1、武漢江漢六橋工程主橋鋼梁安裝及安全專項(xiàng)施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中建鋼構(gòu)有限公司江漢六橋項(xiàng)目部2012年6月目 錄一、編制依據(jù)21.1編制說明21.2編制依據(jù)2設(shè)計(jì)文件及相關(guān)文獻(xiàn)2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范2二、工程概況32.1工程簡介32.2分段劃分方案52.3施工目標(biāo)7三、總體施工方案73.1重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對策73.2總體施工方案8四、總體施工部署94.1施工平面布置9施工平面布置原則9漢口側(cè)（3#墩）施工平面布置9漢陽側(cè)（4#墩）施工平面布置114.2項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)134.3人力資源配置144.4材料與設(shè)備計(jì)劃154.5施工進(jìn)度計(jì)劃18五、主梁鋼結(jié)構(gòu)安裝235.1安裝前的準(zhǔn)備工作23

2、臨時吊耳的選用235.1.2鋼絲繩的選用24履帶吊的選用245.2主梁頂推系統(tǒng)26頂推工作平臺體系26臨時支墩體系31導(dǎo)梁及頂推加固體系38頂推設(shè)備445.3主梁頂推工藝51主梁拼裝工藝51主梁頂推工藝555.4主梁落梁方案755.5頂推施工主要控制措施76頂推施工控制重點(diǎn)及注意事項(xiàng)76頂推施工主要控制措施775.6托架、小縱梁及風(fēng)嘴安裝805.7主梁鋼混結(jié)合段安裝及合攏方案82主梁鋼混結(jié)合段安裝82主梁合攏85六、主梁鋼結(jié)構(gòu)測量866.1測量概述86測量依據(jù)86控制測量876.2施工測量準(zhǔn)備876.3主梁測量方案88主梁拼裝測量88主梁頂推測量896.6安裝誤差消除措施896.7鋼結(jié)構(gòu)沉降觀

3、測及變形觀測90觀測目的90水準(zhǔn)基點(diǎn)布設(shè)90七、主梁鋼結(jié)構(gòu)工地連接917.1焊接施工91焊接接頭形式91焊接設(shè)備91焊接方法及焊接材料92焊縫檢查927.2高強(qiáng)螺栓施工94高強(qiáng)螺栓形式94高強(qiáng)螺栓施工方法94高強(qiáng)螺栓施工檢驗(yàn)94八、主梁鋼結(jié)構(gòu)工地涂裝958.1涂裝配套體系958.2涂裝前準(zhǔn)備97鋼結(jié)構(gòu)表面處理97涂料、磨料的進(jìn)廠要求97涂料的備料、運(yùn)輸和保存978.3涂裝施工要求988.4涂裝質(zhì)量要求98九、施工保障措施999.1安全保障措施99安全管理目標(biāo)99安全管理組織機(jī)構(gòu)100危險源辨識與風(fēng)險評估101安全文明生產(chǎn)管理制度106安全生產(chǎn)管理一般規(guī)定107現(xiàn)場施工安全管理措施110水上施工

4、安全規(guī)程119主要安全措施1209.2質(zhì)量保障措施121概述121質(zhì)量目標(biāo)122質(zhì)量檢驗(yàn)、試驗(yàn)系統(tǒng)的控制122質(zhì)量控制要素123主要工序質(zhì)量控制124不合格品控制措施128成品驗(yàn)收和工程資料的控制1289.3季節(jié)性施工保障措施129雨季施工管理措施129夏季施工管理措施129冬季施工管理措施129十、計(jì)算書及相關(guān)圖紙129一、編制依據(jù)1.1編制說明1、為保證全面履行工程承包合同，滿足國家和地方有關(guān)規(guī)范、法律法規(guī)的要求，實(shí)現(xiàn)公司在投標(biāo)階段確立的各項(xiàng)目標(biāo)，特制定本方案。2、本方案是公司實(shí)施項(xiàng)目目標(biāo)管控的文件,也是公司指導(dǎo)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總體目標(biāo)的指導(dǎo)性文件。3、本方案是在項(xiàng)目中標(biāo)后的施工準(zhǔn)備階段，公司

5、針對項(xiàng)目確定項(xiàng)目管理目標(biāo)，并組織公司各職能部門以及項(xiàng)目經(jīng)理就如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)進(jìn)行策劃。4、本方案是項(xiàng)目全過程實(shí)施階段的綱領(lǐng)性文件，也是公司為項(xiàng)目進(jìn)行資源調(diào)配和提供服務(wù)、支持的依據(jù)。5、本方案根據(jù)公司投標(biāo)階段設(shè)定的預(yù)期目標(biāo)、工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件、工程承包合同、施工組織設(shè)計(jì)和法律法規(guī)要求編制。6、本方案結(jié)合中建三局及中建鋼構(gòu)有限公司的管理工作手冊和項(xiàng)目的實(shí)際情況編寫，各表格中內(nèi)容未必詳盡，應(yīng)配合項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、商務(wù)策劃書和項(xiàng)目目標(biāo)管理責(zé)任書等專項(xiàng)策劃內(nèi)容深化執(zhí)行。7、本方案經(jīng)各級領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)后予以實(shí)施，江漢六橋項(xiàng)目遵照執(zhí)行。1.2編制依據(jù)1.2.1設(shè)計(jì)文件及相關(guān)文獻(xiàn)江漢六橋工可地質(zhì)報(bào)告、江漢六橋初步設(shè)計(jì)

6、圖紙。1.2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范-1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范序號標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范名稱編號1工程測量規(guī)范GB50026-20072城市測量規(guī)范CJJ8-993鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-20034公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20105公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-20036懸索橋預(yù)制主纜絲股技術(shù)條件JT/T395-19997建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程JBT81-20028鐵路鋼橋制造規(guī)范TB10212-20099鐵路鋼橋保護(hù)涂裝TB/T1527-200410低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼GB/T1591-200811橋梁用結(jié)構(gòu)鋼GB/T714-200812預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器GB/T14370-200013

7、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管JT/T529-200414預(yù)應(yīng)力筋用錨具夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JGJ85-201015公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則JT329.2-9716鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-200117公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-200418低合金鋼焊條GB/T5118-199519氣體保護(hù)焊用鋼絲GB/T14958-1994二、工程概況2.1工程簡介武漢市江漢六橋位于江漢二橋（知音橋）與江漢五橋（長豐橋）之間，是武漢市第六座跨漢江通道。圖2.1-1 橋址示意圖主橋?yàn)殡p塔自錨式懸索橋，橋跨布置為110m+252m+110m=472m。

