1、 橋面系及橋梁附屬施工方案目錄橋面系及橋梁附屬施工方案1第一章編制依據21.1編制依據21.2編制原則3第二章工程概況32.1項目簡介32.2本標段施工范圍及內容32.3設計概況42.4.合同工期42.5主要技術標準42.6自然條件52.7施工條件52.8主要工程數量62.9建設相關單位7第三章. 工程重難點分析及施工對策7第四章. 施工進度安排84.1橋面系及附屬工程施工計劃安排8第五章. 橋面系及附屬工程主要施工方案85.1施工準備85.2橋梁附屬工程施工工藝95.3中橫隔板、端橫梁施工105.4現澆中橫梁施工125.5臨時支座拆除145.6濕接縫施工155.7負彎矩張拉、壓漿165.8護

2、欄施工215.9、護欄防拋網施工235.10伸縮縫安裝245.11橋面排水施工255.12橋臺搭板施工255.13橋面鋪裝施工26第六章資源配置計劃276.1材料與設備計劃27表 主要管理人員統計表29第七章施工安全保證措施297.1安全保證措施29第八章質量、文明施工及環境保護措施348.1質量控制技術措施348.2文明施工及環境保護措施35第九章季節性施工保證措施369.1夏季施工技術措施369.2雨季施工技術措施37第十章應急預案3810.1編制目的3810.2現場應急指揮部3810.3各應急小組3810.4小組職責3910.5指揮組人員分工3910.6 應急準備4010.7 應急響應4

3、010.8各項應急預案事故后處理工作41第一章編制依據1.1編制依據國家相關的施工法律法規，陜西省相關的施工法規。公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；公路工程金屬試驗規程（JTJ 055-1983）；公路工程水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）；公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）；公路工程技術標準（JTGB01-2003）；210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ-7標段施工招標文件。210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ-7合同段兩階段施工圖設計第一冊、第二冊、第三冊。 210國道川口至耀州公路

4、改擴建工程LJ-7標段施工招標1號補遺。與業主單位簽訂的施工合同陜西省210國道川口至耀州公路改擴建工程施工調查報告我單位對類似工程施工經驗、本單位的施工綜合實力及本標段施工工地調查資料。210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ-7標實施性施工組織設計關于210國道川口至耀州公路改擴建工程LJ-7標的施組內容調整的報告1.2編制原則認真貫徹執行國家方針、政策、標準和設計文件，嚴格執行基本建設程序；集中有效施工力量，按照工序關系，合理安排施工順序；綜合考慮施工安全、質量、環保、工期、效益等五大因素；全面履行與建設單位簽訂的施工合同及其它相關管理文件，滿足建設單位各項需求，保值保量按期完成施工任務，

5、實現工程項目的全部功能。第二章工程概況 2.1項目簡介本項目起點位于川口轉盤接210國道K820+500處，向南漆水河東岸布線至K1+700處接舊210國道后沿舊路拓寬改造，經二道橋、三道橋，至李家溝后偏離舊路向西上跨包茂高速沿黃堡工業園區規劃西外環布線至耀州博物館接210國道，繼續沿舊路拓寬改造，經王家砭、董家河鎮至孝西村，向西偏離舊路，沿崔仙村西北側布線，跨越沮河后折向東南方向沿銅川新區規劃東環線布線，至儒家社上跨包茂高速后沿210國道拓寬改造至終點，終點位于銅川新區與富平交界處，接210國道K843+420，路線全長24.934公里。2.2本標段施工范圍及內容 我標段為陜西省210國道川

6、口至耀州公路改擴建工程LJ-7標，位于陜西省銅川市耀州區城郊，原設計管段總長2.7km（變更后全長2.95Km）。投標總造價約2.03億元，總工期26個月，標段分2段。第一段K18+890K20+500，長1.61Km，主要工程為新建沮河特大橋13#墩37#臺，橋梁全長1.402Km，結構形式為62.5m+4115m+62.5m連續剛構+3（450mT梁）+（430m箱梁）+（330m箱梁）；沮河特大橋橋尾約208m新建路基及占地面積約30畝的觀景臺一處。第二段原設計 K23+580K24+240，長度為0.66Km，主要工程為沿東環線布線的既有舊路改造600m，新建1-2m蓋板涵25m/1座

7、，拆除跨既有高速公路斜腿剛構橋45m/1座，原位新建13+30+13m中橋一座。后經線路調整并延長變更為K23+576.312K24+915.73，長1.339Km，沿東環線布線的既有舊路改造延長至1.273m，新建青崗嶺中橋變更為青崗嶺大橋，結構形式調整為13m空心板+40m薄壁箱梁+13m空心板。表1 橋梁主要設計情況序號橋梁名稱孔跨所處線路位置數量（片）備注1沮河特大橋18#30#直線12050mT梁230#37#5630m箱梁3青崗嶺大橋0#1#2#3#圓曲線3813m空心板41#2#圓曲線840m箱梁2.3設計概況210國道川口至耀州公路改擴建工程采用雙向四車道、路幅寬度24.5m，

8、設計時速80km/h。橋涵設計荷載為公路-級。2.4.合同工期橋面系及附屬施工計劃開工日期：2014年11月，計劃竣工日期：2015年6月，合同工期5個月（不含冬休）。2.5主要技術標準本標段設計線路主要技術指標見表2.5主要技術指標表。表2.5主要技術指標表序號項目主線技術指標1公路等級雙向四車道一級公路2設計速度80km/h3路基寬度24.5m4橋面寬度凈2（11m+20.5m）護欄5橋涵設計車輛荷載公路級6地震動峰值加速度0.10g7最小平曲線半徑251m8最大縱坡4.055%9最小坡長200m10凸形豎曲線最小半徑4500m11凹形豎曲線最小半徑3000m12路面面層類型瀝青混凝土2.

9、6自然條件2.6.1工程地質標段所處地理位置為河床、河漫灘及一、二級階地，屬河流侵蝕堆積地貌，地形起伏較大，成“U”字形。橋址處地層主要有第四紀全新世沖洪積、坡洪積黃土狀土、沖積亞粘土和亂石，第四紀中更新世風積黃土、沖積亞粘土、亂石和圓礫組成。山坡地表覆蓋地表面低凹處覆蓋薄層粉質粘土，表層級中層大部分覆蓋黃土（15-22m），其下依次為砂礫石層，白云質灰巖。2.6.2氣象水文項目所在區域氣候特點是：冬季寒冷，夏季炎熱，春季升溫較快，秋季降溫迅速，晝夜溫差大。年平均氣溫為8.912.3，1月份平均氣溫-3.3，7月份平均氣溫23.5，極端最高氣溫37.7，極端最低氣溫-18.2。銅川光能資源豐富

10、，年日照平均2354小時，日照百分率為5354%。無霜期205天。本區年降水量在335.6889.4mm之間，平均586.9mm，降水量在月份分布上很不平衡：冬季降水量不足15mm，春季4055mm，盛夏至初秋是全年降水高峰期，79月份的降水量為328.1mm（占全年總量的55.7%），且常以暴雨形式出現。8月是暴雨最集中的時段。2.7施工條件2.7.1征地和拆遷梁場內建筑物主要為民房、墳墓、樹木、電線桿、天然氣管道、高壓電塔、通信光纜等。沮河特大橋紅線內拆遷物數量表序號里程紅線內附著物備注1K18+956-K19+071環保鍋爐房、居民房、橫向電力線2K19+072-K19+211菜地、果樹

