1、施工圖紙會審疑問與優化設計方案建議匯總 尊敬的業主、設計單位：為開工前做好充分準備，我處已匯總各標段施工項目部及工區設計圖紙存在的問題及優化設計方案建議，特提請在此次設計交底會中予以逐一解決為感！具體問題及建議匯總如下：一、A標合同段(K0+000-K28+000)：益陽路橋公司一）、圖紙中存在的疑問1、第三冊路基路面低填淺挖路基處理工程數量表中開挖土方4882m3是否應計入工程量清單中？圖號ZIII-2-122、第三冊路基路面特殊路基設計工程數量表（清淤換填）回填砂性土83835m3在清單中無工程量，是否屬清單遺漏？圖號ZIII-2-193、第三冊路基路面挖除淤泥、排水數量表中回填砂性土41
2、544.8m3在清單中無工程量，是否屬清單遺漏？圖號ZIII-2-94、第三冊路基路面軟土路基處理設計圖中備注3“軟土厚度為3-5m時，挖除上部3m淤泥，下部拋片石擠淤”，但在特殊路基設計工程數量表（清淤換填）與挖淤泥、排水數量表中部分清淤深度超過3m，處理方案為回填砂性土，對于清淤深度超過3m部分是否采用拋片石擠淤等方案？圖號ZIII-2-205、第三冊路基路面路基土石方數量計算表中橫斷面挖方包括挖溝土方數量，部分水溝處于水田、水渠中，其土質為淤泥，但根據路基土石方調配表，該挖溝土方為利用方，是否廢棄重新借挖土方？圖號ZIII-2-246、第三冊路基路面懸臂式擋土墻通用圖中N10、N11號鋼
3、筋間距為40cm，其間距是否橫向高度與縱向長度均為40cm？圖號ZIII-2-30-17、第二冊路線水田清表工程數量表中清淤數量17266m3根據備注部分計入了ZIII-2-9/12/19中，經圖紙比較是否為清單遺漏？圖號ZII-10-28、第二冊路線水田清表工程數量表中清淤數量17266m3無回填材料，是否屬清單遺漏？圖號ZII-10-29、工程量清單中202-2子目號挖除舊路面（4項）數量根據設計圖紙沒有明確的樁號與數量，其工程量是否為估量？10、第四冊橋梁中K18+268余家咀橋工程數量表中圍堰45m、支架109及拆除簡易房清單中無單價，是否屬清單遺漏？圖號ZIV-4（第6頁）11、第四
4、冊橋梁中K5+477永豐橋空心板鉸縫C40砼18m3清單中無單價，是否屬清單遺漏？圖號ZIV-4（第1頁）12、第四冊橋梁中K5+477永豐橋與K22+792.5甘溪港大橋伸縮縫為異型鋼伸縮縫，工程量清單中為梳齒板式伸縮縫，是否清單錯誤？圖號ZIV-3-1-4二）、優化設計方案建議1、第三冊路基路面低填淺挖路基處理回填砂性土與礫石隔離層可否變更為借土填筑處理方案，加深換填處理深度，保證路基95區填筑80cm。圖號ZIII-2-122、全線C20砼預制塊護坡（含基礎）可否變更為C20現澆混凝土擋土墻？可加快進度，減少造價。圖號ZIII-2-29、ZIII-2-30-1（第4頁） 3、全線7.5漿
5、砌片石護肩墻可否變更為C20現澆混凝土護肩墻？便于就地取材，加快工程進度，節約造價。圖號ZIII-2-29、ZIII-2-30-1（第1頁）4、全線M7.5路塹矮腳墻可否變更為C20現澆砼矮腳墻？便于就地取材，加快工程進度，節約造價。圖號ZIII-2-29、ZIII-2-30-1（第1頁）5、全線C30砼懸臂式路肩擋土墻可否變更為C20砼仰斜式擋土墻（路肩或路堤墻），取消鋼筋結構，頂寬加寬？頂寬20cm加筋擋土墻易出現露筋等現象，難以確保工程質量。取消鋼筋結構可加快工程進度，減少圍堰排水次數，降低工程造價。6、第三冊路基路面路基路面排水工程C20預制矩形U形邊溝（A）可否變更為C20預制矩形邊
6、溝，水溝凈空5050cm？可加快工程進度，與預制形溝可集中預制。圖號ZIII-2-37第2頁7、第三冊路基路面路基路面排水工程C20預制矩形蓋板U形排水溝（A）可否變更為C20現澆矩形蓋板排水溝，水溝凈空5050cm？可加快工程進度，利于施工，一次現澆成形。圖號ZIII-2-37第1頁8、K5+477永豐橋可否變更為2-64m箱涵。該橋處于主要道口，車流量大，新建橋梁施工周期長，存在較大的安全隱患，且不利于以后當地經濟發展（如道路拓寬）；同時經調查該水系水流量小，變更為2-64m箱涵可保證泄洪與灌溉，可加快工程進度，節約造價。圖號ZIV-49、K0+000-K28+000全線路面設計為瀝青混凝
