不應有積水，且有排水措施。吊車安裝架橋機作業區域應無高壓線及其它電力線通過。6.1.2 安裝人員要求：參于安裝人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的安裝必須有專來電工進行安裝。6.1.3 安裝順序：安裝前支橫移軌道、組裝前支腿安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪組裝主梁，安裝主梁、上橫梁、后支腿調整安裝前支腿組裝提升小車，將提升小車安裝到主梁上安裝電器線路安裝吊具6.1.4 檢查工作： 檢查兩主導梁間聯接是否可靠，聯接各節導梁的銷栓必須銷死、到位。梁間各聯桿、聯架栓，銷接牢靠，螺栓不松動。

27、 檢查各臺車聯接是否可靠，潤滑是否良好，減速機與臺車聯接必須緊固、可靠。各聯結螺栓必須栓死。銷軸要到位、銷死。橫移臺車拉桿長度要調整適中，插銷銷死。潤滑油涂抹均勻。 檢查橫移臺車與橫移軌道的位置是否正確。臺車鋼輪接觸面必須嚴密，不能出現嚴重的啃邊現象。如果發現啃邊，應調整軌道，將其拔正。 檢查前后支架聯結是否可靠。各螺栓必須緊固可靠，且前臺車支架整體要與水平面垂直，允許偏差0.2。前支架各聯結螺栓必須緊固可靠。且與其平面的垂直偏差允許0.2。 檢查主橫梁：聯結螺栓緊固可靠，兩主橫梁間的聯接板栓緊固可靠。兩主橫梁上軌道面標高偏差允許2以內，保持平行，偏差不超過2。 檢查起重行車：螺栓緊固，軸承、

28、鏈條潤滑良好。鏈條活節要銷死。卷揚機平置于行車上，不允許傾斜。卷揚機鋼絲繩要整齊纏繞，不允許重疊，鋼絲繩不應有扭曲、斷股及嚴重的彎形等現象，調整卷揚機制動，使其靈活可靠。6.1.5 試吊利用所架設的第一片T梁進行試吊，按照靜載和動載的要求進行試吊。在試吊靜載時，用全站儀檢查架橋機跨中的繞度值是否滿足小于L/1000的要求。吊機導梁受力后的變形狀態；試吊動載時，檢查架橋機天車起吊或降落時的剎車狀況，不合符要求時應調整，兩臺開車吊梁同時向前行走時是否同步，走行時兩導梁下緣的繞度值是否相等。液壓系統受力后的安全度，吊梁后整機橫移的穩定度及前后行走的速度，及吊梁后吊機天車縱移或整機橫移時，架橋機的穩定

29、狀況。6.2 支座安裝6.2.1 支座安裝前確保墊石不得出現露筋、空洞、蜂窩、麻面現象及任何裂縫。墊石的平面位置、斷面尺寸、標高、平整度符合施工技術規范要求。6.2.2 支座的檢查：支座進場后，根據公路橋梁板式橡膠支座規格系列（JT-663-2006）對其外觀尺寸、組裝質量進行檢查，并檢查產品合格證、附件清單和有關材質報告單或檢驗報告。支座存放在工地專用庫房內，按要求擺放，妥善保管。6.2.3 臨時支座安裝：在連續墩頂上設置臨時支座，臨時支座采用砂箱制做而成。在墊石上的臨時支承線位置彈出十字線，并在砂箱上旨彈出中心十字線。然后將砂箱放置在墊石臨時支承線位置，上下十字線對齊，確保砂箱與墊石密貼不

30、脫空。砂箱頂高程應高于永久支座頂高程1.5cm。6.2.4 永久支座安裝：在連續墩上設置板式支座，在過渡墩頂上設置滑板支座。支座安裝前應將支座處和梁底面油污染物及施工垃圾清理干凈。墊石高程誤差應在2mm以內，平整度應1mm以內，當達不要求時可采用環氧樹脂砂漿抹平，使其頂面標高符合設計要求。在墊石支承線位置及支座中心點彈出中心十字線，安裝時確保十字線對齊，支座與墊石應密貼不脫空。四氟滑板與不銹鋼板不得有劃痕、碰傷等，安裝前必須涂上硅脂油。6.2.5 全線橋梁的支座型號、數量及結構尺寸請參見附表。6.3 T梁運輸6.3.1作業人員應明確職責，服從統一指揮。6.3.2 T梁在預制場存梁區通過龍門吊機

31、落梁至運梁平車上，T梁重心要與平車縱向中心線相吻合。6.3.3 裝車時，兩平車間距應滿足支承點距離要求，支點處設活轉盤，以免搓傷梁體；在T梁端部臨時支承線位置布置枕木，并采用枕木進行橫向支撐，以防止運輸過程梁體傾倒、斷裂。6.3.4 運梁車行駛速度不得大于5公里/小時，運輸道路寬敞平整，不得有大的凹凸不平及橫坡，否則必須進行修整。在道路轉彎處必須保證運梁車轉彎半徑要求。6.4 架橋機過孔6.4.1 將運梁平車停在架橋機尾部，做好過孔準備。6.4.2 啟動前后液壓系統，千斤頂均勻頂起主梁至適當位置，在前后伸縮筒內穿入承重銷軸。用前提升小車吊起中支腿和中支橫移軌道前進至前橋墩適當位置，將中支橫移軌

32、道調平墊實。6.4.3 啟動前后液壓系統，拉出前后伸縮筒內的承重銷軸，千斤頂均勻收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的反托輪上，前后提升小車都移動至主梁前端。6.4.4 啟動中支腿反托輪箱減速機，使橋機前進15米。提升小車同步向后移動15米。6.4.5 啟動后支腿液壓系統，將后支腿頂立在橋面（路基）。收起后托架，靠后托架吊掛輪沿主梁下弦外側將托架向前移動20米。將后托架放下墊平穿入承重銷軸，啟動后支腿液壓系統，將后支腿收縮脫離橋面（路基），將前后提升小車繼續向后同步移動20米。6.4.6啟動中支腿反托輪箱減速機，使橋機前進15米。提升小車同步向后移后移動15米。6.4.7 前后提升小繼續同步