11、、樹林3K19+300鄉村公路東側電信光纜線、西側移動光纜線4K19+387麥地、菜地、果樹、高壓線（寺溝干線037）5K19+4357處約2.5*2.5m的小房子6K19+435-K19+550果樹、樹林7K19+655果樹、樹林，向東50m一處橫向高壓線（紅旗三廠）8K19+682-K19+750油菜地9K19+743鐵路兩側橫向信號電纜10K19+755-K19+830廢棄磚房已拆除11K19+950左側方向口村供水站上接高壓線3處12K19+970供水池13K20+030-K20+080磚廠14K20+230-K20+247養豬場15K20+295高壓線16K20+322燃氣管道、墳地

12、17K20+323至公路邊房屋、樹林、橫向2道電信光纜距地面5-6m，縱向一處光纜、停車場、燃氣管道2.7.2進出場道路橋梁沿線所經地區公路交通較為發達，通往梁場的道路有包茂高速公路、西延高速公路、G210國道、梅七鐵路。同時縣道、鄉道、村道眾多。為施工材料的運輸提供方便。施工用水用電的接入、二三項材料購買等比較方便。2.8主要工程數量橋面系及附屬工程主要工程數量見下表表2.8.1-橋面系及附屬工程主要工程數量表序號項目名稱單位設計數量備注1護欄帶肋鋼筋kg150793.512護欄現澆C30砼m874.8483橋面鋪裝光圓鋼筋kg422916.48 4橋面鋪裝C40砼m2741.765橋面鋪裝

13、C40鋼釬砼m499.20 6橋臺搭板帶肋鋼筋kg5984.80 7橋臺搭板現澆C30砼m46.20 8橋臺搭板枕梁光圓鋼筋kg62.20 9橋臺搭板枕梁帶肋鋼筋kg531.16 10橋臺搭板枕梁現澆C30砼m3.52 11伸縮縫帶肋鋼筋kg5187.212伸縮縫現澆C50砼m60.613現澆接頭光圓鋼筋kg4279.8014現澆接頭帶肋鋼筋kg44294.6815現澆接頭C50砼m477.8016現澆接頭鋼絞線kg70597.0017濕接縫光圓鋼筋kg57135.8018濕接縫帶肋鋼筋kg267010.0519濕接縫C50砼m1355.202.9建設相關單位建設單位： 設計單位： 監理單位：

14、總監辦： 駐地辦： 第三章. 工程重難點分析及施工對策本橋23-24#墩跨越梅七鐵路橋面系濕接縫、防護欄施工難度大、安全防護要求高、計劃點內施工任務重。采取措施：沮河特大橋23#-24#墩跨越梅七鐵路橋面系施工按照鐵路局點內計劃和防護要求做好現場施工和防護工作，施工完畢及時排除和清理鐵路線內的雜物，避免影響行車安全。梁、板中橫梁連接施工在高工作業中安全要求高，施工危險性大。采取措施：在橋面系梁板中橫梁連接施工過程中，要求作業人員佩帶安全帶及安全帽，人員作業采用吊籃進行配合施工。橋面鋪裝施工標準要求高，橋面標高控制難度大。采取措施：橋面鋪裝施工嚴格按照設計圖紙及業主文件要求進行施工，橋面鋪裝標高

15、控制根據橋面坡度按分段布設標高帶，施工過程中采取帶線控制，確保橋面標高及橋面橫坡滿足要求。第四章. 施工進度安排4.1橋面系及附屬工程施工計劃安排目前沮河特大橋下部結構已基本施工完畢，剩余工作量將在2014年12月10日前全部施工完畢，根據目前的工期橋梁架設采用全幅進行架設，全幅架設可先施工半幅橋面系。橋面系施工計劃2014面11月份開始陸續進行端橫梁、中橫梁、濕接縫、防撞墻、負彎矩、橋面鋪裝施工，計劃2015年6月底將管段內橋面系（除連續剛構）施工完畢。橋梁附屬施工計劃總工期5個月。第五章. 橋面系及附屬工程主要施工方案5.1施工準備5.1.1技術準備認真審核設計圖紙，編制分項工程施工方案并

16、報監理及業主審批。組織技術員對墊石頂至梁底的高度進行量測，保證預埋鋼板至墊石的高度一致，體系轉換完成后使支座均參與受力。進行鋼筋的取樣、送檢等相關工作。對進場的鋼模及竹膠板進行驗收。對混凝土各種原材料進行取樣試驗及C50混凝土配合比設計。對操作人員進行安全、業務培訓，向作業班組交底。進行頂板預應力張拉設備的檢定校驗及預應力材料的取樣試驗。5.1.2材料準備：橋面系及附屬結構施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線、伸縮縫等進場后實驗人員首先按照試驗要求及頻率對原材料性能、進行自檢，自檢合格后再報試驗監理工程師檢查。按業主要求上部結構所用的砼配比必須委托有相應資質的質量檢測站進行試配

17、并出具相關試驗報告。物資、試驗人員共同把好原材料進場關，對于試驗不合格材料堅決予以退場。5.1.3機具、設備準備鋼筋施工機具：鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、鋼筋切斷機、電焊機、砂輪切割機等。模板施工機具：電鋸、電刨、手電鉆等。混凝土施工機具：混凝土攪拌機、混凝土運輸車、混凝土輸送泵、汽車吊、料斗、混凝土振搗器等。其他機具、設備：空壓機、發電機、灑水車、水泵、油頂、壓漿車等。工具：氣焊割槍、扳手、直尺、鐵鍬、鐵抹子、木抹子、斧子、釘錘、纜風繩、對拉螺桿、釘子、8#鐵絲、鋼絲刷、限位板、工具錨等。5.1.4作業條件梁板安裝經驗收合格。作業面已具備“三通一平”，滿足施工要求。材料按需要已分批進場，并經檢驗

18、合格，機械設備狀況良好。梁板端頭、橋面板鑿毛徹底，滿足有關施工縫處理的要求。5.2橋梁附屬工程施工工藝橋面系及附屬工程施工工藝流程為：預制梁板安裝梁端部鑿毛、清理安裝永久支座及鋼板焊接、連接梁縱向預留鋼筋連接橫隔板、濕接縫鋼筋連接扁束波紋管安裝中橫梁、濕接縫模板中橫梁、端橫梁施工現澆接頭施工負彎矩張拉、壓漿臨時支座拆除濕接縫施工防撞墻施工橋面鋪裝及防水施工橋面系其他附屬施工5.3中橫隔板、端橫梁施工施工中采用吊籃進行施工，確保安全。吊籃用鋼筋焊接而成，根據中橫梁、端橫梁底模高度，用拉筋拉緊，固定在安裝好兩片箱梁梁頂面之間的橫向鋼管上。安裝牢固防止施工發生松動。橫隔板模板安裝施工圖中橫隔板模板安

