1、橋梁掛籃懸臂澆注施工方案1、掛籃設計及制作近幾年來，我局成功地進行了多座橋梁的掛籃懸澆施工，我局一般采用三角形或菱形掛籃，當設置豎向預應力鋼筋時采用菱形掛籃施工較為方便，根據本工程的實際情況，設計菱形掛籃，彈性變形可控制在1cm，非彈性變形控制在2mm以內。掛籃、機件設備及人員總重可控制在60t以內，掛籃水運或陸運至現場拼裝。2、掛籃系統構造的組成主桁架系統行走及錨固系統懸吊系統底平臺系統模板系統3、掛籃拼裝模板在鋼結構加工廠進行制作。底籃焊接、拼裝成為整體結構，吊耳應同時固定好，并焊牢前部欄桿。兩側外模拼裝成為整體結構，固定桿件及欄桿應焊接牢固。內模系統除下倒角構件及拉桿固定件在現場安裝外，
2、其它部分構件應一次拼裝成整體結構。掛籃制作完畢后立即及時進行檢測及試拼裝，檢查掛籃結構的各種構件是否按照設計圖紙及有關技術規范、規程進行選材加工、制作；一旦發現問題，要及時糾正和整改。檢測合格后運至施工現場進行結構拼裝。加工成型的構件一次性由汽車、方駁運至現場，用吊機將掛籃構件吊至0節段上，進行組裝。4、掛籃結構拼裝的主要流程如下：安裝軌道，錨固軌道在橋面上主桁架拼裝安裝前滑座，后反扣輪吊裝桁架至軌道上并支撐好，同時拼裝聯結系安裝后錨固及前橫梁安裝懸吊系統安裝底板平臺懸吊工作平臺安裝。5、掛籃拼裝步驟5.1主桁架結構拼裝1.在箱梁0塊頂板面軌道處進行找平，測量放樣并用墨線彈出箱梁中心線、軌道中
3、線和端頭位置線，用經緯儀和垂線控制主桁架拼裝位置及掛籃行走軸線位置，在軌道中線上鋪設2525100cm木方，最頂端改以型鋼擱置。2.用吊機起吊軌道，對中安放，軌道用32精軋螺紋鋼錨固。3.利用0塊頂面作為工作平臺，水平組裝主桁架，利用吊機起吊安裝就位，并采取臨時固定措施，保證兩桁架片穩定，并安裝反扣輪。4.安裝后錨固桿，穩定整個桁架。5.安裝主桁架之間的聯結件。6.安裝前懸吊xx以及提升裝置等。5.2底平臺和和模板結構拼裝1.將底籃與前吊帶、后吊帶固定牢，形成底平臺系統。2.內模系統擱置在內滑梁上，且后部懸吊輪及反扣懸吊輪也套在內滑梁上。吊機吊起內滑梁,上緊前吊帶銷桿及后吊帶懸吊輪內固定螺栓，
4、吊帶固定后，將內模系統拉入0箱梁內。3.安裝兩側外模系統及外滑梁。外模系統擱置在外滑梁上，且后部懸吊輪及反扣懸吊輪也套在外滑梁上，同時外模框架下部安放好木跳板，并用鐵絲使其與框架固定牢。作業人員站在外模跳板上固定牢前吊帶銷桿，站在0箱梁腳手支架上固定牢后吊帶懸吊輪內固定螺栓。4.掛籃加載試驗：采取砂袋加載，加載重量為1塊體砼重量的110，消除掛籃的非彈性變形，分級實驗前上橫梁、底籃及吊帶的變形值，每級持荷時間不低于30min，對實測數據進行分析，推算各梁段的豎向變形值，為設置預拱度提供依據。加載試驗時測試掛籃各桿件的應力。6、掛籃懸澆施工6.1掛籃前移掛籃在箱梁上移動時，步驟和方法如下：張拉結
5、束后，拆除對拉螺桿，用千斤頂松開底板平臺系統前吊帶，底籃后吊帶。同時下落，底籃與砼底面脫離，并安裝枕木與鋼軌。松開兩側外模前吊桿和后懸吊輪，外模因自重脫落。松開側xx，方法與外側xx松開相同。松開主桁架后錨固，用手拉葫蘆牽引向前滾動。在用手拉葫蘆反向牽動主桁架前移中，要注意后端反扣輪，使用制動塊及應急備用銷子，以防止桁架因慣性前移造成危險。當前移到位后，拆去前支承點的圓鋼，將主桁架后錨固系錨固在預埋精軋螺紋鋼上。內外滑梁底籃與外側模將隨掛籃牽引前移至下一梁段，內模系統用繩索固定在已澆箱梁內。待箱梁腹板鋼筋綁扎及預應力套管安裝后，內模系統到位。安裝堵頭模板，同時檢查各部位安裝情況，使掛籃前移后模