8、圖2.1-2 主橋布置圖圖2.1-2 全橋整體效果圖（未示橋面鋪裝）主梁采用邊主梁形式的鋼混結(jié)合梁，橋梁中心線處梁高3.56m，全寬（包括風(fēng)嘴）42.8m，設(shè)有雙向2.3%橫坡，邊主梁中心距為30m。兩邊主梁內(nèi)側(cè)縱向每7m設(shè)置一道橫梁，外側(cè)設(shè)置一道托架，均與吊索位置對應(yīng)。橫梁、托架與邊主梁腹板采用高強(qiáng)度螺栓連接，頂、底板采用焊接連接。在橫梁或托架間設(shè)置縱梁，其標(biāo)準(zhǔn)橫向間距為3.5m，縱梁與橫梁腹板（預(yù)留接頭）采用高強(qiáng)度螺栓連接，頂、底板采用焊接連接。邊主梁兩側(cè)的托架端部布置風(fēng)嘴，通過螺栓與托架（預(yù)留接頭）連接。主梁結(jié)構(gòu)中除邊主梁為箱型截面外，其余結(jié)構(gòu)均為工字型截面。圖2.1-3 主梁吊索托架、

9、橫梁橫斷面圖圖2.1-4 主梁一般橫斷面圖（風(fēng)嘴未示）邊主梁縱梁風(fēng)嘴小縱梁橫梁托架圖2.1-5 主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段立體示意圖主梁主體結(jié)構(gòu)鋼材材質(zhì)為Q345qD、Q345C，輔助結(jié)構(gòu)采用Q235C。高強(qiáng)螺栓采用材質(zhì)為35VB的10.9級大六角頭高強(qiáng)度螺栓，普通螺栓采用C級4.8級六角頭螺栓。2.2分段劃分方案全橋主梁共分為33個節(jié)段，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段28個，長度14m（26個）、12m（2個）；鋼混結(jié)合段2個，長度9m；橋塔特殊段2個，長度11m；跨中段1個，長度17m 。每個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段重約180噸。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)形式，每節(jié)主梁分為邊主梁、橫梁、縱梁、托架、小縱梁、風(fēng)嘴等構(gòu)件。表2.2-1 主梁各構(gòu)件參數(shù)一覽

10、表序號構(gòu)件名稱效果圖構(gòu)件概況1邊主梁邊主梁為箱型截面，截面尺寸為3000x2900x40（32）x28，單根最大長度為17m，單根最大重量63.8噸。主梁總數(shù)為66根，總重量為3438噸。2橫梁橫梁為H型為變截面形式，截面尺寸為1000（900）x3250（2850）x40（32）x14，單根最大長度為26.6m，單根最大重量24.9噸。橫梁總數(shù)為61根，總重量為1810噸。3縱梁縱梁為H型截面，截面尺寸為700（480）x1200x20x12，單根最大長度為6.06m，單根最大重量2噸。縱梁總數(shù)為420根，總重量為925噸。 4托架吊索托架為H型為變截面形式，截面尺寸為700x2900（14

11、90）x24x24，單根最大長度為4m，單根最大重量2.3噸。吊索托架總數(shù)為122根，總重量為463噸。5小縱梁小縱梁為H型截面，截面尺寸為500（300）x500x12x12，單根最大長度為6.26m，單根最大重量1.8噸。縱梁總數(shù)為66根，總重量為110噸。6風(fēng)嘴風(fēng)嘴為V型截面，截面尺寸為2100x2100x16x16，單根最大長度為17m，單根最大重量5.8噸。風(fēng)嘴總數(shù)為62根，總重量為300噸。2.3施工目標(biāo)武漢市江漢六橋鋼結(jié)構(gòu)安裝工程符合國家相關(guān)驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，分部、分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)到92%以上，單位工程優(yōu)良率達(dá)95%。力創(chuàng)武漢市優(yōu)質(zhì)工程獎、武漢市現(xiàn)場施工標(biāo)桿工地、中國鋼結(jié)構(gòu)金獎，

12、創(chuàng)同類橋型頂推跨度全國第一。三、總體施工方案3.1重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對策1）主橋主跨252m，其主梁為鋼結(jié)構(gòu)疊合梁，并采用單側(cè)頂推施工，頂推過程中主梁線型控制、高程控制都直接關(guān)系到主橋施工的質(zhì)量。對策：編制詳細(xì)的主梁頂推測量方案，并選擇有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)控單位對頂推施工進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測以提供可靠數(shù)據(jù)，可及時對頂推施工實(shí)施調(diào)整。2）根據(jù)漢江航道級別，施工期間必須滿足最低84m的通航孔要求，因此在保證通航孔要求的前提下主梁進(jìn)行單側(cè)頂推，是施工過程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。對策：為滿足最低通航孔要求，主梁頂推跨度最大達(dá)112米，江中臨時支撐體系設(shè)計(jì)時應(yīng)充分考慮其施工安全性，設(shè)防撞、導(dǎo)航等系統(tǒng)保證船舶通行及主梁頂推順利進(jìn)行。3

13、）本橋?yàn)榭鐫h江施工，鋼結(jié)構(gòu)施工工期內(nèi)經(jīng)歷漢江全年的豐水期和枯水期階段，水上施工的安全措施投入非常重要。圖3.1-1 江漢六橋橋址近六年最低水位統(tǒng)計(jì)圖圖3.1-2 江漢六橋橋址近六年最高水位統(tǒng)計(jì)圖對策：主塔施工時，考慮最高水位極有可能淹沒現(xiàn)有便道，擬搭設(shè)臨時棧橋便于施工，確保施工人員安全。3.2總體施工方案根據(jù)國內(nèi)外自錨式懸索橋的施工經(jīng)驗(yàn)，主梁架設(shè)以頂推為主，本橋各項(xiàng)條件均可滿足頂推施工，擬采用頂推施工。在漢口側(cè)搭設(shè)頂推施工平臺，并在江中及漢陽側(cè)岸上搭設(shè)臨時支墩體系，主梁各構(gòu)件通過汽車運(yùn)輸至漢口側(cè)現(xiàn)場后通過履帶吊或汽車吊吊至頂推施工平臺上進(jìn)行組拼形成鋼梁節(jié)段（暫不組裝托架、風(fēng)嘴及小縱梁），在主梁

