1、 編號：AHLQ-WJ-TQ-006望江路（懷寧路-馬鞍山路）工程標段天橋鋼箱梁吊裝專項施工方案 安徽路橋望江路一標項目經理部2015年04月30日目錄一、工程概況3二、編制依據4三、質量安全目標4四、組織機構4五、鋼箱梁的運輸55.1鋼構件運輸的人員組織55.2運輸目標55.3運輸程序55.4運輸車輛的選擇65.5運輸布置65.6運輸前準備和要求75.7安全措施85.8吊裝、運輸應急預案9六、鋼箱梁吊裝106.1設備選擇105.2臨時支墩方案155.3鋼箱梁架設185.4現場焊接215.5臨時支架拆除23六、質量保證措施236.1技術保證措施236.2施工保證措施246.3吊裝施工注意事項2

2、4七、施工安全措施257.1現場施工安全257.2鋼梁架設安全設施使用注意事項267.3主要臨時設施的安全防護277.4環(huán)境保護措施27一、工程概況 望江路位于合肥南部老城區(qū)，作為長江西路與南二環(huán)之間唯一可以連通高新區(qū)、大蜀山以西片區(qū)、政務區(qū)及包河區(qū)的城市主干道，在路網結構中具有重要的地位。本次設計的望江路西起懷寧路、向東分別與岳西路、潛山路、石臺路、東至路、合作化路、肥西路、金寨路、宿松路、桐城路、徽州大道、寧國路相交，至現狀馬鞍山路結束。全長7.5公里。依據合肥市規(guī)劃局關于合肥市望江路（懷寧路馬鞍山路）規(guī)劃設計條件的函，綜合考慮望江路在城市規(guī)劃中的功能需求，為滿足沿線人非過街及行人搭乘公交

3、需求，全線新建人行天橋10座，增設徽州大道人行天橋梯道兩座。本工程為一標段，包含K0+610.465、K1+245.000、K1+779.169、K2+511.677、K3+133.488人行天橋，總計5座。根據鋼箱梁的結構特點、箱段運輸條件、公司的設備狀況、設計施工圖要求及現場安裝等多方面因素考慮，對望江路人行天橋鋼箱梁進行整體制作，現場分段安裝，具體劃分段落見下表：天橋及分段（不含梯道）尺寸重量(t)吊裝高度（m）備注長(m)寬(m)高(m)KO+610.465A段26.254.51445.023B段23.754.5140K1+245.000A段27.754.51475.023B段21.5

4、4.5136K1+779.169A段27.241435.022B段22.84136K2+511.677A段17.5254.50.9305.023B段13.5254.50.923K3+133.488A段27.754.50.9475.023B段16.354.50.927二、編制依據1、合肥市望江路（懷寧路-馬鞍山路）工程施工圖設計文件；2、鋼結構工程施工及驗收規(guī)范（GB50205-2001）；3、鋼結構工程質量檢驗評定標準（GB50221-2001）；4、涂裝前鋼材表面銹蝕和除銹等級（GB8923-88）；5、鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB/T 8923.1-2011）；6、公路橋涵

5、施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）；7、公路工程質量檢驗評定標準（F80/1-2004）；8、涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB/T 8923.1-2011）；9、涂裝前鋼材表面粗糙度等級的評定（GB/T 13288.2-2011）；10、涂裝前鋼材表面預處理規(guī)范（SY/T 0407-2012）；三、質量安全目標3.1 全面達到標準的各項要求和規(guī)定，嚴格遵守設計要求和相關技術規(guī)范，使各項指標達到規(guī)定，做到讓業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。3.2 成品交驗合格率達100%；焊縫探傷一次交驗合格率96%。3.3 安全目標：確保安全文明生產，杜絕重大安全責任事故。四、組織機構本工程在項目經理的直

