1、目 錄目 錄I1 編制依據11.1相關工程施工合同文件，圖紙和技術資料11.2 相關的法律，法規、標準、規范、規程11.2.1主要應用的法律、法規11.2.2主要應用的國家及地方標準、規范與規程22 工程概述42.1建設概況42.1.1 工程信息42.1.2 工程概況42.1.橋梁概況42.2施工布置62.3 主要施工要求12.3.1工期目標12.3.2 質量目標12.4 現場條件12.4.1周邊現有建筑：12.4.2自然環境12.5 技術保證條件22.5.1技術人員組織22.5.2 圖紙會審22.5.3 方案編制與審批22.5.4 技術交底23 施工計劃33.1 現場準備33.1.1 物質準

2、備33.1.2 資金準備33.1.3人力資源準備33.2 施工材料計劃33.3機械設備計劃43.3.1 工廠制作加工及檢測設備43.3.2 現場安裝及測量設備43.4 施工進度計劃53.4.1施工進度計劃工期53.4.2 施工進度網絡圖53.5項目組織機構、人員、主要職責73.5.1項目組織機構73.5.2項目組織機構人員83.5.3項目組織機構人員主要職責84 施工工藝技術144.1現場前準備144.2施工部署154.3主要施工措施154.3.1施工測量154.3.2 鋼橋的加工組裝194.3.3 鋼橋吊裝順序及難點444.3.4 鋼橋吊裝道路封鎖計劃454.3.5 鋼橋吊裝495.安裝施工

3、質量措施575.1質量保證機構575.1.1質量組織機構575.1.2質量管理機構人員名單575.2安裝質量保證措施575.2.1安裝質量控制主要環節575.2.2安裝質量控制體系575.2.3安裝質量控制程序595.2.4現場安裝準備措施605.2.4現場安裝一般規定606 安全保證措施636.1安全施工目標636.2安全組織管理機構636.2.1安全管理架構636.2.2組織機構人員名單646.2.3組織機構人員職責646.3 施工安全管理措施666.3.1鋼橋吊裝安全措施666.3.2鋼橋運輸安全措施686.3.3焊接施工安全措施696.3.4高空作業安全措施696.3.5安全用電管理措

4、施696.3.6安全監測監控707文明施工措施737.1文明施工措施737.2工作目標737.3組織管理737.4管理措施737.4.1防止光污染737.4.2防止施工噪音污染738 應急救援預案748.1應急組織架構748.1.1組織形式748.1.2.組織架構圖748.1.3.應急預案領導小組成員758.2應急準備768.2.1.通信與信息準備768.2.2應急隊伍準備768.2.3.物資準備768.2.4.經費準備788.2.5.交通工具準備788.2.6.治安準備788.2.7.醫療準備788.2.8.培訓和演練798.3應急響應808.3.1.響應程序808.3.2.緊急事故響應81

5、8.3.3.現場保護818.4事故上報828.4.1.上報項目部828.4.2.上報企業828.4.3.上報政府相關單位838.4.4.報告內容838.5 施工現場重大危險源的辨識及預防、控制措施838.5.1吊裝事故應急預案838.5.2高處墜落應急應急預案848.5.3機械傷害應應急預案858.5.4觸電傷亡應急預案868.6后期處置與生產恢復878.6.1傷員搶救878.6.2現場保護878.6.3善后處理878.6.4總結與評估879 勞動力計劃889.1專職安全生產管理人員889.2 特種作業人員889.3勞動力計劃8810主橋施工計算書及相關圖紙8910.1施工吊裝機械選擇8910

6、.2 吊點的設置和驗算8910.3 吊機起重的驗算91桂廟路快速化改造（一期）工程南海立交D匝道橋鋼梁施工方案本工程為改造工程（需拆除現狀南海立交D匝道橋，在其西側重新修建D匝道橋），位于車流量大的桂廟路主線上。為保證道路暢通及鋼箱梁安全施工、提供較為完整的綱領性技術文件，用以指導工程施工與管理，確保優質、高效、安全、文明地完成該工程的安裝任務，特制定本方案。一、 編制依據1.1相關工程施工合同文件，圖紙和技術資料1.根據業主提供的招標文件、相關會議及文件精神。2.工程承包合同文件。3. 北京市市政工程設計研究總院有限公司桂廟路快速化改造（一期）工程 橋梁工程南海立交D匝道橋鋼結構橋梁施工設計

7、圖。4.相關的標準圖集 5.桂廟路快速化改造（一期）工程施工組織設計1.2 相關的法律，法規、標準、規范、規程1.2.1主要應用的法律、法規1.法律法規：(1)中華人民共和國建筑法（實施時間1998年3月1日）(2)中華人民共和國安全生產法（實施時間2002年11月1日）(3)中華人民共和國環境保護法（實施時間1989年12月26日）(4)中華人民共和國突發公共事件應對法(實施時間2007年11月1日)(5)建設工程質量管理條例(實施時間2000年1月30日)(5)建設工程安全生產管理條例(實施時間2004年2月1日)2.國務院及住建部文件危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987號

8、；建筑施工特種作業人員管理規定建質200875號；(3)生產安全事故應急管理辦法(實施時間2009年5月1日)(4)國務院有關部門和單位制定和修訂突發公共事件應急預案框架指南(5)生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則(AQ/T 9002-2006)3.廣東省及住建廳文件(1)廣東省安全生產條例(實施時間2003年1月1日)(2)廣東省環境保護條例(實施時間2005年1月1日)(4)廣東省建設廳建筑工程安全生產動態管理辦法粵建質20091號；(5)廣東省建設工程施工安全評價管理辦法粵建管字2000145號；(6)廣東省住房和城鄉建設廳關于危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的實施細則（粵建質

9、201113號）(7)廣東省建設廳建筑工程安全防護、文明施工措施費用管理辦法(實施時間2007年5月1日)(8)廣東省建筑施工特種作業人員管理實施細則(實施時間2008年9月1日)(9)廣東省突發公共事件總體應急預案4.深圳市及住建局文件轉發關于印發危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知深建質安2009147號。1.2.2主要應用的國家及地方標準、規范與規程1. 國家標準、規范與規程 建筑工程施工現場供電用電安全規范(GB50194-93) 建設工程施工現場消防安全技術規范GB50720-2011； 施工組織設計規范（GB/T50502-2009） 工程測量規范（GB50026-2007）

10、 公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011） 鐵路鋼橋制造規范 (TB10212-2009) 公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95） 鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規定 (TBJ 214-1992) 鋼結構設計規范（GB50017-2003） 鋼結構工程施工質量驗收規范 (GB50205-2001) 鋼結構工程施工規范（GB50755-2012） 鋼結構焊接規范（GB50661-2011） 城市橋梁工程施工與質量驗收規范（CJJ2-2008）2.行業標準、規范與規程 建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011； 建筑施工現場環境與衛生標準JGJ146-2004； 建筑施工作業勞動保

11、護用品配備及使用標準(JGJ184-2009) 施工現場環境與衛生標準(JGJ146-2004) 施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ46-2005) 建筑機械使用安全規范(JGJ33-2012) 建筑施工起重吊裝安全技術規范（JGJ 276-2012）3.深圳市地方標準、規范與規程 深圳市標準施工組織設計編寫規范（2004-5-20）二、工程概述2.1建設概況2.1.1 工程信息 1、工程名稱： 桂廟路快速化改造（一期）工程I標 2、工程地址：深圳市南山區3、建設單位：深圳市交通公用設施建設中心4、勘察單位：深圳市勘察研究院有限公司5、設計單位：北京市市政工程設計研究總院有限公司6、施工單位

12、: 北京城建集團有限責任公司7、監理單位：深圳市建藝國際工程顧問有限公司8、安監單位：深圳市交通工程施工安全監督站9、質監單位：深圳市交通工程質量監督站2.1.2 工程概況桂廟路快速化改造（一期）工程1標，是濱海大道的一部分，為城市快速路，起點為規劃前海大道，經月亮灣大道、前海路 、南山大道、南海大道、后海大道，止于后海海濱路，道路全長約4.9Km(本標段施工長度約2Km)。按城市快速路標準建設，主路為雙向六車道加集散車道，地面輔道為雙向六八車道。合同工期：600 日歷天，開工日期2016年1月1日，竣工日期為2017年8月30日，總投資 7.928027億元。本標段左線K4+060K5+94

13、0全長1880米，右線K4+130-K6+240全長2110米，項目包括：（1）道路工程機動車道66713m2,人行道4928m2,自行車道3353m2；（2）下穿隧道框架結構左線K4+060-K4+350全長290m,右線K4+130-K5+624.9全長1494.9m；（3）南海立交D匝道橋DK0+255.5，鋼箱梁高架結構，全長191.8m；（4）人行天橋K4+241.31鋼箱梁高架結構，全長153.8m,人行天橋K5+225鋼箱梁高架橋，全長101m；（5）市政管線工程（包括給水工程、排水工程、電力工程、電信工程、照明工程、燃氣工程），其中：排水箱涵1569m,各型號雨水管、污水管51

14、22m,燃氣普通管2471.8m,給水管工程共2010m；（6）交通安全設施和交通監控系統及綠化景觀工程等。2.1.橋梁概況根據道路總體設計方案，需拆除現狀南海立交D匝道橋，在其西側重新修建D匝道橋。新建D匝道橋上跨桂廟路主線隧道及地面道路系統，以維持現有立交功能不變。新建D匝道橋主體結構采用鋼結構箱形連續梁，總長191.8m,共分兩聯，橋跨布置:325m+（32.5+47.5+32）m。橋面全寬9.0m，橋面凈寬8.0m。本橋位于A=52.915m的緩和曲線接R=80m的圓曲線接A=109.5445m的緩和曲線上,相關曲線要素為:HY:DK0+196.353,YH: DK0+274.367。