19、裝采用吊籃施工端橫梁外側混凝土面要進行清理，表面要鑿毛，露出新鮮砼，同時注意不要破壞混凝土外露部分。 鋼筋綁扎時，調直中橫梁、端橫梁預埋鋼筋，然后綁扎和焊接鋼筋。鋼筋安裝、綁扎和焊接應嚴格執行公路橋涵施工技術規范的有關規定，鋼筋綁扎搭接長度不小于35倍的鋼筋直徑，鋼筋焊接單面焊不小于10倍的鋼筋直徑，雙面焊不小于5倍的鋼筋直徑。 底模安裝在吊籃上，根據橫隔板高度，用木楔頂緊。 支立側模時兩側模之間用套管拉筋拉緊，側模和梁板混凝土及底模之間用雙面膠夾緊防止漏漿。拆模后將拉筋取去。混凝土澆注時要采用小型插入式振搗器振搗，保證密實。中隔板（端隔板）施工時的模板采用1.5cm厚的竹膠板。 中橫隔板施工

20、效果圖 端橫梁施工效果圖 5.4現澆中橫梁施工預制梁板安裝前必須進行梁端部鑿毛，將接觸面浮漿鑿除，露出新鮮混凝土和石子，周邊保留2cm以保證接縫線型順直。梁的安裝應按照測量和設計位置準確就位，從而保證現澆部分的寬度尺寸準確。清理墩頂墊石表面，用坐標放樣法放出支座中心軸線，將支座準確就位，然后在支座上按設計尺寸規格安裝鋼板，鋼板上焊接錨固筋 （錨固筋可在預制梁主筋安裝就位后再焊接，以免影響主筋）。支座鋼板安裝時要特別注意不得使支座移位。 支座鋼板安裝好后檢查支座位置，然后鋪底模板，嚴格控制標高。底模板用竹膠板制作，方木和木楔支墊固定，便于拆除。支座鋼板直接作為一部分底模，但必須注意四周密封，不得

21、漏漿。安裝支座鋼板四周模板時，應注意坡度，保證墩頂現澆連續段預埋鋼板中心外露1.5cm。 現澆中橫梁鋼筋安裝要與預制梁預留鋼筋一一對應整齊，采用單面焊接，焊接長度不小于10倍直徑，且要求焊縫飽滿。預留主筋搭接長度不夠的或不能接上的，一律采用幫條焊接。其余梁體周邊預留伸出的普通分布鋼筋全部調直采用搭接綁扎，搭接長度滿足設計要求。 現澆連續段模板采用竹膠板，外形尺寸與預制梁外形保持一致，以便密貼。貼梁體的模板用短鋼管帶頂托相互頂死，側模用對拉螺桿套PVC硬塑料管拉緊。各個模板接縫處用碎雙面膠帶粘牢，以防止混凝土振搗過程中漏漿而影響預制梁的外觀質量。鋼筋安裝完成后連接負彎矩扁波紋管，按照實際連接長度

22、下料，尤其注意接頭位置的包裹和密封，鋼絞線采用先穿入孔道內，混凝土 初凝前反復抽動鋼絞線，防止漏漿粘接。混凝土施工：砼在砼拌合站采用集中拌和，攪拌運輸車運輸，吊車、吊斗入模，澆筑時應邊澆筑邊振搗，以避免產生蜂窩、麻面。砼的澆筑方法為分層澆筑，從一端向另一端逐層進行，形成整體。 砼的養護為防止砼中水份蒸發過快而產生縮裂，并保證水泥水化過程順利進行，混凝土應及時養生。待混凝土強度達到30%后，便可拆除側模板進行進一步養護。 現澆中橫梁施工 箱梁滑動支座安裝示意圖箱梁普通支座安裝示意圖50mT梁連續端、非連續端支座安裝示意圖5.5臨時支座拆除完成現澆中橫梁及橫隔板的砼澆筑后，兩端對稱依次向聯中心，橫

23、向也對稱依次由兩側向中間拆除臨時支座，完成體系轉換。5.6濕接縫施工濕接縫模板安裝采用吊模法，底模采用雙層竹膠板，吊桿采用20mm全絲吊桿，通過預穿25mmPVC管進行吊裝固定，模板每塊長2.44m，寬1.22m，吊桿間距50cm，采用螺母固定在橫擔在梁面的橫桿上。濕接縫鋼筋綁扎時，要把預制梁翼緣板處的混凝土鑿毛，環筋與預制梁鋼筋搭接部位采用綁扎和單面焊交替進行，每個環筋自行封閉處必須焊接，（搭接長度為15cm，單面焊長度為10d），與翼緣板預埋鋼筋搭接部位為4處，及每個鋼筋的焊接（或幫扎）點數為5個。綁扎和焊接要牢固，然后穿縱向鋼筋。跨梅七鐵路濕接縫鋼筋焊接時可先將濕接縫底模先安裝好，方可進

24、行鋼筋焊接，可避免焊渣掉落既有線設備上，損壞既有線設備。按照設計要求，將鋼筋進行焊接。濕接縫為C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸到梁面，然后采用自卸小車將砼水平運輸至待澆筑砼部位，必要時采用手推車配合。澆筑混凝土時，振動棒振搗要均勻密實，要防止漏振、過振，要保證層與層之間的聯結。跨梅七鐵路濕接縫混凝土澆筑前對濕接縫底模做好防水措施，用干硬性砂漿封堵接縫，防止水或水泥漿滴落到鐵路上；每次施工完畢后，供料、機具全部收回。混凝土在澆筑完畢達到終凝后，應灑水養生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態。在夏季氣溫較高時，混凝土表面應加以土工布覆蓋，現場設置養生桶。模板拆除時用高強度尼龍繩吊住吊桿

25、，將模板水平慢慢放下。混凝土在拆模時應注意模板碰撞混凝土表面，防止發生掉塊、掉角或擦傷混凝土表面現象。模板拆除完畢后，應通知現場監理工程師到場檢查，未征得監理工程師同意，不得擅自對混凝土進行裝修。拆模時橋下應設專職安全員，防止模板墜落造成人員傷害。在跨梅七鐵路拆除模板時，將模板由水平改為豎向，放落至既有線上；必要時，在橋下方安排工人用竹竿（上端綁扎一鐵鉤）鉤住模板下方，以避開鐵路軌道等。模板拆除過程中，橋上和橋下作業人員配備對講機，及時進行聯系（橋上人員聽從橋下人員指揮）。模板落至地面后，要迅速轉移到橋下安全位置。拆除作業完成后，鐵路防護人員必須對高架橋左右線路50m范圍內進行檢查，對存在的異

