1、第一章 工程概況一、 工程概況甕安縣銀盞至玉華礦區專用公路全長12.253公里，起止樁號K0+000-K12+964.065(短鏈711.315米）。本項目起于省道S205K128+750處，與銀盞工業園區C5線起點重合，地名銀坑水，向南沿省道S205布線，在K0+200處下穿馬場坪至道真高速公路，在干溪槽（K0+800)處于省道平交后向大林方向布線，在K0+900處再次下穿馬場坪至道真高速公路；然后經史家坳（K1+900)、鹿雞塘、胡家院（K6+000)、大寨（K6+900)，于熊南潮（K8+500)接甕安至玉華現有公路，沿現有公路布線經牛欄坪（K10+000)、地開（K11+800)、至終

2、點玉華至建中油路起點，路線呈南北向。其中：1-20米 的簡支空心板橋兩座，3-20米 的簡支空心板橋兩座，全線路涵洞共計33道。路基工程土石方回填量94.7萬方。路基挖方140.7萬方，廢方46萬方。二、 填方路段分布區域和具體特征K0+000-K0+560;K0+650-K1+250;K2+035-K3+235;K3+650-K3+880;K3+980-K4+180;K4+235-K4+545;K4+755-K5+000;K5+720-K5+800;K6+140-K6+580;K6+800-K7+020;K7+260-K7+320;K7+560-K7+740;K7+860-K8+020;K8

3、+100-K8+165;K8+335-K8+640;K8+815-K8+885;K10+014.231-K10+188.026;K10+260-K10+580;K11+920-K12+111.356;K12+450-K12+500。其中填方高度大于8米的高填方路段位于K3+730-K3+840;K4+020-K4+180;K5+750-K5+780;K6+160-K6+220;K8+385-K8+500;K8+580-K8+625;K8+832-K8+875;K10+100-K10+140;K11+948.466-K12+111.356。有些地段在陡坡路堤或橫向填挖交界處,施工時應根據施工設計

4、規范要求結合現場實際情況采取清表、原地面挖臺階、設置排水溝、放緩邊坡坡率、軟基路基換填、拋石擠淤、土工格柵（路堤加筋）等方法進行處治。確保填方路堤的穩定性。第二章 編制依據、原則及范圍一、編制依據：甕安縣銀玉公路道路工程施工設計圖；公路路基施工技術規范（JTGF10-2006）；建筑邊坡工程技術規范（GB50330-2002）；二、 編制原則: 確保滿足施工合同文件對本標段的質量、工期、安全、環保、文明施工等方面的要求。三、 編制范圍: 本施工合同范圍內的高填方路段。 第三章 施工前的準備工作一、 施工組織機構與機械、儀器配置1、人員配置根據工程任務和施工難度,本工程施工管理組織機構由項目經理

5、、項目總工、項目副經理組成決策層；工程部主任、質安部主任、測量隊長、各工區負責人、各工區技術人員、資料員、質檢員、安全員組成執行層；各種機械設備操作人員組成操作層對本工程高填方路基進行施工。項目部人員配置一覽表序號姓名擔任職務序號姓名擔任職務1趙鵬飛項目經理8周天強一工區現場負責人2張仕云項目副經理兼安全負責人9蔣云龍二工區現場負責人3李建技術負責人10楊德松三工區現場負責人4李新旭質量負責人11王麗君一工區技術員5劉偉測量隊長12陳瑜二工區技術員6楊恩岳實驗室主任13楊輝三工區技術員7何敏資料員14石祖德專職安全員2、 機械設備配置設備名稱 規格型號 單位 數量 設備名稱 規格型號 單位 數

6、量 履帶挖掘機300 臺 12空壓機VY9-A、臺 2推土機TY320臺 6平地機PY180臺2振動壓路機YZ20臺 10自卸汽車T815S1臺 20重型羊足碾YZT25Y臺 1灑水車ZQ140/47臺 4鋼輪壓路機YZ10B臺 5裝載機ZL50C臺4強夯機W200A臺 13、 儀器配置名稱型號數量精密水準儀NA23臺全站儀TCR7022臺塔尺5米3把花桿3米3套二、 試驗路段成果方案通過試驗段路基填筑施工的以上各組試驗結果，我部擬采用：（1）、50cm填石路基碾壓組合： 、92區碾壓組合：靜壓1遍 弱振2遍強震3遍靜壓一遍、94區碾壓組合：靜壓1遍 弱振2遍強震4遍靜壓一遍、95區碾壓組合：

7、靜壓1遍 弱振2遍強震5遍靜壓一遍（2）、55cm填石路基碾壓組合： 、92區碾壓組合：靜壓1遍 弱振2遍強震3遍靜壓一遍、94區碾壓組合：靜壓1遍 弱振2遍強震4遍靜壓一遍、95區碾壓組合：靜壓1遍 弱振2遍強震5遍靜壓一遍（3）、45cm土石混填路基碾壓組合： 、92區碾壓組合：靜壓1遍弱振2遍 強震3遍 靜壓一遍、94區碾壓組合：靜壓1遍弱振2遍 強震4遍 靜壓一遍、95區碾壓組合：靜壓1遍 弱振2遍強震5遍靜壓一遍三、 土石方調配原則 填筑路基的料源主要以路基開挖方為主，并根據施工現場的實際情況，回填缺料部分由建設單位統一安排從其它鄰近地塊或施工區域調配土石方進場回填。回填時，需修建施

8、工便道到達填方路堤主線填方坡腳處。 第四章 主要施工工藝及方法一、 施工技術保證措施1、 本工程高填方地段多屬于路堤與路塹過渡段，當地面橫坡陡于1：5時，應從填方坡腳起設置向內側傾斜的臺階，臺階寬度大于2米，小于4米，內傾坡度2%-4%，挖臺階前應清除原地面草皮、樹根、種植土、松軟浮土、淤泥，當覆蓋土層較薄時，應先清除覆蓋層再挖臺階。當地面橫坡陡于1：2.5時，應增加其他防滑措施（設置支擋構造物等措施）。2、 填方路基邊坡外地面坡度與填方邊坡反向時，邊坡底部應設排水溝。3、 道路經過水（魚）塘地段的路堤，應采取排水、清淤換填、重壓片石擠淤等方式進行處理。4、 路堤填筑高度小于8米時，邊坡坡率采

9、用1：1.5,當填筑高度大于8米時,則在其高度8米處設置2米的邊坡平臺,二級邊坡坡率為1：1.5、1：1.75，三級邊坡坡率為1：1.5、1：1.75、1：2.00，四級邊坡坡率為1：1.5、1：1.75、1：2.00、1：1.75。5、縱向填挖交界處應設置過渡段，過渡段挖方區路床為土質時應進行換填處理，過渡段填方區采用級配較好的碎石土進行填筑，并視地面陡度及高差酌情于路床附近位置增設土工格柵以消減路基填挖間的差異沉降變形。施工土工格柵是要注意以下幾點：a、格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強度不得低

10、于材料設計抗拉強度。格柵嚴禁扭曲、皺褶、重疊，鋪設時應用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔2.0m用釘頭固定填方表面。b、土工格柵上、下側填料的最大粒徑不得大于規范規定的路床范圍內的粒徑要求，在距格柵層8cm內的填料粒徑不得大于6cm。c、格柵鋪完后，應及時填筑填料，每層按照“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在格柵上，必須卸在已攤鋪的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛。二、 高填方路堤施工方法1、高填方路堤施工，集中力量連續快速施工，分層分段完成；2、高填方路堤基底及路堤每一層