14、最前端設(shè)置導(dǎo)梁，然后采用步履式頂推設(shè)備牽引鋼梁前行，待主梁頂推到位后再安裝托架、風(fēng)嘴及小縱梁。四、總體施工部署4.1施工平面布置4.1.1施工平面布置原則（1）構(gòu)件運(yùn)輸及堆放方便，確保吊裝順暢。（2）構(gòu)件倒運(yùn)道路安全、暢通。（3）考慮施工期水位，確保施工期。4.1.2漢口側(cè)（3#墩）施工平面布置漢口側(cè)構(gòu)件可用汽車由閘口運(yùn)送至現(xiàn)場堆放。目前筑島后便道標(biāo)高為20m。施工期內(nèi)（7月9月）水位最高預(yù)計(jì)為24.5m，現(xiàn)有便道極有可能被淹沒無法通行，所以需架設(shè)棧橋便于施工人員操作，兩側(cè)棧橋各長約27m，標(biāo)高25m。施工現(xiàn)場平面布置如下：圖4.1.2-1 漢口側(cè)施工現(xiàn)場平面布置圖4.1.3漢陽側(cè)（4#墩）施

15、工平面布置漢陽側(cè)由于場地狹小，構(gòu)件必須在堤外堆放，由汽車倒運(yùn)至塔吊其中范圍內(nèi)起吊。倒運(yùn)汽車由堤頂路破開的堤防進(jìn)入（開口約8m）。目前筑島后便道標(biāo)高最低位21m。施工期內(nèi)（8月10月）水位最高預(yù)計(jì)為24.5m，現(xiàn)有便道極有可能被淹沒無法通行，所以需架設(shè)棧橋便于施工人員操作，兩側(cè)棧橋各長約46m，標(biāo)高25m。施工現(xiàn)場平面布置如下：圖4.1.3-1 漢陽側(cè)施工現(xiàn)場平面布置圖4.2項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖4.2-1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖4.3人力資源配置表4.3-1 人力資源配置表序號施工小組勞動力計(jì)劃工作內(nèi)容1桿件預(yù)拼及運(yùn)輸組施工員3人，技術(shù)員2名，工人48人負(fù)責(zé)與鋼塔桿件生產(chǎn)基地聯(lián)系發(fā)運(yùn)鋼梁，現(xiàn)場驗(yàn)收。負(fù)責(zé)卸車、

16、存放、檢查、翻身等。負(fù)責(zé)鋼橫梁預(yù)拼，運(yùn)輸。2鋼塔架設(shè)組施工員4人，技術(shù)員2名，工人80人。負(fù)責(zé)鋼塔架設(shè)中桿件運(yùn)輸、起吊、對位、安裝、打沖釘、上栓及一般性擰栓等工作。3鋼塔焊接組施工員3人，技術(shù)員2名，工人36人。負(fù)責(zé)鋼塔環(huán)縫焊接等相關(guān)工作4高強(qiáng)度螺栓施擰組施工員2人，技術(shù)員1人，工人28人。負(fù)責(zé)高強(qiáng)度螺栓的補(bǔ)擰、復(fù)擰、終擰及補(bǔ)栓等工作。5試驗(yàn)檢查組施工員2人，技術(shù)員2人，工人12人螺栓質(zhì)量檢查驗(yàn)收，摩擦板試驗(yàn)、扭矩系數(shù)試驗(yàn)。各種扳手修理及維護(hù)。各種扳手標(biāo)定及檢查。螺栓施擰質(zhì)量的檢查、包括資料的整理移交。螺栓進(jìn)庫點(diǎn)收、標(biāo)記發(fā)放，回收、庫房管理。7安全組安全員4人，工人12人全橋架梁施工總體安全監(jiān)

17、督，負(fù)責(zé)腳手架的安裝拆除、安全網(wǎng)的安裝及拆除、以及其它安全設(shè)施的布置。8機(jī)械組施工員1人，工人24人汽車司機(jī)、吊車司機(jī)及其它輔助工作。表4.3-2 人員配備計(jì)劃表工種按時間擬投入勞動力每月2012.72012.82012.112012.122013.12013.2施工員5842技術(shù)員2422安全員2442測量員2442吊裝工12362616鉗鉚工241406020焊工1260248司機(jī)1214126普工3014010040小計(jì)101310236884.4材料與設(shè)備計(jì)劃表4.4-1 主塔鋼結(jié)構(gòu)施工材料與設(shè)備需求表序號名稱（規(guī)格）單位數(shù)量備 注一、設(shè)備類1CO2焊機(jī)500 (配機(jī)柜)臺16配置10

18、米進(jìn)火線2直流焊機(jī)（配機(jī)柜）臺8配置10米進(jìn)火線3氣刨機(jī)臺4配置10米進(jìn)火線4空壓機(jī)臺4配置10米進(jìn)火線6烘箱臺2配置10米進(jìn)火線7半自動切割機(jī)臺2其中小黃狼1臺8集裝箱只29電纜米10配電柜只11手推小車(1.5T)臺21236變壓器（3KW）臺4配10米進(jìn)火線13鼓風(fēng)機(jī)（2450轉(zhuǎn)）臺8配10米進(jìn)火線14水準(zhǔn)儀ZDL700臺10.7mm/km15全站儀SET1130R3臺11”2mm+2ppm16全站儀R-422NM臺12”2mm+2ppm17全站儀GTS-332N臺12”2mm+2ppm18氣壓表DYM3個11hPa19高栓軸力扭矩儀YJZ-500S臺120檢定50m鋼卷尺把221初擰扳

19、手把8梅花扳手22扭力扳手把423檢驗(yàn)扳手把224對講機(jī)臺1625一級配電箱600A4回路個426電纜YC 3*120+2*60m40027二級配電箱個428三級配電箱個3229電纜YC 3*120+2*60m20030電纜YC 395+250m36031電纜YC 335+225m30032電線YC 325+216m20033移動箱個834交通船艘租用交通艇35350噸履帶吊臺2主塔吊裝36200噸履帶吊臺1主梁吊裝3770噸汽車吊臺1裝卸車、倒運(yùn)385噸叉車臺1裝卸車、倒運(yùn)39平板車臺1倒運(yùn)二、輔材1焊絲（實(shí)芯、藥芯）噸302焊條（3.2mm）噸43焊條（4.0mm）噸34襯墊米400其中寬

