1、萬州經開區高峰生態工業園次干道及管網工程（一期）7號路（經峰路）一期（西經大道至靈鳳大道）箱涵模板專項方案 編制單位：重慶博云建工集團有限公司編 制 人：審 批 人：編制時間：2016年7月目 錄第一章 編制依據3第二章 工程概況3第三章 主要施工方法及工藝要求5第四章 機械設備配置一覽表41第五章 人員一覽表42第六章 施工進度計劃表42第七章 雨季施工措施43第八章 質量控制的措施45第九章 安全及環保、文明施工措施46第一章 編制依據1、編制依據：工程招標文件、答疑資料、投標文件、合同、清單、現場的實際情況、工程應用的主要法規、工程參照的現行相關規范、規程。2、編制范圍：萬州經開區高峰生

2、態工業園次干道及管網工程（一期）7號路（經峰路）一期（西經大道至靈鳳大道）工程施工圖紙內的道路工程。3、編制內容：本施工方案主要包括（施工安排、施工進度計劃、施工準備資源配置計劃、施工方法及工藝要求、雨季施工措施、質量保證措施、安全保證措施、文明施工及環境保護）等。4、參照標準規范如下：（1）公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）（2）城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）；（3）公路工程質量檢驗評定標準土建部分（JTG F80/1-2004）；（4）道路工程制圖標準（GBJ50162-92）；（5）民用建筑工程節能質量監督管理辦法（建質2006192號）；（6）重慶市

3、建設工程十項施工質量通病防治要點（渝建發201044號）；（7）已經批準的施工組織設計。第二章 工程概況工程名稱：萬州經開區高峰生態工業園次干道及管網工程（一期）7號路（經峰路）一期（西經大道至靈鳳大道）建設規模：道路全長1120米，瀝青混凝土路面，本標段起止樁號為K0+000K1+120.00；K0+000K0+822.907（西經大道與經山路之間）紅線寬度為22米，K0+822.907K1+120.00紅線寬度為24米；道路設計等級為城市道路次干路，設計時速為30km/h。合同價23855092.93元。主要技術指標表：名 稱單 位主要技術指標道路等級城市次干路計算行車速度km/h30K0

4、+000-K0+822.907段路幅寬度m22=3.5+7.5+7.5+3.5K0+822.907-K1+788.458段路幅寬度m24=4.5+7.5+7.5+4.5車道數條4（雙向)最大縱坡%6.788最小縱坡%0.301縱坡坡段最小長度m68.458豎曲線最小半徑（凹型）m500豎曲線最小半徑（凸型）m1500平曲線最小半徑m500路拱橫坡%1.5荷載等級汽車：城-A；人群：3.0kN/m2路面設計荷載BZZ-100KN路面類型瀝青混凝土道路交通量飽和狀態設計年限20路面結構設計年限15抗震設防度設防地震動峰值加速度0.05g主要工程量：1、土石方（設計圖JFL-DL-13）：路基挖方4

5、6989.25m3、填方97726.554m3、清除耕植土10985.1 m3；2、挖填交界處（設計圖JFL-DL-20-01）：盲溝112m, 土工格柵3064m2，碎石墊層448m2。3、特殊路基（設計圖JFL-DL-2023）：石渣換填12818 m3、工格柵82953.284m2，碎石墊層7226m3、強夯處治46888.2 m3。4、抗滑樁8根，拱形骨架格構護坡（設計圖JFL-DL-2425）：6998.01m2，植草護坡：14021.7m2。第三章 主要施工方法及工藝要求 程序：測量放樣開挖線挖除表層植被和覆蓋層挖土方機械破碎石方抗滑樁箱涵施工填方施工（含強夯、土工格柵）排水施工管

6、線預埋 清理邊坡路基整形調平路基交驗。道路設計要求：由于本道路位于高峰生態工業園核心位置，將于周邊市政設施建設項目同步實施，周邊用地場平設計高程均與本道路路面高程一致，帶近期道路兩側場地平整后，路基邊坡將不存在，故本道路路基邊坡均采用臨時邊坡，并放緩了邊坡坡比。1、壓實度及填料1）路床壓實標準與壓實度路床壓實采用重型擊實標準，壓實度、填料最小強度及最大粒徑應滿足表4-4-1要求：表4-4-1 填料壓實度、最小強度及最大粒徑 項目分類路槽以下深（m）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）填方路基00.39561000.30.8954100零填及挖方路基00.39561000

7、.30.89541002）路堤壓實標準與壓實度路堤壓實采用重型擊實標準，壓實度、填料最小強度及最大粒徑應滿足表4-4-2要求：表4-4-2 路堤填料壓實度、最小強度及最大粒徑 項目分類路槽以下深度（m）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）上路堤0.81.5943150下路堤1.5以下9231503）人行道路基填料要求同表4-4-1、表4-4-2，壓實度不得低于90%。4）路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0如下表4-4-3所示：表4-4-3 分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質路基40MPa245225石質路基50Mpa2052、 填方

8、路基填方路堤應保持基底的強度與干燥，應清除修筑范圍內的腐殖土、耕種土、松土以及地面雜草、樹根并壓實，原地面坑洞應進行回填并壓實，要求基底壓實度（重型）不小于85。填方地段地面自然橫坡度大于1：5時，應在斜坡上挖臺階處理，臺階寬度不小于2.0m，并向內傾斜24的坡度，當基巖面上覆蓋層較薄時，應先清除覆蓋層在挖臺階，臺階部位應先采用小型機具夯實后再進行分層回填碾壓。對于長期積水地段路堤，填筑前均需放（抽）水曬干，清除淤泥并回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不暢或地下水豐富地段，還需設置排水盲溝；在地下水出露集中且水量較大時，需設置滲溝，將地下水引出路基影響范圍。此類溝渠均為臨時溝渠。邊坡高

9、度5 m時，坡率1：1.5；邊坡高度5m時，坡頂設寬2m平臺，坡率1：1.75。由于周邊場平與道路路基同時施工，因此邊坡均為臨時邊坡。如果場平滯后施工，邊坡表面應作適當措施保持穩定，并設置臨時排水溝。3、 高填方路基道路K0+000-K0+320段道路左側為永久填方邊坡，填方高度8m，此段為高填方路基。根據萬州經開區高峰生態工業園次干道及管網工程(一期)經峰路(一期)高邊坡專項方案設計報告所確定的方案，設計采用坡率法放坡進行處理，第一級邊坡高5m，放坡坡率1:1.5，第二級邊坡坡率1:1.75，路基填方按水平和豎向1m間距鋪設土工格柵，馬道和坡腳設置排水溝，坡面采用拱形骨架護坡并植草，回填料為

10、碎石土。建議該段采用壓實填土或粉質粘土作為路基持力層，路基整平時須清除表層淤質軟土，壓實填土應分層分段碾壓，壓實系數不小于0.96，其壓實度及地基承載力應滿足設計及相關規范要求。土工格柵的型號和性能要求參見高填方路基處理圖。土工格柵的材料強度必須達到設計要求水平，至少選用GSZ80-80雙向鋼塑土工格柵。K0+020-K0+080段進行填方加載后存在沿基巖面滑動的可能，剩余下滑力為631.31KN/m，因此需采用抗滑樁進行支擋。抗滑樁設計詳見4.5章節。（1） 高填方路基基底處理高填方路堤應保持基底的強度與干燥，應清除修筑范圍內的腐殖土、耕種土、松土、粉質粘土以及地面雜草、樹根，開挖至基巖，原

11、地面坑洞應進行回填并壓實，要求基底壓實度（重型）不小于93%。填方地段地面自然橫坡度大于1:5時，應在斜坡上挖臺階處理，臺階寬度不小于2.0m，高度不大于1.0m，并向外傾斜24%的坡度以便于排水，由于本次設計的高填方段基巖面上覆蓋層較厚，臺階部位應先采用小型機具夯實后再進行分層回填碾壓。對于長期積水地段路堤，填筑前均需放（抽）水曬干，清除淤泥并回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不暢或地下水豐富地段，還需設置排水盲溝；在地下水出露集中且水量較大時，需設置滲溝，將地下水引出路基影響范圍。（2） 邊坡施工順序、施工前首先要建立和完善施工監測網，為制定防災預警方案和工程施工過程中進行反饋設計

