1、xx交通學院威海新校區橋梁工程5號斜拉橋專項施工方案 目錄第1章 緒論- 1 -第2章 編制原則- 2 -2.1 編制依據- 2 -2.2 編制原則- 2 -第3章 工程概況- 3 -3.1 簡介- 3 -3.2 主要技術表準- 3 -3.3 主要材料- 3 -3.3.1 混凝土- 3 -3.3.2 鋼材- 4 -3.3.3 橋梁支座- 4 -3.3.4 伸縮縫- 4 -3.3.5 橋面鋪裝- 4 -第4章 人員及材料安排- 5 -4.1 主要材料試驗、測量、質檢儀器設備配備及到場時間- 5 -4.2 人員配備及動員周期- 5 -4.2.1 項目部人員配備及施工隊任務劃分- 5 -4.2.2

2、施工隊人員配備及任務劃分- 5 -4.2.3 主要管理、技術人員到場時間- 6 -4.2.4 勞動力組織- 6 -4.3 材料供應- 6 -4.3.1 材料供應計劃- 6 -4.3.2 進場材料質量控制- 6 -4.4 設備、人員、材料到達施工現場的方法- 7 -第5章 施工要點- 8 -5.1 施工順序- 8 -5.2 施工注意事項- 8 -第6章 施工過程- 10 -6.1 鉆孔灌注樁施工- 10 -6.1.1 施工準備- 10 -6.1.2 鉆孔- 11 -6.1.3 灌注鉆孔樁混凝土- 11 -6.1.4 成樁檢測- 12 -6.2 承臺、系梁施工- 12 -6.2.1 承臺施工- 1

3、2 -6.2.2 墩臺施工方法- 13 -6.3 預應力連續箱梁施工方法- 14 -6.3.1 支架搭設- 14 -6.3.2 模板、支座安裝- 14 -6.3.3 鋼筋綁扎及預應力筋定位- 15 -6.3.4 砼澆筑- 15 -6.3.5 砼養生及拆模- 15 -6.4 斜拉橋主塔施工方案- 15 -6.4.1 勁性骨架安裝- 16 -6.4.2 鋼筋綁扎- 16 -6.4.3 模板- 18 -6.4.4 灌注砼- 19 -6.4.5 下塔柱及內模翻模施工- 19 -6.4.6 橫梁支架施工- 20 -6.4.7 斜塔柱施工- 21 -6.4.8 索塔預應力施工- 22 -6.4.9 斜拉索

4、套筒和索塔預埋件安裝- 23 -6.4.10 索塔預埋件施工- 24 -6.4.11 索塔防雷設施- 24 -6.5 斜拉橋斜拉索施工方案- 24 -6.5.1 斜拉索施工準備- 25 -6.5.2 鋼絞線穿索張拉- 26 -6.5.3 斜拉索索力轉換- 28 -6.5.4 斜拉索索力檢測及調索- 29 -6.5.5 頂壓夾片- 29 -6.5.6 附件安裝- 29 -6.5.7 防腐處理- 30 -6.6 橋面系施工- 31 -6.6.1 防撞、波形護欄施工- 31 -6.6.2 橋面防水混凝層施工- 31 -第7章 質量保證體系- 32 -7.1 質量保證措施- 32 -7.1.1 建立完

5、善的質量管理體系- 32 -7.1.2 建立質量管理的有關制度- 32 -7.1.3 推行全面質量管理- 32 -7.1.4 施工過程的質量控制- 32 -7.1.5 工程質量控制關鍵點控制措施- 32 -7.2 組織管理措施- 33 -7.3 勞動管理措施- 34 -7.4 技術保證措施- 34 -7.5 物資保障措施- 35 -7.6 設備保障措施- 35 -7.7 關鍵線路的工期保證措施- 35 -第1章 緒 論斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型

6、、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。索塔兩側是對稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。斜拉橋是我國大跨徑橋梁最流行的橋型之一。目前為止建成或正在施工的斜拉橋共有3余座，僅次于德國、日本，而居世界第三位。而磊跨徑混凝土斜拉橋的數量已居世界第一。50年代中期，瑞典建成第一座現代斜拉橋，40多年來，斜拉橋的發展，具有強勁勢頭。我國70年代中期開始修建混凝土斜拉橋，改革開放后，我國修建斜拉橋的勢頭一直呈上升趨勢。我國一直以發展混凝土斜拉橋為主，近幾年我國開始修建鋼與混凝土混合式斜拉橋，如汕頭石大橋，主跨518m；武漢長江第三大橋，主跨618m。鋼箱斜拉橋如南京長

7、江第二大橋南汊橋，主跨628m；前幾年上海建成的南浦（主跨423m）和楊浦（主跨602m）大橋為鋼與混凝土的結合梁斜拉橋。一般說，斜拉橋跨徑3001000m是合適的，在這一跨徑范圍，斜拉橋與懸索橋相比，斜拉橋有較明顯優勢。德國著名橋梁專家F.leonhardt認為，即使跨徑1400m的斜拉橋也比同等跨徑懸索橋的高強鋼絲節省二分之一，其造價低30左右。斜拉橋發展趨勢：跨徑會超過1000m；結構類型多樣化、輕型化；加強斜拉索防腐保護的研究；注意索力調整、施工觀測與控制及斜拉橋動力問題研究。第2章 編制原則2.1 編制依據本施工組織設計的主要編制依據為：(1)xx交通學院威海新校區橋梁工程的招標文件

8、。(2)我公司對施工現場實地踏勘了解的情況；依據對施工現場考查了解的施工條件、周圍環境及我單位的技術力量、施工經驗、隊伍素質、施工生產能力和資源狀況。(3)依據對本工程施工所需水、電、路及材料資源等實際調查情況。(4)設計圖紙和國家有關規定及行業標準。(5)施工手冊、市政定額、投標資料等參考資料。(6)ISO9001：2000質量管理標準。(7)有關安全生產、環保及文明施工的標準要求和規定。2.2 編制原則1、遵循招標文件條款的原則，在編制施工組織設計文字說明及附圖表中，嚴格按照招標文件的規定，做到統一標準、規范編制。2、遵循設計文件和規范驗收標準的原則，在編制主要項目施工方法中嚴格按照設計要

9、求，執行現行施工規范和驗收標準，正確組織施工，確保工程的質量、進度。3、堅持實事求是，一切從實際出發的原則，在制定施工方案中，根據本公司施工能力，經濟實力，技術水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，平行作業，確保高速度、高質量、高效率完成。4、堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執行業主和監理工程師的指令，尊重業主和監理意見，嚴格管理。5、堅持積極推廣應用“四新”成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高或保證工程施工質量、新材料積極采用，發揮科技在施工中的先導作用。6、堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則，以專業作業隊為基本作業形式，同時采用綜合管理手段，合理調配，以達到整體優

10、化的目的。第3章 工程概況3.1 簡介5號橋位于xx交通學院威海新校區東區,跨越規劃河道.橋位處規劃河道順直,寬度為15米,無通航要求。3.2 主要技術表準（1）上部結構： 主塔、上部箱梁、橫梁、粱底墊塊及擋塊；C50混凝土，EC=3.45104MPa；人行道系：C35混凝土，EC=3.15104MPa，fcd=16.1MPa；（2）下部結構： 橋墩墩身、橋臺臺身、橋墩及橋臺樁基、橋臺搭板、支座墊石：C35混凝土，EC=3.15104MPa，fcd=16.1MPa； 承臺墊層：C15混凝土，EC=2.2104MPa，fcd=6.9MPa；3.3 主要材料 混凝土箱梁、橋塔： 50號混凝土橋面調

11、平層： 40號混凝土墩柱、蓋梁、主塔承臺： 30號混凝土橋面防撞護欄： 30號混凝土耳背墻、牛腿、搭板： 30號混凝土臺身、系梁、承臺： 25號混凝土鉆孔灌注樁： 25號水下混凝土拌制混凝土用的砂石和水的質量要求應符合公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）的有關規定。 鋼 材(1)普通鋼筋：采用級和級鋼筋。帶肋鋼筋的技術標準應符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-91）的規定，光圓鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-91）的規定。凡鋼筋直徑12毫米者，均采用級（20MnSi）熱軋螺紋鋼；凡鋼筋直徑12毫米者，均采用級（A3）鋼。(2)A3及16Mn板材、型鋼要求符

12、合GB709-65的規定，結構構造用型鋼（A3和16Mn）要求符合YB166-85、YB164-63及GB709-65的規定。(3)主梁預應力鋼鉸線技術標準應符合美國標準ASTM A416-97（270級）的規定，標準強度為1860MPa，公稱直徑15.24mm，公稱面積140mm2，彈性模量Ey=1.95105MPa，松弛率為3.5%。采用OVM系列錨具及其配套設備，管道成孔采用鋼波紋管，且要求波紋管鋼帶厚度不小于0.35mm。(4)斜拉索采用OVM拉索體系，200級（容許應力幅200MPa）鋼絞線拉索，標準強度為1860MPa，標準破斷荷載1823kN, 公稱直徑15.24mm，公稱面積1