6、接領導下，統一管理。為了充分發(fā)揮加工設備和施工條件便利的優(yōu)勢，板單元制造在車間里完成。梁段總裝在現場拼裝場地完成。項目部對本工程的技術與管理實行項目負責制，具體負責鋼箱梁制造、涂裝、運輸及現場服務等工作。項目部組織機構設置如下： 五、鋼箱梁的運輸鋼箱梁運輸是本工程的重點與難點，所以必須對其進行嚴格的論證和商討，在此基礎上征得交警部門的認同和批準才可以進行運輸。5.1 鋼構件運輸的人員組織為確保運輸安全和保障工期,成立由項目經理任組長、項目總工任副組長，生產、技術、質量、安全等部門領導參加的施工領導小組,負責協調和組織工作。5.2運輸目標1、工程目標 質量目標: 單位工程質量優(yōu)良 運輸目標: “

7、安全行使”到安裝工地現場 工期目標: 按規(guī)定安排時間完成2、運輸管理及技術準備（1）組建項目經理部領導機構，調配管理人員。（2）針對技術難點, 組織專業(yè)技術人員研究方案，加強與交通部門的聯系，加深對路線的勘測，細化運輸方案。（3）調配、購置需要的車輛備件。（4）提前做好施工方案和施工工藝的編制。做好資料和各種計劃的準備。（5）組織適應本工程技術要求的運輸司機, 開展交通法規(guī)培訓，提高操作技能。5.3運輸程序、運輸程序安排1、按照有關規(guī)定，與有關單位簽訂安全、消防和文明施工協議。 2、辦理運輸前的交通通行手續(xù)。3、設置必要的運輸維護臨設。、運輸程序框圖車輛出廠前準備鋼梁裝車、安裝視寬燈車輛起運前

8、的檢查、排序路線再勘察、提前拆除移動線路中障礙物車輛按指定路線行使車輛起運卸車、離場車輛到達現場5.4運輸車輛的選擇、車輛選擇依據場地條件、構件分段重量和車輛性能選擇17.5米板車。 5.5 運輸布置1、運輸時間：制作完成之后，以現場實際通知為準。2、運輸距離約34公里，運輸路線如下向正南方向出發(fā),行駛30米,左轉行駛1.4公里,右轉進入G206直行進入合淮公路靠右進入董鋪路直行進入環(huán)湖東路過右側的三聯大廈靠左朝天智路/科學大道/大蜀山森林公園方向,靠右進入黃山路左轉進入玉蘭大道右轉進入望江西路到達終點5.6運輸前準備和要求、運輸前準備1、車輛在出場運輸前，必須做好保養(yǎng)檢修，使車況完好率100

9、%，確保安全運輸。2、裝車打鏢必須要墊鋼包角，打緊固。按指定路線指定時間到達指定地點，停位在指定吊車工作半徑范圍內。3、在運輸過程中，做好安全應急準備。（備一些常用的修理工具、常壞易損的備件）、運輸要求1、運輸車輛應檢查信號和指示裝置、制動系統、輪胎氣壓等確定正常；2、運輸車輛操作人員應聽從交通負責的指揮，配合交管局及當地沿線交警協調工作，落實交通疏導方案。上、下坡道時，應提前換低速檔，不得在中途換檔和緊急制動。禁止下坡空檔滑行；3、運輸車輛要在規(guī)定時間內按規(guī)定路線行駛，運輸車輛到施工現場時，要嚴格按照運輸順序進入現場，服從現場交通指揮人員；4、構件超出部分白天應插紅旗，夜晚應掛視寬燈，超高構