15、D0#D3#墩主梁采用(3x25)m鋼箱梁橋，梁高為1.5m。現澆橋面板厚0.14m。橫向為單箱雙室斷面。橋面全寬9m，鋼箱標準斷面底板寬5.26m，外懸臂1.9m，邊支點處橫梁加寬至7.26m。鋼箱梁底板保持水平，由腹板高度不同形成頂板的橫坡；本聯部分跨位于超高漸變段內，橫坡由1.5%變化至-1.5%。支點處采用支座調平鋼板調節，支座頂面為水平狀態，支座調平鋼板中心厚度80mm，箱梁邊支點間距為6m，中支點間距為4m。該梁頂、底板鋼板厚度在邊跨及中跨跨中位置為16mm，在中支點附近加厚至20mm；腹板鋼板厚度在邊跨及中跨跨中位置為14mm，中支點附近加厚至16mm。頂板加勁肋采用U形加勁肋，

16、底板采用T形加勁肋；箱室內橫隔板和頂底板、腹板加勁肋每間隔2m左右設置一道，支點附近橫隔板間距加密；支點處橫隔板鋼板加厚至20mm，其余橫隔板鋼板厚度為14mm,橫隔板位置均設置人孔。箱梁懸臂板腹板厚度和翼板厚度均為12mm，側面采用12mm封板。D3墩位置箱梁設置伸縮縫預留槽，預留槽處頂板鋼板厚度為20mm，頂板加勁肋厚度為20mm。D3#D6#墩主梁采用(32.5+47.5+32)m鋼箱梁橋。梁高2m，現澆橋面板厚0.14m。橫向為單箱雙室斷面。橋面全寬9m，鋼箱標準斷面底板寬5.26m，外懸臂1.9m，邊支點處橫梁加寬至7.26m。鋼箱梁底板保持水平，由腹板高度不同形成頂板的單向1.5%

17、橫坡。支點處采用支座調平鋼板調節,支座頂面為水平狀態，支座調平鋼板中心厚度80mm，箱梁D3墩邊支點間距為6m，D4墩中支點橫向間距為1.8m，D5墩為墩梁固結，D6墩支點間距為6m。該梁頂底板鋼板厚度在邊跨及中跨跨中位置為20mm，在中支點附近加厚至22mm；腹板鋼板厚度在邊跨及中跨跨中位置為16mm，中支點附近加厚至20mm。頂板加勁肋采用U形加勁肋，底板采用T形加勁肋；箱室內橫隔板和頂底板、腹板加勁肋每間隔2m左右設置一道，支點附近橫隔板間距加密；支點處橫隔板鋼板加厚至20mm，其余橫隔板鋼板厚度為14mm,橫隔板位置均設置人孔。箱梁懸臂板腹板厚度和翼板厚度均為12mm，側面采用12mm

18、封板。D3墩位置箱梁設置伸縮縫預留槽，預留槽處頂板鋼板厚度為20mm，頂板加勁肋厚度為20mm。鋼梁分段圖2.2施工布置鋼梁橫跨桂廟路干道，橋型呈北拐向東（南海大道到桂廟路上），主橋全長191.8m。 橋位區域布置圖鋼橋立面橋梁截面圖2.3 主要施工要求2.3.1工期目標鋼箱梁施工工期為126天。2.3.2 質量目標確保一次性驗收合格，力爭優質工程。2.4 現場條件2.4.1周邊現有建筑： 本工程鋼梁位于海濱大道桂廟路上，呈北拐向東，從北拐往東經過南海大道跨桂廟路接海濱路，施工場地寬不足百米，再則考慮交通疏解的車流，施工場地就受了限制。1. 桂廟路海濱大道南側建筑物 南側建筑物從西往東依次分布

19、的主要建筑物有：南海立交附近 鵬都大廈、萬商大廈，及其他在建的高層建筑物。 2.桂廟路海濱大道北側建筑物 南海立交附近 歲寶百貨、創世紀濱海花園等。詳見附圖：圖2.4.1.1 周圍構筑物地形圖2.4.2自然環境鋼箱梁安裝計劃在2016年4月進行，深圳市所處緯度較低，屬南副熱帶季風氣候。適用于中原地區的用天文角度劃分四季的方法，即以 3 5 月為春季，深圳的氣候類型是亞熱帶季風氣候，特點是：雨熱同期,降水充沛，濕度在70%以下。2.5 技術保證條件2.5.1技術人員組織項目部技術人員需具有相應的技術資格，持證上崗。2.5.2 圖紙會審積極組織項目相關技術人員盡早熟悉圖紙，進行圖紙會審，為按圖紙施

20、工做準備。2.5.3 方案編制與審批在充分熟悉現場及圖紙、規范下，由技術負責人制定方案編制計劃，挑選經驗豐富且有相關執業資格的專業工程師或技術負責人進行方案的編制，最后報公司工程部、技術中心及總工程師處審批。2.5.4 技術交底1.專業隊伍進場后，由技術負責人進行專門技術交底。2.專業隊伍進場后，層層落實，進行三級安全教育。并由安全主任進行專門安全技術交底。三、施工計劃3.1 現場準備3.1.1 物質準備1.鋼箱梁主要施工材料的準備。2.鋼箱梁主要施工機械設備、測量器具的準備。3.1.2 資金準備材料、機械、設備、人員工資等方面的資金準備。安全文明施工措施費用專款專用。3.1.3人力資源準備1

21、.專職安全生產人員的安排。2.特種作業人員的安排。3.施工作業工人的安排。3.2 施工材料計劃表3.2-1 主要材料計劃表序號名稱規 格單位數量備注1鋼材Q345qC=8mmkg1166972=10mmkg644583=12mmkg987994=14mmkg1980925=16mmkg3341266=20mmkg1033657=30mmkg129208=40mmkg36859涂裝無機富鋅涂料168310環氧富鋅底漆1614711環氧封閉漆2370.212環氧云鐵漆1614713各色防腐環氧面漆13776.814丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆2370.215其它M36地腳螺栓套883.3機械設備計劃在施

22、工過程中，可根據現場實際情況適當調整施工進度和機械配備數量。施工中遇突發事件或延誤工期狀況發生，則及時調整機械及人員數量，確保工期按計劃完成。3.3.1 工廠制作加工及檢測設備序號機械或設備名稱型號規格數量單位備注一工廠加工設備1多頭切割機LGI-4000A2臺2數控切割機CNG-4000B3臺3半自動切割機GCD2-100A4臺4直 流 焊 機ZX5-40045交流弧焊機BX1-400-236埋弧焊機MZ-1000-187CO2保護焊機KR500208半自動坡口機108-13369空 壓 機KYJ-009310烘 箱MC101-1A4二工廠檢測儀器1超聲波探傷儀CTS-22A2臺2測厚儀HC

23、C-182臺3數字式覆層測厚儀TT2201臺4經緯儀J2-134臺5水準儀S22臺3.3.2 現場安裝及測量設備一大型施工機械的規格和數量序號品名規格單位數量備注汽車吊Q=250噸臺12汽車吊Q=25噸臺1二小型施工機械、設備1CO2氣保焊機KR500臺102硅整流焊機松下臺23直流焊機BX1-500臺24空壓機KYJ-009臺25烤箱-臺16保溫桶5kg個47手拉葫蘆2噸、5噸、10噸個108千斤頂50噸、30噸、20噸個409角向磨光機125臺1010噴槍浙江把511對講機上海對10三施工測量儀器、工具1全站儀徠卡、拓普康臺22經緯儀J2臺23水準儀DS1臺2配塔尺4鋼卷尺長城臺405水平

24、尺長城臺20四主要施工材料規格和數量1配電箱三級個3配電表2電纜線五芯線米3003氣體 氧氣、乙炔、CO2 個1104焊材電焊條、焊絲噸35索具8、16、20、30、56鋼絲繩米1006吊具吊鉤、卸扣套103.4 施工進度計劃3.4.1施工進度計劃工期依據項目的要求及結合我公司的實際情況，本項目工期計劃為126天, 即18個工作周：圖紙深化：6個工作日；材料采購：20個工作日；構件制作：60個工作日；施工準備：3個工作日；構件運輸：10個工作日；構件安裝：45個工作日；竣工準備：2個工作日；此計劃工期主要是參考我公司類似施工的鋼結構工程工期而定，如總包方土建工程部分有相應改變，我單位將根據其制

25、定的總工期做相應調整。具體分部分項工程施工進度安排見鋼結構橋梁施工進度計劃。3.4.2 施工進度網絡圖3.5項目組織機構、人員、主要職責3.5.1項目組織機構根據工程實際需要，按照公司同類工程施工的經驗，項目部施工管理人員組織機構框圖如下： 桂廟路改造工程項目部組織架構圖項目經理：任萬生質量部 安全主任：王洪彬生產副經理：吳烈鋒技術負責人：張 軍工程部經營部 辦 公 室財務部 物 資 部試驗室運輸班組機械工班組焊工班組組裝班組安裝班組油漆工班組起重班組圖：3.5.1項目部組織架構圖3.5.2項目組織機構人員表3.5.2：項目管理班子人員情況表姓名專業分工職 位資格證書號任萬生市政公用工程項目經

26、理張 軍道路與橋梁項目技術負責人20821B09429胡連喜市政公用工程質量主任王洪彬安 全安全主任京安C（2004）0008313何崇明建 筑質檢工程師1612賴劍波安 全安全員粵建安C（2011）0014293王志杰安 全安全員粵建安C（2013）0012599劉漢龍安 全安全員京安C（2004）0008076敬 方工程經濟預算工程師ZGB16017091李北超測繪工程測量工程師ZGB05001389鄭楚龍道路與橋梁資料員0808F00724張再華公 路施工員ZGC22008155王振玲道路與橋梁實驗員ZGB080110403.5.3項目組織機構人員主要職責1.項目經理的崗位職責：項目經理

