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路基灰土填筑93區(qū)試驗(yàn)段施工施工方案（8頁(yè)）.doc

資源ID：485095 資源大?。?span id="b91zr4s" class="font-tahoma">115KB 全文頁(yè)數(shù)：8頁(yè)
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路基灰土填筑93區(qū)試驗(yàn)段施工施工方案（8頁(yè)）.doc

1、路基灰土填筑上路堤(93區(qū))施工試驗(yàn)段施工方案路橋集團(tuán)二公局鹽通高速YT-DF2項(xiàng)目經(jīng)理部路基三隊(duì)路基灰土填筑上路堤(93區(qū))施工試驗(yàn)段施工方案鹽通高速公路YT-DF2標(biāo)段路基設(shè)計(jì)為5%石灰土填筑，我隊(duì)施工樁號(hào)為K22+366-K23+916，本段內(nèi)有中橋1座，大橋1座，箱涵2道，管涵2道，總填方約18萬(wàn)方。由于施工各段已接近90區(qū)頂進(jìn)入93區(qū)施工，我隊(duì)針對(duì)具體情況擬定施工方案。一、施工準(zhǔn)備工作（一）施工材料1、土：取土場(chǎng) 取土場(chǎng)工作面周圍挖溝，降低地下水位，改變(減小)土的含水量。土粒強(qiáng)度要求項(xiàng)目路面底下深度(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)路堤上路床(0-30)8.0下路床(30-80)5.0

2、上路堤(80-150)4.0下路堤(150)3.0零填及路塹路床(0-30)8.0注：表列強(qiáng)度按公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJ051)對(duì)試樣浸水Pbh的CBR試驗(yàn)方法測(cè)定。2、石灰：等級(jí)為三級(jí)以上，進(jìn)行對(duì)土的性質(zhì)進(jìn)行摻石灰改良，達(dá)到填土要求。（二）材料試驗(yàn)：碳活性、Cao和Mgo含量（三）技術(shù)交底：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工總體技術(shù)安排進(jìn)行交底。二、施工流程施工放樣備料摻灰運(yùn)送灰土攤鋪、翻曬二次摻灰拌和整型、碾壓刷邊坡成型驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)下道工序三、施工機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)械名稱發(fā)動(dòng)機(jī)功率噸位數(shù)量1自行式壓路機(jī)110.3KW16T1臺(tái)2PY160C平地機(jī)118KW1臺(tái)3上海SH-50拖拉機(jī)3臺(tái)4WB230路拌機(jī)230K

3、W1臺(tái)5ZL500輪胎式裝載機(jī)154KW2臺(tái)6東方紅推土機(jī)58.8KW2臺(tái)7YZT18拖式振動(dòng)壓路機(jī)85KW18T1臺(tái)8EQB210-10東風(fēng)神河自卸車210KW15T4輛四、施工工藝1、施工放樣由項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)放出選用的標(biāo)準(zhǔn)段中樁、邊樁，用水準(zhǔn)儀測(cè)量后計(jì)算施工寬度，石灰灑出設(shè)計(jì)邊線（施工加寬值50cm），填土方格等。2、備料（1）取土場(chǎng)摻灰備料挖掘機(jī)取土摻生石灰，摻灰量為總摻灰量的40%左右，用挖掘機(jī)取土對(duì)其翻拌后，堆集悶料，悶料時(shí)間為48-72小時(shí)。若含水量太大，再將灰土翻拌一遍，使其盡量降低含水量。確保運(yùn)送到路基上灰土含水量不超過(guò)最佳含水量10個(gè)百分點(diǎn)，縮短翻曬時(shí)間。（2）備灰消解后的石灰保

4、持一定濕度（含水量約為30%），以免過(guò)干飛揚(yáng)，消解石灰應(yīng)盡量消解充分，否則二次摻灰時(shí)應(yīng)過(guò)篩網(wǎng)。3、運(yùn)送灰土取土場(chǎng)備好的灰土，挖掘機(jī)取土，東風(fēng)翻斗車運(yùn)送至試驗(yàn)段，裝車時(shí)控制每車的裝料數(shù)量基本相同，人工指揮每車灰土堆放位置，每車裝約7m3，全幅路基寬方向堆放7車，橫向間距5米，縱向間距6米，預(yù)定松鋪系數(shù)1.2，虛鋪厚度20-22cm。4、攤鋪翻曬用推土機(jī)將灰土整平，然后平地機(jī)進(jìn)行攤鋪灰土，使其平整，由路基兩則向中間操作，使其形成路拱，工人將雜物清至路基外。使用鏵犁將灰土翻曬，順逆時(shí)間結(jié)合翻曬。待灰土表面晾曬泛白時(shí)，將大塊粉碎，含水量達(dá)到二次摻灰要求。此過(guò)程中隨時(shí)掌握灰土含水量情況，含水量達(dá)到要求，