12、積累監測數據資料，進行信息化施工；、結合道路規劃，配套做好場區排水系統的完善及地面防滲處理(水泥地坪)等工程建設；、施工順序應符合分層碾壓分層鋪設土工格柵的施工原則，同時要結合場內其他工程的施工順序和布置，避免相互干擾，同時合理分配施工工期。主要單項工程具體施工順序見下：基底處理基底排水按規范分層填筑碾壓分層鋪設土工格柵坡頂、坡腳截排水現場清理檢測路基壓實度觀測路基沉降穩定性（3） 邊坡施工方法、工藝、施工準備階段在進行高填方路基施工之前，應該根據實際情況，選擇符合施工要求的試驗路段，進行相應的填方試驗。通過填方試驗確實高填方的壓實方法、壓實設備、輾壓工序以及輾壓工藝等。在對試驗路段試驗結束之

13、后，還要進行仔細的勘察填方段的現場狀況，對填方段的地質狀況進行精確的了解與掌握。而對于一般的地段，要首先對地段表面的雜草等進行清理，并把地表進行排水處理。地面有坡度的話，要處理成1m以上的臺階，此后用壓路機進行平整夯實直至達到標準要求。、對填方路基進行上料填方施工是在填方試驗合格之后進行的，填方所使用的材料必須要滿足實驗檢驗的要求。利用運輸設備將填方材料運輸到相應的位置，填方材料在卸車期間，必須通過專門的指導人員指揮整個卸車過程，每一層的松鋪厚度可控制在30cm左右，并逐層不斷向前推進。每一層的填方材料卸完以后要進行攤鋪與平整處理，然后再進行下一層的卸料。、填方路基的排水處理如果地基屬于黏土層

14、，由于黏土層含有較多的有機物質，因此需要利用水平砂墊和豎形排水結構組成排水機構，進行排水固結處理。使用排水固結處理，可以大大的降低地基中孔隙水的排放距離，改善排水邊界，加快地基的固結。在進行排水固結處理時，砂墊層要比路基兩側寬，所使用的材料要中砂以及粗砂為主，其厚度要高于50cm。豎向排水結構的關鍵部分是袋裝砂井，或者是塑料排水板。豎向排水結構可以很快捷的將地基水排放，并且能夠對地基進行擠密，并且，此階段需要的設備也很簡單。、攤平和平整填方路段為了順利完成平整工作，給平地機創造良好的基礎，首先要進行壓實工作。要進行填方路段的攤平處理時，首先要利用運輸設備將每一層的填方材料運載至相應的地點，進行

15、攤平處理時要用大型的履帶推土機處理，并反復的進行輾壓填料，使填料更加夯實。為了給排水方便，需要在初步攤平工作完成以后，用平地機進行平整處理，形成有助于排水的具有坡度的路拱。、夯實和平整填方地段對路基進行輾壓夯實和平整處理時，需要大型的振動式壓路機工作。根據試驗路段的實際情況確定壓路機的輾壓速度。在直線段進行輾壓時，可以采取從兩邊向中間輾壓的策略，在小半徑曲線段輾壓時，可以采取由內側向外側輾壓的策略。、檢測路基壓實度對于路基的壓實度可以利用灌砂法或者利用核子密度儀進行檢測。為了確定填料的最佳含水量以及最大干密度，在路堤填筑之前，嚴謹性取樣試驗，以確保每層的填料的壓實度滿足路堤填筑的要求。若不符合

16、要求，需要反復輾壓，直到符合要求為止。、觀測路基沉降穩定性利用水準儀和全站儀確定基線方位和基點標高，觀測路基的沉降穩定性的觀測點，要設置在路基的沉降區范圍處的穩定區內。一般的，兩個觀測點之間的距離大約在200m以內。利用鋼筋混凝土樁可以制成符合設計要求的觀測點。觀測點的具體位置可以通過基線的方位和基點的標高來確定，并記錄下觀測點的具體位置。在路基的填筑過程中，需要時刻記錄觀測點的位置，當觀測點的位置發生偏離時，說明地基沉降處于不穩定狀態，此時必須立刻停止填筑，采取一定的措施使路基沉降處于穩定狀態后，再繼續填筑。（4） 安全監測為確保高填方邊坡防護范圍內公路和居民生命財產安全，了解高填方路堤在工

17、程施工期和運行期位移量、位移變形速度，及時發現異常現象并進行分析處理，有必要布置適量的監測設施。建議每處高填方段布置一條監測斷面，在每個監測斷面的各級平臺設置一個變形監測墩，監測主要采用變形監測及人工巡視的監測方式。監測方式遵照城鎮道路路基設計規范（DBJ50-145-2012）執行。（5）截排水措施填方路基外側地表水往路基匯集時，在坡腳設排水溝。排水溝布置在坡腳線2m處。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當挖方路基外側地表水往路基匯集時，在坡頂外3m設臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統或排出路基范圍。（6）坡頂、坡底安全防護措施邊坡施工過程中應設置警示帶，進入施工區域的人員需佩戴安全帽，閑

18、雜人員不得隨便進入施工區域；施工完后坡頂、坡腳需設置安全防護欄。4、挖方路基根據地質勘察資料，挖方邊坡采用分級放坡，邊坡每級均高為8m，兩級邊坡之間設寬2m馬道，坡比均為1：1.25。由于周邊場平與道路路基同時施工，因此邊坡均為臨時邊坡。如果場平滯后施工，邊坡表面應作適當措施保持穩定，并設置臨時排水溝和截水溝。5、特殊路基處理高填方及軟基處理：道路K0+000-K0+320段沿線水田較多，水系豐富，且道路經過該區域時均位于高填方段上，為了減少路基不均與沉降和保證路基穩定，減少水田、池塘等軟弱土對道路的影響，在本設計中對軟土層采用換填+加鋪土工格柵處理，處理區域及方式見設計圖。路基填挖交界處理：

19、本設計中挖填交界處理有橫斷半挖半填段，縱斷挖填結合段。6、沿線原有光纜、天然氣管道、通訊線路、照明線路的保護。本工程穿越已建成的經開大道、鹿山大道，沿線有大量管線。對此類管線似采用門字型混凝土包封保護，具體如下圖所示。 為保證管線保護施工時，不破壞原有管線，管線保護施工采用人工開挖（兩側工作面15cm），開挖到管線底下100mm，如遇軟弱土層，需繼續開挖至基巖或硬質原狀土，超挖部分回填砂卵石，保證地基承載力。開挖后先作用100厚C30商砼基礎，再作300厚C30商砼門墻，最后作200厚C30鋼筋混凝土蓋板，蓋板為雙層雙向鋼筋：受力鋼筋為1615的HRB400鋼筋，分布筋為1215 HRB400

20、鋼筋，中間馬凳支撐。最后人工回填良土。管線有大有小，門字型內凈空至少300*300。軟大管的保護，按需保護管的外徑兩側和頂部各加大100作為內凈空施工。7、經開大道路牌在經峰路主路部分的處理經我方測量，經開大道路的路燈、路牌在經峰路主路上，施工時應協同相關單位對其進行適當移位（從主路搬遷至人行道），搬遷主要工程是新建燈座、路牌基礎，基余設施就是搬遷，相應損耗件重新購置。8、鹿山大道與經峰路的銜接處理由于經峰路橫穿鹿山大道，經峰路建成后，從經開大道去鹿山的車輛必先過經峰路再入鹿山大道，而經峰路與鹿山大道交界處高差56m，需對此段進行有效銜接車輛方可通行。銜接長度根據實際高差和公路工程建設標準進行

21、計算，得出銜接長度，銜接處理方法為：對銜接路段分層回填良土，保證填筑路基頂寬7m，填長邊坡1：1.5。如放坡坡腳寬度不足（一側路邊為河道）應作C20商品混凝土護腳墻。路面為100厚碎石調平層和200厚C30商品混凝土面層（寬度6m）。9、因經峰路阻斷的原排水溝的處理因經峰路穿越鹿山大道，勢必阻斷原鹿山大道的排水溝，為輸導山水，需在經峰路路堤坡腳外2m處挖與原鹿山大道排水規格一樣的排水溝，以接通原有排水溝，避免山水漫流。10、原人行道檢查井的加固與保護經峰路穿越經開大道，而經開大道人行道上有部分雨、污水或其他檢查井，位置與經峰路主路重疊，檢查井蓋與檢查井結構無法承載主路荷載，一是需人工將經開大道