33、向后移至主梁，將主梁調至水平狀態。6.4.8 啟動中支腿反托輪箱減速機，使橋機前進至前橋墩合適位置。墊平前支橫移軌道并保證與中支橫移軌道平行。調節前支腿高度并穿入承重銷軸。收起后支腿與后托架脫離橋面（路基）。空載橫移架橋機，準備架梁。6.5 T梁架設6.5.1 待架梁狀態： 運梁車停于前梁端距架橋后支腿一個梁長左右； 檢查架橋機整機和前后軌道梁的平整度，架橋機縱向高差不大于100，橫向高差不小于5； 前后縱移車在導梁尾部，靠住后檔車架，放下前卷機滑車接啟動泵站，將后支腿油缸頂出，支于墊木（墊墩）上，行試壓，隨后提起，其高度為臺車輪不離開軌道即可。必須使兩對稱油缸同時運作，保證兩導梁相對高度致。

34、6.5.2 喂梁：運梁車松剎徐行至架橋機尾部，前端起吊機對準架橋機前移臺車吊架，運梁車制剎。6.5.3捆梁(前端)：鋼絲繩吊具穿過T梁前端吊孔牢固銷于動滑車上。各銷軸必須銷死，梁體與鋼絲繩吊具間應加墊防護木塊。6.5.4梁(前端)：檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊，確認正常后，起動前卷揚機，使鋼絲繩受力，但梁不離開平車。接著撤去運梁平車上斜支撐。檢查梁底面與平車無掛聯后，起動卷揚機，將梁前端提起，至離平車橫梁上表面50左右，再檢查卷揚機制動是否正常，確定無誤后，再次啟動卷揚機，將梁提至離平車橫梁上表面100時停止。6.5.5縱向移梁：運梁平車松剎，起運前縱移臺車采用拖拉機法前移T梁。當后運梁平車行

35、至后吊點（即后縱移臺車待吊位）時，前縱移臺車停止前進。隨后啟動后卷機，落下動滑車。6.5.6 捆梁（后端）：按本節第3點所述。6.5.7 吊梁（后端）：按本節第4點所述，使梁體水平。6.5.8 縱向移動：兩縱移臺車同步啟動前行，至待架梁跨位置停車。6.5.9 落梁：開啟行車上卷揚機徐徐落梁，落梁時確保梁端的中心線與支座中心線對齊。當梁底面下至離帽梁頂100200時停止。6.5.10橫向移梁：解除后支腿支頂，啟動橫移裝置，整機橫移，（避免梁體擺動），橫移該梁安裝位置停止橫移，若對位置有偏差，采用人力或撬棍撥動對線落實，盡量一次落梁到位。6.5.11已落放的梁片應予支撐或聯結固牢，確保其穩定。6.

36、5.12架橋機空機橫移至運梁軌道前端。并與其對位，待架下一片梁。6.5.13邊梁的架設：先把邊梁落于和它相鄰的梁位上，支穩，然后橫移整機，使靠近該梁一側的導梁位于其正上方上，通過邊梁油缸將其頂起5060（該尺寸由實際情況確定），然后整機橫移，至邊梁落點處，回縮邊梁油缸，落梁。6.5.14 在梁體準確就位后，梁體兩端兩側必須進行支撐，防止梁體傾覆。第一跨架完兩片梁以后，將T梁橫隔板鋼筋連接以形成整體，加強梁體的穩體性。7、T梁、箱梁具體運輸方案7.1、梁板運輸方案、選擇正規的運輸車輛運輸梁板或有特殊標志的炮車，并有專車押送，利用漳龍大道、地方村道及已填筑拼寬的路基將梁板運至施工現場。、對于地方道

37、路或拼寬路基無法將梁運至現場的橋梁則需利用南靖豐田收費站上高速，經過匝道及高速公路應急車道作為運梁通道運至現場，具體方案如下：位于高速公路左幅的南靖豐田互通1#橋箱梁，需經南靖豐田收費站進入A匝道，臨時占用匝道采用吊車吊裝箱梁架設。位于高速公路左幅的南靖豐田互通2#橋T梁，需從南靖豐田收費站進入E匝道至高速公路左、右幅的應急車道，經應急車道運梁至南靖豐田互通2#橋。位于高速公路右幅的南靖豐田互通1#橋、南靖豐田互通B匝道橋箱梁，需經南靖豐田收費站進入A匝道，臨時占用匝道采用吊車吊裝箱梁架設。、對于地方道路或拼寬路基中斷無法將梁運至現場的橋梁則需利用南靖豐田收費站上高速，經過高速公路應急車道，利

38、用高速公路波形護欄臨時開口部進入能利用的拼寬路基段。7.2、梁板運輸安全保障措施72.1、選擇正規的運輸車輛運輸梁板或有特殊標志的炮車，并有專車、專人押送，對運梁車輛經過的縣道、省道、高速公路等，均進行安全布控，并派專人負責運梁線路的安全。、在此運輸過程中，施工作業人員須按要求佩戴安全帽、反光背心，交通組織人員須持以上防護用品以外，還須佩帶安全員袖章，手持小紅旗，維護縣道、國道、高速公路交通，確保運梁車的運輸、人員安全。、梁板運輸過程中指派專職人員跟隨運梁車進行交通疏導、布控，路口及施工過程中道路兩側進出口指派專職人員進行交通疏導。運梁車駛入或駛出漳龍大道時，需暫時對路口100米范圍進行交通布

39、控禁止一切車輛通行，當運梁車通過路口后再開放交通。、梁板運輸過程中必須保證運梁車平穩，車速應限制在5公里/小時以內，嚴禁超速、超車行駛。在較大縱坡段行車時應放慢行車速度，并觀察梁板是否出現滑動，如若出現應立即停車處理。運梁車運輸途中尾部必須有明顯的安全警示標志（如小紅旗）。、運梁車進入高速公路只占用應急車道，對此區域進行交通組織布控。、經互通或高速公路開口部進入高速，到達指定橋梁施工范圍后，占用高速公路應急車道進行交通布控，交通組織由清障人員按相關規定進行布控作業，并有安全員指揮、疏導交通。、梁板運輸在高速公路外側護欄開口部進入高速前需進行高速公路應急車道交通組織布控，擺設錐形路標、限速標志等