20、襯墊100米5碳棒（10mm）米500三、工裝材料及轉(zhuǎn)運(yùn)工具1鐵籠只202碼板（400mm600mm）塊300/1003鐵尖只504引弧板、七字碼塊若干5工裝材料噸約3000詳見工裝材料清單四、安全防護(hù)設(shè)施及其他1鋼絲繩根122卸扣只83鋼目網(wǎng)20004雨布只125腳手架付若干6保溫桶只107安全網(wǎng)張50008鋼管（38mm2mm）米70009尼龍繩米20010內(nèi)置鋼梯套44.5施工進(jìn)度計(jì)劃圖4.5-1 主梁鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝施工進(jìn)度計(jì)劃-1圖4.5-2 主梁鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝施工進(jìn)度計(jì)劃-2圖4.5-3 主梁鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝施工進(jìn)度計(jì)劃-3圖4.5-4 主梁鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝施工進(jìn)度計(jì)劃-4圖4.5-5

21、主梁鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝施工進(jìn)度計(jì)劃-5圖4.5-6 主梁鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝施工進(jìn)度計(jì)劃-6五、主梁鋼結(jié)構(gòu)安裝5.1安裝前的準(zhǔn)備工作臨時吊耳的選用現(xiàn)場吊裝用臨時吊耳選用材料材質(zhì)不低于Q345C的鋼板制作，根據(jù)吊裝構(gòu)件的重量，擬選用兩種吊耳，詳圖如下：圖5.1.1-1 吊裝用吊耳1（適用于40噸80噸）由上圖可知：吊耳最小受力截面為吊耳孔兩側(cè)部位，此處面積為As=(20100+12752-60/2)/106 mm2=3.7710-3m2，構(gòu)件最大噸位為63.8t，單個吊耳受拉力F=156.3kN,板厚為20mm、材質(zhì)為Q345C的鋼板屈服強(qiáng)度為325MPa。故：max=F/As=41.5MPa325MPa

22、，滿足吊裝要求。圖5.1.1-2 吊裝用吊耳2（適用于20噸40噸）由上圖可知：吊耳最小受力截面為吊耳孔兩側(cè)部位，此處面積為As=(1875+12602-50/2)/106 m2=2.76510-3m2，構(gòu)件最大噸位為21.3t，單個吊耳受拉力F=52.2kN,板厚為18mm、材質(zhì)為Q345C的鋼板屈服強(qiáng)度為325MPa。故：max=F/As=18.9MPa325MPa，滿足吊裝要求。臨時吊耳均設(shè)置在縱、橫向結(jié)構(gòu)交匯處，即硬點(diǎn)位置。5.1.2鋼絲繩的選用根據(jù)吊裝構(gòu)件的重量，現(xiàn)擬選用637的鋼絲繩，吊裝采用四根鋼絲繩的四點(diǎn)吊法。假定構(gòu)件重量為m（t），安全系數(shù)K取6，鋼絲繩間夾角通過鋼絲繩長度控

23、制在60以內(nèi)，g取9.8kN/t，則：單根鋼絲繩受最大拉力Nmax=Kmg/4/sin60=16.97m（kN）；實(shí)際破斷拉力S實(shí)=S總，對于637鋼絲繩，折減系數(shù)=0.82；若S實(shí)=Nmax，即0.82 S總=16.97m，可得：S總=20.70m（kN）。構(gòu)件最重為63.8t，代入上式可得S總=1320.7kN。查表選用直徑50mm、公稱抗拉強(qiáng)度為1870MPa的鋼絲繩，其鋼絲破斷拉力總和為1540kN。S總1540kN，滿足吊裝荷載要求。5.1.3履帶吊的選用根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境及吊裝構(gòu)件外形尺寸、重量等因素，擬采用一臺350噸的履帶吊對主梁各構(gòu)件進(jìn)行吊裝。圖5.1.3-1 350噸履帶吊外

24、形示意圖表5.1.3-1 350噸履帶吊起重性能參數(shù)表最不利吊裝工況分析：主梁邊主梁單節(jié)最重為63.8t，吊裝示意圖如下。圖5.1.3-2 350噸履帶吊最不利工況吊裝分析示意圖如圖，作業(yè)半徑14米，主臂長42米，350噸履帶吊額定起重量為113.1噸，負(fù)載率為56.4%，滿足吊裝要求。350噸履帶吊自重50t、配重125t，共重G1=175t，吊裝構(gòu)件最重約為G2=63.8t（最重邊主梁），則共重G=G1+G2=238.8t。350噸履帶吊與地面接觸面積S=172=14，安全系數(shù)K取1.5。故履帶吊工作時對地面壓強(qiáng)P=1000G9.81.5/S=310kPa。因此地面承載力應(yīng)不低于251kP

25、a。5.2主梁頂推系統(tǒng)根據(jù)主梁的結(jié)構(gòu)形式，并結(jié)合步履式頂推施工的特點(diǎn)，主梁頂推系統(tǒng)主要分為頂推輔助結(jié)構(gòu)措施和頂推設(shè)備兩大類，其中頂推輔助結(jié)構(gòu)措施細(xì)分為：頂推工作平臺體系、臨時支墩體系、導(dǎo)梁及頂推加固體系四個部分。5.2.1頂推工作平臺體系頂推工作平臺是采用型材按一定的結(jié)構(gòu)形式搭設(shè)而成的一種剛性支架，主要用于主梁主要構(gòu)件現(xiàn)場拼裝。根據(jù)主梁的結(jié)構(gòu)形式，本橋頂推工作平臺主要采用60014mm及4268mm的鋼管作為主立柱，立柱間采用3258mm和2998mm的鋼管作為橫撐、斜撐或剪刀撐，其余連接材料為28a普通槽鋼，平臺頂部設(shè)分配梁，分配梁采用雙排I20a工字鋼。630003370028000頂推工