22、上的檢查井上部拆除，降低高度使其與經峰路主路適應，再對檢查井按經峰路設計圖JFL-PS-13檢查井加固圖進行加固，井蓋由輕型復合井蓋更換為具有防盜功能的球墨鑄鐵井蓋及井座，并設防墜網（參照JFL-PS-16中檢查井蓋施工）。12、施工區域內原混凝土路面的挖除施工區域內有鹿山大道混凝土路面、納米醫院進出口混凝土路面、機動車科目二高峰考場門前混土路面，由于原混凝土與現道路高差不一，不挖除易出現不均勻沉降，需對原200厚C30混凝土路面進行挖除，并外運至業主指定棄土點，重新回填良土。為不影響納米醫藥、機動車考試中心的正常工作，挖除混凝土路面和回填在夜間進行，施工前作好告示，并作好防護，避免突然改變道

23、路出現安全事故。施工時作好臨時用電安排，照明燈具有專人負責，汽車運渣有人在路口專門指揮交通，確保施工安全。13、與納米學院圍墻的銜接由于經峰路緊鄰納米醫藥院已建成圍墻，該圍墻根據原有地形順勢修建，必將與新建的經峰路人行道形成高差，開挖后會形成兩種情況，一種是人行道開挖露出了圍墻基腳，使其懸空。一種為人工道高過圍墻基礎，回填土必須將從其鐵欄桿滑入其院內。為此采用措施為，人行道低于圍墻基礎的，對圍墻基礎進行混凝土擋墻保護，人行道高于圍墻基礎的，在路邊石下作混凝土擋墻防護。14、人工素填土處理根據地勘報告，本道路K0+340-K1+760段已完成場地平整作業，回填成分主要由砂質泥巖、砂巖碎塊及少量粉

24、質粘土組成，多成散塊狀，硬質物含量10%以內，粒徑約115cm；為該場地道路場平堆填形成，堆填時間不足一年，為機械堆填。鉆探揭露厚度0.70m（ZY50）16.10m（ZY64），該層在場地主要分布不均，空間分布無規律，厚度變化大，為新近無序堆填。因人工素填土為平整場地時拋填而成，局部厚度較大，變異性大，均勻性差，局部含有一定量的較大塊石，結構松散，未完成自重固結沉降過程，不能直接做為路基持力層。受施工工期限制，需對相應路段人工素填土部分進行強夯處理。強夯處治需滿足壓實度和承載力要求，方可進行路堤以上結構層施工。由于該段系人工堆土，強夯過程中，如發現有淤泥和強夯不能處理的地方，首先應進行強夯，

25、通過強夯將下部土體回固處理，上部分淤泥和強夯不能處理的地方，進行清淤換填片石處理。15、強夯施工工藝(1)強夯前基面處理 按照合同文件及規范要求進行清表，經自檢、監理工程師抽檢合格后方可進行沖擊壓段施工。(2)強夯技術參數及工藝要求強夯施工機械采用帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機，主夯采用錘重20t，落距18m，夯擊能量為2500kN.m；副夯采用錘重18t，落距11.2m，夯擊能量為2000 kN.m；滿夯采用錘重18t，落距5.6 m，夯擊能量為1000 kN.m。夯錘底面積4m2，并設通氣孔。夯擊作用深度為5-6m。恢復路基中線并用灰線撒出強夯范圍，然后標出夯點的準確位置，并測量地面高程，

26、夯點布設為等邊三角形布置，間距為4 m，滿夯時彼此搭接1/4。起重機就位，使夯錘對準夯點位置。將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂定點位置的高程，如錘頂傾斜，應及時將坑底整平。重復步驟，按規定的夯實次數及控制標準，完成一個夯點夯實。單點夯擊次數一般按最后兩擊沉降量差不大于5cm控制，一般采用3-5擊。主夯完成后，靜置72h以上，用推土機將夯坑整平，測量夯后的地面高程。重新放線定位，按主夯的施工步驟進行副夯的夯擊施工，副夯能量為2000kN.m。副夯完成后，靜置72 h以上，用推土機將夯坑填平，進行最后一遍滿夯，滿夯能量為1000kN.m，夯后測量場地標高。強夯過程中，

27、當發生嚴重彈簧現象時立即停止施工，報監理工程師處理。(3)強夯外觀鑒定強夯后的表面應達到密實平坦，局部過大沉降應有專門記錄，并夯擊密實至規范規定強度。(4)強夯施工檢查強夯前在原地表處理到大致平整后處，按土質分段取樣做標準重型擊實、土的液塑限、顆粒分析、天然含水量試驗及標高測量。強夯完后，除進行瑞雷波法、灌砂法、野外CBR檢測外，還應用平地機將路基整平，橫縱坡與夯前相同，振動壓路機碾壓至設計壓實度（96%），測量路基的總沉降量。檢查強夯施工過程中的各項測試數據和施工記錄，不符合設計要求時應及時補夯或采取其它有效措施。強夯結束后應間隔一定時間方能對地基質量進行檢驗，一般取1-4周。16、土工格柵

28、路基在路基持力層存在軟弱土層且路基填方高度大于8m區域，為了避免不均勻沉降，在局部路基地面設置了土工格柵，詳見高填方路堤加筋設計圖和軟基處理圖。土工格柵施工應按如下方式進行：（1）沿場地橫向鋪設格柵。鋪設格柵時，應注意格柵間聯結與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用鐵絲綁扎，或用U型釘連接使格柵間連成整體，在受力方向聯接處的強度不得低于材料設計抗拉強度。格柵扭曲、皺折、重疊均不利于其發揮作用，故鋪設時應用力拉直，使其平順均勻，鋪好的格柵每隔1.5-2米用鉤頭釘固定于壓實土面上。（2）填土：在鋪完格柵后，應及時（48小時內）填筑填料。每層填筑應按先兩邊，后中間的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料

29、不允許直接卸在格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1米，一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的格柵上行走，且只允許沿路堤軸線方向行駛。（3）反卷格柵，在第一層填土達到預定厚度并經碾壓到設計壓實度后，將格柵反卷回包2米綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側培土1米，保護格柵，防止人為破壞。（4）按上述工序即完成一層格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其他各層格柵鋪筑。所設格柵鋪完后，即開始上部路堤的填筑。場地回填時應當分層碾壓，分層厚度控制在30cm以內，回填料壓實度大于0.95。（5）土工格柵材料為聚乙烯、聚丙烯或鋼塑高強格柵，其技術要求為：雙向抗拉強度50KN/m,斷裂延伸

30、率3，格柵結點強度不得小于抗拉強度的80。（一）、測量放樣1、建立施工首級測控點測量是施工的先鋒，所有手續完成后，業主提供必要的測量控制點，經現場同建設單位、監理單位一起交接樁位，成果經復測合格后，作為施工首級測控的起始依據。經開大道控制點成果表樁號XY高程1399837.281495513.327 391.322399348.081495059.418 377.43398284.555495065.462 383.424398045.221495113.644 386.725399429.904495098.817 379.1782、施工平面控制：本工程全長約1230.21米。整個施工路段基

31、本上為直線段，但施工線路較長,交叉路口和管線分布復雜,測量放樣工作量比較大。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案：（1）、平面測量遵循由整體到局部原則，在施工區外相互通視固定物上作平面和高程控制網。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內，記錄好平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，釘設鋼筋樁面刻十字絲保存。每60100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內，平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。

32、 （2）、根據所設置坐標控制網，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點也可以方便進行施工高程測量。（3）、對照施工圖進行復測（如有誤差，及時修正或提出整改意見），平面控制標高數據必須準確，道路設置護樁，并加以保護，10m作一橫斷面，交叉口加密 。（4）、執行工程測量規范GB50026-2007。鑒于工程特點及現場條件，首級測控點，擬組成為附合導線或有節點的導線網。根據工程測量規范第5.2.6條對“汽車專用公路平面控制”的要求以及給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）表2.0.5中對施工測量允許偏差的規定（導線測量方位角閉合差

33、40，n為測站數，相對閉合差1/3000），綜合考慮，首級測控點導線（網）的等級為工程測量規范表2.1.5中的二級。其主要技術要求摘錄于下：導線測量的主要技術要求等級導線長度km平均邊長km測角中誤差測距中誤差mm測距相對中誤差測回數方位角閉合差相對閉合差二級2.40.258151/1.4萬1（J2）161/1萬三級1.20.112151/7千1（J2）241/5千注：n為測站數導線（網）布設選點時，應盡量滿足直伸、等邊，避開障礙物及高壓線強電磁場的干擾，導線邊長80-100m，點位埋石，施工期間，確保不會破壞。導線（網）測角使用全站儀，方向觀測法一測回。2C值變動不大于18，邊長使用全站儀測

