1、仙龍潭大橋連續梁掛籃施工組織設計主橋上部構造掛籃懸澆施工方案一、工程概況結構介紹主橋連續箱梁雙幅分別采用掛籃懸臂澆筑法施工，各單“T”箱梁除0、1號塊外分為13對梁段，對稱平衡懸臂逐段澆筑施工。箱梁縱向分段長度為（33.0m+43.5m+44.0m+24.5m）,箱梁墩頂塊件（即0、1號塊）總長12m，中跨、邊跨合攏段長度均為2.0m，邊跨現澆段長度為3.88m。懸臂澆筑梁段最大重量為140.0噸，掛籃重量按55噸考慮，中跨合攏段施工吊架重量按20噸考慮。施工方法:墩頂0#、1#段以及16#、17段采用托架施工，2#14#梁段采用懸臂施工，邊跨合攏段15以及中跨合攏段15采用吊架施工。二、總體

2、施工方案 掛籃數量：根據本工程的特點及工期安排，3個主墩擬設3對掛籃進行施工，先施工左幅，再施工右幅。1、澆筑2、2梁段混凝土；在梁段混凝土強度達到設計強度的95%且混凝土齡期不小于7天后，張拉對應頂板、腹板鋼束，壓漿；空掛籃前移就位；根據箱梁施工監控提供的立模標高調整立模，各錨點錨固；重復前面的步驟，施工313、313梁段；在3、7號墩側搭設托架，立模澆筑邊跨現澆段16#、17號梁段混凝土，保證梁段可以水平滑動。2、澆筑14、14號梁段混凝土；在梁段混凝土強度達到設計強度的95%且混凝土齡期不小于7天后，張拉對應鋼束；拆除全部掛籃。3、安裝邊跨合攏段吊架，吊架每端重10t，距梁端0.5m，在

3、邊跨設水箱壓重，中跨同時進行水箱壓重；安裝邊跨合攏段內外剛性支撐；立模澆筑邊跨合攏段15號梁段混凝土；在梁段混凝土強度達到設計強度的95%且混凝土齡期不小于7天后，張拉張拉預應力鋼束。拆除壓重水箱及邊跨吊架、托架，邊跨合攏；拆除6號墩梁臨時固結，完成體系轉換。4、在主跨跨中兩懸臂端安裝吊架，吊架每端重10t，距梁端0.5m；安裝內外剛性支撐，在溫度變化較小時，鎖死內外剛性支撐；立模；澆筑中跨合攏段15號梁段混凝土；在梁段混凝土強度達到設計強度的95%且混凝土齡期不小于7天后，張拉預應力鋼束。拆除吊架，完成第二次體系轉換。5、施工人員應時刻牢記（1）一定要按照設計施工步驟和要求進行施工。（2）一

4、定要嚴格掌握平衡對稱施工，即：掛籃安裝、前移就位、拆除；砼澆筑速度、平衡重的加載、卸載；預應力施工；合攏段施工。（3）準確，即：軸線、高程、預拱值、溫差數據，測量掛籃定位、鋼束放樣等要準確；掛籃、模板等的實際重量要準確；模板制作尺寸、砼澆筑數量要準確；鋼束定位、波紋管接頭、張拉力等要準確。（4）合攏段的施工很重要，要編寫具體詳盡的施工工藝，要精心操作，嚴格檢查符合設計要求。依據資料介紹、施工經驗，應對易于出現的質量問題作出預防措施。三、0#、1#塊托架施工1、托架的特點本橋0#、1#塊施工的主要特點為高空作業，因此，作為主要承重構件，采用的托架要求具有以下幾個特點：拼裝必須簡單易行：由于在高空

5、中作業，施工平臺很難搭建，要求托架的拼裝工藝不能過于繁瑣，避免較多的組合或拼組工序；構件宜輕巧：高空作業中，起重設備不同于低空作業，可以采用大噸位吊車等進行吊裝和拼裝，而只有采用塔吊來完成所有的起吊作業，由于在一定回旋半徑內，吊重能力有限，因此要求托架的各個構件重量不能突破塔吊起重的限值；托架剛度要大：由于托架整體設計要求簡潔，不宜采用過多的桿件，在荷載的傳遞上，也宜簡潔，大部為集中荷載，因此，對托架的主要桿件要求剛度要大，不能出現局部應力集中造成的破壞；2、托架方案0#、1#塊施工采用預埋牛腿焊接型鋼托架法，每個0#、1#塊托架共有6片桁梁，組合為2個桁梁組，分別設置在0#、1#塊懸臂部分，

