1、棗臨鐵路勝利中路上跨橋3-16m現(xiàn)澆連續(xù)梁施工專項方案目錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、施工方案和施工工藝流程23.1施工方案23.2主要工程數(shù)量表23.3施工工藝流程2四、主要人員及設(shè)備44.1 主要管理人員分工表44.2主要施工機械設(shè)備下表4五、施工工藝方法55.1滿堂支架施工55.2支座安裝185.3鋪設(shè)底模板195.4 底板腹板鋼筋綁扎195.5腹板和內(nèi)模制作與安裝205.6底板和腹板混凝土澆筑205.7 頂板底模支立215.8 頂板、翼板鋼筋綁扎215.9 頂板混凝土澆筑215.10內(nèi)模和側(cè)模的拆除22六、施工控制及高空作業(yè)安全措施226.1 溫度應(yīng)力、裂縫、線性控制226.2高空

2、作業(yè)安全措施26七、質(zhì)量保證體系與自檢制度277.1 質(zhì)量保證體系287.2 自檢體系297.3 自檢制度29八.安全保證措施308.1 安全目標(biāo)308.2 安全保證體系308.3 安全生產(chǎn)保證措施328.4應(yīng)急預(yù)案35一、 工程概況勝利中路上跨橋位于棗莊市市中區(qū)，跨越既有棗臨鐵路，對應(yīng)鐵路中心里程K31+518。工點處地勢較為平坦，交通便利，周圍建筑物密集。勝利中路上跨橋橋梁中心里程K0+289，孔跨布置為4-20m后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+3-16m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁+（1-30+5-20）m后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。本橋位于大半徑平面曲線上，曲線半徑為19000m，橋面總寬11m，橋梁全長

3、259.86m。3-16m現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)形式為單箱雙室，橋梁中心線處梁高1.25m，梁底平置，梁頂設(shè)2的“人”字橫坡，直腹板。頂板寬度為9.99m，箱梁頂板厚22，底板厚2030，邊腹板厚4060，中腹板厚4060。墩位處均設(shè)橫隔板，邊跨墩位處橫隔板厚120，中墩處橫隔板厚150。左右側(cè)懸臂寬為50.5。箱梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全聯(lián)采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。二、 編制依據(jù)1、改建、新建棗莊至臨沂線勝利路平改立工程設(shè)計圖圖號：棗臨施線變03-06；2、其他有關(guān)公路橋梁工程設(shè)計、施工的規(guī)范及規(guī)定；3、濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（濟鐵總發(fā)201366號）及補充規(guī)定；4、建筑施工扣件式鋼管腳手架

4、安全技術(shù)規(guī)范(JGJ 130) ；5、對施工現(xiàn)場勘查獲得的資料三、 施工方案和施工工藝流程3.1施工方案現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架（現(xiàn)場采用空心磚封閉，預(yù)留施工通道）現(xiàn)場澆筑施工。滿堂支架采用48=3.5mm碗扣式鋼管架拼裝搭設(shè)。箱梁底模采用竹膠板，外模采用定型鋼模板，內(nèi)模用木模與小鋼模等組合。鋼筋在現(xiàn)場封閉場地加工、人工綁扎成型。現(xiàn)澆箱梁混凝土分兩次分層澆筑完成，先澆筑底板與腹板混凝土，再澆筑頂板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐車運送至現(xiàn)場，37m長混凝土汽車泵泵送入模。混凝土由連續(xù)梁跨中向兩端均勻分層澆筑，人工用50、30型插入式振搗棒振搗密實。3.2主要工程數(shù)量表現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混

5、凝土連續(xù)箱梁主要工程數(shù)量見下表。名稱單位數(shù)量備注HRB40032螺紋鋼t19.5HRB40028螺紋鋼t53.6HRB40020螺紋鋼t0.17HRB40016螺紋鋼t14.46HRB40012螺紋鋼t36.1HRB400 C40混凝土334.6GYZ750*161mm板式橡膠支座個4GYZF4525*93mm四氟板式橡膠支座個4500*500* 300mm橡膠塊塊123.3施工工藝流程現(xiàn)澆梁施工采用就地搭設(shè)滿堂支架，分層綁扎鋼筋，分層澆注混凝土的方法，其施工工藝流程如下：四、 主要人員及設(shè)備4.1 主要管理人員分工表序號具體人員職務(wù)職 責(zé)聯(lián)系電話安全責(zé)任1曹建明項目經(jīng)理施工負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)施工

6、現(xiàn)場的組織，協(xié)調(diào)及安全工作2張耀武常務(wù)副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工總體工作具體負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場施工工作3馬運新總工程師全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)工作負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織，對施工現(xiàn)場的施工質(zhì)量、技術(shù)工作4袁寶峰安質(zhì)部長現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理工作5蔡鐵偉物資部長負(fù)責(zé)物資供應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資設(shè)備保障工作4.2主要施工機械設(shè)備下表序號施工裝備名稱單位規(guī)格型號數(shù)量一、施工裝備1挖掘機臺22012發(fā)電機臺EG280L-200N13吊車臺QY2524砼罐車臺10m45泵車臺1216電焊機臺ZX74002二、測量儀器1萊卡全站儀臺Ts0212水準(zhǔn)儀臺DSZ22五、 施工工藝方法5.1滿堂支架施工基底處理利用既有勝利中路的瀝青

7、路面作為滿堂腳手架的基礎(chǔ)。路面局部破損處以切縫機方正切割，清除破損帶且保證深度不小于20cm、基底平整，然后用C20混凝土澆筑至與路面齊平。支架施工1、滿堂式碗扣支架方案介紹滿堂式碗扣支架體系由支架基礎(chǔ)（利用既有瀝青路面）、可調(diào)底座、483.5mm碗扣立桿、橫桿、斜撐桿、可調(diào)頂托。模板系統(tǒng)由側(cè)模、底模、內(nèi)模、端模等組成，箱梁底模板采用定型大塊竹膠模板，后背6cm10cm木方，然后直接鋪裝在15cm10cm方木分配梁上進行連接固定。15cm10cm方木分配梁，直接鋪設(shè)在支架頂部的可調(diào)節(jié)頂托上。側(cè)模、翼緣板模板為竹膠模板。根據(jù)箱梁施工技術(shù)要求、荷載重量、荷載分布狀況、地基承載力情況等技術(shù)指標(biāo)，通過

8、計算確定，單跨16m現(xiàn)澆梁支架立桿布置：縱橋向在中腹板、邊腹板兩端橫梁處間距60，其他處間距90布置。橫橋向布置為：22*60=13.2m。蓋梁以下不設(shè)支架。方木布置：順橋向間距60，縱橋向間距20。為增加支架的剛度和穩(wěn)定性，縱、橫向用50鋼管，每間隔5排立桿，沿支架全高分別設(shè)置一排剪刀撐。剪刀撐斜桿與地面夾角控制在4560之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固。支架在橋縱向每200cm間距設(shè)置剪刀撐；立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，立桿底部支立在可調(diào)底托上，底托安置在支架砼基礎(chǔ)上，以確保地基均衡受力。支架搭設(shè)施工時必須結(jié)合斷面檢算表及支架平面布置示意圖、支架斷面布置示意圖準(zhǔn)確布置平面位置。2、碗扣式支架