11、施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度壓實厚度，逐樁標高和壓實度等檢測資料報監理工程師審查批準后，才能進行下一循環的施工；3、高填方路堤的基底承受的荷載較大，施工前對路基進行穩定性驗算和基底承壓強度驗算檢查。對于軟弱地基如常規壓實仍不能滿足要求，應對地基進行地基加固處理。 4、高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大的壓力會產生壓縮變形，填筑體在自重的作用下也會壓密變形，這兩個變形的完成都需要較長時間才能完成，并逐步達到穩定。因此為保證高填方路堤的工程質量，必須優先施工。5、嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在規定范圍之內，發現超厚現象及時

12、采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。6、 嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填于上層。7、 土石混填注重填料的含水率，填料過干達不到最佳含水率，要灑水后壓實；填料過濕也達不到最佳含水率，要翻曬后再壓實。8、 嚴格進行壓實度的檢測試驗。每填完一層由試驗室負責進行檢測，并經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進

13、行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。9、 結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成2%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔1020m交錯設置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊坡；路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。10、 嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透水破壞路堤邊坡的穩定。三、施工工序高填方路堤施工的工藝流程為：施工準備 運料 攤鋪 大粒徑石料破碎 采用細粒料填空隙 局部找平 碾壓 局部空隙細料找平 碾壓 檢測 下一循環施工。四、路基填

14、筑施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。依據“三階段、四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，避免施工干擾、交叉施工。其中：“三階段”為準備階段、施工階段、竣工階段；“四區段”為填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區；“八流程”為施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽認路面整形邊坡修整，。高填方路堤按路基平行線分層控制填土、石標高，分層進行平行攤鋪，壓實方法、虛鋪厚度按照試驗段確定的參數進行控制。路基填筑施工

15、流程框圖如下：準備階段路 基 填 筑施工階段驗收階段攤鋪區段填筑區段碾壓區段檢驗區段施工準備基層處理分層填筑攤鋪平整邊坡修整路面整形碾壓夯實檢驗簽認1、 土石混填a 填方路基必須按路面平行線分層控制填土高度，填方作業分層進行攤鋪；b為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度500mm；c路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理和挖除之后的土質基底，應將表層翻松深300mm，然后整平壓實。d路堤填土高度大于800mm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于92%。e不同填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于

16、500mm；f土石路堤每層松鋪厚度不宜超過設計值，填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。碾壓前先用推土機整平，并做成2%的橫坡，碾壓時輪跡應重疊20 cm寬。g地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m，臺階頂做成2%4%的內傾斜坡。砂類土上不挖臺階，將原地面以下2030cm的表土翻松。h壓實設備無法壓碎的大塊石料，予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分部，以便達到要求的壓實度。i填筑路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段

17、同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。j用透水性較小的土石料填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成2%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土石料所填筑的路堤邊坡上。k在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應分層填筑、分層壓實。每層攤鋪厚度應根據壓實機械類型和規格確定,不宜超過設計最大值55cm。l天然土石混合材料中所含石料強度大于200MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,超過的應清除；當所含石料為軟質巖(強度小于15MPa)時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分

18、層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側。m路床頂面以下300800mm范圍內應填筑符合路床要求的土石混合料并分層壓實，填料最大粒徑不大于100mm。n 在施工過程中對土的含水量應及時測定，及時調整，在接近最佳含水量時進行碾壓。當超出最佳含水量+2%時，填料應進行翻曬或灑水。i路基表面整形壓實后，無明顯輪跡，無軟彈和翻漿，邊線順直，邊坡修整密實，坡面平順穩定，曲線圓滑。土石方路基施工質量檢測指標項次檢驗項目規定值或允許偏差檢驗頻率和方法1壓實度(%)零填及挖方(m)00.30按附錄B檢查密度法：每200m每壓實層測4處00.8095填方(

19、m)00.80950.801.50941.5092彎 沉(0.01mm)不大于設計要求值按附錄I檢查3縱斷高程(mm)10，20水準儀：每200m測4斷面4中線偏位(mm)100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度(mm)203m直尺：每200m測2處10尺7橫坡(%)0.5水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處 2、 采用石方填筑、石料填筑，坡面采用大塊石碼砌。路基高度H5m時，填石邊坡碼砌厚度為1米，5mH12m時，填石邊坡碼砌厚度為2米。、路基填筑采用8m分級，最下一級邊坡高度不大于12m，坡

20、腳設置擋墻或護腳。、填石路基填筑時石塊大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞。超粒徑石料在填筑前先進行破碎。所用填料粒徑不大于30cm，最大粒徑不宜超過層厚的2/3。路床底面一下40cm范圍內，過渡層填料粒徑應小于15cm。、填方路基以推土機、壓路機為主，配以挖掘機和自卸車裝運。攤鋪采用推土機，壓實采用大噸位壓路機進行壓實。密實度檢測采用核子密度儀和K30荷載板相結合的方法，壓實度以試驗段所取得數據和下沉量控制，并采用灌水法檢測。路基基底及每層路堤施工完成后，及時進行該層壓實度檢測。填方路基要求的層厚分層填筑壓實，每填高2米還用沖擊式振動壓路機復壓45遍。石方路基實測項目項次檢

21、查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路其他等級公路1壓實度符合試驗路確定的施工工藝施工記錄沉降差2 mm 水準儀：每40m檢測1個斷面，每個斷面檢測59點2縱面高程（mm）+10，-20+10，-30水準儀：每200m測4個斷面3中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4個，彎道加HY/YH兩點4寬度不小于設計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）20303m直尺：每200m測4點10尺6橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4個斷面7邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處五、 沖擊碾壓1、施工工序沖擊碾壓采用來回錯輪的方式，輪跡之間相互重疊。縱向排列每次應錯一輪寬

22、，使每次能沖擊工作面波峰,有利于沖擊點的滿布、均勻，增強整體效果，按此方法計算，整個場地全部壓完1次為碾壓一遍。第二遍時應由第一遍向內移動30cm寬進行沖擊碾壓,第三遍再回到第一遍的位置沖擊碾壓,依次進行至最終遍數。沖擊碾壓原理圖示如下：2、施工工藝用平地機對沖擊碾壓工作面進行清理，整平。 埋設觀測點標志，沖擊碾壓前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。 沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在12-15km/h之間，從路基的一側向另一側轉圈沖擊碾壓，沖擊碾壓順序應符合“先路邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。 沖擊碾壓過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊

23、碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續沖碾。 沖擊碾壓結束，用平地機整平沖擊碾壓路段，然后采用振動壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下面應適量灑水，以保證壓實效果。3、質量檢測沉降量檢測沉降量檢測主要是根據布設的沉降觀測點，在沖擊碾壓前用水準儀測定沉降標志的標高，順時針沖擊碾壓至5遍后，對沉降觀測點標志觀測一次標高，逆時針沖擊碾壓至10遍和10遍以后每沖擊碾壓一遍都進行標高觀測，并作好記錄。壓實度檢測，對每個斷面檢測2點，檢測點的位置為距中線2/3的路基寬度（半幅寬度），左右各一點。沖擊碾壓5遍和10遍及10遍以后每沖擊碾壓一遍都做好壓實度測定，直至沖擊碾壓合格。每一沖擊碾壓