6、每個桁梁組有3片桁梁，均沿橫橋向布置，中心間距2.575m，外側桁梁距墩身外邊緣50cm，桁梁間采用橫聯連接，以加強穩定性，在桁梁頂部安放I20b橫墊梁，橫墊梁上鋪設方木做縱墊梁，其上安放底模。每片桁梁預埋上牛腿、下牛腿各1個，與型鋼托架節點板連接。具體托架形式詳見附圖。施工托架按不小于施工總重量的120%進行充分預壓，以消除彈性變形。0#、1#塊一次澆注成型，在砼養生時限內，確保砼任何表面長期處于濕潤狀態。砼澆注前進行配合比試驗，在滿足設計標號的前提下盡量減少水灰比，降低水泥用量，必要時可適當摻入減少收縮量的添加劑，砼初凝時間必須大于塊件澆注時間。四、掛籃懸臂施工仙龍潭大橋擬采用3對桁架式掛

7、籃形式，先施工左幅，再施工右幅。（一）桁架式掛籃1.掛籃構造及加工要求桁架式掛籃由主桁、后錨系及滑動行走系、懸吊系、模板系及工作平臺等五部分組成。掛籃為組合桁架式，其優點在于：組成掛籃的各部件受力明確，易于精確的進行受力分析計算；焊接型鋼框架承載能力大，可以減輕自重節約材料；各部件采用大結點栓接拼裝，使掛籃整體穩定性大大提高。另外掛籃部件的加工制造和運輸安裝都能達到簡便、迅速的目的。（1）主桁主桁由四片焊接型鋼桁架組成，下弦為240a，上弦為232a，腹桿為225c，橫向斜桿為225c。四片桁架之間的距離為1.5m+6.0m+1.5m。桁架之間有橫向聯系桁架，前上橫梁、后橫梁、中橫梁作為其間的

8、橫向聯系。主桁高4m，后橫梁及中橫梁下離橋面1.8m高，橫聯外懸臂吊住后底橫梁，同步行走，使底模隨掛籃一次到位。為改善前支點的受力情況，在主桁與滑動橫梁之間設置了鉸支座。（2）后錨系及滑動行走系后錨系有兩套機構，一套是在掛籃懸澆時，利用箱梁腹板處的豎向預應力筋鎖住后支點，以平衡前端的傾覆力矩；另一套是在掛籃行走時，將主桁后端利用行走錨輪錨在行走錨軌的上翼緣下，以抵抗掛籃的傾覆力矩。兩套錨固結構可以方便的進行轉換?；瑒友b置是利用前夾千斤頂牽引滑動橫梁，在滑動橫梁底面設有四氟板，滑軌頂面焊有6mm鋼板，四氟板在鋼板上向前滑動。（3）懸吊系懸吊系分前吊和后吊兩部分，前吊由前上橫梁、前下橫梁及吊桿組成

9、，后吊由后下橫梁及吊桿組成，前上橫梁、前下橫梁和后下橫梁均為2I45a。吊桿均采用與箱梁豎向預應力一致的精軋螺紋粗鋼筋。（4）模板系：模板分為底模、外模、內模、端模。 底模：由前后下橫梁、縱梁和鋼模板組成。前后下橫梁用245a槽鋼?？v梁采用在箱梁腹板位置放2根2I45a，底板寬度內布6組228a?？v梁上鋪鋼模板作面板。 外側模：腹板和翼板的面板采用5mm厚的鋼板，63角鋼作為橫豎肋，然后在肋板外側布置橫豎背帶，先做豎背帶，采用212b型鋼作豎背帶，間距為0.8m，焊接在肋板上，再做橫背帶，采用214b型，間距為1.0m,采用對拉螺栓將橫背帶與內模連接固定。對拉螺栓孔間距為0.8m，采用優質PV

10、C管成孔，長度要伸出橫背帶5cm，并確保在砼澆筑過程中不被破壞以確保對拉螺栓孔位置不發生漏漿和對拉螺栓抽出來，保證砼的外觀質量。外側模頂面，翼緣板以下部分采用定型桁架鋼模板，面板采用5mm鋼板，桁架采用角鋼焊接定型。外側模先用在1#塊，長度為4.7m，施工完成后用于以后的梁段。 內模：由頂模、側模、齒板模板組成。側模采用方木竹膠板組合木模，頂模制作成桁架式結構,通過236與已澆筑梁段和掛籃前上橫梁聯結一起，并同側模聯結在一起共同組成內模系統。內模拆除后，即在箱內進行改裝成下段的尺寸后，在現場支立。頂模上要留下灰口，當底板澆完后將下灰口封牢。內側模同外模用對拉螺栓緊固，中間設內支撐以保證腹板厚度