6、板尺寸全部符合設計和規范要求。掛籃前移時需注意：掛籃行走時，必須在預留孔處及時安裝內外滑梁吊點扣架桿，以保證內外模滑梁結構平衡穩定。掛籃前移時必須勻速，移動速度應不大于10cm/min，兩邊對稱距離相差大要不于40cm，隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，以便及時調整。6.2掛籃施工過程控制掛籃施工過程控制的目的，在于通過實測以預測施工預拱度，確保成橋線型與設計吻合。連續箱梁懸臂澆注施工時產生的撓度包括：各墩上分段懸臂砼澆注時形成的靜定體系撓度；體系轉換后各階段連續梁體系的撓度；箱體砼后期收縮徐變引起的撓度。掛籃變形涉及諸多因素，因此在掛籃移動前后，節段砼澆筑前后，施加預應力前后的各階
7、段進行變形觀測。變形觀測由測量工程師負責，并成立觀測小組，將每節段各階段觀測值向設計及監理提供，以調整預拱度，確保橋梁的線型流暢、美觀。在砼灌注過程中及時測定底板的拱度，發現實際沉降量與預留量不符時，應及時通過千斤頂予以調整。合攏前23個節段要進行聯測，以保證合攏精度，高差不得大于2cm。7、箱梁預應力管道及鋼筋施工7.1箱梁預應力管道施工預應力管道采用鋼質波紋管，其規格為：100mm、80mm、50mm，長度為節段長度加30cm，接頭處采用直徑比相應管道的直徑大5mm，長度為300mm的波紋管連接，并以防水膠帶封裹。注意波紋管的保管，以防波紋管變形、開裂，存放要順直，不可受潮和雨淋銹蝕。按設
8、計要求位置布設波紋管，并用定位筋固定，直線段每100cm一道，曲線段每50cm一道，安放后的管道必須平順，無折角。管道所有接頭要對稱旋緊，并用防水膠帶纏好接頭處以防止砼漿摻入。當管道位置與非預應力鋼筋發生矛盾，應確保預應力管道的位置，并適當調整其他鋼筋位置。施工中的嚴禁施焊、擠壓波紋管，波紋管要內襯PVC塑料管，在波紋管的最高點處設置壓漿排氣孔，排氣孔嘴用PVC塑料制作，相接部位用防水膠帶裹緊。在澆注砼之前應認真檢查波紋管位置及其完好情況，錨墊板與模板接觸面應嚴密，錨墊板的喇叭管應與波紋管包裹嚴密。壓漿孔應用海綿填塞飽滿，防止水泥漿摻入堵塞。7.2普通鋼筋施工所有普通鋼筋的加工，安裝和質量驗收
9、等均應嚴格按照公路橋涵施工技術規范的有關規定進行。懸澆段普通鋼筋均根據設計圖紙在鋼筋場地下料加工制作，并按部位編號，以免出錯，再用起重機吊至橋面綁扎。7.3鋼筋綁扎的順序為：底板、腹板、頂板。鋼筋焊接及埋置預埋件時必須注意不能損壞預應力管道。為確保預應力束、波紋管在正確位置，在箱梁設計圖紙中設計了定位鋼筋網，在施工中要按設計圖紙進行加密，定位鋼筋網均采用點焊固定。8、砼施工砼由砼攪拌中心集中供料，砼罐車運輸，汽車泵或固定泵送至施工梁段，泵送管道為垂直向和水平向布設，采用兩臺泵車，并對稱進行兩梁段的砼澆注。箱梁節段砼施工采用一次性澆筑，對稱同時進行。澆筑底板時將泵送軟管從端頭部直接插入底板；腹板
10、砼澆筑則采用泵送軟管直接從上部插入腹板內。砼振搗按常規法分層振搗，頂板砼用泵管由兩側翼板邊緣向中間相向澆注。梁段砼要從前端開始向后澆注，直至澆注梁段根部與前一澆注段接合，整個箱梁段必須在砼初凝前澆注完畢。砼初凝時間應控制在810小時內。砼澆注前要嚴格檢查鋼筋，預應力管道，模板、預埋件等，檢查合格后，經監理工程師簽認后，方可澆注砼。砼澆注時，應避免直接將砼堆積在管道上，禁止操作人員在預應力管道上行走，如施工人員要行走時應在上面鋪設木板，以保證鋼筋、預應力筋位置不變形。為確保澆注砼的質量，試驗人員應設計并控制好施工配合比，配置專職砼工，加強振搗。振搗時不得觸及波紋管。澆注砼時，鋼筋工、木工及預應力