24、工作段完成后，將檢測結果分析整理，并做為工程質檢資料的一部分進行保存。4、注意事項用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，因機械的掉頭范圍過大，盡可能在路基形成較長的連續沖碾段后進行。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。因沖擊式壓實機的沖擊能量大，路表50cm的土體含水量對沖擊碾壓的效果具有較大影響。含水量過大時，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴格控制路表以下50cm內的含水量。用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，為了避免結構物遭到破壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。在距離結構物3-5m、暗涵頂面填土高度小于2m時，禁止用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業。明涵頂面不得

25、用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓。當土體表面含水量較大時，如果用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，易形成表面推移，上層20cm左右的土體與下部土體產生脫離現象。因此，雨后或表面含水量較大時，采取晾曬或其他措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業。5、質量控制措施揚塵情況嚴重時應灑水。沖擊碾壓時注意沖擊波峰，錯峰壓實，沖壓5遍應改變沖壓方向。施工過程中若出現“彈簧”現象，可暫停施工，采取相應的技術措施后方可繼續施工。施工過程中須有專人負責記錄，記錄資料歸檔備案。沖擊碾壓邊角及轉彎區域采取其它措施壓實，以達到設計標準。6、安全環保控制措施施工過程中合理安排施工時間，減少噪聲與振動對環境的影響。

26、施工單位須加強對員工的安全生產教育，樹立安全第一的觀念。操作機手在上機前必須經嚴格的培訓，合格后方能上機。每臺至少應配備2名操作機手，輪流進行作業，每名機手每次沖壓時間不宜超過2h。沖擊碾壓范圍內的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關車輛與人員出入。在不斷絕交通的情況下應采取交通安全措施，設置交通指示標志。夜間施工時，現場必須設置符合操作要求的照明設備與夜間警示標志。施工前查明沖擊碾壓范圍內的地下管線及附近各種構造物,并根據構造物的類型采取相應的保護措施。施工前對擬保護的構造物，在保護范圍的外圍應設置明顯的標記物。沖擊碾壓施工場地附近有構造物時，注意觀察，發現異常情況時，立即中斷施工，以避免構造

27、物損傷。六、填挖交界處過渡段填方施工1、根據設計要求，縱向填挖過渡段，填方一側8米范圍內，用3YCT32壓路機壓實。縱橫向填挖根據地面坡度確定挖臺階及尺寸，當地面坡度超過1：5時，需要挖臺階，臺階寬度大于2m，小于4米，內傾坡度大于4%。 2、采用級配較好的砂類土、礫類土、碎石等本身壓縮變形小的填料填筑，并采用土工格柵以減少填挖交界處的差異沉降，增強路堤穩定性。 3、土工格柵施工前需挖好內傾臺階，采用4m寬平臺，并碾壓密實后鋪設土工格柵。縱向填挖交接處的土工格柵橫向與路基同寬，其主受力方向為平行于路線縱向。橫向填挖交接處的土工格柵的主受力方向垂直路線縱向，內側鋪至斜坡臺階錯臺附近，外側超出路基

28、寬度2.0m,人工拉緊鋪平，不允許有褶皺。橫向搭接不小于30cm，縱向搭接不小于30cm，用撕裂膜綁扎，每隔1.0m一個綁扎結點，內坡腳用竹釘釘牢。填土厚0.3m鋪設一層，共設3層，外側彎折2.0m,并用撕裂膜綁扎在下一層上。 4、挖方區為土質時，優先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區路床0.8m范圍內土體進行超挖回填碾壓。 5、縱向填挖過渡段，從縱向地面坡腳8m至坡頂交界處，用壓路機沖壓，在一半路基高度處和路床底面下30cm處各沖壓3遍。 6、在橫向半填半挖處，設置多層單向土工格柵，對填方部分采用高性能壓路機沖擊碾壓等進行增強補壓。七、沉降觀測設置的方法1、經綜合考慮填方路基的高度、地形、

29、地質情況、道路周邊結構物的設置及現場監測條件，擬采用以下幾種方法進行監測：（1）、沉降板（水準儀）:監測沉降板以下土層的沉降量及其隨時間的發展過程。一方面可用來評價填土加載速率的安全合理性，確定合理的卸載時間；另一方面可通過對監測結果的分析，推算出路基施工后沉降值等。（2）、地面水平位移（位移樁、經緯儀 水準儀）：根據監測的地表水平位移速率，提供施工過程中合理的加載速率，還可以分析路基整體穩定性。（3）、地基土深層水平位移（測斜管、測斜儀）：根據沿地基深度方向的水平位移速率提供合理的加載速率、推算土體剪切破壞位置、分析路基整體穩定性。（4）、位移墩（全站儀、水準儀）：監測橋梁處擋土墻體的位移速

30、率并結合擋土墻外觀變形特征，推算土體剪切破壞位置、分析擋土墻結構安全性及路基整體穩定性。 （5）、土壓力（土壓力盒及讀數儀）：測定監測點位置的土應力及其分布情況，了解地基應力狀態，埋設于擋土墻后時可實測土壓力的變化和分析墻體的受力狀況。2、不同路基類型采用的監測項目組合如下表：序號監測斷面類型監測項目組合設置路段A路肩沉降板（兩側）+路中沉降板高填土陡坡路段B路肩沉降板（兩側）+路中沉降板+位移邊樁（兩側）高填土陡坡路段C路肩沉降板（兩側）+路中沉降板+測斜管（一側）+位移邊樁（兩側）高填陡坡路段D位移墩橋梁處擋土墻路段E位移墩+靜止土壓力盒橋梁處擋土墻路段3、 填方路基監控時間從路基基底處理

31、施工完成時開始到路基填筑完成，路面結構開始施工為止，監測工期暫定為半年。在此期間的監測頻率按下表控制。 監控期表面沉降位移樁位移墩深部水平位移（測斜）土壓力加載期間1次/10天1次/10天1次/10天1次/10天1次/10天加載后第一個月1次/15天1次/15天1次/15天1次/15天1次/15天加載后第2-3月1次/20天1次/20天1次/20天1次/20天1次/20天加載三個月后1次/30天1次/30天1次/30天1次/30天1次/30天 高路堤、陡坡路堤、擋土墻路堤監控頻率表4、 監測時應注意事項：（1） 、沉降板：埋設時，沉降板底槽應平整，其下鋪設60cm*60cm*20cm的砂墊層。

32、沉降板的金屬測桿、套管和接駁的垂直偏差應不大于1.5%。（2）、位移邊樁：位移邊樁要作標記并編號記錄。埋設在路堤兩側的趾部，其中一根位于坡腳處，其余位于邊溝外側。邊樁采用10*10cm砼預制樁。邊樁的埋入深度為1.5米，露出地面為10cm.埋置時采用打入法，樁周上部50cm用砼澆筑固定。在邊樁頂部預埋不易損壞的金屬測頭。（3）、測斜管、測斜儀:參照高邊坡沉降觀測執行。（4）、位移墩：在不同的觀察位置豎直埋置一根導管（用6cm鋼管制作），導管下端設置砼墩(30#普通砼，幾何尺寸為0.50.50.2m，在導管內豎直放一根自由導桿(外徑2 cm鋼管)，導桿下端和另一砼墩(30#普通砼，幾何尺寸為1.

