1、路面板塊破除、修復施工方案根據株洲市荷塘大道擴建工程施工圖設計對kl+OOO k4+080段路面板塊破除修復。水泥混凝土板塊的修復處理舊路病害處理方法和技術要求:為使加鋪層處于良好穩定的工作狀態，要求板必須穩定地支撐在基礎上，對破壞嚴重的板塊要挖除后重新鋪筑，對 裂縫、接縫、脫空、錯臺等病害也要處理。1、破碎沉陷板、嚴重脫空板處理對于損壞嚴重的舊混凝土面板，如板塊出現嚴重的破碎、斷裂與沉陷、脫空板等，則需挖除舊板澆注新板，具體施工方法如下:(1)清除舊板根據破碎板位置放樣，形狀宜為正方形或長方形，并于道 路中心線平行垂直，邊緣位置應比破碎板寬出30cmo按放樣 位置鋸縫，縫深應大于面板厚度的2
2、/3,當鋸縫位置距離縱、 橫縫不足Im時可將整塊板挖除，用沖擊鉆等機械裝置或鋼釬 沿鋸縫鑿除破碎板，鑿除時應注意保護基層及周邊混凝土路面。(2)澆注新板在處理完基層后，應修復、安設傳力桿和拉桿。安裝時應 在板厚1/2處鉆出比傳力桿直徑大約24mm的孔，孔中心距 30cm：橫向施工縫傳力桿直徑4)25,長度為45cm,嵌入相鄰 保留板內深22.5cm。拉桿孔直徑比拉桿直徑大24mm,沿相 鄰板塊間的縱向接縫板厚1/2處鉆孔，中心距70cm,拉桿采 用直徑14mm螺紋鋼筋，長70cm, 35cm嵌入相鄰車道的板內。新混凝土板塊強度不小于舊混凝土板強度，為5.0Mpa, 材料選用早期強度高，后期強度
3、穩定且收縮性小的混凝土，摻 外加劑控制凝結時間。新澆注的混凝土板用普通混凝土，摻加 劑用早強膨脹劑，混凝土配合比經試驗確定。混凝土板澆注后 要噴灑養護劑并保證一定的溫度和濕度養生，達到初期強度可 承受車輛荷載時，可開放交通。2、土基、基層處治若混凝土板破壞是由于路基、基層原因引起，則首先應處 理路基與基層，路基采用換填低標號混凝土方法處理，基層處 理采用20cm厚C15水泥混凝土澆注。3、接縫錯臺處理錯臺現象如由基層過軟引起，則首先處理好基層，防止進 一步不均勻沉陷。處理方法通常與板底脫空處理基本相同。接 縫穩固時，錯臺小于lcm,可不處理；錯臺較大，要求調坡、 銃洗或破除新建。如果接縫不穩固
4、，則按彎沉控制進行處理。4、原路面一般接縫處理在瀝青加鋪層施工前對原路面的縱橫縫及路面裂縫要全 部進行清縫。原水泥混凝土板的接縫采用清縫機清縫，選用性 能良好的密封材料機械嵌縫。清縫要干凈、無雜物，灌縫要飽 滿，灌縫材料可用聚氯乙烯膠泥類等粘接性能強、回彈性與溫 度穩定性好的材料。不得使用熱；瀝青。對于接縫剝落嚴重的 地方用瀝青砂等材料進行修補。接縫處理完后進行鋪設土工 布。5、缺邊、斷角板塊處理板角斷裂等一般由行車荷載作用引起應力集中造成的，對 于長和寬大于lm且伴隨下沉、破碎的，處理方法同破碎板。 對于長和寬小于lm,或僅出現斷裂的采取灌縫處理。二、進度計劃左幅2012年6月5日7月5 口
5、右幅2012年7月15日8月15 0三、確保安全施工的技術組織措施在本工程中安全技術措施將貫穿施工全過程。1、其它安全措施現場機械有明顯的安全標志和安全技術操作指示牌。2、現場配電箱設有可靠有效地漏電保護器。動力、照明用電 分開，與配電房內的漏電保護器形成二級保護，使施工用電 更安全。3、在施工期間，保證半幅通車，做好標志工作維護交通正常,設專門的交通疏導員。Ul交通疏導方案1、成立保通協調辦公室，配備專用保通車輛及通訊設施，保 通人員負責維護施工路段的日常交通秩序并應付堵車、汛期 或其他突發事件。2、設置專職安全員按要求擺放路障牌、隔離墩，并負責看守、 巡視、示意過往車輛減速，提醒施工人員注
6、意安全，指揮施 工車輛出入施工區等。3、制定嚴格的保通制度，獎罰分明，使保通人員具備高度責任感，全體人員一律帶牌上崗，保證車輛通行，保證施工的進行。4、設置隔離欄，并及時對隔離欄進行維護保養，保障道路通暢。五、環境保護措施及時清理施工現場，施工廢料不隨意放棄放置，盡量道路暢通，保護生態平衡。采取有效措施控制現場的各種粉塵，固體垃圾及噪聲振動對環境的污染和危害，盡量不在夜間組織帶有噪聲的作業。混凝 土修復采用商品混凝土。工程完工后，清除各種垃圾。六、文明施工措施1、 文明施工目標計劃文明施工是一個工程形象最直接的反映，在本工程施工過程中，必須嚴格按照“當地文明建設施工有關要求執行”工程文 明施工目標為：確保文明施工，創建施工示范工地。2、確保文明施工的技術組織措施在施工過程中，施工單位各作業班組做到工完場清，以保證 施工面沒有多余的材料及垃圾。項目經理部應派專人對作業面進 行清掃、檢查，使每個已施工工作面清潔無垃圾，而對運入作業 面的材料要求堆放整齊，以使整個施工環境整齊劃一。
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