26、作平臺鋼管樁基礎(chǔ)入土20米，地上高度約8米。600*14426*8圖5.2.1-1 頂推工作平臺立體構(gòu)造示意圖圖5.2.1-2 頂推工作平臺現(xiàn)場位置示意圖圖3 頂推工作平臺平面示意圖圖4 頂推工作平臺立面示意圖圖5 頂推工作平臺橫斷面示意圖圖6 頂推工作平臺與主梁節(jié)段橫斷面示意圖考慮頂推工作平臺的穩(wěn)定性及主梁頂推施工的需要，頂推工作平臺橫斷面上的兩個主立柱打入土層深度為20米。5.2.2臨時支墩體系臨時支墩體系根據(jù)其使用功能可分為吊裝用臨時支墩和頂推施工臨時支墩。1）吊裝用臨時支墩吊裝用臨時支墩是為滿足漢陽側(cè)鋼混結(jié)合段安裝而設(shè)立的一種剛性支架，其材料選用及結(jié)構(gòu)形式與頂推工作平臺相類似。吊裝用臨

27、時支墩橫斷面上兩個主立柱打入土層深度為5米。圖5.2.2-1 吊裝用臨時支墩平面示意圖圖5.2.2-2 吊裝用臨時支墩立面及局部橫斷面示意圖圖5.2.2-3 吊裝用臨時支墩整體橫斷面示意圖2）頂推用臨時支墩頂推用臨時支墩是為主梁頂推施工而搭設(shè)的一種剛性支架。由于本橋橫跨漢江水域，因此頂推用臨時支墩又分為江中臨時支墩和岸上臨時支墩兩種。本橋橋位所處漢江區(qū)域的主航道通航凈空寬度要求為84米，根據(jù)頂推施工及通航要求，江中臨時支墩縱橋向布置如下圖所示：圖5.2.2-4 江中臨時支墩與航道位置關(guān)系示意圖由于主梁的兩個邊主梁橫向間距達(dá)30米，江中臨時支墩橫橋向設(shè)計(jì)為分離式的兩個墩。臨時支墩主要由臨時支墩基

28、礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)組成，每個江中臨時支墩基礎(chǔ)采用20根80014mm的鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管樁入土25米，其橫橋向間距2.8米（4根），縱橋向間距3米（5根），露出江面的鋼管樁上部利用4268mm的鋼管連接成整體以增加其穩(wěn)定性。上部結(jié)構(gòu)采用8根100010mm的鋼管立柱，其平聯(lián)及斜撐采用2996mm的鋼管。上部結(jié)構(gòu)與鋼管樁基礎(chǔ)連接處搭設(shè)縱、橫向分配梁使基礎(chǔ)受力均勻，分配梁采用HW6006002030mm的H型鋼。5000100002000040001000055000800*14800*14圖5.2.2-5 頂推用臨時支墩立體結(jié)構(gòu)示意圖圖6 頂推用臨時支墩平面示意圖（江中） 圖7 頂推用臨時支墩立面及橫斷

29、面示意圖（江中）岸上臨時支墩的結(jié)構(gòu)形式與材料選用與江中臨時支墩相類似，鋼管樁基礎(chǔ)縱、橫向間距均為2.5米，其中縱向5根，橫向3根，入土深度15米，鋼管樁上部同樣采用鋼管連接成為整體增加其穩(wěn)定性，上部結(jié)構(gòu)為8根鋼管立柱，上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)連接處搭設(shè)縱、橫向分配梁使基礎(chǔ)受力均勻。圖8 頂推用臨時支墩平面示意圖（岸上）圖9 頂推用臨時支墩立面及橫斷面示意圖（岸上）3）江中臨時支墩施工江中臨時支墩采用駁船承載80噸履帶吊配合150型振動錘搭設(shè)。基礎(chǔ)為20根80014mm的鋼管樁，入土25m，根據(jù)河床標(biāo)高及鋼管樁頂標(biāo)設(shè)，單根鋼管樁長約45m，分兩節(jié)施沉，首節(jié)長25m，次節(jié)20m。履帶吊駁船上吊振動錘及首節(jié)鋼

30、管樁，測量精確定位后，振動下沉，首節(jié)鋼管樁下沉至水位線以上1m位置后，接長次節(jié)鋼管樁，繼續(xù)振動下沉，直至下沉到位。圖10 江中鋼管樁施工示意圖鋼管樁沉樁偏差：樁位平面位置：10cm樁頂標(biāo)高：10cm樁身垂直度：1%每排鋼管樁下沉到位后即進(jìn)行樁身之間連接,以增大樁的橫向穩(wěn)定性。施沉鋼管樁時須在流速不大情況下施沉，避免高潮或流速過大情況下進(jìn)行施沉。待所有鋼管樁及平聯(lián)施工完成后，進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。施工前測量在各樁頂放出標(biāo)高，將高出部分鋼管樁割除，安裝縱、橫向分配梁。兩側(cè)焊加強(qiáng)勁板，保證其整體鋼度，使上部結(jié)構(gòu)受力能均勻傳達(dá)遞至樁基礎(chǔ)上。為減少水上作業(yè)，上部結(jié)構(gòu)立柱鋼管橫向兩根鋼管在后場預(yù)制加工好，整體

31、吊裝與縱、橫梁焊接，四周焊接肋板加強(qiáng)，四組鋼管立柱安裝完成后，安裝平聯(lián)及斜撐，最后安裝頂部承重。5.2.3導(dǎo)梁及頂推加固體系根據(jù)漢江航道通行要求航道凈空寬度為84米，頂推用臨時支墩縱橋向最大間距達(dá)112米，因此主梁前端需設(shè)置導(dǎo)梁。為降低導(dǎo)梁自重，并滿足主梁頂推施工要求，設(shè)計(jì)采用變截面工字型導(dǎo)梁，由根部（與主梁連接處）向端部逐漸減小。導(dǎo)梁與主梁連接處設(shè)有兩組縱梁，其結(jié)構(gòu)外形尺寸與邊主梁保持一致，根部與邊主梁采用焊接連接，兩組縱梁間通過桁架式橫梁連接形成整體。為便于導(dǎo)梁通過臨時支墩，導(dǎo)梁的兩組縱梁端部設(shè)計(jì)成臺階狀，以利于過墩時起頂。導(dǎo)梁縱向共分為4節(jié)，由根部向端部其長度分別為6米、14米、18米、