9、特性(1)WJ碗扣為483.5 mm鋼管；(2)立桿、橫桿承載性能： 立 桿橫 桿步距（m）允許載荷（KN）橫桿長度（m）允許集中荷載（KN）允許均布荷載（KN/M）0.6400.94.5121.2301.23.571.8251.52.54.52.4201.82.03.03、荷載分析計算3-16m連續(xù)箱梁基本數(shù)據(jù)：長：48m 底寬：9.99m 頂寬：11m 兩側(cè)翼板根部寬0.505m。模板及支架自重4 KN/，施工操作人員、施工設(shè)備重量取均布荷載為2.5 KN/，泵送混凝土出料口對模板的沖擊力及振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載取4 KN/，混凝土與鋼筋自重26 KN/。恒載的分項系數(shù)取1.2，活載的分項

10、系數(shù)取1.4。單跨連續(xù)箱梁立剖面如下圖：橫橋向各斷面荷載分布如下圖：支架采用48=3.5mm碗扣式腳手架，當(dāng)橫桿步距為0.6m時，單根立桿設(shè)計荷載為40kN，當(dāng)橫桿步距為1.2m時，單根立桿設(shè)計荷載為30kN。本方案按30kN進行檢算。（1） 滿堂支架立桿受力驗算 端橫梁截面（不含翼板）橫橋向每平米混凝土荷載1.25*26=32.5kN/，荷載組合=1.2*32.5+1.4*（4+2.5+4）=53.7kN/。翼板截面橫橋向每平米混凝土荷載0.2526=6.3kN/，荷載組合=1.2*6.3+1.4*（4+2.5+4）=22.3kN/。連續(xù)梁兩端1.8m段，腳手架縱向按0.6m間距布置，橫向按

11、0.6m間距布置，則平均每根立柱受力為53.70.36/2=9.7kN30kN。滿足要求。翼板段，腳手架縱向按0.9 m間距布置，橫向按0.6m間距布置，則平均每根立柱受力為22.30.54/1=12.1kN30kN。滿足要求。 跨中截面（不含翼板）A、中腹板荷載橫橋向每平米混凝土荷載1.6*1.25*1/(0.4*1)*26=130kN/，荷載組合=1.2*130+1.4*（4+2.5+4）=170.7kN/。B、邊腹板荷載橫橋向每平米混凝土荷載1*1.25*1/(0.4*1)*26=81.2kN/，荷載組合=1.2*81.2+1.4*（4+2.5+4）=112kN/。C、底板荷載橫橋向每平

12、米混凝土荷載0.5*26=13kN/，荷載組合=1.2*13+1.4*（4+2.5+4）=30.3kN/。連續(xù)梁中段中腹板處，腳手架縱向按0.6m間距布置，橫向按0.6m間距布置，則平均每根立柱受力為170.70.36/3=20.5N30kN。滿足要求。連續(xù)梁中段邊腹板處，腳手架縱向按0.6 m間距布置，橫向按0.6m間距加密布置，則平均每根立柱受力為1120.36/2=20.2kN30kN。滿足要求。連續(xù)梁中段底板處，腳手架縱向按0.9 m間距布置，橫向按0.6m間距布置，則平均每根立柱受力為30.30.54/5=3.3kN30kN。滿足要求。 地基承載力驗算由前計算得支架立桿單根最大受力為

13、20.5kN，支架底托接地尺寸為150mm100mm，受力面積=0.150.1=0.015m2。路面處地基承載力=20.5/0.015/1000=1.37MPa20 MPa（C20混凝土抗壓強度），滿足要求。（3）方木剛度與強度檢算現(xiàn)澆連續(xù)梁施工所采用的方木為落葉松（編號為TC13-A），查建筑施工計算手冊“木材的強度設(shè)計值和彈性模量”表，得落葉松的彈性模量為8500N/mm2，順紋抗壓強度為12N/mm20.9=10.8N/mm2。中腹板截面受力最大，以中腹板截面為例進行檢算。A 橫橋向方木剛度和強度驗算q=170.7*11/10/22=7.1tf/m0.6m方木規(guī)格：15cm10cm，橫橋

14、向間距60cm，順橋向方木跨徑為20cm。 hbI木bh3/12=0.150.10*0.10*0.10/12=1.2510-5m4 W木bh2/6=0.150.10*0.10/6=2.510-4m3E=8500N/mm2M中ql2/8=710000.6*0.6/8=3195N.mf=5ql4/384EI=(5710000.6*0.6*0.6*0.6/(3848.51091.2510-5)103=0.11mm1/4000.6=1.5mm 0.11mm1.5mm (剛度合格)M中/W木3.195103/2.510-4m3/106=1.2N/mm210.8N/mm2 (強度合格)。B 縱橋向方木剛度

15、和強度驗算q=170.70.2/24=1.4tf/m0.6m方木規(guī)格：6cm10cm，縱橋向間距20cm,橫橋向方木跨徑60cm。hbI木bh3/12=0.060.13/12=510-6m4 W木bh2/6=0.060.12/6=110-4m3E=8500N/mm2M中ql2/8=140000.6*0.6/8=630N.mf=5ql4/384EI=(5140000.64/(3848.5109510-6)103=0.86mm 1/4000.6=1.5mm 0.86mm1.5mm(剛度合格)M中/W木630/110-4/106=6.3N/mm210.8N/mm2 (強度合格)。支架架設(shè)及拆除支架距

16、棗臨鐵路電化回流線最近距離為3.7米，距離較近。由于6#-7#墩處排架距離線路較近，在搭設(shè)排架時由專人負(fù)責(zé)全天盯守，火車經(jīng)過時立即停止施工。在靠近鐵路側(cè)，每搭設(shè)2米高就設(shè)置安全網(wǎng)，由鐵路外側(cè)向鐵路內(nèi)側(cè)進行搭設(shè)，一層加固后，進行第二層。排架搭設(shè)完畢后在整體排架周圍設(shè)置安全防護網(wǎng)，以保證鐵路設(shè)備及行車安全。防護網(wǎng)應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)禁杜絕防護網(wǎng)脫落掉到鐵路接觸網(wǎng)上，防護網(wǎng)應(yīng)定期檢查和更換。搭設(shè)支架時要求構(gòu)件連接緊貼牢固。支架頂偏差應(yīng)調(diào)整在5mm以內(nèi)，上下層立桿保證在同一豎向中心線上，垂直度偏差1/1000；絕對值不大于50mm。縱橫向水平桿及剪力撐設(shè)置均為48（外徑）3mm（壁厚）鋼管，每1.9m的高度