33、01.00.2m）相連，并與所要觀察的位置平齊，結合填土高及便于觀察和操作等實際情況，導管和導桿采用逐節連接方式進行加長，每節長度一般按3m或2m進行選擇。2m導管和導桿主要用在最上一節。導管和導桿上端伸出路面頂適當高度以便于工程竣工后跟蹤觀察。5、 觀察方法與要求（1） 、觀察方法：觀察包括安裝或接桿時的觀察以及定期沉降觀測。當導桿和導管安裝或接桿后對導桿頂要進行水準觀察。在施工期間每填約1.0米高時觀察一次。（2）、觀測要求:每次設置及觀察由具體負責人員到現場安排進行；在沉降觀測點附近設置便于長期觀察的水準點，并嚴格控制其水準高程；有關觀察的設備、儀器在每次觀察時要進行校核檢查，以確保每次

34、檢查數據的準確性；每個觀測點的每次觀察要統一由專人負責收集、整理，記錄要準確、詳細。 第五章 防止高填方路堤質量病害及整治預防措施路堤作為道路路基的主要結構形式之一，對道路的使用品質及行車安全起著至關重要的作用。而高填方路基相對一般路基而言，具有填筑高度大、填筑斷面面積大、路堤本身累積沉降大等特點。一、高填方路堤病害分析及防治意義 高填方路基施工完成后，隨著時間的延長與汽車重復荷載的作用，填料的密度與自身固結都需要時間，常出現路基的整體沉陷與局部沉陷。特別是填挖方接頭處、路基沉陷尤為突出。加之路基長期暴露于外部空間，受自然因素的作用，巖土在不利水溫的條件作用下，容易引起其物理力學性質的變化。如

35、浸水后濕度增大，土的強度降低；巖性差的巖體，在水和溫度變化條件下，加劇風化；路基表面在溫差作用下形成脹縮循環、在濕差作用下形成干濕循環，可導致強度反復變化；地表水流沖刷、地下水源浸入，使巖土表層失穩，易造成和加劇路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和浸蝕作用下，易遭破壞；濕軟地基承載力不足，易導致路基沉陷。因此，在施工階段和完工后的運營階段，發生的病害較多且較難處治。這些病害使路面結構破壞，致使快速行駛的車輛顛簸、振動、跳車、產生噪音，降低道路的使用情況。高填方路基常見的病害有：A、路基的整體下沉和局部下沉；B、路基縱、橫向的開裂；C、路基的整體滑動或邊坡的滑塌。高填路堤病害防治的根本目的

36、在于：有效預防和最終根治路堤病害，以達到降低造價，縮短工期等目的。二、 高填方路堤病害控制技術1、填料的選擇 填筑路基的理想填料為水穩定性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土石材料。在選擇填料時， 要考慮料源的經濟性及填料的性質是否適宜。一般力求填料就地取材， 因材設計。填料的選擇不僅要考慮到強度與滲透性， 而且應充分考慮土料的變形性能。理想的填方材料應該是受荷后變形小而適應變形的能力又強。用不同填料填筑路基時， 應分層填筑， 每一水平層均應采用同類填料。采用的填料須完成液限、塑性 、擊實、承載比等試驗，確定相應的技術指標均能滿足要求后，方能作為該路段的路基填料，填料應均勻，最好選用具有一

37、定級配的砂土或含礫砂土作為填料；嚴禁使用淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾及含樹根和易腐物的土。 2、優化路基排水 路基的強度和穩定性同水的關系十分密切。路基的病害有多種，形成病害的因素也很多，但水的作用是主要因素之一，因此路基設計和養護之中，必須重視路基排水工程。常用的路基地面排水設備，包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽等，必要時也用渡槽、倒虹吸及積水池等設備，分別布置在路基的不同部位，各自的主要功能、布置要求或構造形式，均有所差異。應用方式可參照一般公路路基的做法。 3、壓實標準 隨壓實度增加，壓縮模量增大，壓縮變形減小。考慮該路段的特殊用途及高填方路基快速施工的要求，結合路堤承載力及填料

38、強度要求，在滿足道路路基設計施工標準的前提下，適當提高工程路堤填筑的壓實標準，按重型擊實標準壓實度一般按照K =95控制。4、填筑厚度 高填方路堤施工應采用分層填筑壓實的方法，自下而上逐層填筑，并根據壓實機具的有效壓實厚度和壓實度要求確定每層的填筑厚度。每一層填料都經充分壓實至滿足要求后，再進行上一層次的填筑施工，以保證路堤在整個填筑高度范圍內均滿足壓實度和穩定性要求。最佳分層填筑厚度按設計要求。進一步減小填筑厚度對減少總沉降量的作用不明顯，并增加施工成本。增加分層填筑厚度，則將大幅度增加最終沉降量，滿足不了工程的特殊需要。合理安排布料位置和稀疏密度，可提高填筑速度，實現快施工。運土車輛到達填

39、筑現場后從一端開始，左右成排，前后成行等距離布料。應適當減小分層填筑厚度，以提高壓實質量。5、 振動壓實、沖壓補強 采用20 T 振動式壓路機震動碾壓，首遍輕震穩壓之后，再強震壓實。碾壓完畢后再每間隔2米采用沖擊式壓路機進行沖壓補強施工，以提高填料壓實質量，均勻填料的壓實程度，加速填料的固結變形，提高地基承載力。沖擊壓實技術用于高路堤的壓實施工可改善填料的壓實質量，沖擊碾壓后路堤產生顯著壓縮沉降，可使高填方路基沉降高效穩定，明顯減少高路堤施工的工后沉降。為滿足快速施工要求，本工程在分層填筑碾壓完畢后，對己填筑部分進行沖壓補強，以提高填料壓實質量，加速填料的固結變形 。6、邊坡防護 高填方路基邊

40、坡坡面暴露面積大，雨水沖刷和侵蝕常使坡面產生沖刷、變形、滑坍和沉降等破壞，應進行防護處理。總之， 高填方路基沉降，特別是不均勻沉降，導致路面開裂、沉陷，嚴重影響道路的行駛質量及使用壽命。有效減小路基沉降，消除其所帶來的危害是道路施工中應特別重視的問題。第六章 危險源識別、分析和預防措施一、重大危險源的識別高邊坡的施工因地形和地質水文條件的復雜，從業人員的素質較低，因此它是高風險和易發安全事故的施工作業。從人、機、料、方法、環境等因素綜合分析，識別確認有5個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為：A、爆破傷害 B、機械傷害 C、觸電D、坍塌和滑坡二、對重大危險源的評價A、爆破傷害爆破施工時，因違規

41、操作而引起的人員和財產損害。B、機械傷害機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造成人身傷害或機械損害的。C、觸電工程外側邊緣距外電高壓線路未達到安全距離，用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規使用和操作電氣設備，對人身造成傷害或損害的。D、坍塌和滑坡路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害的。三、預防措施1、危險源的綜合預防、控制措施1.1、對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制、施工過程控制。A、 前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。 B、施工過程控制

42、：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。1.2、加強安全生產的綜合管理。A、認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。B、加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。C、增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。D、嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。1.3、切實加強安全交底制度的落實A、交底必須在施工作業前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業。B、交底工作一般在施工現場項目部實施。C、交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書

