1、南通市通州區東沙大橋及接線工程 施 工 棧 橋 施 工 方 案編 制： 復 核： 總工程師： 中鐵大橋局集團第六工程有限公司南通市通州區東沙大橋及接線工程項目部二O一二年四月目 錄1 工程概況41.1 工程簡介41.2 地形地貌41.3土層地質構造51.4水位特征61.5 氣候條件62 棧橋設計62.1棧橋設計說明62.2 棧橋主要斷面結構布置83 人員、設備及材料進場計劃及管理103.1 人員進場計劃及管理103.2 主要施工設備及進場計劃113.3 材料準備及到場方法114 施工組織安排114.1 施工組織總體安排114.2施工進度124.3 施工組織機構形式124.4管理層部門職責與分工

2、135 棧橋施工方法155.1 棧橋總體施工方案155.2 棧橋施工工藝流程165.3 棧橋下部結構施工175.4棧橋上部結構施工205.5棧橋橋面系施工215.6鋼平臺搭設235.7 棧橋施工的主要注意事項236 棧橋運營期間維護管理措施246.1 棧橋觀測246.2 棧橋養護維修256.3 棧橋預警及搶險257 質量目標及保證措施257.1質量目標257.2確保工程質量的措施267.3項目質量管理機構和項目質量保證體系278 安全生產目標及保證措施298.1安全生產目標298.2安全保證體系及組織機構設置298.3鋼棧橋施工過程中安全管理措施318.4雨季及大風期的安全管理措施328.5機

3、械設備安全管理措施338.6常規安全管理措施338.7特殊安全管理措施348.8 安全管理其他措施349 工期目標及保證措施359.1 工期目標359.2確保工程工期的措施351 工程概況 1.1 工程簡介 南通市通州區東沙大橋全長1838.8m，共分為十聯，跨徑布置為(340m)+(440m) +(440m) +(340m) +(340m)+(41.6+78.4+270+78.4+41.6m)+(440m)+(440m)+(440m) +(440m)，主梁寬度為27.5m。主橋上部結構：主橋采用41.6+78.4+270+78.4+41.6m雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋。主梁為雙向預力混凝土

4、結構，截面為邊主梁形式，主梁全長為510m，主梁頂面全寬27.5m。邊主梁梁高為2.3m，橋梁中心線處梁高2.515m，肋寬2.2m；主塔采用預應力混凝土，鉆石型造型。斜拉索采用空間扇形索面布置，索面在主梁處的橫向間距為25.9m。引橋上部結構：40m裝配式預應力混凝土連續箱梁。主橋橋墩：橋墩下接六邊形承臺，基礎為D=2.0m鉆孔灌注樁；邊墩、輔助墩：圓柱墩下接承臺，基礎為D=2.0m鉆孔灌注樁；引橋橋墩：采用柱式墩，上接蓋梁，下接承臺，基礎為D=1.5m鉆孔灌注樁；用柱式墩，上接蓋梁，下接系梁，基礎為D=1.8m鉆孔灌注樁；橋臺：采用肋板式橋臺，基礎為D=1.2m鉆孔灌注樁。水中1623墩橋

5、跨示意如圖1-1。 1-1 東沙大橋水中1623墩示意圖 1.2 地形地貌擬建東沙大橋工程位于沿江高等級公路與五接鎮興武大道交叉處，向南與長江大堤平交，跨越天生港水道及通州區固沙護灘工程北堤后，繼續向南到達南沙島邊緣（項目終點）。場地位于長江中下游沖擊平原區，地貌類型屬于三角洲平原中的新三角洲平原。場地為新近沉積的長江江心沙洲，地勢平坦，地面高程在+2.2+3.1m(長江大堤堤頂高程一般為+6.1m)。橋址示意如圖1-2。圖1-2 東沙大橋橋址示意圖 1.3土層地質構造場地在鉆探深度范圍內所揭示的地層均為第四紀松散沉積物，按成因類型、土質特征可分為5層，現自上而下分述如下：（B）層（Q）:灰、

6、黃灰色粉土雜粉砂、粉質粘土，表層含植物根莖，為素填土，松散狀態，地表略硬些。廣泛分布于場地的陸地部分，層厚0.33.2m。（2）層（Q）:灰、灰褐色淤泥質粉質粘土夾少量粉土薄層，局部互層，流塑狀態，高壓縮性，力學強度低。普遍分布于夾江與開沙島一側，層厚2.417.0m。（3）層（Q）:灰色粉砂，局部中砂，夾少量粉土、粉質粘土薄層，含云母片，稍密中密狀態，中壓縮性，力學強度一般。礦物成分以長石、石英為主，顆粒級配不良、顆粒形狀多為亞圓形，粘粒含量0.08.7%。場地普遍分布，層厚6.221.7m。（5）（Q）:灰色粉質粘土與粉土、粉砂互夾，局部互層，軟塑流塑狀態，中高壓縮性，力學強度較低。場地普