17、均設(shè)縱、橫水平桿一道。鋼管支架為每200cm一道，縱橫四方向及剪刀撐與橫桿和立桿相互用扣件擰固。隨著支架搭設(shè)的高度增加，及時在四周外側(cè)安裝483mm鋼管剪刀撐，與水平面夾角4560，連續(xù)兩層剪刀撐的接口不允許交接在支架立桿上下接口處；采用搭接接長時，搭接長度不宜小于60cm，搭接處應(yīng)用兩個扣件扣緊。剪刀撐與立桿和橫桿用活動扣件連結(jié)，螺栓必須擰緊、擰實，不得有松動，撐頭應(yīng)鎖實，剪刀撐的底部盡可能和地面擴大接觸，撐在堅實之處，以增加整體穩(wěn)定。每搭一層必須檢查支架整體垂直度和整體穩(wěn)定性后才繼續(xù)搭上一層。支架外圍用攬風(fēng)鋼索進行對拉，保證水平穩(wěn)定性。支架搭設(shè)接近于設(shè)計標(biāo)高時，采用立桿可調(diào)頂托進行調(diào)平。此

18、時支架頂部要預(yù)留1020cm的可調(diào)范圍，為標(biāo)高調(diào)整和拆模提供空間。可調(diào)托盤的螺桿留在立柱外的長度不宜超過20cm，避免局部失穩(wěn)。考慮到橋梁縱坡橫坡設(shè)置給支架搭設(shè)帶來的施工困難，局部螺桿伸出量可超過20cm。支頂架頂四周設(shè)483mm鋼管防護欄1.2m高，立桿間距2m，立桿中間加設(shè)橫桿并設(shè)安全網(wǎng)確保安全。支頂架搭設(shè)完畢或分段搭設(shè)完畢后應(yīng)進行驗收，并作好記錄。在施工作業(yè)時，為了作業(yè)人員能方便上下作業(yè)平臺，設(shè)置一個樓梯，樓梯骨架采用482.0鋼管，樓梯上的護欄骨架采用鋼筋焊接骨架，樓梯踏步采用木板。砼強度應(yīng)達到設(shè)計強度后拆除支架。支頂架拆除應(yīng)在統(tǒng)一指揮下，按后裝先拆的順序進行。底模、支架拆除按自外向內(nèi)

19、、兩側(cè)對稱的方式進行，自上而下逐層進行，同一層的構(gòu)配件和加固件應(yīng)按先上后下、先外后里的順序進行。拆除分幾個循環(huán)卸落，開始小，以后逐漸增大，縱向?qū)ΨQ卸落，橫向一次卸落，并由專人負(fù)責(zé)觀測梁體有無異常變化。支架預(yù)壓為準(zhǔn)確掌握實際支架的彈性和非彈性變形，科學(xué)指導(dǎo)施工，根據(jù)各段箱梁施工及地基性質(zhì)和支架搭設(shè)方法大同小異的具體情況，擬定對支架做靜載預(yù)壓實驗，通過荷載當(dāng)量對箱梁施工過程進行全仿真預(yù)壓，科學(xué)布點，嚴(yán)密監(jiān)控，取得第一手支架沉降資料并整理總結(jié)出規(guī)律。1、預(yù)壓的目的：（1）檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除砼施工前支架的非彈性變形（消除整個地基的沉降變形及支架各接觸部位的變形）。（2）檢驗支架的受力情

20、況和彈性變形情況，測量出支架的彈性變形。2、預(yù)壓方案在支架及底模鋪設(shè)完畢后，進行支架預(yù)壓，設(shè)計預(yù)壓重量不小于箱梁自重，現(xiàn)場取箱梁自重1.2倍進行預(yù)壓。采用砂袋堆載預(yù)壓，標(biāo)準(zhǔn)袋容積0.51m3，換算重量765Kg（施工時按照稱重為準(zhǔn)）。因現(xiàn)澆梁底板為拋弧線變化，梁高不同，施工時按照橫橋向各斷面荷載分布圖并分解至每2米1個截面計算堆載重量和堆載高度。3、預(yù)壓方法預(yù)壓前一定要仔細(xì)檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠，同時做好觀測記錄，預(yù)壓時各點壓重要均勻?qū)ΨQ，防止出現(xiàn)反常情況。支架及底模完工后,采用汽車吊吊重,按照箱梁混凝土截面分配預(yù)壓荷載。預(yù)壓時要求荷載位置與箱梁自重荷載分布一致,并按箱梁自重1.2倍荷載

21、進行預(yù)壓。在鋪裝完底模后進行支架預(yù)壓，支架預(yù)壓采用砂袋做為等代施工荷載，砂袋荷載按梁底截面進行加載，加載按距離進行分級均勻加載：第一級按底板重量均布加載，第二按腹板重量的荷載進行均布加載，第三級按頂板重量和梁體總重量的0.2倍荷載進行分布加載均布加載。4、沉降觀測為掌握加載后地基和支架的變形情況，需要在預(yù)壓前先布置好沉降觀測點。沉降觀測點布設(shè)在兩個層面：一層在地基混凝土面上，一層在箱梁底模板上，上下兩層測點一一對應(yīng)在同一垂直線上。測點沿縱橋向每隔4m一點布設(shè)，橫橋向在跨中、腹板、翼緣位置，從而形成一個立體沉降網(wǎng)。預(yù)壓時間應(yīng)為滿載后至沉降趨于穩(wěn)定后的時間，初步定為滿載后36H。滿載后支架沉降小于

22、1mm/天時，即視為穩(wěn)定。待支架穩(wěn)定且預(yù)壓時間不少于7天，再進行卸載、澆筑混凝土。卸載采用逐級卸載，嚴(yán)禁一次性卸載，卸載后松動支架的斜桿和橫桿然后重新緊固，設(shè)置預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高，預(yù)拱度按設(shè)計圖提供的預(yù)拱度加上支架彈性變形設(shè)置。預(yù)壓前多點測量底模頂標(biāo)高，記錄初始值H0。滿載后測量原測點底模頂標(biāo)高，記錄標(biāo)高值H1。卸載前測量原測點底模頂標(biāo)高，記錄標(biāo)高值H2。卸載后測量原測點底模頂標(biāo)高，記錄標(biāo)高值H3。在試驗過程中沒有發(fā)現(xiàn)支架有不可恢復(fù)的變形，支架基礎(chǔ)沒有發(fā)生大的沉降、開裂、塌陷即證明支架及基礎(chǔ)承載力滿足設(shè)計要求。基礎(chǔ)、模板非彈性變形值=H0-H3基礎(chǔ)、模板彈性變形值=H3-H2設(shè)專人負(fù)責(zé)統(tǒng)計每日

23、荷載(砂袋)的重量，嚴(yán)格按照分級、等量加載。沉降觀測要每日定時觀測, 將預(yù)壓的荷載及測量的高程數(shù)值統(tǒng)計分析.如發(fā)現(xiàn)問題及時處理。卸載前后的差值可認(rèn)為是支架的彈性變形，在安裝箱梁底模時設(shè)預(yù)拱度以消除變形影響。 支架施工要求1、立桿應(yīng)選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設(shè)，嚴(yán)禁不同型號的鋼管混合使用，且所有材料均采用國標(biāo)構(gòu)件；2、在搭設(shè)之前，必須對進場的腳手架配件進行嚴(yán)格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件；3、腳手架的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格按照以下規(guī)定執(zhí)行：（1）按照支架施工方案放線、標(biāo)定立桿位置；（2）從一端向另一端有序的進行搭設(shè)，按定位依次豎起立桿，立桿的接長縫要錯開布置，將立桿和縱、橫