26、物進行清理，確認后再離開線路。濕接縫模板安裝施工圖 濕接縫吊模施工5.7負彎矩張拉、壓漿5.7.1預應力管道連接在橋頂面縱橋向設有負彎矩預應力鋼束。采用大一號的波紋接頭連接梁頂面負彎距區預留波紋管，并按照圖紙要求將切好的鋼絞線穿入管內，再用膠帶將接頭包裹嚴密，以防止澆筑濕接頭時漏漿，影響鋼絞線的張拉。波紋管接頭要精心施工，特別是與預制梁預埋波紋管的連接，應順直，波紋管安裝時逐根進行外觀檢查，波紋管接頭部位要密封以防施工時脫落，防止砼澆筑時水泥漿通過接頭滲入管道中，確保管道的暢通。當鋼筋和預應力管道發生干擾時，適當調整移動鋼筋以保證管道位置準確。預應力管道安裝完成后，應實際丈量波紋管的長度，以兩

27、端錨墊板表面之間的長度為準。以便與理論計算值進行校對，如有出入應查出原因，以便計算數據準確。5.7.2預應力鋼絞線的編束和穿束低松弛高強度預應力鋼絞線應符合國家標準GB5224-2003的規定，單根鋼絞線直徑為15.2mm，公稱面積A=140mm，抗拉強度標準值為fpk1860Mpa，彈性模量Ep1.95105MPa。在加工場內設置鋼絞線的下料場地。鋼絞線編束先將單根鋼絞線在加工場用砂輪切割機下料，以保證切口平整、線頭不散。再轉運至現場進行編束。編束時鋼絞線順直，不得交叉扭轉。鋼絞線穿束結束后清除錨具與墊板結合處之間雜物，孔道內應暢通、無水分和雜物。鋼絞線編束扎緊嚴格控制鋼絞線下料尺寸，兩端對

28、齊。鋼絞線下料長度按下式計算：Ll+2F+2式中： l孔道長度，即兩錨墊板表面之間的長度，按實際測量； F錨板厚度； 鋼絞線預留工作長度，工具錨到錨墊板之間的長度(包括工具錨厚度)和預留量（30cm）。5.7.3預應力張拉中橫梁澆筑完畢后在混凝土強度達到設計強度的90%后,且混凝土齡期不小于7d時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束。預應力張拉應嚴格按照施工設計圖的要求，按編號和橋軸線對稱張拉。張拉前用高壓水沖洗管道，并用空壓機吹干孔內積水。鋼束張拉前應核對施工圖中預應力張拉設計數據的正確性，如有疑問必須向監理工程師報告，經核實無誤后方可施工。張拉控制采用雙控法，以應力控制為主，伸長量作為校核，實際伸長

29、值與理論伸長值的誤差控制在6%范圍內，否則暫停張拉，分析原因，采取相應措施后方可繼續張拉。張拉力及伸長量的計算預應力鋼絞線的平均張拉力按下式計算：PPP（1-e-(kx+)）/( kx+)式中：PP鋼絞線的平均張拉力（N）；P預應力筋張拉端的張拉力（N）；X從張拉端至計算截面和孔道長度（m）；從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rod）；k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數；預應力筋與孔道壁的摩擦系數。鋼絞線的理論伸長值L（mm）按下式計算：L=（PP L）/（AP EP）式中：PP鋼絞線的平均張拉力（N）； L鋼絞線的長度（mm）； AP鋼絞線的截面積（mm2）；EP鋼絞線的彈性模量

30、（N/mm2）。鋼絞線張拉的實際伸長量L（mm）=L1+L2式中：L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm） L2初應力以下的推算伸長值（mm），可采用相臨級的伸長值。有關伸長量及張拉力的計算，應根據試驗數據及有關規范，在預應力張拉之前上報監理工程師批準。張拉機具：采用2個60t千斤頂及配套油泵。張拉程序為：0初應力（10%con）20%con100%con（持荷5min錨固）。箱梁負彎矩鋼絞線張拉控制應力為1395Mpa（0.75*1860 Mpa），其中4s15.2mm一束鋼絞線張拉控制力為781.2KN（1860*0.75*140*4/1000）；3s15.2mm一束鋼絞線張拉控制

31、力為585.9KN（1860*0.75*140*3/1000）；50mT梁負彎矩鋼絞線張拉控制應力為1395Mpa（0.75*1860 Mpa），其中5s15.2mm一束鋼絞線張拉控制力為976.5KN（1860*0.75*140*4/1000），其鋼束引伸量、張拉力見下表：編號N6N7N8N9單端伸長量（cm）5.84.86.48.2張拉力（KN）976.5976.5976.5976.5張拉順序：嚴格按照設計圖紙要求，30m箱梁采用兩端張拉,張拉順序為T3、T2、T1號鋼束，逐根對稱單根張拉。50mT梁張拉順序為邊跨-中跨負彎矩鋼束，然后張拉中中跨支點負彎矩鋼束，每處支點鋼束張拉順序為N6、

32、N7、N8、N9，鋼束N6張拉采用單根單端張拉，N7、N8、N9采用單根兩端對稱均勻張拉。初應力調整：初始拉力是把松弛的預應力鋼材拉緊，此時應將千斤頂固定，在把松弛的預應力鋼材拉緊以后，應在預應力鋼材的兩端精確地標以記號，預應力鋼材的延伸量或回縮量即從該記號起量。該初應力為張拉控制應力K的10%，張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出。張拉錨固鋼絞線在控制張拉應力達到穩定后持續5分鐘方可錨固,錨固完畢后并經檢驗合格后即可用砂輪切割多余的鋼絞線，但外露長度不小于30mm。鋼束張拉時，應精心施工盡量避免滑絲、斷絲現象，其滑絲、斷絲重數量不得大于該斷面的1%，每一鋼束的滑絲、斷絲數量不得多于1

33、根，否則應換束重新張拉。施工時嚴禁撞擊錨頭。5.7.4預應力管道壓漿1、壓漿時間預應力孔道壓漿的目的在于通過凝結后的水泥漿將預應力傳遞至混凝土，并防止預應力鋼絞線的銹蝕。預應力筋張拉結束并經檢查合格后，應在24小時內盡快壓漿。2、漿液拌制孔道壓漿采用早強硅酸鹽水泥，采用潔凈的飲用水，水泥漿強度不低于40Mpa, 水泥漿的水灰比控制在0.400.45，泌水率在3%以內，拌和后3小時泌水率不得超過2%，泌水應在24小時內全部被漿吸回。水泥漿稠度宜控制在1418s之間，拌和時間在2分鐘以上。水泥漿采用智能拌漿機攪拌，水泥漿自拌制壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內。水泥漿在

34、使用前和壓注過程中應連續攪拌。3、壓漿前管道清理壓漿前應對孔道進行清潔處理，用水沖洗以清除有害材料。4、壓漿順序壓漿順序：對稱進行，每一張拉處宜連續壓漿并進行二次補壓完成。5、壓漿方法用壓縮空氣或高壓水清除管道內雜質后，采用活塞壓漿泵從下孔向上孔的順序進行壓漿，壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，使孔道內排氣通暢。壓漿的最大壓力控制在0.50.7Mpa，從一端向另一端壓漿，直至被壓端冒出濃漿后堵塞壓漿孔，穩壓不小于2分鐘，再向另一孔壓漿。6、質量控制壓漿過程中桶內水泥漿要保持循環，不得發生沉淀，壓漿工作連續進行，中途不得停止。壓漿應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。壓漿應達