7、遍分布，未揭穿，最大揭示層厚22.8m。（6）（Q）:灰色粉砂、中砂，夾少量粉質粘土薄層，含云母片，中密密實狀態，中壓縮性，力學強度較高。礦物成分以長石、石英為主，顆粒級配不良、顆粒形狀多為亞圓形，粘粒含量0.014.3%.僅橋梁部位場地普遍揭示，層厚5.012.7m。（9）（Q）:灰、青灰色中砂，局部為細砂、粗砂，飽和，密實狀態，中低壓縮性，力學強度較高。礦物成分以長石、石英為主，顆粒級配不良、顆粒形狀多為亞圓形，粘粒含量0.00.8%.僅橋梁部位場地普遍揭示，未揭穿，最大揭示層厚35.5m。（9）（Q）:灰色粉質粘土夾少量粉砂薄層，軟塑流塑狀態，中壓縮性，力學強度一般。呈透鏡體分布于（9）

8、支中，層厚0.61.6m。1.4水位特征本河道地表水為長江河水。河水與大海相通，水體主要接受上游來水補給，水位受潮汐影響變化明顯，變動幅度較大，勘探期間測得河水位最高水位標高為2.00米，最低水位標高為-2.00米。地下水水位：根據本地區區域地質資料分析，場地地下水位動態受季節性變化影響明顯，潛水水位豐水期與枯水期水位年變化幅度1.02.0m.據當地水文地質有關資料分析，場地歷史最高水位及僅35年最高水位接近地表。 1.5 氣候條件本項目區域氣候屬于涼亞熱帶濕潤季風氣候，年平均氣溫15左右，年平均降水量1050mm，多年平均水面蒸發量900mm。2 棧橋設計2.1棧橋設計說明 設計依據（1）南

9、通市通州區東沙大橋及接線工程施工設計圖（2）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）（3）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）（4）裝配式公路鋼橋多用途使用手冊（5） 水文、氣象及橋位地質等資料2.1.2 設計范圍 本工程棧橋設計范圍為南側堤至北側堤，在19#、20#墩之間斷開設通航通道將棧橋分為南、北兩側。其中南側棧橋起始里程為：K2+632.1K3+045.6，全長413.5m；北側棧橋起始里程為：K1+146.8K1+929，全長782.2m。棧橋布置詳見附圖棧橋施工圖19 設計使用功能棧橋作為連接岸上與水中墩的施工通道，必須滿足施工中的材料、機械、混凝土等運輸

10、。本工程棧橋根據總體施工方案劃為不同的使用區域。南側棧橋包括主棧橋、支棧橋和鋼平臺三部分。棧橋橋面寬度為8.5m，布置在線路右側。整個棧橋主要荷載為80t履帶吊、荷載汽車-20級、旋挖鉆機。北側棧橋包括主棧橋、支棧橋和鋼平臺三部分。棧橋橋面寬均為8.5m，主棧橋布置在線路右側。整個北棧橋主要荷載為80t履帶吊、荷載汽車-20級（混凝土運輸車）、旋挖鉆機。2.1.4 主要技術標準（1）南岸棧橋設計荷載：80t履帶吊車、荷載汽車-20級（混凝土運輸車）、旋挖鉆機（2）北岸棧橋設計荷載：80t履帶吊車、荷載汽車-20級（混凝土運輸車）、旋挖鉆機（3）施工控制活載：80t履帶吊車, 荷載汽車-20級（

11、混凝土運輸車）、旋挖鉆機（4）設計行車速度：5km/h（5）設計使用壽命：3年（6）設計最高水位：+5.0m荷載組合說明詳見附后“棧橋計算書”。2.1.5 主要材料 本棧橋除橋面采用預制混凝土板外，其余均采用鋼結構，連接主要為手工焊接。 具體材料如表2-1。 棧橋主要材料表 表2-1名稱及規格材 料使用部位預制混凝土板（厚度230mm）鋼筋混凝土C30橋面板貝雷梁16Mn縱向承重梁I45b Q235樁頂分配梁20aQ235樁間連接系800mm鋼管，壁厚=10mmQ235承重樁630mm鋼管，壁厚=10mmQ235承重樁（1）橋面板與護欄考慮到一般鋼結構橋面板在施工過程中的變形、磨損、銹蝕等問題