24、向掃地桿連接固定，然后裝設(shè)第一步的縱向和橫向水平桿，校正立桿垂直度之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設(shè)；（3）剪刀撐、斜桿等整體拉結(jié)桿件應(yīng)隨搭升的架子上一起及時設(shè)置，縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上；（4）在搭設(shè)過程中嚴(yán)格按照設(shè)計方案進行，不得隨意改變構(gòu)架設(shè)計、減少桿配件設(shè)置和對立桿縱距作大于100mm的構(gòu)架尺寸放大；（5）節(jié)點應(yīng)可靠連接，扣件的擰緊程度應(yīng)控制在扭力距達到4060NM；（6）鋼管立桿垂直度應(yīng)1/500。且應(yīng)同時控制其最大垂直度偏差不大于100mm；（7）縱向水平桿的水平偏差應(yīng)1/250。且全架長的水平

25、偏差不大于50mm；（8）為增加支架的穩(wěn)定性，支架每隔3跨設(shè)置一道縱向和橫向斜桿，其與地面夾角為4560之間，斜桿底部應(yīng)撐地。支架外側(cè)沿全高設(shè)十字剪刀撐，每道剪刀撐與56根立桿連結(jié)；（9）支架的搭設(shè)和拆除的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋；（10）作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得偏載、超載，嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備；（11）支架的搭設(shè)要保證橫桿的可靠連接，注意支架與墩身有必要可靠連接。支架搭設(shè)前，一定要計算好支架的高度，頂托與底托的調(diào)節(jié)量，使其在可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)。（12）支架搭設(shè)時，在靠近既有棗臨鐵路側(cè)需要按照鄰近營業(yè)線方案進行施工（鄰近營業(yè)線方案已經(jīng)上報）。5.2支座安裝在對支承墊石頂

26、標(biāo)高、預(yù)埋支座鋼板位置進行復(fù)核無誤后，將支座精確定位并固定，并報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉(zhuǎn)序施工。 支座規(guī)格與質(zhì)量須符合設(shè)計要求，支座組裝時其底面與頂面的鋼墊板必須埋置密實，墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙，嚴(yán)格保持清潔。 活動支座安裝前用丙酮或酒精仔細(xì)擦洗各滑動面，擦潔后在四氟滑板的儲油槽內(nèi)注滿硅脂類潤滑劑，并注意硅脂清潔，坡道橋注硅脂應(yīng)注意防滑。 現(xiàn)澆箱梁底部預(yù)埋的鋼板或滑板，應(yīng)根據(jù)澆注時溫度、砼收縮與徐變對梁長的影響，設(shè)計相對與設(shè)計支承中心的預(yù)偏值。5.3鋪設(shè)底模板在滿堂支架頂托上面縱向分布15cm15cm方木，橫向分布6cm10cm方木，上鋪18mm厚的竹膠板底模。

27、方木接頭相互交錯布置，方木之間調(diào)整頂托螺桿高度以保證底模線形。鋪設(shè)時每塊底模間縫隙用雙面膠帶夾縫縱橫連接。底模鋪設(shè)完成后，清除模板表面外雙面膠帶，模板表面光滑、平整，確保拼縫質(zhì)量。在鋪設(shè)底模前先放置好支座，并在支座位置處根據(jù)梁底的楔塊尺寸在底模上開孔，在開孔處支立梁底楔塊的模板，楔塊的底模根據(jù)預(yù)埋鋼板的尺寸開孔，預(yù)埋鋼板與楔塊的底模用高強砂漿密封。報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉(zhuǎn)序施工。5.4 底板腹板鋼筋綁扎5.4.1 鋼筋檢驗鋼筋按不同種類、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且立標(biāo)牌以示識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染，并堆置在鋼筋棚內(nèi)。在鋼筋進場后，要求提供附

28、有生產(chǎn)廠家對該批鋼筋生產(chǎn)的合格證書，標(biāo)示批號和出廠檢驗的有關(guān)力學(xué)性能試驗資料。進場的每一批鋼筋，均按JTJ055-83公路工程金屬試驗規(guī)程進行取樣試驗，試驗不合格的不得使用于本工程。5.4.2 鋼筋制作、綁扎箱梁鋼筋按設(shè)計圖紙在鋼筋加工棚內(nèi)進行加工；縱向通長鋼筋采用雙面搭接焊焊接，焊接接頭符合JGJ18-96鋼筋焊接及驗收規(guī)程的要求。焊接接頭不設(shè)于最大壓力處，并使接頭交錯排列，受拉區(qū)同一焊接接頭范圍內(nèi)接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的50%。鋼筋布置按設(shè)計圖紙，在底模上標(biāo)出鋼筋布置的位置然后在底模上先綁扎底板鋼筋，待澆筑完底板和腹板混凝土后綁扎頂板及翼板鋼筋。為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼

29、筋與模板間設(shè)置觸點式塑料墊塊，墊塊用鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。 5.5腹板和內(nèi)模制作與安裝箱梁外側(cè)模板采用定型鋼模板，橫梁、內(nèi)腹模等全部采用小鋼模與竹膠板組合。綁扎完腹板鋼筋后安裝腹板外模和內(nèi)腹模。在底模上標(biāo)出腹板側(cè)模、內(nèi)腹模、翼板邊線的位置，然后按標(biāo)定的位置支立模板。兩側(cè)外腹板側(cè)模之間頂、底部采用16對拉螺栓進行緊固和支撐。施工時保證模板支架的強度與剛度，防止模板變形。內(nèi)腹板和橫梁模板使用小鋼模與竹膠板組合。為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設(shè)置一定數(shù)量的定位鋼筋。準(zhǔn)確確定模板位置，并在箱梁腹板上設(shè)置10對拉螺栓，以保證模板的結(jié)構(gòu)尺寸和防止變形。內(nèi)模腹板肋條間距為40cm，橫向設(shè)置上

30、下兩道豎向間距為25cm的48雙鋼管，對拉螺栓緊固在重力卡上。在安裝模板時特別注意以下問題：在梁端與橫梁位置模板和支座處模板，應(yīng)按設(shè)計要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與形狀。所有外露面模板涂豎脫模劑，保證模板光潔、嚴(yán)密不漏漿。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。腹板和內(nèi)模制作與安裝到位，自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉(zhuǎn)序施工。5.6底板和腹板混凝土澆筑混凝土采用強制式攪拌機集中拌制，混凝土罐車運輸，混凝土汽車泵泵送入模。底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分層的方法進行澆筑，分段長度為3m，分層厚度為30cm ，澆筑從箱梁中部