11、。 端模：頂端模采用鋼模，其制作和要求同0#塊件的端模。腹板端模采用方木竹膠板組合木模，分段定型制作。（5）工作平臺在掛籃底的橫梁下、掛籃前端設工作平臺，并在掛籃外圍設置護欄和安全網以確保安全。掛籃具體形式詳見附圖。2. 掛籃加工和制作根據現場條件和設計要求，主要單元部件由工廠加工運送到現場，部分特殊構件由現場制作，所有構件運送到現場后開始安裝，每個主墩上一組兩只掛籃一起拼裝就位。由于掛籃大部分構件是組拼焊接而成，因而對于焊接要求比較高，主梁及橫梁構件比較大，焊接中會產生過大焊接殘余應力和殘余變形，應力集中，復雜應力狀態，直接動力荷載等則對受力的不利影響更加嚴重。因而在構造設計上和焊接工藝上應

12、采取適當的措施，超過要求的變形采用機械、人工或結合火焰局部加熱進行校正。在掛籃組拼時，設計措施和焊接工藝措施均將作認真地考慮。3. 掛籃拼裝在0#、1#段施工完成后，即可在其上拼裝掛籃。掛籃拼裝應按照構件圖紙對號入座。掛籃拼裝一般程序是：軌道處砼橋面砂漿抹平鋪設錨定滑軌及錨軌安放滑動橫梁及支座主桁架上平風構中橫梁后橫梁后錨系前上橫梁前吊桿前下橫梁后錨桿后下橫梁底模系側?！，F分述如下：（二） 掛籃懸臂施工1掛籃加載試驗（1）試驗目的 消除掛籃主桁，吊帶及底籃的非豎向變形； 實測掛籃變形值（豎向位移），以驗證設計參數，為懸澆施工中的變形及高程控制提供可靠依據； 通過加載試驗檢驗掛籃主桁架的承載能力

13、。（2）加載值的確定 最大箱梁塊段荷載：懸臂澆筑梁段最大控制重量為140T； 安全系數：施加荷載的安全系數為1.20。（3）加載方案：加載方式擬采用反力架加載方案：在1#塊腹板處預埋精軋螺紋鋼筋，待1#塊達到強度后，用I32a型鋼設置反力架。用千斤頂加載，千斤頂下設置主梁及分配梁。試驗時采取分級加載及分級卸載。加載過程按050%100%120%分級進行，卸載時按120%100%50%0分級進行。加載時每級加載后應視整個體系基本穩定同時滿足持荷時間不少于2小時，再進行下一級荷載加荷。（4） 掛籃豎向變形測試部位及測試方法： 測點布置a. 變形觀測點：在每片主桁架后錨處各設置一個觀測點，即測點1-

14、1、1-2、1-3、1-4；每片主桁架前支腿處各設置一個觀測點，即測點2-1、2-2、2-3、2-4；每片主桁架中支點處各設置一個觀測點，即測點3-1、3-2、3-3、3-4。b. 上前橫梁頂面的觀測點：上前橫梁的四根吊帶處各設置一個觀測點，即測點4-1、4-2、4-3、4-4；上前橫梁的跨中設置一個觀測點，即測點4-5。c. 底籃前橫梁頂面的觀測點：底籃前橫梁的四根吊帶處各設置一個觀測點，即測點5-1、5-2、5-3、5-4。 觀測方法a變形觀測采用國家二等水準測量或工程測量變形三等水準測量的精度等級要求和觀測方法進行施測。按此要求進行能測量到變形量1mm/km級的撓度值。b由于掛籃變形受日

15、照溫差的影響，根據公式計算，掛籃構件中吊帶變形受溫度影響較大，在溫差達100時，變形之差為，為了準確測得掛籃變形值，在試驗前一天選擇早上7:00-10:30和晚上3：00-7：30的時間段每半小時進行一次變形觀測，以此來修正受日照溫差的影響。2. 掛籃的使用及調整掛籃在每個節段施工程序為：底模及外模調整就位綁扎底板鋼筋綁扎腹板鋼筋安放腹板預應力管道內模前移，調整就位綁扎頂板鋼筋安放頂板預應力管道砼澆筑養生及預應力穿束預應力張拉移掛籃壓漿。以下闡述幾個主要操作程序的操作： 砼澆筑時在砼澆筑開始前，應對掛籃進行一次全面檢查，重點是后錨系及各吊桿。砼澆筑應注意保持形懸臂兩端平衡，偏載的大小不能超出設