27、是代表公司對其項目全面管理的第一直接責任人。是公司對項目管理的各項管理制度、規定和條例、制訂的目標、履行施工合同實施的執行人，是確保公司對項目管理的保證體系有效運行的領頭人；項目經理應負責項目部在項目施工過程中內外關系和上下關系的協調。主持安排項目部的日常事務工作，監督、檢查、指導施工，調解糾正施工過程中的工作偏差，組織項目部員工的績效考核工作，平衡和協調公司和員工之間的關系；組織項目部人員會審圖紙及學習項目管理的有關文件，組織貫徹施工組織設計或施工方案，安排各作業計劃和各項保證措施，帶領項目部管理人員對項目施工過程中全方位的進度、質量、安全文明施工、環境保護、綜合治理等檢查，針對項目工程的實

28、際情況調整制訂措施及時整改，確保都在受控狀態；全面掌握控制、審批、決策、安排項目施工整個流程中的材料供應、人力配備、機械設備、機具使用、合同起草、成本利潤、計量結算、變更洽商、技術資料、資金使用、新材料新工藝的采用等工作； 項目經理可以視項目的具體規模特點，在不與公司制度相違背的情況下，臨時調整自身項目部的內部工作安排，提出合理性建議，并對條款進行細化和修改，在權限范圍內做出應急決定；緊急時項目經理有權處理相關事宜,事后必須上報公司；完成公司交辦的其它工作任務。2.副經理的崗位職責：在項目經理的領導下，主要負責生產、安全等工作，具體實施生產計劃的組織、管理、檢查、協調工作。參與主要施工方案的討

29、論，并負責實施。按照誰主管、誰負責的原則，具體負責落實工程施工方案和安全生產的保證措施；參與制訂工程總進度計劃、合理安排施工現場平面布置，負責人力調配并進行協調管理。根據總進度計劃編制月、周生產進度計劃并負責實施；參與制訂質量保證措施和安全生產保證措施，并負責實施；參與隱蔽工程和分部分項工程的自檢、驗收；負責進場材料的現場堆放管理，督促對材料的合理使用和節約，嚴控不必要的浪費，降低成本投資；合理調配機械設備、機具的使用和維修保養及材料供應計劃及工程形象進度月報；參與質量、安全事故的處理，并負責實施處理方案；負責材料、施工班組、機械臺班的計量、工人考勤、結算的簽證。3.項目技術負責人的崗位職責：

30、認真執行公司的技術質量管理制度，負責工程技術、質量管理和安全管理工作；主持編制施工組織設計、安全文明施工組織設計、各專項施工方案，并對施工工藝標準、施工方案，進行分部分項工程的質量、技術交底；參與制訂工程項目管理目標、施工現場平面布置；主持圖紙學習、參加圖紙會審，辦理設計變更手續，編寫工程技術文件，施工總結等；指導材料試驗、工程技術檔案資料收集、整理工作。負責技術復核，深入現場及時解決施工中的技術問題，檢查指導保證質量、安全措施的執行；主持隱蔽工程和分部分項工程的自檢、驗收工作。參與單位工程竣工的自檢自評工作； 組織推廣在施工中的新技術、新工藝、新材料的試用，降低投資成本；參與工程質量、生產安

31、全事故分析，撰寫改進技術措施；定期或不定期組織施工人員進行技術培訓、安全技術教育；負責工程技術資料的檢查、審核、歸檔移交工作。4.質量主任崗位職責:認真學習和貫徹公司質量方針、目標，保證質量體系在項目的有效運行，確保工程質量；按照國家、行業技術規程、規范、標準、施工組織設計的規定，執行材料、設備、工程產品（含過程產品）的質量檢驗標準工作；參加項目部的施工圖紙會審、技術交底工作，熟悉設計文件、施工圖紙，并對施工作業工作做好交底工作；參與制定和實施工程質量創優措施，組織分部、分項工程質量檢查及工程施工技術總結；對分管的施工產品質量負直接責任；對違反技術、質量操作規程的作業行為要及時制止、糾正，并按

32、規定權限處置；對違反規定使用不合格產品、未經檢驗產品的人和事，有權越級上報。5.安全主任（安全員）崗位職責：嚴格執行公司安全生產管理制度、工程項目管理制度的有關規定，參與各項安全文明專項方案的編制，并負責安全檢查、監督，管理安全生產的日常工作，經常向領導匯報安全動態；接受和配合各級安全監督部門、公司工程管理部對工程項目現場檢查，并根據有關部門的檢查意見整改和完善；深入施工現場，對作業現場進行檢查，重點檢查安全制度執行情況、有無違章作業、違章指揮，安全設施是否完善，有無安全漏洞，遇有特別險情，有權指令先行停止施工，命令有關人員撤出危險區段，并迅速報告領導妥善處理；對存在隱患的安全設施、過程和行為

33、進行控制，確保不合格設施不使用、不合格物資不放行、不合格過程不通過，做好安全記錄，將每天在施工現場看到的生產中存在的不安全問題、處理辦法、處理情況記錄在日志上；組織員工學習安全操作規程和制度，配合做好安全培訓、教育工作，負責安全技術交底；發生重大安全事故時，迅速搶救傷員和國家財產，組織維護現場，參加事故調查分析；負責每月每周的安全動態報表；每天必須如實填寫施工日志。6.施工員崗位職責：在項目經理的領導下，負責參與各專項方案的編制，并貫徹執行施工組織設計及各專項方案及各施工管理制度。對各作業班組和施工人員進行全面的交底、督促、檢查工作；參與圖紙會審，按規范及工藝標準組織施工，保證施工進度、施工質

34、量和施工安全。將工程施工中存在的技術、質量、安全等問題及時反饋信息，向技術負責人和總施工及項目經理匯報，以便能及時解決；負責每天分包班組的實際出勤記錄并每周與分包人簽字確認，及時報送項目經理和后勤管理員，作為申報進度款的附件，嚴禁弄虛作假。如有發生因考勤產生的工人鬧事，由該施工員承擔責任；負責次要部位測量(重點部位由測量員負責)放線工作，組織隱蔽工程和分項工程的自檢與驗收。遵循上道工序不合格不準下道工序施工的原則；負責現場進場材料的質量、型號、規格的檢驗和簽收并合理安排堆放；并按規定負責材料、試件檢驗的準備工作，填寫隱檢預檢單參加檢驗；認真學習滲透圖紙的內容及施工管理文件，提高施工技術，嚴把對

35、因設計或其它原因引起變更的工程量及時向有關人員匯集，便于簽證及調整施工布置；負責工地現場的場容場貌整潔，依照現場平面布置圖，各類材料歸堆整齊，做到材料有分類標識，督促施工班組做到工完場清節約原材料；督促機械管理員對工地所有機械設備、機具的定時檢查、維修保養，保證良好的運轉； 嚴控施工人員的違章操作行為，采取相應的防范措施，消除事故隱患，對于發生的質量、安全事故需立即報告，并保護現場，協助調查事故發生原因；根據設計要求，按照項目經理、總施工意見合理安排班組施工。在管轄范圍內如出現違反要求施工，導致人工、材料浪費或由此發生班組計量糾紛的，現場經管施工員應承擔第一責任；每天必須如實填寫施工日志。7.

36、質檢員崗位職責：在項目經理、技術負責人的指導下，負責工程施工質量的檢查監督工作，經常向領導匯報工程質量動態；深入施工現場，檢查操作人員遵守操作規程和保證質量措施的執行情況，發現有不遵守操作規程現象，有權予以制止，責令限期改正；認真對檢驗批工程質量檢查，填寫檢驗批工程質量驗收記錄，參加由監理工程師組織的檢驗批驗收，參加分項工程、分部工程和單位工程的自驗自評工作；負責對工程材料三證進行檢查，所用備案材料必須具有出廠合格證、備案證，和現場抽樣送檢合格證；參加質量事故分析會議，參與質量事故處理；負責每月每周的質量動態報表。8.資料員崗位職責：嚴格執行公司安全生產管理制度、項目管理實施細則的有關規定，建

37、立健全、完善各種質量保證資料、竣工驗收資料、竣工結算資料，收集整理安全保證資料；接受和配合各級質量監督部門、安全監督部門、公司工程管理部對上述資料的檢查，并根據有關部門的檢查意見整改和完善；及時同步對工程檔案資料的收集、整理，根據深圳市規定，工程檔案收集的內容、要求；按項目管理有關規定執行。檔案資料要做到原始、齊全、準確、系統。在施工過程中要及時收集、整理、歸檔、保管做到與實體同步；及時送檢驗的材料，包括：鋼筋、砂、石、混凝土砂漿試塊等應送檢的材料；收發文登記，在施工過程中有關工程的收文，主要有發包方、設計單位、監理單位、質監站、安監站等單位的來文，要分類登記，及時送交項目經理處理。工程變更資

38、料應有不少于三份原件。凡作為工程檔案的文件應保留原件歸檔。9.材料員崗位職責：(1)認真執行安全生產的規章制度和防火規定。(2)根據施工組識設計和材料預算制度實施采購計劃，確保工程進度。(3)熟悉圖紙，對建筑材料做到心中有數，進料應和進度同步跟上。(4)對所購材料、構件、設備的質量、規格、型號必須符合設計要求。由于采購、保管原因而影響工程質量或造成質安事故，承擔經濟、法律責任。負責向資料員提供材料質保資料。(5)負責建立材料管理制度，做到分類保管，對易燃易爆物品專地隔離存放，嚴格進出料管理，建立材料帳冊。(6)負責組織倉庫值勤，設置防火防盜設施，禁止在倉庫內吸煙聚會娛樂。(7)負責按規定及時采