13、40mm2，計算彈性模量Ey=2.0105MPa。 橋梁支座箱梁支座均采用橡膠支座GYZ和GYZF4系列產品。其性能應符合交通行業標準JT/T4-93的規定。 伸縮縫根據本橋的使用特點和平整度要求，橋梁伸縮縫采用D80伸縮縫。 橋面鋪裝采用613cm厚40號混凝土調平層，6cm瀝青混凝土橋面鋪裝。瀝青混凝土攤鋪前，在橋面板上涂刷一層三涂FYT-1改進型防水材料。第4章 人員及材料安排4.1 主要材料試驗、測量、質檢儀器設備配備及到場時間4.2 人員配備及動員周期 項目部人員配備及施工隊任務劃分中標后我單位將組建，核工業華東建設工程集團公司德安縣渡改橋工程陳家灣大橋項目經理部，作為我單位派出機構

14、，項目經理部全權代表我單位履行合同的權利和義務，負責組織本工程施工和對外聯絡、協調工作，確保按期優質地完成工程任務。項目部定員25人，設經理1人，負責對本工程的全面管理；副經理1人，負責工程的施工生產管理；總工程師1人，負責本工程的施工技術、質量控制、科技創新及應用等工作；設安全長1人，負責本工程的安全文明施工。項目部下設五部三室，即施工技術部、安全質量部、計劃合同部、物資設備部、財務部、綜合辦公室、試驗室、衛生室。 施工隊人員配備及任務劃分本項目部下設7個專業工程施工隊，即：樁基施工一隊、樁基施工二隊、墩臺施工隊、現澆梁施工隊、預制梁施工隊、鋪架施工隊及橋面鋪裝施工隊，各施工隊直接組織工班施

15、工，各施工隊人員及任務劃分如下:表4-1 施工隊人員配備一覽表序號單 位管理人員作業人員合計1樁基施工一隊440442樁基施工二隊440443墩臺施工隊101501604現澆梁施工隊81501585預制梁施工隊81501586鋪架施工隊640467橋面鋪裝施工隊66066總計46630676序號單 位任務劃分1樁基施工一隊負責本標段0#22#的鉆孔樁施工2樁基施工二隊負責本標段23#45#的鉆孔樁施工3墩臺施工隊負責本標段所有承臺、系梁、墩柱及帽梁的施工4現澆梁施工隊負責本標段現澆普通箱梁和現澆預應力箱梁的施工5預制梁施工隊負責本標段預應力簡支箱梁的預制施工6鋪架施工隊負責本標段預應力簡支箱梁

16、的架設施工7橋面鋪裝施工隊負責本標段所有橋面部分的施工表4-2 施工隊任務劃分一覽表 主要管理、技術人員到場時間項目經理、副經理、總工、安全長、項目部部室負責人以及主要測量人員、工程技術人員在接到中標通知書3天內到場；項目部其他成員、工程隊長、前期施工人員在接到中標通知書7天內到場；其他人員根據工程需要陸續到場。 勞動力組織根據本合同段工程數量及我單位類似工程的經驗，本工程我單位擬投入的管理、和生產人員總計626人，勞動力不足時，將臨時從當地吸取部分勞動力參加非技術性工序施工。4.3 材料供應 材料供應計劃進場后根據施工進度安排、施工圖紙計算詳細的材料計劃，采購前進行調查，確認產品質量是否符合

17、要求，同供貨公司簽訂供貨合同。各種周轉性材料提前進場，以便迅速展開施工，其他材料設備可根據進度要求陸續到位。 進場材料質量控制首先做好材料合格供應商的評審工作，選擇合格供應商。所有進場材料，經檢驗合格后，報請業主、駐地監理進行抽檢，駐地監理同意使用后，方可用到本工程。4.4 設備、人員、材料到達施工現場的方法(1)機械設備除載重汽車、自卸車直接開往現場外，其他機械設備、材料均用拖車或半掛車運往現場。(2)外部調入的大型機械設備、采購的大宗材料用汽車運到工地。(3)管理和施工人員乘汽車或火車到達工地。第5章 施工要點 有關橋梁的施工工藝及其質量控制，應嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTJ041-

18、2000）和其它相關技術規范的有關規定執行。5.1 施工順序(1)采用常規施工方法完成下部鉆孔灌注樁、承臺、橋墩及橋臺施工。(2)安裝墩、臺頂永久支座。(3)搭設滿堂支架，鋪模板、綁扎鋼筋，澆筑箱梁混凝土。主塔下橫梁與主梁一同澆筑。(4)待箱梁混凝土強度達到設計強度的85%后，先張拉橫梁橫向預應力鋼束，后張拉箱梁縱向預應力鋼束。橋塔下橫梁處箱梁預應力管道及鋼筋密集，施工中應確保預應力管道定位準確，注意混凝土的震搗密實，確?；炷恋氖┕べ|量。澆筑混凝土應采取減少水化熱的有效措施，避免發生溫度收縮裂縫。(5)澆筑橋塔上塔柱及上橫梁，注意預埋拉索套筒及相關構件。(6)待橋塔混凝土達到設計強度的85%

19、后，拆除邊跨箱梁支架。(7)依次對稱張拉S1S7號斜拉索。(8)由跨中向支點，多點、對稱、緩慢、均勻拆除兩個中跨的箱梁支架。(9)從跨中向墩頂分別澆筑調平層混凝土及橋面鋪裝，安裝橋面系，做外觀修飾。5.2 施工注意事項(1)箱梁采用支架施工，應嚴格控制支架的沉降，澆筑混凝土前應對支架進行預壓，以減少非彈性變形并確保支架的承載能力，預壓重量不得小于箱梁的恒重。當采用落地支架時，應在搭架前對地基進行嚴格處理。(2)預應力管道定位鋼筋應設置準確，管道半徑小于50m時每隔50cm設一處，其余部分每隔100cm設一處。管道的連接必須保證質量，應杜絕因漏漿造成預應力管道堵塞。(3)箱梁在綁扎鋼筋、澆筑混凝

20、土過程中，嚴禁踏壓波紋管，防止其變形，影響穿束及張拉。(4)澆筑混凝土時，務必搗實錨下及波紋管下方等部位混凝土，防止出現蜂窩狀。(5)混凝土強度達到設計強度的85%以上時方可張拉預應力鋼束。張拉預應力鋼束時，采用張拉噸位和引伸量進行雙控，以引伸量進行校核。施工時應確保錨墊板與預應力束垂直。(6)鋼絞線進場后，應按照規范進行驗收，并對其強度、伸長值、彈性模量、外形尺寸進行檢查、測試。錨頭進行裂縫探查，夾片進行硬度試驗。(7)當普通鋼筋與預應力束相互干擾時，應適當移動普通鋼筋；當較粗普通鋼筋和較細普通鋼筋相互干擾時，應適當移動較細的普通鋼筋。(8)邊跨支架應待箱梁預應力束全部張拉完畢，且管道壓漿的

21、強度均達到設計強度的90%以上時方可進行，落架應遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點拆卸。斜拉索張拉前，邊跨支架應拆卸完畢。(9)施工時箱梁頂底板的上、下層鋼筋及腹板的內、外層鋼筋之間應采用12短鋼筋(兩端用90彎鉤)固定綁扎成整體。(10)施工時，應注意為下道工序預埋鋼筋、構件或預留孔、槽，應注意護欄、伸縮縫、支座、泄水管等預埋件的預埋，并確保位置準確。(11)混凝土澆筑完畢，應及時予以養護，以確保其質量。第6章 施工過程6.1 鉆孔灌注樁施工本合同段有100cm、150cm和180cm三種樁徑的鉆孔樁。 施工準備.1 樁位測量放樣測量放樣主要使用全站儀進行，利用坐標法放出樁位

22、中心樁，為便于檢查復核，在中心樁附近適當位置，在縱橫方向上各設置兩排保護樁。.2 場地準備施工場地根據不同情況分別進行整理。為避免鉆機產生不均勻沉降，鉆機底座用枕木鋪設組成堅固穩定的工作平臺。.3 護筒的制作和埋設鉆孔樁采用回旋鉆機成孔，護筒內徑比鉆孔樁設計直徑大30厘米。護筒頂端高度，除滿足施工要求外，應高出常水位1.5m，使護筒內水能產生15KPa以上的靜水壓力，護筒底端埋置深度，對于粘性土應為1.01.5m，砂土不得小于1.5m，并將護筒周圍。0.5-1.0m范圍的土挖除，夯填粘土至護筒0.5m以下。護筒每節高度1.5m，用6mm厚的鋼板制作，護筒內徑比樁徑大30厘米，為增加剛度，防止變