31、向兩端推進。澆注過程中采用兩臺泵車在橋的左右側(cè)對稱進行，每臺泵車配備4臺混凝土罐車運輸混凝土，以保證混凝土泵車輸送的連續(xù)性。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。混凝土澆筑前對支架、模板和預(yù)埋件進行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對模板進行認(rèn)真沖洗。澆筑過程中為防止內(nèi)模移位，腹板澆筑時采取對稱平衡澆筑，腹板使用插入式振搗棒振搗。底板采用插入式振搗棒振搗和平板式振動器振搗配合進行。混凝土澆筑完成后采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護，混凝土灑水養(yǎng)護的時間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。5.7 頂板底模支立當(dāng)?shù)装濉⒏拱寤炷翝仓?天后，頂板和底

32、板之間設(shè)立縱向間距為90cm,橫向間距為60cm的碗扣式鋼管支架，支架上鋪縱橫向方木，標(biāo)高調(diào)整好后，鋪設(shè)頂板竹膠板底模板。考慮梁板澆筑完成后要拆除內(nèi)模，在支立頂模板時，按照設(shè)計要求設(shè)置預(yù)留人孔，具體尺寸為80cm125cm，帶混凝土成型后拆除內(nèi)模后再進行封堵。5.8 頂板、翼板鋼筋綁扎頂板鋼筋綁扎除按圖紙嚴(yán)格施工外，施工工藝和要求按腹板鋼筋施工進行。施工時注意預(yù)埋件的位置和數(shù)量是否正確，并報監(jiān)理工程師檢驗。5.9 頂板混凝土澆筑 箱梁底板混凝土澆筑后，頂板和翼板混凝土澆筑前，仔細(xì)檢查支架有無收縮和下沉，并將各頂托調(diào)緊。以防止支架下沉導(dǎo)致墩頂支座反力增大，避免墩頂出現(xiàn)負(fù)彎矩導(dǎo)致梁頂混凝土裂紋。箱

33、梁頂板混凝土澆筑前，對接縫嚴(yán)格按照施工縫處理。對其表面鑿毛后，用水清洗干凈。澆筑前灑水濕潤，以保證接縫質(zhì)量。混凝土采用強制式攪拌機集中拌制，混凝土罐車運輸，汽車泵泵送入模。澆筑從一側(cè)向另一側(cè)推進。在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處理。頂板采用插入式振搗棒振搗和平板式振動器振搗配合進行，澆筑過程注意頂面平整度的控制。在混凝土澆筑完成后，在初凝后終凝前，采用人工對頂板表面進行刷毛處理。刷毛時掌握適當(dāng)時機，先用鐵刷將表面浮漿刷掉，然后清掃浮漿，最后用水清洗干凈。在混凝土刷毛完成后，采用棉氈覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護，混凝土灑水養(yǎng)護的時間為7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常

34、處于濕潤狀態(tài)為度。用于控制拆模，落架的混凝土強度試壓塊放置在箱梁室內(nèi)，與之同條件進行養(yǎng)生。在養(yǎng)護期內(nèi)，嚴(yán)禁利用橋面作為施工場地或堆放原材料。5.10內(nèi)模和側(cè)模的拆除連續(xù)梁側(cè)模和內(nèi)模在混凝土強度達到設(shè)計強度的75%后拆除，模板拆除輕拿輕放，嚴(yán)禁野蠻施工，防止對混凝土震動和碰撞，產(chǎn)生破壞。模板拆除以后灑水養(yǎng)護。 六、施工控制及高空作業(yè)安全措施6.1 溫度應(yīng)力、裂縫、線性控制6.1.1 混凝土溫度應(yīng)力控制連續(xù)箱梁一次澆筑混凝土體積較大，但斷面較小，底板最大厚度30cm，腹板最大厚度60cm，不屬于大體積混凝土，不需要特殊溫度控制。但施工時也要注意，水泥用量、其它原材料等須符合規(guī)范要求。控制入模溫度，

35、混凝土澆筑完畢，及時覆蓋，灑水養(yǎng)護等。6.1.2 混凝土裂縫控制造成梁體混凝土裂縫的主要原因有：溫度應(yīng)力、支架變形及不均允沉降、混凝土收縮、養(yǎng)護不好，為此采取如下措施，防止梁體混凝土裂縫。（1）溫度應(yīng)力控制:同上節(jié)（2） 支架變形及不均勻沉降控制:采用100%的荷載對支架進行預(yù)壓，檢驗支架承載能力，消除非彈性變形。延長混凝土初凝時間，保證在混凝土初凝之前，相應(yīng)階段支架變形已經(jīng)穩(wěn)定。（3）混凝土收縮裂縫控制：嚴(yán)格控制水泥和水用量；在滿足混凝土澆筑工藝的前提下，控制混凝土坍落度；加強振搗，保證混凝土密實；澆筑時和澆筑后保證活動支座的自由滑動；必要時，跨中設(shè)置工作縫，工作縫最后用干硬性混凝土填塞。（

36、4）加強混凝土養(yǎng)護：澆筑完畢，梁面立即覆蓋，專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于規(guī)范要求。連續(xù)梁線性控制在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時，在施工時和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計規(guī)定的外形，須在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。 施工時僅考慮支架的彈性和非彈性變形，由支架預(yù)壓測量結(jié)果的計算，確定梁的預(yù)拱度數(shù)值，其余位置按二次拋物線比例進行分配。連續(xù)梁施工質(zhì)量控制重點混凝土施工時，宜選擇在較低溫度時進行；分層澆筑，與前層混凝土結(jié)合面應(yīng)嚴(yán)格鑿毛，并清洗干凈；混凝土節(jié)段長時斜向分層澆注，節(jié)段短時水平分層澆注; 連續(xù)梁施工安全控制重點連續(xù)梁施工中安全控制重

37、點為腳手架安全防護。1、腳手架多發(fā)事故類型(1)整體傾倒或局部跨架；(2)整架失穩(wěn)、垂直坍塌；(3)人員從腳手架上高處墜落；(4)落物傷人（物體打擊）；(5)不當(dāng)操作事故（閃失、碰撞等）。2、事故易發(fā)部位及環(huán)節(jié)（1）腳手架無搭設(shè)施工方案，僅憑經(jīng)驗搭設(shè)。（2）高度較高的落地式腳手架及懸、掛、挑、門型等腳手架無設(shè)計計算書。（3）腳手架與建筑物的拉結(jié)不夠牢固。（4）桿件間距與剪刀撐的位置不符合規(guī)范的規(guī)定。（5）腳手板、立桿、大橫桿、小橫桿材質(zhì)不符合規(guī)范的規(guī)定（6）施工層腳手板未鋪滿。（7）腳手架搭設(shè)前未進行交底，未組織對腳手架分段及搭設(shè)完畢的檢查驗收，或無量化的驗收內(nèi)容。（8）腳手架上材料堆放不均勻

38、，荷載超過規(guī)定。（9）通道及卸料平臺的防護欄桿不符合規(guī)范規(guī)定。（10）落地式、滿堂紅、門型腳手架基礎(chǔ)不平，不牢固，掃地桿設(shè)置不符合要求。（11）掛、吊腳手架制做組裝不符合設(shè)計要求。（12）附著升降腳手架的升降裝置、防墜落、防傾斜裝置不符合要求。（13）腳手架搭設(shè)及操作人員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)卻上崗。（14）安全網(wǎng)未按規(guī)定要求搭設(shè)，施工人員未佩帶安全帶、安全帽。（15）雨雪天氣未采取有效措施。（16）未按確定的拆除程序進行拆除作業(yè)，造成事故。3、預(yù)防及監(jiān)控措施（1）建立健全安全管理制度成立施工現(xiàn)場安全管理小組，由項目經(jīng)理任組長，施工全過程進行監(jiān)督檢查。上級單位或相關(guān)業(yè)務(wù)部門，要定期或不定期的進行安全施