16、計允許值。砼的澆筑應連續進行，盡量在砼初凝前完成整個節段的澆筑。 掛籃前移時移動掛籃按以下步驟進行：第一步是先將滑軌及錨軌縱移到位。每個掛籃用個千斤頂將主桁架下的滑動橫梁頂起，然后將滑動縱梁縱向拖拽到位，接著將錨軌縱移到位，利用箱梁腹板處的豎向精軋螺紋鋼筋將錨軌和滑軌錨定。第二步是模板的處理。掛籃前移時，同時帶動底模及側模前移就位。為此，應臨時在側?？蚣苌虾附咏卿摚缓笸ㄟ^角鋼將側模支撐在前下橫梁和后下橫梁上，將內側模的前端吊桿同內滑梁分離。第三步對后錨系進行轉換。先調整各處后錨輪，使其扣到錨軌的上翼緣下，并使其松緊一致。然后將后錨在箱梁腹板內豎向精軋螺紋上的后錨桿松開，注意松開時應逐步進行，

17、直到后錨力全部由反扣輪錨承受。第四步，用滑軌前端作反力架，利用千斤頂將掛籃牽引前移。每副掛籃需用個千斤頂。牽引前移時要緩慢平穩，左右桁架行進速度要一致，防止發生較大扭曲力。前移過程中應隨時檢查掛籃是否偏位，發生偏位時應及時進行糾正。 外側模及內模的移動掛籃的外側模通過兩道外滑梁3. 掛籃拆卸懸臂箱梁最后一節段砼澆筑完成并張拉壓漿等工序后，便可拆卸掛籃。掛籃的拆卸應根據具體情況，在合適的位置進行，底盤的各個部分可直接由橋上放到橋下船上，其他部分可按拼裝時的逆順序進行。掛籃拆卸應注意每個T形懸臂兩端對稱進行,避免產生較大的不平衡力矩。4. 模板的安裝箱梁的各節段尺寸較大，所有模板在掛籃前移安裝就位

18、時，應防止模板的位移和凸出，要求所有對拉螺絲水平與豎向均按8060cm布置。在綁扎鋼筋前，模板均勻涂刷脫模劑，要求上部箱梁采用同一品種的脫模劑，防止砼的外觀不一致。在掛籃周轉使用過程中，應保持模板表面清潔，及時把模板表面砼清除，然后再涂刷脫模劑。模板就位后，應對其平面位置、標高、節點聯系及穩定性進行檢查，全部合格后，方可進行下一步工作。在澆筑砼時，每個掛籃安排兩名木工進行模板的檢查，發現問題及時糾正。預埋件及預留孔洞按照圖紙固定牢固、位置準確。掛籃底模標高確定Hi=H0+fi+f籃式中 Hi 待澆筑段箱梁底板前端處掛籃底模標高（張拉后）；H0該點設計標高；fi本施工段施工預拱度值；f籃掛籃的彈

19、性變形對該段影響值，該值由掛籃設計和加載試壓后得出。5. 鋼筋掛籃前移就位后，開始進行鋼筋的綁扎。鋼筋在綁扎過程中，要少采用電焊，否則很容易燒傷模板或預應力筋。將波紋管接頭預埋在前一段砼內，波紋管在連接時，將后一段的波紋管擰進前一箱梁段內5cm，如接頭有損壞，可把接頭抽出，而將后一段的波紋管直接擰進，然后用砂漿把管周圍的空隙封嚴，防止在澆砼時進入水泥漿。 在各部位綁扎鋼筋時，先用少量鋼筋形成骨架，而后把其余鋼筋就位綁扎牢固。原則上每一箱梁內鋼筋接頭要少，確有必要設接頭時，接頭應錯開。鋼筋的加工和配料均在鋼筋場地內進行，運至施工現場后用塔吊吊放在梁段頂面，然后用人工把鋼筋運到各梁段內。質量要求：

20、鋼筋綁扎完后，要對綁扎、焊接、尺寸進行自檢，發現問題及時處理，使質量滿足規范要求。 6. 懸臂澆筑砼懸臂澆筑施工主要做好兩個對稱平衡。一是懸臂兩端掛籃荷載相對于墩頂的相對平衡：要求砼由墩頂位置對稱向兩端掛籃均衡泵送砼。施工采用可控制流量的砼三通管；將由橋下砼泵單管垂直將砼送至橋面，單管與三通管相連，平分砼向兩端掛籃輸送。二是澆筑段砼要橫向對稱橋軸線對稱平衡澆筑。砼由泵管向箱梁兩側腹板擺動下料。使掛籃橫向受力保持均衡，防止箱梁發生扭曲變形。砼澆筑應遵循“先前端，后后端”的順序施工，以使掛籃的較大變形及早發生，使箱梁交接面新老砼結合的更好，避免出現裂紋，其他同0#段砼澆筑。7.預應力鋼絞線束施工（