11、張拉人員應跟班檢查，確保澆注順利進行。為防止波紋管漏漿或變形而影響后序的鋼絞線穿索、張拉，在砼澆注前，應在管道內插入一段長4m左右的PVC塑料管，澆注時應及時轉動，以便澆注完畢后順利抽拔。然后，用通孔器檢查波紋管是否通暢。若有漏漿，當即用通孔器清除，用高壓水槍沖洗。9、砼養護和拆模采用土工布或塑料薄膜覆蓋，進行保濕養護。用高壓水泵抽水到橋面進行養護，保持砼表面始終處于充分濕潤狀態，養護時間按照規范要求。梁段端頭模板在砼澆注后適時拆除，端頭砼表面隨即鑿毛，外側模板要在砼強度達到一定的設計強度后，方可脫模。底模及內模板必須在鋼絞線張拉完畢后方可脫模。10、鋼絞線下料穿束穿束前認真檢查波紋管內有無雜
12、物。鋼絞線有平彎和豎彎，下料前，應認真校核其設計長度，及兩端工作長度。下料用切割機切割。由于每孔鋼絞線根數較多，且孔道又有平豎彎曲，穿束較為困難，一般采取人工單根穿束，并對長于40m的鋼束，利用預穿在孔內的8號鐵線或用穿束機穿入一束鋼絞線，把卷揚機上的鋼絲繩拉入孔內，當鋼絲繩從另一端伸出孔道后，與鋼束端頭環扣相接，再緩緩將鋼束穿拉進孔內。鋼絞線端頭要用膠布包裹，避免戳破波紋管影響穿束。在鋼束上可涂中性肥皂水，以減少摩擦阻力。11、預應力xx11.1預應力xx準備在構件張拉部位搭設安全可靠的操作平臺，并設置安全欄。在錨墊板上標出墊板安放位置及預應力鋼束的序號使張拉無誤。千斤頂與錨具及管道三對中，
13、并保持千斤頂與錨下墊板垂直。在試塊強度達到設計要求后方可進行xx。11.2預應力xx張拉采用張拉力和伸長量雙控，張拉時應有標記，以便測定各鋼束的伸長量。縱向預應力束采用單端和兩端對稱張拉。張拉機具安裝順序為：安裝工作錨及工作錨夾片安裝頂壓器安裝千斤頂安裝工具錨及工具錨夾片。為方便退錨，在安裝工具錨時，可在錨孔和夾片之間夾上一層塑料薄膜。千斤頂視工作情況可采用吊掛和頂托兩種方式。鋼束張拉步驟：0初始應力（0.1con）con（持荷2分鐘錨固）當長束鋼絞線伸長量大于千斤頂最大行程時，采用分級重復張拉方法，張拉采用張拉力和伸長量雙控的方法，以保證張拉應力達到設計要求。張拉過程中應現場繪制實測P曲線圖
14、以保證張拉噸位和引伸量的準確性，張拉后填寫記錄，并交現場監理工程師簽認。12、壓漿、封錨按設計配合比進行拌制灰漿（水泥），壓漿應緩慢進行，確保另一端飽滿出漿。夏季氣溫較高時應在夜間進行壓漿。在壓漿端口，設置壓漿閥門、管節等壓漿附件。壓漿現場應備有足夠的水泥、水等相應材料，以便連續壓漿。灰漿水灰比不宜超過0.4，抗壓強度應達到設計規定強度。用量由試驗確定。摻入的外加劑不得含有氯鹽，為減少收縮可摻入0.0001水泥用量的鋁粉微膨脹劑。孔道壓漿前須將孔道沖洗潔凈，排除積水，曲線孔道由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿應緩慢均勻進行，應達到另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止，當氣溫高于35時壓漿宜在夜間進行。每一工作班應留取不小于3組7.077.077.07cm的立方體試件，標準養護28天檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。孔道壓漿應填寫施工記錄，并由監理工程師簽認。xx注意事項：張拉時，千斤頂后嚴禁站人，張拉人員應站在千斤頂側面操作，張拉施工平臺應設護欄。千斤頂內有油壓時，不得拆卸油管接頭，以防高壓油射出傷人。13、邊、中跨合攏段施工根據設計意圖，本橋先進行邊跨合攏，再進行中跨合攏。 7 / 7
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