39、工檢查。制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，要具體到每個部門的每個崗位，并定期進行安全考核，不合格的對其進行誡勉或下崗。制定工程施工安全管理目標(biāo)，并制定各項具體安全管理措施、規(guī)章及制度，確保目標(biāo)實現(xiàn)。加強對勞務(wù)分包單位的安全管理，不能以包代管。（2）安全知識培訓(xùn)及安全技術(shù)交底腳手架搭設(shè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并考核領(lǐng)取特種作業(yè)人員上崗操作證后，方可進行施工作業(yè)。腳手架搭設(shè)和拆除施工前，必須組織全體人員認(rèn)真領(lǐng)會腳手架專項施工方案和安全技術(shù)交底，研討搭設(shè)方法，明確分工，并派1名技術(shù)好，有經(jīng)驗的人員負(fù)責(zé)搭設(shè)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)護。每班施工作業(yè)前，必須由安全員進行安全技術(shù)交底及講解安全注意事項，進行班前安全教育。（3）加強施工

40、過程安全檢查腳手架在搭設(shè)、使用及拆除施工中，由現(xiàn)場安全員進行施工全過程的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即停止作業(yè)，并進行整改。腳手架搭設(shè)必須進行分段或整體驗收，并具體量化，形成驗收記錄。6.2高空作業(yè)安全措施腳手架搭設(shè)、拆除施工，連續(xù)梁模板支立、鋼筋綁扎，澆筑混凝土屬高空作業(yè)，施工時作業(yè)人員按下規(guī)程作業(yè)：（1）非施工作業(yè)人員，不得進入施工現(xiàn)場，禁止在施工場地打鬧。施工時，戴好安全帽。作業(yè)負(fù)責(zé)人要及時檢查，及時進行安全教育，預(yù)防安全事故。 超過 2m 高度必須佩戴安全帶， 安全帽及安全安全帶必須定期檢查，符合要求后方可使用。（2）施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網(wǎng)等，必須牢固可靠，并經(jīng)

41、驗收合格后方可使用。上下樓梯必須符合規(guī)范要求，樓梯不能太陡，鋪設(shè)木板時必須采取防滑措施，扶手高度不小于1.2m，至少按2排布置，底排高度不大于0.3m。超過2m 以上的腳手架上如有施工作業(yè)時，四周必須設(shè) 1.2m 高的扶手?jǐn)r桿和 18cm 高的擋腳板。 （3）架子工程應(yīng)符合建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 （JGJ80-90）和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定要求。 （4）人員上下通行要由斜道或扶梯上下，不準(zhǔn)攀登模板、腳手架、或繩索上下，作業(yè)時必須站在穩(wěn)固的腳手板上，嚴(yán)禁站在鋼管上，并作好“三寶”“四口”等防護措施的管理。（5）高空作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥、小型工具應(yīng)隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，

42、嚴(yán)禁拋擲。高處作業(yè)所用的物料，應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道。高處拆下的物體、余料和廢料，禁止向下拋擲。（6）高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴(yán)禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人； 臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護圍欄和安全網(wǎng)； 懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護設(shè)施。 （7）設(shè)置在建筑結(jié)構(gòu)上和直爬梯及登高攀件，必須牢固、可靠。 （8）梯腳底應(yīng)堅實，梯子上端應(yīng)有固定措施，人字梯鉸鏈必須牢固；在同一架梯子上不得2人同時作業(yè)。 （9）高處作業(yè)不宜上下重疊。確需在高處上下重疊作業(yè)時，應(yīng)在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設(shè)施。七、質(zhì)量保證體系與自檢制度7.1 質(zhì)量保證體系明確各級職責(zé)，分解

43、落實到位，制定工作程序，實施全員、全過程、全方位、多層次的質(zhì)量管理，建立可靠的質(zhì)量保證體系。針對本工程的施工與環(huán)境特點，強化機械設(shè)備、環(huán)境保護、醫(yī)療勞保與工期保障在質(zhì)量保證體系中的作用。質(zhì)量保證體系框圖合格不合格后勤保證計劃保證施工保證物 資 材 料機 械 設(shè) 備施 工 計 劃技 術(shù) 保 證工 藝 方 法測 量地 質(zhì) 核 查地質(zhì)核查工藝方法審定圖 紙 核 對工藝方法培訓(xùn)接 口 協(xié) 調(diào)接口協(xié)調(diào)技 術(shù) 交 底實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)項 目 經(jīng) 理總工程師項目副經(jīng)理計劃財務(wù)部現(xiàn)場生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)缺 陷 糾 正 物資設(shè)備部性 能 檢 驗進 貨 檢 驗施工作業(yè)現(xiàn)場質(zhì)量控制考 核 獎 罰 資 金 保 證缺 陷 糾 正 工

44、程技術(shù)部7.2 自檢體系建立由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項目總工程師主持的質(zhì)量自檢體系。強化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實行工程管理部管理、安全質(zhì)量部監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，責(zé)任落實到人，嚴(yán)格考核獎罰，對工程重要結(jié)構(gòu)和隱蔽工程建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。自檢體系由項目經(jīng)理部、施工隊、施工班組三級組成，項目經(jīng)理部為自檢內(nèi)控核心；項目安全質(zhì)量部為實施單位，測量隊、檢測試驗中心配合，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測方法實施檢測工作，嚴(yán)格質(zhì)量一票否決制。自檢體系依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、設(shè)計文件、工程合同和施工工藝要求，細(xì)化

45、分解質(zhì)量目標(biāo)，對重點部位、重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)指定專人負(fù)責(zé)，進行施工質(zhì)量跟蹤控制。自檢人員須監(jiān)控各個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，隨時進行放線測量、材質(zhì)試驗、工序與工藝檢查、質(zhì)量跟蹤檢測等工作，保證質(zhì)量檢查控制的及時性和有效性。自檢體系以建設(shè)單位質(zhì)量獎罰管理機制為基礎(chǔ)，制定和完善崗位質(zhì)量責(zé)任及考核辦法，強化質(zhì)量管理，使企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤，確保層層落實質(zhì)量責(zé)任。7.3 自檢制度施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量檢查，嚴(yán)格獎罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行隊旬檢、項目經(jīng)理部月檢的日常抽檢制度，并嚴(yán)格按照優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)進行對照檢查。凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經(jīng)

46、理部逐級進行檢查，檢驗合格后會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。任何一項工程完工后，都要進行質(zhì)量檢測，驗收檢測在項目經(jīng)理部內(nèi)部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認(rèn)真作好記錄，確認(rèn)質(zhì)量合格后交項目經(jīng)理部審查，并由項目經(jīng)理部進行“復(fù)檢”或“抽檢”，確認(rèn)合格后報監(jiān)理工程師“復(fù)檢”或“審批”。八.安全保證措施8.1 安全目標(biāo)杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。8.2 安全保證體系1、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制 項目部領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全包保責(zé)任狀，明確項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)的直接責(zé)