21、1）鋼絞線應符合設計要求，鋼鉸線進場時應分批驗收,驗收時,應檢查質量保證書、包裝、標志和規格，并按規范要求對鋼鉸線進行試驗：從每批鋼鉸線中任取3盤，并從每盤所選的鋼鉸線端部正常部位截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗。試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復檢，如仍有一項不合格，則該批鋼鉸線為不合格。每批鋼鉸線的重量應不大于60t。合格的鋼絞線系上標簽放在棚內存放臺上，存放臺高于地面50cm以防受潮。（2）鋼鉸線開盤，將成捆鋼絞線豎向放入開盤器中，鋼絞線頭自盤的中心抽出，鋼絞線

22、下料臺面須光潔衛生，不得使鋼絞線受到磨損。（3）下料：下料長度必須經過計算確定，鋼絞線只準用砂輪切割機切斷?？v向鋼束長度=鋼束通過的孔道長度+（工作錨高度+限位板厚度+千斤頂長度+工具錨高度+預留長度）2（兩端張時2）注：1. 預留長度一般為1520cm；2. 用機械穿束時需另加長50cm。橫向鋼束長度=鋼束通過的管道長度+鋼束擴散長度+錨板厚度+擠壓套長度+外露長度+錨墊板長度+錨板高度+限位板高度+千斤頂所需長度以設計圖紙為依據計算， （4）預應力施工： 準備工作a、檢查梁體砼整體有無蜂窩麻面、孔洞、露筋、露波紋管，錨墊板有無空洞，如有須按規范要求或監理工程師的指示進行修補后方可張拉。砼強

23、度應達到規定要求的張拉強度后。b、進行孔道檢查和清洗，用無油風吹干。c、清除錨墊板和鋼絞線上的油漬、污物、清洗錨具的油污。d、錨環，夾片作硬度檢查、不合格者拒絕使用。e、計算理論伸長值，測錨口摩阻。f、將張拉鋼束的順序號寫在錨墊板上以免出錯。g、校正千斤頂、油壓表，用壓力機校正千斤頂時，一定要用千斤頂頂壓力機。 張拉要求a、按設計要求，先張拉縱向鋼束后，再張拉橫向鋼束，最后張拉豎向預應力精軋螺紋鋼筋。b、張拉時按雙控要求施工c、張拉力con =設計錨下應力+錨圈口損失力d、縱向鋼束兩端張拉，橫向鋼束單端張拉。e、張拉施工中采用對稱平衡分級張拉法。 操作工藝a、將張拉端的鋼絞線理順，嚴禁交叉、擠

24、壓。b、裝工作錨環和夾片：鋼絞線通過錨環上的對應孔后，錨環緊貼錨墊板，在每孔中鋼絞線和孔壁間裝入兩片夾片，用20mm鐵管套在鋼絞線上將卡片打入錨孔，要求兩夾片外露面平齊，間隙均勻，再裝上環型膠（鋼絲）圈。c、安裝限位板：將限位板的孔通過鋼絞線后，限位板緊貼錨環無縫。d、裝千斤頂：鋼束通過千斤頂的孔道，千斤頂緊貼限位板，務使千斤頂、限位板、錨環、錨墊板都在鋼束的軸心線上（即四對中）。注意：鋼絞線在千斤頂內要理順，不能交錯，否則會發生斷絲。e、裝工具錨環、夾片，工具夾片的光面應先抹少許石臘或墊塑料薄膜后再裝入，便于夾片的退出。f、開動油泵少許打油，千斤頂保持適量油壓后稍松千斤頂吊索調整千斤頂，使其

25、四對中。 張拉a、張拉程序持荷2分鐘0初應力（15%con）30%（con）50%(con)75%(con)100%(con) 錨固量伸長值與理論伸長值校核記錄張拉缸行程 b、兩端張拉時由專人指揮，規定操作程序聯絡信號，行動要統一，操作要規范，方可達到對稱平衡張拉的要求。c、達到初應力后停拉，記錄張拉缸行程作為測算實際伸長值的起點值。d、張拉缸繼續進油，分級張拉，達到張拉力后持荷2min，核對伸長值與理論伸長值，實際伸長值應控制在6%以內，否則應停止張拉分析原因，采取措施后再張拉。e、在分級張拉過程中，根據兩端伸長值的大小差距，調整張拉速度，伸長值大的一端要晚點或慢點拉，伸長值小的一端可早點或

26、快點拉，逐級調整，使兩端伸長值差距愈小愈好，表明張拉的質量高。f、達到張拉力錨固時，先錨固伸長值大的一端，另一端須補足張拉力后再錨固。千斤頂張拉缸回油即錨固。g、當鋼束的伸長值大于千斤頂行程時，須分數次張拉，當接近千斤頂行程時即進行錨固，再復前述張拉步驟，直至達到張拉力后錨固。h、張拉缸全部回零卸除工具錨，千斤頂全部回油缸卸除千斤頂，檢查回縮值，并劃線作標志。填寫施工原始記錄。i、張拉完后不要切割外露鋼絞線，待壓漿后切割。切割嚴禁使用火焰切割，要用砂輪切割機切割。j、橫向鋼束操作工藝與前基本相同。其不同點：扁錨采用單根鋼絞線張拉，用前卡式千斤頂，是前置自動工具錨的特殊千斤頂，能自由夾緊、錨固鋼

