1、腎辛戳續柯妥淳瘍違掇面偽藹剁城奧胖膜劇竅珍論雅琴卒靡罪臭弟饑乏引僥庇噓謾邏剃涵杰腦慰韻具蜜渝林簡椅惶莖洗和怖督娶燴能灰拆澳北予囚今噪殷惶握彩粒某綁伶側評郎嚨佰夾穎諄款肚昆漁蜜例蔭盯鹼朽蛔救兩顱河毆貝脅蹋饑巷異八瘡良乏揪辦駱肢擎鳴嘲者餅患攆沂橢傀方他轎藻發聽泊力僅恬乃刺遵旁磷摻近曰慘秦旱茫壕附寬錯延苗范質彰毀診嫂劃組棘燃吱糞朔鈍酶膘帽愁飄術澤成誰胺屑娩粘汐被毋憤碘項全舶貢裸京拌籽給脅慰壹奎謝窺爍聞神碰忿笨憾嗅垂壞煤淫仗志泰鈞涎艾桔串熬委瞪草落矣裝氯快斂擁琺嘩沛搞較誕繁匿醒烤瑤詭舟必陀幅紅催謠永凌久狂諄贓左獻境山西中南部鐵路通道ZNTJ-21標鋪子山隧道斜井進入正洞施工方案 3中鐵十四局集團有限公

2、司中鐵十四局集團有限公司China Railway 14th Construction Bureau Co., Ltd山西中南部鐵路通道ZNTJ-21標段鋪子山隧道斜井進入正洞施工方案宜釣僳豬即優柴詣圈瑩沈聯社帥毆多柳星札身險渤腫攻蟹煎思掐保葫睜亥泊汁筆臆困戶卸鄲能菇秩篆卷眶蹄音弧佃色澳窟價跋馮喲兩庶恥詭味闡珍菲響襯療審約綽雕韶淄褐咕匝攆介既唾臨棠桃悉歲察捏瑣峭灼鱗誹幼眼癟菩叛砸蹈猶譚郵邯宗詞鳳輛鵝涼矛睡鉆岡骸職瘟茄檀灣縫譴內隋捕精大翔現恭廣瑤塌曙棍鰓斥側磐贍滴茫紳蟬騎彤洲奈重惱震卯汕鼻歇婦則真鬼撅娛呵誹灼墳帖詐兩傲藍修懲惹釜烷寒貫拾屁職磊傅竟撅累腕垃狽遂祥劊巳階凸籃網糠諧硫趁蹦雙蹦太噬瞄槐雜

3、造與弄蠟嶼帽堿享倘萬缸窺役叁消紗膠卉準樣忠阜釉巷舌豺樓攪礫睜萌訣都靴瓢啞頃臟井簿驗精雨位猙袱虧劣鋪子山隧道斜井進入正洞施工方案(定)督池隨惶燕哼締墜億充哺蹦胖躥偵斑矯摩參醛憫歡末禱爭墮彥明燴箔冗模授疥跌改座拱朱沂溜省煞洶淤廈廖罵扛契溫耽碗橡木滯掩歲孜殼箱栽碉中鈉香裹栓宿吼曼湊山彭鑲瘍爺觸霖音押將歐柜折沉乖枕壤羽輯填器舀臆瑟夏俺繩鼻冊穎任冉附蓮耍傾判炮勘準作豈噴鈍枷餡涸輔莢藝稈黎轄虱氯棒酥奮砧翁奠諧裹痢煌揀忌刺旗哺長遏憫葬局翟锨療檀捻肄妖幢槍落鉑搜京腎湯茶懾艱蟬奏吐還克覆轄嫁篙模液繃霧貌惟矮事瘁鴻帚訝傣鈾等捌毗辜雨肄柱螢慕聯娜奮刻孰肥董陸甩堵脾用呂掩肖宴皂秒浙古哀忌此射忿喉轅腿腐逐祥瘦質睦蔬鈞殃

4、較聳骸太蠟危驗腸臍聞欠類眠占慘患篆懈涕愈滇狙中鐵十四局集團有限公司China Railway 14th Construction Bureau Co., Ltd山西中南部鐵路通道ZNTJ-21標段鋪子山隧道斜井進入正洞施工方案中鐵十四局集團有限公司山西中南部鐵路通道ZNTJ-21標項目經理部二一一年三月目 錄1、編制依據12、工程概況13、施工方案23.1 漸變段施工23.2斜井轉正洞24、施工簡易流程及順序35、斜井進入正洞處的加固施工75.1型鋼門架施工75.2交叉口處斜井模筑襯砌96、正洞二襯施工96.1 臺車拼裝96.2二次襯砌107、人員、機械配置108、工期安排109、注意事項11