43、面交底一式二份，一份交給被交底人，一份附入安全生產臺帳備查。D、被交底者在執行過程中，必須接受項目部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底后的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。2、五個危險源的具體預防措施2.1、預防機械傷害事故的防護措施為保證作業人員的安全，防止機械對人體的傷害事故，制定本措施。A、對所有各種機械設備進場后，必須由設備部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。B、設備安裝調試合格后，應進行檢查，并按標準要求對該設備進行驗收，

44、經項目組織驗收合格后方能正常使用。C、使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及近操作規程操作。D、使用中要經常對設備進行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。E、各種機械設備必須專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。2.2、預防坍塌和滑坡事故的防護措施 為防止高邊坡出現坍塌和滑坡事故，特制定防護措施A、施工的過程中，對施工開挖或填筑的地質情況、施工情況等信息進行動態監測，對地質有出入的應聯系設計部門進行相應設計修改。B、高邊坡監測

45、：用于穩定性監測的位移邊樁設置一般縱向每隔50-100米左右設置一個觀測斷面,對于一些特殊可酌情增設觀測斷面。 加強滑坡的監測監控，對點位有變化處應立即停止現場的施工，加密觀測次數，仔細分析點位的變動原因，及時將觀測結果上報監理、業主和設計院。應會同監理、業主和設計分析滑坡產生的原因和確定具體處理方法。待按照處理方法進行處理完畢，經再次觀察坡面無異動的情況下才能繼續施工。C、充分考慮季節性氣候對高邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季施工。D、所有高邊坡的施工必須提前作好截水溝和排水溝，截斷山體水流。排水設施必須與實際地形和鄰近的溝渠順接，確保雨季排水通暢，不積水。為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行

46、嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，均采用加固措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。E、嚴格實行分級填筑或分級防護，對不穩定的邊坡采取填筑和防護相結合，避免填筑邊坡暴露時間過長，使邊坡松馳范圍變大，造成新病害。F、如有地下水出露，應將地下水排出引入排水系統，不可堵死。G、嚴格按照批準的施工方案施工，特別是爆破施工，必須嚴加控制，嚴禁用大藥量爆破現象出現，并按照要求作好各種防飛石措施。H、嚴格實行獎罰制度，對違反高邊坡施工安全的各種行為必須嚴加處罰。2.3、爆破施工的安全防護措施A、施工管理建立以項目部為指導的爆破作業指揮

47、部，包括爆破總負責人、各工區負責人、工區專職安全員和專業爆破員；建立爆破器材集中收發制度，按工作量發料。多余的爆破材料在當班施工完成后，應及時上交給發放人員收回，做到集中發料、統一制作、統一收回、集中保管，嚴格登記手續，避免爆破器材流入社會；安排好作業時間、爆破時間并將爆破時間告示于周圍居民；爆破總負責人負責施工組織、人員調配、生產安排，并對安全、生產負全責；專職安全員負責現場安全檢查，布置檢查爆破警戒；爆破員負責起爆工作。B、施工組織本項目采用專業作業法施工。即專業班組專職從事爆破工作，負責鉆眼、清孔、裝藥、連線、爆破、處理瞎炮和啞炮。C、安全技術措施嚴格按照技術交底中的爆破技術要求施工，針

48、對不同的區段、地質狀況、巖層傾向、列席和周圍情況確定不同的爆破方案。爆破藥量根據實際爆破效果逐步進行調整。爆破飛石的控制措施：在離公路或周圍房屋比較近的爆破區域必須采取切實有效的防止飛石措施。爆破防漏電措施：爆破在裝藥時，應特別注意防漏電，在裝藥前孔樁內所有的電器設備應提升至地面。在裝藥時，雷管的腳線應短接，連接爆破母線時應保證接頭良好的絕緣性，嚴禁拖地接觸泥水，雷雨天氣應停止爆破作業。 瞎炮的處理：在爆破作業完成后，檢查人員應下到工作面檢查瞎炮情況，并及時按爆破規程進行處理。另外在清渣時發現瞎炮，應及時報告項目部安排專業人員處理，禁止非專業人員私下處理。2.4、爆破器材的安全管理措施：爆破器

49、材屬于危險物品，應進行嚴格管理。 A、嚴格爆破器材的領用、發放、使用及回收制度； B、現場爆破器材應該分明別類，分別用木箱盛裝，專人上鎖保管，嚴禁混裝。使用、運輸時應輕拿輕放，嚴禁碰撞；雷管在連母線前應短接，避免接觸帶電體。2.5、預防觸電事故的防護措施根據國家JGJ4688 規范規定，為了加強施工現場用電管理，保障施工現場用電安全，防止觸電事故發生。A、施工現場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行TNSR接零保護系統，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。B、電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護

50、接地。C、必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用電管理及安拆D、對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢驗測試。經檢測合格方能投入使用。E、專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。F、配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何防礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3 米。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。G、配電箱應標明其名稱、用途，并做出分路標志，門應配鎖，現場停止作業1 小時以上時，應將開關箱斷電上鎖。H、照明專用回路設專用漏電保護器，燈

51、具金屬外殼做接零保護，室內線路及燈具安裝高度低于2.5 米的應使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場合均不能拖地。I、線路過道應按規定進行架空或地埋，破皮老化線路不準使用。J、使用移動電氣工具和砼振搗作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。K、凡從事與用電有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。 第七章 質量管理體系及措施一、 建立健全全面質量管理體系1、成立質量管理領導小組 建立由項目經理任組長，總工程師、副經理和質量安全部主任任副組長，橫向包括項目部有關科室負責人，縱向到各工區負責人及施工隊主要骨干的質量管理領導小組

52、。項目經理親自負責組織領導小組的工作，組織協調各部門配合好質量安全部工作。項目部質量管理領導小組組長：項目經理副組長：項目質檢負責人 項目總工程師工程隊質量管理領導小組組長：工程隊長副組長：技術副隊長 專業質檢工程師各工班質量管理小組工班長兼職質量員質安部主任物資設備部主任試驗室負責人計劃經營部主任財務部主任工程部主任2、 施工隊設專職質檢員 質檢員負責分項工程質量的監督檢查，落實質量管理措施，填寫質量管理記錄并妥善保管。重要部位或重點工序的作業，質檢員必須跟班作業。3、 積極開展QC小組活動 采取自愿結合或行政組織等方式，做好質量管理小組的活動組織、資料管理、成果推廣總結工作，真正解決施工過

53、程中的關鍵質量問題，把對工程不利的因素消滅在過程中。通過過程控制，確保提高工程質量，降低物能消耗，提高經濟效益。4、加強技術培訓 定期或不定期的組織職工開展職業崗位培訓，學習有關規范、標準和操作規程，進行“四新”(新技術、新材料、新工藝、新設備)成果的技術培訓和推廣。二、 建立全系統的質量管理制度1、 強化企業質量自控能力。嚴格按照設計文件（圖紙）、技術標準和施工規范進行施工，進一步加強全面質量管理，不斷完善，確保質量體系有效運行。2、制定工程質量管理辦法，對質量管理中各項工作做明確規定，把工程質量管理納入規范化軌道。簽訂質量包保責任狀，實行質量風險抵押金制度；建立定期不定期檢查制度；質檢員旁

