1、中鐵十局集團有限公司 新建向塘至莆田鐵路FJ-2標路基基床表層施工工藝編 制： 復 核： 審 核： 日 期： 中鐵十局向莆鐵路FJ-2標指揮部第項目部經部路堤基床表層施工方案一、概述1.1 設計標準項目部管段內路堤基床由底層和表層組成，表層設計為厚0.6m級配碎石。1.2 填料基床表層級配碎石原材料來自雪峰山隧道出口碎石場，攪拌機械利用HZS-60砼攪拌機。級配碎石的粒徑、級配及性能符合客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件，試驗報告詳見BJPS1003001。3、壓實標準序號壓實標準基床表層級配碎石1地基系數K30（MPa/m）1902孔隙率n（%）183動態變形模量Evd（MPa）55二、施
2、工人員、機械及檢測設備基床表層施工人員按項目部編制進行配備，主要人員見表1?；脖韺犹钪┕ぐ床牧蠑嚢?、裝、運、卸、填及壓實連續進行。填料在攪拌站用裝載機裝車，自卸車運到已劃分好的方格網?，F場采用1臺T150B-33型推土機進行粗平，然后再用平地機進行精平。碾壓采用一臺YZ18JC型壓路機，該壓路機靜壓18T，震動52T。表1 主要人員配備表序號姓 名性別出生 年月職 務學歷專業職稱專業 年限資格證編號1王文君男1960.1項目經理?？畦F道工程一級五年94042110442畢德臣男1975.5項目總工本科鐵道工程高工二年G34100700073宋鵬男1980.8工程部長本科鐵道工程工程師二年Z
3、34100700854孫玉林男1970.4安質部長中專鐵道工程安全員四年魯建安C34100700465韓新勝男1960.1物資部長中專物資管理材料員三年6劉偉男1974.12試驗室主任大專工程技術經濟試驗工程師四年34100072045表2 基床表層主要施工機械配置表 序號機械設備名稱規格及型號數量技術狀況進場日期使用工點備注1裝載機50F1臺良好08.10.21路堤段2裝載機ZL30E-II1臺良好08.10.21路堤段3推土機T150B-331臺良好08.10.15路堤段4平地機JR1801臺良好09.2.12路堤段5壓路機YZ18JC1臺良好08.10.20路堤段6自卸車華俊3良好09.
4、1.2路堤段7自卸車斯太爾3良好09.1.2路堤段8灑水車JF-8T2良好2008.12.15路堤段表3 基床表層測量、檢測儀器設備表序號儀器名稱規格型號單位數量狀態備注1全站儀尼康DTM352-C套1合格2水準儀蘇光DSZ-2臺1合格3水準尺3m紅黑雙面對1合格4Evd臺1合格5K30平板荷載套1合格6灌水法套1合格三、施工工藝3.1 施工區段劃分路堤基床表層分二層填筑，第一層填筑厚度30cm，第二層填筑厚度30cm。每層按四區段劃分，分別為修整驗收基床底層區段，攪拌運輸區段，攤鋪碾壓區段，檢測修整區段。3.2 施工工藝流程圖 基床表層施工工藝流程圖見圖1驗收基床底層區段攪拌運輸區段攤鋪碾壓
5、區段檢測修整階段測量放樣檢測修整基床底層拌 合運 輸攤 鋪碾 壓修整養護檢測試驗 圖1 基床表層施工工藝流程圖3.2.1 驗收基床底層（1）在基床底層表面放中線，測標高，檢查幾何尺寸，放基床表層邊樁，畫出66的方格網。（2）核對基床底層最后一層壓實標準。對不符合壓實標準的基床底層段進行修整，直至合格為止。3.2.2 攪拌運輸（1）級配碎石配合比根據客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件，試驗室試驗確定的摻配比例為：2040mm占22%，520mm占25%，05mm占55%，最優含水量為6.6%。（2）攪拌、運輸級配碎石混合料利用HZS-60砼攪拌機在砼攪拌站集中拌合。不同粒徑的碎石和石粉按配合比