47、任人。 項目經(jīng)理與相關(guān)部門、施工隊的負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，項目副經(jīng)理與安全生產(chǎn)關(guān)鍵崗位的人員簽訂包保責(zé)任狀。 對工程安全管理實行層層負(fù)責(zé)制，建立各級安全生產(chǎn)責(zé)任制度；建立各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，編制各工種安全操作規(guī)程；建立內(nèi)部考核制度；確保安全保證措施得到層層落實。2、安全生產(chǎn)保證措施體系按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級簽訂安全承包合同。達到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育安 全 第 一預(yù) 防 為 主強有力的組織、措施保證組織保證措施保證建立三級安全組織機

48、構(gòu)建立三級醫(yī)療保健機構(gòu)建立勞動保護防疫機構(gòu)有力的后勤保障措施安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)制度保證各項安全生產(chǎn)制度可靠的醫(yī)療保健措施完善的勞動保護措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度安全總結(jié)評比制度經(jīng)濟保證包保責(zé)任制監(jiān)督檢查獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)事事講安全處處有保障目標(biāo)：杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。生產(chǎn)必須安全,安全為了生產(chǎn)圖 安全保證體系框圖8.3 安全生產(chǎn)保證措施8.3.1 組織保證措施項目部成立由項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由各業(yè)務(wù)部門的負(fù)責(zé)人及在安質(zhì)部配備的安全組組成。施工隊

49、相應(yīng)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，隊長為組長，分工一名副隊長負(fù)責(zé)具體工作。施工隊設(shè)安全室，配專職安全員，工班內(nèi)設(shè)兼職安全員。8.3.2 制度保證措施根據(jù)棗臨鐵路項目部的安全生產(chǎn)管理辦法，結(jié)合本項目特點，制定具有針對性的各項安全管理規(guī)章制度。做到有制度、有考核、有獎懲，使各項工作有章可循，主要包括以下內(nèi)容：高空作業(yè)安全制度；車輛運輸運行安全作業(yè)制度；各種機械的操作規(guī)則及注意事項；用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度；防火、防凍、防風(fēng)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置規(guī)則及維護制度；重大安全應(yīng)急救援預(yù)案的制定及演練；其它各種安全管理規(guī)定。8.3.3 安全管理綜合措施1、安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)項目經(jīng)理部經(jīng)常開展安全生產(chǎn)

50、宣傳教育活動，使廣大員工真正認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。建立安全教育培訓(xùn)制度。由安全環(huán)保部對所有參建員工進行上崗前的安全教育培訓(xùn)，并做好記錄。分別進行開工前安全教育培訓(xùn)、“三級”安全教育培訓(xùn)、“四新”技術(shù)教育培訓(xùn)、特種作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)、各級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理干部的安全教育培訓(xùn)等等。教育內(nèi)容包括：安全技術(shù)知識、各工種操作規(guī)程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。參加施工的人員接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術(shù)操作規(guī)程，經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)，并定期進行安全技術(shù)考核。對于從事電器、爆破、焊接、機動車

51、駕駛、張拉等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準(zhǔn)持證上崗。2、安全生產(chǎn)檢查 開工前的安全檢查工程開工前，由項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門，對將開工的項目進行全面的安全檢查驗收，檢查驗收的主要內(nèi)容包括：專項施工方案是否有安全措施，施工機械設(shè)備是否配齊安全防護裝置，安全防護設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工方案是否進行交底，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。 定期安全生產(chǎn)檢查項目經(jīng)理每月組織一次由有關(guān)職能部門的負(fù)責(zé)人和項目專職安全員參加的安全生產(chǎn)大檢查，并積極配合上一級進行專項和重點檢查；施工隊每旬進行一次檢查；班組每日進行自檢

52、、互檢、交接班檢查。 經(jīng)常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。使用事故易發(fā)點檢查表每日進行檢查，檢查重點：涉國道施工、施工用電、機械設(shè)備、腳手架工程、模板工程、焊接作業(yè)、季節(jié)性施工等。 專業(yè)性的安全檢查針對施工現(xiàn)場的重大危險源，項目經(jīng)理部專職安全員負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全進行檢查。 季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專項檢查冬季檢查防凍、防煤氣中毒、防火、防滑措施落實情況；春秋季檢查防風(fēng)、防火措施落實情況；節(jié)假日加班及節(jié)假日前后安全生產(chǎn)檢查。 安全檢查記錄：定期檢查按建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-99）進行檢查、打分、評價；班組每日的自檢、交接檢以及經(jīng)常性安全生產(chǎn)檢

53、查，可在相應(yīng)的”工作日志”上記載、歸檔或使用安全檢查記錄表；專業(yè)性安全檢查，季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)檢查，使用安全檢查記錄表或事故易發(fā)點檢查表。 隱患整改堅持隱患的登記分析、整改、復(fù)查、銷案的管理程序，確保將隱患控制在萌芽狀態(tài)。3、安全技術(shù)交底制度編制詳細(xì)的安全施工方案和技術(shù)措施，逐級進行交底，下達安全作業(yè)指導(dǎo)書，對施工人員進行安全教育和安全作業(yè)交底，說明操作程序要點、該工程的危險源采取的相應(yīng)防范措施，施工注意事項等。4、危險性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批開工前制訂好安全生產(chǎn)保證計劃，編制安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，報安全監(jiān)理審核，建立專項施工方案和重大方案的論證制度，確保施工方案的安全可

54、靠性。對于涉路施工、腳手架工程、模板工程、鋼筋焊接加工、車輛運輸、施工用電等安全重點防范工程，結(jié)合現(xiàn)場和實際情況，單獨編制安全技術(shù)方案。5、安全獎罰措施嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。按照定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結(jié)合的安全檢查形式，查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故處理等。定期召開安全例會，會后檢查落實情況。施工中，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎罰辦法在內(nèi)的保證措施。根據(jù)年終對施工安全的考核,結(jié)合實際情況進行年終獎罰兌現(xiàn)。8.4應(yīng)急預(yù)案容易產(chǎn)生的意外事故為：腳手架坍塌、人員高處墜落、高空墜物打擊，本應(yīng)急預(yù)案主要根據(jù)這三種類型事故引起的人身傷害及財產(chǎn)損失進行編制

55、。組織機構(gòu)發(fā)生險情，由我部負(fù)責(zé)及時匯報險情，由上一級單位統(tǒng)一組織指揮施工，我部建立以下組織機構(gòu)配合上一級單位。1、領(lǐng)導(dǎo)小組成員(附：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系方式)組 長：曹建明副組長：張耀武、馬運新、袁寶峰組 員：陳磊、湯先貴、李士海、2、人員職責(zé)組長：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織搶修工作，督促各部門各負(fù)其責(zé)，實施防御預(yù)案。安質(zhì)部：負(fù)責(zé)安全施工監(jiān)督檢查管理的日常工作。應(yīng)急搶險隊：在副組長的帶領(lǐng)下，進行搶修、搶救工作。聯(lián)絡(luò)員（負(fù)責(zé)人：袁寶峰）：在獲得現(xiàn)場事故命令后，立即向組長報告，啟動應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員聯(lián)系方式序號姓名項目部職務(wù)應(yīng)急小組職務(wù)聯(lián)系方式備注1曹建明項目書記組長2張耀武現(xiàn)場副經(jīng)理副組長3馬運新項