32、18米。6米段導(dǎo)梁與邊主梁直接相連，其上、下翼緣及腹板厚度與邊主梁頂、底板及腹板厚度相同，分別為32mm、40mm和28mm，14米段和18米段導(dǎo)梁上、下翼緣和腹板厚度分別為20mm、20mm、16mm，各段導(dǎo)梁間均采用焊接連接。圖5.2.3-1 導(dǎo)梁立體結(jié)構(gòu)示意圖圖5.2.3-2 導(dǎo)梁平面示意圖圖3 導(dǎo)梁立面示意圖圖4 導(dǎo)梁橫斷面示意圖主梁頂推過程中最大頂推跨度達(dá)112米，經(jīng)計(jì)算，如不采取任何頂推加強(qiáng)措施，在112米懸臂時，主梁及導(dǎo)梁端部最大撓度將達(dá)3米，不能滿足頂推施工要求。借鑒以往類似橋梁工程頂推時采用臨時拉桿對主梁及導(dǎo)梁進(jìn)行臨時加強(qiáng)的施工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)擬采用斜拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線的方式對主梁及導(dǎo)梁

33、端部采用拉索支撐進(jìn)行臨時加強(qiáng)。采用拉索支撐進(jìn)行斜拉，需在后方主梁的邊主梁上設(shè)臨時索塔以供斜拉，除對端部主梁及導(dǎo)梁進(jìn)行斜拉外，還需對后方主梁相對應(yīng)位置同樣進(jìn)行斜拉處理，使前后斜拉索間形成一個自平衡的力系，保證臨時索塔安全。臨時索塔設(shè)計(jì)為雙塔，全高18米，立柱采用800*14mm的鋼管，單側(cè)索塔的四根立柱橫向間距為2米，置于邊主梁腹板之上，縱向間距為7米，置于主梁橫梁截面處，立柱間橫聯(lián)采用325*8的鋼管，橫斷面兩側(cè)的臨時索塔通過斜撐桿和橫撐桿連接成為整體以增加其穩(wěn)定性，其材料均為299*8的鋼管。圖5 臨時索塔工作立體示意圖圖6 臨時索塔橫斷面示意圖7 臨時索塔縱斷面示意圖圖8 臨時索塔工作示意

34、圖單側(cè)臨時索塔立柱在地面拼裝成整體，通過350噸履帶吊吊裝至頂推工作平臺上主梁的預(yù)定位置，兩側(cè)索塔間的斜撐桿及橫撐桿散件吊裝到位。5.2.4頂推設(shè)備主梁頂推采用步履式頂推設(shè)備，根據(jù)頂推用臨時支墩數(shù)量，全橋共計(jì)投入16套。頂推設(shè)備布置在臨時支墩中心位置，負(fù)責(zé)主梁的豎向起頂、縱向推移，同時自帶有頂推施工時的橫向限位功能。頂推設(shè)備具有一定的豎向調(diào)節(jié)能力（不小于200mm）和水平糾偏能力（不小于50mm）。步履式頂推系統(tǒng)主要包括滑動面結(jié)構(gòu)、上部滑移結(jié)構(gòu)、下部支撐結(jié)構(gòu)、支撐油缸、橫向調(diào)整油缸、頂推油缸等，通過計(jì)算機(jī)控制盒液壓驅(qū)動實(shí)現(xiàn)組合和順序動作，以滿足施工要求。1）頂推設(shè)備構(gòu)造圖5.2.4-1 步履式

35、頂推設(shè)備整體效果圖圖5.2.4-2 步履式頂推設(shè)備立面效果圖圖5.2.4-3 步履式頂推設(shè)備橫斷面效果圖上部結(jié)構(gòu)頂面鋪設(shè)50100mm的橡膠墊層，上部結(jié)構(gòu)滑箱的外形尺寸為2.83米3.55米，以滿足主梁的局部承壓要求，橡膠墊層可以均衡局部承壓，并保護(hù)主梁底部油漆。上部結(jié)構(gòu)的底部固定一塊3毫米厚的不銹鋼板，與下部結(jié)構(gòu)的聚四氟乙烯構(gòu)成滑移面。聚四氟乙烯做成蘑菇頭形狀，在蘑菇頭之間的間隙可藏硅油，以降低滑移面的摩擦阻力。經(jīng)過多次工程實(shí)際的檢驗(yàn)，通過這樣的處理，滑移面的摩擦系數(shù)為0.0250.05。上部結(jié)構(gòu)的兩端有兩個檔塊（箱型），是順橋向移動油缸的反力支座。它與順橋向移動油缸端面接觸產(chǎn)生順向方向移動

36、所需推力。這樣的連接方法可以使上部結(jié)構(gòu)在橫橋向調(diào)整方便自如，不會引起連接干涉。圖4 步履式頂推設(shè)備下部結(jié)構(gòu)效果圖下部結(jié)構(gòu)的四周布置了四臺頂升油缸（以下簡稱支撐頂升油缸）。支撐頂升油缸通過類似牛腿的法蘭與下部結(jié)構(gòu)連接，這種連接方式很適合油缸的安裝與維修。通過控制支撐頂升油缸可以實(shí)現(xiàn)主梁的豎向運(yùn)動，可以通過單獨(dú)調(diào)整四臺頂升油缸的高度，適應(yīng)不同的順橋或橫向坡度。下部結(jié)構(gòu)的頂面布置了許許多多的蘑菇頭，通過蘑菇頭一方面來承受豎向載荷，另一方面減小摩擦，使滑移面有更小的摩擦阻力。圖5 步履式頂推設(shè)備水平液壓油缸局部效果圖下部結(jié)構(gòu)的中間內(nèi)藏一臺雙出頭液壓油缸（以下簡稱移動油缸），移動油缸與下部結(jié)構(gòu)通過兩端的

37、法蘭固定，這樣可以通過控制移動油缸的左右伸縮實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)順橋向的移動。圖6 步履式頂推設(shè)備橫向油缸局部效果圖在上部結(jié)構(gòu)的滑道兩側(cè)布置了兩臺帶導(dǎo)向輪的橫向調(diào)整油缸（以下簡稱橫向油缸）。通過4臺油缸，既可以解決上部結(jié)構(gòu)在順橋向移動時的導(dǎo)向問題，又可以解決主梁橫橋向的調(diào)整問題（糾偏）。2）頂推設(shè)備液壓系統(tǒng)液壓泵站為油缸提供動力，根據(jù)主控計(jì)算機(jī)的指令，執(zhí)行規(guī)定動作。該系統(tǒng)主要分為兩個部分：支撐頂升系統(tǒng)、頂推移動系統(tǒng)和橫向調(diào)整系統(tǒng)。圖7 步履式頂推設(shè)備液壓系統(tǒng)原理圖支撐頂升系統(tǒng)主要由變頻電機(jī)，定量柱塞泵，換向閥，溢流閥，比例閥，平衡閥，截止閥，液控單向閥，安全閥組成。其工作原理是：工作壓力為4