40、安全標示牌，同時待梁板運輸車進入高速公路應急車道時應及時封閉開口部，確保高速公路運營安全。、做好交通組織前的準備工作，交通組織范圍和施工區域間設置錐筒隔開。按交管部門規定及道路施工標志布設標準圖安放各種設施，如錐型“紅帽子”、施工標志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“車輛慢行”等。、梁板運輸及安裝安排在白天進行，確保運梁車的運輸、人員安全。8、T梁、箱梁、空心板每橋具體安裝施工方案8.1、利用架橋機兩側拼寬橋T梁架設本標段永豐溪1#大橋、永豐溪2#大橋、豐來溪大橋T梁采用架橋機架設。T梁架設前對既有橋進行防撞護欄拆除，占用應急車道。首先在永豐溪1#橋右幅0#臺小里程的路基上組裝架橋機，沿永豐

41、溪1#橋右幅小里程端向大里程方向架設，完畢后，撤回到原位拆解。在永豐溪1#橋左幅12#臺大里程的路基上重新組裝架橋機，沿永豐溪1#橋由大里程向小里程方向架設。架設完成后，架橋機開到永豐溪2#橋左幅0#臺，沿永豐溪2#橋左幅由小里程向大里程方向架設，直行到豐來溪大橋，豐來溪大橋左幅由小里程向大里程方向架設，當架設完成以后，架橋機退回永豐溪1#橋12#臺大里程處拆卸，在永豐溪1#橋0#臺小里程處拼接架橋機，直行到永豐溪2#橋右幅，由小里程向大里程方向架設，再直行到豐來溪大橋右幅，由小里程向大里程方向架設。架設完成以后，架橋機退回永豐溪1#橋右幅0#臺小里程處拆卸，并退場。若主線橋梁上跨地方道路，梁

42、體架設時車輛不能從正在吊裝的梁板下通過，需暫時封閉地方道路交通，在路口擺設錐形路標，設置臨時封路標志，待架設完后解除。8.2、利用吊車進行兩側拼寬橋T梁架設本標段南靖豐田互通2#橋共四跨左側拼寬7.5m,右側拼寬3.5m,處在互通區前后路基無法進行架橋機拼接地段，以及橋下不具有停放吊車的條件，要在既有通車的路面上布置吊車，左右幅需分別阻斷半幅交通后方可施工，采用大型吊車占用既有高速吊裝T梁，支腿下增加支墊以增加橋面鋪裝的局部承壓面積。南靖豐田互通主線2#橋T梁梁重65噸，吊轉半徑11.5米，單端吊重35噸，需采用180噸吊車作業。南靖互通主線2#橋右幅4跨，梁板8片，吊車的施工作業時間3天。南

43、靖互通主線2#橋左幅4跨，梁板16片，吊車的施工作業時間4天。梁板運輸車需從南靖豐田收費站進入E匝道至高速公路左、右幅的應急車道，經應急車道運梁至南靖豐田互通2#橋。具體吊裝圖示及步驟見下圖：左幅T梁的安裝順序為：拼接中梁 中梁 邊梁右幅T梁的安裝順序為：拼接中梁 邊梁吊車的選擇：25mT梁梁重：24.892.6=64.71（噸） 吊車架梁要求伸出的最大旋轉半徑為：4+7.5=11.5m 單端吊車的重量為：64.712=32.36（噸） 根據吊車吊臂的長度和單端受力情況，要求選用180噸的吊車。吊車對老橋支座受力進行分析：（按照45度起吊進行計算）2臺180T吊車的自重為：71.22=142.

44、4（噸）T梁梁重：24.892.6=64.71（噸）總重量為：142.4+64.71=207.11（噸）根據老橋的竣工圖紙，吊車架設的位置均在相鄰跨的兩片T梁上。則單片T梁每個支座承受壓力為（一片梁有4個支座）：207.1110（24）=258.89（KN）每個支座的抗滑力為：(64.71210cos45cos45) 4=40.44(KN)根據老橋竣工圖，查詢支座規范。支座GJZ 30066單個支座的最大承受壓力為：Rck=661(KN)；抗滑最小承壓力為：RGK=165（KN）由于258.89KNRck=661(KN)，滿足支座的最大承受壓力的要求。由于40.44(KN)RGK=165（KN

45、），滿足支座的最小抗滑承受力的要求。綜合上述的計算，南靖豐田主線2#橋可以采用180t的吊車架梁T梁。T梁在吊裝架設過程中，將對原橋的橋臺、T梁結構裂縫、位移、變形進行測量、監控、拍照等。8.3、利用吊車進行箱梁的架設本標段有30m箱梁8片，其中南靖豐田互通1#橋左幅2片、右幅3片，南靖豐田互通B匝道橋3片，都位于南靖豐田互通區內，前后路基段等都無法進行架橋機的拼接，且橋下不具有吊車停放條件，只能采用在兩端橋臺路基上布置吊車，吊車支腿不得伸入橋跨范圍，并在吊車支腿下增加支墊以增加橋臺路基的局部承壓面積，運梁車停放在互通區匝道上方可施工。南靖豐田互通主線1#橋30米箱梁重95噸，施工吊車吊轉半徑

46、13米，單端吊重50噸，需用220噸吊車作業。南靖豐田互通主線1#橋左幅1跨，梁板2片，吊車施工作業時間1天。南靖豐田互通主線右幅1跨，梁板3片，吊車施工作業時間1天。南靖互通B匝道橋1跨，梁板3片，吊車施工作業時間1天。箱梁運輸車南靖豐田互通1#橋、B匝道橋箱梁，需經南靖豐田收費站進入A匝道，臨時占用匝道采用吊車吊裝箱梁架設。南靖豐田互通1號橋及B匝道橋均為A匝道上跨橋，在架梁作業時，需要臨時封閉A匝道。架設左幅時需中斷左幅交通，并把所有的交通改在右幅通行；架設右幅1號橋及B匝道橋時需封閉右幅交通，所有的交通改在左幅通行，防止架梁時發生安全事故。箱梁在吊裝架設過程中，將對原橋的橋臺、箱梁結構

47、裂縫、位移、變形進行測量、監控、拍照等。8.4、上跨分離式（天橋）橋梁板安裝施工方案本標段山邊主線下穿分離式立交橋、盤古主線下穿分離式立交橋、寨林1號主線下穿分離式立交橋、寨林2號主線下穿分離式立交橋、鄭山1號主線下穿分離式立交橋、鄭山2號主線下穿分離式立交橋、南坪主線下穿分離式立交橋。天橋空心板梁運輸，利用拼寬路基及高速公路開口部為運梁通道運至橋下。對需要經過地方道路處設置足夠、合理的警示標志，并設專人進行交通管理，保證道路通順。上跨分離式橋逐孔進行架設，由于所有的天橋橫跨高速公路，梁板吊裝前需進行交通轉換并道行駛（及先封閉半幅交通，采用吊車把空心板安裝完成以后，恢復交通；再封閉另半幅交通，

