1、路基清表后原地面土摻石灰處理試驗段施工方案一 工程概況（一） 簡介南陽至鄧州高速公路N0.1合同段項目起點位于許平南高速公路的終點，終點位于白桐干渠南300米，路線全長9.7Km。（二） 地形地貌路線所經地區屬于河南省三級地貌山區南陽盆地區內，屬于堆積平原區內的沖積平原，地面標高一般為120130米，大部分地區為旱地。路基原地面多為膨脹土，且天然含水量較高。(三）主要技術指標 設計行車時速：120Km/h 路基寬度：28m 處理范圍：K0+000K9+700 處理深度：清表后灰土封水層壓實厚度為20cm 摻加石灰劑量：石灰：素土：=5：100壓實度： 90%（四） 工程量試驗段長200米，樁號
2、K6+120K6+320，摻灰處理面積：8000m2二施工組織本合同段原地面摻加石灰處理總長度9.7Km，項目經理部安排三個單位施工，路基一工區負責K0+000K2+582段；路基二工區負責K2+582K5+200段；路基三工區負責K5+200K9+700段及摻灰試驗路的施工。1項目經理部人員組織項目經理部由項目經理，項目副經理，項目總工程師，工程部，質量部，合同部，材設部，財務部，綜合管理部，標段中心試驗室和測量工程師組成。2路基施工各工區(1)人員生產處長1名，工長1名，質檢員1名，測量工2名，試驗工2名，內業1名，安全員1名，機械工15名，力工20名。(2)設備 推土機1臺，平地機1臺，
3、壓路機5臺，裝載機1臺，五鏵犁1臺，旋耕機1臺，路拌機1臺，灑水車1臺。 三施工計劃或工期本項工程計劃于2003年5月2日開工，到2003年5月25日完工。試驗路計劃于2003年5月2日5月4日完工。四 材料采購石灰采用符合GB1594-79標準所列的級以上的消解石灰或生石灰,在用于工程之前7天,充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀。用于工程之前按JTJ057-94進行試驗，合格后用于本工程。石灰采用當地合格廠家生產石灰或生石灰粉，并用公路汽運方式運輸至施工現場。五 施工方案及施工方法施工方案：待清理掘除報驗合格后，經計算，人工布設生石灰粉，采用五鏵犁翻拌旋耕機破碎后，根據實驗室提供的試驗數據,
4、由路拌機均勻拌和,最后,采用推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓至90%以上密實度。具體施工工藝見附圖路基原地表土摻加石灰處理試驗段工藝流程圖三工區先完成200米試驗路，合格后，三個工區同時進行大規模連續施工。施工方法：1 施工放樣待清表結束后，采用全站儀按設計圖紙放出路基排水邊溝及路基坡腳界線，并用白灰或木柱標出，每20米為一個斷面。2 試驗準備l 材料試驗施工用生石灰粉進貨前，按標準要求取樣試驗，并應符合石灰的技術指標（GB1594-79），達到級指標要求，未消化殘渣的篩余（5mm圓孔篩）小于17。合格后方可進貨并使用。石灰的存放應采用相應的防雨及防污染措施。l 相關試驗根據原地面土質含水量
5、情況，確定分別摻入3、4、5、6、7、8、石灰劑量對應最大干密度和最佳含水量的關系曲線及繪制出測定石灰土中石灰劑量的標準曲線，試驗結果3.翻松晾曬由于地表天然含水量較高（含水量為22%），不能直接摻加石灰拌和，因此，首先用五鏵犁將地表土翻開，晾曬合格后用旋耕機將土塊打碎，五鏵犁和旋耕機配合作業，保證翻開深度和把土塊破碎，以達到降低含水量和粉碎土塊的目的。原地表土的翻松深度可通過計算確定，石灰土封水層的壓實厚度為20cm,灰劑量5，最大干密度為1.81g/3,最佳含水量為15.4，壓實度90，原地表土的天然含水量為22，濕密度為1.49g/3，則原地表土需翻松的深度為： 11.810.91+5%
6、 2025.4cm。1.49 11+22% 4.粗平及穩壓當地表土翻松晾曬及破碎合格后，測定含水量，確定含水量滿足施工時可開始粗平，穩壓，用平地機進行粗略整平，然后用壓路機靜壓一遍，以便石灰布置。 5.石灰布置石灰土封水層的壓實厚度為20，石灰劑量為5，最大干密度1.81g/3，最佳含水量為15.4 ，壓實度90，由此計算出每平方米石灰土需摻加石灰量為：1.811039010.25（1+5）17.1kg，生石灰撒布時應等厚均勻，同時避免有風天氣撒布，以防灰粉飛揚。生石灰粉撒布攤鋪后，用推土機排壓一遍，同時避免灰土拌和過程中灰粉飛揚，污染環境。6.拌和拌和采用路拌機拌和，拌和遍數在兩遍以上，第一
7、遍不宜翻拌到底，應比五鏵犁的翻松深度少23，以防石灰粉下沉，集中在底部翻拌不均，形成灰夾層，第二遍要達到翻松厚度，拌和后應檢查灰劑量，如劑量不足需及時不足，拌和后的混合料應達到色澤均勻一致，沒有灰條，灰團及素土夾層等。拌和應從邊到中進行，在拌和過程中應及時檢測含水量，以便在精平碾壓時，含水量比最佳含水量高12。 7精平及碾壓精平采用平地機和人工相結合的方法進行，精平后灰土應表面平整，平整度應滿足規范要求，橫坡度保持在24之間，以便于路基排水要求。精平合格后即可采用振動壓路機進行碾壓。碾壓程序為：先用振動壓路機不開振動排壓一遍然后用振動壓路機振壓，應先慢后快，由弱振至強振。開始時最大速度不宜超過
8、4km/h，碾壓時由兩邊向中間進行，碾壓后應達到表面無輪跡，無軟彈，壓實度達90以上后，停止碾壓。振動壓路機重疊1/3輪寬，壓實過程中如發現松散，起皮及軟彈現象時應及時翻開處理。8.檢測當石灰土經碾壓后，由實驗人員采用灌砂法檢測其密實度及石灰含量，各項指標合格后，填寫工程報驗單，經監理工程師確認后，方可轉序。六、試驗段總結通過上述試驗方案的實施，檢驗方案的可操作性，總結出適合本項目路基地表摻灰處理的施工方案：包括原地表面翻松厚度，施工時控制的最佳含水量，壓實機具類型組合及碾壓遍數，石灰拌和的均勻性，石灰劑量等參數，用以指導原地表摻灰處理施工。路基原地表土摻石灰處理試驗段工藝流程圖清理掘除翻松晾曬養生檢查驗收壓實度檢查碾壓精平測灰劑量、含水量拌和石灰檢驗石灰布置粗平、穩壓施工放樣
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