10、件應有專人照管，并配電工隨帶工具保護途中輸電線路，保證運行安全；5、串車運輸時，要保持適當的安全距離。5.7安全措施目標:創(chuàng)安全文明工地安全管理體系項目經理運輸負責人安全負責人專職安全員、安全管理措施認真貫徹國家有關安全生產的方針、 政策、法令、法規(guī)及上級頒發(fā)的有關三大規(guī)程的安全生產責任制，運輸人員進場前必須進行安全教育。參加施工的司機人員要熟知本工種的安全技術操作規(guī)程，在操作中應嚴格堅守工作崗位，嚴禁酒后駕駛。司機等必須經過專門培訓，持證上崗。正確使用各種防護用品和安全設施。 進入施工現場個人防護用品齊全，正確使用；高空作業(yè)必須使用安全帶；上下交叉作業(yè)必須采取防護措施；安全帽、安全帶要定期檢

11、查，不符合要求的不得使用。安全員要經常到現場檢查安全情況，宣傳安全注意事項，檢查指導安全工作。組織安全員和司機人員參加車輛安全檢查，發(fā)現問題落實責任者，及時處理和整改。、安全施工措施1、運輸作業(yè)應嚴格執(zhí)行車輛作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。重要設備和構件運輸須編制運輸方案并嚴格執(zhí)行。2、箱梁構件裝車支墊點要符合設計要求，鏢繩打緊并墊上鋼包角，防止鋼箱梁邊角處變形；3、交通疏導人員要求具備一定的“道路交通安全法”知識并穿戴反光服裝，并要求疏導人員進行24小巡視，保證行人、自行車及機動車正常運行。4、運輸前對運輸人員進行安全教育，施工時避免人員及車輛穿越施工區(qū)域，以防交通事故的發(fā)生。5、運輸前對車

12、輛通過的道路、路口、橋梁及施工現場進行全面的勘察，對關鍵點、難點要精心細致的測量，確保安全通過，安全就位。6、參加運輸吊裝的護送人員要穿著反光背心，前、后車輛上的人員關系要有通信對講機；7、運輸吊裝車上有技術人員、操作手、指揮人員、交通維護人員，確保運輸吊裝車輛行駛施工安全，在有效時間內到達目的地并撤離施工現場。8、對采用的運輸方案要與有關部門共同確認，確保運輸方案及過程安全可靠。5.8吊裝、運輸應急預案在運輸過程中發(fā)生事變時，啟動運輸應急預案。運輸應急預案的實施由應急救援系統來執(zhí)行完成。應急救援系統做如下： 、重大危險源及可能造成的傷害目前施工生產中存在的主要危險源有：1、運輸機械車輛傷害2

13、、運輸途中交通堵塞3、運輸機械人員傷害、機械設備準備1、備用車輛100噸汽車吊2部、運輸車高低板車一部（在運輸單位備用）。2、備用設備車輛維修配件、維修工具、電瓶、備用輪胎、交通維護設施等。3、通訊設備手機保持暢通、機械設備應急救援措施在運輸過程中，對車輛發(fā)生突發(fā)事變時，立即與護送的交通管理部門指揮人員及相關單位聯系，進行現場臨時控制。1、立即組織車輛維修人員，對機械故障進行檢查、搶修，使車輛恢復完好，保證繼續(xù)安全運輸。2、機械所發(fā)生故障，不能在短時間內修好，立即組織運輸單位人員，啟用應急車輛，更換運輸車，保證繼續(xù)安全運輸。3、運輸過程中，在規(guī)定時間內，未完成計劃時，鋼箱梁與機械設備進行現場臨

14、時存放，提前準備臨時存梁點。備注：備用車用于運輸過程中機械發(fā)生故障時，進行鋼箱梁的裝卸及倒運。、應急救援保障1、內部保障公司建立完善的應急救援體系，應急通訊系統完備；應急電源、照明完好；應急醫(yī)用急救箱、擔架、滅火器材、救援車輛完備；建立各級安全生產責任制；制定各級安全生產規(guī)章制度。2、外部救援公司一旦發(fā)生火災事故，請求市消防隊幫助；特大事故時，請求政府派公安和消防等專業(yè)力量增援。急救中心：120 999 火警：119 道路交通事故報警：122六、鋼箱梁吊裝6.1設備選擇1). 吊裝總體方案臨時支撐鋼管柱由工廠制作完成，現場用2臺70t汽車吊安裝鋼箱梁。2). 吊車選用鋼結構為分段分區(qū)安裝，鋼箱