34、距，單程觀測正、倒鏡各一測回，一測回讀數較差5mm。正、倒鏡兩測回較差7mm。考慮氣象參數變化對短邊的改正值變化值影響小，可不計。故在全站儀的氣象參數的輸入，一般以作業當天開始測定的參數為準，中間可不變動。3、施工高程控制為避免因測量精度影響了該工程的使用功能，故首級高程控制布設為四等水準路線。設點使用S3水準儀及雙面水準尺逐點往返進行觀測：每站觀測時，采用中系系法，順序為：后視黑面標尺，前視黑面標尺，前視紅面標尺，后視紅面標尺。為提高讀數精度，前后視距長度小于40m。主要限差如下：前后視距差不大于5m，累積差不大于10mm。同一尺黑面讀數之差與該尺常數差的較差3mm，黑面、紅面所測高差之差5

35、mm。路線閉合差不大于20mm（L為路線長度，以公里計）。內業計算：檢查外業觀測成果符合規范要求后，首級導線（網）進行簡易平差。四等水準路線采用條件平差，其成果列圖、表提交監理審核，作為施工放樣或加密控制點的依據。4、保證測量精度的措施全站儀、水準儀按“工程測量”規定的必檢項目送檢，并加強日常的管理及維護，保證儀器處于良好的技術狀態。復檢：除在放樣過程中，采用多余觀測條件，防止出錯外，重要工序中的放線必須換人復測，每道工序開工前必須要求監理對前工序及放線進行檢驗復核，確保測量放線萬無一失。熟悉設計施工圖及有關施工規范的施工允許偏差要求，熟悉施工工序，避免尺寸放錯及測設精度達不到規范的要求。成立

36、測量專業組：其中工程師1人，助理工程師1人，技工2人。（二）、路基開挖施工方法、工藝由于污水雨水管屬合同內容，在做土石方時污水、雨水可同步開挖。a、開挖前，按要求做好場地清理。對適用于種植草皮的表土，應存于指定地點，用作棄渣場的復耕土。b、對滿足路基填料要求的開挖土石方盡量以挖作填，挖方段與填方段施工互相協調、統一調配，力爭填、挖、借、棄合理。c、應自上而下分層開挖，不得超挖，嚴禁掏底開挖。d、對于短而深的路塹，土方開挖采用橫向全寬挖掘法，路塹較深時可采用多層開挖法，每層高度34米。e、開挖石方應根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方式。本開工段挖方石方以砂巖為主泥巖次之，對易風化

37、、強度較低的，可直接采用機械開挖；對于強度高，不易風化的采用機械破碎施工，嚴禁采用大型爆破和洞室爆破施工。f、石方機械破碎開挖的路段，如空中有纜線或施工電線經過，應查明其平面位置和高度，同時還應調查開挖邊界外的民房結構類型、完好程度、距開挖界距離，然后采取防護措施并指定具體合理的機械施工方案確保空中纜線、施工電線、界外建筑的安全。g、路塹開挖至基面時，基面應平順、路肩棱角整齊，路拱坡面符合設計標準。h、路基成型后邊坡平順，無危石、懸石，符合設計坡率，并及時進行邊坡防護施工，保證邊坡穩定 。i、石方路塹機械破碎施工時，應超挖20cm，并運出，再用級配砂礫石進行回填，以確保路床的平整度。1、清淤及

38、回填（1）、對設計指明需清淤處（K0+000K0+240、K0+260K0+338）或設計圖紙未明示但監理工程師要求的需清淤處，請監理工程師到現場界定需清淤處理范圍，測量清淤前高程。（2）、對有地表水的地方先進行圍堰、抽水后再清淤，無地表水處直接清淤。（3）、用挖掘機挖裝淤泥、自卸車運淤泥至甲方指定的棄土場臨時用地堆放。（4）、清淤工作完成后，請監理工程師至現場檢驗，并對實際清淤范圍和清淤深度進行測量。如監理工程師認為清淤的范圍和深度不夠徹底時，繼續按指示清淤。（5）、清淤工作完成并對基底整平壓實至規范規定要求后，換填挖方中碎石土或開挖石渣料，分層填筑壓實至清淤前高程。然后作60cm碎石層，上

39、部作土工格棚并分層填筑。（6）、在挖方段或取土場取土按路基填筑施工方法將清淤范圍自清淤前高程分層填筑壓實至與周圍路基用地標高相同，然后按大塊工作面進行路基填筑。2、機械破碎本工程機械破碎主要為K0+000K0+160右側，其余在堆填土中較在石塊的破碎，以及開挖溝槽部分破碎。具體施工工藝如下：施工區的管線調查施工區放樣用機械或人工清除施工區覆蓋層和強風化巖面機械破碎 裝、運石方與整修邊坡 循環至設計高程。(1)、施工準備工作a 施工前，在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題時根據有關程序提出修改意見，報請變更設計。b 根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期的

40、要求、施工難易程度進行人員、設備、材料的準備。c 向施工作業影響范圍所涉及的部門通報施工概況，并征詢相關部門的意見，確保施工順利進行。d 詳細調查與復查各土石方施工段空中，地面構筑物類型、結構及其距開挖破碎界距離。重要地段施工前，實測與地質、地形有關的施工參數。(2)、液壓破碎機采用挖掘機改裝，改裝需注意的事項如下：a 由于一般挖掘機在出廠時只配備備用閥，必須從先導操縱系統的供油管路中(在安全鎖定閥之后)加三通接頭引出壓力油，再通過電磁閥控制備用閥。 b 如果挖掘機在出廠時未配備用閥，則需在SK230-6與VI1200系統之間加裝減壓閥。 c 回油壓力過高會降低液壓錘的沖擊力，為了盡量降低液壓

41、錘的加油背壓，使其回油管路經濾清器直接回液壓油箱(不再經備用閥)。 d 為了方便更換鏟斗，在接近液壓錘的管路中應裝有截止閥。安裝管路時應注意防止雜物進入液壓系統，鋼釬和接頭要清潔，軟管不得扭轉。 e 挖掘機安裝液壓錘時要自配管路和附件。(3)、液壓破碎機使用的注意事項a 液壓錘釬桿始終與被碎物體表面垂直，釬緊壓著被破碎的物體。破碎后立即停止液壓錘工作，防止空打。b 當破碎特別堅硬的物體時，應先從邊緣開始敲打，不要在同一點連續錘打超過一分鐘，以防釬桿燒毀或液壓油過熱。c 挖掘機回轉時不要讓釬桿碰到其他物體，更不要用液壓錘吊裝其它重物。 d 水中作業時只能讓釬桿浸入水中。如果確實需要液壓錘全部浸入

42、水中作業，需使用專用的水下作業液壓錘。作用完畢后要及時清理、保潔。 (4)、裝運作業液壓破碎開挖后，采用機械挖運，本段機械開挖路塹石方，小部分用為路基填方，運距較小，大部分棄掉。因此，土石方裝、運可充分利用機械施工，并提高機械化施工程度。開挖后適合做填料的石方，采用挖掘機裝料，自卸汽車運輸至填筑段，不適合料運輸到指定棄土場存放。3、土石方清除與邊坡處理施工邊坡土石方清除施工主要采用機械施工，人工配合。局部危巖、孤石等采用機械破碎的施工方式進行清除。卸載、挖方、邊坡處理測量地形地貌、定開挖部分，放線確定位置。由業主、監理復檢后正確確定其標高、位置，清除所有表面腐植土、草皮、樹根、垃圾、雜物以及其

43、它應清除礙物清除深度為0.5m。機械開挖、卸載、挖除應挖土方，運至甲方指定地點棄置。土方開挖、應滿足設計對縱坡、高程和坐標的要求，且土方開挖應從上到下分層分段依次進行，運至壓外指定點堆置。開挖達到設計要求時，由業主、監理、設計復核檢查、簽字確定，進入下一工序施工。坡面整修，按設計要求施工，誤差不得超過20cm，范圍延伸到開挖最大邊界（周邊截水溝外側2m的水平距離），自上而下的方式進行。清除垃圾、雜物等其它有礙物時，能采取人工、機械撬挖部位、盡量采用人工和挖機作業，其余均采用液壓破碎機進行破碎挖出，在施工過程中控制機械作業的力度，并不斷優化施工技術，減少對坡體、鐵塔和建筑造成的不良影響。施工中遇