27、絞線，張拉后亦可自動退錨，夾持鋼絞線的最短長度為100mm。該千斤頂還能安全簡便地解決各種滑絲等張拉事故或完成錨具卸荷。 鋼束滑絲、夾片破碎的原因及處理a、鋼絞線上有油污、銹，未除去會造成滑絲。b、夾片硬度低卡不住鋼絞線，或夾片加工精度與錨環不吻合影響錨固力而產生滑絲。c、錨固后受外力撞、沖擊而產生滑絲。d、夾片破碎后滑絲。處理滑絲的方法：用千斤頂進行單根鋼絞線松張取下夾片，換用新夾片重新張拉錨固。 預應力施工的安全a、張拉現場應有明顯的警告標志或繩索阻擋，嚴禁非工作人員靠近，張拉千斤頂的地面嚴禁站人，戴防護面罩以防意外。b、張拉操作人員，應由熟悉本專業的人員或經培訓合格的人員參加，操作中應有

28、專業人員負責指揮。c、鋼束錨固后，嚴禁摸、踏、踩、撞擊錨具或鋼束。d、卸油管時，先放松油管內油壓，以免油壓大噴出傷人。（5） 孔道壓漿： 設計要求：管道壓漿前，應用高壓水清除管道內雜物，并用高壓空氣吹干；壓漿要求密實，水泥漿應采用摻微膨脹水泥，其強度應達到30Mpa以上。 按照JTJ0412000中12.11后張孔道壓漿、本工程技術規范、監理工程師的要求施工。 水泥漿要求a、灰漿用強度等級P.O42.5硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。b、灰漿要具有較好的稠度，水灰比控制在0.40.45,稠度控制在1418S之間，每次調制的水泥漿應在30min內用完，漿筒內的灰漿必須不斷的低速攪拌。c、水泥顆粒要細

29、，有塊的嚴禁使用，必要時過篩，以保證能順利的壓入孔道。 摻外加劑泌水率較小的水泥漿，通過試驗證明能達到孔道飽滿時可采用一次壓漿方法；不摻外加劑的水泥漿可采用二次壓漿，兩次壓漿的間隔時間為3045min。孔道長度大于40m者，宜從兩端壓漿口再繼續壓漿，氣（水）由中間排氣孔中排出，灰漿自進漿口壓入，到出漿口出稠漿后封閉出漿口，再繼續壓漿不少于2min。a、壓漿的最大壓力為0.50.7mPa,當孔道較長或采用一次壓漿時，最大壓力為1.0mPa。豎向束壓漿最大壓力為0.30.4mPa。b、壓漿過程中及壓漿后48小時內，結構砼的溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿應在夜間進行。c、

30、壓漿時每1工作班應留取三組試件，填寫壓漿施工記錄。d、每次壓漿結束后應立即對機具、閥門進行沖洗。e、對封錨的錨具壓漿后將其周圍沖洗，梁端鑿毛，割外露鋼束，設置鋼筋網或進行鋼筋焊接后澆筑封錨砼。8. 懸臂施工中應注意以下問題：（1）保持預應力孔道不被砂漿堵塞的措施。 塑料波紋管的質量和接頭要求符合JTJ0412000的規范。 縱向束塑料波紋管內穿入芯棒，在澆筑砼施工要作多次轉動，發現砂漿進入時要用水沖洗孔道。 橫向束、豎向束在澆筑完砼時要立即用水對孔道沖洗檢查。 兩段接頭處的塑料波紋管不平順會造成穿束困難，施工中應注意。（2）縱向預應力束通過數個箱梁段時要采取如下措施保證孔道的正確位置。 精確測

31、量放樣、定位、段段復測發現問題及時糾正。 嚴格控制定位架的位置要精確、牢固。每箱梁段的兩端須設穩定的定位架。 塑料波紋管要同定位架緊固在一起防止在砼施工中變形位移。 施工中應設專人負責管理。 在砼澆筑前要進行復測并在已澆筑段設軸線點便于施工人員的檢驗。（3）橋面板橫向預應力相鄰兩道束的張拉采用交替的單端張拉方式。因為橋面板的受力對橫向束的定位十分敏感，應特別注意橫向束定位的準確性。施工中應注意： 要準確放樣定位。 扁錨固定端的錨板要固定，保持與錨束軸線垂直。 張拉時兩條鋼束同時對稱平衡張拉。（4）掛籃前移 在張拉壓漿后應間隔68小時，待水泥漿終凝方可移動掛籃。 移動掛籃，先將底模與箱梁底模脫開