35、到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期不宜少于3min. 壓漿時，每一工作班留取不少于3組40mm40mm160mm的立方體試件，標養28天，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據。壓漿過程中或壓漿48h內，結構或構件混凝土的溫度及環境溫度不得低于5，否則應采取保溫措施，并應按冬期施工的要求處理，漿液中可適量摻用引氣劑，但不得摻用防凍劑，當氣溫高于35時，壓漿應在夜間進行。5.7.5封錨壓漿結束并檢查合格后，先將周圍沖洗干凈，待橋面鋪裝時澆筑混凝土。封錨混凝土的強度不低于構件混凝

36、土強度等級C50。5.8護欄施工1、測量放樣 ：利用全站儀放出護欄邊線控制點,然后用墨汁彈出邊線。2、鋼筋加工及安裝 a、鋼筋要采用指定廠家鋼筋,施工前,要送交試驗室檢測合格后,方可使用。b、鋼筋進場后存放,下部加支墊,并于上部采用帆布覆蓋,防止雨淋生銹,鋼筋加工前,要先進行表面除銹。c、鋼筋安裝,采用雙面焊接時,則焊接長度5d；單面焊接時,焊接長度10dcm；鋼筋綁扎搭接長度30d；要求焊縫飽滿,無焊渣。d、鋼筋安裝時,為防止漏筋及保證保護層厚度,用頂部掛線法施工,要求鋼筋間距均勻,鋼筋間距及保護層厚度符合設計及規范要求。鋼筋安裝尺寸允許誤差應符合下表要求檢查項目規定值或容許偏差檢查頻率受力

37、鋼筋間距(mm)兩排以上排距5每構件檢查兩個斷面同排20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋鋼筋間距(mm)10每構件檢查510個間距鋼筋骨架(mm)長10按照總數的30%檢查寬、高或直徑5彎起鋼筋位置(mm)20按照總數的30%檢查保護層厚度(mm)5每構件沿周邊檢查8處3、模板安裝 護欄采用定型鋼模板,每節模板長2m，加固采用PVC拉桿螺絲加固，每塊模板的接縫處要粘雙面膠帶粘牢以防止混凝土澆筑過程中漏漿，安裝模板前要對模板進行打磨處理，后涂刷均勻的優質機油作脫模劑，刷油要均勻，不能流淌也不能漏刷。對于外側墻式護欄，模板支立較難，沒有操作平臺，模板支立用移動吊籃來施工，橋面邊緣施工要注意安全，高空作業必

38、須系安全帶。模板安裝尺寸允許誤差應符合下表要求序號項目允許偏差（mm）1模板標高102模板內部尺寸203軸線偏位104相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預留孔洞中心位置107預埋件中心位置38預留孔洞截面內部尺寸+10,04、混凝土澆筑每次澆筑長度為30m-60m較宜。橋面護欄混凝土坍落度為10cm-12cm，砼初凝時間8小時，澆筑要均勻分層布料，分層厚度為30cm-40cm，模板倒坡位置處應適當減少砼分層厚度，用50插入式振搗器振搗，搗器振搗布點為50cm間隔，此種護欄形式有弧形，注意混凝土振搗的密實性。而后人工收面，護欄施工收面要平整、光滑，且注意預埋件的位置，注意保護前一道工序成品。

39、混凝土要嚴格控制配合比及坍落度,采用分層振搗,做到無漏振及過振現象。5、混凝土養護 混凝土初凝后方可拆模, 拆模時,堅決不允許模板碰撞護欄. 拆模后要經常灑水或用土工布覆蓋養生,以保持混凝土表面濕潤，養護時間至少7天。6、防撞護欄每68m設置一道變形縫，并在橋墩頂處設置2cm斷鏈。5.9、護欄防拋網施工橋梁防拋網采用廠家定制，高度為1.5m，寬度為2m，網孔孔徑為40*30mm，防拋網設置寬度不小于上跨設備下線路外軌側5m，且強度不小于設計要求。防拋網立柱采用50*32*4mm對焊角鋼，角鋼立柱在混凝土護欄施工時根據設計圖尺寸進行預埋，施工時應控制好預埋深度及立柱間距。防拋網安裝施工按既有線施

40、工進行，防拋網施工時間安排在點內時間，并派聯絡員駐站。在公路橋上施工采用必要的臨時封道警示裝置，以確保安全。防拋網材料要進行防銹耐久處理，并具有較高的強度和剛度， 安裝要牢固耐用，線型美觀。5.10伸縮縫安裝伸縮縫安裝施工工藝清理伸縮縫預留槽整理預埋鋼筋伸縮縫型鋼吊放入槽準確定位型鋼標高和縱橫平整度焊接伸縮縫型鋼與預埋件拆除型鋼限位板布設槽內鋼筋網安裝梁端縫隙端模板澆筑鋼釬維砼養生安裝伸縮縫膠條進入下一道工序施工伸縮縫安裝質量控制橋梁伸縮縫裝置是使車輛平穩通過橋面并滿足橋面變形的需要。本橋伸縮縫主要有D40、D160、D400型三種伸縮縫，伸縮縫進場后技術人員核對生產廠家、規格型號。 伸縮裝置

41、吊裝就位前將預留槽內混凝土鑿毛并清掃干凈，扶正預埋錨固鋼筋。伸縮縫安裝溫度為15，施工時應根據實際溫度調整組裝定位值，并由施工安裝負責人檢查簽字后嚴格按施工圖紙施工。吊裝時按照吊點起吊，必要時再作加強措施，確保安全可靠。安裝時伸縮裝置的中心線與橋梁中心線相重合，偏差不超過10mm。伸縮裝置順橋向的寬度對稱分布在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高與設計標高吻合，墊平伸縮裝置，然后穿放橫向聯接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋在兩側同時焊牢，放松卡具，使其自由伸縮。 完成以上工序后，安裝模板，在預留槽口內澆注C50混凝土，澆注混凝土時振搗密實，防止混凝土滲入位移控制箱內，并不得將混凝土濺、

42、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發現此現象立即清除，然后進行養護。5.11橋面排水施工本橋泄水管設計為PVC泄水管，其規格為200mm，設在橋面外側，間距接圖紙要求設置，間距5m，施工橋面時注意設置兩層進水口加強鋼筋網片，并與橋面鋼筋綁扎,然后澆筑橋面鋪裝，橋面鋪裝施工后安裝泄水管,泄水管上口保持比瀝青混凝土橋面略微低1cm,以利進水,并完成縱向排水盲溝的施工。5.12橋臺搭板施工1、搭板施工工藝流程測量定位綁扎搭板鋼筋安裝側模澆筑混凝土拆模養護2、質量控制測量定位：采用全站儀坐標定位法測設搭板中心位置。橋臺搭板長6m，單幅寬11m，厚度65cm。鋼筋制作：鋼筋在施工過程中要逐一核對設計的鋼筋