56、目部總工副組長4袁寶峰安質(zhì)部長副組長5陳磊綜合部長組員6湯先貴作業(yè)隊長組員7李士海領(lǐng)工員組員事故報告程序及事故處理1、事故發(fā)生后，如有人員受傷，當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即撥打120救護車到事故現(xiàn)場救護傷員，并積極采取有效措施防止事態(tài)擴大。2、鐵路安全事件發(fā)生后,當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向項目部調(diào)度報告，項目調(diào)度立即上報工務(wù)段、公司調(diào)度及相關(guān)鐵路設(shè)備單位。當(dāng)發(fā)生一般安全事故時，承包人還應(yīng)在24小時內(nèi)報告業(yè)主；當(dāng)發(fā)生重大安全事故時，執(zhí)行重大安全事故報告制度，填寫安全事件（事故）報告單，并在2小時內(nèi)逐級上報。3、向內(nèi)部報警，簡述：出事時間、地點、情況、報警人姓名。4、向外部報警，詳細(xì)準(zhǔn)確報告：出事時間、地點、

57、單位、電話、事態(tài)狀況及報告人姓名、單位、地址、電話。5、項目部接到報告后，項目經(jīng)理組織有關(guān)人員對發(fā)生事故的地段設(shè)欄防護，并及時啟動應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即到現(xiàn)場，并按各自的職責(zé)開展應(yīng)急救援工作。嚴(yán)禁閑雜人員出入，保護現(xiàn)場，同時按應(yīng)急措施進行加固搶險。應(yīng)變措施1、呼救當(dāng)工地腳手架發(fā)生倒塌、人員高處墜落、高空墜物打擊時，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點或某某部位發(fā)生某某情況，將信息盡快準(zhǔn)確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責(zé)任將信息報告給與其最近的作業(yè)隊管理人員,使消息迅速報告到應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮處。應(yīng)急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場進行救護。2、報警應(yīng)急小組

58、趕到現(xiàn)場后，應(yīng)迅速判明現(xiàn)場傷亡和財產(chǎn)損失情況，立即組織對傷員緊急救護和搶救財產(chǎn)。對一般的磕、碰等輕微傷害，可進行現(xiàn)場包扎處理，并采取切實可行的醫(yī)療保護措施，以免傷勢加重。如離醫(yī)院較近，馬上送醫(yī)院進行救治，以縮短時間，減少傷害程度。如現(xiàn)場傷亡情況較為嚴(yán)重，報警員負(fù)責(zé)迅速打急救電話120, 報發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型, 同時必須告知工程附近醒目標(biāo)志建筑 , 以利急救中心迅速判斷方位。現(xiàn)場安全員負(fù)責(zé)將事故情況及時報告項目經(jīng)理部安質(zhì)科及項目經(jīng)理，并通過應(yīng)急辦公室逐級上報公司。3、接車接車員迅速到路口接車 , 引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達事故發(fā)生現(xiàn)場進行救護。4、自救應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮

59、負(fù)責(zé)現(xiàn)場搶救的組織工作，在急救中心醫(yī)生到來之前,應(yīng)盡最大努力進行自救 , 以使傷害降低到最低點（1）腳手架坍塌自救腳手架發(fā)生坍塌后 , 應(yīng)先檢查是否還有可能的坍塌危險, 當(dāng)確認(rèn)無危險后, 方可實施搶救, 如還可能造成二次坍塌, 則必須采取有效措施控制。清理坍塌時應(yīng)采取有效措施，避免對傷員的二次傷害。受腳手架坍塌傷害的人員可能造成內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折 , 因此也不可急速搖動或移動傷員，應(yīng)多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙, 應(yīng)進行口對口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血, 應(yīng)迅速采取止血措施, 可在傷口近心端結(jié)扎, 但應(yīng)每半小時松開一次 , 避免壞死。動脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股

60、動脈止血。（2）高空墜落、物體打擊自救迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險的墜落物、障礙物。并為急救醫(yī)生留出通道 , 使其可以最快到達傷員處。高空墜落、物體打擊不僅產(chǎn)生外傷 , 還可能產(chǎn)生內(nèi)傷 , 不可急速移動或搖動傷員身體。應(yīng)多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。止血和人工呼吸處理同上。在急救醫(yī)生到來后 , 應(yīng)將傷員受傷原因和己經(jīng)采取的救護措施詳細(xì)告訴醫(yī)生。5、保護現(xiàn)場事故發(fā)生后, 應(yīng)急小組有關(guān)成員接到事故報告, 應(yīng)在最快的時間內(nèi)進入狀態(tài), 根據(jù)事故情況, 按照各自職責(zé), 迅速展開工作。組織人員疏散人員設(shè)備, 防止事態(tài)擴大。在組織自救的同時, 應(yīng)派人保護現(xiàn)場, 為今后的事故調(diào)查提供真實

61、依據(jù)。善后工作1、事故調(diào)查及處理事故發(fā)生后，由上級主管部門對事故原因進行調(diào)查，項目部有關(guān)人員要積極配合協(xié)助。公司安質(zhì)部門主持召開事故分析會，依據(jù)事故原因沒有分析清楚不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預(yù)防措施不放過的原則，進行調(diào)查，分析事故原因，找出問題根源，總結(jié)經(jīng)驗。2、清理整頓，恢復(fù)生產(chǎn)根據(jù)上級主管部門的要求，盡快對事故現(xiàn)場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少因事故造成的損失。其他1、專用電話號碼：急救電話：120火警電話：119匪警電話：110查詢電話：1142、人員培訓(xùn)、演練應(yīng)加強應(yīng)急小組成員的培訓(xùn)，重點掌握現(xiàn)場應(yīng)急處理技術(shù)，學(xué)會必要的醫(yī)療救護知識，熟練掌握各類急救器材的使用方法。熟悉應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案的程序和各自的分工及職責(zé)。為保證應(yīng)急預(yù)案的可操作性，應(yīng)急預(yù)案編制后應(yīng)進行現(xiàn)場演習(xí)，以檢驗預(yù)案的內(nèi)容和程序是否合理，人員響應(yīng)是否到位，職責(zé)是否明確，措施是否有效。并對演習(xí)情況進行記錄，找出存在問題環(huán)節(jié)和原因，根據(jù)實際情況對預(yù)案進行修改。3、應(yīng)急物資準(zhǔn)備急救箱、擔(dān)架、口哨、警鈴、對講機、電話、汽車、吊車、鏟車、挖掘機、安全帽、鋼絲繩、氣焊、切割機、千斤頂、撬棍、枕木等。