32、。先由橫聯外懸臂吊住后橫梁，拆除后錨固螺桿。放松橫聯外臂吊桿和前上橫梁吊桿系統將底模下降20cm。 將已澆梁段上滑軌位置的橋面用水泥砂找平，待砂漿凝固后，用四只50T千斤頂將掛籃前支點頂高，先將滑軌向前拖移到掛籃前移位置后，千斤頂復位，掛籃下落。 安裝后行走錨軌，將軌道錨固梁和豎向預應力筋錨固成一體，錨固點不少于四根。安裝后行走輪錨固系，認真檢查是否已經錨固好。方可逐步放松后錨固系統。 在交點橫梁滑行系上掛上15鋼絞線一根（共兩根）用前卡式YC20型千斤頂在掛籃的前移方向,張拉鋼絞線牽引掛籃前移，行走時要注意保持兩側同步，否則中心線會偏移；前移時在橋面上每20cm劃一條橫線，據此保持牽引掛籃同

33、步，掛籃前移時應由經緯儀觀測以保證掛籃軸線同橋軸線一致。掛籃前移時底模、側模隨同掛籃一起前移。 掛籃到位后，將前支點支墊好，將錨系拉桿同豎向預應力筋聯結錨固后，即可進行下一步的施工。（5）掛籃拆卸：在完成14梁段后便可拆卸掛籃。掛籃的拆卸與安裝時的程序相反，故不重述。注意：精軋螺紋吊桿由于施工中易發生因現場電弧電擊而發生脆斷，應避免電弧焊接線不良造成電擊以保證掛籃安全。（6）施工觀測 3#7#墩箱梁軸線要相互通視觀測。 4#、5#、6#墩上的各兩付掛籃在各個階段的施工中能相互通視觀測。 主橋在邊跨現澆段、邊跨合攏段、中跨合攏的施工中能通視觀測。 為滿足以上要求須在主橋橋兩端的橋中心軸線應設橋中

34、心線通視觀測點以方便掛籃施工。該觀測點要經常進行復測以確保精確無誤。 當4#、5#、6#墩0#段箱梁完成后應立即在0#段上設橋中心線點。 掛籃施工高程測量應采用跨河水準測量方法校測?？绾铀疁蕼y量方法可按照公路勘測規范（JTJ061）執行。 高程測量水準點應盡量設到3#7#墩上以方便施工，供應定期復測校核。 每段箱梁的高程、軸線要進行聯測校核防止出錯。觀測時應在早上太陽升出之前進行。四、 邊跨現澆段施工1. 支架：因過渡墩較高，搭設落地支架無法滿足剛度要求，故邊跨現澆段仍采用在墩上搭設托架的方法施工。同時，為保證結構平衡，型鋼托架在墩身兩側對稱搭設，邊跨現澆段另一側在施工需要加載與現澆段相同重量

35、的配重。2. 支架預壓：消除基礎的沉降；消除支架的非彈性變形；測出彈性變形數據，作為施工預留拱值的依據。3.模板施工、鋼筋綁扎、制束、鋼束定位、成孔、澆筑箱梁均等同箱梁0#塊件施工。五、合攏段施工合攏施工順序：邊跨合攏中跨合攏1. 邊跨合攏（1）除保留中跨橋部分掛籃，其余掛籃全部拆除運走或放在0#塊處。（2）清理箱頂，箱內的施工材料、機具、垃圾。用于合攏段的材料、機具有序的放在0#塊處。（3）詳細檢查靠近合攏段的懸臂梁斷面尺寸,人工鑿除超高點，用小石子砼填補低洼處，做成標準斷面。（4）檢查或試穿所有鋼束孔道，確保管道暢通。（5）平衡重用的水箱，在合攏段施工前一天加載使合攏段標高與砼澆筑完后一致

36、。（6）合攏段砼選擇較低合攏溫度澆筑合攏段砼，應在澆砼前二天在懸臂箱梁頂面澆水降溫以減少溫差，減少懸臂高程變化。（7）邊跨合攏段利用現澆支架。（8）掛籃模板利用原模板，要緊貼兩端梁段的砼上，內外模用螺栓拉緊密貼無縫不漏漿。（9）立模、綁扎鋼筋、豎向、橫向鋼束定位，縱向波紋管定位等均同0#塊件施工。（10）平衡重加完，勁性骨架焊接前，進行一次晝夜觀測。觀測內容：、溫度與懸臂端標高。、溫度與合攏段長度。、空氣溫度與梁溫度。、確定溫度15時勁性骨架的長度。（11）梁端標高測量：設計未提供兩懸臂端標高允許偏差和軸線允許偏差，須在合攏前請設計者提供。觀測階段：合攏掛籃安裝后平衡重加載后澆筑砼后張拉縱向鋼