54、站檢查監督制度；質量例會制度；制定分項工程質量獎懲細則，使操作有標準、行為有準則。3、建立嚴格的質量檢查制度。堅持“自檢、互檢、交接檢”的三檢制，分項工程班組自檢合格后，由施工隊專職質檢員進行檢查驗收，然后由項目經理部質量檢查工程師報請監理工程師驗收簽證。3.1質量安全部人員發現違反施工程序，不按設計圖紙、規范、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，有制止權。質檢工程師有權下達質量整改通知單，必要時可向先行下達停工指令，再向項目經理匯報處理。3.2按施工圖施工，遇有設計與實際不符的情況，及時報監理工程師核查解決。嚴格執行監理工程師簽證制度，隨時接受監理工程師的檢查指導。4、建立嚴

55、格的試驗檢測制度 建立嚴格的試驗檢測制度，把工作程序用制度的形式固定下來，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個等級進行。5、落實質量責任終身負責制 項目經理與業主、與企業法人簽訂質量責任狀，對本標段工程質量終身負責。建立工程質量責任卡，落實工程質量終身負責制。項目經理、總工、各級行政和技術負責人，以及質量檢查、工程技術、試驗檢驗、測量監控、物資供應人員直到施工人員都要明確各自的質量責任，層層簽定質量責任狀，實行質量崗位責任制，使每個分項工程、每道工序的質量都有明確的責任人。三、 建立質量情報信息網絡 質量情報信息，主要是指反映工程項目在施工過程中各個環節的工程質量和工作情況，同時還包括新材

56、料、新技術、新工藝、新標準等。為搞好工程項目質量目標管理，保證和有效控制工程質量，施工管理、工程技術、監控量測、質量檢查人員經常深入施工現場，及時、準確掌握大量第一手質量情報信息資料，做到及時收集、及時分析、及時反饋、及時應用，更好地保證工程質量。質量情報信息的內容主要包括： A、進入工地的各種原材料、成品、半成品的產品合格證及質量檢查驗收情況。 B、施工組織設計或施工方案、圖紙會審、技術交底、變更設計、隱蔽工程簽證等質量記錄。 C、歷次質量檢查、各種驗收檢查的記錄，質量問題（或事故）調查和處理記錄。 D、新材料、新技術、新工藝、新標準等信息的收集整理。 E、機械設備、計量測試儀器、人員素質等

57、其它影響工程質量的調查記錄和處理情況。 第八章 安全管理體系及措施一、安全生產目標杜絕因工傷亡事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5以下。二、 安全保證措施為確保施工安全，建立安全管理機構和健全安全保證體系，加強安全技術管理，嚴格遵守有關安全規范，采取有力的安全保護和防護措施。具體做法是：建立健全各項安全規章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；制定切實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執行；遵守一切指導安全、健康與衛生方面的法規和規定并提供一切安全裝置、設備與保護器材，以保護職工的生命、健康及公眾的安全；并從技術上

58、入手，針對實際情況，及時解決施工中的安全問題，以達到安全目標的實現。三、 成立安全組織機構1、 成立以項目經理為組長，項目總工程師、副經理和質量安全部主任為副組長的安全領導小組。項目經理部設質安部，設專職安檢工程師，具體負責本段工程項目的全部安全監察和管理工作，各施工隊設專職安檢員，各工班設兼職安檢員。2、建立嚴格的安全生產責任制。明確規定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限，并建立一套以安全生產責任制為主要內容的考核獎懲辦法和安全否決權評比管理制度。3、建立高效靈敏的安全管理信息系統。系統規定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網，準確及時地搜集各

59、種安全信息(如執行 “五同時”的信息，安全技術措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等)，并設專人負責予以處理。安全領導小組機構圖四、 保證安全組織措施1、 建立安全保證體系 按照“五項”(綜合治理、管生產必須管安全、否決權、從嚴治理、標準化管理)原則，建立安全保證體系(包括安全機構的設置、專職人員的配備和施工安全監測以及防火、防墜落、救護、警報、治安等安全保證體系)。2、安全教育 加強全員的安全教育和技術培訓考核。使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服麻痹思想，安全警鐘常鳴，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識，做到思想上

60、重視，生產上嚴格執行操作規程。各類機械設備的操作工、電工等工種，必須進行專門安全操作技術訓練，并經勞動部門考試合格后方可持證上崗。每年舉行一次“反三違月”活動和“安全生產月”活動，深化“安全責任重于泰山”和“強化安全生產意識，落實安全管理責任”的安全生產主題，使安全教育活動深入人心。3、安全檢查 通過安全檢查增強廣大職工的安全意識，促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度的貫徹執行，解決安全生產上存在的問題。具體措施： A、成立由第一負責人為首的安全檢查組，建立健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。發現違反安全操作規程時，各級安檢人員有權制止，必要時向主管

61、領導提出暫停施工并進行整頓的建議。 B、檢查類型：采取定期檢查和非定期檢查。 定期檢查：項目經理部每月組織一次安全檢查，施工隊每天進行施工安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，并作好落實。 非定期檢查：按照施工準備工作安全檢查；季節性安全檢查；節假日前后安全檢查；專業性安全檢查和專職安全人員日常檢查進行。 C、安全檢查內容 堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查事故處理。結合季節特點，重點查防觸電、防機械車輛事故、防汛、防火、防墜物傷人等措施的落實。 D、檢查方法和手段 采取領導和群眾相結合，自查和互查相結合，定期和經常性檢查相結合，專業

62、和綜合檢查相結合及對照安全檢查表等方法和手段進行安全檢查。4、 安全生產技術保證措施 針對工程特點、施工環境、施工方法、勞動組織、作業方法、使用的機械、動力設備、變配電設施、以及各種安全防護設施等制定切實可行的安全施工技術措施。 A、技術部門要嚴格按照安全生產的要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施；對采用的新技術、新材料、新工藝、新設備，要認真編制安全技術操作規程，并具有針對性的逐級進行安全技術交底，交底后由項目部安全員負責監督檢查、落實。 B、各級安全部門以安全技術措施為依據，以安全法規和各項安全規章制度為準則，經常性地對工地實施情況進行檢查，并監督各項安全技術措施的落實。

63、C、特種作業人員(包括機械工、電工、電焊工等)須持證上崗，并按期復審，方能繼續從事特種作業。特種作業須嚴格執行各種安全技術操作規程，確保安全施工。 D、安全技術措施中的各種安全設施、防護設置的實施列入施工任務單，責任落實到班組或個人，實行驗收制度。 E、技術負責人、安全技術人員經常深入工地檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施的行為、問題。 F、對安全技術措施的執行情況，建立嚴格的獎懲制度。5、 具體施工安全保證 A、施工現場： 施工現場有利于生產，方便職工生活，符合防火等安全要求，具備安全生產、文明施工的條件。 施工現場要有可靠的隔離措施，并設置醒目的安全警示標志，夜間點紅燈，

64、交通要道設立反光標志；各種安全設施完備，且定期檢查，如有損壞，及時修理。現場運輸道路平整、暢通、排水設施良好；特殊、危險地段設醒目的標志，夜間設有照明設施；須通過既有公路及其它機動車道的，應經有關部門批準，并設置路標及防護措施；大型施工機械及特種車輛通過時設有專人負責指揮；并派專人維護。 施工現場內各種材料分類碼放整齊穩固，以保持現場的整潔有序。 對環境有污染的設施和材料設置在遠離人員居住的較為空曠的地點，并有必要的防污染設施。 加強與交通、公用事業等單位的聯系和配合，參加必要的管線單位、交通管理的配合會。B、施工機械使用 實施嚴格的機械安全管理和安裝驗收制度。使用的施工機械、機具和電氣設備，