12、，本公司棧橋橋面板采用現場預制C30鋼筋混凝土板。棧橋兩邊護欄高1m，欄桿采用483mm腳手架鋼管，每1.5m設置一道立桿焊接在橋面系橫向分配梁上，水平橫聯上下設置三道，間距0.3m，欄桿上間隔粉刷紅白油漆，并在貝雷梁伸縮縫中斷開，如下圖所示（2）普通鋼材鋼管樁、型鋼等采用Q235鋼材，材料必須符合國家標準（GB/T1591-94）的有關規定，Q235-A的屈服強度為235MPa，抗拉強度375MPa，彈性模量Eg=2.1105MPa。2.2 棧橋主要斷面結構布置鋼棧橋橋面寬度8.5m，棧橋每12m間隔設置單排鋼管樁組成的橋墩，每隔5或6跨設置一個制動墩；在鉆孔平臺鉆機進出處，及需要側吊處，減

13、小橋墩跨徑，此處跨徑為9m；全棧橋采用跨徑為9m及12m。棧橋橋面板頂面標高定為+6.0m。鋼棧橋基礎采用800mm10mm鋼管樁，在制動墩處基礎采用630mm10mm鋼管樁，單樁入土深度計劃28m，振動沉樁時根據實際情況確定打入深度，非制動樁設計承載力為110t，制動樁承載力為60t。橫梁采用I45b雙拼工字鋼，縱梁采用321鋼橋貝雷梁，面板采用230mm厚的鋼筋混凝土板。鋼管樁間連接結構采用20+節點板形式。棧橋每隔12m或9m，在兩側各安裝1盞路燈或指示燈。棧橋結構形式圖 棧橋連接系圖 棧橋設計滿足裝配式公路鋼橋制造及檢驗、驗收辦法的有關技術要求。其斷面布置如圖2-1。圖2-1棧橋斷面布

14、置圖3 人員、設備及材料進場計劃及管理 本工程棧橋工程量大、工期要求緊，合理、快捷的人員、設備、材料計劃、管理是保證施工保質如期完成的關鍵。3.1 人員進場計劃及管理棧橋設計前組織相關設計人員了解現場實際環境、設計意圖及其施工功能，同時組織有類似施工經驗的技術人員、現場操作人員進場，提前介入。項目部安全工作人員對已進場人員進行水上施工、安全施工和環保施工的培訓，以使施工人員熟悉水上施工的相關規定。本工程棧橋施工人員進場計劃如表3-1。棧橋施工人員進場計劃 表3-1時 間4月5月勞動力配置中旬下旬上旬中旬下旬管理人員35554技術人員26663后勤人員55555測量工44664安全員44444質

15、檢員24662電 工24553裝吊工2025454530電焊工4040454545機械司機4810108普 工3030404030合 計1161351771771383.2 主要施工設備及進場計劃 本工程棧橋施工采用履帶吊機懸掛振動錘方式進行施工，棧橋均考慮80t履帶吊和DZ120、DZ90型振動錘。主要施工設備及進場計劃如表3-2。 主要設備及進場計劃表 表3-2 設備名稱數量設備狀態備 注DZ90振樁錘4良好DZ120振樁錘2良好80T履帶吊4良好打樁船2良好平板駁船3良好50t浮吊1良好300kw發電機1良好150kw發電機1良好電焊機30良好全站儀2良好水平儀4良好設備進場之后即安排專

16、職人員管理，負責統一調配、協調使用，并對特種設備進行統一自檢、報檢、備案。3.3 材料準備及到場方法由于棧橋施工的材料數量較大，使用也較集中，為了減少二次加工、二次倒運，在施工設計圖完成后，立即聯系材料供應商和生產廠家，并提供材料進場計劃單，讓其組織材料和加工，以確保材料及時供應，同時根據設計要求有些材料購買時進行定尺生產以便運至現場后可以直接使用。所有采購產品均需經檢驗合格后才能進場。對現有的鋼材要進行除銹、防護處理，經檢驗鋼材滿足技術規范要求后方才能進場使用。4 施工組織安排4.1 施工組織總體安排本工程棧橋工程量大且不同類型棧橋相互獨立，所以全橋擬按南側棧橋，北側棧橋4個工作面同時進行施

17、工，施工時由岸堤向江中墩進行，同時由江中墩向岸堤進行。根據4個工作面工作量大小計劃分別成立配料組（南側棧橋20人，北側棧橋20人）；材料運輸組（南側棧橋15人，北側棧橋15人）；棧橋搭設組（南側棧橋30人，北側棧橋30人）；剪刀撐及平聯等施工組（南側棧橋25人，北側棧橋25人）；橋面系(包括焊接欄桿)施工組（南側棧橋20人，北側棧橋20人）。每個作業組設正、副組長各一名。4.2施工進度我部將精心組織、精心安排、合理利用資源，在保證棧橋施工質量的前提下盡快完成棧橋的施工。懸打法施工鋼棧橋受其他因素的影響很小，本次施工組織按最不利的客觀情況考慮，每個月按28天考慮（設備、天氣等其他不利因素的影響時