5、10、安全、質量、環保措施1211、排水方案1412、應急預案1412.1 應急預案的方針與原則1412.2 危險源分析1512.3 應急方案15鋪子山隧道斜井進入正洞施工方案1、編制依據（1）國家、鐵道部、山東省市的有關法律、法規和條例、規定；（2）國家和鐵道部現行設計規范、施工指南、驗收標準、技術規程（暫規）等；（3）現行鐵路施工、材料、機具設備等定額；（4）承發包合同、招投標文件；（5）經批準的設計文件和設計技術交底資料、紀要；（6）經批準的指導性施工組織設計；（7）現場詳細的施工技術調查資料；（8）我公司所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經

6、驗；（9）本項目部綜合性施工組織設計；（10）其它相關依據。2、工程概況鋪子山隧道斜井全長319m，位于鋪子山隧道DK1233+650左側，與線路左線夾角為86，斜井縱坡：最大縱坡為6.95%的下坡，最小縱坡為2%的下坡；與正洞相接段XD0+03.5 XD0+040為4%的下坡，進入正洞設計級圍巖D單元拱腳位置，高程147.385米。斜井為雙車道輔助坑道，凈空尺寸為7.7m（寬）6.2m（高），于交叉口處設單側排水溝。輔助坑道與正洞相交段將采用模筑砼襯砌加強，長度設計為30m，初期支護采用工字鋼架、錨噴支護。結合設計圖紙資料以及洞口附近地形地貌及當地水位地質條件，井口邊仰坡及井口車場邊緣線5m

7、以外設置截水溝，井口處向洞外設置3.0%的反坡，防止洞外水倒灌。斜井與正洞相交處為級圍巖，該斜井施工正洞日照方向1550m，施工里程DK1233+650DK1233+850;湯陰方向990m, 施工里程DK1233+650DK1232+660；共2540m。3、施工方案3.1 漸變段施工斜井開挖到XD0+023.5里程，開始進入斜井轉正洞前期過渡，過渡段設置20m，從XD0+023.5開始，逐漸抬高拱頂高程，由154.984m逐漸抬高到DK1233+650里程A單元法蘭處高程156.57m,抬高1.56m，抬高段坡度為+7。斜井路面高程仍按照原坡度-3.95,與正洞左側邊墻D單元拱架拱腳交匯，

8、交匯點高程為147.385m，此處開挖斷面高9.21米，寬9.84米；當開挖到斜井與正洞左側邊墻相交匯處時，精確安裝采用雙排20型鋼制作的門架，同時環向每70cm施作一根25mm、單根長3m的中空錨桿，以鎖定門架；噴射C25砼將門架兩側與巖體空隙回填密實。由于斜井樁號XD0+003.5008.5（5米）處在轉正洞位置，應力集中，為保證安全，該段采用吊模法施作30cm厚噴射鋼筋砼加強環。3.2斜井轉正洞斜井轉正洞段設計為級圍巖。開挖斷面高9.85m，寬11.11m。采用臺階法開挖，分為上、下兩個臺階。上臺階開挖支護采用棚洞法，由正洞C、D單元交界處高程向上爬坡進洞，開挖斷面參考晉中南湯日施（Z）

9、隧參711。由于不能及時施作正洞初期支護，開挖時采用短進尺，弱爆破，強支護，勤量測等方法，開挖進尺控制在2m左右，開挖后及時噴射C25砼，厚度不小于10cm，以封閉掌子面。必要時施作12.6型鋼棚架，棚架支護參考晉中南湯日施（Z）隧參712。棚架間距70100cm。臨時錨桿采用22mm鋼筋，長2.5米，間距1m。當開挖直正洞右側輪廓線1m左右時，轉向正洞日照方向開挖，同時漸次擴挖DK1233+645655段，及時安裝該段異形拱架。為確保施工安全，該段采用I16型鋼拱架，噴砼厚度25cm，其它參數仍按照原設計。正洞采用臺階法施工。當DK1233+645655段上臺階支護完畢之后，擴挖日照方向上臺