23、形，在護筒上、下端和中部外側各焊一道加勁肋。埋設時，護筒中心線對準測量標定的樁位中心，并嚴格保持護筒的豎直度，其偏差控制在規范規定的1/100范圍之內。.4 泥漿池設置開工前將鉆孔泥漿的排放及完工后的泥漿處理方案報監理工程師審批。泥漿不得污染當地農田、地下水或堵塞地表水系，完工后集中處理。鉆孔采用泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程中不坍塌。泥漿池布置在樁位附近，在一個區段內共用。完工后鉆碴用汽車運到指定地點處理。 鉆孔.1 鉆機就位鉆機就位時，用水平尺和垂球測量鉆機底座和鉆桿的平整度和豎直度，確保底座水平，鉆桿豎直，以保證鉆孔的豎直度，鉆桿、鉆頭和樁孔中心三者應在同一鉛垂線上,其偏差不得大于2cm

24、。.2 鉆進成孔開始鉆進時,稍提鉆桿,在護筒內打漿,并開動泥漿循環泵進行循環,待泥漿均勻后開始鉆進,要適當控制進尺,對護筒底部,應低檔慢速鉆進,使底腳處有泥質護壁。鉆至護筒底部以下1m后,可按土質情況以正常速度鉆進。鉆孔作業分班連續進行，換班交接時填寫鉆孔施工記錄。在鉆進過程中經常對鉆孔泥漿進行檢驗，每進尺2m或在土層變化處撈取渣樣,判斷土層,記入鉆孔樁記錄表并與地質柱狀圖核對。.3 清孔待鉆孔至設計高程后，即進行清孔作業，采用換漿法進行清孔，使沉淀厚度符合要求，待監理工程師驗收合格后，立即下放鋼筋籠和導管，然后利用導管噴射進行二次清孔，經最終檢驗沉淀厚度符合要求后進行灌注作業。在清孔過程中，

25、注意孔內水位，以防塌孔。.4 成孔檢驗在終孔24小時前通知監理工程師進行終孔驗收。成孔后用檢孔器對孔深、孔徑和豎直度進行檢查，待驗收合格后，填寫終孔檢查單，經監理工程師簽證認可。 灌注鉆孔樁混凝土.1 鋼筋籠制作鋼筋籠在固定模臺上加工成型。接頭采用搭接雙面電弧焊。按圖紙制作好主筋和加強箍筋后，先在加強箍筋“+”方向點焊主筋，待電焊加固后，再綁扎箍筋。如果鋼筋籠較長，可根據吊機起吊高度分節制作，用幫條雙面電弧焊接長。.2 導管架設待鋼筋籠吊裝就位后，即搭設平臺下放導管。導管采用內徑25cm鋼管，用裝有墊圈的法蘭盤連接，在使用前應進行水密、承壓、接頭抗拉等檢驗。.3 第二次清孔鋼筋籠導管下好后，要

26、用導管進行第二次清孔，第二次清孔時間不少于30min，測定孔底沉渣小于5cm時，即停止清孔。.4 砼灌注灌注砼前，檢測孔底沉淀厚度，大于30cm時，則采用導管加特制彎管作為吸漿管進行抽漿法再次清孔?；炷敛捎冒韬驼景韬?，攪拌運輸車運至現場。運至灌注地點時，檢查混凝土的均勻性和坍落度，合格后方可灌注。砼灌注時應連續進行，導管吊車提升。首批砼的數量由計算確定，滿足導管初次埋置深度1m的需要。灌注過程中，經常用測深錘檢測孔內混凝土面位置，管底應在混凝土面下24 m，且溢流出的泥漿采用導漿槽引至適當地點處理，防止污染環境。 成樁檢測鉆孔樁澆筑后進行承臺、系梁施工前必須經有資質的檢測單位逐根進行無破損檢

27、測。6.2 承臺、系梁施工 承臺施工.1 承臺、系梁基坑開挖定出承臺、系梁位置，采用挖掘機配合人工進行開挖，基坑底部每側寬出0.5m。若開挖時有水，在四周做好排水溝和集水井，用抽水機抽水，保證基底無水。采用碎石夯實并鋪設2cm的砂漿墊層，然后綁扎鋼筋并搭設支架固定臺身、墩柱鋼筋。施工完畢前不能停止排水。.2 鑿除超灌樁頭鑿除樁頭采用人工配合風鎬進行，注意保持樁頭的平整。不能使用大錘重擊，避免對樁身產生破壞。.3 模板要求采用組合鋼模板，有足夠的剛度及穩定性，接縫嚴密，支撐牢固，位置正確，不得出現跑?，F象。.4 綁扎鋼筋鋼筋嚴格按照圖紙進行綁扎，墩身鋼筋和模板固定鋼筋按設計要求預埋，為確保鋼筋的

28、垂直度和位置，采取搭設鋼管支架固定。.5 澆筑混凝土鋼筋、模板經檢查合格后，進行混凝土澆筑。混凝土采用集中拌制，泵送澆筑，混凝土澆筑應連續進行，中間不得間斷?；炷练謱訚仓?，采用插入式振搗器振搗。6. 養護混凝土強度達到設計要求強度后，拆除模板，對混凝土進行灑水養護。 墩臺施工方法本標段所有橋墩均為柱式墩，肋式橋臺。柱式墩臺采用兩片定型特制半圓型鋼模，接縫處用角鋼加螺栓連接，中間加有箍筋，一次性立模、澆注完成，不留施工縫；肋板式橋臺采用每塊面積不小于1.5m2的鋼模板拼裝在一起使用，采用吊車配合安裝。.1 墩臺身施工墩臺身在基礎施工、檢驗合格后進行鋼筋焊接與綁扎。待鋼筋焊接、綁扎完畢后，用吊車

29、配合人工支立墩臺身模板。模板內涂脫模劑，接縫處采用膠帶封縫，以防漏漿。立柱模板頂部對稱安裝四根纜風繩，用緊線器調整固定模板。待模板及鋼筋檢測完畢后澆筑墩臺身混凝土?；炷猎诎韬驼景韬?，砼攪拌運輸車運輸，泵送入模。用插入式振搗器振搗。澆筑時分層澆筑，每層不大于30cm，澆筑一次性完成，振搗時應盡可能避免與模板、鋼筋及預埋件相接觸?；炷翝沧⑼旰?，用草袋覆蓋并撒水養生，拆模后，用塑料薄膜圍裹養生。.2 蓋梁施工為確保外觀質量，蓋梁模板全部采用大塊定型模板，支架全部采用滿堂支架施工，支架地基進行處理，腳手架使用碗扣式支架，縱橫方木鋪底，通長方木做縱梁，上鋪底模。蓋梁鋼筋預先綁扎完畢，吊車直接吊送到底

30、模上，加固采用上下對拉桿。砼澆注采用集中拌合，砼攪拌運輸車運輸，泵送入模，插入式振動棒振搗，分層澆注時按從中間到兩端的順序進行，澆注完畢注意養。澆注生。墩頂支座墊石預埋件在墩身施工時預埋。6.3 預應力連續箱梁施工方法 支架搭設.1 支架基礎由于箱梁為全支架現澆，所以對支架基礎的要求較高。將原地面雜物清理、整平、碾壓，鋪20cm灰土壓實，在立桿的底部采用5cm厚木板支墊，以增大受力面積。在支架兩側各兩米的全范圍進行防雨覆蓋，并作截水溝，將水及時排出。.2 支架搭設混凝土基礎有一定的強度后開始支架的搭設，支架采用碗扣式支架，沿橋橫向搭設，縱向間距1.0m，在橋墩處2.5m范圍內及變截面處加密至0

31、.5m，橫向間距0.6m，為保證支架整體穩定性，分別在支架頂、中、底部設縱橫向鋼管加固，支架搭設標高通過下底座、上托座和調節桿共同調整。支架上托設I12工字鋼、木板搭設作業平臺。.3 支架預壓在混凝土灌注前對支架進行預壓，消除支架的非彈性變形，確定支架的預拱度。預壓荷載等于梁體重量，預壓分級加載，滿載時間不少于設計預壓期。當達到設計預壓荷載和預壓期后，支架沉降未穩定，應加大預壓荷載和預壓期。 模板、支座安裝在底模施工同時進行支座安裝。安裝時保證位置準確，支座水平。具體控制按設計及施工規范進行。側模采用吊車安裝，安裝完畢對接縫和模板表面進行清理，然后涂刷脫模劑。內模采用鋼木組合模板，分節制做，在