44、地質缺陷，如斷層、夾層、破碎帶、地下水露頭或涌水等，及時報請臨理、設計人員，并按其指示處理，其排水孔適當加密。（三）、路基填筑施工工藝、方法路堤填筑地段施工的先后順序，以考慮為緊后工序施工創造便利條件為原則。路堤填筑前，應按規范要求進行場地清理及基底處理，清表深度0.3m，表土不能用于回填，必須棄至渣場，并進行集中堆放。基底檢測合格并經監理工程師檢查同意后方可進行路基的填筑。路堤填筑嚴格按“三階段、四分區、八流程”水平分層填筑法組織實施三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四分區：填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路拱形成、邊坡

45、修整。1、路堤填料要求由于本工程填方大于挖方中的合格填料，經業主指定在經開大道醫藥院旁邊小山頭開挖土石方作業填料，經我方現場查看，該山頭主要為硬質泥巖，需液壓炮鑿打后方可裝車，運至填筑地段，分層填筑。由于開挖機械較多，施工時注意施工機械之間保持安全距離，裝運時應機械之間相互配合，聽從現場人員指揮，避免出現安全事故。為避免污染環境，運料車應雙層覆蓋，進經開大道前應清洗干凈，經檢查后方可始入，反回亦同樣處理。經開大道與運渣車出入口前后150m設置警示牌，提醒過往車輛注意安全，減速慢行。并派專人清掃道路。借土回填填料最大粒徑應小于150mm（路床填料最大料徑應小于100mm），且在最佳含水量時壓實。

46、路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚23,當石料強度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質應均勻、密實、強度高。當填方路段的地面自然橫坡陡于1：5時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內傾斜24%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實。2、基底處理路堤修筑內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土種植土

47、、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應小于90。在積水地帶進行填方工程時，先開溝排水、疏干積水，達不到填前壓實的，應進行土基換填進行處理。強夯施工1、施工準備1.1 技術準備1.1.1 設計交底和圖紙會審 本工程K0+340K1+120全段為強夯施工。為正確領會設計意圖，進一步熟悉設計內容，應在開工前由設計單位進行設計交底，并組織工程的主要施工技術人員進行圖紙會審，發現疑問及時和設計方取得聯系。1.1.2 編制施工組織設計 遵守國家法律、法規，對工程的施工進行總體策劃，明確工程的質量目標及施工要點，施工質量受控措施，做好勞動力、材料、機械設備合理調度計劃，根據當地氣候條件和工程特點及進度要求，制

48、定針對性強，并切實可行的施工組織設計，包括質量通病的預防措施。1.1.3 測量準備 根據業主或工程總承包單位提供的并經監理工程師復核合格的基準點與技術資料，以及國家測繪標準和施工驗收規范規定的精度要求，測設施工測量控制網并報監理工程師驗收，測量控制網應能夠滿足在施工過程中所要進行的平面和高程控制測量要求。1.1.4 強夯試驗 a) 強夯處理地基大面積施工前，宜先進行強夯試驗（試夯），通過試夯確定強夯機具、夯錘（重量及錘底靜壓力）及夯錘落距單點總夯擊能（或夯擊數）、夯點間距及每遍夯擊間歇時間、夯擊遍數、有效加固深度、夯后地基土的承載力特征值fak值、壓縮模量Es值或變形模量Eo值等參數，同時提供

49、參考的工程經濟指標。 b) 試夯區應選擇在地質條件具有代表性的地段，并應考慮上部建筑荷載與建筑特征，不同工程地質情況應不少于一處，一般試夯區面積不應小于20m20m 。 c) 試夯宜采用單點試夯與群點試夯相結合的方法，當地質條件簡單或有強夯地基處理經驗的地區，可只進行單點試夯。 d) 試夯前應編制試夯方案（或試夯大綱）。1.1.5 強夯夯能確定 a) 根據地基土的類別、上部建筑類型、荷載大小及處理深度要求等因素，選擇單位面積夯擊能。 b) 根據單位面積夯擊能及布點確定單擊夯擊能。 c) 做單點夯擊能試驗，確定單點最佳夯擊數或夯沉量控制標準。 d) 平夯能量根據單擊夯擊能確定。1.1.6 夯點布

50、置 a) 夯點布置可采用正方形、等邊三角形或等腰三角形等形式。 b) 夯點間距根據單夯點的側向影響范圍以及相鄰夯點側向影響確定。1.1.7 地基土總夯沉量 試夯前與試夯結束（碾壓）后，均應測量試夯區地基土的高程，以獲得試夯區地基土的總夯沉量。1.1.8 試夯中的測試工作 a) 地基土中孔隙水壓力的消散情況以便確定每遍夯擊時間間隔。 b) 為確定最佳夯擊能以及夯擊數（或夯沉量控制標準）應觀測夯坑體積及夯坑周圍地面變形情況。 c)強夯振動對試驗結果并無影響，但施工產生的振動對相鄰的建筑物、構筑物、地下管線等將產生不同程度的影響，故測試強夯的振動對預防振害有實際意義。 d) 測試試夯前后地基土的各項

51、物理力學指標。 e) 檢測地基土的承載力、地基加固影響深度、地基土的壓縮模量、變形模量等。 f) 其他需要觀測的項目。1.1.9 試夯結束后，應對試夯前選定的技術參數進行校正。1.2 物資準備1.2.1 測量放線用木樁、線繩、鐵絲、鋼釬、石灰等。1.2.2 場區表面硬化處理：片石、雜土或建筑垃圾。1.2.3 雨季施工時應準備：塑料布或其他防雨材料。1.3 施工設施準備1.3.1 施工機械 主要施工機械：起重機、推土機、夯錘等。1.3.2 工具用具 主要工具用具：卡環、自動脫鉤器、鋼絲繩、水泵等。1.3.3 監測裝置 全站儀、經緯儀、水準儀、塔尺、鋼卷尺等。1.4 作業條件準備1.4.1 施工前

52、完成擬強夯場地平整工作。1.4.2 強夯前應清除場地上空和地下障礙物。 a）清除地下管線、樹根等障礙物，埋深大于2/3處理厚度的地下坑穴應事先處理，埋深較淺的地下坑穴及局部松軟地基，應在地面作出明顯標記，施工時應注意加強夯擊。b) 強夯點距離地面建筑物的水平距離：單擊能量距離（不小于）4000kNm宜進行相應的測試確定注：對于土坯建筑、特種要求建筑另當別論。 c）當單擊夯擊能再增大時，距離還要適當增加或進行相應的震動影響測試。1.4.3 對振動、噪音以及粉塵有特殊要求時應采取相應措施。1.4.4 雨季施工時現場應設置排水溝或集水井。2 施工工藝2.1 施工工藝流程強夯施工工藝流程圖。場地平整、

53、測量開挖防震溝安全防護夯前標高測量第一遍強夯施工場地平整第二遍強夯施工滿夯施工檢 測場地平整標高測量場地碾壓場地整平2.2 操作要求2.2.1 清理平整場地 a) 推土機平整夯擊場地表面。b) 用壓路機或推土機自身行走壓實現場表面。2.2.2 測量放線 a) 強夯施工前，應將施工測量控制點引至不受施工影響的穩固地。 b) 建立現場坐標控制點及高程控制點。 c）施放強夯區域線或單體夯區邊線。 d）夯區角點放線偏差不大于20mm，夯點定位允許偏差應為50mm。 e) 測放第一遍夯點位置，標出中心點及圓圈線并測量夯前場地高程。 f) 第一遍夯完整平后施放第二遍夯點位置，重復c)項工作，其他遍數依次類

54、推。2.2.3工藝設計及試夯 a) 強夯法的有效加固深度應根據現場試夯或當地經驗確定。在缺少試驗資料或經驗時可按表1-1預估。 b) 平均夯擊能 強夯加固場地施加的平均夯擊能，應取決于地基土的特性、加固深度、建（構）筑物的荷載與上部結構對變形的要求等因素，可按表1-2選取。 c) 夯點位置與間距1) 夯點位置可根據基底平面形狀，采用等邊三角形、等腰三角形或正方形布置。第一遍夯擊點間距可取夯錘直徑的2.53.5倍,第二遍夯擊點位于第一遍夯擊點之間。以后各遍夯擊點間距可適當減少。對出現深度較深或單擊夯擊能較大的工程，第一遍夯擊點間距宜適當增加。2）夯點間距可按表1-3選取。表1-1 強夯法的有效加