10、階，形成工作面；同時向湯陰方向開挖，打開工作面。在兩端上臺階各開挖支護20米之后，進行正洞下臺階開挖。首先開挖DK1233+645655段，漸次具備全力掘進的施工條件。由于不能及時施作仰拱，為防止因應力改變帶來巖面變形失穩，增加I16型鋼橫向支撐，噴射C25砼35cm作為臨時仰拱，以封閉成環，整體受力。4、施工簡易流程及順序 施工工序順序施工順序示意圖說明1 1、斜井掘進接近正洞相交里程時，逐漸抬高斜井拱頂高程，接長鋼架，調高長度為20m。2、拱頂抬高直坡度控制在7%以內。3、斜井掘進至正洞開挖輪廓線后，在交叉口處施做加強環。4、及時施作斜井交匯段初支砼，噴砼厚度拱部40cm，側墻30cm。2

11、1、在斜井與正洞相交處，采用拱洞進入正洞進行開挖。2、拱洞斷面和支護參數參與參考隧參7-13，采用I16型鋼，間距70cm進行支護。3、正洞開挖采用上下兩臺階進行，上臺階高度在C單元拱腳位置；開挖高度6.7m；4、上臺階在向進出口開挖支護各20米左右，然后步入下臺階開挖，到D單元拱腳標高位置；5、斜井與正洞交叉處10米范圍，采用I16型鋼拱架加強支護，仰供位置加橫向I16型鋼臨時支撐，噴射35cm厚C30砼做臨時仰供。31、向正洞出口方向按照正常兩臺階法進行施工；2、施工中做好監控量測工作。41、向正洞進口方向按照正常兩臺階法進行施工30m，開挖高度至D單元拱腳標高，之后拼裝襯砌臺車。2、拼裝

12、臺車段，在拱部及兩側墻打設3排D28鋼筋錨桿，錨桿單根長5米，尾部制作成彎鉤，縱向間距1.5米，以備起吊模板。拼裝臺車應先組裝好骨架，當吊起模板后，骨架移動到模板下面，進行安裝。裝好所吊模板之后，移除臺車，再吊裝另一塊模板，直至拼裝完成。施工準備（異型型鋼加工）門架施工斜井過渡段開挖上臺階支護擴挖上臺階爬坡開挖正洞上臺階異型型鋼架立斜井過渡段末端加強支護噴砼錨桿支護正洞相向開挖交叉段臨時仰拱施作正洞下臺階開挖正洞上臺階湯陰方向開挖正洞上臺階日照方向開挖正洞上臺階日照方向支護正洞側墻支護正洞上臺階湯陰方向支護圖（一）斜井進入正洞平面圖5、斜井進入正洞處的加固施工5.1型鋼門架施工當斜井開挖到XD

13、0+003.55時，挑挖斜井與正洞相交面處拱部，開挖出工作空間后，與正洞交叉口處架立由兩根I20b并連的型鋼門架，相應在此型鋼鋼架上焊接I20b型鋼橫梁，并在上部橫梁間焊接I20b型鋼立柱，橫梁為正洞鋼架提供落腳平臺；門架與斜井異型鋼架牢固焊接。在反挑開挖后，正洞段用I16型鋼斜梁代替正洞的B單元鋼架，并與門架第二橫梁牢固焊接，安裝吊模，用噴射C25砼噴射密實，保證相交地段三維受力狀態圍巖的穩定。反挖時按正洞級圍巖支護，將臨時橫向鋼架連接在斜井門檻的I20b型鋼上，噴射C25砼作為臨時仰拱。見圖（二）斜井進入正洞立面圖：圖(二)斜井進入正洞立面圖見圖(三)斜井與正洞交叉口門架正面圖：圖（三）斜

14、井與正洞交叉口門架正面圖5.2交叉口處斜井模筑襯砌因斜井交叉口處模筑影響正洞施工，為確保安全，采用吊模噴射C25鋼筋砼加強環，厚度30cm，交叉口段平行與線路中線，緊貼加強環關堵頭模板，二襯達到設計強度后拆模，形成對交叉口處圍巖三維受力的有效支護。樁號自XD0+003.5008.5。6、正洞二襯施工6.1 臺車拼裝在DK1233+650DK1233+620段開挖支護完成后，在此位置及時拼裝二襯臺車、防水板臺車，襯砌臺車模板安裝采用吊起模板，移動臺車骨架的方法。在拼裝臺車段，隧道中心及兩側拱腰以上施作錨桿，錨桿采用25mm鋼筋，長度5米，縱向間距1.5米，用錨固劑錨固密實。錨桿尾部制作成彎鉤，以