39、購發放勞保用品。10.機械員崗位職責：(1)機械管理負責項目部機械（機具）的租賃、保養、修理及歸還工作。(2)認真做好施工機械（機具）臺帳，做到帳物一致，并及時向上級部門申報機械（機具）進廠記錄，負責機械（機具）出廠申報工作。(3)認真做好施工機械（機具）檢查、修理記錄臺帳，并監督施工中規范操作、使用機械，對違規情況有權做出處理，并將處理結果上報項目部。(4)及時掌握施工機械（機具）的使用情況，要做到“誰用誰管，誰借誰還，誰丟失誰賠償”制度。(5)閑置機械（機具）要及時回收，檢查保養，以備再用。(6)服從施工現場對機械安全方面的要求，不定期地檢查庫存機械（機具）及施工現場機械（機具）的性能。四

40、、施工工藝技術4.1現場前準備 1.施工臨時水電(1)臨時用電：由施工面不集中在一處，所以根據擬定的施工方案計算現場拼裝、安裝設備、現場施工照明的單處總用電量，考慮暫載率、同期系數等制定的用電計劃： (2)臨時用水：總包提供40人的生活用水。2.施工道路本工程為改造工程，在施工中可以利用原有施工道路進行車輛、機械進出施工場地，滿足機械施工條件。吊裝前與相應單位協商、審批，辦理好道路臨時封路相關手續，以便鋼橋安全便捷吊裝。3.施工臨時設施臨時設施詳見安全文明施工方案。4.夜間施工照明布置在工程四周設置若干盞3.5KW的照明燈，用于夜間施工照明，確保夜間施工時的照明要求，并派專職電工值班。4.2施

41、工部署鋼橋施工總體安排本工程各場區施工中，全施工過程均分為五個施工段進行控制管理，第一階段為施工準備階段；第二階段為零部件、構件細化、深化階段；第三階段為構件制作階段；第四階段為結構吊裝、安裝階段；第五階段為整個工程竣工收尾階段。箱梁吊裝結構組焊竣工驗收竣工準備構件制作構件深化施工準備鋼梁組裝鋼梁聯接制作階段收尾階段安裝階段預制階段構件深化階段準備階段總體施工順序圖(圖NO.3)4.3主要施工措施4.3.1施工測量1.總體測量工作程序測量準備測量交接樁場區控制網測設分部分項工程放樣2.測量準備各種測量儀器、工具均應按有關的質量管理規定，在使用前送有關部門進行檢測，取得有關質撿部門的合格證書后才

42、能使用。使用過程中有關人員應經常對所用的儀器、工具進行自檢、自校使之保持在良好的狀態中。表4.3.1-1 測量儀器序號名稱規格精度數量單位備注1全站儀SET2150測角精度為22臺測距精度為2+2ppm2水準儀SZ3DS32臺3經緯儀DJ22J22臺4激光測距儀2mm/200m2臺5鋼尺50m2把6塔尺5m2把7激光鉛垂儀2臺8墨斗2個9盒尺2把表4.3.1-2 測量員配備序號名稱技能數量單位備注1測量主管持證上崗，10年以上工作經驗1人2測量員持證上崗，3年以上工作經驗3人3.工程放樣（1）施工測量放線根據業主提供的本工程所需的相關工程測量成果資料（包括定位控制點坐標、水準點高程、紅線點坐標

43、）、建筑總平面圖，設立平面控制網，施工測量采用外控法，高程采用懸吊鋼尺向下傳遞。平面控制網分總控制網和二級控制網兩級測設。高程控制網布設成閉合環形，采用塔尺建立標高控制網，進行數次往返閉合測量，經平差后作為施工水準網；采用塔尺測量標高點。1）施工測量控制a 總體控制：施工測量采用“先整體后局部，先控制后碎部，高級控制低級”的基本原則。b 提前控制：施測前細心準備，認真進行圖紙會審，提前計算出放樣軸線的控制點坐標，認真復核并上報監理方核對，無誤后方可作為定位依據，對于圖紙有變更處及時修改計算坐標。c 過程中控制：施工過程中采用經年檢合格的全站儀采用極坐標放樣，采用一人放樣，另一人復核的方法，經過

44、放樣自檢監理驗收三道程序方可作為最終點位交予施工隊使用。d 技術復核：對于關鍵點位在下道工序開始前及時復核，驗收合格后方可進行后續施工。e 測量成果資料的整理與上報：測量資料派專人整理，做到內容真實準確，上報及時。測量資料分類歸檔保存，作為后期工程驗收依據。2) 測量方法A 平面定位測量建立施工測量控制網本工程控制分二級布網。一級導線布置由業主方提供的國土控制點。二級控制網在地下圍護施工過程前布設，觀測方法采用極坐標放樣及交匯法。每個施工段采用十字控制線布設，即：測量前先在基座上做好控制點，保證每一施工段東西、南北方向受控；然后用全站儀測量二級控制點的X、Y坐標，用CAD計算出二級控制點與軸線

45、的位置關系。二級控制點測設好后，用全站儀把控制線投測至地面，復核其角度和距離是否滿足精度要求，無誤后建立場區二級控制網。 B 高程測量高程控制網的測設高程控制網按照“場外首級（基準）控制場內二級控制”的構架測設。工地內二級控制網點沿四周圍墻環向布置。采用精密水準儀，以往測法測定。本工程布設的首級控制網觀測高臺在側邊已安置高程觀測點。因觀測臺埋設穩定且環顧場地，所以可作為半永久性高程點與據業主提供的已知水準點聯測，形成閉合水準路線，將高程引測在布設的水準點上形成高程控制網。高程控制點的布設同平面控制點。水準點的引測高程測量采用LeicaNA2精密水準儀，按照國家一、二等水準測量規范上的相關要求要

46、求引測，引測精度滿足表4.3.5-6規定。表4.3.1-3 二等水準點復測和引測精度要求觀測次數視距長度視線高每站前后視距差上下絲讀數均值與中絲讀數之差基輔分化讀數之差閉合差往返各1次50m50 mm 3m 3mm 0.5 mm 4 mm高程網點應定期進行復測，以保證整個工程的整體統一性。施工中每1-2個月復核一次。C 高程引測的內業計算A) 計算出水準線路全長閉合差i，B) 每公里高差改正數Li=i/L。(L為總水準路線長度)C) 最后求得未知高程點的高程H=h+Li*S式中：h為觀測過程中未知點儀器觀測得到的標高值 S為已知高程點到未知高程點的水平距離（單位km）D 橋體標高傳遞橋體的標高

47、傳遞向上豎直進行，為便于相互校核，至少由三處向上傳遞標高。先用水準儀根據統一的0.000水平線在各向上傳遞處準確測出相同的起始標高線，然后用鋼尺沿豎直方向向上量至施工層，并畫出正米數的水平線。頂面的標高線均由各處的起始標高線向上直接量取，高差超過一整鋼尺時，在位置精確測定第二條起始標高線作為再向上傳遞的依據，最后將水準儀安置到施工層校測由下面傳遞上來的各水平線，誤差控制在3mm以內。為保證高程傳遞的精度，采取以下基本措施：儀器觀測時盡量做到前后視線等；所用鋼尺經過計量檢定且固定使用；當從0.000以上向上量取時，要用規定的拉力且加上尺長和溫度修正；上、下司尺員事先要碰頭交底，做到心中有數、配合

48、默契。E 測量復核項目測量工程師負責測量復核、沉降觀測和變形監測的組織與協調，由施工測量組負責移交控制線，與現場配合。表4.3.1-4 平面控制網測量允許偏差項 目允許誤差測角中誤差9邊長相對中誤差1/24000表4.3.1-5 高程總控制網測量允許偏差等 級視線長度前后視距差前后視距累積差視線高度往返較差、附合或環線閉合差二等30m1.0m3.0m0.3m4L為往返測段水準路線長度，單位：km4.3.2 鋼橋的加工組裝1.施工準備1). 組建一批施工隊伍及技術人員；2). 調整出所配套的機器設備；3). 在鋼結構加工廠應鋪設一座鋼平臺2015m，放樣、制作、型鋼焊接在鋼平臺上進行，焊接區搭防

49、風防雨棚。并在加工廠制作11115m（75m）的兩座胎具，胎具表面曲線與鋼梁底面成型曲線吻合。4.3.2-1胎模則面示意圖2.原材料控制1) 控制流程原材料運抵工廠倉庫焊材堆場配件堆場鋼板堆場核對質保書核對質保書核對質保書清點數量計算重量清點數量計算重量清點根數計算重量抽查規格（試焊）抽查零件規格抽查長、寬、厚度、平整度檢查外表面質量檢查外表面質量檢查外表面質量材料復驗監理認可審批后，投入施工書面匯總報業主2) 主材料要求(1) 材料選用按設計文件執行：主梁鋼結構：碳素結構鋼Q345D。(2) 鋼材采用符合國標GB/T714-2008及GB/T700-2006的要求：表4.3.2-1 鋼材化成

50、份 牌 號材料狀態RmMpa含碳量含錳量含磷量含硫量含硅量Q345qC熱 扎4900.200.901.700.0300.0250.55Q235C熱 扎4000.171.400.0300.0300.35注：Q345qC用作橋梁主體結構。(3) 焊接材料質量標準：a.埋弧自動焊絲其質量要求應符合熔化焊用鋼絲GB/T14957-94的規定。b.CO2氣體保護焊絲其質量應符合熔化焊用鋼絲GB/T14957-1994。c.手工電弧焊用焊條應與主體鋼材強度相適應。應符合：非合金鋼及細晶粒鋼焊條（GB 5117-2012）或熱強鋼焊條（GB 5118-2012）。3) 材料驗收(1) 進入施工現場的材料必須