15、梁最大重量為47t。根據實地踏勘情況，為吊裝方便及安全，采用兩臺吊車完成吊裝施工, 梁段吊裝作業(yè)半徑4至6米，考慮到吊機碰壁情況經查相關吊車參數可選兩臺70t 吊車進行抬吊進行安裝。(70噸汽車起重機性能表 附表)3). 吊具選用、吊耳的位置設置在頂板上，共四個布置兩端。吊耳尺寸如下圖所示，強度滿足最重梁段吊裝要求：鋼箱梁吊裝吊耳安排在鋼箱梁面板上，與鋼箱梁腹板和橫隔板結構相交的位置對應。每一節(jié)段鋼箱梁設置吊耳四個，注意布置需兩端對應，確保四個吊耳均勻受力。單個吊耳的允許負荷取50噸。D型吊耳選用依據下表所示：、鋼絲繩的選擇本工程鋼箱梁梁段在安裝現場吊裝最重段約為47噸，。選用2臺70t汽車吊

16、抬吊，每端設置2個吊耳，每臺吊機利用2根鋼絲繩吊裝，兩端共計4根鋼絲繩吊裝。鋼絲繩與水平面夾角不小于60。計算簡圖如下： 計算簡圖考慮雙機抬吊的荷載不均勻系數0.8，則：每臺吊機吊重4720.8=29.4t。單根鋼絲繩所受拉力為29.42sin60=16.96t根據規(guī)定，鋼絲繩使用安全系數，作為吊索無繞曲時取57，本次計算取值為5。選擇型號為637+1，公稱抗拉強度1400MPa，直徑為52mm的鋼絲繩，安全系數取5時，鋼絲繩的允許破斷拉力為230.4KN，即23.04t，本工程鋼絲繩公稱抗拉強度為1700MPa，則允許破斷拉力為23.0417001400=27.98t16.96t，滿足要求。

17、綜上所述，本工程雙機抬吊選擇直徑為52mm，型號為637+1，公稱抗拉強度為1700MPa的鋼絲繩，且鋼絲繩與水平面夾角不小于60，滿足要求。、卸扣選用標準根據經驗卡環(huán)的安全荷重可根據卡環(huán)的橫銷直徑按下式估算，與上表對照選擇。Qb=40d12 d1=(150104/4/40) 1/2 =97mm.結合上表，選擇d1=100mmD型卸扣吊裝滿足要求。5.2臨時支墩方案5.2.1、 方案選擇臨時支架采用2198mm鋼管組成鋼管矩陣，在支架頂部長度方向上設置橫撐（25a工字鋼），各支架具體位置高度將在施工時，由測量人員再復測并繪圖，現場交底，確保支架位置準確。9.2.2、臨時支架施工技術要求（1）根

18、據臨時支架專項設計，編制臨時支架施工技術交底；（2）臨時支架布置以梁段分段線對稱布置為原則，梁段重心位于支架投影平面內；（3）在專用胎具上制作臨時支架，保證支架的外形尺寸，縱向、橫向間距應符合設計要求，支架垂直度不大于L/400；（4）臨時支架腹桿相貫口可手工切割，保證相貫口曲線光滑；（5）支架立柱與預埋鋼板定位準確、焊接牢固，焊縫滿焊，焊腳尺寸6-8mm；（6）臨時支架頂部橫撐（25a工字鋼）通過其下翼緣與鋼管立柱頂板焊接，焊腳尺寸8-10mm；（7）在臨時支架上設置操作平臺、上下爬梯和安全護欄等防護措施，保證作業(yè)安全；（8）支架制作完成后由專職人員組織驗收，合格后方可使用，并在支架上設置沉