43、型號、規格、尺寸、數量，按設計要求在現場加工成型，并分類堆放，掛牌標識。鋼筋綁扎要嚴格按圖示規格、型號、數量、間距進行操作，作到橫平豎直，間距準確。為使骨架有足夠的剛度，采用綁扎、焊接相結合的方法施工，鋼筋在綁扎前，用鋼刷除去表面的鐵銹。在澆注混凝土時不得使鋼筋錯位和變形，在安裝鋼筋時不能讓鋼筋沾上油污。鋼筋接頭采用搭接電弧焊（搭接長度大于等于5d），兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩結合鋼筋軸線一致，接頭采用雙面焊，焊縫長度不小于5d（d為鋼筋直徑），采用單面焊時，焊縫長度不小于10d（d為鋼筋直徑）。模板：模板采用鋼模板。模板面板厚5mm，模板加工幾何尺寸滿足設計要求，具有一定的剛度，滿足

44、施工規范要求。模板接縫平整、嚴密、不漏漿。模板使用前對其剛度、幾何尺寸和平整度、嚴密性進行檢查、校對，修正后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脫模劑。混凝土灌注：在鋼筋、模板施工完成之后，自檢合格，并報監理工程師檢查合格，然后進行混凝土施工。所用混凝土采用集中拌和，混凝土運輸采用3臺混凝土罐車運輸。砼運至現場后，采用吊斗輸送入模。混凝土采用分層插入式機械振搗，混凝土振搗要充分，嚴格杜絕蜂窩麻面出現。砼拆模以后要及時進行澆水養護并覆蓋，養護時間不小于7天。必要時可以采用覆蓋薄膜養生。5.13橋面鋪裝施工1、橋面鋪裝前的準備工作澆筑橋面混凝土前在橋面范圍內布點,測量梁板高程以確定澆筑后的鋪

45、裝層厚度,滿足橋面厚度與設計厚度一致。為使橋面鋪裝與下面的混凝土構件緊密結合,對預制板頂面的混凝土刷毛，并在橋面鋪裝前用高壓水沖洗干凈。預制板與橋面混凝土的齡期相差盡量縮短,以避免兩者之間產生過大的收縮差。2、橋面鋪裝鋼筋網橋面鋪裝鋼筋網為I級鋼筋（10mm）,將鋼筋調直、切斷后,按10*10cm間距進行鋼筋的綁扎工作,鋼筋網的縱橫間距控制在允許誤差范圍內;橋面鋼筋綁扎完畢檢查合格后,禁止車輛或其他機械在上行走、碾壓,避免鋼筋扭曲變形.澆筑混凝土前在鋼筋網下加墊預制的混凝土墊塊,以保證鋼筋網的上下位置的準確及控制保護層厚度（2cm）。3、橋面鋪裝混凝土橋面鋪裝混凝土半幅寬11米，一聯一次澆筑，

46、澆筑砼時，順橋向推進，施工橫縫禁止留在負彎矩內。為嚴格控制橋面鋪裝的高度和平整度，采用滑道控制，滑道設在兩側護欄內邊緣以內50cm處，在護欄內邊緣以內50cm處鋼筋網底部用砂漿找平，滑道采用3.5 cm的槽鋼，澆筑砼時共同組成側模，并通過焊接鋼筋調節槽鋼高度及平整度，砼的振搗先使用插入式振搗棒振搗，再用平板振動器振搗，然后使用三棍軸提漿機滾過三遍，振搗時發現低洼處，及時用砼找平，抹面時用腳手板搭于兩側滑道上，腳手板數量要足夠，工人站在木板上進行抹面（使用木抹子和鐵抹子進行兩次抹面），邊抹邊用刮杠，縱向、橫向校核平整度，保證橋面鋪裝具有良好的大面平整度，待表面砼已基本失去塑性達到一定強度后利用鋼

47、絲刷進行刷毛處理。混凝土強度達到15MP以上, 即可拆除側模滑道。橋面負彎矩區混凝土鋪裝采用C40鋼釬維混凝土，具體設置范圍為：連續剛構主橋兩側各10m、50m引橋連續墩兩側各7m、30m引橋連續墩兩側各4m，其余采用C40普通混凝土。4、混凝土養護 混凝土初凝后,立即灑水養護,以保持混凝土表面濕潤.視天氣情況,每隔2-3小時灑水一次,養護7天。冬季養生采用塑料薄膜加草簾覆蓋養生，即待混凝土初凝后用塑料薄膜覆蓋，然后在薄膜上滿鋪草簾覆蓋養生。第六章資源配置計劃6.1材料與設備計劃6.1.1主要生產設備及工裝配置1、主要測量儀器設備配備見下表表6.1.1主要測量儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號

48、單位數量備注1全站儀萊卡TS06套12對中三腳架套13自動安平水準儀DSZ2套24對講機部45計算器Fx-350ESFx-350ES卡西歐部各26塔尺5m把27大鋼尺50m把28小鋼尺5m把52、主要施工生產設備及工裝配備見下表-1：主要生產設備及工裝配備表序號設備名稱規格型號單位數量備注1單束千斤頂60T套22智能壓漿儀LZJ01套13發電機150KW臺14導鏈10t個105鋼筋拉伸機YCW-150臺46鋼筋彎曲機GQ40A臺37鋼筋切斷機GW40臺28鋼筋調直機GF6112臺29交流電焊機BX3-300臺410交流電焊機BX1-400臺311防撞護欄模板m10012攪拌站HZS120臺11

49、3砼罐車10m臺314竹膠板1.22*2.44mm30015精軋螺紋鋼20mm套16016鋼管50m10017手持電鉆臺53、模板配置計劃根據橋面系及附屬工程整體工程數量，計劃配置護欄模板100m（后期將根據工期進度增加），配置橋梁濕接縫底模竹膠板300m，一次可澆筑200m，橋面系施工隨架梁施工同步進行。6.1.2管理機構及勞動力組織橋面系及附屬工程施工由中鐵四局集團川耀項目部統一負責日常管理工作，橋面系及附屬工程施工管理人員為5人。其余施工人員為35人，共計40人。主要管理人員及勞動力組織見附表。表 主要管理人員統計表序號姓名職務主要工作內容1羅宇副經理全面負責橋面系生產協調工作2高廣平隊

50、長負責橋面系生產管理工作3馮剛剛技術主管負責橋面系施工技術工作4何亮技術員配合技術主管進行橋面系技術管理工作5陳偉峰試驗員負責梁場試驗工作 主要勞動力投入使用計劃表序號工種數量進場時間備注1施工管理人員32014.11施工隊2安全員22014.11施工隊3鋼筋工82014.11施工隊4模板工52014.11施工隊5混凝土工42014.11施工隊6普工82014.11施工隊7電焊工42014.11施工隊8電工12014.11施工隊第七章施工安全保證措施7.1安全保證措施7.1.1安全管理目標實行全員安全管理,在生產過程中始終貫徹“安全第一,預防為主”的方針,堅持“安全為生產、生產必安全”的原則，

51、建立健全安全保證體系，強化安全機構，確立安全目標，制定安全措施，切實做好安全生產工作。7.1.2安全管理組織機構建立以項目經理為首的安全生產保證體系。項目經理為安全生產第一責任人，對該項目的施工安全全面負責；分管生產的項目副經理具體組織實施各項安全措施和安全制度，對安全施工負直接領導責任；施工技術負責人（總工程師）負責組織安全技術措施的編制和審核，組織安全技術交底和安全教育；項目經理部設專職安全檢查工程師，負責本項目各項安全措施的制訂、監督和檢查落實；各項目隊配備專職安全員，負責施工過程中各項安全措施的實施和落實；各施工班組設兼職安全員并成立安全崗位監督崗，加強施工過程中的安全控制。7.1.3