48、進行吊裝作業，吊裝完成以后，恢復交通，梁板安裝完成），在拼寬路基和超車道分別各擺放1臺吊車，吊車噸位根據梁體重量選擇合適的吊車，吊車支腿下增加支墊（方木或鋼板）以增加高速公路原路面鋪裝的局部承載力面積。8.5、利用吊車進行空心板梁的架設本標段山邊小橋、石盤山小橋、鄭山小橋、南靖豐田互通主線3號橋，田中央主線上跨橋等均為空心板梁橋，所處位置適合進行采用吊車吊裝。采用吊車在新建橋臺（橋墩）兩側就位，雙機抬吊安裝梁板，逐孔進行架設。吊車噸位根據梁體重量選擇合適的吊車。梁板運梁利用拼寬路基及地方道路至施工區域。梁板安裝過程中還需對地方村道暫時封閉交通，待架設完后解除。具體施工步驟及圖示見下圖：空心板梁

49、吊裝施工步驟、吊裝前在汽車吊車支腿下鋪設路基板或鋼板，使吊車站位處的地基承載力滿足要求，吊車支腿不得支撐在老橋及新吊裝的空心板上。兩臺吊車按照圖一、圖二所示站好位置；、運梁車按照空心板梁的大小里程方向經拼寬路基駛入運梁便道，做好吊裝前的各種準備工作。 、試吊：首先兩臺吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在 40t 左右時， 第一臺吊車停止動作， 由另一臺吊車繼續緩慢起鉤，待梁板端頭離開梁車時，停止動作，然后第一臺吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后， 兩側吊車同步緩慢起鉤，當梁板起升距梁車 5-10 厘米后，兩臺 汽車吊車停止起鉤，停頓 3-5 分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作

50、。 、梁板架設就位：兩臺汽車吊繼續起鉤，當梁板起升至距梁車面 1.0m 左右后，吊車停止動作，待梁板平穩后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認無接觸后運梁車緩慢駛離。當梁板移送至蓋梁上方編號相應位置，兩臺吊車停止動作，待梁板平穩后，緩慢落鉤至距蓋梁上方 10-15cm 處（保持梁板的平穩），待校正好墊片后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。 、按照外邊梁中梁拼接中梁中梁（挨拼接中梁）的順序把剩余梁板安裝完畢，梁板吊裝全部結束。8.6、利用架橋機進行空心板梁的架設本標段鄭山中橋，南坪中橋為孔跨較多的空心板梁橋，如果采用吊車吊裝需要臨時中斷交通，要求進行交通布控，增加交通安全風險。為了減少交通布控的安

51、全風險，決定采用架橋機進行架設，利用橋臺所處前后位置的拼寬路基段安裝架橋機。梁板運梁利用拼寬路基或高速公路開口部運輸至施工區域。9、橋梁梁板安裝施工注意事項9.1、梁板安裝施工工序架梁前準備吊車或架橋機就位梁體起吊運輸運梁至橋端（或橋下） 架梁9.2、準備工作、為確保架梁梁位準確，架梁之前我們已組織了專業測量組對橋梁支座墊石進行中線、水準標高復測，并在蓋梁上放出支座墊石中心點，并根據中心點劃出橡膠支座的中心線，放置板式橡膠支座。、根據梁板的邊線及臺帽中線量測防震錨栓位置是否正確，對位置誤差較大的提前調整，保證梁體能順利安裝。 、在梁板端應彈出支座中心線，以方便梁板安裝及能與臺帽上支座中心對齊。

52、并對梁長、梁寬、梁端頭垂直度及梁板側面的順直度進行測量，保證梁板安裝順利。 、對梁板的強度及臺帽、墻身的強度進行回彈，保證各部位的砼達到設計強度。 、每片梁檢驗合格后進行編號登記，與放置位置編號一一對應。 、清除支座墊石表面浮渣，保證梁板安裝時支座底面及頂面平整。并檢查梁板防震錨栓是否都通順，位置是否正確等。、為保證梁板底面及支座底面平整，施工時須墊設部分調整平鋼板，施工前應準備不同厚度的鋼板。、檢查吊車及運梁車、龍門吊是否能正常運轉，起吊所用鋼絲繩及吊具是否合格，運梁道路是否通暢平整，做好架梁前的一切準備工作。 、場地平整壓實。9.2.10、在梁板的吊裝過程中，加強對老橋的裂縫、變形、位移的

53、測量和監控。當發現異常情況時，立即停止作業，匯報上級，并采取加固或支撐等有效的措施，保證老橋的橋梁結構安全。9.3、梁體起吊及運輸 、梁場起吊梁板采用龍門吊起梁，在板梁的擱置運梁車上必須墊以木方等柔性材料，保證板梁不受損傷。、梁體吊起后將運梁車后半部分用人工推入梁下，將梁體一端放在運梁車托架上，同時板梁在起吊及擱置存放時，臨時支點應設于理論支點附近，并對其進行臨時固定。、后半部分臨時加固好后將運梁車前半部分徐落在托架上，待梁板放穩后方可取掉起吊鋼絲繩。、梁板放置好后對梁板前后兩端進行綁扎加固，梁板在運梁車托架上的位置應與梁板的支座中心線重合，防止梁板懸挑部分過多在運梁過程中引起頂板出現裂紋，梁

54、板兩側采用方木及膠皮墊塞緊，保證梁板在運輸過程中不會因活動而損傷。空心板梁采用鋼絲繩捆綁吊裝的施工方法。鋼絲繩捆綁位置應盡量靠近空心板兩端，不準利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。、梁板運輸過程中必須保證運梁車平穩，在較大縱坡段行車時應放慢行車速度，并觀察梁板是否出現滑動，如若出現應立即停車處理。9.4、梁板的安裝梁板安裝采用兩臺吊車進行吊裝時，吊車噸位根據梁板重量合理選擇，雙機抬吊安裝板梁。梁板安裝采用架橋機時，要提前檢查檢查好前方有無障礙物及后方落腳處的地面沉降量。在運梁及架梁過程中，需對地方村道及高速公路進行交通管制，確保施工安全。、梁板架設時先架設拼接中梁，若因場地狹窄，架梁時需二次架設，即先將梁