7、土路面，可否變更為30cm厚C35水泥混凝土路面。因該路處于湖區，且屬老路加寬，容易造成不均勻沉降，鋪筑瀝青路面在新老道路交界處易出現縱向裂縫，難以確保工程質量。變更為砼路面便于就地取材，加快工程進度，確保工程質量。圖號ZIII-2-3210、老路與新路搭接處是否加鋪鋼筋設置混凝土連接層？老路已成形，路基無填土，通車時間長，路基沉降相對較小，新加寬部分路基沉降大，面層施工后易出現縱向裂縫等質量缺陷。11、全線水系優化設計方案待施工放樣完成會同指揮部及當地村組調查后另行上報。二、B標合同段(K28+000-K56+697.03)：環達路橋一）、B1工區(K28+000-K38+900):赫山公路
8、局1、我區設計的取土場位置在K45000附近，由于老路破損嚴重，且途經2工區、3工區施工路段，運輸十分困難，因此，請求能否對取土場進行變更；2、黃溪橋原設計為213m空心板橋，能否進行優化設計，改為箱涵或蓋板涵結構；3、長益高速跨線橋下，k31685縱向箱涵60m，能否進行優化設計。二）、B2工區(K38+900-K47+300):沅江公路局1、我工區復核工程量時發現工程量總金額與業主提供的總金額存在一定數量的差額，主要體現在播種草籽、厚220mmC35水泥混凝土面層（業主提供的工程量清單中無此項工程量）、挖除舊水泥混凝土路面、邊溝（圖紙上無C20預制矩形邊溝工程量，我工區計算時根據施工圖紙按
9、C20現澆混凝土水溝計算）等；2、西干渠橋設計為1-8.0鋼筋混凝土矩形板橋，我工區翻閱圖紙并現場踏看后，發現西干渠窄、水流量小，本著節約成本、提高效益的理念，我工區建議是否將西干渠橋變更為1-5.0*5.0箱涵；3、我工區工程技術人員翻閱圖紙、現場踏看認為本施工路段實際情況與施工圖紙基本相符，如施工過程中遇到與施工圖紙不相符合，提請業主及設計單位現場辦公解決。三）、B3工區（K47+300-K56+697.03）:南縣公路局A、路基1、第三冊Z-2-28棄土坑、棄土堆設計圖中棄土后須修筑700m長2m高矮腳墻防護，坡面進行植草防護，但在路基防護數量表及清單中并無此部分工程量，請明確此棄土坑是
10、否需要設置防護？2、由于我工區非適用性棄土合計達6萬余方，而K52+760棄土場規劃棄土僅2.9萬方，因此我工區需另外增加棄土場，初步選定為X016線K13+819K14+000左幅荒坡及水塘，占地面積5945m2，經測算可棄土1.9萬余方，是否可行？3、根據第三冊Z-2-29路基防護工程數量表計算出我施工段撒草籽工程量總計48700m2，而清單數量僅為5380 m2，數量相差很大，懇請核實。4、第二冊Z-4JD158處平曲線曲線半徑為125米，此處曲線段全超高設計為8，但此曲線段兩側通視條件受限，行車速度難以達到設計時速，為了行車安全是否能降低超高？B、路面1、根據第三冊Z-2-31路面工程
11、數量表，計算出我施工段波形格柵工程量合計4184m2，而清單數量僅為435.9 m2，數量相差很大，懇請核實。2、根據第三冊Z-2-31路面工程數量表，計算出我施工段22cm C35砼更換原破碎板工程量合計1619m2，清單數量為0，單價為0，懇請核實。3、第三冊Z-2-31中我施工段AC-20瀝青混合料調平層實際均厚達到7cm，清單按均厚3cm計量（315-1），是否合理？建議按照實際厚度計量。4、第三冊Z-2-31中我施工段瀝青碎石調平層實際均厚達到9.8cm，清單按均厚8cm計量（315-2），是否合理？建議按照實際厚度計量。5、第三冊Z-2-31中我施工段5水泥穩定沙礫調平層實際均厚達
12、到28cm，清單按均厚19cm計量（315-3），是否合理？建議按照實際厚度計量。C、橋涵1、我施工段K49+652.9文山橋現在的設計在橋臺位置只有8cm厚AC-13瀝青砼及10cm厚C40砼面層，無搭板也無基層設計，承載力是否能達到設計要求？建議增設橋頭搭板。另外在施工過程中還需臨時修建便道，且清單無臨時便道費用。經實地調查，文山橋老橋凈跨徑4.7米，凈矢高3.2米，在現有孔徑排水條件下，文山橋未發生泄洪困難的現象，所以本著節約成本的目的，是否能將文山橋變更為涵洞設計？建議孔徑1-4m5m。2、我施工段K53+717.6高位橋是老橋完全利用，設計利用長度為20.25米，寬度為7.5米，我部調查老橋橋面鋪裝及兩側防撞欄桿僅為17.75米，且橋面沒有再加鋪橋面，但按路面設計橋臺兩側路面高程都相應提高了22cm，如何保證路面平順，請明確！建議加鋪橋面鋪裝層。S317益陽市資陽區茈湖口至桃江花園臺公路(資陽區段)工程監理處二一三年六月十八日
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