55、固深度（m）單擊夯擊能（kNm）碎石土、砂土等粗顆粒土粉土、黏性土、濕陷性黃土等細顆粒土10005.06.04.05.020006.07.05.06.030007.08.06.07.040008.09.07.08.050009.09.58.08.560009.510.08.59.0800010.010.59.09.5注：強夯法的有效加固深度應從最初起夯面算起。表1-2 平均夯擊能土的名稱一般黏性土、粉土砂土、碎石土（不包括塊石）人工填土、塊石、濕陷性黃土等平均夯擊能E（kNm/m2）15002500800150020003000注：場地平均夯擊能不包括滿夯能量。表1-3 夯擊點間距（m）土的名

56、稱單擊夯擊能（kNm）8001000200040006000中、粗礫砂3.03.53.54.04.04.54.55.0粉土、細砂、粉砂、濕陷性黃土3.03.53.04.03.54.04.04.5一般黏性土、碎石土等3.54.04.04.54.55.04.55.0 d) 夯擊遍數夯擊遍數應根據地基土的性質確定，可采用點夯23遍，對于滲透性較差的細顆粒土，必要時夯擊遍數可適當增加。最后再以低能量滿夯2遍，滿夯可采用輕錘或低落距錘多次夯擊，錘印搭接。 e) 夯擊間歇時間 兩遍夯擊之間應有一定的時間間隔，間隔時間取決于土中超靜孔隙水壓力的消散時間。當缺少實測資料時，可根據地基土的滲透性確定，對于滲透性

57、較差的黏性土地基，間隔時間不應小于34周，對于滲透性好的地基可連續夯擊。 f) 強夯處理范圍應大于建筑物基礎范圍，每邊超出基礎外緣的寬度宜為基底下設計處理深度的 1/2 至 2/3，并不宜小于3m。 g) 試夯 依據初步確定的強夯參數，提出強夯試驗方案，進行現場試夯。2.2.4 確定強夯參數 待試夯結束一至數周后，對試夯場地進行檢測，并與夯前測試數據進行對比，檢驗強夯效果，確定工程采用的各項強夯參數。2.2.5 第一遍點夯 a) 強夯機就位，夯錘置于夯點位置：起重機吊起夯錘回轉移動應保持起重機的穩定，夯錘對準夯點位置，同時應檢查夯錘重心是否處于形心，若偏心時應采取在錘邊焊鋼板或增減混凝土塊等辦

58、法使其平衡，防止夯坑傾斜，強夯水平偏差應小于200mm。b) 測量夯前錘頂高程：夯前應測量錘頂高程，填寫強夯施工記錄，計算每一擊的夯沉量。用水準儀測量時，水準儀應距夯點有一定距離，以防止夯擊震動對水準儀的影響。 c) 將夯錘起吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落進行夯擊。吊車吊起夯錘自由落下，為一次夯擊。 d) 測量錘頂高程 測量每次夯擊后錘頂標高時，塔尺放置的位置應與夯前測量時一致。e) 重復夯擊達到規定的單點夯擊次數及控制標準后，完成一個夯點的夯擊。吊車和夯錘移位到下一個夯點，重復步驟a)至d)，完成第一遍全部夯點的夯擊,隨即用推土機將場地推平。2.2.6 第二遍點夯 a）在規定

59、的間隔時間后，按.5步驟完成第二遍點夯。 b) 在每一遍夯擊前應對夯點放線進行復核。夯擊時，夯擊點中心位移偏差應小于150mm。當夯坑底傾斜大于30時，應將坑底部填平后再繼續進行夯擊。2.2.7 平夯 用推土機將場地推平，然后進行低能量滿夯夯擊，將場地表層松土夯實。2.2.8 推平碾壓 用裝載機或推土機碾壓平整場地。2.2.9 測量場地標高 測量場地標高時應同夯前測量時的方法和位置一致，以便計算強夯之后地面下沉的平均值，評價強夯加固的效果。3、填筑路基應采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30CM，土石路堤不大于40CM，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于

60、8CM。不同種類的土必須分段分層填筑,不應混雜且用不同土填筑的層數宜少。管徑頂面填土厚度必須大于30CM，方能上壓路機輾壓。涵洞、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。若機動車車行道下的管、涵、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規定的數值時，按下表的要求處理。下表：橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水井等構筑物的回填要求部 位填料最低壓實度()重型擊實標準胸腔填料距路床頂80CM砂、砂礫9380CM素土90管頂以上至路床頂管項距路床頂80CM管頂上30CM以內砂、砂礫88管頂30CM以上砂、砂礫95檢查井

61、及雨水口周圍路床頂以下080CM砂9580CM以下砂93采用振動壓路機碾壓時，應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規定的壓實度為準。（1）、一般路堤填筑本路段路堤采用土質或土石混和填料，按土質路堤或土石路堤的填筑要求執行。路堤分層填筑、采用機械分層壓實。土質路堤最大松鋪厚度不超過30cm；土石路堤最大松鋪厚度不超過40cm，當石料含量超過70%時，按填石路堤的填筑要求執行。應先鋪筑大塊石料，且大面朝下，再鋪筑小塊石料、石渣找平，然后碾壓；石質路堤最大松鋪厚度不超過50cm。（2）、土石混填路堤施工土石路堤采用分層填筑，分層壓實。當石料含量為507

62、0%時，每層填筑應不大于400mm；石料含量大于75%或小于50%時，其壓實作業應遵守技術規范中關于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒徑不得超過壓實層的2/3；路床面100cm厚度內不應采用土石混合料填筑路堤。施工中應注意： a、壓實后滲水性差的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路基兩側。 b、土石混合料一般來自不同路段，如果均為硬石料，則不論石料類別如何，可混在一起填筑，如果均為軟質石料且壓實后的滲水性基本相同，也可混在一起填筑。但如果來自不同路段的土石混合料滲水性比相差較大，則應分層或分段填筑。如分層或分段填筑有困難

63、，則應將硬片石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪軟石料混合料，然后整平碾壓。c、在土石路堤的路床頂面以下50cm范圍內填筑符合路床要求的填料并分層壓實。d、加強地表及地下排水，填方范圍內不能有坑凼積水，盲溝進出口不得堵塞。（3）、填石路基施工填石路基的施工流程如下：邊坡碼砌碾壓人工局部找 平運料堆料大粒徑料破 碎對不合格路段進行整改下一層施 工質 量檢 查填石劃分為4個大臺階，4區段，8流程分層填石法施工。4個大臺階為：平基槽底面以下0.3米為第一級臺階、0.30.8米為第二級臺階、0.81.5米為第三級臺階、1.5米以上為第四級臺階；四區段是：填石區段、平整區段、

64、碾壓區段、檢測區段；八流程是：施工準備、填料準備，基底處理、分層填石整平，振動碾壓、檢驗簽認、基底成型、邊坡修整。填方和挖方作業面形成施工臺階狀。施工中，盡量利用土填筑第一級臺階，類石填筑第二級臺階，、類石填筑第三、四級臺階，臺階的間距視具體情況而定：一般情況為100米左右。大臺階內按四區段、八流程分層填筑。將土層覆蓋較厚的地段暫作預留，用以填筑一、二級臺階。具體施工工藝如下：a、修筑路堤前，要先放出中樁、邊樁并灑出白線，并根據填筑高度，留出邊線余量50cm，以保證邊坡壓實度及機械設備施工安全。b、地面橫坡陡于1：5時，基底應挖成臺階后填筑，臺階寬2m，設2%向內傾斜的橫坡，并用小型夯實機加以

65、夯實；原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。c、填石路堤的施工，利用路基開挖石方或借方開挖石方進行填筑，石料強度不小于15Mpa的石料，將石料逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm，石料最大塊徑不超過松鋪厚度的2/3，所有縫隙填以小石塊或石屑。填石路基邊坡坡面采用大于30cm的硬質石料（強度25Mpa）進行臺階式碼砌，碼砌厚度為12m。為保證路床填料均勻、密實、強度高，減少路基的不均勻沉降，路床50cm范圍填碎石土（粒徑10cm）。d、根據鋪筑厚度及作業面積，計算上料數量。用自卸汽車將填料按梅花形均勻堆放在路基上，用大型推土機進行攤鋪，個別不平處應配合人工用

66、細石塊、石屑找平。e、用1215噸以上的凸塊式振動壓路機和光輪壓路機分層碾壓6遍，壓實時繼續用小石塊基石屑填料，直至壓實頂面穩定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。f、嚴格控制填料粒徑，填料應在借料場或開挖石方時采用機械或人工方式使粒徑符合填石路堤粒徑要求。填料粒徑25cm以上石料時，應大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑填塞，最后壓實。g、填石路堤在大規模施工前，應修筑實驗路段，通過實驗路段，確定填石路堤合適的填筑層厚，壓實工藝以及碾壓控制標準。（4）、土工格柵施工方法及要點1 清除表土：將填方、挖方路段表層不小于30種植土、草皮土、樹根和含有腐圬物質的土清出，集中堆放于棄土場。