32、底、側面鋼筋綁扎完畢用吊車分段吊入。 鋼筋綁扎及預應力筋定位鋼筋骨架采用預制場制作，現場安裝。鋼筋在橋面的堆放應均勻分散。鋼筋綁扎時應嚴格按照圖紙要求進行綁扎，數量到位、位置準確，焊接部位搭接長度和焊縫均要滿足要求。根據設計要求采用金屬波紋管。波紋管的連接采用套管連接，連接處應平齊，不破裂，不變形。鋼束定位架嚴格按照規范和設計要求定位，確保鋼束平、縱曲線位置坐標符合要求，錨墊板位置正確及鋼束的平順性。 砼澆筑連續箱梁砼擬分兩次進行澆筑，澆注時縱向采用對稱澆注，即從端部及跨中向墩臺對稱進行。混凝土豎向澆注順序按先澆注底板和腹板，第二次澆筑頂板；橫向澆注順序為從外側懸臂板向中間對稱進行。在砼澆筑過

33、程中，應有專業測量人員及木工觀測支架及模板的位移和變位情況，發現異常應及時采取措施，確保施工質量及安全。砼采用泵送入模，坍落度滿足規范要求，為減少用水量需摻加減水劑。在振搗時，配備足夠的振搗工，并需有專人監振，杜絕漏振或少振，確保密實。特別對支座頂及鋼筋較密處應加強振搗，振搗時應注意保護預埋件，同時嚴格控制砼的水灰比。頂板混凝土澆搗后需進行兩度收光及拉毛，使表面有足夠的粗糙度，并防止產生收縮裂縫。 砼養生及拆模混凝土澆搗完畢及時按要求進行保溫養護，蓋土工布或草袋進行保溫、保濕。混凝土達到規定強度，拆除側模和內模并焊接預留孔洞鋼筋，用微膨脹混凝土澆注孔洞。6.4 斜拉橋主塔施工方案承臺混凝土澆筑

34、第二次混凝土前，需預埋好塔座鋼筋、塔柱勁性骨架、塔吊基礎、橫梁鋼管支架固定支座和0#塊梁段鋼管支架支座。待承臺混凝土澆筑完成以后，先進行塔吊安裝，澆筑塔座混凝土。下塔柱采用翻模施工工藝施工，施工至下塔柱第四節段后，架設下橫梁鋼管支架，施工下橫梁。翻模施工至主塔第七節段，第七節段開始預埋爬錐，采用爬模施工工藝繼續施工中塔柱，安裝中橫梁支架及模板，施工中橫梁。繼續采用用爬模法施工上塔柱，施工上橫梁，澆筑塔冠。 勁性骨架安裝.1 勁性骨架制作塔柱勁性骨架總高度121.8m，考慮到鋼筋模數及方便施工，采取分節加工安裝，勁性骨架伸入塔座1m,第一節架設高度為2.1m,以后每節高度3.5m，最后一節高度3

35、.2m。勁性骨架豎向采用10010010角鋼，其余采用75757角鋼制作。勁性骨架制作方法是：先測量放樣，然后將角點桁片定位在臺座上，再放樣角點桁片間連接角鋼位置，燒焊連接；兩節勁性骨架的連接腳板必須同槽進行加工，便于現場連接，勁性骨架與鎖套管和預應力位置沖突時，適當調整骨架位置。.2 勁性骨架安裝和連接安裝和連接：隨塔柱砼節段的升高，依次逐節接高勁性骨架。兩節勁性骨架的對接用140908作為連接腳板，1cm厚Q235鋼板作為節點板進行焊接，連接焊縫為三面圍焊，內外側勁性骨架采用20鋼筋定位連接。對接前，測量放樣限位角鋼位置；對接時，塔吊吊起勁性骨架，利用葫蘆將勁性骨架喂入限位角鋼內；再利用葫

36、蘆調整勁性骨架頂口位置，必要時用楔形鋼板微調，測量跟蹤校核；達到要求后，加焊連接腳板，焊接牢固后，松開塔吊吊鉤。在焊接過程中，嚴禁碰撞及松動葫蘆。 鋼筋綁扎.1 索塔鋼筋分類及特點(1)塔柱鋼筋塔柱鋼筋主要型號有32、20、16鋼筋和610cm10cm帶肋鋼筋焊網。鋼筋連接，32主筋采用等強度墩粗直螺紋接頭，其余鋼筋采用焊接或綁扎連接。610cm10cm帶肋鋼筋焊網搭接附在16鋼筋上。塔柱鋼筋施工特點：塔柱32豎向主筋接長時懸臂較長，施工時安裝、固定困難；上塔柱錨固槽多，尺寸各異，鋼筋數量大、布置密，特別是塔柱門洞鋼筋、環向預應力防崩鋼筋、索導管錨固槽鋼筋布置密，定位、安裝較難，施工難度大。(

37、2)橫梁鋼筋橫梁鋼筋主要型號有32、28、16鋼筋和61010cm帶肋鋼筋焊網。鋼筋連接，25主筋采用等強度墩粗直螺紋接頭，其余鋼筋采用焊接或綁扎連接。61010cm帶肋鋼筋焊網搭接附在16鋼筋上。橫梁鋼筋施工特點：橫梁較高，鋼筋層數多，定位較難；預應力管道多，與橫梁鋼筋相互干擾大。鋼筋安裝原則：斜拉鎖、預應力管與主筋沖突時，適當調整鋼筋位置。.2 鋼筋加工鋼筋加工按照公路橋涵施工技術規范(JTJ 0412000)標準執行。(1)主筋直筋加工連接接頭塔柱主筋按6m定尺長度下料,在鋼筋加工場地車絲焊接。鋼筋套絲在鋼筋螺紋套絲機上進行。在受力鋼筋中，端頭有彎勾的采用加長型絲頭，其余的用標準型絲頭。

38、表6-1 鐓粗直螺紋鋼筋絲頭檢驗標準表檢驗項目檢驗工具檢驗方法及要求螺紋中徑檢驗螺母、螺紋環規（Z）檢驗螺母應能擰入，螺紋環規擰入不得超過1.5扣。螺紋長度檢驗螺母對標準絲頭，檢驗螺母擰到絲頭根部時，絲頭端部應在螺母中部的凹槽內。螺紋牙形 目測法觀測螺紋齒底不等寬，不完整齒累計長度不得超過1扣。(2)其余鋼筋加工鋼筋加工在后場加工組進行，根據設計圖紙下料并考慮接頭錯開，在同一截面接頭數量不超過鋼筋數量的50%，不同層鋼筋接頭也要按規范錯開，錯開間距不小于35d。鋼筋加工時短料接長采用對焊機對接。表6-2 鋼筋加工檢查標準項次檢驗項目允許偏差（mm）檢驗方法和頻率1受力鋼筋順長度方向加工后全長1

39、0鋼卷尺2點2彎起鋼筋各部分尺寸20鋼卷尺2點3箍筋、水平筋各部分尺寸5鋼卷尺2點.3 鋼筋安裝主筋依靠勁性骨架上的定位框精密定位，逐根就位后進行直螺紋接頭連接，箍筋和拉筋利用主筋定位綁扎。安裝底層鋼筋前測出橫梁的縱橫軸線，然后用紅油漆在模板上標出底層鋼筋的位置，按畫線依次綁扎，以確保鋼筋間距、位置、順直。鋼筋安裝時要注意接頭錯開，鋼筋同一斷面受力筋接頭面積不大于50%。.4 鋼筋施工注意事項(1)鋼筋下料時,切口端面應與鋼筋軸線垂直,不得有馬蹄形或撓曲。(2)鋼筋頭頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋。不合格的鋼筋頭，應切去后重新檢查，檢查合格后方能使用。 (3)鋼筋加工完成后，根據不同型號堆

40、放，堆放時用枕木墊高并作好標識牌(標明型號、數量)。存放的鋼筋用彩條布覆蓋，避免鋼筋長時間日曬雨淋銹蝕和遭受污染。(4)絲頭用膠蓋護住, 避免損傷。(5)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。(6)電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件最大彎矩處。(7)鋼筋與模板之間應設置墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并相互錯開，確保砼保護層厚度。 模板.1 模板的安裝(1)安裝前的準備工作：清理施工縫、檢查鋼筋保護層墊塊和預埋件、清理模板表面及涂刷脫模劑。(2)模板采用塔吊安裝，手拉葫蘆調位，手拉葫蘆懸掛于勁性骨架上