55、板架放在中間支座墊石上，然后再按從內向外架設。、梁板架設前先檢查臺身及帽梁砼強度是否達到設計要求，臺帽頂部支座中線及梁板端頭線、梁板邊線是否正確彈出，支座及其附件是否按照要求放置并定位等。 、梁板架設時運梁車將梁體運送至現場，架設順序為從拼接中梁向邊梁方向架設（左右幅均對稱），逐孔架設。采用兩臺吊車同時起梁時，起吊速度須均勻同步，緩緩起吊上升，以免因梁端高度不一，發生不安全事故。梁體起吊平穩后由指揮員發號命令同時落梁。、安裝工在落梁前用水平尺對支座墊塊進行測量，檢查支座墊塊是否平整。對于不平整的支座墊塊，平整度大于3mm的采用環氧樹脂砂漿或薄鋼板進行調平；對于平整度小于3mm的采用不同厚度的鋼

56、板進行調整。梁板落位過程中注意觀察支座位置及上下鋼板，保證支座及附件能準確定位，梁板安裝完成后對支座進行一次位置及穩固性檢查，確保支座安裝正確。、第一塊梁板安裝完后對梁板進行臨時防護，保證梁體不會因受到外力而傾倒。以后每片梁板安裝完成后立即采用絞縫筋進行連接。、梁體吊裝時應輕拿輕放，確保梁板吊裝過程中不會出現缺棱少角現象，對于施工中遇見其它問題現場再處理解決。10、架梁安全專項方案措施對于龍門架和運梁車，一般采用定型產品，使用時，應按其額定載荷并嚴格遵守其操作規程，確保安全。10.1針對該工程的特點，重點采取了以下安全技術措施： 架橋機使用時，嚴禁超負荷運作，如特殊情況需超負荷運作時，應對架橋

57、機進行剛度及強度驗算，在臺風季節使用架橋機應驗算其空載橫向抗傾覆穩定性，在六級以上大風時停止架梁。 架橋機各支腿應同步橫移：架橋機橫移過程中，前、中、后三個支腿應同步進行，其繼電器等應靈敏可靠，若某一支腿發生故障，其它支腿應同步停止移動，否則會發生嚴重后果。 橋面軌道坡度的調平：本標段4座T梁橋梁中，最大縱坡為3%，因而架橋機跨墩縱向飄架時，其軌道宜采用枕木調平。橋面設計有橫向坡度，對于拼寬雙幅橋面，以單幅老橋最旁邊點為高點，并以2%的坡度向兩側傾斜，因而宜采用槽鋼、鋼板和枕木等把架橋機的橫移軌道調平，把運梁小平車兩軌道的標高調整一致。運梁速度和抗滑措施：龍門架、運梁小平車和架橋機負載移運梁時

58、，其速度宜控制在0.10.2m/s（即612m/min）之間，尤其是負載啟動與剎車時加速度不宜超過0.1m/s2。各種軌道的端部應設置止滑擋塊，必須在雨天移運梁時，可對軌道適當撒水泥粉，增加軌道的摩擦系數。 架橋機對橋面的壓力驗算：由于架橋機有三個支腿，在吊梁移運（吞梁）過程中，最不利工況是梁位于架橋機主桁架中間，此時中支腿承受的壓力最大。按一次超靜定梁計算中支腿的壓力，其不大于橋面最大設計荷載。同時在架橋機飄架和吊運梁之前，應將前一跨所有梁的橫隔板鋼筋焊接，以增加橋面的整體性，防止已吊裝的T型梁傾倒。 提梁高低架的抗傾覆驗算：當高低架將梁提到橋面標高后，將把梁以加速度a=0.1m/s2向橋上

59、移動，此時梁有慣性力T=Ga/g（G為梁重量）。由于高低架自重相對于梁重量較小，可忽略高低架自重，則高低架對低端點的抗傾覆安全系數為K=gl/ah。K應大于1.5才能確保安全。對引道路基進行加固處理，對于運梁平車軌道的加固處理，以及架橋機拼裝區，進行20T震動壓路機多遍碾壓。10.1.8 T梁頂板上橋面預埋鋼筋應進行打彎處理，以免工人行走中絆倒造成意外傷害。10.2架橋機縱向傾覆穩定檢算架橋機的縱向（沿橋跨方向）穩定性最不利情況出現在架橋機懸臂過孔走行階段，計算簡圖見附圖1。圖1 架橋機過孔走行狀態縱向穩定性計算簡圖圖中q=1t/m（主梁每延米自重）P1=2.7t（1#支腿自重）P2=5.55

60、t（2#支腿自重）P3=3.6t（3#支腿自重）P4=16.4t（天車及吊具自重）P5=16.4+30t（天車及吊具自重+T梁配重）P6=0.5t(尾部橫梁重)P為風荷載，按11級風時的最大風壓計算的縱向風荷載，P=CKhqA=1.2*1.39*0.066*40.8=4.5t作用點在橋面以上4m。M穩=1/2*1*232+16*16.4+3.6*18+46.4*20+23*0.5=1531.2t-m M傾=1/2*1*372+2.7*36.5+4.5*4 =801.1t-m穩定系數K穩=M穩/ M傾=1531.2/801.1=1.911.3（滿足）架橋機懸臂過孔導梁的撓度變化永豐溪1#橋跨線橋

61、的坡度為2，根據三角形的邊角原理由以下公式可得：所以0.74即前支腿處的臺車底部要比中支腿處的臺車底部高.74m,通過架橋機懸臂時測量可知架橋機懸臂37時的撓度為0.25，所以能夠滿足架橋機前支腿的上臺，其示意圖如下圖2所示：圖210.2架橋安全防護措施根據原有設計，永豐溪1#橋左右幅第二跨橫跨于豐西線上方、第十一跨橫跨于漳龍大道上方，遂對豐西線、漳龍大道進行相關防護。永豐溪2#橋、田中央主線上跨橋、豐來溪大橋、南靖豐田互通主線1#橋、南靖豐田互通主線3#橋等，為確保梁板吊裝、濕接縫和防撞墻護欄施工過程下穿道路車輛和行人的安全，均采用永豐溪1#橋同樣的安全防護。現以永豐溪1#橋安全防護為例，進

