1、東三路瀝青混凝土面層施工方案摘要：本文詳細地闡述了東營市東三路瀝青混凝土面層施工技術. 關鍵詞：瀝青混凝土面層施工準備施工工藝開放交通本工程為東營市東三路瀝青混凝土面層施工方案，具體內容如下：一、施工準備（一）機械配備1、西安產瀝青拌和站一套，工作能力為140-160t/h。2、德國產ABG423攤鋪機兩臺。3、DD110型雙鋼輪振動壓路機3臺、YL16-20型20t輪胎壓路面3臺。4、載重15噸的T815型和SDG3280自卸汽車共20輛，負責瀝青混合料的運輸。5、精度符合要求的質量檢測儀器，在進場后安裝調試到最佳狀態。并配備足夠的備品備件。（二）材料準備1、嚴把材料進場關，嚴禁使用不合格的
2、原材料。2、瀝青的各項技術指標均符合設計要求和規范規定，并經復驗合格。3、粗集料采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石、破碎礫石。嚴格按200t檢驗一次的頻率檢驗。4、細集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質的中砂，細集料的規格必須滿足設計要求，嚴格按200t檢驗一次的頻率檢驗。5、填料采用石灰巖堿性石料經磨細得到的礦粉，必須干燥、清潔，礦粉質量技術指標必須滿足設計要求，并嚴格按50t檢驗一次的頻率檢驗。6、堆放各種礦料的場地必須硬化，并具有良好的排水系統，避免材料被污染。7、細集料及礦粉用雨布覆蓋，以防受潮影響配料數量和拌合機產量。（三）配合比設計：1、配合比設計由馬歇試驗設計、浸水馬歇爾試驗殘留
3、穩定度檢驗及車轍試驗、抗車轍能力檢驗三部分組成。2、現場取料篩分，用計算機計算各礦料的用量合成的礦質混合料級配符合通過率范圍要求。3、用實驗室的拌和機拌制，制備五組馬歇爾試件，通過對試件的試驗繪制指標曲線，確定最佳油石化。（四）現場準備道路基層施工完畢經檢驗合格并噴灑封層瀝青后方可進行瀝青混凝土面層施工。二、主要施工工藝（一）瀝青混合料的拌合1、嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度及瀝青混合料的出廠溫度。瀝青加熱溫度為160-170，礦料加熱溫度為170-185，熱拌瀝青混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10，貯料倉的儲料時間不得超過12小時。混合料的出廠溫度為150-165。2、瀝青拌合樓
4、控制室用操控微機逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和站的計量和測溫裝置進行校核；3、拌和時間由試拌確定，以保證瀝青混合料拌和均勻，達到設計要求。4、設專人檢驗、檢測混合料的均勻性，發現異常情況應停止生產，待消除異常情況采取相應的措施后再恢復生產。5、拌和機每天上午、下午各取一組混合料做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性能。油石與設計值的允許差不得超過-0.1%至+0.2% 。6、每天結束后用拌和樓操控微機打印各料數量，以總量控制，以及倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結果進行校核,若偏差較大則立即予以調整。7、每天分析一次
5、檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標結果的標準差和變異系數。（二）運輸與布料1、為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。運輸過程中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨、防污染。2、運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發現瀝青混合料不符合設計要求或已經結團成塊、已遭雨淋的不得使用。3、應按施工方案運輸和布料，攤鋪機前應由足夠的運料車等候。4、連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前100-300mm外空擋等候，攤鋪時被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。（三）瀝青混合料的攤鋪1、采用2臺攤鋪機前后錯開10-20米呈梯隊方式同步
6、攤鋪，兩幅之間應有30-60mm左右寬度的搭接，避開車道輪跡帶，上下層搭接位置錯開200mm以上。2、攤鋪機開工前應提前0.5-1小時預熱燙平板使其不低于100度。3、攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。4、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少離析現象發生。攤鋪速度控制在2-6m/min的范圍內。當發現瀝青混合料有明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，及時消除。5、熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度等，并按現行規范要求執行。6、
7、瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。施工中應隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡。并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積之比校驗平均厚度。7、攤鋪遇雨時立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，對遭受雨淋的混合料予以廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。（四）瀝青混合料的碾壓1、瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層施工質量的關鍵，初壓采用雙鋼輪壓路機DD110靜壓兩遍，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上由低處向高處碾壓。復壓緊跟在初壓后開始。2、在碾壓時以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜速度隨初壓、復壓、終壓按試驗段數據為基準，在碾壓時設專人采用在兩側插彩旗的方法區分碾壓段落，便于司機辨壓遍
8、數，碾壓速度及碾壓溫度均設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓又不超壓。3、碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不得突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不得處在同一橫斷面上。4、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。當天成型的路面上不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。（五）接縫處理1、縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊方式縱向采用斜接縫方式接縫。前部攤鋪機已攤鋪混合料部分留下15cm寬暫不碾壓用為后部機高程基產準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。2、橫向施工縫：全部采用平接縫，用三米直尺
9、沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈縣臂狀，在全斷面內以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，秀鋸縫機割齊后鏟除；繼續攤鋪，將鋸切時留下的灰漿沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾奪時用鋼輪式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面跨縫逐漸移向新鋪面層。三、開放交通嚴格控制開放交通的時機，做好成品保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青面層上堆放施工生產的土或雜物，嚴禁在已經完成的瀝青面層上制作水泥砂漿等可污染成品的作業。參考文獻：1.全國一級建造師執業資格考試用書2.市政公用工程管理與實務：溫樹宏，女，現年51歲，大學本科，系山東省東營市市政工程公司給排水高級工程師，現從事工程招投標、工程預決算工作。單位：山東省東營市市政工程公司.
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