51、有質保書，質管部必須檢查質保單。(2) 每件鋼板包含如下清晰標記：牌號、爐（批）號或檢查號（檢查好的最大批量不得大于60t）、規格、鋼廠名稱或代號。(3) 進場主材料（鋼材）必須按規定進行復驗。抽樣按同一廠家、同一材質、同一板厚、同一出廠狀態，每10個爐（批）號抽驗一組試件，復驗合格后方可辦理入庫。不合格的材料不得入庫，更不得使用。應嚴格遵守訂貨采購進廠檢測入庫存貯領用等程序。鋼材應存放于干燥的專用場地。(4) 配件、焊接、涂裝材料等按有關規定抽樣復驗，合格后方可入庫。4) 原材料儲存倉庫材料員應根據有關規定，對材料進行標識，本項目材料單獨堆放。加工所剩余料，應標明材質、規格后，退庫并登記。(

52、1) 小零件及加工完成的配件，應集中庫存，并于適當處所標示工程類別、材質、規格等。(2) 鋼板、型鋼等材料需作工程識別顏色、材質、規格等標示，遇有領取部分材料時，所剩部分應于發料時，隨即標示上去。(3) 材料應有序堆放，防止變形。(4) 氣體保護焊絲、埋弧焊絲應置于干燥、通風處進行保存，防止焊絲表面生銹。(5) 油漆：進廠的涂料應有產品質量保證書，符合質量標準的方能進貨。不得使用過期變質油漆。存放應采取嚴格的防火措施。3.焊接工藝評定1). 焊接生產工藝方案的設計 在生產準備工作中，進行工藝分析，編制工藝方案，是作為指導產品工藝準備工作的依據，除單件小批生產的簡單產品外，都應具有工藝方案，它是

53、工藝規程設計的依據。進行工藝分析可以設計出多個工藝方案，進行比較，確定一個最優方案供編制工藝規程和繼續進行其他的焊接生產準備工作。2). 工藝分析和編制工藝方案的原則 首先，從產品焊接結構生產的要求入手，包括技術要求、經濟要求、勞動保護、安全衛生，明確焊接結構生產的規模和方式，使確定的工藝方案在保證鋼結構質量的同時，充分考慮生產周期、成本和環境保護；其次，根據本企業能力，積極采用國內外先進工藝技術和裝備，以不斷提高企業工藝水平和生產能力。3). 工藝分析的依據和內容 工藝分析是在鋼結構的焊接生產要求和可能實施的生產工藝過程之間，尋求矛盾和解決矛盾的辦法。工藝分析的重點是裝配焊接工藝過程分析。工

54、藝分析總是優先考慮采用先進的焊接工藝，分析結構形式、生產規模，選用保證結構技術要求、有高的焊縫質量和勞動生產率、良好的勞動條件的焊接方法；其次，在保證產品技術條件和質量的前提下，要進行成本分析，千方百計降低產品成本。工藝分析的依據和內容及相應可考慮的措施見表1。通過工藝分析設計幾種裝配焊接方案，根據不同方案的情況，進行比較，確定最佳方案。4). 工藝方案設計的程序根據工藝設計的依據及工藝分析的結論，由主管工藝人員提出幾種工藝方案，組織討論，確定最佳方案，經工藝主管審核，最后交由工藝師或總工程師批準。4.鋼結構制作1). 放樣 在整個鋼結構制造中，放樣工作是非常重要的一環，因為所有的零件尺寸和形

55、狀都必須先行放樣，放樣工作必須在放樣平臺上進行，然后依樣進行加工，最后才把各個零件配成一個整體。因此，放樣工作的準確與否將直接影響產品的質量。 （1）放樣、切割流程圖施工技術交底下料工場鋼材預處理細部設計圖紙計算機放樣編套料圖校 對畫零件草圖送制造車間編制數控程序制作樣板門切下料數控下料型鋼數據專用機床切割手工下料焊接坡口切割 （2）首先應仔細閱讀技術要求及說明，逐個核對圖紙之間的尺寸和方向等。應注意各部件之間的連接點、連接方式和尺寸是否一一對應。發現有疑問之處，應與有關技術部門聯系解決。 （3）準備好薄鐵皮和小扁鋼等做樣板、樣桿。可先刷上防銹油漆后再使用。如果利用舊的樣板及樣桿則必須鏟除原來

56、樣板、樣桿上的字跡和記號后方能使用，以免產生差錯。放樣工具：尺、石筆、粉線、劃針、圓規、鐵皮剪刀等。使用的量具及儀器必須定期經計量部門校核，合格后才能使用。 （4）放樣以1：1的比例在樣板臺上彈出大樣。當大樣尺寸過大時，可分段彈出。對一些三角形的構件，如果只對其節點有要求，則可以縮小比例彈出樣子，但應注意其精度。 （5）先以構件的某一水平線和垂直線為基準，彈出十字線，二線必須垂直。然后依據此十字線逐一劃出其他各個點及線，并在節點旁注上尺寸，以備復查及自檢。交接點處應釘上薄鐵皮，用劃針劃上連接線并用尖銳的樣沖或劃針輕輕地將交接點敲出。 （6）放樣過程中碰到技術上的問題，要及時與技術部門聯系解決，

57、尺寸的變更，材料的代用，而產生與原圖不相符處，要及時在圖紙上作好更改。 （7）放樣時，銑、刨的工件要考慮加工余量，焊接構件要按工藝要求放出焊接收縮量。 （8）放樣結束，應對照圖紙進行自檢。檢查樣板是否符合圖紙要求，核對樣板數量。并報專職檢驗人員檢驗。(1) 根據樣板編號編寫構件號料明細表。(2) 樣板精度要求，見表2。表4.3.2-2 樣 板 精 度 要 求項 目允 許 偏 差（）平行線距離和分段尺寸0.5對 角 線1.0寬 度、長 度0.5孔 位0.5加工樣板的角度22). 號料(1) 號料前應先確認材質及規格和熟悉工藝要求，然后根據排版圖、下料清單、零件草圖和樣板進行套裁，盡可能節約材料。

58、(2) 號料的母材須平直無損傷及其它缺陷，否則應先矯正或剔除。(3) 號料的鋼材必須擺平放穩，不得彎曲。號料用油漆，其顏色應根據正在施工中的工程項目，加以區分，以便于半成品的管理。(4) 號料公差，見表3。表4.3.2-3 號 料 允 許 偏 差項 目允許偏差（mm）零件外形尺寸1.0孔 位0.5(5) 劃線后應標明基準線、中心線和檢驗控制點，作記號時不得使用鑿子一類工具。少量的樣沖標記其深度應不大于0.5mm，鋼板上不應留下任何永久性的劃線痕跡。(6) 號料后按質保體系文件規定做好材質標記移植工作。3). 下料(1) 下料前準備（a) 下料前必須熟悉圖紙，并復核單件圖與總件圖是否相符。（b)

59、 筋板及支承必須放樣核對。（c) 根據單件圖復核下料排板圖尺寸是否相符。(2) 所有零件下料，根據放樣結果采用小余量一次下料工藝。低合金鋼和碳素鋼鋼板采用數控等離子氧乙炔多頭切割機（見圖5-1）、CNC-4A門式數控切割機、LC-3.0-8門式自動多頭切割機、半自動切割機等進行精密切割，切口表面粗糙度達到Ra25m。(3) 板材及鋼箱梁制作下料采用全自動切割機下料，嚴禁使用手工切割，確保切割精度，氣割后清除熔渣和飛濺物。(4) 鋼箱梁制作下料切割是關鍵，嚴格控制下料尺寸及切割精度是保證鋼箱梁幾何尺寸關鍵工序，下料時要考慮切割的加工余量和焊接收縮余量。認真執行相關的操作規程和規范要求。圖4.3.

60、2-1 數控等離子氧乙炔多頭切割機(5) 氣割下料（a) 切割前應清除母材表面的油污、鐵銹和潮氣，切割后氣割表面應光滑無裂紋，熔渣和飛濺物應除去。（b) 氣割的精度要求，見表4。表4.3.2-4氣 割 允 許 偏 差 項 目允許偏差（mm）零件的寬度、長度3.0切割面不垂直度0.05t且2.0割紋深度0.2局部缺口深度1.0（c) 切割后須矯直板材由于切割引起的旁彎等，然后標上零件所屬的工件號零件號后，才能流入下道工序。（d) 坡口加工的精度，見表5。 表4.3.2-5 坡 口 允 許 偏 差1坡口角度=2.502坡口鈍邊=1.0(6) 機械下料（a) 機械剪切的零部件，其鋼材厚度不宜大于14

61、，剪切線與下料線的偏差不得大于2，且要清除毛刺（見圖52）。機械剪板機（b) 機械剪切精度要求，見表6。表4.3.2-6 機械剪切允許偏差項 目允許偏差（mm）零件的寬度、長度3.0邊緣缺棱1.0端部垂直度2.0(7) 材料不得隨意拼接，如確需拼接需經批準，并按材料拼接原則對頂板、底板、腹板進行錯開拼接（拼接口不能在箱梁的隔板處）。4). 矯正(1) 鋼材矯正前，剪切口應修平，切割的掛渣應鏟凈。(2) 碳素結構鋼在環境溫度低于-16、低合金結構鋼在環境溫度低于-12的情況下不得進行冷矯正和冷彎曲，冷矯正后的材料邊緣不得有裂紋及嚴重表傷痕。(3) 熱矯溫度應控制在600800，矯正后鋼材溫度應緩

62、慢冷卻，降至室溫以前，不得得錘擊鋼料或水急冷。(4) 矯正后的鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不得大于0.5，鋼材矯正后的允許偏差應按表7零件矯正允許偏差表的規定執行。表4.3.2-7 零件矯正允許偏差表項 目允 許 偏 差 （）鋼板直線度L8m4.0鋼板平面度每 米1.0型鋼直線度每 米0.5角鋼肢垂直度全場范圍0.5角肢平面度連接部位0.5其 余1.0工字鋼槽鋼腹板平面角連接部位0.5其 余1.0工字鋼槽鋼翼緣垂直度連接部位0.5其 余1.05). 邊緣加工(1) 用銑邊機進行坡口邊緣清洗（見圖片5-3）；焊接坡口，用碳弧氣刨槍清根，用砂輪機清除雜物及氧化層。(2) 刨（銑）加工