65、在安裝前，須按照規定的安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝。在投入使用前，須按規定進行驗收，經驗收確認狀況良好，能安全運行的，方可投入使用。所有機械操作人員都必須經培訓合格后持證上崗，并按期復檢。施工中，指定專人負責機械設備的檢查、維護、保養，確保其完好率、使用率和安全運作。 C、現場用電安全 施工現場臨時用電須按相關的規范要求進行設計。自行安裝的線路、設備必須符合供電部門的要求，并在實施中請供電部門進行指導、檢查和驗收。建立健全安全用電管理制度，嚴格落實防止誤觸帶電體、防止漏電、實行安全電壓三項技術措施。 施工現場內電線與其所經過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數。

66、現場架空線與建筑物水平距離不小于10cm，跨越臨時設施時垂直距離不小于2.5m.。施工現場內不架裸線。 每臺電氣設備設開關和熔斷保險，嚴禁一閘多機，各種電器設備均要采取接零或接地保護。 凡是移動式設備和手持電動工具均在配電箱內裝設漏電保護裝置。 照明線路按標準架設，不準采用一根火線與一根地線的做法，不借用保護接地做照明零線。 嚴禁非專業人員操作機電設備。 使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小于1m，一般電燈泡距易燃物品的距離不得小于50cm。 移動式電動機具設備用橡膠電纜供電，經常注意理順；跨越道路時，埋入地下或穿管保護。 電器設備的傳動輪、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。6、 路基施工安

67、全保證措施 A、做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患，不使用帶病設備。 B、做好司機的安全教育，落實安全責任制。 C、做好線路沿線臨時便道的交通警示設置，杜絕交通事故。 D、施工時，指派專人負責各種機械設備安全作業范圍監督、檢查，杜絕傷人事故的發生。 E、陡坡路堤等處設置護攔等安全設施。 F、使用電動夯作業時，電源線須絕緣良好。 G、用壓路機壓實路基時，壓路機距路基邊緣不小于50cm。五、土石方施工機械安全操作規程 1、推土機安全操作規程:A、起步前應仔細檢查現場四周有無阻礙，機械上下應無工具和其它物品，然后鳴笛以示開車。B、在運轉中必須隨時檢查各儀表指示是否正常，排氣色、音是否正常，是

68、否有漏水、漏氣、漏油等現象，以及內燃機運轉聲響是否正常來判定是否可以進行工作，如有故障，應及時處理。C、推土機工作中不得進行任何緊固、潤滑等保養工作，嚴禁在陡坡上停車進行保養和修理；禁止用手觸摸傳動部件及回轉部件，以防造成人身事故。D、推土機在行駛中，操作人員或其它人員不得上下機；同時也不準站立或坐在駕駛室以外的任何部位。E、禁止推土機在陡坡上急轉彎，必須正車上坡、倒車下坡。其上坡坡度不得超過25度。下坡坡度不得大于35度，橫向坡度不得大于10度。在25度以上陡坡上嚴禁橫向行駛。上下坡應用低檔行駛，并不許換檔，下坡嚴禁脫檔滑行。F、在坡地上工作時，如發動機熄火，必須立即將推土機制動，并用三角木

69、等將履帶楔緊，才能起動內燃機，以防推土機溜坡。G、推土機工作應平穩，吃土不可太深。推土機刀片起落不要太猛。推土鏟刀距地面離一般以0.4米為宜。H、工作中駕駛員不準離開機械，必須離開時，應將操作縱桿放在空檔位置，將推土鏟到落地并關閉發動機。I、填溝渠或回填土時，禁止推土鏟到超出溝槽邊緣，可用一鏟頂一鏟的推土法填土。在深溝、陡坡的施工現場作業時，應由專人指揮以確保安全生產。J、多臺推土機在同一施工現場聯合作業時，前后距離應大于8米；左右距離1.5米。若工程需要并鏟作業時，必須用機械性能良好，機型相同、駕駛技術熟練的人員擔任。霧天作業必須打開車燈。K、推土機在基坑或深溝內作業時，應有專人指揮，基坑與

70、溝深一般不得超過2米。若超過上述深度時，應放出安全邊坡。同時禁止用推土機鏟刀側面推土。M、用推土機清理高過機械的建筑物、樹木、電桿時，應選擇有利位置，以免倒坍傷人或損壞機械設備。大型推土機推屋墻時，屋墻高度不得超過2.5米，.中小型推土機推屋墻高度不得超過1.5米。在電線桿附近作業時，應根據電桿的結構、埋入深度和土質情況。L、推土機在有負荷情況下，禁止急轉彎。履帶式推土機在高速行駛時，亦應禁止急轉彎，以免發生履帶脫落或損壞行走機構。N、履帶式推土機不準在瀝青路面上行駛。必須通過時應采取措施，墊上木板、以免破壞路面。通過鐵路時，在鐵軌兩邊和中間應鋪設木板，垂直橫過，禁止轉向。O、推土機在爆破施工

71、現場作業時，在爆破前必須把推土機開到安全地帶。進入現場前，操作人員必須了解現場情況，確認符合安全操作施工時，方可將機械開入現場。P、當推土機遇到過大阻力，履帶生產“打滑”或發動機出現減速現象時，應立即停止鏟推，切不可強行作業。Q、推土機倒車時，應注意塊石或其它障礙物等，防止碰壞油底殼。2、挖掘機安全操作規程A、挖掘機工作時，應處于水平位置，并將行走機構剎住。輪胎式挖掘機應把支腿支好。B、鏟斗挖掘每次吃土不易過深，提斗不要過猛，以免損壞機械或造成傾覆事故。C、配合挖掘機作業，進行清底、平地、修坡人員，須在挖掘機回半徑以外工作。若必須在挖掘機回轉半徑內工作時，挖掘機必須停止回轉，并將回轉機構剎住后

72、，方可進行工作。同時機上機下人員要彼此照顧，密切配合，確保安全。D、在挖掘機裝載活動范圍內，不得停留車輛和行人，若往汽車上卸料時，應等汽車停穩，駕駛員離開駕駛室后（一般駕駛室離開鏟斗回轉半徑也可不離開駕駛室）。方可回轉鏟斗，向車上卸料。挖掘機回轉時，應盡量避免鏟斗從駕駛室頂部越過。卸料時，鏟斗應盡量放低，但又需注意不得碰撞汽車的任何部位。E、挖掘機回轉時，應用回轉離合器配合回轉制動機構平穩轉動，禁止急劇回轉和緊急制動。F、鏟斗未離開地面前，不得回轉、走行等動作。鏟斗滿載懸空時，不得起落臂桿和行走。G、反鏟作業時，必須待臂桿停穩后再鏟土，防止斗柄與臂桿溝槽兩側相互碰擊。H、履帶式挖掘機移動時，臂

73、桿應放在行走的前進方向，鏟斗離地面高度不超過1米。并將回轉機構剎住。 I、挖掘機上坡時，驅動輪應在后面，臂桿應在前面；挖掘機下坡時，驅動輪應在前面，臂桿應在后面。上下坡度不得超過20度。下坡時應慢速行駛，途中不許變速及空檔滑行，履帶式挖掘機在通過軌道、軟土、粘土時，應鋪墊板。J、在高的工作面上挖掘散粒土壤時，應將工作面內的較大石塊和其它雜物清除。3、裝載機安全操作規程A、剎車、喇叭、轉向機構應齊全、靈敏、在行駛中要遵守“交通規則”。若需經常在公路上行駛，司機需持有“機動車駕駛證”。B、裝料時鏟斗角度不宜過大，以免增加裝料阻車。C、當裝載機遇到裝料阻車增大，輪胎（或覆帶）打滑和發動機轉降低等現象