19、降觀測點。5.2.3臨時支架基礎施工通過測量確定臨時支架搭設位置，地面鋪設鋼板 5.2.4臨時支架簡圖5.2.5 結構計算本計算未考慮橋梁縱坡，以最左邊的支架建模計算，只考慮了支架自重、施工荷載以及箱梁的重量，未考慮風荷載，以下是計算結果。圖1 計算模型圖2 荷載基本組合下梁單元應力從圖2可以看出，荷載基本組合下立柱最大應力為25.8MPa，小于205MPa。圖3 荷載標準組合下支架變形從圖3可以看出，荷載標準組合下支架豎向最大位移為1.1mm。圖4 荷載標準組合下支點反力從圖4可以看出，荷載標準組合，支點最大反力為132.5kN。5.3鋼箱梁架設鋼箱梁在預制廠完成后，用半掛車將其運輸至施工現

20、場，采用兩臺70噸汽車吊將其吊裝到臨時支墩上，通過千斤頂調節(jié)至設計標高。而后，焊接箱室一側的橫連與架設對稱的箱室。鋼箱梁架設的工藝流程圖：測量放樣鋼管柱安裝鋼箱梁分段由北到南逐跨吊裝逐跨焊接鋼箱梁工地涂裝支架拆卸.鋼箱梁吊裝步：1#天橋2#天橋3#天橋4#天橋5#天橋目前北半幅道路已通車放行，鋼箱梁吊裝安排在晚上10:00以后進行，進行北半幅鋼箱梁吊裝時，北側吊車放置在非機動車道，南側吊車放置在封閉圍擋內。南側鋼箱梁吊裝時，吊車均放置在封閉圍擋內。根據現場測量梁段的擺放位置，最不利條件吊裝梁段為K2+511.677段，梁段重53T吊機工作半徑在6m以內，需要使用11.3M臂。查70噸吊車性能參

21、數表，工作半徑為6m時，吊車使用11.3 m主臂，額定載重為36t，采用2臺70汽車吊抬吊，吊鉤與鋼絲繩重量約2 t，起重量0.8*36*2t=57.6t（53+2）t,故2臺70t吊車夠滿足吊裝要求。5.4現場焊接、拼裝鋼箱梁起吊安裝之前，臨時支墩處鋼凳（高度為25cm，長度為40cm的工字鋼，對稱兩側依據鋼結構設計規(guī)范加設加筋肋）頂標高需控制在設計鋼梁底標高以下5cm，保證鋼箱梁低于設計標高少許。鋼箱梁起吊至臨時支墩后，通過鋼凳處千斤頂調整箱梁底標高至設計標高，鋼凳與鋼梁底部空隙采用預制的40cm*40cm*1cm鋼板進行抄墊,并將鋼箱梁進行縱橫向栓接。以此類推【1】做好安裝起吊的一切準備

22、工作，包括吊具、卡具、扁擔、墊板等。【2】測量放線。根據工廠試拼的結果為據，在兩個橋臺及臨時支墩上，分別測量標明支座位置、理論中心位置、輪廓線位置。【3】設置定位板。根據放線位置，在X、Y方向分別設置定位板，以便于構件直接就位。豎向位置根據設計拱度和高度通過操墊鋼板設置。【4】微調精確就位。第一段主梁就位后，由于后續(xù)架梁均以此梁為基準進行架設，應認真地檢查其位置是否正確，嚴格控制其偏差。第二段主梁與第一段連接時，先在連接處用撬棍通過節(jié)點板定位，再下落就位另一端。【5】拼裝過程中，應注意檢查總體尺寸，避免誤差積累。、鋼梁工地焊接工地焊接環(huán)境條件為：溫度 5，濕度80%。焊劑、焊條按工藝規(guī)定加溫和