41、。模板臨時固定在勁性骨架上，塔柱模板就位后，相鄰模板用螺栓固定，內外模板用對拉螺桿固定。(3)模板安裝應在測量精確定位后固定。(4)橫梁底模安裝時根據預壓情況得出數據后，對標高進行相應調整。.2 模板的拆除(1)當混凝土達到規定強度時開始拆模。模板拆除前，應有防擺動措施。(2)拆除的模板應及時修復和清理，以便周轉使用。(3)拆模后塔柱混凝土表面留下排列整齊的拉桿預埋錐形小孔，應及時進行修補。 灌注砼.1 混凝土澆筑混凝土采用泵送工藝，軟管布料，串筒入倉。(1)砼拖泵設在水上平臺靠近塔柱位置，混凝土通過運輸車泵送至塔柱。(2)砼泵管在下塔柱施工時附作在塔架上；中、上塔柱在塔腔內壁附著，隨塔柱施工

42、面上升而接高。(3)入倉混凝土按規范分層澆筑，用50和30插入式振搗棒振搗。(4)中橫梁、下橫梁與塔柱交接部位，屬于大體積混凝土，按大體積混凝土施工方法施工。.2 塔柱混凝土施工縫處理待已澆筑段砼強度達到2.5MPa后,施工縫表面的水泥砂漿和松散層，采用人工鑿除。經鑿毛處理后的混凝土面用高壓空氣沖洗干凈。.3 混凝土養護(1)混凝土養護從混凝土澆筑完成開始，澆筑完混凝土以后，頂面首先覆蓋好無紡布。(2)當混凝土達到拆模強度后，拆模噴養護液或灑水包裹薄膜養護。 下塔柱及內模翻模施工.1 下塔柱翻模施工主塔下塔柱第一至第四節段，采用翻模施工工藝，施工時需要在塔柱周圍搭設整體鋼管腳手架。腳手架采用4

43、.83.5mm鋼管，底部立于承臺或塔座之上，立桿搭設間距為1.2m1.2m，步距1.5m。包圍塔柱形成整體，待塔柱施工同時逐步拆除塔柱部分鋼管腳手架。大塊模板利用塔吊或汽車吊提升，底座采用穿墻螺栓固定，內模與外模之間設對拉螺桿聯結。.2 內模翻模施工塔柱內模采用翻模施工。內模使用1.5m0.6m的組合鋼模組拼加木模的方式，內外模間采用對拉螺桿聯結。翻模安裝順序為：先用普通立模方法立第一節塔身模板4.5m（共三節模板，每節高1.5m），按預埋設計圖安裝預埋件，澆筑第一節塔身混凝土，然后第三節模板不動拆除最下兩節模板，安裝到第三節模板上，再在此之上安裝第四節模板，澆筑第二節塔身混凝土。以后每次澆筑

44、4.5m高混凝土，形成鋼筋綁扎、拆模、翻升立模、測量定位、接長泵送管道、澆筑混凝土、養生和標高復核的循環作業，直至主塔完成。.3 操作工藝(1)翻模施工模板的安裝順序是：底座提升設備大模板。(2)底座安裝時，先臨時固定部分穿墻螺栓，在校正標高后，方可固定全部穿墻螺栓。(3)大塊應先在地面將分段組裝成整體，在校正垂直度后方可固定全部與底座相連接的螺栓，爾后方可卸去吊繩。(4)大模板安裝時，要臨時固定，在就位校正后方可正式固定。(5)初始安裝模板的起重設備，可根據具體情況靈活選用。可用工程施工用的塔式起重機或汽車起重機。(6)模板安裝完畢后，應對所有連接螺栓和穿墻螺栓進行緊固檢查，并經驗收合格后方

45、可投入使用。(7)為了方便操作和確保安全，所有穿墻螺栓均要由外向內拴入，在內部緊固。 橫梁支架施工.1 下橫梁支架橫梁支撐體系由預埋件、立柱、主橫梁、貝雷片、分配橫梁、底模系等組成。下橫梁支撐立柱采用5排8列共40根53010mm的鋼管，鋼管最大長度17.0m，焊接于承臺、塔座預埋鋼板上，支撐立柱之間用25b槽鋼，做水平縱橫向聯接，每5m高設置一道，采用22b槽鋼作為剪刀撐，高度5米設兩道，主橫梁為2根36b工字鋼，主橫梁頂部架設貝雷片，分配橫梁采用2根10號槽鋼背靠背焊接而成間距0.5m，分配橫梁與貝雷片之間設卸荷塊。下塔柱完成第三節段施工以后，先安裝支架立柱鋼管和鋼管橫、縱向聯結，利用聯結

46、槽鋼做工作平臺，逐步安裝主橫梁、貝雷片分、配橫梁，安裝底模，搭設鋼管腳手架，安裝鋼筋澆筑混凝土。.2 中橫梁支架中橫梁支架為配合斜塔柱施工需要，隨塔柱施工的升高，逐步加高，每隔相應的距離，用型鋼將支架與斜塔柱預埋鋼板焊接固定，支架搭設直至中橫梁頂。中橫梁支架用53010 mm鋼管作為支撐，鋼管支撐為3排2列共6根，底部第一節段兩側每側各加設一列支撐立柱，為3排4列共12根。立柱采用53010mm的鋼管，鋼管長17.0m，焊接于下橫梁預埋件上，支撐立柱分為三個節段，第一、二節段高17m,第三節段高8m。支撐平聯為2I36b，設3道，第一、第二道間距17m，第三道間距8，平聯與塔柱預埋鋼板焊接，將

47、支架與塔柱連成整體。 橫梁底模系統由分配橫梁及底模組成，主梁為2I36b型鋼組合，主橫梁與分配橫梁間架設貝雷片，分配橫梁與貝雷片之間設卸荷塊。分配梁2根10號槽鋼背靠背焊接順橋向鋪設，間距50cm，在分配橫梁上鋪設底模。.3 上橫梁支架上橫梁通過塔柱埋設鋼板，焊接三角牛腿作為支座，牛腿間距1.65m每邊三個，共六個，采用2I36b工字鋼焊接而成，2I45b作為主橫梁，上架設貝雷片、分配橫梁、底模板。.4 支架預壓支撐體系完成后需對模板進行預壓，預壓采用反力預壓方法，布置好預壓點后，根據尺寸劃分荷載區域，確定預壓力，預壓力等于1.2倍主梁自重。支架預壓消除支非架彈性變形后可撤除重壓。預壓分為4個

48、步驟：30%、50%、80%、100%。預壓加載到100%后靜載10個小時后卸載。利用水準儀觀察支架彈性變形量，卸載完成后調節模板標高，綁扎鋼筋，立模澆筑混凝土。.5 橫梁頂板施工橫梁頂板按一般現澆箱涵施工方法施工，主要模板支撐體系采用整體鋼管支架，支架主要以483.5mm鋼管為主，支架立桿橫向、縱向間距為1m，步距為1.5m。立桿上部均用60cm長頂托，底部架設在20b槽鋼上，頂托上布置15cm15cm方木，頂部同樣采用15cm15cm方木作為模板分配橫梁，間距設0.5m。倒角處設斜桿支撐，與立桿用扣件連接。 斜塔柱施工施工方法為：(1)在每道支撐標高處并排用兩根53010mm支撐鋼管，每根

49、鋼管的預頂力為設計預頂力的二分一。第一、二道撐桿鋼管長度分別為23.45m、16.23m各兩根。為施工加載方便，鋼管裁成兩節，預留0.8m用千斤頂加頂撐力。(2)在塔柱上頂撐的設計位置預埋120cm60cm2cm鋼板。(3)采用千斤頂施加預頂力，預頂到設計力后，采用型鋼施焊在鋼管外壁，型鋼在鋼管周圍均布。(4)該水平頂撐與中橫梁支撐體系的搭設集合考慮，避免與中橫梁支撐體系相互沖突。(5)待中橫梁施工完成后，混凝土強度達到設計強度85%時，方能拆除水平支撐，拆除時采用千斤頂預頂，割斷型鋼后千斤頂卸載。 索塔預應力施工.1 波紋管埋設在鋼筋綁扎過程中應埋設預應力波紋管，橫梁預應力管道采用8mm和1

50、00mm兩種聚乙烯波紋管；上塔柱環向預應力管道采用85mm聚乙烯波紋管。安裝前波紋管應按要求進行檢驗，經檢驗合格的波紋管才可運到現場施工。波紋管安裝由定位鋼筋定位，定位鋼筋間距不得大于1.0m。波紋管連接時，采用大一號的波紋管套接，兩端用膠帶包纏以防漏漿，波紋管就位后用鋼筋卡子與定位架固定，以防止澆筑混凝土時波紋管上浮，鋼筋焊接時嚴禁燒壞波紋管。波紋管的安裝誤差要滿足設計和規范要求。埋設好的管道不允許踩踏，盡量不要在其附近進行電焊和氣割作業，若必要時，應采取相應保護措施。.2 鋼絞線下料、穿束鋼絞線經檢查合格后，通過計算確定下料長度，用砂輪切割機分批下料，編號成捆，運輸至現場進行人工穿束。穿束