37、束后拆除合攏掛籃后。記錄觀測結果，將實際結構參數與設計參數對照。若兩端懸臂標高大于設計允許偏差時，須采用壓重強迫合攏的方法。（12）砼澆筑砼安排在夜間稍低于15時澆筑，在15澆完，升溫條件下養生以防砼開裂。砼的澆筑速度每小時1015m3，在2小時內澆完，砼澆筑過程中指定專人卸載與澆注砼同等重量的平衡重，保證平衡施工。對砼的要求：有一定的早強性，良好的抗裂性能和較高的抗壓性能。摻加早強劑縮短等強時間；同時將合攏段混凝土標號提高0.5-1個等級，增加其抗壓性。（13）預應力施工砼達到設計強度后拆模，按順序對稱張拉底板鋼束，然后張拉橫向，豎向預應力束、壓漿。2. 中跨合攏段施工（1） 在合攏段兩側安

38、裝吊架。（2） 平衡重加完，進行勁性骨架的焊接。（3）平衡重設在距懸臂端1.5m處位于箱梁腹板的上方，由水箱加水或砂袋。在合攏段施工前一天加載使合攏段標高與砼澆筑完后一致。（4）中跨合攏利用掛籃，將兩中跨掛籃部分拆除后改裝成簡支梁式，掛籃簡支支座是可縱向移動的，這樣有利于兩梁段的自由變形，以減少兩端梁體對合攏段的約束力。（5）掛籃模板利用原模板，要緊貼兩端梁段的砼上，內外模用螺栓拉緊密貼無縫不漏漿。（6）立模、綁扎鋼筋、豎向、橫向鋼束定位，縱向波紋管定位等均同0#塊件施工。（7）砼澆筑：在澆注砼前張拉臨時束，其他工藝同邊跨合攏段。（8）預應力施工：按先長束后短束的施工順序對稱張拉底板束，然后張

39、拉橫向，豎向預應力束、壓漿。（9） 拆除兩邊T墩頂上的臨時固結，完成體系轉換。六、 主橋箱梁測量施工控制測量內容包括：控制網的復核、控制點的設置、箱梁高程、軸線及墩身變形的觀測。1. 控制網的復核在原有水準點，導線點的基礎上，加密聯測，平差復核，以達到技術規范要求標準，并報請監理工程師同意后使用。2. 控制點的設置在原有導線點的基礎上加密導線點和水準點，以利通視、互檢、復核，保證主橋及水中墩引橋上部結構的施工精度。（1）箱梁軸線控制點的設置箱梁墩頂現澆段施工時，將口20020010mm鋼板預埋在箱梁頂板上，與砼面平齊。鋼板一定要預埋牢固。為防止鋼板下面出現空洞，施工時可在鋼板上預留適當的排氣孔

40、。箱梁墩頂現澆段施工完后，將箱梁橋軸中心點引到鋼板上。（2）箱梁水準點的設置箱梁水準點設置在各墩頂現澆段，箱梁中心預埋鋼板和橫隔板頂面位置預埋鋼筋上，懸澆箱梁高程采用箱梁墩頂現澆段水準點高程控制。因水準點位置較高，從承臺引到箱梁頂較困難，要求現場測量仔細，并認真校核。（3）各箱梁軸線的控制箱梁墩頂現澆段完成后，須用全站儀復核各段軸線無誤。其余各懸澆段軸線均以現澆段上的軸線點作為控制點，墩頂現澆段上的軸線點須定期復核。（4） 高程控制考慮墩頂現澆段箱梁墩身節點處變形很小，此處設置水準點控制各懸澆段高程以保證施工質量。水準點要定期進行復核以滿足施工要求。高程水準點每一梁段結合處設置五個，具體位置：從各箱梁斷面接合處后移5cm、在軸線點、兩側腹板及翼板處設置，其中翼板處的控制點距離翼板邊沿20cm，預埋鋼筋伸出頂板2cm。腹板位置：為了底板高程測量方便，在兩側腹板外側鋼筋處預埋鋼筋，鋼筋下端與底板平齊，上端伸出頂板2cm，測量出鋼筋的頂高程，根據鋼筋的長度推算出箱梁底板的高程。在懸澆段施工中，高程測量頻率為5次：掛籃移位后，砼澆筑前，砼澆筑后，張拉前，張拉后(即掛籃移位前)。每次測量范圍為已施工完的各懸澆段。當晝夜溫差大于10，須對各斷面進行高程和墩身變形觀測。（5） 墩身變形觀測