18、間考慮為2天）。為加快施工進度，每個作業組安排兩班施工人員進行輪流施工，第一班施工人員工作時間從早晨6:30到晚上6:30,第二班施工人員工作時間從晚上6:30到第二天早晨6:30，保證24小時不停頓施工。本著鋼棧橋施工前期為設備、人員、材料供應的磨合階段，進度較慢，施工正常后進度較快的原則進行進度安排的，總體施工進度安排如下：（1）南側棧橋計劃施工工期31天（包括施工準備，岸邊、水上同時施工）施工準備：計劃用3天完成。 南側棧橋共10跨，每排3根鋼管樁，每跨施工周期為1天；過渡墩7個，須增加5天。主塔基礎鋼平臺1個，須增加13天，支棧橋及鋼平臺6個，須增加30天。 （2）北側棧橋計劃施工工期

19、52天（包括施工準備，岸邊、水上同時施工）施工準備：計劃用3天完成。 北側棧橋共19跨，每跨施工周期為1天；過渡墩13個，須增加8天。主塔基礎鋼平臺1個，須增加13天，支棧橋及鋼平臺12個，須增加60天。4.3 施工組織機構形式 為優質高效地完成鋼便橋工程的施工任務，我部擬采用“項目法”進行本項目施工組織管理，項目經理部對進場的資源進行統一管理、統一指揮、統一調動。項目經理部管理層設七部一室，即生產部、安全機械部、技術部、質檢部、財務部、合同部、物資部、經理部辦公室。項目經理部組織機構圖參見圖4-1。項目經理 總工項目副經理 辦公室機械部物資部技術部安環部質監部財務部合同部第三作業面第二作業面

20、第一作業面第四作業面4-1 項目經理部組織機構圖 4.4管理層部門職責與分工按科學管理，總體協調的原則，為使各管理機構能貫徹全工程一盤棋思想和科學有序地實施工程指揮協調職能，做到每個部門分工負責，各部門的職能分述如下。4.4.1生產部（1）負責整個工程的日常生產管理，對現場施工進度、質量、工程計劃統計等負責；（2）組織召開每周一次的施工協調會，合理調配大型機械設備、材料、人員，合理組織相鄰作業面的銜接、協調工作，控制關鍵節點工期。4.4.2技術部（1）負責圖紙會審及編制施工組織設計，制定施工方案、施工技術交底；（2）深入施工現場，指導施工及解決現場施工難題，處理工程事故；（3）確定重大設計修改

21、和施工改進的技術措施；（4）負責監督各作業隊貫徹執行國家、業主、監理與企業發布的規定、規程、制度和措施，并檢查落實。4.4.3財務部（1）按照國家、地方的政策法規和上級機關的規定，管好、用好工程資金，做到專款專用；（2）與合同部一起做好成本預測、編制成本計劃，加強成本核算，搞好成本控制、分析工作；（3）協助合同部做好工程結算工作。4.4.4 合同部（1）負責工程的計量、支付工作；（2）負責本合同段的合同管理工作；（3）負責工程的統計上報工作。4.4.5 經理部辦公室（1）搞好各項后勤保障工作，建立醫療、衛生、交通、通訊、生活補給的保證體系；（2）建立健全各項行政規章制度，監督檢查執行情況；（3

22、）搞好文明工地、標準工地建設。4.4.6物資部（1）負責制定本工程的總體、月度材料使用計劃，以及材料供應計劃；（2）組織主要材料、小型設備的采購工作，保質保量按期向作業隊提供材料和相關服務；（3）負責制定物資管理的各項規章制度；（4）負責項目部的物資采購、管理工作，規范相關手續控制程序，加強資料登記工作，保證使用材料來源、材質情況的可追溯性。4.4.7質檢部（1）深入施工現場了解掌握工程質量動態，協助各作業隊處理施工中存在的質量問題；（2）負責施工過程中各道工序的自檢和報驗工作，對各種原材料、成品、半成品的質量進行檢查與驗收；記錄歷次質量檢查、各種驗收檢查的情況，記錄質量事故的調查處理情況。4

23、.4.8安全機械部（1）負責本工程施工的機械設備采購、管理工作；（2）負責本工程施工的機械調配，機械維修、保養計劃的制定；（3）負責制定機械設備管理的各項規章制度；（4）做好環保工作；（5）制定工程總體的安全責任制、事故處理方案及有關的安全措施；（6）負責項目部的安全教育、制度建立以及操作規程執行情況；（7）做好治安保衛工作，并與當地政府保持聯系，開展各項安全生產工作。5 棧橋施工方法 5.1 棧橋總體施工方案兩側棧橋施工均從岸邊大堤往江中及江中向岸堤4個方向同時進行施工，采用逐孔振沉鋼管樁逐孔架設上部結構的方法（即“釣魚法”，如圖5-1）施工。5.1.1岸邊施工：先在岸堤邊設置橋臺，靠近橋臺