62、行具體說明：綜合各方意見，跨越漳龍大道、豐西線時，在漳龍大道、豐西線上方設置半封閉門式安全防護隔離板，防止零星構件侵入行車限界。永豐溪1#橋與豐西線、漳龍大道成近60交角，門式安全防護采用斜交正做，見圖3.1,圖3.2。圖3.1豐西線安全防護平面布置圖圖3.2 漳龍大道安全防護平面布置圖全封閉門式安全防護體系采用埋置式現澆混凝土基礎，立柱采用2038的鋼管柱，支撐梁用I18a工字鋼，分配梁用10槽鋼布設，上部滿鋪12mm的膠合板，在分配梁下懸掛絕緣板，以保證安全防護體系安全。詳見圖4和圖5。圖4 安全防護側面圖圖5 安全防護橫斷面圖施工安全防護主要保證措施施工要做到運輸、施工統籌兼顧，把行車安

63、全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。項目經理部成立專項工程施工安全領導小組，項目經理任組長，其成員為各部門主要人員，并在各作業班組選擇身體強壯、責任心強的人員參加，時刻作好應急搶險準備工作。10.23在施工地段設巡道員3人，日夜三班巡道，檢查施工地段的線路情況，發現問題及時采取措施；跨漳龍大道、豐西線架梁前必須辦理施工要點車輛慢行時間計劃表，兩端各100米設置施工作業標識和信號牌，設專人日夜看守和防護，發現情況及時報告工地負責人及時采取處理措施；未設防護嚴禁施工。施工人員嚴禁在既有漳龍大道上坐臥、休息，以防發生意外。當發出停工命令時，施工人

64、員立即清除防礙行車的一切障礙物，并迅速到安全地點待避。工點負責人確認安全后，通知防護員撤除停車防護。11、 安全、環保保障措施11.1組織保證措施建立以項目經理為組長，安全總監為副組長，各隊隊長為組員的安全環保領導小組，項目組專職安全員及環保人員，各職能部門及各隊長設兼職安全員、環保員，全面負責施工安全管理及環境保護工作，責任到人，使安全環保工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。11.2 架梁安全培訓措施11.2.1 按照公路工程施工安全技術規程制定安全操作實施細則，并向施工人員進行安全技術交底及安全教育。 11.2.2組織參加架梁作業的施工人員，在上崗前進行安全技術培訓和考核，其中，特殊工種

65、施工人員，必須持證上崗。所有參加架梁和進入現場的人員，按規定佩帶安全防護用品。 11.3架橋機組裝安全措施 11.3.1 架橋機設備進場后，按照圖紙對各構件和機組的數量、性能進行復核、檢測、校正、單項測試。組裝完畢，要由專人負責進行全面檢驗，調試，試運行。 11.3.2 架橋機拼裝、檢驗、調試完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊裝試驗，以確保在橋上跨孔時施工的安全。 11.3.3 架橋機在試運行和架梁過程中，要求專人統一指揮，并分工明確。所有操作人員要求在統一指揮下，按程序協調操作，并制定統一信號和聯絡方式。 11.3.4 架橋機在停止運行后，由專人在每個輪子下坡處放置鐵塊制動。11.4 架梁安

66、全措施11.4.1 架橋機縱向移動軌道兩側軌頂高度要求對應水平，保持平穩，并嚴格控制軌距。 11.4.2 架橋機前后兩個天車攜帶T梁縱向運行時，前支腿部位要求用5噸手拉導鏈與橋墩拉緊固定，以加強穩定性。 11.4.3 架橋機架梁作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題立即停止工作，及時處理后方能繼續作業，不允許機械及電氣設備帶故障工作。 11.4.4 架梁作業不能超負荷運行，不得斜吊提升作業。 11.4.5 大風、雨雪天氣，停止架梁施工。大風時必須用索具穩固架橋機和起吊天車。架橋機停止工作時要切斷電源，由專人在每個輪子前后放置鐵鞋制動，以防發生意外。 11.4.

67、6 在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置鐵擋（或限位裝置），以確保架橋機的安全。 11.4.7 為保證墩頂負責橋梁對位、支座安裝人員安全，須事先安裝墩頂圍欄、吊欄。墩頂正式圍欄安裝如果影響橋梁架設時，須安裝高度適宜的臨時圍欄。高空作業人員須使用安全帶（安全帶的使用須符合相關安全規定）。所有進入架梁現場的人員必須佩帶安全帽。作業區域應設置圍護繩，設專人看護，禁止閑雜人員進入作業區。11.4.8、進行梁體架設時為了保證交通順暢，在施工中應設有足夠的交通標志，并設專人進行交通管理，順通道路，梁體架設時車輛不能從正在吊裝的梁板下通過，需暫時封閉當地村道交通30分鐘，同時在高速公路緊急停車帶擺設錐形路標

68、確保行車安全，待架設完后解除。11.4.9、梁板運輸時派專車對其進行保護，以便清除道路及危險車輛；梁體吊裝過程中梁板上禁止站人；梁體吊裝過程中設專職安全員負責安全事項；梁體吊裝時應經常檢查吊具是否完好，吊點是否正確，梁板吊環是否完整，確保梁板在吊裝過程中不會被摔斷。11.5 環境保護措施11.5.1 盡量減小施工中的噪聲和振動，不干擾附近居民。對現場的施工便道經常灑水，以減少粉塵。11.5.2 施工污水采用軟管排入既有排水系統或流入規劃的滲水坑、沉淀池內，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失。11.5.3 施工廢料、垃圾集中堆放，及時處理。12、施工質量保證措施12.1組織保證措施建立以項目經理

69、為組長，總工為副組長，項目經理部各部分負責人、各隊隊長、技術主管為組員的全面質量管理領導小組。將質量管理細化分工到個人，做到職責明確，工作內容清楚，形成質量工作人人有責的工作氛圍。投入T梁、箱梁架設工程的施工隊伍、管理人員均有相關工作經驗。12.2技術質量保證措施12.2.1、梁板架設前對所有梁板及臺身、帽梁進行全面質量檢測，檢測項目包括幾何尺寸、標高、軸線偏位、強度等，重點對強度進行檢測，強度達到設計強度后方可進行梁板架設。12.2.2、梁板架設前測量班應對臺帽進行中線放樣，并彈出支座線，保證梁板能準確定位。12.2.3、試驗室應在梁板架設前做好環氧樹脂配比工作，并對橋梁所使用的支座進行全面

