1、湖南路橋建設集團有限責任公司常安高速第一合同段 路基下沉灌漿處冶施工方案路基下沉灌漿處冶施工方案一、 工程概述常安高速1合同段K22+660新田大橋10#臺右幅路基，因填筑施工高度大，現場未經過沉降期就進行路面施工，通車一段時間后，在橋臺搭板與路面相接地段出現了下沉現象，存在比較嚴重跳車現象，下沉區間在K22+785-K22+825之間，長40米，寬12米，最大沉降值約12CM,經調查論證確定采用鉆孔注漿的處理方案。現場急需處冶，以保證高速公路行車安全。二、 施工進度計劃安排序號工作內容持續時間6月6111216一路基沉降加固1施工準備2017.6.62鉆孔6.76.113壓漿6.96.124
2、封孔6.12二路面恢復1舊路面洗刨6.142新路面施工6.156.16三、 施工機械設備及人員情況序號施工機械規格數量備注1潛孔鉆1001臺2壓漿機WQ-1601臺3瀝青攤鋪機1臺4洗刨機1臺5水泥漿攪拌機1臺6現場技術員人1人7鉆孔灌注工人10人四、 工藝流程五、 施工方法1、 孔位布置及孔深鉆孔孔位按22m梅花形布置，孔深按8m控制，鉆孔孔徑10cm。具體位置見現場施工平面布置圖。2、 鉆孔鉆灌漿孔使用GX-1型液壓鉆機，配60mm外絲鉆桿，101mm粗徑鉆具帶硬質合金鉆頭鉆進成孔，W-2.8/5空壓機送風洗孔排渣。按要求由外往內分序分段施工?？咨?.0m，一次成孔；孔深4.0m，則分兩段
3、鉆灌。3、 灌漿漿液配合比采用南方PO.325R型普通硅酸鹽水泥和自來水配制漿液。漿液配合比采用試驗室試配的配合比：水水泥=1.51。當遇雨作業時，適當加入水玻璃，濃度為3045波密度。漿液灌注灌漿前，先對灌漿管線與設備進行檢查，在確認運轉正常后，再制漿。漿液的拌制與灌注使用100/1.5型隔膜灌漿機。漿材按配合比定量加入到灌漿機的攪拌桶內。每桶漿液攪拌時間不少于3min，然后經濾網放入儲漿桶，邊灌邊攪，連續作業。本次壓力灌漿采用孔口封閉法，封閉孔口采用橡膠栓塞。灌漿施工中，設專人執守灌漿機和灌漿孔口，檢查漿液配合比，記錄灌漿數據和有關異常情況，控制泵壓在規定范圍內。止漿按路基灌漿技術要求，當
4、注入率1L/min，第一段注漿壓力達到0.2Mpa、第二段壓力達到0.5Mpa，持續灌注10min，即可止漿，停止灌注。若因路面裂縫或邊坡漏冒漿，路面抬動而停灌的灌漿孔，進行間歇灌漿；竄漿孔用止漿器將其封閉后續灌。對在補灌過程中仍出現非正常情況，而穩定漿液面在路面結構層內的灌槳孔和路面抬動累計達4mm的灌漿孔不再進行補灌。六、 灌漿質量控制與檢驗路基灌漿主要包括鉆灌漿孔和灌漿兩個工序，施工中按程序要求實施了工程質量的控制與檢驗，包括:（1）檢查鉆孔孔位偏差、孔徑和灌段長度。（2）按規定進行灌漿材料的抽樣送檢。（3）根據灌漿技術數據(注漿壓力、灌漿量、漿液配合比)綜合反映出的填方路段的孔隙情況，
5、選擇確認適宜本段灌漿的配合比，對處治范圍進行合理的灌注。七、 交通管制設備人員進場后，應按高速公路路改要求，布設交通安全維護設施，反光錐形筒，施工警示標志等，并應安排專人值守。現場施工分兩輻車道分別施工，保證施工車輛通行。八、 施工注意重點1、 應時刻注意灌漿壓力變化，如果壓和過小，灌漿射流達不到預計范圍，擴散半徑小，易形成空白區；壓力過大，則會破壞路基原結構，抬升路面或沖垮邊坡，還會使漿液沿路基薄弱部位沖出路基，達不到灌漿目的。2、 路面洗刨后，下沉空間應用貧砼找平至上基層頂面標高。再按路面設計厚度和要求攤鋪瀝青砼路面。九、 施工監控觀注漿及路面處理后，對道路正面每10米設2個變形觀測點。按照一個星期一次，連續監測三個月，根據沉降量的收斂情況，評判共注漿效果，也要適當鉆芯，判斷其效果。 5 / 5
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