63、深度不應小于3mm，加工面的表面粗糙度Ra不得低于25m；頂緊加工面與板面垂直度偏差應小于0.01t(板厚),且不得大于0.3mm。(3) 精密切割零部件邊緣允許偏差1.0mm。坡口可采用機加工或精密切割，精密切割面質量應符合下表8切割表面質量要求，而坡口尺寸及允許偏差應由焊接工藝確定。表4.3.2-8 精密切割表面質量要求圖8.7項 目等 級12備注表面粗糙度25m50mCB/T1031-1995樣板檢測崩 坑不允許1m內允許有1處1mm超限應修補,按焊接有關規定塌 角圓形半徑0.5mm切割面垂直度0.05t且不大于 2.0mm自動、半自動、手工氣割邊緣表面質量項目標準范圍(mm)允許極限(

64、mm)構件自由邊主要構件自動、半自動氣割0.100.20手工氣割0.150.30次要構件自動、半自動氣割0.100.20手工氣割0.501.00焊接接縫邊主要構件自動、半自動氣割0.100.20手工氣割0.400.80次要構件自動、半自動氣割0.100.20手工氣割0.801.50(4) 零件加工尺寸的允許偏差，見表9。(5) 零件應根據預留加工量及平直度要求，兩邊均勻加工。已有孔的零件應按中心線找正邊緣。6). 鋼板拋丸除銹采用自動噴丸（或砂）機進行構件的除銹工作。噴丸除銹需達到SIS Sa3：完全除去黑皮、鐵銹與其他外界異物，再經過吸塵機或壓縮空氣徹底清除灰塵與銹垢，不允許少量點銹或絲銹存

65、在，噴砂清除露出白色金屬。圖4.3.2-4 鋼構加工全自動拋丸除銹機噴丸要求：(1) 構件未經品質檢驗合格，不得作噴丸處理。(2) 規格須符合規定要求。(3) 環境相對濕度超過85%，不得施工。(4) 若焊道上或其附近留有焊渣、油污等應予去除，去除部位應再作處理。(5) 噴完成后，應會同相關檢驗人員檢驗合格后，于4小時內噴涂第一道底漆，坡口及施焊處3050mm寬帖膜遮蓋保護，涂裝第一道底漆前應將構件表面的毛刺、鐵銹、油污及附著物清除干凈。7). 構件單元制作 鋼箱梁單元件的制作包括鋼梁頂板、腹板、底板、隔板單元件等的制作。以上單元件的制作包括結構劃線、結構的組裝和劃線三個工序。結構的定位線可用

66、石筆劃制，但重要結構（包括頂板、外縱腹板、底板、柱腳）的定位線、單元件（以及節段）的定位基準線必須用樣沖做清晰、準確的標記(1) U形加勁肋的制造 鋼箱梁U型肋加工采用大型機械壓型法。直板在大型縱剪機組上按U型肋要求的寬度縱剪下料，通過折彎機壓型。 板材通過多次折彎，形成所需的U型斷面， 用于板單元件制作的U型肋，在專用平臺上安裝端口鋼襯墊，并專人焊接。 U肋的制作工藝流程為：趕平焰切下料趕平機加工四邊及坡口壓型。 U肋制作加工(2) 頂（底）板單元 頂底板采用多嘴精切（含坡口）在余量端留配切量。U肋下料后經過矯正、機加工、壓制成型。A、制造工藝 下 料矯 正組裝U肋焊 接頂底板精切下料后需矯

67、平，嚴格控制平面度。采用磁力吊吊鋼板，以防產生永久變形。用板單元組裝胎組裝，組裝時將縱、橫基線返到頂底板上，并打上樣沖眼。 采用反變形胎，閉口肋用CO2自動焊機施焊，焊后控制松卡溫度，并進行適當修整。修 整劃 線 將頂底板單元的縱、橫基線返到無U（扁鋼）肋面，打樣沖眼,以備梁段組裝用。B、制作工藝流程N趕 平復 驗進 料不合格品控制程序NN加工坡口精切下料趕 平板 單 元 組 裝U肋壓型檢 查檢 查不合格品控制程序不合格品控制程序不合格品控制程序檢查N焊 接修 整不合格品控制程序檢 驗標 記補涂底漆(3) 腹板單元A、制造工藝 B、制作工藝流程(4) 橫隔板單元橫隔板不僅是鋼箱梁的骨骼，而且在

68、梁段組裝時起到內胎的作用，其制造精度直接影響到梁段的幾何尺寸和相鄰梁段箱口間的匹配精度。A、制造工藝 B、制作工藝流程(5) 懸臂梁單元A、制造工藝矯 正下 料 刨焊接邊。加 工修 整組焊翼板 腹板數控精切下料，翼板精切下料。 下料后用趕板機趕平，嚴格控制平面度。 在平臺上組裝與焊接，板邊與胎架固定，用CO2自動焊機對稱施焊，嚴格控制焊接變形。8). 主橋箱梁組裝鋼梁組裝前，零件、部位應經檢查合格；連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊3050mm范圍內的鐵銹、毛刺、污垢、冰雪等應清楚干凈。鋼梁的頂、底、腹板均應用20%沖釘將整橋拼接為整體后在參與組裝，將縱、橫向板件全部裝上并點焊，組成縱橫各格構成箱體，

69、調整梁的方正度和線形后，嚴格按照焊接順序，依據焊接工藝施焊。組裝順序如下：（a） 鋼箱梁的底板拼接 將箱梁底板放置在胎架上并與胎架的弧線吻合。 對接好底板后，并采用手工電弧焊進行點焊固定。 對接口要求避開隔板安裝位置（200）。 加焊引弧板及焊墊，用CO2保護焊打底。 采用埋弧自動焊進行施焊（見焊接要求），分段口點焊并馬板固定。（b） 隔板及底肋安裝： 在底板上劃線定好隔板及底肋的位置。 隔板和底肋同時穿插安裝，分段口縱肋與拼接板對應好。 縱肋的對接頭要求錯開隔板位置及底板對接口（尺寸按有關規定）。 安裝好后，并采用手工電弧焊進行點焊固定。（c） 腹板安裝： 先在底板上加定位板（定腹板之位）。

70、 從中間向兩頭按橋弧線順序（腹板按弧線定位分塊）安裝。 腹板的對接頭要求錯開隔板位置及頂、底板對接口（尺寸按有關規定）。 安裝好后，并采用CO2氣保焊對腹板對接進行施焊（見焊接要求），分段口點焊，內用馬板固定。（d） 頂板安裝： 先調整定位好隔板與腹板。 平穩將頂板吊至箱梁上，并調整對齊。 頂板對接頭要求錯開隔板位置及腹板對接口（尺寸按有關規定）。 安裝完之后，采埋弧自動焊進行頂板對接施焊（見焊接要求）。9). 焊接施工(1) 鋼結構焊接應符合建筑鋼結構焊接規范（JGJ81-2002）,鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）的規定，公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-201

71、1）的規定。(2) 焊接前，應對其首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等,應進行焊接工藝評定,并應根據評定報告確定焊接工藝。焊接工藝評定應符合鋼結構焊接規范（JGJ81-2002）和現行鐵路鋼橋橋制造規范（TB 10212-2009）的規定。(3) 焊工應經過考試并取得合格證后方可從事焊接工作。合格證應注明施焊條件、有效期限。焊工停焊時間超過6個月,應重新考核。上崗前組織生產工人學習培訓,并進行技術交底，操作工人的焊工資質應與施焊條件及焊接質量等級相適應，嚴禁低資質焊工施焊高質量等級的焊縫。(4) 焊接順序：a.焊接順序的選擇應考慮焊接變形，盡量采用對稱焊接，對收縮量大的部位應先焊接

72、，焊接過程中，應平衡加熱量，使焊接收縮量小。 b.焊接必需嚴格遵守焊接順序：頂板與腹板組成T型梁角焊縫底板對接焊縫縱肋板對接焊縫腹板對接焊縫腹板與底板間的主角焊縫勁板與底板角焊縫隔板與腹板角焊縫隔板與底板角焊縫隔板與勁板角焊縫。(5) 焊接前準備 a.焊接前應檢查并確認坡口是否符合設計及規范要求,清除坡口表面和兩側20范圍內的鐵銹、水分、油污和灰塵，清理后應盡快開始焊接； b.焊接表面應干燥，表面氧化層必須用鋼絲刷清除，在焊接過程中焊接部位不允許振動，必須采取一定的反變形措施； c.焊工施焊前，應復查結構的組裝質量及焊縫區的處理情況，如不符合要求應修整合格方可施焊； d.檢查對接及組合焊縫兩端

73、是否按標準要求設引熄弧板。(6) 焊接 a.焊接種類：一般采用埋弧焊（見圖片6）和CO2氣體保護焊（焊接電流、電壓應根據焊接工藝評定結果來選擇），小區域采用手工焊； 板拼接埋弧焊 b.焊接方位：一般采用平焊和立焊，以保證焊接的質量。特殊區域也可采用仰焊。 c.對接焊縫焊工藝： 對接形式板規格mm焊接形式坡口形式焊縫質量技術要求圖 示t18平焊和立焊X型坡口一級全熔透單面焊后，背面碳刨清根再焊t18平焊和立焊V型坡口一級全熔透單面焊后，背面碳刨清根再焊平焊和立焊V型坡口一級全熔透單面焊雙面成型，陶瓷墊 注：為了防止或減少焊接對鋼板產生的彎曲變形，裝配時，可將先焊面適當凸高一些，或者在焊縫兩側板上