70、檢驗，符合設計及規范要求后方可安裝。12.2.4、梁板安裝時應重點檢測梁板頂面平整度、板底平整度、板端縫隙寬度，兩跨邊板外緣順直度等，保證梁板一次吊裝成型。12.2.5 加強現場施工技術交底，提高施工技術水平，增強施工質量意識。嚴格T梁、箱梁架設過程控制，及時測量梁體架設質量，對于達不到梁體架設位置、標高要求的要及時提出解決方案，以保證梁板架設順利進行。12.2.6 支座安裝：安放支裝前實測墊石平面位置、斷面尺寸、標高、平整度。當由于施工誤差墊石標高與平整度達不到技術規范要求時，可采用環氧樹脂砂漿進行調平。以確保支座與墊石密貼不脫空。滑板支座上下各部件縱軸線必須對正。架梁前應仔細檢查墩臺、墊石

71、十字線位置，發現問題及時處理。 墊石施工應符合以下規定：支座墊石實測項目項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1軸線偏位（mm）5全站儀：支座墊石縱橫方向檢查2斷面尺寸(mm)5尺量：檢查1個斷面3頂面高程(mm)2水準儀：檢查中心及四角4平整度(mm)15預埋件位置(mm)5尺量：每件支座安裝應符合以下要求：支座安裝實測項目項 次檢 查 項 目規定值或 允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2全站儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10全站儀或拉線檢查：每支座3支座高程符合設計規定水準儀：每支座4支座四角高差（mm）承壓力500kN1水準儀：每支座承壓力50

72、0kN212.2.7 T梁、箱梁架設安裝：架梁過程中每個墩臺派一名測量工，控制好梁體的平面位置。落梁就位安支座時，支座底面中心線應與墩臺墊石頂面放出的十字線重合，梁端伸縮縫和梁片間的間隙應符合規定尺寸，梁中線垂直，支座底面墊石頂面密貼，上下座板間無縫隙，整孔梁無三條腿現象，因施工誤差不能滿足以上條件時，應在梁中線保持垂直、爭取梁邊線齊、支座十字線與墩臺十字線盡可能重合的先決條件下，按以下原則合理地進行調整：縱向誤差以橋梁中線為準向兩端平均分配；橫向誤差以橋梁中線為準，盡可能向兩片梁對稱分配，在保證支座橫向誤差不超標的情況調整梁邊錯牙，盡可能使其美觀。T梁安裝應符合下表規定梁、板安裝實測項目項次

73、檢查項目規定值或 允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位（）梁5用尺量，每孔抽查46個支座板102豎直度1.2%吊垂線，每孔2片梁3梁、板頂面縱向高程（）+8，5用水準儀抽查，每孔片，每片3點12.2.8、空心板梁板安裝完成后兩片相鄰梁板應采用絞縫鋼筋盡快絞結，T梁、箱梁梁板安裝完成后，盡快焊接橫隔板鋼筋并澆筑橫，以便保證梁體的穩定性。13、架橋應急預案13.1架梁危險源分析按照風險可能出現的概率、對本工程可能增加的困難程度、人員財產損失及社會影響的大小、對工期的影響程度，架梁危險源分析如下：主要危險源分析及控制措施序號生產活動危險源可能發生事故控制措施責任單位責任人備注1電焊作業焊接時強光輻射

74、灼燙按規定佩戴防護用品項目經理部架梁隊劉勇周廣山2電焊作業焊把線裸露觸電經常檢查更換項目經理部架梁隊劉勇周廣山3電焊作業施焊附近有易燃物火災保證最小安全距離10m項目經理部架梁隊劉勇周廣山4臨時用電變壓器未設防護或防護損壞觸電按設計要求設防護，定期檢查維護項目經理部架梁隊劉勇周廣山5臨時用電使用裸體開關，開關無防護觸電使用前驗收，檢查糾正項目經理部架梁隊劉勇周廣山6臨時用電配電箱、開關箱漏電保護器失靈觸電電工每月進行漏電保護器試驗，記錄，如損壞或不動作，更換漏電保護器項目經理部架梁隊劉勇周廣山7臨時用電配電箱無防雨措施、未上鎖觸電電工每周檢查，必須設有擋雨棚；必須上鎖。項目經理部架梁隊劉勇周廣

75、山8金屬切割氣瓶壓力表未定期檢驗爆炸每周定期檢驗制度項目經理部架梁隊劉勇周廣山9金屬切割氣瓶壓力表失靈爆炸每周定期檢驗制度項目經理部架梁隊劉勇周廣山10金屬切割氧氣、乙炔瓶達不到安全距離爆炸存放安全距離不小5m，每天檢查制度項目經理部架梁隊劉勇周廣山11吊車/ 架橋機絲繩磨損超限未更換物體打擊日常檢查、保養項目經理部架梁隊劉勇周廣山12吊車/ 架橋機吊鉤磨損超限未更換物體打擊日常檢查項目經理部架梁隊劉勇周廣山13吊車/ 架橋機吊鉤未安裝防脫鉤裝置物體打擊日常檢查項目經理部架梁隊劉勇周廣山14吊車/ 架橋機支腿調整未使吊車/架橋機達到平衡物體打擊加強日常檢查和現場教育項目經理部架梁隊劉勇周廣山1

76、5橋面施工未安裝防護欄桿或欄桿強度、高度不夠高處墜落設置欄桿項目經理部架梁隊劉勇周廣山16橋面施工未設安全網高處墜落、物體打擊設置安全網項目經理部架梁隊劉勇周廣山17橋面施工臨邊未防護高處墜落加強防護項目經理部架梁隊劉勇周廣山18橋面施工腳手板材質不符合要求高處墜落選用合格產品項目經理部架梁隊劉勇周廣山19橋面施工外側未設置密目式安全網高處墜落設置密目式安全網項目經理部架梁隊劉勇周廣山20橋面施工安全網不符合質量要求高處墜落選用合格產品項目經理部架梁隊劉勇周廣山21橋面施工腳手架搭設人員未系安全帶高處墜落個人加強防護項目經理部架梁隊劉勇周廣山22橋面施工下部作業人員未戴安全帽物體打擊個人加強防

77、護項目經理部架梁隊劉勇周廣山23橋面施工上、下層同時作業物體打擊上下層不能同時作業項目經理部架梁隊劉勇周廣山13.2、應急準備和響應工作程序見下圖：13.3、成立領導小組與職責分工領導小組組 長：張軍副組長：杜貴成、陳勇、成援、劉勇組 員：楊金輝、熊鳳欽、陽志奇、李細明、丁強、段成、阮明光、聶保存、孫念國、趙陽陽現場總指揮：劉勇應急救援領導小組下設：通訊聯絡組、救護行動組、搶險救災組、后勤保障組四個應急救援組。、職責分工（1）應急救援領導小組組長：在遇到重大突發危害事件發生時，接到報警報告后，根據制定的應急救援預案，組織、指揮各方面的資源開展應急救援搶險工作。通知各應急救援組立即趕往現場，向其