38、00bar的柱塞泵提供高壓油給油缸；溢流閥可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；換向閥實(shí)現(xiàn)上升或者下降動作切換；通過變頻器調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，再通過比例閥放大以調(diào)節(jié)油缸速度；平衡閥自動調(diào)節(jié)下降的速度；截止閥能夠單獨(dú)控制某個油缸的動作或者停止；液壓鎖能夠保住油缸大腔的壓力；安全閥能夠防止油缸過載。油缸的位移通過位移傳感器檢測，油缸大腔的壓力通過壓力傳感器反饋，所有的傳感器信號通過總線傳送給主控計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析和處理，然后根據(jù)我們的控制算法輸出泵站驅(qū)動信號，調(diào)節(jié)油缸的動作和速度，從而實(shí)現(xiàn)各個橋墩上面的頂推系統(tǒng)同步上升或者同步下降，也可對單個油缸調(diào)整高差。頂推移動系統(tǒng)和橫向調(diào)節(jié)系統(tǒng)共用一組泵源。主要由變頻電機(jī)，定量柱塞泵，換

39、向閥和溢流閥組成。其工作原理是：工作壓力為400bar的柱塞泵提供高壓油給油缸；溢流閥可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；換向閥實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或者后退動作切換；通過變頻器調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以調(diào)節(jié)油缸速度。同樣，通過油缸行程傳感器和壓力傳感器實(shí)時檢測當(dāng)前油缸的速度和載荷，實(shí)現(xiàn)同步動作。3）頂推系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)本橋采用多點(diǎn)頂推方式。多點(diǎn)頂推時，在每個橋墩上均設(shè)置滑動裝置和頂推裝置，將集中的頂推力分散到各個墩上。 多點(diǎn)分散頂推的動力學(xué)原理之?dāng)?shù)學(xué)表達(dá)式如下： 當(dāng)Fi(fiai)Ni時，梁體才能被推動。 式中：Fi第i個橋墩處的頂推動力裝置的頂推力； Ni第i個橋墩處的支點(diǎn)瞬時（最大）支反力；fi第i個橋墩處的支點(diǎn)裝置的相應(yīng)摩擦

40、系數(shù)； ai橋墩縱坡率，“”為上坡頂推，“”為下坡頂推； 注：此處橋墩包含臨時墩、主塔或橋臺，輔助墩。多點(diǎn)頂推與集中單點(diǎn)頂推相比較，可以避免配置大型頂推設(shè)備，能有效地控制頂推時梁體的偏移，頂推時對橋墩的水平推力可減小到很小，便于采用結(jié)構(gòu)柔性墩的臨時墩。但多點(diǎn)頂推需要較多的設(shè)備裝置，操作時的同步性等要求甚高。根據(jù)滑道摩擦系數(shù)及最大軸力，選用100t水平千斤頂。支撐頂升液壓系統(tǒng)參數(shù)：1、系統(tǒng)壓力:400bar 2、系統(tǒng)總流量: 16L/min400bar 3、電機(jī)總功率: 7.5kw4、支撐頂升油缸: 500T400bar,行程300mm,共4臺5、頂升速度:約 10mm/min頂推平移液壓系統(tǒng)參

41、數(shù)：1、系統(tǒng)壓力:315bar 2、流量: 16L/min315bar 3、電機(jī)功率: 7.5kw 4、平移油缸:100T315bar,行程500mm,共1個5、頂推最大速度:60mm/min4）頂推設(shè)備工作原理步履式頂推工作原理是豎向千斤頂頂起主梁，水平千斤頂完成向前推移，落梁后擱置于墊梁上，千斤頂回油完成一個行程的頂推工作，頂推過程中是一個自平衡的頂推動作過程。1、安裝頂推裝置將頂推裝置和墊梁在橋墩上拼裝好。圖8 安裝頂推裝置及臨時墊梁2、頂升主梁頂升千斤頂通過控制系統(tǒng)伸缸到設(shè)定活塞行程，將整個頂推裝置和主梁頂起，離開墊梁一段距離。墊梁墊梁橋面梁起頂墊梁墊梁圖9 頂升主梁3、主梁推移通過控

42、制系統(tǒng)同步控制頂推千斤頂伸缸，推動移位器帶動主梁向前移動至設(shè)定好的活塞行程位置，完成主梁推移。墊梁墊梁橋面梁頂推圖10 主梁推移4、主梁下降至墊梁，進(jìn)行力系轉(zhuǎn)換當(dāng)主梁移動到系統(tǒng)設(shè)定的位移量后，頂升千斤頂活塞縮缸回程，使主梁落在墊梁上，進(jìn)行力系轉(zhuǎn)換。墊梁墊梁墊梁墊梁下降橋面梁墊梁墊梁圖11 力系轉(zhuǎn)換5、水平千斤收缸回程水平千斤頂收缸回程原始狀態(tài)，完成一個行程頂推。回程橋面梁墊梁墊梁圖11 水平千斤頂回程以此五步動作為一個循環(huán)，反復(fù)操作，就可以實(shí)現(xiàn)主梁的頂推。5.3主梁頂推工藝5.3.1主梁拼裝工藝主梁各構(gòu)件通過公路運(yùn)輸至漢口側(cè)施工區(qū)域，按照主梁頂推施工的先后順序進(jìn)行拼裝。先拼裝的構(gòu)件存放于頂推工

43、作平臺附近且位于履帶吊工作范圍以內(nèi)，通過履帶吊將主梁各構(gòu)件吊至頂推工作平臺，定位合格后按要求連接各構(gòu)件形成主梁節(jié)段。后拼裝構(gòu)件可先存放于施工區(qū)域內(nèi)其他存放場地內(nèi)，吊裝前可通過平板車轉(zhuǎn)運(yùn)至頂推平臺附近后再行吊裝。主梁的構(gòu)件主要為：邊主梁、橫梁、縱梁、小縱梁、托架、風(fēng)嘴及風(fēng)嘴蓋板等。由于頂推施工的需要，主跨內(nèi)各個主梁在頂推工作平臺上僅需對邊主梁、橫梁、縱梁進(jìn)行拼裝，小縱梁及托架待主梁頂推到位進(jìn)行安裝，風(fēng)嘴及風(fēng)嘴蓋板待全橋吊索施工完畢，橋面板鋪裝后進(jìn)行安裝。廠內(nèi)制造時，邊主梁和縱梁為整體構(gòu)件狀態(tài)，橫梁由于長度尺寸較大，劃分為三節(jié)進(jìn)行制造和運(yùn)輸。因此，邊主梁和縱梁現(xiàn)場采用直接吊裝到位，橫梁需在地面將三