74、裝焊加固板后再施焊； 對接焊，腹板與底板及頂板的對接焊縫要錯開200mm300mm，坡口要求符合。 所有拼接焊縫要注意焊縫余高，余高不得超過2mm。(7) 焊接完畢檢查： 焊工應清理焊縫表面的熔渣及兩側的飛濺物，引弧和引出板應采用氣割切除，并修磨平整，不得用錘擊落。檢查焊縫外觀質量，每條焊縫及與母材必須為圓滑過渡，絕對不有死角產生。(8) 焊接材料的管理和使用 a.施焊中的焊絲，必須具有出廠合格證書，質保書內的化學成分及機械性能必須符合國家有關規定： b.焊絲成盒包裝，正式施焊前不得拆封，以免在空氣中受潮； c.焊絲設專人負責保管、發放； d.焊接材料庫房必須保持干燥，相對濕度不大于60%，庫

75、房內的溫度不低于10，焊條存放應距離地面及墻面300。 e.保證電弧穩定燃燒，高溫下熔渣的粘度適當，冷卻凝固后脫渣性好； f.保證焊縫金屬成分和性能，減少焊縫產生氣孔和裂紋產生的可能性。g.焊劑使用前應進行烘烤，烘烤溫度300-350，烘烤時間1-2小時，并裝入專用焊條保溫筒內2小時才可使用，不易吸潮，有一定的顆粒度。 h.CO2氣體純度應達到99.5%，新充裝氣瓶倒置24小時，使用前，打開閥門，放去其中的積水，放水2-3次即可，每次放水時間間隔約30min。 i.使用前，先打開瓶口氣閥，放掉瓶內上部純度較低的氣體，然后套接干燥器，進一步減少CO2氣體水分，當瓶內壓力小于2.0Mpa時，應更換

76、新瓶。 j.焊條入庫時，材料責任師應對焊接材料的外觀進行檢查，其包裝不應有破損、受潮等現象，并核對包裝上的標記，其型號、牌號、規格、生產批號是否與質量證明文件相一致并符合標準要求。 k.現場的焊條烘烤和發放工作專人管理，并建立烘烤發放臺帳。 m.焊材烘烤應按“焊接材料烘烤發放通知單”的要求進行。 n.焊條烘烤應分層堆放，且每層焊條堆放不應超過隔層高度的2/3。 p.焊條使用前應按規定進行烘烤，烘干后應保存在100150恒溫箱內，藥皮應無脫落和明顯裂紋。 q.焊工使用時，應存放在具有保溫效果的保溫筒內，存放時間不宜超過上表規定，否則應按原烘烤制度重新干燥，重新烘烤次數不宜超過上表規定。 r.回收

77、的焊條應核對標記并檢查藥皮是否損壞，并在焊條尾部用黃色油漆做出明顯標記。按型號和規格另外堆放。 s.發放時，應先發放回收和重新烘烤的焊條，焊工領到回收和重新烘烤的焊條應先用。 t.焊條每次領用量宜控制在80根以下，第二次領用焊條時，應以焊條頭換取焊條。(9) 焊接注意事項： a.焊接時，不得使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條和受潮結塊的焊劑及已熔燒過的渣殼。焊條、焊劑使用前應按產品說明書規定的烘焙時間和溫度進行烘焙。保護氣體的純度應符合焊接工藝評定的要求。低氫型焊條經烘焙后應放入保溫筒內，隨用隨取。 b.施焊前，焊工應復查焊件接頭質量和焊區的處理情況。當不符合要求時，應經修整合格后方可施焊。 c.焊

78、接工作宜在室內進行，相對濕度不宜高于80%；焊接環境溫度，Q345qc鋼不應低于5，Q235B鋼不得低于0。主要構件應組裝后4小時內焊接。 d.對接接頭、T形接頭、角接接頭、十字接頭等對接焊縫及對接和角接組合焊縫，應在焊縫的兩端設置引弧和引出板，其材質和坡口形式應與焊件相同。引弧和引出的焊縫長度：埋弧焊應大于80，手工電弧焊及氣體保護焊應大于50。焊接完畢應采用氣割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用錘擊落。 e.焊接時，焊工應遵守焊接工藝，不得自由施焊及在焊道外的母材上引弧。 f.角焊縫轉角處宜連續繞角施焊，起落弧點距焊縫端部宜大于10.0；角焊縫端部不設置引弧和引出板的連續焊縫，起落弧點距

79、焊縫端部宜大于10.0，弧坑宜填滿。 g.定位焊所采用的焊接材料型號，應與焊件材質相匹配；焊縫厚度不宜超過設計焊縫厚度的2/3，且不應大于8；焊縫長度不宜小于25，定位焊位置在焊道以內，由持證焊工施焊。 h.當焊縫出現裂紋時，焊工不得擅自處理，應盡快通知質檢工程師，查清原因，訂出修補工藝后可處理。 i.焊縫同一部位的返修次數，不得超過兩次。 j.焊接完畢，焊工應清理焊縫表面的熔渣及兩側的飛濺物，檢查焊縫外觀質量。檢查合格后應在工藝規定的焊縫及部位標識焊工鋼號，并記錄于排版圖中。碳素結構鋼應冷卻到環境溫度，低合金鋼應在完全冷卻24小時之后，方可進行焊縫探傷檢驗。(10) 焊縫質量檢查 本橋鋼箱梁

80、采用焊接與栓接結構，工廠加工以焊接為主,工地安裝以栓接為主。工廠焊接質量是全橋施工的關鍵，對于頂板、腹板、底板以及縱肋的橫向對接焊縫均要求達到一級焊縫，全部進行超聲波無損檢測。 a.焊縫金屬表面焊波應均勻，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒傷、弧坑和氣孔等缺陷，焊接區不得有飛濺物。 b根據施工圖紙，框架焊縫質量外觀缺陷檢驗符合二級質量標準。焊縫外觀檢查質量標準編號項目簡 圖質 量 要 求（mm）1咬邊受拉部件縱向及橫向對接焊縫不允許U形加勁肋角焊縫翼板側受拉區受壓部件橫向對接焊縫 0.3主要角焊縫 0.5其他焊縫 12氣孔橫向及縱向對接焊縫不允許主要角焊縫直徑小于1每米不多于3個，間距不小于20。其他

81、焊縫直徑小于1.53焊腳尺寸埋弧焊K，手弧焊，手弧焊全長10%范圍內允許K4焊波h2（任意25mm范圍內）5余高（對接）b12時，h3；12b25時，h4； b25時，h4b/256余高鏟磨（對接）+0.5 -0.3注:表中t為連接處較薄件的板厚。 a.鋼梁各部位的對接一級焊縫應在焊接24小時后進行100%超聲波檢查，并抽取不小于焊縫條數10%的焊縫用射線檢查。對接焊縫內部質量應按GB3323-2005鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級規定進行射線探傷和評級。 b.角焊縫內部質量應按鐵路鋼橋制造規范（TB 10212-2009）中表4.7有關規定進行超聲波探傷和評級。 c.局部探傷的焊縫，探傷

82、范圍為焊縫兩端250-300。當焊縫長度超過1200時中部加探250-300，當發現超探缺陷時應加倍檢驗，返修焊不允許超過兩次。有不允許的缺陷時，應在該缺陷兩端的延伸部位增加探傷長度，增加的長度不應小于該焊縫長度的10%，且不應小于200，當仍有不允許的缺陷時，應對該焊縫進行100%的探傷檢查。 d.所有焊縫質量要求應符合現行國家標準鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB/T 11345-1989）、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、市政橋梁工程檢驗評定標準及表焊接質量等級表中規定。焊縫質量等級及缺陷分級（mm）缺 陷 類 型一級二級三級內部缺陷超聲波探傷評定等級檢驗

83、等級B級B級探傷比例100%20%外 觀 缺 陷未焊滿（指不足設計要求）不允許0.2+0.02t且1.00.2+0.04t且2.0每100.0焊縫內缺陷總長25.0根部收縮不允許0.2+0.02t且1.00.2+0.04t且2.0長 度 不 限咬 邊不允許0.05t且0.5；連續長度100.0，且焊縫兩側咬邊總長10%焊縫全長0.1t且1.0，長度不限裂 紋不 允 許弧坑裂紋不 允 許允許存在個別長5.0的弧坑裂紋電弧擦傷不 允 許允許存在個別電弧擦傷飛 濺清除干凈接頭不良不允許缺口深度0.05t且0.5缺口深度0.1t且1.0每米焊縫不得超過1處焊 瘤不 允 許表面夾渣不 允 許深0.2t

84、長0.5t且20表面氣孔不 允 許每50.0長度焊縫內允許直徑0.4t且3.0氣孔2個；孔距6倍孔徑角焊縫厚度不足0.3t+0.05t且2.0每100.0焊縫長度內缺陷總長25.0(按設計焊縫厚度計)角焊縫焊腳不對稱差值2+0.2h對接焊縫錯邊錯邊0.15t，且2.0錯邊0.15t，且3.0注：表內t為連接處較薄的板厚10). 鋼梁的防腐與涂裝(1) 施工工序1 噴槍2 高壓油漆輸送管3 氣泵4 油漆吸入軟管5 氣管6 油漆7 壓縮空氣儲氣桶 原材料進廠噴砂除銹車間底漆構件驗收組裝焊接后基層表面驗收底漆噴涂中間漆外觀及厚度檢查分層噴涂分層外觀及厚度檢查現場安裝磨擦面強力打磨涂層破損面補漆噴涂面