23、保溫使用。焊接嚴格按批準的工藝進行。 1、焊接材料1.1.焊接材料的采購應是經工藝評定所選定的材料，購進的材料按焊接材料的管理辦法進行入庫登記編號。1.2焊接材料的發(fā)放記錄和保管情況經常進行檢查和考核。1.3焊接材料的領用必須和工藝要求的牌號，規(guī)格一致。焊工領料憑領料單領用焊接材料。2 、對參加施焊的人員經培訓合格，并取得相應資格證書的人員。3、施焊前，焊工必須檢查焊接工件的組裝精度和施焊部位表面的清理質量，如不符合要求，應修整后方能進行施焊，絕對禁止在焊接縫隙間加金屬充填物。4、焊工施焊應嚴格按焊接工藝規(guī)定的參數及焊接順序進行，采用多層焊接時，應將前一道焊縫的表面清理干凈后再繼續(xù)施焊。5、焊

24、條、焊絲、焊劑均應放在干燥、通風的地方，并有專人保管。焊條、焊劑在使用前必須按照產品說明書及有關標準規(guī)定的技術要求進行烘干。6、定位焊的要求：（1）結構材質Q345q（D）,定位焊采用手工電弧焊，采用焊條J507（3.2）。手工定位焊的工藝基本參數為：電流I=120160A，電壓U=2022V。（2）定位焊焊縫長度5080mm，間距400mm，定位焊應距焊縫端部30mm以上，焊縫高度不小于5mm。（3）在焊接開始前，所有的定位焊縫都應打磨并在起弧和熄弧處倒角。定位焊應進行外觀檢查，不得有裂紋、夾渣、氣孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出現開裂，須先查明原因，然后采用碳弧氣刨清除掉、打磨光順，再由裝配人員

25、重新定位施定位焊。7、焊接注意事項：A、焊前必須對施焊區(qū)域進行清理，去除表面的油、水、銹等。B、焊接時不允許在任何非焊接區(qū)域起弧。C、焊接環(huán)境濕度應小于80%，溫度不低于5。D、焊后對焊縫進行處理，去除表面的藥皮、飛濺、毛刺等。F、焊工施焊前應調整好焊接設備的狀態(tài)和工藝參數，操作中盡量保證一條焊縫一次焊完，減少焊接中熄弧的情況。G、焊接后清理焊縫表面的焊渣及兩側的飛濺物。H、焊接過程中如果發(fā)現焊縫出現裂紋，應及時通知技術人員，查明原因并制訂方案后才能繼續(xù)施工。5.5臨時支架拆除當鋼結構施工完成后，必須經單位工程負責人檢查驗證，確認支架不再需要后，方可拆除。支架拆除必須由施工現場技術負責人下達正

26、式通知； 支架如何拆除向操作人員進行技術交底；拆除前安排專人清除支模架上的材料、工具和雜物，清理地面障礙物；制定詳細的拆除程序； 如果拆除支架時作業(yè)面光線不夠，需設置照明燈，為工作面提供足夠的照明，確保模板拆除的安全。必要時采用低壓電照明。 六、質量保證措施6.1技術保證措施 1、鋼箱梁在工廠預制之前，會同監(jiān)理對生產廠家提出技術要求，檢查質保體系；在工廠預制時，不定期的進行抽檢；出廠前按照成品驗收鋼箱梁的外觀質量、外形尺寸、質保書、合格證書等。預制件到達現場后，任需對其外觀進行檢查。2、吊裝之前對依據完成施工的蓋梁標高、跨距、支座的尺寸、平面位置、臨時支墩的位置及標高進行復測，并進行下部結構的

27、驗收，確保鋼箱梁的吊裝順利的進行。3、根據梁板上的編號及鋼箱梁由設計院出的排列圖將梁吊裝至預定位置。鋼箱梁的支座必須符合設計要求，不得隨意更換。4、梁放下后，應目測相鄰兩箱梁底板是否基本平齊，用鋼筋制作的彎鉤檢查梁底支座是否已經受力。5、吊裝過程中，若發(fā)現鋼管樁變形過大或者發(fā)生不均勻沉降，必須立刻停止吊裝，進行鋼管樁加固處理。注：緩慢落梁后，必須保證梁底的臨時支點均勻受力。6.2、施工保證措施依據本項目自身的特點，制定出完善的技術管理辦法，從施工現場、技術交底、施工方案檢查監(jiān)督等方面進行全方位的管理，以保證施工在科學系統的質量體系中運行。以工序質量來保證工程質量，確保施工程序科學嚴謹。1、選取