24、第一排定位樁插打時履帶吊機停靠在岸堤上，當樁間連接及分配梁焊接完畢后，利用吊機架設第一孔棧橋貝雷梁，鋪設混凝土橋面板，然后履帶吊機駛至棧橋前端吊裝懸臂導向支架，利用懸臂導向支架（如圖5-2）精確打入下排鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振樁錘振動，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發現偏差要及時糾正。每排鋼管樁插打到位后，應及時進行樁之間的連接，增加樁的穩定性，避免漲潮時發生意外事件。然后安放樁頂分配梁、架設第二孔棧橋貝雷梁、鋪設混凝土預制橋面板，如此循環施工至結束。 圖5-1 “釣魚法”施工棧橋圖片 圖5-2 懸臂導向支架圖片5.1.2水上施工：利用方駁裝載鋼管樁，打

25、樁船船舶在兩側棧橋終點處，在測量人員指揮下打樁船初定位，進行沉樁，人土23m時暫停沉樁，進一步校核樁位，繼續下沉可進行小量程的校正樁位，直到樁由自重下沉結束并壓錘，使樁繼續下沉，直到停止，開錘施打(接樁)，注意控制標高停錘，沉樁完畢后，移船到方駁上吊第二根樁。每排鋼管樁插打到位后，應及時進行樁之間的連接，增加樁的穩定性，前后2排樁施工結束后，利用吊船架設棧橋貝雷梁，鋪設混凝土橋面板。如此循環施工至結束。5.2 棧橋施工工藝流程 棧橋施工工藝流程如圖5-3。 棧橋方案設計、計算方案報審測量放線清理河堤片石，施工橋臺，水上打樁船、方駁就位制造定位樁利用履帶吊、打樁船插打定位樁安裝樁頂分配梁及聯接系

26、預拼貝雷桁架吊裝貝雷梁桁架安裝橋面板整改安全檢查試運行檢查簽證投入使用常規檢查、維修圖5-3 棧橋施工工藝流程圖5.3 棧橋下部結構施工5.3.1 鋼管樁的加工與制造每根鋼管樁根據設計長度在插打前進行接樁，接樁采用如圖5-4所示焊接接頭，避免接頭處于局部沖刷線附近。圖5-4 鋼管樁接樁示意圖鋼管樁制作，要求做到以下幾點：（1）800mm（630mm）倒用鋼管加工前，首先切除變形嚴重、銹蝕嚴重、開口破損嚴重以及鋼管有明顯彎折部位，將鋼管周圍雜物全部清除，重點檢查原鋼管樁接頭部位焊縫情況、對接情況，查看焊縫是否開裂，原對接是否滿足目前對接要求，如不滿足要求必須割斷后重新對接；（2）如果倒用鋼管銹蝕

27、嚴重，現場應仔細檢查每節鋼管有效壁厚，壁厚小于9.0mm的鋼管不能用于水中棧橋；（3）鋼管樁焊接前，應將焊縫上下及拼接板周圍30mm范圍內的鐵銹、油污、水汽和雜物清除干凈；（4）管節拼裝定位應在專門的胎架上進行，胎架應平整、穩定，管接對口應保持在同一直線上，多管節拼應減少累積誤差；（5）鋼管樁對口拼接時，相鄰管節的焊縫必須錯開D/8以上（D為樁徑）。管節對口拼裝檢查合格后，應進行定位點焊，點焊高度應小于設計焊縫的2/3，點焊長度宜取40-60mm,點焊時所用的焊接材料和工藝應與正式施焊時相同，點焊時的缺陷應及時鏟除。對接管端環縫應對稱施焊，防止焊接變形，減少次應力。對接焊縫應達到與母材等強度的

28、要求；（6）鋼管樁成品外觀表面不得有明顯缺陷，當缺陷深度超過公稱壁厚的1/8時，應予以修補；（7）鋼管樁應采用多層焊，每層焊縫焊完后，應及時清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應錯開；（8）鋼管樁對接時先在鋼管內襯貼板，然后焊接對接焊縫，再沿樁周圍均勻加焊六塊加勁鋼板，以增強鋼管樁整體剛度。5.3.2 鋼管樁的運輸及存放鋼管樁接長后在構件上標上重量、重心和吊點的位置，以便吊運和安裝。鋼管樁運輸利用掛車通過棧橋運至待施工處。鋼管樁須按不同的規格分別堆存，堆放層數和形式應安全可靠，為防止滑動鋼管樁兩側必須用木楔塞緊。為避免鋼管樁產生縱向變形和局部壓曲變形，堆放場地盡量平整、堅實且排水暢通。長期堆