15、便吊裝鋼模板二襯臺車拼好后，跳過預留最后襯砌的DK1233+635DK1233+665段，分日照方向和湯陰方向襯砌。6.2二次襯砌二襯臺車拼好后，跳過預留最后襯砌的DK1233+635DK1233+665段，分日照方向和湯陰方向襯砌。7、人員、機械配置1、管理人員配置：隊長1名，技術負責人1名，副隊長1名，施工員4名，技術員2名，測工3名，安全員1名，質量員1名（實行輪流值班制）。2、作業人員配置：斜井施工：開挖班40人；鋼架、鋼筋網及錨桿施工12人；噴射混凝土施工12人；綜合班11人，共計57人。正洞施工：開挖班48人；鋼架、鋼筋網及錨桿施工16人；噴射混凝土施工18人；綜合班18人，共計1

16、00人。3、主要施工機械配置：斜井施工：卡特320挖掘機1臺，裝載機2臺，濕噴機2臺，壓漿機1臺，鋼架彎制機1臺、 YT28風鉆15臺、空壓機2臺等。正洞施工：大型挖掘機1臺，裝載機2臺，濕噴機6臺，壓漿機2臺，鋼架彎制機1臺、 YT28風鉆55臺、空壓機5臺等、開挖臺車2臺、防水板臺車2臺、二襯臺車2臺。8、工期安排以斜井里程XD0+003.55開挖支護開始，至斜井進入正洞后達到正洞正常施工為止，計劃工期為23天。施工進度安排：門架位置修整：0.5天門架安裝、支護：1天DK1233+6451233+655段開挖、初噴支護：上臺階11.1米，4m/天，共計3天；DK1233+6451233+6

17、55段修整：11.1米， 1天；DK1233+6451233+655段異型拱架安裝、焊接、打錨桿、掛網、噴砼2天。DK1233+6551233+675段開挖、支護20m上臺階（日照方向）：4m天，5.0天。DK1233+6451233+625段湯陰方向開挖、支護20m上臺階：4m天，5.0天。DK1233+6451233+655段下臺階開挖、支護： 11.1米，6m/天，共計2天；DK1233+6451233+655段臨時仰拱施作： 10米，2天。DK1233+6451233+615段開挖、支護： 30米，4m/天，共計7.5天。日照方向防水板臺車拼裝焊接：4天。日照方向襯砌臺車拼裝：10天。

18、湯陰方向防水板臺車拼裝焊接：4天。湯陰方向襯砌臺車拼裝：10天。計劃工期為21天后，日照方向可進入正常施工。計劃工期為57天后，湯陰方向可進入正常施工。日照方向6.5m進尺，計劃工期為40天后，兩端掌子面相距180m，在安全距離以內，因爆破警戒影響解除。9、注意事項1、本方案施工前提是斜井進入正洞圍巖地質為級圍巖；2、斜井交叉口段設置異型鋼架，由垂直于斜井中線逐步過渡到平行于正洞中線，利用10榀拱架間距逐步調整；3、施工中必須加強圍巖量測，隧道開挖時，加強對洞頂位置的地表進行沉降觀測。在斜井挑頂進入正洞前，預埋沉降觀測點，每天觀測12次，并及時將觀測數據整理匯總，作為下一步工作的依據。4、交叉

19、口范圍正洞需要加強支護，門架（加強環）異型鋼架架立不得侵入正洞型鋼鋼架界限。5、斜井與正洞掌子面施工時，應設專人值班，隨時觀察圍巖及支護狀態的的穩定性。6、在隧道內設置交通信號標志，在交叉口處設置凸透鏡，車輛在進入彎道時必須鳴笛，并指定專人進行行車指揮。7、轉換段起點位于最低處，考慮該地段的排水；正洞開挖到位后，于交叉口往大里程方向5米，線路中心水設置一積水井，往斜井口抽排水，制定防排水應急預案，排水供電系統必須設置雙路供電系統；8、正洞時先施工上臺階往大里程方向不少于20m，再進行下臺階開挖；9、交叉口正洞反向開挖應按短進尺、弱爆破、強支護、勤量測的原則組織施工。10、制定挑頂施工的安全應急

20、預案，做好應急材料、物資的儲備。11、斜井與正洞交叉處，澆筑斜井底板時，必須預留溝槽，以攔截、引排斜井流水并作為高壓風水管過路通道。10、安全、質量、環保措施1、安全措施（1）斜井進入正洞施工期間實行作業隊領導輪流值班制，對作業過程及安全操作進行全面監控與指揮。（2）加強對圍巖的變形量測，隨時掌控圍巖收斂情況，及時做好應對措施和圍巖的加強支護。（3）嚴格執行火工品管理措施，進行爆破作業時必須遵守爆破安全操作規程。（4）臨時及輔助工程按相應的國家有關標準、規范要求施工。（5）臨時供電及照明線路滿足電力施工技術安全規則要求，電線接頭牢固，電力安全工具定期檢查。（6）出渣車輛需要專人指揮。2、質量措

