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高速公路隧道施工方案匯編30個doc（1頁）.docx

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高速公路隧道施工方案匯編30個doc（1頁）.docx

隧道為復合式襯砌設計，按噴錨構筑法施工。本合同段左線和右線分別由兩洞口向分界點掘進。施工過程中采用超前預報系統(tǒng)進行地質超前勘探。為充分利用車行橫洞作為輔助導坑，增加工作面，實現(xiàn)長隧短打，加快施工進度，提前貫通分界里程。主體工程采用“左洞半斷面超前，右洞全斷面穩(wěn)進，分部開挖作業(yè)，平行交錯跟進，襯砌完善配套”多工作面推進的施工方案。總體實施掘進（鉆爆、無軌運輸出碴）支護（管棚、拌、運、錨、噴）襯砌（拌、運、灌、振搗）三條機械化作業(yè)線。通風采用大功率通風機、大口徑軟管、壓入式長大隧道供風技術。I類圍巖采用人工配合反鏟式短臂挖掘機開挖。II類圍巖采用YT28風動鑿巖機打眼；III、IV類圍巖采用H174.H178兩臂、三臂液壓鉆孔臺車打眼，非電毫秒雷管光面爆破。超前支護采用液壓鉆孔臺車及注漿機施作長大管棚及超前導管，初期支護采用YSP45錨桿鉆機打注漿錨桿，TK96-1濕式混凝土噴射機噴射混凝土，人工架立鋼支撐，出碴運輸采用CAT966D及ZL50C裝載機裝碴，濟南斯太爾、瑞典A20、重慶鐵馬1519t自卸汽車完成無軌運輸施工。襯砌混凝土采用混凝土自動計量拌和樓，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵、大模板整體液壓襯砌臺車（自制）完成全斷面襯砌一次成型。路面混凝土和洞內噴涂施工采用集中時間、機械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。 1 / 1

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