52、安全保證體系框圖7.1.4主要安全保證措施1、鋼筋綁扎安全控制措施作業前必須檢查工作環境，符合安全要求后方可作業。橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。作業用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需檢驗合格方可使用。鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在橋面加工操作。應盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩。鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點起吊。起吊時，必須設置專人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。臨邊綁扎鋼筋時要在橋面下設置安全區域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。

53、2、模板安裝安全控制措施模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應配掛安全帶，橋面下設置安全警戒區域。模板在起吊前，應將吊機的位置調整適當，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩起穩吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動模板，吊運安裝過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒，其他模板。模板倒運時采取人工或設備倒運，倒運過程中人員應注意將模板加固后方可倒運，防止模板掉落砸傷。模板安裝時，應先內后外，單面模板就位后，應用支架固定并支撐牢固，內外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得

54、摘鉤。組裝鋼模時，應及時用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時，必須將懸掛扁擔固定，位置調好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。遇有大風，大雨天氣應停止施工，并將作業平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。3、模板拆除安全控制措施拆除模板應先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。起吊時應先稍微移動一下，證明屬無誤后，方可正式起吊。模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準拆除固定件。任何部位的模板的拆除必須經過技術員許可，其混凝土達到規定強度時方可拆除，作業人員切不可私自作業拆除模板，

55、以防發生事故。模板的拆除，應有專人指揮，和切實的安全措施，并在橋下面標出工作區（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進入作業區。模板拆除工作前，作業人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時思想集中。拆除模板必須嚴格按照工藝程序進行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。作業人員不可擠擁在一起，每個人應該有足夠的工作面，多人同時操作時，應注意配合，統一信號和行動。4、混凝土澆筑安全要求使用振動機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關;保護電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機械運轉是否正常。振動機移動時,不能硬拉電線,更不

56、能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業班組必須設置專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。混凝土澆筑前應對模板進行安全檢查，確保模板在澆筑過程中穩定。橋面使用車輛運輸混凝土時，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴禁帶病作業，作業前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。跨營業線施工安全管理制度在跨既有營業線施工，保證既有營業線行車安全及人生安全極為重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加強施工安全管理。嚴格按鐵總關于印發鐵路營業線施工安全管理規定的通知等有關營業線施工安全的文件規定進行施工，做到沒有經建設單位或上級主管部門審批確認的

57、施工組織方案，沒有制定安全技術措施，沒有與工務、電務及行車部門簽訂好施工安全配合協議不準開工。嚴格按照西安路局批準的封鎖計劃和施工方案組織施工堅決杜絕無計劃、無方案進行營業線施工，嚴格按與各設備管理單位簽定的安全協議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。每次封鎖計劃由現場跟班副經理和安質部長共同把關，發布施工命令，組織施工，無副經理和安質部長下發的施工命令，任何人不得在營業線附近施工。7.1.6施工安全用電措施現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。施工現場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級保護，三級控制，一機一閘。對高壓線、變壓器要按規程安置，設立明顯標志牌

58、。各種機電設備檢修、維修時應斷電、停運轉。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全距離。7.1.7施工機械安全措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執行前工作的檢查制度和工作后的檢查保養制度。嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養、調整等作業。7.1.8防高空墜落安全措施工作時間注意力要集中

59、，不準打鬧、開玩笑、睡覺，嚴禁酒后作業或賭氣作業。作業人員要注意現場防滑，不得穿硬底易滑鞋進入施工場地，嚴禁站立、走行在梁邊上。作業人員在橋墩上下梯子時，必須面向梯子方向，嚴禁手持工具或物體上下梯子。人員在墩臺及大臂上作業時要正確系掛好安全帶，未系掛安全帶嚴禁進行高處作業。在作業危險區域要設置安全警示標牌和安全防護措施，以免其它非施工人員和車輛進入，在已架橋梁兩側設置鄰邊防護。一切指揮信號要統一、明顯、正確無誤，在上下立體交錯作業時，要相互關照。高空作業必須佩戴安全帶，安全帶安裝必須符合標準。第八章質量、文明施工及環境保護措施8.1質量控制技術措施仔細審核設計文件，及時發現設計文件中的問題并報

60、請監理單位、設計院答復，詳細進行技術交底。嚴格執行施工中的申報、審批制度，精心策劃施工中的每一個環節。加強施工過程中的試驗檢測工作，確保工程質量達標。各種計量檢測設備送往經過國家或省級部門認定的法定計量單位標定。梁板架設后必須立即焊接中、端隔板連接鋼筋，保證每跨的整體穩定。(6) 負彎矩鋼絞線在固結墩主筋安裝前接扁型波紋管，穿鋼絞線，數量符合設計要求，注意預留張拉長度；8.2文明施工及環境保護措施8.2.1文明施工及環境保護目標橋面系文明施工、環境保護目標是：創建安全文明施工標準工地；維護施工區域周邊環境，無人為破壞環境情況的發生；施工場地規劃、布局合理，封閉管理，施工秩序良好。在施工過程中，

61、還需要加強對廢棄料的及時清理，工程完成后，及時對場地恢復原貌。8.2.2文明施工及環境保護管理組織機構圖文明施工及環境保護措施經理部進行定期和不定期檢查各部門和各施工隊伍生活區和生產區的作業環境、作業過程，每月由項目經理組織評比并獎罰分明。各種建筑材料、砂石料、周轉料、機具等，分類、分品種、分規格堆碼，放置整齊。施工現場設置固定的安全警示牌、宣傳牌。加強施工便道維護保養工作，做到便道暢通，無坑洼，雨天不積水泥濘，晴天不揚塵。注意做好場區、生活區的排水系統，設置必要的設備，經常清理，集中處理，保持排水暢通。做到規劃布局合理，不污染環境。建筑垃圾集中堆放處理，不得隨意棄置，污染環境。合理規劃施工便

62、道、施工場地、固定行車路線。施工車輛和施工機械按規定路線行駛，不得隨意碾壓線路規定以外處，限制擴大人為活動范圍，破壞地表植被。鋼筋裝卸、加工、安裝過程中使用機械避免產生噪聲，輕拿輕放。加工場地內的鐵銹定期清掃袋裝后統一處理。鋼筋剩余廢料、扎絲、焊條頭等均統一回收處理。模板安裝前，涂刷脫模劑應將模板放平后均勻涂刷，以免脫模劑滴淌污染土壤，脫模劑桶和刷子不得隨意丟放，使用完后應集中焚燒處理。禁止使用廢舊的機油代替脫模劑。混凝土澆筑完成后，應及時將模板上、場地內散落的混凝土塊清理，集中運輸至建筑垃圾填埋區。養生用土工布、土工膜應綁扎牢固，覆蓋養生期滿后應立即回收利用，破損廢棄的應收集后集中處理。第九