29、存時，應采取防腐蝕等保護措施。在鋼管樁的起吊、運輸和堆存過程中，應盡量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身變形和損傷。為方便鋼管樁的吊裝，根據鋼管樁使用的先后順序確定鋼管樁的存放位置。5.3.3 鋼管樁插打施工(1)鋼管樁插打施工方法鋼管樁插打采用懸打法施工，用80t履帶吊車配合振樁錘施打鋼管樁（如圖5-5）。履帶吊停放在已施工完成的棧橋橋面，吊裝懸臂導向支架，利用懸臂導向支架精確打入棧橋基礎鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振樁錘振動，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發現偏差要及時糾正。每根樁的下沉應一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。

30、樁頂鋪設好貝雷梁及橋面板后，履帶吊前移，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進的施工。圖5-5 履帶吊振沉鋼管樁示意（2）鋼管樁插打施工要點及注意事項 利用履帶吊起吊振動錘及鋼管樁從插打導向架內徐徐放下鋼管樁，此時鋼管樁在水流沖擊下平面位置會發生變化，施工時根據水流情況可向上游預偏3-4cm 。當鋼管樁在自身和振動錘重力下進入河床后，重新測設樁的平面位置，滿足要求后啟動振動錘將鋼管樁振入河床。振動過程中測量人員通過全站儀、施工人員通過錘球對管樁縱橫向的垂直度進行觀測，并通過對講機指揮履帶吊前后、左右擺動以調整鋼管樁的垂直度。當鋼管樁進入河床2-3m，其平面位置及垂直度基本不會發生變化后，可松

31、開吊鉤，讓鋼管樁在振動錘的振動下振入河床。當最后下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規定時，即認為合格，施工過程中采用設計樁長與貫入度法進行雙控。每根樁的下沉要一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復，繼續下沉困難。每次振動持續時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續時間長短應根據不同機械和不同土質通過試驗決定，一般不宜超過10min15min。振動錘與樁頭連接無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞，在振動錘振動過程中，如發現樁頂有局部變形或損壞，要及時修復。懸臂導向支架應固定，以便打樁時穩定樁身；但樁在導向支架上不應鉗制過死，

32、更不允許施打時，導向支架發生位移或轉動，使樁身產生超過許可的拉力或扭矩。測量人員現場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。插打時如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設備全部準備好后振樁錘方可插打鋼管樁。鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設計的焊縫厚度要求。經現場技術員檢查鋼管樁接頭焊接質量合格后方可打設鋼管樁。（3）鋼管樁插打質量控制標準插打后鋼管樁質量控制標準如表5-1。鋼管樁質量控制標準 表5-1鋼管規格平面位置垂直度灌入度800mm縱向8cm，橫向10cm1%1-3cm/min630mm縱向5

33、cm，橫向8cm1%1-3cm/min5.3.4 鋼管樁間連接線、樁頂分配梁施工每排鋼管樁施工完成后，立即進行該排鋼管樁間連接線、樁帽及樁頂分配梁的施工。施工時用履帶吊懸吊連接線材料到位后電焊工先進行點焊固定，因為樁位在施工中均存在偏差，連接線須現場進行局部調整，調整必須以滿足焊接長度為原則并經現場技術員同意后方可進行滿焊，現場技術員須及時檢查焊縫質量。鋼管樁割至設計標高位置后，在鋼管樁上口安裝樁帽及樁帽加勁板，安裝樁帽必須控制好樁帽的平整度，樁帽與鋼管樁及加勁板焊接必須滿足規范要求。2I45安裝經測量放線后放置于樁帽上，將2I45工字鋼與樁帽焊接，為增加樁的局部剛度和工字鋼的穩定性，在鋼管樁

34、樁帽與分配梁用加勁板焊接。對于過渡墩，在縱梁上測量放樣后，履帶吊懸吊橫梁并安放至縱梁頂，電焊工將縱梁和橫梁焊成一體。由于樁在打設中平面位置會有誤差，墊梁位置測設時適當前后移動確保墊梁位置垂直于線路方向。墊梁需接長時盡量將接頭位置調整在樁頂上，當接頭在跨中時要保證只能有一個接頭，接頭位置除將工字鋼翼緣板及腹板滿焊外，還應在腹板兩側及上下翼緣板上加焊綴板，綴板采用厚度為14mm的Q235鋼板。墊梁與樁頂連接處全部采用加勁板焊接連接。5.4棧橋上部結構施工棧橋上部結構的安裝采用履帶吊進行架設。5.4.1貝雷梁的拼裝貝雷梁在岸邊按設計組拼裝成待架設的一跨長度，上緊連接插銷及支撐架連接螺栓后，由拼裝場地