28、過硬的質量隊伍，抓好全員質量教育，制定質量目標，強化全面質量意識，使全體員工樹立質量第一的思想，自覺參與施工工藝、技術標準、質量標準的全過程管理。2、加強工人的培訓與考核工作，關鍵工序親自上崗，嚴格執(zhí)行崗位責任制。凡是與本工程質量有關的人員、起重工資質均應滿足從事施工崗位工作的標準。3、質量過程控制：各工序執(zhí)行“三自檢”，即自檢、互檢、專檢。4、質量監(jiān)督與考核：制定質量責任制與質量考核辦法，加強現場巡回檢查，監(jiān)督檢查過程安裝中的質量管理制度、檢驗制度、以及工藝執(zhí)行情況；協調處理現場出現的各類質量問題，保證各工序處于受控狀態(tài)，維護現場質量體系的正常運行。5、及時完善各類資料的整理歸檔工作。6.3

29、、吊裝施工注意事項1、應在額定荷載提升范圍內進行起重作業(yè)。2、在荷載作用下，因主臂發(fā)生繞曲變形會使工作半徑加大在確定額定總起質量時要考慮到這個因素的變化。3、注意查看液壓油溫度，當油溫超過80度時，若不及時降溫密封件將收到損壞使系統無法工作。如在液壓油溫度較高時進行伸臂一段時間后因油溫下降使吊臂自然回縮此時應進行伸臂操作以回復所需長度。4、雷雨天氣需停止作業(yè)，并回收主臂。5、不得拖拽尚未離開地面的載荷避免側載；起重機工作部分與現場110KV高壓線必須保持6米安全距離。6、操作支腿時場地必須堅實平整，工作時地面不得下陷；水平支腿要在全伸狀態(tài)下工作前后垂直支腿調平起重機后方可吊裝作業(yè)；伸出支腿時需

30、先伸出水平支腿，后伸出垂直支腿；支腿操作完成后，需將支腿操作桿放回到中間位置。七、施工安全措施7.1現場施工安全 本工程為高空作業(yè)，人機配合工作量大，要求高。為確保工作順利進行，保證施工人員與設備的安全，特制定以下措施：7.1.1、所有施工車輛必須證照齊全，所有吊裝人員應持證上崗，嚴格遵守操作規(guī)程及行業(yè)規(guī)范。特別是特種機械作業(yè)人員須經市相關部門技術培訓、考核、領取特種作業(yè)操作證后，方可上崗。7.1.2、吊裝作業(yè)前由技術負責人對吊裝作業(yè)人員進行詳細的技術交底，并對吊裝及運輸設備進行檢修，對重要部位的掛鉤、鋼絲繩、卸扣、鎖繩卡等的狀態(tài)及連接是否牢固進行檢查，發(fā)現機件異常，即使排除；吊具有損壞，及時

31、更換，嚴禁帶隱患作業(yè)。7.1.3、施工期間，要在作業(yè)區(qū)內劃出警戒線，設置安全警示標志，配備足夠的燈光照明設施，并派專人對行人及車輛進行疏導。 7.1.4、施工車輛在施工區(qū)域內，不得隨意掉頭，嚴禁逆行，違章停車和穿越施工物體下方。7.1.5、吊裝過程中，設專人專職進行指揮，運梁、掛鉤、起重、安裝人員必須服從指揮，嚴格遵守吊裝作業(yè)十不準原則：【1】指揮信號不明或亂指揮不吊；【2】超負荷不吊；【3】工件堅固不牢不吊；【4】吊物上面由人不吊；【5】安裝位置不靈不吊；【6】工件未埋或埋設不準不吊；【7】光線陰暗，看不清不吊；【8】斜拉工件不吊；【9】棱角件沒有防護措施不吊；【10】起重機支腿沒有支牢實不