51、前，先在塔肢兩側搭設操作平臺，清除管道內的雜物，并在每根鋼絞線頭部套上鋼套，穿束采用單根穿進。.3 張拉預應力鋼絞線采用270級（ASTM416-97a），標準強度1860MPa。橫梁鋼束錨下張拉控制應力為1302MPa（即鋼絞線標準強度的70%），錨固區鋼束錨下張拉控制應力為1395MPa（即鋼絞線標準強度的75%），分別采用400t、600t千斤頂張拉,在混凝土強度達到設計強度的85%后進行預應力張拉。張拉時以張拉應力和伸長量進行雙控，以應力控制為主，鋼束的伸長量進行校核、伸長率控制在-6%6%，且不允許斷絲。張拉采取兩端對稱同時進行，張拉預應力束順序嚴格按設計圖進行。預應力鋼束張拉完畢后

52、，槽口內索塔主筋與箍筋應按鋼筋接頭要求連接完好，并按要求安裝防裂鋼筋網后澆筑槽口砼。槽口混凝土要求振搗密實，混凝土表面顏色應與塔柱混凝土顏色一致。.4 孔道壓漿、封錨橫梁、環向預應力孔道壓漿、封錨。橫梁水平及塔柱環向預應力管道采用真空吸漿。預應力筋張拉后，應及時用水泥漿將錨頭封死（真空灌漿時防空氣進入），然后進行真空灌漿。漿體材料及灌漿要求：(1)采用425普通硅酸鹽水泥。(2)水泥漿應有足夠流動度，強度不小于50MPa,水灰比控制在0.30.4之間，流動度應控制在14s18s之間。(3)為提高水泥漿流動度，減少泌水和體積吸縮以及增加密實性，應在漿體中加入適量水泥重量膨脹劑，防止混凝土收縮，控

53、制膨脹率不大于自然體積的10%。(4)為保證壓漿密實，壓漿應均勻緩慢進行（觀察灌漿泵料斗中漿體面下降是否正常），不得中斷，不得使灌漿泵空轉使空氣進入，并應排氣通暢，直至排氣孔排出稀漿出濃漿。(5)灌漿泵控制壓力在0.30.5MPa。 斜拉索套筒和索塔預埋件安裝.1 索道管加工制作上塔柱索道管為Q345鋼材，規格為46512mm鋼管，其錨墊板為Q345鋼板，規格為80080090mm，錨墊板與預埋鎖套管用Q345=10mm鋼板焊接作為加勁板，在專用臺座上加工制作，索道管加工要滿足以下要求：(1)索道管中心線與錨墊板中心線不能有偏角；(2)鋼管切割后兩端必須磨光，出口端的內側須磨成圓弧倒角；(3)

54、鋼管與錨墊板焊接時，錨墊板圓孔邊緣不得露出鋼管內壁，否則必須打磨齊平；(4)鋼管焊接時必須用同材質的焊條，且須保證內表面光滑。.2 索道管陸上安裝定位索道管、勁性骨架加工好后，進行索道管安裝定位。安裝一般步驟為：(1)根據設計數據進行相對位置的尺寸計算；(2)測量對臺座進行放樣，并將索道管位置在勁性骨架上做好標志；(3)用吊車吊安索道管，測量人員用鋼卷尺、測距儀反復校核，直到滿足設計位置后用角鋼固定；(4)勁性骨架索道管進行中跨、邊跨及節段編號、堆放，堆放時應避免勁性骨架變形。 索塔預埋件施工埋件加工完成后，運至現場用塔吊安裝，安裝埋件向砼內縮2cm，以便將來修補。 索塔防雷設施索塔避雷針采用

55、2根32螺紋鋼綁扎或焊接在一起作為防雷引線，沿塔身向下引入承臺，利用2根16橫向主筋綁扎或焊接在一起連成閉合回路后與防雷引下線焊接形成閉合回路作為避雷帶，從橋面標高起29米起，按照圖紙設計標高鋪設，塔頂利用4條16索塔橫向鋼筋綁扎或焊接在一起作為避雷帶，從橋面標高起，每10m利用2根16橫向主筋綁扎或焊接在一起連成閉合回路，構成均壓環，且與防雷裝置引下線焊連，避雷針底端接直徑d40mm鍍鋅鋼管，頂端接一個ESE-6000型避雷針，避雷針與鋼管連接均為焊接，鋼管與鋼管之間也采用焊接連接，底部支座與塔冠預埋鋼板栓接，塔冠預埋鋼板與預埋鋼管焊接，并與避雷引線焊接，所有焊縫均進行噴鋅處理。6.5 斜拉

56、橋斜拉索施工方案該橋斜拉索采用填充型環氧涂層鋼絞線斜拉索，塔上設置張拉端，梁下為錨固端；每側主塔設12對斜拉索，全橋共24對斜拉索，其規格為15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7種，斜拉索采用平行鋼絞線斜拉索體系。斜拉索由固定端錨具、過渡段、自由段、HDPE護套管、張拉端錨具及索夾、減振器等構成。 斜拉索施工準備.1 施工平臺準備斜拉索掛索施工前，在主塔和箱梁處設置施工平臺，以方便施工人員操作。主塔施工處在塔內、外均設置施工平臺，箱梁處施工平臺設置在掛籃上。施工平臺的搭設滿足施工要求，并采取適當的安全措施，確保人員和設備的安全可靠。.2 施工機具

57、準備正式施工前，所有施工機具就位。張拉用千斤頂、油泵和傳感器經過有資質的第三方進行配套標定。因本工程斜拉索規格較大，采用機械穿索方式進行掛索施工，雙索面同時施工時，主要施工設備清單如下。表6-3 主要施工設備清單序號設備名稱設備規格數量用途1HDPE管材熱熔焊接機SHD3502臺HDPE外套管接長焊接用2單孔千斤頂及配套油泵SM22-2003套鋼絞線單根張拉用3單孔振弦式壓力傳感器JMZX-31033臺鋼絞線索力監測用4穿心式千斤頂及配套油泵1500T1臺斜拉索整體調索用5卷揚機5T2臺鋼絞線穿索用6張拉反力架15-85和15-912套鋼絞線單根張拉用7緊索器15-911套斜拉索緊索用8放線架

58、自制2臺鋼絞線單根穿索放線用9其它輔助設備斜拉索張拉、附件安裝用.3 施工人員分配為有效安排斜拉索施工的各環節，統一協調指揮，斜拉索施工前，需進行人員的工作分配。按本工程雙塔雙索面斜拉索同時施工的要求，每個索面需進行如下主要人員及崗位配置表6-4 每個索面的人員及崗位配置崗位名稱崗位位置人員配置工作內容HDPE管焊接工HDPE管放置工4掛索前，進行HDPE管的焊接和下料工作錨具組裝安裝工主塔內和箱梁處6進行張拉端和固定端錨具的組裝和安裝、定位張拉工主塔內3鋼絞線穿索后，安裝夾片、操作千斤頂和油泵進行單根張拉穿索工梁上、塔外3梁上放線架處輔助放線、機械穿索卷揚機控制、引導鋼絞線進入塔內指揮梁上1

59、協調指揮各崗位工作備注：HDPE管焊接和錨具組裝安裝在掛索前完畢，張拉工和穿索工經過培訓后可上崗操作；.4 斜拉索錨具組裝和安裝斜拉索各部件單獨包裝運輸，現場組裝。斜拉索掛索前，對錨具進行組裝和安裝。對于固定端錨具，將固定端錨板與密封裝置組裝好，旋上螺母后安裝于箱梁上混凝土錨塊處，并臨時將其與錨墊板固定。對于張拉端錨具，將錨板與密封裝置組裝好后安裝與塔內鋼錨箱的錨固端處，并臨時將其與錨墊板固定。安裝張拉端和固定端錨具時，在錨具上做好標記，確保上下錨具孔位嚴格對應一致。.5 HDPE管焊接HDPE外套管為定尺生產，其標準長度一般為6m/根或9m/根。斜拉索掛索施工前，將標準長度的HDPE管焊接成

60、設計長度，采用熱熔焊接機進行HDPE管的焊接。 鋼絞線穿索張拉.1 HDPE管吊裝(1)塔吊平穩起吊HDPE管，并向主塔方向移動，在其自由段由人工扶穩，防止其左右偏擺。(2)當HDPE管前端到達主塔預埋管出口處時，用鋼絲繩配合手拉胡蘆將卡箍與此處操作平臺連接；HDPE管后端用麻繩與主梁臨時連接。HDPE管與主塔和箱梁預埋管間均應留1m左右間隙，以利穿索施工。(3)用機械方式穿過主塔和梁內錨具，安裝夾片并張拉，張拉力以HDPE管垂度消除為宜。.2 鋼絞線穿索張拉(1)掛籃就位并固定掛籃前行到位后，啟動C型掛鉤頂部的千斤頂，掛籃上升使掛籃底模頂面與混凝土梁底密貼，安裝并擰緊吊桿及錨固螺母，并施加一