35、通過平板車運至施工墩位處。5.4.2貝雷梁架設貝雷梁架設示意圖參見圖5-6。 圖5-6 貝雷梁架設施工示意圖貝雷梁架設步驟：（1）在樁頂分配梁上進行測量放樣，定出貝雷架準確位置；（2）將拼裝好后的貝雷梁裝車并運至履帶吊車后面；（3）貝雷分組進行安裝，履帶吊車首先安裝一組貝雷，準確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷，同時與安裝好的一組貝雷用貝雷片剪刀撐進行連接。依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。 貝雷梁安裝允許偏差貝雷梁安裝允許偏差如表5-2。 貝雷梁安裝的允許偏差 表5-2 序號項 目允許偏差(mm)1安裝高52軸線偏位103相鄰兩梁表面高差24平面偏位105.5棧橋橋面系

36、施工5.5.1 橋面板預制單跨棧橋上部結構安裝完成后進行棧橋橋面系施工，橋面系采用23cm的預制C30鋼筋混凝土板，結合棧橋橋寬的要求，共設計兩種規格：8.5m1.5m。用履帶吊吊裝，安裝時每塊面板間設置2cm的伸縮縫，用于防止因溫度變化而引起的橋面翹曲起伏。最后安裝護欄立桿、護欄扶手以及涂刷油漆。預制橋面板在預制場進行預制施工，底模直接采用混凝土地面，四周加護邊模板，模板加工完成后需檢查驗收合格后方可使用，以后每次倒用前均需修整、校正合格后才能使用。模板安裝完畢后及時進行檢查，合格后方可開始綁扎鋼筋。鋼筋采用鋼筋加工廠制作，臺座上綁扎成型，檢查合格后灌注砼的方法施工。鋼筋應具有出廠質量證明書

37、進場后需進行驗收和抽檢，加工好的鋼筋應表面潔凈、平直且各部分尺寸符合規范要求。在臺座上綁扎鋼筋時需將底模清理干凈。綁扎鋼筋骨架時與底模側模間墊3cm的混凝土墊塊。若鋼筋存在接頭，接頭應錯開，同一截面上鋼筋的接頭數應小于50%，鋼筋骨架應有足夠的剛度和穩定性。橋面板的混凝土采用商品混凝土或自拌混凝土，混凝土車運到現場后，進行澆注。用插入式振搗棒施工，嚴禁過震及漏震。混凝土施工完成后，應加以覆蓋養護，防止出現裂紋，且養生時間不能少于7天。 5.5.2 橋面板安裝橋面板的安裝采用履帶吊進行吊裝，吊裝前由測量人員先放出橋面板的中線及邊線，施工人員按照測量放下的中線及邊線施工，吊裝到位后，項目部測量組進

38、行現場復核,確定其位置后將橋面板與貝雷架加固連接。 5.5.3橋面附屬施工棧橋橋面板安裝完成后，安裝護欄立桿、護欄扶手，安裝護欄時注意在貝雷梁伸縮縫中斷開，并布滿安全綠網。棧橋兩邊護欄高1m，欄桿采用483mm腳手架鋼管，每1.5m設置一道立桿焊接在橋面系橫向分配梁上，水平橫聯上下設置三道，間距0.3m，欄桿上間隔粉刷紅白油漆。 橋面板安裝質量控制標準橋面板安裝質量控制標準如表5-3。 橋面板安裝的允許偏差 表5-3項 目允許偏差(mm)1安裝高152軸線偏位103相鄰兩板表面高差2表面平整度55.6鋼平臺搭設鋼棧橋施工一定長度后，在大橋橋墩位置搭設鋼平臺施工，鋼平臺橋面板的分配梁為I25a間

39、距為300mm，并每間距2m與I25a焊接組成網片，上鋪設10mm的花紋鋼板，貝雷梁與I25a之間聯接，采用在I25a與貝雷梁鉆孔后使用拉桿連接固定，保證橫向I25a在棧橋縱、橫向均不會產生相對位移。具體施工步驟如下：鋼管樁制作鋼管樁施工（打入、接樁）安裝樁頂分配梁及聯接系321鋼平臺貝雷縱梁制安橫向聯接剪刀撐、水平撐制安安裝橋面系結點聯接檢查。具體施工見鋼平臺施工方案。 圖5-7鋼平臺斷面示意圖5.7 棧橋施工的主要注意事項5.7.1 橋臺施工注意事項現場施工若發現拋石的面積不大、層厚不厚時，可采取抓斗進行抓取，清除表層結構物后，再進行鋼管樁的振沉工作；若發現層厚較厚、面積較大時，可采取先抓