32、吊。7.1.6、高空施工防墜落,主體交叉施工防物體打擊;7.1.7、鋼結構件防倒塌;7.1.8、各種電動工具施工用電的安全;7.1.9、吊運物品堅持“三不越過” (1) 不從人頭上越過； (2) 不從汽車上越過； (3) 不從設備上越過，接近人時打鈴報警。7.1.10、嚴格遵守“六禁止” (1) 禁止人員在重物下鉆過或站在重物底下； (2) 禁止站在死角或車梆上； (3) 禁止站在起吊物件上； (4) 禁止手腳伸入重物下方； (5) 禁止重物降落時快速重放； (6) 禁止用起重機拉動車輛或撞擊重物。7.1.11、其它安全設施7.1.11.1防火。掛設滅火器；7.2 鋼梁架設安全設施使用注意事項

33、7.2.1鋼梁安裝開始前，對架梁使用的工具、吊具、腳手板、梯子、安全帶、安全網等應經相關人員檢查合格后方能使用。7.2.2作業(yè)過程中各種通道、施工平臺、護欄應焊接牢靠，安裝完畢后，必須經過檢查方能使用。7.2.3及時清理各施工平臺上的雜物。7.2.4定期對現有的鋼梁架設安全設施進行檢查，不合格之處及時整改。7.2.5由于鋼梁架設時架設、焊接、油漆同時施工作業(yè)，各施工隊伍使用施工腳手架時均需要對其進行檢查后方可使用；禁止隨意拆除施工腳手架，非拆除不可時必須立即恢復。7.2.6所有的操作人員必須經過項目部的安全技術交底后才能上崗；新來的操作工人也必須經過培訓后才能上崗。7.2.7所有的操作人員安全

34、帽、安全帶、手套、防護眼鏡等勞保用品必須配齊。7.3主要臨時設施的安全防護本工程主要安全防護為路面防護，吊車腿支點防護，鋼箱梁焊接防護。7.3.1、吊車腿支點防護吊車腿支點防護主要采用鋼板加枕木進行防護，即增大受力面積。達到在施工過程中施工場地路面不被損壞。7.3.2、鋼箱梁焊渣防護鋼箱梁兩室之間的橫聯在焊接施工時，防止高空焊渣濺落傷及河道臨時通行的下方人員，項目安全管理人員須在其焊接施工周圍設置警示標志。7.4環(huán)境保護措施嚴格控制人為噪聲，進入施工現場不得高聲喊叫、亂吹哨，杜絕高音喇叭的使用，最大限度地減少噪聲擾民。施工現場噪音按照有關的規(guī)定進行控制。從聲源上降低噪聲，盡可能選用低噪音設備和

35、工藝替代噪音設備與加工工藝，對不可避免的噪聲實施消聲及隔音的保護措施。鋼梁運輸應按有關規(guī)定進出現場，加強揚塵保護措施。現場搭設臨時料庫，對鋼材進行遮蓋保管。使用過程中的運輸及攪拌應有防塵措施。清理施工垃圾搭設封閉式臨時專用垃圾或采用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撒。施工垃圾應及時清運，適量灑水，減少揚塵。確因條件限制需露天存放的必須用苫布等遮蓋材料進行遮蓋，在使用、運輸時要做到輕拿輕放文明施工，防止遺灑、飛揚，防止人為因素造成揚塵污染。運輸車駛出施工現場要保持車身清潔，防止車輪將泥土帶出現場。除設有符合規(guī)定的裝置外，禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料皮革、樹葉、枯草等以及其它會產生有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質。