63、章季節性施工保證措施9.1夏季施工技術措施(1)對高溫、高空作業人員進行體檢，且要搭設休息棚。(2)夏季高溫施工應妥善安排好施工程序，由于注重工作時間的調整，使工作人員能夠休息好，不可疲勞作業，安排工作避開中午高溫時段，延長午休時間，充分利用早上和晚上比較涼爽的時間段。(3)夏季應充分準備好防暑降溫工作，施工現場配備必要的抗暑藥品，并安排充足的飲用水，加強施工人員的監護工作，及時制止身體不適者強行作業。(4)夏季施工氣溫高，各種原材料在自然存儲，堆放中溫度較高，引起拌和物入模溫度較高，水化反應激烈，強度增長快，干縮變形增大，極易產生混凝土裂縫，影響混凝土耐久性。因此，原材存儲是避免陽光直射，混

64、凝土攪拌用水采用井水拌制，特別是錨碇混凝土施工時控制混凝土的入模溫度。(5)澆砼前，模板、施工縫應澆水沖洗。夏季溫度較高，水分蒸發很快，砼澆搗后應及時采用草包覆蓋，在澆筑完成后6小時內需要充分覆蓋養護，養護時間大于或等于7天。(6)夏季高溫施工時，應充分調整混凝土緩凝劑用量，以適當推遲混凝土的初凝時間，防止產生混凝土未經過充分振搗就已經硬化的現象發生。(7)夏季施工時間內應充分加強電纜及用電設備的監護，防止由于高溫狀態下熱量不易于散發引起火災，電氣焊作業時必須對周圍場地進行整理并加強監護措施，防止火花濺射到干燥物體上引起火災。9.2雨季施工技術措施(1)與氣象臺緊密聯系，掌握降雨趨勢的中短期預

65、報；了解掌握施工地段的匯水面積和歷年水情，根據雨季特點建立相應的施工措施，提前做好預防措施，在雨季前給施工人員配備足夠雨衣、雨鞋等雨具，準備充足的抽水設備。(2)施工場地提前作好排水系統并保持通暢。生活區、臨時加工場、辦公區內外設置排水溝，使場內的不積水。在施工路線兩側布設排水邊溝，保證在雨季時排水暢通，保持施工區域無積水。(3)做好機械及電器設備的防雨防雷措施，全面檢查施工現場的機電設備、電箱防雨、防潮等安全裝置是否完備，照明和動力線有無混線、漏電，架空電線是否牢固等，保證雨季期間正常供電。(4)在車道和橋地易滑地段做好防滑措施工作，避免雨天車輛、人員行走出現意外事故。(5)現場設置臨時避雨

66、棚，供施工人員應急避雨，確保不受雨水影響的模板安裝、鋼筋綁扎等工序在每天停雨間歇時間繼續施工。施工原材料、周轉材、構件、設備等應放入室內或設立堅實基礎堆放在地勢較高處，用篷布封蓋嚴實。隨時測定砂石材料的含水率，及時調整水灰比。第十章應急預案10.1編制目的為了加強對施工過程的安全管理，及時、妥善、有條不紊地處理好突發事故，確保施工生產和人身安全， 特編制此預案。10.2現場應急指揮部（1）指揮長：嚴阿貝（2）副指揮長：李建國 （3）組員：王玉林、羅宇、趙浩湘、孟濤、胡貴坤、王飛、蔡小瑩指揮部主要職責：統一領導和指揮對施工過程突發事件的處理工作，并及時與當地政府進行聯系、溝通和協調，視事故態勢發

67、展確定是否進行現場警戒、封閉事故現場、道路或區域；決定突發事故的新聞發布；調配人員、車輛等救援物資對事故現場進行事故救援、處理工作。10.3各應急小組成立事故“應急救援指揮領導小組”，由經理、總工、副經理、架子隊、工程部、安質部、物資部、綜合辦公室等部門領導組成。發生重大事故時，以經理嚴阿貝任總指揮，負責架子隊應急救援工作的組織和指揮。安全總監：王玉林（手機） 物設部長：王 飛（手機） 工程部長：孟 濤（手機） 綜合辦公室主任：蔡小瑩（手機 ）火警119急救電話12010.4小組職責 發生事故時，由組長發布和解除應急救援命令。組織指揮救援隊伍實施救援行動。向上級匯報和向相關單位通報事故情況，必

68、要時向有關單位發出救援請求。組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。10.5指揮組人員分工 組長：組織指揮現場應急救援工作。副組長：協助組長負責應急救援的具體工作。負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作。負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作。負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作。組員 安質部：協助組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作。工程部：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施。物資部：負責現場工程搶險、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作。綜合辦公室：負責相關設備管理單位的聯系和組織設備管理單位專業搶修工作；負責救援車輛的指揮和分派工作；負責事故現場通

69、訊聯絡和對外聯系工作。10.6 應急準備 事故防御和應急組織宣傳 作好事故應急宣傳工作，實行應急聯系方式上牌制度，確保在事故發生第一時間內將事故通報相關部門，確保能夠及時的啟動應急方案。以確保在事故發生后能夠將事故損失控制在盡可能小的范圍內。應急演練 在橋面系施工之前，在安質部的組織下，進行突發事故演練，并組織對現場施工人員進行急救知識培訓，確保現場人員能夠在事故發生后、應急預案未得到響應時，能夠對現場負傷人員進行正確有效的急救，同時保證道路的暢通。應急物資準備和維護 必須對可能的事故進行物資采購，并進行有效的維護，確保在事故發生后，第一時間里將應急物資設備發放到事故現場。 10.7 應急響應

70、本工程施工一旦發生險情皆按如下程序啟動應急預案事故發生初期，事故現場人員應積極采取應急自救措施, 同時啟動施工現場應急救援預案，實施現場自救，防止事故的擴大。物資部等相關部門應盡快恢復被阻塞的道路、用電等有關設施，確保應急救援工作的順利開展。安全事故應急救援預案啟動后，立即在事故現場建立應急指揮部，立即投入運作，各應急小組組長及成員應迅速到位履行職責，及時組織實施相應事故應急救援預案，并隨時將事故搶險情況報告應急指揮長。事故發生后，在第一時間里搶救受傷人員，同時通知相關管理部門對事故現場安全保衛、治安管理和交通疏導工作，預防事態擴大，防止破壞活動。當有傷員出現時救援小組應及時提供救護所需藥品，

71、利用現有醫療設施搶救。如遇到重傷人員時，一面實施緊急救援，并同時撥打急救電話120請求醫療援助。其他相關部門應做好搶救配合工作。事故報告：重大安全事故發生后，現場人員必須將所發生的重大安全事故情況報告事故相關部門，并對事故狀態隨時報告通報新聞單位，并極力控制事故所產生的社會不良影響。事故現場保護：重特大安全事故發生后，有關小組必須嚴格保護事故現場，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。應急響應結束及后期處理一旦事故應急處理結束，根據事故調查的結果，必須按國家法律和企業相關規定對相關責任人進行經濟或行政處罰。并等待政府相關部門的調查處理。10.8各項應急預案事故后處理工作按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。組織所有人員進行事故教育。向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。