44、節(jié)拼裝成為整體后吊裝。流程一：依次吊裝每輪拼裝主梁兩側(cè)的邊主梁構(gòu)件流程二：依次吊裝每輪拼裝主梁兩側(cè)邊主梁之間的橫梁構(gòu)件流程三：依次吊裝每輪拼裝主梁橫梁之間的縱梁構(gòu)件圖5.3.1-1 主梁拼裝工藝流程圖主梁拼裝注意事項(xiàng)：1、邊主梁吊裝初定位時應(yīng)向兩側(cè)偏移50mm左右的距離，便于橫梁定位；2、橫梁吊裝定位時應(yīng)由頂推工作平臺前端（漢陽方向）向后端（漢口方向）逐步退吊；3、邊主梁與橫梁初定位完成后即進(jìn)行微調(diào)，將邊主梁向橋中拉攏至設(shè)計(jì)尺寸位置，橫梁腹板與邊主梁接頭板拼接板安裝后完成螺栓初擰；4、縱梁吊裝時，應(yīng)先利用臨時連接板進(jìn)行初步定位，待連接牢靠后進(jìn)行微調(diào)，然后安裝拼接板并完成螺栓初擰；5、橫梁與邊主

45、梁、縱梁與橫梁的上、下翼緣板焊接完成并檢測合格后，完成相應(yīng)接頭位置處的螺栓終擰。5.3.2主梁頂推工藝1）頂推前的準(zhǔn)備工作1、頂推設(shè)備安裝頂推設(shè)備布置原則是在需要布置頂推設(shè)備的臨時支墩上每墩兩套為一組，在墩頂?shù)纳稀⑾掠螌ΨQ布置；墊梁則分別布置在每套頂推設(shè)備的順橋向兩側(cè)，每兩套上下游側(cè)的頂推裝置中間布置1臺液壓泵站，主控臺安置在拼裝平臺上（注：并非一次將所有墩都布滿頂推設(shè)備，而是安裝每次頂推前進(jìn)方向上主梁及導(dǎo)梁所在墩和前一個墩布置）。頂推工作平臺處有三組頂推設(shè)備，頂推設(shè)備安放在頂推工作平臺支架上。所有岸上頂推設(shè)備均采用汽車吊吊至預(yù)定位置，所有江中臨時支墩上頂推設(shè)備采用駁船配合汽車吊進(jìn)行安裝。2、

46、頂推設(shè)備調(diào)試頂推設(shè)備安裝完成后，連接好系統(tǒng)的油路及電路，進(jìn)行調(diào)試以保證在手動、自動模式運(yùn)行下，執(zhí)行元件按設(shè)定的運(yùn)動方式運(yùn)行。聯(lián)機(jī)調(diào)試時，啟動泵站，選擇手動運(yùn)行模式，在主控臺操作面板上執(zhí)行元件伸缸或縮缸動作，檢查其進(jìn)行的動作是否正確，調(diào)節(jié)行程檢測裝置的檢測元件，使檢測裝置的接觸及檢測正常。系統(tǒng)手動試機(jī)完成后，選擇自動模式系統(tǒng)，檢查系統(tǒng)各千斤頂?shù)膭幼鲄f(xié)調(diào)性及同步性。如不滿足要求，應(yīng)認(rèn)真查找原因，排除故障，待系統(tǒng)的動作完全協(xié)調(diào)后方表明系統(tǒng)調(diào)試正常合格。2）導(dǎo)梁過墩頂工藝頂推施工時，必須將導(dǎo)梁端部擱置在頂推設(shè)備頂部時方能發(fā)揮功效，因此必須采取措施，使導(dǎo)梁安全快速的到達(dá)頂推設(shè)備。因主梁及導(dǎo)梁自重引起導(dǎo)梁

47、前端下?lián)希?dāng)56米導(dǎo)梁即將到達(dá)臨時支墩的頂推設(shè)備時，由于其向下的撓度不能滿足其達(dá)到頂推設(shè)備頂部，故在臨時支墩的主橫梁最前端設(shè)置上墩滑動裝置，此裝置包括下滑梁、滑動面、上滑動塊、千斤頂、墊梁等。擬準(zhǔn)備此裝置共4套，每個臨時支墩主橫梁上各一套，可倒用。千斤頂置于上滑塊上，上滑塊置于下滑梁上，下滑梁固定于主橫梁上，由此上滑塊與下滑梁之間可產(chǎn)生相對滑動。當(dāng)導(dǎo)梁前端臺階到達(dá)臨時支墩主橫梁上方時，利用千斤頂將導(dǎo)梁前端頂升，繼續(xù)頂推使千斤頂隨導(dǎo)梁一起前行使導(dǎo)梁越過頂推設(shè)備至少一半的距離即可啟動此臨時支墩上頂推設(shè)備，并與其他頂推設(shè)備一起繼續(xù)講主梁向前推進(jìn)。圖5.3.2-1 導(dǎo)梁過墩頂裝置示意圖流程一：利用千斤頂將導(dǎo)梁前端部頂起，裝置隨導(dǎo)梁一起向前頂推滑移流程二：當(dāng)一次行程不夠時，重復(fù)上述流程使導(dǎo)梁繼續(xù)向前頂推滑移流程三：導(dǎo)梁達(dá)到頂推設(shè)備上滑箱超過一半距離時，降千斤頂使導(dǎo)梁落于頂推設(shè)備上流程四：啟動本墩頂推設(shè)備帶動導(dǎo)梁向前滑移使導(dǎo)梁完全過后方支撐墊梁流程五：頂推設(shè)備起頂，在兩側(cè)支撐墊梁上安放上層墊梁，待頂推設(shè)備降頂時在上滑箱上安放上層墊梁。圖5.3.2-2 導(dǎo)梁過墩頂工藝流程圖