1、昆明主城東二環快速系統改建工程第一合同段小莊立交施工期間現場交通組織方案編制單位： 中鐵一局集團有限公司審 批： 編 制： 王 浩 編制日期： 二八年九月十三日 施工期間現場交通組織方案及保證措施第一節、地面交通狀況本標段東二環小莊立交改造工程，標段全長1026m。二環道路系統是昆明市主城區道路交通網絡中的重要骨架系統，由于原設計技術標準較低，環線各節點立交交通功能分配不當，節點之間交通服務水平連貫性較差，以及部分匝道的不合理設置，隨著昆明城市的快速發展和機動化水平的迅速提高，交通需求急劇增長，造成了二環道路交通擁擠日益嚴重，因此將二環路改造擴建為快速系統就顯的非常緊迫。昆明二環由兩層系統構成
2、，上層屬于城市快速路高架系統，下層橋下地面道路為城市級主干道。本標段為改造小莊立交，新建由南轉向西的高架橋做為二環快速系統主線，保持現有北二環地面上昆曲高速的西轉北左轉匝道，做為新立交的XZ8號匝道；同時，把現有的其他三條連接昆曲高速和二環地面的匝道各拆除一部分，然后把這其改造為連接昆曲高速和二環快速系統的XZ2、XZ3、及XZ6號三條定向匝道。增加北二環高架西轉北接昆曲高速的西轉北XZ5號左轉匝道，增加昆曲高速北轉西XZ7號右轉接地匝道，同時，在小莊立交東側設XZ1號和XZ4號一對上下匝道增強二換快速系統和地面系統間的聯系。第二節、交通組織方案根據招標文件的要求和現場堪察，東二環必須要保持雙
3、向兩車道暢通供主線車輛行駛，同時還須保證沿線單位車輛及行人、非機動車道的通行。小莊立交范圍二環北往南交通流利用原舊路面行駛,南往北交通流通過新建臨時施工便道行駛。為保證工程質量和進度，配合當地交管部門疏解交通，合理利用新建便道，科學合理安排施工段落和進度，盡量減少對施工的影響。本標段施工組織各階段施工主要圍繞二環路交通暢通考慮。交通疏解方案二環路交通疏解分三個施工階段進行疏導組織，即拆除舊橋施工階段、橋梁樁基和下部結構施工階段和高架橋上部箱梁施工階段，分期組織施工。第一階段：封閉現有XZ2匝道、XZ3匝道和XZ7匝道位置的地面道路，對XZ1匝道和XZ7匝道進行施工，同時修建臨時便道。（1）封閉
4、XZ2匝道東二環由北向南上昆曲高速的車輛到金星立交調頭從現有的XZ8匝道上昆曲高速。封閉XZ3匝道由昆曲高速上東二環向北車輛從現有的XZ6匝道到東二環向南車道，再從金星立交調頭向北。XZ7匝道位置的地面村道封閉后小莊村沿線車輛通過其他村道繞行。（2）對XZ1匝道、XZ2匝道、XZ3匝道和XZ7匝道進行圍閉施工,（2）鏟除現狀東側綠化帶、人行道，對路燈、樹木、交通設施進行遷移以及保留管線并進行原地下降保護。（3）修建臨時便道同時對位與該范圍內新設管道進行施工。包括臨時便道臨時排水的施工第二階段：主要對主體工程進行圍閉全面施工（1）按交通組織設計圖對施工區域進行圍蔽，保留必要的交通通道。（2）拆除
5、舊立交匝道。舊橋上跨臨時便道時，要臨時改移臨時便道。保證二環車輛正常通行。（3）新設立交施工 ，施工從樁基礎、承臺、墩柱、梁，至上部結構。（4）施工采用彩鋼瓦圍蔽，施工期間應根據沿線個單位出入需要，預留必要的出入通道。（5）本階段利用上一階段已建臨時便道保留單向一車道供二環主線北往南車流行駛，南往北交通流也利用上一階段已建臨時便道單向一車道行駛。行人在人行道上通行。高架部分充分利用保留的原匝道二（現XZ8號匝道）進入昆曲高速，昆曲高速過來的車流利用上一階段已完成的7號匝道通行至東二環地面。在各重要節點上合理設置相應的施工警告及誘導標志，保證施工期間交通順暢以及施工的順利進行。（6）施工結構至上
6、部結構時，出于上部結構施工需要搭設支架，交叉口的交通組織暢通和施工的順利進行。第三階段：地面道路施工至主體高架基本完工后，先施工圍蔽范圍的地面主車道道路，主車到施工完成后，將南北車流和人行道改移到新建的主車到，輔道人行道分輔分段施工， 第三節、交通組織措施開工前擬定詳細的交通組織方案，制定切實可行的安全措施，經交通主管部門、監理工程師批準后方可實施。成立以項目經理為組長的交通組織小組，負責本標段的交通工作。在施工前與市交警支隊協商，采取切實有效的防護措施，確保行人和行車安全。拆除舊的構造物時，需臨時中斷行車的地段，在施工段兩端設標志并派專人看護，嚴禁車輛和行人通行。拆除后立即清理影響行車的障礙，保證道路行車安全暢通。施工中為保證交通暢通，各種施工機具、材料、腳手桿等不得堆放在道路上，任何人不得在道路交叉口處逗留，阻礙交通。用于本工程的車輛要嚴格管理，嚴格遵守城市交通規則。在運輸繁忙的道口，設置移動安全護欄，慢行或禁止通行的標志牌，以及插紅旗和晚上設置紅燈。同時設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。統計分析車流量的規律，盡量安排在車輛流量少的時間施工。
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