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礫石灰土補(bǔ)強(qiáng)層施工方案（2頁）.docx

資源ID：484645 資源大小：21.62KB 全文頁數(shù)：2頁
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礫石灰土補(bǔ)強(qiáng)層施工方案（2頁）.docx

1、礫石灰土補(bǔ)強(qiáng)層施工方案一、破碎壓實舊砼板先對左幅舊砼板進(jìn)行破碎，破碎達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后清掃路面通車，然后再對右幅舊砼面板進(jìn)行破碎，全幅路面破碎達(dá)到要求后才能組織下道工序施工。路面破碎施工采用破路錘進(jìn)行夯實破碎。破碎后，對于彎沉值滿足設(shè)計要求的路段進(jìn)行灑布石屑嵌縫并壓實，石屑灑布用人工灑布，調(diào)平好后用18T振動壓路機(jī)壓實；對于彎沉值達(dá)不到設(shè)計要求的路段，立即上報監(jiān)理工程師，同時制定軟基處理方案并及時處理。（一）材料1、水：水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。2、石屑：材料粒徑規(guī)格為S14。（二）施工要求采用破路錘破碎舊路面，落錘點縱橫向間距為15-20CM(中到中)，以砼板完全破開為度。砸碎邊緣舊板時應(yīng)嚴(yán)格限制外移

2、量，盡量避免損壞原路肩。在原路面破碎之后清除或嵌固路表較大的碎塊，利用18T振動壓路機(jī)靜壓2-3遍，將較鋒利的碎塊碾碎；然后濕水并利用石屑嵌縫調(diào)平（縫隙利用石屑調(diào)平，落錘點采用碎石填充），再利用18T振動壓路機(jī)進(jìn)行振壓，直至板塊無松動現(xiàn)象。如果局部仍然有松動的板塊，必須進(jìn)行再次破碎，直至板塊完全落床，不再松動為止。如果調(diào)平處理之后，由于行車影響而導(dǎo)致再次出現(xiàn)的路面坑槽，要利用石屑再次調(diào)平(同樣要求濕水或者在雨后進(jìn)行)。對面板和基層已嚴(yán)重破壞下沉的板塊必須徹底清除。（三）質(zhì)量檢驗1、檢查破碎板尺寸：要求邊長大于20CM的碎塊不超過20%。2、檢測碎板路面彎沉值：a、彎沉測量時，每半幅均測左右兩輪

3、的彎沉值，10M一個測點，并以每半幅評定代表彎沉值。b、采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車或后軸重為100KN的東風(fēng)車測定彎沉值。路段代表彎沉值不得大于66(0.01MM)。當(dāng)測定彎沉值大于代表彎沉值時，對路基需要進(jìn)行處理，直到彎沉測定值滿足要求為止。二、路基開挖及整形根據(jù)測量結(jié)果，恢復(fù)路基中線樁和邊線樁，標(biāo)定各樁號路基加寬需要開挖和填筑的厚度，并選用合格、滿足規(guī)范要求的材料對路基進(jìn)行加寬調(diào)平，確保路基寬度、高程、橫向坡度、平整度等技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計要求。施工重點在于新老路基結(jié)合部應(yīng)嚴(yán)格挖臺階，加寬路基應(yīng)進(jìn)行重點處理。路基寬度超出設(shè)計寬度不小于1.0米（兩側(cè)各0.5米）、橫向坡度為3%。然后用18T重型振

4、動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使之達(dá)到設(shè)計要求的壓實度。三、加寬路槽換填砂礫石1、按照設(shè)計圖紙，恢復(fù)中樁、邊樁，確定起止點及高程。2、施工時，應(yīng)做到各施工層表面不積水。因此，各施工層應(yīng)隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道，必要時增設(shè)排水設(shè)施。3、采用自卸汽車配合挖掘機(jī)挖運土方，人工整平后用振動壓路機(jī)碾壓完。4、填筑時必須根據(jù)設(shè)計斷面填筑、分層壓實，每層最大松鋪厚度不應(yīng)超過30CM，最小壓實厚度，不應(yīng)小于8CM，新老路基結(jié)合部應(yīng)挖臺階。5、填方路基的壓實應(yīng)在該種土的最佳含水量+2%以內(nèi)壓實，采用18T振動壓路機(jī)先靜壓，后由慢至快，由弱振至強(qiáng)振，碾壓時最大速度不宜超過4km/h。直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，橫向接頭重疊0.4-0.5M，應(yīng)達(dá)到無漏角，無死角，確保碾壓均勻。碾壓完畢后報監(jiān)理工程師驗收，合格后方可進(jìn)行下一層的鋪筑。 2 / 2

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礫石灰土補(bǔ)強(qiáng)層施工方案（2頁）.docx

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