61、定的預緊力，然后安裝止推裝置，并用千斤頂頂緊。安裝前支點裝置(包括待澆段上的拉索預埋管和錨具)。(2)鋼絞線穿索鋼絞線穿索采用機械穿索方式進行。穿索過程如下：合理布置牽索卷揚機和轉向滑輪的位置，確保穿索過程順利；將卷揚機剛繞過轉向滑輪，與穿索板兩端用卸扣連接，穿入HDPE管內，使其成為閉合回路，通過控制卷揚機正反轉使穿索板上下行；將導向細鋼絲繩穿入HDPE管內，并穿過穿索板上的導向，兩端分別與主塔和箱梁臨時固定；將準備好的鋼絞線的中心鐓頭絲與特制連接器連接后，將連接器嵌入穿索板上的槽口內；啟動卷揚機，使穿索板上行，直至其露出塔外HDPE管出口；在塔外工作平臺處，人工將引棒向預埋管內依次穿過錨具

62、密封板、錨具錐孔，并將引棒頭部的連接頭與塔內卷揚機牽引繩連接；人工將引棒向預埋管外牽引，使塔內卷揚機牽引繩連接器露出預埋管外；在塔外工作平臺處，將塔內卷揚機牽引繩連接器與鋼絞線連接；啟動塔內卷揚機，使牽引繩帶動鋼絞線上行，直至鋼絞線穿過塔內錨具；卸除鋼絞線與塔內卷揚機連接器的連接，安裝夾片并打緊；掛籃上施工人員將鋼絲引棒向上傳出直至其露出預埋管出口；將鋼絲引棒與連接頭連接，將鋼絞線穿入梁下錨具直至鋼絞線穿過梁內錨具，安裝夾片并打緊；在張拉端，安裝單孔反力架，用單孔千斤頂對鋼絞線按設計或監控給定的張拉力進行張拉并頂壓錨固；按上述步逐根穿索張拉，直至所有鋼絞線穿索完畢。(3)鋼絞線索力平均為將斜拉

63、索中各根鋼絞線之間的索力差控制在設計許可的范圍內，每束斜拉索中所有鋼絞線掛索張拉完畢后，需檢查各鋼絞線索力是否相等。若索力不等，則必須進行索力平均。索力平均采用等值張拉法，與第二次張拉同時進行。在錨板上安裝整體反力架；用單孔千斤頂張拉安裝有傳感器的第2根鋼絞線并頂壓錨固，張拉力按第2次張拉索力進行控制(需考慮夾片內縮等因素)；用單孔千斤頂張拉下一根鋼絞線，張拉力按傳感器顯示值進行控制。當傳感器顯示值與油泵油壓表顯示值相等時停止張拉并錨固；按對稱交錯的順序重復上一步，直至最后一根鋼絞線，并記錄下最后一根鋼絞線張拉的傳感器顯示讀數；比較此時傳感器讀數是否與設計值相等，若不相等，則進行補張拉。重復以

64、上步驟，直至張拉到最后一根鋼絞線時傳感器顯示讀數與設計值相等；卸除第2根鋼絞線上的索力，拆除單孔錨板及傳感器，安裝工作夾片，用單孔千斤頂張拉第2根鋼絞線，其張拉力與最后一根鋼絞線顯示讀數一致并頂壓錨固。.3 斜拉索整體張拉，調整立模標高，澆注節段混凝土(1)將索力轉換裝置與斜拉索錨具連接；(2)在弧形板上安裝穿心式千斤頂、拉桿及張拉螺母；(3)將拉桿與索力轉換架連接；(4)啟動穿心式千斤頂，整體張拉斜拉索，使節段前端的立模標高調整到規定的要求；(5)綁扎鋼筋、立模，必要時對標高再調整一次；(6)開始澆注混凝土，施工中進行監測，確?；炷翝沧⒑蟮牧憾螛烁叻弦幏兑?；(7)懸澆塊件后半塊混凝土澆

65、注前，對斜拉索進行第二次張拉。 斜拉索索力轉換(1)混凝土養生到強度后，先完成預應力施工，再次張拉斜拉索，旋緊梁底錨具上的螺母，使其與錨墊板密貼；(2)索力轉換裝置中的千斤頂活塞前行5cm左右后，旋緊千斤頂前端拉桿上的張拉螺母，千斤頂再次進油張拉，使弧形板上的鎖定螺母脫離弧形板，并將其外旋出7cm左右；(3)千斤頂回油，則索力由弧形板上的鎖定螺母轉加到混凝土梁體上，完成索力轉換工作；(4)拆除掛籃后橫梁位置的反頂裝置、后錨桿、中吊桿和索力轉換機構，然后放松掛鉤千斤頂，掛籃下降完成脫模工作，同時使掛鉤滑塊重新落到軌道上；(5)完成各部分模板的外移和下降；(6)掛籃再次前移，等待澆注下一節段混凝土

66、。 斜拉索索力檢測及調索所有拉索張拉完畢后，由監控對拉索索力進行檢測，若實際索力與設計或監控要求不符，則進行調索。索力調整有兩種情況：索力增加調索和索力降低調索。索力增加調索利用整體千斤頂進行，其方式與鋼絞線分級張拉相同。為避免鋼絞線受夾片夾持部位進入拉索受力段，索力降低調索不能采用對鋼絞線卸載重新錨固的方式進行，而利用穿心式千斤頂將拉索卸載至規定索力后調節螺母位置的方式進行。利用穿心式千斤頂進行索力降低調索的方式如下：(1)在錨板上安裝防松裝置；(2)依次安裝撐腳、千斤頂和工具錨，千斤頂空行程一端距離(此距離應根據拉索索力差進行計算后確定)后，安裝張拉螺母；(3)啟動油泵，千斤頂油缸前行，張

67、拉拉索；(4)待螺母與錨墊板脫離后，停止張拉，將螺母旋出一定距離后千斤頂卸載，使螺母重新與錨墊板密貼；(5)千斤頂卸載至零，拆除千斤頂。 頂壓夾片索力調整完畢后，對夾片進行頂壓操作，確保錨固可靠性。(1)安裝夾片頂壓裝置；(2)啟動頂壓千斤頂油泵，使油缸前行，逐個頂壓夾片，頂壓力設定為10t；(3)張拉端和固定端錨具上所有夾片頂壓完畢后，撤除頂壓裝置。 附件安裝所有拉索索力調整完畢、夾片頂壓后，進行拉索附件安裝工作，包括：索夾安裝、錨具防松裝置安裝、減振器安裝和錨具保護罩安裝等。.1 索夾安裝(1)根據拉索規格，選擇安裝緊索器墊板；(2)在拉索的確定位置，用緊索器將拉索鋼絞線束緊索成形；(3)

68、用永久索夾將鋼絞線束緊索，撤除緊索器。.2 減振器安裝(1)將不同規格的減振器在梁上組裝完畢；(2)將減振器安裝在預埋管管口部位，調節減振器與拉索軸線的位置；(3)用焊機將減振器楔塊與預埋管點焊固定。.3 安裝延伸管(1)將HDPE外套管上的索箍解開，將延伸管向主塔預埋管處移動，使其端部進入預埋管內；(2)將延伸管擋板向上頂緊延伸管端部的喇叭口，調整其位置使其中心與預埋管中心重合；(3)用焊機將擋板與預埋管焊接牢固，必要時做塞焊處理。.4 安裝防水罩(1)將固定HDPE外套管的臨時拉繩解開；(2)人工將與HDPE外套管連接的防水罩沿拉索軸線方向下拉，直至其抵住預埋管；(3)用鐵塊將防水罩與預埋

69、管之間的縫隙封堵，用焊機將防水罩根部與預埋管焊接牢固。.5 安裝錨具防松裝置(1)根據錨板上的標識，將限位螺釘拆除；(2)用工具擰緊鎖緊螺釘，鎖緊擠壓板，使錨板后部各孔密封；(3)用砂輪切割機將錨具端部多余鋼絞線切除；(4)將彈簧墊圈、壓縮彈簧和防松壓板依次套在鋼絞線上，用螺釘將防松壓板與錨板連接，并控制彈簧壓縮量約10mm左右。 防腐處理.1 錨具內灌注環氧砂漿(1)按正確配方配置環氧砂漿；(2)將灌漿泵接管與錨具連接；(3)將配置好的環氧砂漿倒入灌漿泵內；(4)啟動油泵，將環氧砂漿壓入錨具內并持荷23min；(5)油泵回油，灌漿泵油缸復位，拆除接管并清洗泵體。.2 安裝錨具保護罩(1)依次