67、2 測量放樣：按批復的導線點、水準點恢復線路中線，釘出中、邊樁，并將邊樁外引至用地紅線樁處加以固定，用水準儀測量并計算放出縱、橫向下路堤頂、上路堤頂填挖交界線（下層，上層土工格柵中心線），釘樁撒線標記，邊線外設樁固定。3土工格柵鋪設 土工格柵鋪設：路基填前處理后，開挖填挖交界挖方段臺階時，開挖寬度不小于7m,臺階面碾壓壓實度不小于93%，交界面碾壓成型后，人工對土工格柵鋪設面進行清理干凈，土工格柵以釘樁標記的交界線為軸線，縱、橫向全斷面鋪設，鋪設土工格柵應均勻、平整，不使其出現扭曲、折皺、重疊，并要注意避免過量拉伸從而避免超過其強度和變形的極限而產生破壞或撕裂、局部頂破等。4 土工格柵鋪設質量

68、控制要點 路基縱向填挖交界處的土工格柵沿路基橫向鋪設，鋪設長度為沿路基橫斷面方向鋪至填方邊坡外30處，待邊坡修整時將露出部分剪去。路基橫向填挖交界處的土工格柵沿路基縱向鋪設，鋪設長度為超出半填半挖路基斷面30處。 土工格柵，其性能參數均符合國標的相應要求。 兩幅土工格柵之間的搭接寬度為30cm，搭接部分采用聚乙烯繩呈“之”字形穿綁。并采用U型釘將土工格柵固在土中并張緊，間距為1.5m*1.5m。 在鋪設完成的土工格柵上繼續填筑路基時，將拌合好的填料推攤時，應先提鏟高推將土工格柵全部覆蓋后再按松鋪厚度推攤，輔以人工檢清硬質塊料，以防土工格柵扭曲、移位。5土工格柵施工工藝 土工格柵施工工藝流程：檢

69、測、清理下承層人工鋪設土工格柵搭接、綁扎、固定攤鋪上層路基土碾壓檢測。 土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞土工格柵的雜物，鋪設土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置。土工格柵橫向鋪設。鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼。土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于30cm。 鋪好土工格柵后，人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規范要求。 杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時檢查土工格柵的質量，發現有折損、刺破、

70、撕裂等損壞時，視程度修補或更換。6土工格柵鋪設完成后首先進行自檢，其質量要求見下表： 序號 項目 施工質量要求 檢查方法和頻率 1 下承層平整度 15mm 每200m檢查4處 2 縱向搭接寬度 15cm 抽查2% 3 橫向搭接寬度 30m 抽查2% 4 搭接縫錯開距離 50 抽查2%7回填：土工格柵材料攤鋪到位后應及時填筑填料，以免其受到陽光過長時間的直接曝曬，一般情況下，間隔時間不超過48H。填料要求:在距土工格柵層8以內的路堤填石路堤料其最大料徑不得大于6，土工格柵第一層填土攤鋪應采用輕型推土機或前置式裝載機，沿路堤的軸線方向行駛進行壓實，填筑壓實厚度大于60。(5)、路基驗收標準路基經壓

71、實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象，土、石路床必須用ZY-20t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm。土質路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現象。路基填料最小強度和壓實度要求填挖類別路面底面以下深度(厘米)最小強度（CBR）(%)壓實度(%)填方上路床030695下路床3080495上路堤80150394下路堤150以下292零填及挖方0306953080495填方高度小于80CM，原地面以下080CM范圍內土的壓實度不應低于列表“零填及零挖方路基”一欄的要求。路床平整度：15MM中線高程：10,-15mm中線偏位：50mm橫坡：20mm且0.3%路床頂面土基的回彈模量E0

72、和檢驗彎沉值L0挖填分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）潮濕、中濕路基30MPa310.5干燥、石質路基40MPa232.9（四）、路基排水轉換路基施工時應注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道中。路基施工中必須嚴格執行城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）及各有關現行施工規程與驗收規范。（五）、骨架護坡施工本工程道路右側及左側K0+260終點均為骨架護坡區域。設計圖詳圖為JFL-DL-24、25。工藝流程：施工準備測量放線坡面修整基槽開挖漿砌

73、片石標準磚抹面養護回填植草。（1）施工放樣以線路中線控制，依據設計圖紙段落內護坡道標高與路床頂面高差按照邊坡坡率推算坡腳位置，段落內坡腳位置點進行加樁設置，放樣出邊坡尺寸。（2）坡面修整邊坡放樣后，依據設計坡率采用掛線對設計坡面線超刷20cm，殘缺部位挖臺階分層填筑；施工前對坡體進行整平、夯實，達到路堤壓實標準。刷坡開挖之前通知監理工程師，并對邊坡平面位置和現有的地面標高進行測量。為便于開挖后的檢查校核，刷坡的控制樁應延長至路堤頂部以內和護坡基礎外加以固定。采用機械刷坡，人工配合清理開挖基礎，當刷坡厚度還剩20cm位置時，采用人工進行刷坡，防止破壞坡面。刷坡開挖過程按照設計要求放好邊坡度。護坡

74、刷坡開挖時應始終保持良好地排水，施工期間，應維護好天然水道，并使地面排水暢通。坡面刷坡開挖達到設計高程后不宜長時間放置，應及時進行砌筑。(3)基槽開挖挖槽按“自上至下”順序分層進行，每級邊坡開挖后應對地質情況進行核實，并及時施工坡面防護和排水設施，再挖下一級邊坡；按照設計骨架防護形式掛線成型，進行溝槽開挖，按照骨架各側部深度開挖成型，開挖時要做到型式、尺寸準確，基底土質密實。（4）基礎及墻角砌體砌筑砌體應自下而上逐層砌筑。片石采用擠漿法施工，鋪砌時自下而上進行，砌塊不得大面鋪設，砂漿在砌體內必須飽滿、密實，不得有懸漿。砌體各砌塊的砌縫應彼此交錯搭接（錯縫一般為78cm ）不得松動，嚴禁浮塞。豎

75、縫砂漿要先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實，砌體表面應平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。片石分層砌筑，各工作層豎縫相互錯開，不得貫通。砌縫寬度一般不大于4cm，可以用厚度不大于縫寬的石片填塞寬的豎縫，且石片應被砂漿包裹。砌塊要錯縫、坐漿要擠緊、嵌縫料和砂漿要飽滿，無空洞、無寬縫、無大堆砂漿填隙和假縫。砌筑上層塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，在已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。護坡外露部分選擇表面較平整及尺寸較大的塊石，并加以粗鑿，在沉降縫處所有的塊石，修鑿出規則的棱角線，確保沉降縫上下垂直貫通，長短相間的與里層砌塊咬接。護坡每隔10m設置一道沉降縫，縫寬2cm，沉

76、降縫要求上下垂直貫通，砌筑時要求沉降縫相對的2個面按照外露面要求進行砌筑，確保沉降縫寬度，拐角石必須選擇表面平整及尺寸較大的塊石砌筑，拐角處采用人工進行修鑿，保證拐角石有規則的棱角線；縫內填塞瀝青麻筋，沿墻身內、外、頂三側填塞，填塞深度不小于15cm。外露面應用M10水泥砂漿進行勾縫，勾縫采用凹縫。勾縫前，應先將松動和變形處修整完好，在砌體砌筑時留出2厘米深的空縫。砂漿凝固后，砌體表面全部刷干凈，使外貌整潔美觀，進行灑水養生。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。同時施工過程中要及時進行覆蓋灑水養生。砌體完工后及時清除積土，疏通排水設施，整理現場。砌體砌筑完畢應及時用土工布覆蓋，并經常灑水保持

77、濕潤，常溫下養護期不得小于7天。鑲邊、基礎的伸縮縫應和混凝土預制塊拼裝骨架留置的一致。（5）骨架砌筑砌筑采用擠漿法砌筑，砌筑時砂漿飽滿，不留有空洞，石塊應坡此鑲緊，接縫錯開，縫間用小石塊真滿塞緊。砌石將分層進行，兩相鄰工作段的砌筑高度差小于1.2米，且要掛線施工，所立的樣板和線架要穩固。基礎砌筑應選用較大的石塊，如基礎與排水溝相連，基基礎設在溝底下，。石塊交錯排布，坐實擠緊，尖銳突出部分要敲除，片石的大面向下，每層都選取形狀尺寸較為近似、吻合的石塊。當挖方邊坡有滲水之處的護面墻，應適當增加泄水孔。護面墻砌筑攔水壩采用標準磚砌筑，施工時，應單獨掛線施工，確保其順直、美觀。拱形骨架護坡及人字形骨架