5、進(jìn)行二次摻灰處理。5、二次摻灰拌和裝載機(jī)裝白灰，翻斗車運(yùn)送白灰至試驗(yàn)段，每車裝白灰定量。按數(shù)量運(yùn)灰后，用平地機(jī)將石灰均勻攤在灰土層表面上，人工將未消解的生石灰塊撿出路基，避免影響壓實(shí)效果。用穩(wěn)定土拌和機(jī)對(duì)灰土進(jìn)行均勻拌和，拌和深度為達(dá)到層底，避免出現(xiàn)素土夾層，專人檢測(cè)拌和深度。拌和過(guò)程中灰土含水量隨時(shí)檢測(cè)，確保在最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。6、整型、壓實(shí)灰土拌和均勻后，壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，暴露不平整處，然后平地機(jī)由兩側(cè)向路中心刮平，做出路拱。壓路機(jī)振動(dòng)在路基全寬內(nèi)靜壓碾壓，先小振一遍，然后分別振第二至三遍(壓實(shí)度檢測(cè))，壓實(shí)基本達(dá)到要求后，開(kāi)小振碾壓一遍(壓實(shí)度檢測(cè))，再進(jìn)行光面。碾壓時(shí)從低向高（邊向

6、中）兩邊多壓一遍，壓輪重疊1/2輪寬。碾壓結(jié)束后，進(jìn)行自檢驗(yàn)收。7、刷邊坡恢復(fù)路基中樁及百米樁，水準(zhǔn)儀抄平后，計(jì)算出路基寬度，白灰灑出坡腳線，然后用挖掘機(jī)進(jìn)行刷邊坡，坡度為1：1.5。8、經(jīng)自檢合格后，報(bào)驗(yàn)道路、測(cè)量、試驗(yàn)監(jiān)理工程師，進(jìn)行路基斷面高程、寬度、壓實(shí)度等驗(yàn)收，抽檢合格后方可繼續(xù)下道工序。五、檢測(cè)1、外觀檢測(cè)平整，無(wú)坑洼松散和彈簧及石灰放炮等現(xiàn)象，無(wú)明顯碾壓輪跡。2、碾壓結(jié)束后，用灌砂法測(cè)壓實(shí)度。3、檢測(cè)路基斷面的標(biāo)高、寬度等指標(biāo)。六、路基養(yǎng)護(hù)1、灑水養(yǎng)生，使石灰土達(dá)到要求強(qiáng)度，CBR值合格。2、交通限制，禁止重型車輛通行，確保成型路基不受擾動(dòng)。七、施工組織上路堤5%石灰土填筑試驗(yàn)段

7、計(jì)劃參加人員如下：1、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：張國(guó)新2、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：耿志勇3、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：郝身彪4、測(cè)量員：張海峰、鐘山5、試驗(yàn)員：羅建勇、熊德華6、質(zhì)檢員：高棟柱7、道路監(jiān)理工程師：王崇仕、陸海濤8、試驗(yàn)監(jiān)理工程師：劉利豐9、測(cè)量監(jiān)理工程師：黃祥淦八、施工質(zhì)量管理現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人召集有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行施工效果分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，作好每道工序的施工記錄，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，力爭(zhēng)一直處于最佳施工狀態(tài)，確保該工程高質(zhì)按時(shí)完成。九、施工工藝小結(jié)1、根據(jù)填筑情況，我部灰土填筑路基施工工藝為：施工放樣備料運(yùn)送灰土攤鋪、翻曬二次摻灰拌和、檢查灰劑量、含水量穩(wěn)壓一遍平地機(jī)平整碾壓檢測(cè)壓實(shí)度、標(biāo)高成型驗(yàn)收2、根據(jù)碾壓成型后的標(biāo)高