74、時，應停止鏟裝，切不可強行操作。D、裝載機在配合自卸汽車工作時，裝卸時，自卸汽車不要在鏟斗下通過。E、裝載機在滿斗行駛時，鏟斗不應提升過高，一般距離地面0.5米左右為宜。G、在向汽車上卸料時，必須將鏟斗提升到卸時不會觸及車箱底板的高度，并注意勿使料斗和車箱碰撞。H、在土質堅硬的情況下，不得強行裝卸，以免損壞機件，必須先用其它機械翻松后，再用裝載機裝料。I、在裝料過程中，鏟斗內如有積土時，嚴禁使用操縱閥使鏟斗來回抖動的方法去清理鏟斗，這樣易造成斗桿折斷等事故。必要時可人工清理。J、機械在作業時，不得進行緊固、保養等工作。同時嚴禁在斗臂下站人或通過。K、司機離開駕駛位置時必須將車輛熄火和鏟斗落地。

75、M、裝載機在工作中，應注意隨時清除夾在輪胎（或履帶）間的石渣。N、夜間工作時機械和現場應有良好的照明。4、壓路機安全操作規程A、操作人員必須持證駕機，嚴禁無證人員駕機。B、工作時嚴禁非機駕人員上機。C、應保持操作臺的清潔衛生，防止油類沾污，避免人員跌倒。D、作業時，壓路機應先起步后才能起震，內燃機應先至于中速，然后再調至高速。E、變速與換向時應先停機，變速時應降低內燃機轉速。F、嚴禁壓路機在堅實的地面上進行振動。G、碾壓松軟路基時，應先在不振動的情況下碾壓12遍，然后再振動碾壓。H、碾壓時、振動頻率應保持一致。對可調整您的振動壓路機，應先調好振動頻率后再作業，不得在沒有起震情況下調整振動頻率。

76、I、上、下坡時，不得使用快速擋。在急轉彎時，包括鉸接式振動壓路機在小轉彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速擋。J、停機時應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空擋，最后拉起手制動操縱桿，內燃機怠速運轉數分鐘后熄火。停機時 壓路機應停放在平坦的地面上，并拉緊手剎制動。 第九章應急預案為了及時有效地做好高邊坡施工安全事故的應急救援工作，最大限度地減少損失，根據中華人民共和國安全生產法和國務院關于特大安全事故責任追究的規定等有關法律、法規，結合項目部的實際情況，制定本預案。一、應急救援工作的原則應急救援工作的原則是：項目部統一領導，各分部分工負責；部門積極配合，運轉協調有序；快速作出反應，妥善進行處

77、理。二、組織機構 組長：趙鵬飛副組長：張仕云、李建成 員：王麗、王明華、李新旭、王淼、岑祖剛、劉偉、梁偉濤、王雪應急救援領導小組職責（1）負責“預案”的制定、修訂。（2）建立應急救援隊伍，并開展專業培訓和演練。（3）配備應急救援所需的各種物資、裝備。（4）檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。（5）發生事故，根據事故的發生情況按照應急救援預案組織現場應急救援。（6）必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財產損失。領導小組成員在執行應急救援任務時，實行明確分工：組長：趙鵬飛（聯系電話）為總指揮，協調、落實和處理應急救援的工作；副組長：張仕云（聯系電話）協助組長做好應急救

78、援工作，組長不在時代總指揮；副組長：李建（聯系電話）協助組長做好預案的協調、落實和處理應急救援的工作；工程管理部：劉偉（聯系電話）對預案的技術部分進行定期檢查和修正；質量安全部：李新旭（聯系電話）負責收集歸納各種信息，提出初步救援方案，供總指揮參考；設備物資部：梁偉濤（聯系電話）負責應急救援材料的供應和機械設備的調度；綜合辦公室：王麗（聯系電話）、岑祖剛（聯系電話）、王雪（聯系電話）負責信息的收集和應急救援指令的下達，并做好記錄；做好傷員的搶救、安撫工作和親屬接待；經營管理部：王淼（聯系電話）等負責現場警戒工作、禁止無關人員進入、保護好事故現場；財務部：王明華（聯系電話）負責救援資金的籌集；各

79、部門部門其他科員均參與負責現場應急救援人員的組織和管理。三、處置程序施工現場一旦發生事故時，施工現場應急救援小組應根據當時的情況立即采取相應的應急處置措施或進行現場搶救，同時要以最快的速度進行報警、通知縣人民醫院實施搶救。應急指揮領導小組接到報告后，立即趕赴事故現場，組織、指揮搶救排險，并根據規定向上級有關部門報告，盡量把事故控制在最小范圍內，并最大限度地減少人員傷亡和財產損失。在施工現場應急救援時，要確保通道的暢通，遇突發緊急事故時，由專人指揮與事故應急救援無關人員的緊急疏散，根據不同的事故，明確疏散的方向、距離和集中地點。四、報警和聯絡方式一旦發生事故時，施工現場應急救援小組在進行現場搶救

80、、搶險的同時，要以最快的速度通過電話進行報警，如有人員傷亡的，要撥打“120”急救電話、“110”報警和甕安銀玉公路總包部總包部報警電話；如果發生火災，應撥打“119”火警電話和甕安銀玉公路總包部總包部報警電話。甕安銀玉公路總包部報警電話為： 第十章 環境保護措施 環境保護措施A、建立、健全施工過程中環境管理體系和各項環境管理規章制度。B、加強對施工人員進行環保知識教育與管理，使人人心中都明確環保工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺遵守環保的各項規章制度。C、提高全員水土保持意識，加強監督管理。主動接受地方主管部門的監督與指導。D、做好施工現場開工前的環保準備工作，對開工前必須完成的環

81、保工作列出明細表，明確要求，逐項完成。E、保護施工區和生活區的環境衛生，定期清除垃圾，集運至當地環保部門指定的地點掩埋或焚燒處理。F、在施工區和生活區設置足夠的臨時衛生設施，定期清掃處理。G、施工現場如油料庫，庫房地、墻面做防滲漏處理，指派專人負責油料的儲存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水體。H、對柴油機安裝防漏油設施，對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。I、對施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。J、出入現場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強設備維修，定時保養潤滑；并對與施工無關的人員和車輛加以控

82、制，以避免或減少噪音。K、工地建設全面開展創建文明工地活動，切實做到“兩通、三無、五必須”，即施工現場人行道暢通、施工工地沿線居民出入通道暢通；施工中無管線事故、施工中無重大傷亡事故和留有質量隱患、施工現場周圍道路平整無積水；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔、施工現場必須掛牌施工、管理人員必須佩卡上崗、工地現場施工材料必須堆放整齊合理、必須規范化作業，工完料清，場地整潔、平整、暢通。M、在工程施工期間，對噪聲、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制，盡量減少這些污染所造成的影響。N、對易產生粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸過程，制定操作規程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚塵。O、合理組織施工、優化工地布局，使產生揚塵的作業、運輸盡量避開敏感點和敏感時段。P、清洗機械排出的污水設有排放措施，不得隨地流淌。