78、護坡每100米設置一梯步，且每段邊坡不少于一處。挖方拱形骨架護坡內采用25cm厚漿砌片石封閉。每1015米設沉降縫（伸縮縫）一道，用瀝青麻絮沿內、外、頂三方填塞，深入1020cm。（7）勾縫及抹面墻體勾縫采用凹縫，用M10號水泥砂漿勾縫，在砌筑時外露面預留深為20mm的空縫備作勾縫之用，隱蔽面砌縫隨砌隨刮平，不另勾縫。墻體勾縫待砌施工完后統一勾縫，縫寬20mm，深度20mm,縫槽深度不足時鑿夠深度后再勾縫，勾縫后用黑油漆涂縫。攔水壩采用抹面處理，其平整度應符合規范要求。（8）養護砌筑完成后1218h之間及時灑水養護，用麻袋片覆蓋養生，使砌體保持濕潤，并避免碰撞和振動。灑水養護時間不少于7天。(

79、9)植草根據設計要求，在骨架護坡內種植草仔。第四章 機械設備配置一覽表施工機械表1：設備名稱規格型號進場數量進場日期備注裝載機柳工501 2016.3月壓路機柳工18T12016.3月挖掘機現代24022016.3月液壓破碎機SK23012016.3月自卸車東風18T620163月表2：路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值填挖分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）中濕路基30MPa310.5干燥、石質路基40MPa232.9表3：擬投入本工程的試驗和檢測儀器設備情況表序號儀器設備名稱規格型號數量國別產地制造年份用途備注1塔尺5m 4把鄭州2015測量2水準儀DSZ22臺江蘇2015測量3全站

80、儀NTS342R1臺2014測量4標準砂篩4套鄭州2016砂石料5標準石篩2套鄭州2016砂石料6視比重測定儀1臺北京2016砂石料7土料取樣盒20個重慶2016土工8電子天平2套武漢2016土工9電 爐1個重慶2016土工10烘 箱1個武漢2016土工11東風汽車18T1輛2010試驗12照相機三星1部2016資料第五章 人員一覽表1、項目管理人員計劃表序號人員分工姓名人數備注1項目經理韓遵富1項目管理人員2技術負責人鄧諾飛13施工員馮浩14質檢員駱建東15預算員孫小蓉16資料員陳萬權17安全員謝宗華18材料負責人何娟12、現場施工人員計劃表人數日期砼工泥工鋼筋工木工石工雜工自卸汽車司機機械

81、操作工4月642244485月1084488886月1084488887月1084488848月64224644第六章 施工進度計劃表擬定施工進度計劃表附后。第七章 雨季施工措施為了工程的順利開展，根據當地氣象水文資料，有預見性的調整有關項目工作的順序。雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風天氣時不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。雨季施工主要采取以下幾方面的措施：1、做好氣象調查，施工過程中應隨時掌握主要施工期內天氣的變化情況，將雨季防范納于生產管理的重要工作，根據雨季施工措施要求，備齊所需的防水物質、機具，以利提前作好防范措施。2、制定現場防汛的應急計劃，計劃好緊

82、急預防措施；低洼地段和高填地段的土質路基盡可能避開雨季施工；如有橋墩臺基礎在雨季來臨前結束，以降低工程成本。3、作好現場施工排水管溝，開挖排水溝和截水溝，將排水溝和截水溝地表積水引入施工現場外的雨水井中。低洼地段和高填地段的土質路基盡可能避開雨季施工；如有橋墩臺基礎在雨季來臨前結束，以降低工程成本。若挖溝土方棄于場地內則筑成連續土壩，雨季土壩內積水采用抽水機排水。以確保作業面無積水，有利于挖運工序的正常進行。4、路基土方施工期間，始終保持場地的良好排水狀態，對雨季施工，應先完成市政排水溝或涵洞并修建好臨時排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時采取隨挖、隨運、隨鋪、及時碾壓和整平，當天填筑

83、的土層當天完成碾壓密實封閉，每一層壓實面按設計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實，不致于積水；雨后禁止機動車輛在未曬干的路基上行駛；加強現場人工排水，必要時用水泵強排，確保路基不被水浸泡。5、已成型的路基邊坡上修筑臨時泄水槽，路堤邊緣設置臨時擋水路緣，用砂漿進行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。6、管溝基礎施工時，在基坑外周圍設截排水溝，避免地表水流入基坑內，基坑內四周設匯水溝，雨后及時將基坑內積水用人工或機械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。7、已開挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時疏通

84、。8、施工通道的路面硬化。施工便道采用單向坡，并加強養護工作，保持道路排水設施通暢，確保雨天通道不滑、路基不陷、路面無深積水。確保現場通行暢通。9、提高施工臨設的結構等級，增強抵御暴風雨天的能力。10、對施工臨時供電線路的接地、避雷裝置要定期檢查，特別要在暴雨前預先進行檢查整改，作好事前防范。11、露天堆放鋼材、用彩條布遮蓋，并架空堆放，機具及電氣控制柜均要作好防雨措施。12、維護好施工區域車輛行駛通道的路況，確保雨天運輸的暢通，并加強對出現場車輛輪胎的清洗，確保運輸車輛不帶泥污染市區道路。第八章 質量控制的措施我項目部將嚴格按照公路工程質量標準及ISO2001質量管理體系的要求建立施工質量保

85、證體系，確保各項工程質量均在受控狀態。1、質量方針：實行科學管理，滿足合同要求，贏得顧客信任，同時提供優質服務，做到“精心施工，創優良工程；信守合同，讓顧客滿意；不斷改進，爭行業先進。”2、質量目標：工程質量合格率達100%，單位工程合格率達100%。3、管理保證措施： 明確采購的材料、設備、儀器的規格型號，賣方信譽及檢測、試驗的資料，并在駐地監理工程師的監督下實施，杜絕不合格產品進入本項目。 施工過程的管理控制，主要通過質量體系的正常運行，對照設計、施工有關技術規范要求、工藝標準和驗收標準，對各分項、分部工程進行連續檢測與評價，運行中采用全面質量管理各種手段進行統計、分析、預測和對原材料、工

86、程實體進行連續試驗、檢測以及提高參建人員素質和技術水平來實現，從而對整個施工過程實施有效控制，并做好原始記錄和簽證。為了達到有效控制，必須做到：質量、成本、工期三位一體，各職能部門明確控制任務，進行密切協作，建立關鍵工序的管理和控制點，做好檢測儀器設備的檢查和保養，做好對設計變更、工藝更新和所有施工文件控制和不合格的控制。第九章 安全及環保、文明施工措施堅持安全第一，預防為主的原則。在向職工進行施工技術交底的同時進行安全交底，講解施工工藝安全技術操作規程，辦理進場手續，配備必要的安全生產用具及設備，參加施工的所有人員進入現場必須戴安全帽。在必要的地方設置安全標志，在關鍵的地方設專人指揮，確保安

87、全。在施工現場，各種車輛、機械一定要按照線路、分道限速行駛。嚴格執行機械安全操作規程，定期保養維修。 文明施工是涉及到人民的切身利益，同時又是企業取信于民、維護企業聲譽的大事，一旦在文明施工方面掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補的。我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，樹立良好的企業形象，把自身的效益與社會公益結合，留一片美聲，占一席市場，交一方朋友。加強施工人員文明施工意識，組織學習文明施工條例及有關常識，進行上崗教育，講職業道德、樹行業新風。由于經峰路土石方挖方少，填方多，需外借土石方6萬余方，根據業主要求，在經峰路右側高峰園經峰路借土場場平工程進行借土回填。借土開挖處設置噴霧裝置，減少揚塵。由于運渣車必須通過經開大道到達經峰路，運土時，在經開大道進出口兩端分別設置運渣檢查站，裝渣車出場必須雙層覆蓋，并沖洗，經檢查后方可駛入經開大道。反空時亦要沖洗后才能進入經開大道。同時，在經過的經開大道路上，派6人專門清掃，保證經開大道的潔凈。在經開大道與借土回填出入口前后150m處設置警示牌，提醒過往車輛減速慢行，注意側方來車。