85、漆檢查驗收(2) 油漆防腐涂裝1234576 a.鋼構件各部位油漆施工按設計要求進行。 b.涂裝施工示意圖如上： d.涂裝要求： 構件涂裝必須在工件質量檢驗合格后方可進行，涂裝前應將構件表面的毛刺、鐵銹、油污及附著物清除干凈。涂裝材料應按設計要求，不得隨意改換品種，涂裝時工作溫度在538之間，無大風，相對濕度不應大于85%，構件表面結露時不宜作業，涂裝后4小時內嚴防雨淋。 施工圖中注明不涂裝的部位不得涂裝，安裝焊縫3050mm寬的范圍均不應涂刷，帖膜遮蓋保護。 本工程的防腐工程一律采用高壓空氣噴涂，壓力應視不同的涂料調至11.812.7Mpa，噴咀被噴涂面的距離不得小于400， 固化劑、稀釋劑

86、必須和油漆充分攪拌均勻，混合比嚴格按照說明書的要求。 (a)涂裝限制：(3) 補漆： a.油漆涂裝后，漆膜如發現有龜裂、起皺、刷紋、垂流、粉化、失光等現象時，應將漆膜刮除以砂紙研磨后重新補漆。 b.油漆涂裝后，如有發現起泡、裂陷洞孔、剝離生銹或針孔等現象時，應將漆膜刮除并經表面處理后，再按規定涂裝間隙層次予以補漆。 c.補漆材料必須采用與原施工相同性質的材料。(4) 涂裝質量保證和檢查： a.干膜厚度應按設計標準執行，每一層干膜厚必須達到要求；并用涂層測厚儀進行檢測。 b.已噴射處理過的待防腐的金屬表面溫度、濕度、露點溫度都應在開始噴砂前進行測量，每3個小時甚至更短時間測量一次。11). 鋼構

87、件堆放時注意以下事項： a.堆放場地應平整干燥，并備有足夠的墊木、墊塊，使構件得以放平、放穩。 b.側向剛度較大的構件可水平堆放，當多層疊放時，必須使各層墊木在同一垂線上。 c.大型構件的小零件，應放在構件的空檔內，用螺栓或鐵絲固定在構件上。 d.同一工程的構件應分類堆放在同一地點，以便發運。4.3.3 鋼橋吊裝順序及難點 1 吊裝順序 根據現場施工條件及各節分段重量控制要求。鋼橋吊裝順序按從0#到6#墩進行吊裝作業。 2 吊裝難點鋼橋的安裝難點就在于所有構件必須在晚上安裝、晚上光線不充足、視線不好、也將影響到吊裝速度和安全。特別是要跨桂廟路疏解道路的主橋段、跨度大，重量大，車流量大，所以在吊

88、裝該橋段時必須做好交通疏解。為此我方將吊裝時間盡量安排在深夜進行，避開車輛營運高峰時間。初步每天的吊裝時間從凌晨12：00早上6:00時結束，如果當天晚上完不成既定任務、在規定時間到前，將堅決停止作業、再重新申請時間進行安裝，以保證桂廟路及南海大道的暢通。4.3.4 臨時支墩安裝及鋼橋吊裝道路封鎖計劃桂廟路路計劃在主橋開始吊裝，每天從凌晨12：00早上6:00時間段內封鎖，每天封鎖最長6個小時（具體封鎖時間以實際申報及調度安排為準）。最多封鎖6個晚上 ，具體封鎖日期以提前十天申請批準的日計劃時間為準。臨時支墩施工工藝根據施工要求及現場實際情況，本工程采用H型鋼和53010螺旋管搭設臨時支墩，位

89、置位于各段鋼梁分段口位，基礎采用條形基礎，保證既有主道在吊裝時間外行車通暢及安全性，根據鋼梁預制場提供的鋼梁分段長度確定臨時支墩的位置以及臨時支墩的墩頂標高。根據現場的實際情況，臨時支墩的位置大部分占用原有綠化帶以及小部分占用原有瀝青路面，臨時支墩的平面尺寸定為橫向等于梁底板寬，縱向為2m。（1）臨時支墩施工總體原則臨時支墩施工質量是關系到鋼梁架設成敗的關鍵，應按照設計要求和有關操作規程進行，杜絕臨時支墩材料、安裝和吊裝過程中的質量問題。本工程的臨時支墩采用53010鋼管。 每裝一個臨界時支墩后，同時設相應的防護措施。 要有專人負責檢查支撐，支撐在使用前應進行復測，以保證支撐有夠的安裝精度，對

90、不符合技術要求的支撐構件一律不用。 在支撐受力后，必須嚴格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發生徐變。(2) 臨時支墩設計根據鋼箱梁分段安裝的要求，分段吊裝架設方法。分段形式為“Z”形分段（按設計圖分段），為確保安裝順利進行，按分段口在每個分段接頭處設臨時支墩，起到支撐作用和調整作用。（3）設計方案基礎采用條形基礎，條形基礎長9m(鋼箱梁橫向)、寬3.0m(鋼箱梁縱同)、高0.5m（公路上基礎要求做防撞設施），要求每個條形基礎可承受橋梁本身重量與橋面施荷載。立柱采用鋼管支墩，立柱高度約6.0m。立柱頂縱橫梁均采用HW450300，橫梁跨度2.50m，縱梁跨度2.0m，臨時支墩柱與橫梁及縱橫梁間焊

91、接系為一整體，橫梁上放沙箱。圖4.3.5-1 臨時支墩示意圖（4）臨時橋墩要求臨時橋墩是鋼橋安裝最主要的技術措施，事關鋼橋線形拱值控制能否達到設計和相關規范指標，所以臨時橋墩的安裝按永久支墩要求處理（公路上臨時支墩的基礎高于路面50，起到防撞作用）同時總包要做好相應的防撞措施，臨時支墩見圖。 A 臨時支墩圖（5）臨時支墩的搭設臨時支墩由下柱腳板、墩身和上墊梁三部分組成。臨時支墩的下柱腳板與墩身、墩身和上墊梁都采用焊接方式。 柱腳板：柱腳板為20mm厚的700的鋼板，鋼板與鋼柱采用焊接而成，鋼板與基礎上的埋件采用焊接（也可打接爆螺栓）。 墩身：墩身是由立柱、節點板、拉撐組成的空間結構。立柱中心距

92、離縱向2.0米，橫向2.53米。 上墊梁：上墊梁為HW450300，起到分配作用，與立柱焊接，并上面放砂箱及千斤頂調整鋼梁。圖4.3.5-2B 臨時支墩圖 臨時支墩防護措施公路上的支墩基礎高0.8m,兩頭迎車向設1.2m高寬3m防撞墩。(6)臨時支墩驗算 荷載分析最重鋼梁內側段64t外側段65t，所以支點反力得：每段梁設4個點受力，根據分段口形式荷載計算:所以每個支點荷載：64.0t/4=16.0t(視為恒載)65.0t/4=16.25t(視為恒載)65.0t/4+64.0t/4=32.25t(視為恒載)施工荷載為：1.6t(按恒荷載的0.1取施工荷載，視為活載)。設計值Pd=PgG+PqQ=

93、409.4kN。即最大中支點總荷載G=409.4kN(沙箱壓力值)。由于每根鋼管立柱設于梁正下方，根據圖A-3解鋼管柱最大軸心壓力：409.4kN 臨時支墩立柱計算a) 強度驗算鋼管柱參數螺旋焊鋼管: 毛截面面積: A = 162.97cm2 凈截面系數: 0.90凈截面面積: An = 146.67cm2 鋼材牌號: Q235鋼材強度折減系數: 1.00容許長細比: l =150.00構件截面的最大厚度為10.00mm, , f = 205.00N/mm2 根據GB/T 700-1988及GB/T 1591-1994, fy =235.00N/mm2 ,s = 27.91N/mm2 205

94、N/mm2強度滿足b) 整體穩定按5.1.2-2進行計算繞x軸長細比:lx = 32.70繞y軸長細比:ly = 32.70雙軸對稱截面根據GB50017-2003表5.1.2-1, 對于x軸, 屬于 b類截面, 查附錄C, 得穩定系數jx為0.925,對于y軸, 屬于 b類截面, 查附錄C, 得穩定系數jy為0.925,j = min(jx,jy) = 0.925 兩個主軸方向的最大長細比為32.7,不大于設定的長細比 150.00, = 27.15N/mm2 1585.7kN,滿足吊裝要求。圖10.2-1 鋼絲繩布置圖表10.2-1 鋼絲繩的主要參數表根據吊裝計算采用4條9.0m直徑D52

95、.0mm（637）鋼絲繩3. 吊耳校核由于鋼梁為超重構件，根據結構吊耳采用插入式設計：吊耳穿過上翼緣板與腹板焊接或與隔板焊接, 吊耳位置根據鋼梁重心對稱布置。吊耳圖 已知條件：由卸扣拉力得264.0 kN。設吊耳規格為-30220385、設吊耳端板為-12200120。 根據JGJ276-2012建筑施工起重吊裝安全技術規范附錄B公式B.0.2-2對孔壁局部承壓驗算（動力系數取1.5）： s =125.7N/mm265t滿足吊裝要求。 從簡圖可以得出：吊車受力中心距主橋中心直線距離為10m，墩面安裝標高為5.00m. 由于此次吊裝吊車都為貼近鋼梁沿鋼梁外弧吊裝,半徑都不大于10m,所以選用250t汽車吊,滿足施工。吊車壓力腳計算選用最大吊車(單機吊裝)與最大鋼梁吊裝計算其壓力腳，根據起重相關資料中的計算公式：N=1.5(G+Q)/4 =87.9tG吊車重量（自重72t+配重97.5t=169.5t），Q最大計算荷載65.0t，吊車路基板2.5m2.5m=6.25m287.9t/6.25m2=140.6kPa施工時吊車工作位在現有公路路面上，滿足施工吊裝(不在原路上的要進行壓實達到此施工工況值)。站位計算簡圖