6、在拌合設備內攪拌均勻。利用自卸車將拌合好的混合料盡快運送至現場，待攤鋪、平整作業完成后，檢測級配碎石混合料的含水量是否接近最優含水量。如差異較大，應及時反饋到拌合站，調整用水量。3.2.3 攤鋪碾壓（1）級配碎石攤鋪采用平地機攤鋪。 第一層攤鋪A、根據現場打好的方格網，等間距堆放混合料；B、人工配合推土機完成級配碎石混合料粗平，按照兩側標志桿所示高度、寬度對邊坡進行修整。要求虛鋪厚度合適，路肩線順直；C、輪胎壓路機對粗平后的級配碎石快速靜壓1遍，以暴露潛在的不平整，人工對不平整的地方進行修補；D、平地機精平。 第二層攤鋪A、按設計測設邊樁、高程，在路基邊線位置預埋鋼釬，按壓實系數確定虛鋪厚度在
7、鋼釬上掛23mm的鐵絲或鋼絲繩；B、人工配合推土機完成級配碎石混合料粗平，按照兩側標志桿所示高度、寬度對邊坡進行修整。要求虛鋪厚度合適，路肩線順直；C、壓路機對粗平后的級配碎石快速靜壓1遍。人工對不平整的地方進行修補；D、平地機精平；E、攤鋪1020m進行碾壓，水準儀測定路肩標高，檢測壓實系數。若差別較大，應及時調整鐵絲高度；F、調整鐵絲高度后，攤鋪工序連續作業；G、輪胎壓路機對粗平后的級配碎石快速靜壓1遍、弱振2遍，然后再用平地機精平。（2）級配碎石碾壓碾壓原則按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后震動壓的操作程序進行。路基碾壓最大時速不宜超過4kmh。碾壓運行路線按兩側向中間進行，行與行的輪跡
8、重疊0.4m，橫向同層接頭處重疊0.4m，前后相鄰兩區段縱向重疊2m，上下兩層填筑接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻?，F場碾壓順序為靜壓1遍、弱震2遍、強震4遍、靜壓1遍。路基兩側靠近路肩處應多碾壓23遍。3.2.4 檢測修整（1）檢測試驗按設計、驗標要求對碾壓好的級配碎石進行檢測。若檢測不合格，及時分析原因，并進行補壓，直至合格為止。（2）修整養護 對基床表層局部不平整的地方，應及時灑水補平、補壓，使其外觀達到設計要求； 已施工完成的基床表層，嚴禁任何車輛通行。四、基床表層級配碎石施工質量控制要點（1）基床表層填筑前，必須做好對基床底層的檢查及驗收，確保各項指標達到設計及驗標要
9、求；（2）級配碎石混合料使用的碎石、石粉必須符合客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件的有關規定，不合格材料不得進入施工現場；（3）不同粒徑材料應分類集中堆放，并明確標識，不得相互混淆；（4）嚴格試驗室試驗確定的摻配比例攪拌；（5）鋪填厚度和壓實遍數通過現場試驗確定并應進行嚴格控制；（6）嚴格控制攤鋪厚度及壓實厚度；（7）級配碎石運輸過程中，應盡量縮短運輸時間，并用土工布覆蓋以減少級配碎石表面水分蒸發；（8）天氣炎熱時，拌合站應將級配碎石含水量加大12%?；脖韺颖砻嫠菡舭l過快時，應用自噴式灑水車均勻灑水進行養護；（9）工序控制合理，按照監理程序及時報檢；（10）第二層施工前，若第一層表面較干燥，應用灑水車適當灑水、濕潤，減少粉塵揚起，確保第一、二層結合緊密；（11）技術、試驗人員應跟班作業，發現問題及時糾正，以確保線性尺寸、壓實質量均能滿足驗標要求；（12）高速行駛的汽車，尾部會產生較大的真空吸力，把路表中較細材料吸出。因此，已施工的基床表層應禁止任何車輛通行；（13）做好各種技術資料的收集、整理，確保符合標準、規范整齊。中鐵十局向莆鐵路FJ-2標第一項目部2010年4月17日
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