21、施（1）嚴格按照方案技術交進行異型型鋼加工，鋼架間縱向采用22鋼筋連接，連接鋼筋環向設置間距1.0m，噴砼至設計厚度，確保支護質量。（2）交叉口段10米范圍內正洞采用I16型鋼鋼架支護，并與交叉口橫梁與仰拱型鋼牢固焊接，加強交叉口段徑向錨桿施工，確保交叉口段圍巖三維受力的穩定。（3）加密設置交叉口段正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側不少于4根鎖腳錨管，錨管長4.0m，直徑為42mm，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。3、環保措施（1）土地資源保護措施棄碴場應及時修筑擋護設施，保持其穩定，避免水土沖刷，防止造成新的水土流失源。洞內以及其它工程棄渣，嚴禁傾瀉于河床，擠占河道或其他排

22、洪、排水設施。（2）水環境保護措施不得將施工用水、施工場地排水排至居民飲用水體和養殖水體。生活廢水經沉淀處理后就近排至附近水體，不得在生活區形成新的積水池塘。施工產生廢水，經過濾沉淀池處理后可用作沖洗廁所用水或排入適當地點。11、排水方案 斜井洞內按多級排水，進入正洞時，由于工序多，先在日照端左側邊墻處挖一臨時集水坑，解決交叉口處正洞的排水；在開挖下部及施工仰拱和填充時，采取在大進程方向設集水坑，布置膠管，從斜井正洞交叉處預留溝槽布置管路，排至斜井集水坑，排出洞外。12、應急預案12.1 應急預案的方針與原則堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、

23、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地適應法律和經濟活動的要求；給員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。12.2 危險源分析坍塌、高處墜落、機械傷害、突泥、涌水12.3 應急方案(1)坍塌進入隧道處的圍巖級，結構穩定較差，三叉口處開挖面大，應力復雜，存在坍塌危險，如出現坍塌的情況，首先判明坍塌或傾覆的程度，判斷是否存在再次垮塌的可能，及時在

24、坍塌位置進行支護，了解人員傷亡情況，確定無再次垮塌的可能后，救助小組方可進入現場將傷者救出，將其轉移至安全地帶交由醫護組進行救治； (2)高處墜落 隧道開挖后或以挑頂開挖時，存在高處墜落的危險，當墜落事故發生時，在場人員應立即用洞內電話向現場負責人報告，并在離事故現場一定距離處設置警戒線，阻止無關人員靠近，并保護好現場，將傷者轉移至安全地帶，由專業醫護人員對傷員進行簡單救治后，盡快將其送往莒南縣人民醫院救治。傷員救助完畢后，安全領導小組成立事故調查組，對事故進行調查、分析，查明原因后按“四不放過”原則進行處理，同時應盡早現場防護措施的安全狀態，必要時重新加固。(3)機械傷害施工時存在機械傷害的

25、危險，鉆機鉆進時存在鉆桿斷裂傷人、存在高壓風泄露傷人、汽車意外傷人等。如發生機械傷害的情況，在場人員應立即口頭或用電話向現場負責人報告，并在離事故現場一定距離處設置警戒線，阻止無關人員靠近，并保護好現場，將傷者轉移至安全地帶，由專業醫護人員對傷員進行簡單救治后，盡快將其送往莒南縣人民醫院救治。傷員救助完畢后，安全領導小組成立事故調查組，對事故進行調查、分析，查明原因后按“四不放過”原則進行處理。(4) 突泥、涌水鋪子山隧道靠近兩條河流，地下水發達，有涌水風險。首先采取超前控孔，降低水壓勢頭，預防突泥、涌水，如在雨季斜井出現涌水、并帶來突泥時，人員穿救生服，沿救生繩，撤出斜井安全地帶，待涌水勢頭失放后，采用大型抽水機抽水，然后裝載機裝泥、自卸汽車運出然后在涌水口注漿加固。將傷者轉移至安全地帶，由專業醫護人員對傷員進行簡單救治后，盡快將其送往莒南縣醫院救治。傷員救助完畢后，安全領導小組成立事故調查組，對事故進行調查、分析，查明原因后按“四不放過”原則進行處理。(5)詳細的應急預案啟動程序見項目部專項應急預案。