8、和厚度檢測(cè)，確定灰土的松鋪系數(shù)。施工過(guò)程中含水量控制在最佳含水量+3%左右，灰劑量控制誤差在1%范圍內(nèi)。3、由于消解不充分，會(huì)導(dǎo)致路基局部出現(xiàn)放炮現(xiàn)象。必須充分消解石灰時(shí)間在7天以上，防止路基放炮而影響壓實(shí)度。4、每段路基工作長(zhǎng)度控制在全幅150-200m左右。5、碾壓時(shí)從低向高（邊向中）碾壓，兩邊多壓一遍，壓輪重疊1/2輪寬，碾壓速度不能過(guò)快，以防表面起壓。碾壓遍數(shù)控制在穩(wěn)壓、大振、微振，光面成形等幾次碾壓。6、路基土含水量較大，及時(shí)用鏵犁多次翻曬，用旋耕機(jī)粉碎翻拌，擴(kuò)大蒸發(fā)面，利于水分揮發(fā)。7、取土場(chǎng)周圍邊溝開(kāi)挖深一些，使取土場(chǎng)水位有所降低，有利于土場(chǎng)含水量下降。8、由取土場(chǎng)含水量較大，處

9、理好場(chǎng)內(nèi)便道，利于加快運(yùn)送灰土進(jìn)度。9、為防止雨后浸泡路基，填筑路基施工時(shí)做到2-3%的排水橫坡及邊溝排水順暢。十、其它事項(xiàng)1、取土方案采用集中取土，取土坑位于路基沿線兩側(cè)。盡量少占農(nóng)田，利用旱地和坡角地取土，表面15cm耕植土應(yīng)清除。取土坑邊坡為1：1.5，取土坑深2.5m左右。取土過(guò)程中應(yīng)及時(shí)做好降低水位，排除土場(chǎng)積水等工作。2、備灰石灰質(zhì)量對(duì)摻拌素土的強(qiáng)度影響較大。石灰質(zhì)量取決于其中有效鈣（即氧化鈣）、加氧化鎂的含量，石灰的有效鈣、加氧化鎂的含量是隨堆放時(shí)間，特別是野外的堆放時(shí)間而逐量減少的。因此石灰堆放時(shí)間愈長(zhǎng)，為使混合料達(dá)到所規(guī)定強(qiáng)度所需的石灰劑量愈高。拌和石灰穩(wěn)定土?xí)r，一般都存在一

10、個(gè)最佳劑量。石灰劑量較低時(shí)（小于3%-4%），石灰主要起穩(wěn)定作用，土的塑性、膨脹、吸水量、聚水量減少、土的密度、強(qiáng)度得到穩(wěn)定。隨著劑量增加，石灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性均顯著提高。但當(dāng)劑量超過(guò)一定范圍，過(guò)多的石灰在土中空隙中以自由存在時(shí)，將導(dǎo)致石灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度逐步下降。3、含水量在施工期間，土中水分起減少工藝過(guò)程作用，可保證土團(tuán)得到最大限度的粉碎和均勻的拌和，并在最小壓實(shí)功能的情況下，達(dá)到最佳密實(shí)度。石灰穩(wěn)定土應(yīng)在混合料合適或略大于（如大于1%-2%）最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。工程實(shí)踐表明，石灰段素土混合料的含水量為最佳含水量的1.1倍左右時(shí)，對(duì)施工壓實(shí)并不造成困難，還能改善石灰段素土的裂縮性能。4、

11、拌和及壓實(shí)拌和的均勻性，對(duì)摻拌素土的強(qiáng)度有很大影響，應(yīng)盡可能采用粉碎與拌和效率高的機(jī)械，提高粉碎程度和拌和均勻性。試驗(yàn)證明，一般壓實(shí)度增減1%，石灰段素土強(qiáng)度可增減5%-8%。5、壓實(shí)工作應(yīng)以壓實(shí)原理為依據(jù)，以盡可能小的壓實(shí)功能獲得良好的壓實(shí)效果為目的，很好地進(jìn)行組織，并注意以上要求：（1）壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，以便適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度。（2）碾壓速度宜先慢后快，以免松土被機(jī)械推走。（3）壓實(shí)機(jī)具合理的工作路線，一般應(yīng)先兩側(cè)后中間，以便形成路拱。碾壓時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊三分之一左右，使各點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免松土基產(chǎn)生不均勻沉陷。（4）經(jīng)常注意并檢查土的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施，以保證壓實(shí)度。十一、附錄根據(jù)施工方案進(jìn)行施工完成試驗(yàn)段，應(yīng)附以下資料進(jìn)行全段路基推廣經(jīng)驗(yàn)。1、下路堤頂驗(yàn)收資料(標(biāo)高、壓實(shí)度)。2、93區(qū)試驗(yàn)段驗(yàn)收資料(標(biāo)高、壓實(shí)度)。3、93區(qū)試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告。路橋集團(tuán)二公局鹽通高速YT-DF2項(xiàng)目經(jīng)理部二二年六月十五日

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