70、將密封墊、保護罩套在螺母上，注意使保護罩灌漿口向上；(2)用螺釘將保護罩與螺母連接緊固。.3 灌注防腐油脂(1)將蠟油混合物用容器加熱，使其熔化；(2)將熔化后的蠟油混合物沿灌漿口倒入保護罩內直至其灌滿。6.6 橋面系施工橋面施工順序為：先護欄，再施工混凝土防水層和瀝青混凝土，待瀝青混凝土鋪裝完后，切割瀝青混凝土，再安裝伸縮縫。 防撞、波形護欄施工模板采用特制鋼模板，用4mm冷軋鋼板做面板，按56m一節進行制做。加固采用拉桿配合緊線器、方木進行。施工前精確放樣，放出護欄的準確位置，然后調整、綁扎護欄鋼筋，立模板，澆混凝土。澆注混凝土時，要注意適當減小分層厚度，以利于氣泡的排出。澆注完成要注意頂

71、面的處理，確保頂面平順，標高準確。同時注意預埋件位置要精確。 橋面防水混凝層施工混凝土橋面調平層采用振動梁進行施工。在混凝土調平層緊靠護欄位置做20cm寬混凝土標準帶，精確控制標高和坡度，作為橋面混凝土鋪裝施工時振動梁的滑道，同時在橋面中心線位置支模，焊接橋面鋼筋網，用墊塊控制鋼筋網的標高，清理梁板頂面，灑水濕潤后即可澆注混凝土?；炷翝沧r注意橋面鋪裝鋼筋網位置準確。橋面砼進行二次收漿、拉毛，及時養生以防開裂。 第7章 質量保證體系7.1 質量保證措施質量目標：按交通部公路工程質量檢驗評定標準（JTG80/1-2004）規定和要求，主體達到95分以上，分項工程質量評分90分以上者必須達到95

72、%以上。根據本合同段工程的實際情況及工程特點，采取積極有效的質量保證措施，確保質量方針和質量目標的實現。 建立完善的質量管理體系建立完善的質量管理體系，對施工中的每一個環節都進行全面控制，保證質量體系的有效運行。 建立質量管理的有關制度建立全面質量管理的各項制度，并嚴格按制度辦事，是提高工程質量，確保創優規劃實現的有效措施：崗前培訓及持證上崗制度、學習制度、會議制度、技術交底制度、質量檢查制度。 推行全面質量管理運用TQC管理法，使企業管理工作不斷深化和不斷提高；要抓好QC小組的建設，著重抓好QC小組的普及率，活動率和成果率，關鍵進程、特殊過程都要有QC小組活動。貫徹承包經濟責任制，實行技術風

73、險承包，把工程質量與個人收入緊密掛鉤，以此提高廣大職工的質量意識，保證本措施的順利實現。 施工過程的質量控制本工程項目建設過程分四個階段（施工準備、施工、竣工驗收和交工后服務）對質量加強控制，一切與質量有關的工作均處于可控之中。 工程質量控制關鍵點控制措施對施工中容易出現的質量通病，應認真分析原因并采取針對性的措施。質量通病的預防措施見下表：橋梁墩臺身砼圬工工程質量通病及預防措施現象原因分析預防措施砼麻面1模板表面粗糙或清理不干凈，拆模時混凝土表面粘損2.鋼模板脫模劑涂刷不均勻及調配不均和3.模板接縫拼裝不嚴密，澆筑時縫隙漏漿4.混凝土振搗不密實1.模板表面清理干凈，不得粘有水泥砂漿等雜物2.

74、橋墩臺采用大塊模板，混凝土用吊斗直接入倉，距澆筑面不大于2m3.鋼模板脫模劑涂刷要均勻，不得漏刷,重復刷4.混凝土須按規程分層均勻振搗密實橋梁墩臺身裂縫或裂紋1.地材、碎石等不合格或被污染2.配合比選擇不合適，缺漿離析或涂刷不均勻3.養生不夠，空氣干燥，表面失水過快，新澆砼里外溫差懸殊1.選用合格的地材，并確保地材不被污染2.選擇合適的配合比，改善砼的和易性，減少水化熱3.墩身砼的坍落度選擇58cm左右的砼，減小水灰比表7-1 質量通病及預防措施表7.2 組織管理措施(1)成立精干的項目經理部，實行項目經理負責制，設置強有力的工程管理系統，實施對工程的全面管理。(2)建立健全隊長負責制，強化一

75、線組織領導和指揮。(3)根據工程需要及施工組織設計及時按計劃安排上場施工，根據工程的實際要求增加所需的設備。(4)利用計算機及工程進度管理軟件適時調整作業計劃，保證月、旬計劃的實現。(5)重點工程重點保障，集中優勢力量，確保重難點工程施工。橋梁墩臺身砼圬工工程質量通病及預防措施現象原因分析預防措施孔洞1.未按順序振搗，造成漏振2.在鋼筋密集處或預埋件處混凝土澆筑不通暢3.混凝土中有雜物摻入4.不按規定下料，下部振搗不到，形成松散狀態1在鋼筋密集處認真振搗，嚴防漏震2預留孔洞處應在兩側同時下料，并在側面開口，振搗密實后再封模向上澆筑3.防止砂石料中摻入雜物4.控制好下料，混凝土自由下落高度不得超

76、過2m，超進2m時應采用溜槽下料露筋1.混凝土澆筑時鋼筋墊塊移位或墊塊太少，鋼筋緊貼模板，造成露筋2.鋼筋結構斷面較小，鋼筋過密，造成石子卡在鋼筋上，水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍3.因配合比不當造成混凝土離析，缺漿處造成露筋1混凝土澆筑前應檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確；木模板澆筑前應潤濕，鋼模板涂脫模劑2.在靠近模板的鋼筋上每隔1m綁一個混凝土墊塊；為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋；3.混凝土自由順落高度不得超過2m，否則用串筒缺棱掉角：混凝土局部掉落，棱角有缺陷1.過早拆除承重模板2.拆模時受外力棱角被碰掉3.冬季施工時，混凝土局部受凍，造成拆模時掉角1.承重結構拆?；炷翍哂凶銐虻膹姸?/p>

77、2.拆模時不能用力過猛，保護好棱角3.加強成品保護工作，在人多、運料通道等處的混凝土角要采取保護措施表7-2 質量通病及預防措施表7.3 勞動管理措施(1)加強用工的計劃性，實行定額用工。(2)加強勞動定額管理，確保按定額水平的完成。(3)依靠科學組織合理安排，保證各工序連續施工。(4)技術干部跟班作業，及時發現并解決問題。(5)采用多班制施工的項目安排好人員設備，在夜間或公休日施工的項目，安排調休，保證施工人員精力充沛，機械設備處于良好狀態。7.4 技術保證措施(1)制定詳細的本項目施實性施工組織設計,實施中不斷優化，做到科學施工；確保各工序和分單位（項）工程按時或提前完成。(2)組織好一條

78、龍的施工作業線，保證一環扣一環的施工程序。(3)發揮技術管理的業務指導和保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。對難度較大的技術問題，會同設計、監理部門共同研究解決方案。(4)專業技術工作者，要深入一線跟班作業，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。(5)建立項目總工程師為首的技術保障、技術決策體系，加強項目總工程師技術崗位負責制，行使技術否決權。確保各種方案和措施技術上可靠，工藝先進，工序合理，從而保證施工的順利進行。7.5 物資保障措施(1)選配有工作經驗和管理經驗的人員負責物資采購工作。(2)加強材料計劃管理，按施工計劃安排材料供應。(3)根據施工特點，超前調查和預測市場供應情況，

79、特別是季節性施工要做材料的適量儲備。(4)嚴把材料質量關，嚴格杜絕劣質材料進場。7.6 設備保障措施(1)選配具有較好的技術素質、較強的事業心和責任心的同志負責設備管理工作。(2)加強設備的維修與保管，確保完好率和出勤率，滿足施工需要。(3)加強現場和工作面設備的協調使用。7.7 關鍵線路的工期保證措施(1)投入足夠數量、狀態良好的機械設備和足夠的操作人員，保證施工順利進行。(2)加強施工現場的協調和指揮，保證工序間緊密銜接，下道工序的準備時間在上道工序完成，減少工序準備時間。(3)與建設、設計、監理單位密切聯系，理順關系，并依靠建設單位，加強密切協作配合，確保施工順利進行。(4)服從業主和監理協調，密切與本工程相關單位的合作與配合。(5)選配財務經驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。(6)從簡生活設施開支，壓減管理費等間接成本支出，全力保障資金合理地用于工程。