78、下達各種應急處理指令，進行排險搶險、應急救援，并根據險情程度與應急救援領導小組的應急能力決定是否需要外部資源的援助。（2）應急救援領導小組副組長：協助組長負責應急搶險的具體指揮工作，指揮各應急救援落實排險搶險、應急救援的具體措施，并及時向組長報告應急救援領導小組的工作情況。當組長不在現場時，自動承擔組長的一切職責。（3）通訊聯絡組：接到組長的通知后，立即與事發現場保持暢通的聯系，根據險情程度和需要與地方政府、醫院、消防、公安等相關部門進行聯系。如組長決定需要外部資源援助，接到指令后迅速與相關部門進行聯系，報告有關情況并派人到指定地點接車、接人、接物，引導搶險救援人員、物資到事發現場。（4）救護

79、行動組：接到組長的通知后，應立即趕到現場組織人員搶救受傷者脫離事故危險區域，同時根據具體情況通知醫療機構前來救護，在專業醫療人員沒有到達之前對受傷人員進行簡單救助。或者根據傷者人數及傷情將受傷人員迅速送往醫院，通知醫院做好救護準備，務必使人身傷害降至最低程度。（5）搶險救災組：接到組長的通知后，立即趕到現場抓好事故現場的警戒和保衛工作，進行人員搜救、疏散受災人員、現場偵察和組織救災搶險工作。在確保人員安全的情況下，盡最大可能排險搶險、搶救物質財產，使國家和企業的財產損失減少到最低程度，把事故控制在一定的范圍內。（6）后勤保障組：接到組長的通知后，應立即組織必須的物資材料、工器具、設備等，以確保

80、搶救現場的需要。、應急措施（1）架橋機傾覆：險情出現后，在出事地點兩端設立警戒線和警示牌，并立即切斷電源，待架橋機穩定后，然后再組織人員進行拆除。（2）架梁過程中斷電：立即對梁體進行支撐，然后采用備用發電機供電。（3）掉梁：出現掉梁情況后，立即切斷電源，并對架橋機和鋼絲繩、液壓系統進行檢查，待確定沒問題后在進行架設，梁體采用挖機清除。（4）觸電：救護人員應設法迅速切斷電源，如拉開電源開關、刀閘，拔除電源插頭等；或使用絕緣工具、干燥的木棒、木板、絕緣繩子等絕緣材料解脫觸電者；也可抓住觸電者干燥而不貼身的衣服，將其拖開，切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸露身體； 也可用絕緣手套或將手用干燥衣物等包

81、起絕緣后解脫觸電者；救護人員也可站在絕緣墊上或干木板上，絕緣自己進行救護。（5）人員安全疏散：任何時候一旦發現險情，立刻組織疏散人員，使人員快速安全脫離險境。（6）事故發生現場指揮立即報告應急組長，啟動救援程序，同時報告管理公司、中建市政五盂高速指揮部，請求支援。（7）如有人員傷亡，先聯系 120、999 急救，并視情況對受傷人員進行現場急救。（8）立即組織召開現場緊急會議，針對事故的下一步處置作出具體安排。（9）整個搶險救援過程控制在 1 個小時以內完成。、應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部根據潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括：搶險人員、機械和設備、交通工具、

82、醫療設備和必備用品、生活保障物資。除應急救援領導小組外，還組建 4個搶救小組：（1）通訊聯絡組由辦公室、現場技術人員組成，由陳勇帶隊。（2）搶險救災組由橋梁施工隊組成，由杜貴成帶隊，氣焊工 4 人，電焊工 2 人，電工 1 人，其他人員 13 人，共 20 人。（3）救護行動組，由相應司機組成，由劉勇帶隊。（4）后勤保障組，由項目部辦公室、物資部、安全部及其他部門人員組成，負責物資配送、外事聯系、機動援助等，由姚華信帶隊。附1：相關聯系電話項目部安全生產及突發災害事故（事件）應急辦公室項目調度：劉霞綜合部：王磊附2：經理部安全領導小組、周邊醫院、事故應急報警名單、電話：1、事故應急救援指揮和專

83、業處置組人員名單和通訊錄職務或專業組名稱姓名電話組長張軍通訊聯絡組（副組長）陳勇救護行動組（副組長）劉勇搶險救災組（副組長）杜振貴后勤保障組（副組長）姚華信組員李細明組員楊金輝組員趙陽陽組員熊鳳欽組員陽志奇組員丁強組員段成組員阮明光組員聶保存組員孫念國2、周邊醫院情況資料序號醫院名稱醫院等級、特長急診電話醫院地址1南靖縣醫院三級乙等綜合性醫院120山城鎮東環路167號2南靖縣人民醫院三級乙等綜合性醫院120南靖縣人民路140號3南靖縣中醫院二級甲等綜合性醫院120南靖縣荊江路2號3、事故應急報警 序 號名 稱聯系電話1漳州市安監局2南靖縣安監局3廈蓉高速漳州段改擴建指揮部安質部（楊部長）4南靖

84、縣醫院5廈蓉高速漳州段改擴建J2總監理辦安質部（李部長）6廈蓉高速漳州段A4標安質部（熊部長）7高速交警121228項目經理部附3：應急救援儲備物質應急救援設備、器材一覽表序號物品名稱規格型號數 量性能所屬部門備 注1救援車輛本田CRV（閩D08E07）1輛良好綜合部2救援車輛皮卡（閩E6D519）1輛良好綜合部3對講機8部良好綜合部4救援常用藥品若干有效綜合部5滅火器26個良好物機部6氧 氣6瓶良好物機部7乙 炔4瓶良好物機部8電 線1.5平方100米良好物機部9電 纜36平方100米良好物機部10手電筒5把良好物機部11方 木3方良好物機部12配電箱2個良好物機部13撬 棍3根良好物機部14救援擔架2副良好物機部15空壓機4臺良好物機部16風鎬8個良好物機部17抽水機4臺良好物機部18安全警示標志若干良好物機部19十字鎬、鐵鍬若干良好物機部