40、取部分拋石后振沉鋼管樁的方法。鋼管樁采用帶樁靴結構，樁靴長度為800mm鋼管樁采用長度80cm的樁靴，630mm鋼管樁采用長度63cm的樁靴。樁靴內填充C25的素砼，以增強樁靴的強度和剛度。如果還是很難正常打到設計標高時，可采取澆筑片石混凝土和回填片石的方法進行鋼管樁的加固。5.7.2 鋼管樁連接的注意事項為加快施工進度，我部計劃在每步工序投入兩個班組不間斷進行施工。鋼管樁施打完成后，應立即進行鋼管樁的橫向連接，焊接剪刀撐及鋼管平聯，夜間時應提前進行照明設施的安裝，并設置一定數量的安全警示燈標志，防止過往船只碰撞。在漲潮及落潮的時間間隔內所有的施工應停止進行，并確保已經施工完的鋼管樁進行連接固

41、定，防止在潮水的破壞作用下，鋼管樁在河床位置折斷。5.7.3 施工組織中的注意事項棧橋前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業培訓的同時，可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在相關質檢人員的監督下進行合格檢驗，不可麻痹大意。5.7.4施工過程中的不可預見因素的應對措施在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預見的因素。遇到類似的情況，在確保安全的情況下再采取必要的措施進行施工，決不蠻干、亂干。5.7.5施

42、工航道的注意事項隨著各個工作面的全面開展，勢必會對當地的航道造成影響。為此，我部計劃邀請本公司有較多長江橋水上施工經驗的專業人員對我部的施工人員進行安全知識講座，并及時與海事部門聯系，發生意外情況時果斷采取措施進行搶救。 6 棧橋運營期間維護管理措施6.1 棧橋觀測為保證棧橋的安全運營，現場成立棧橋觀測小組，持續不斷地對施工和運營中的棧橋進行觀測。對棧橋的觀測主要內容有：沖刷觀測、流速觀測、風速觀測和沉降觀測。詳細記錄，及時整理原始資料，為棧橋的安全運營提供技術保障。棧橋每施工5跨即在上下游鋼管樁上焊接小型牛腿作為沉降觀測點，開始每天觀測一次，待日沉降量沒有變化后改為每半個月觀測一次。對主墩附

43、件棧橋荷載較大，交通較為繁忙段安排專人觀測河床標高變化情況。設計初步確定在不同工況破壞下的加固方案。A、若經觀測鋼管樁持續下沉，初步加固方案為：在該樁附近補打一根鋼管樁，然后接長樁頂分配梁支撐于補打的鋼管樁上。B、若經觀測沖刷較大，初步加固方法為：在鋼管周圍回填土以及吹砂來確保鋼管底部的穩定；在鋼棧橋上下游方向補打鋼管樁后焊接橫聯結構以增強排樁穩定性。6.2 棧橋養護維修設立棧橋維修養護組，由專人巡視和養護棧橋的橋面系、貝雷梁和鋼管樁結構，發現棧橋的局部損壞，上報上級并及時維修加固。定期對棧橋進行全方位檢查和保養，以確保棧橋的使用安全。6.3 棧橋預警及搶險本著“安全第一，預防為主”的思想，按

44、照“以人為本，避免傷亡，以防為主，防抗結合”的原則，提前作好各項工作。為對險情及緊急情況迅速做出反應，并能采取有效的搶險救助措施，在科學論證和既有棧橋的實踐基礎上，設置了一系列的預警機制和搶險措施。其特點是：預警與搶險的指導思想明確；預警條件與指標具有可操作性；組織保障有力；搶險預案細致，可以迅速啟動實施。搶險預案主要包括：棧橋通行管理；人員保護；棧橋及設備安全；災后處理等部分。對棧橋結構進行持續地觀察，當棧橋相鄰鋼管樁樁頂的不均勻沉降達到3.5cm或鋼管樁的局部沖刷深度超過其入土深度的20時，發出預警。當出現超出“非工作狀態標準”的大風、水流，應提前撤出棧橋上的人員、設備、車輛，啟動應急預案

45、；汛期導致局部沖刷深度超限，啟動應急預案；突發性災害出現啟動應急預案。棧橋預警搶險工作重點在預防，特別對汛期洪水要及早準備。可選擇適當時機進行搶險演練，根據氣象預報，在災害天氣有可能到來之前的兩三天內即進入預警狀態，各小組成員要到位，并召開會議，做好人員準備、物質準備、思想準備。巡查人員要經過精心挑選，要求必須兩人以上，必須要穿戴好救生衣、救生圈和安全帶等防護用品，并保持不間斷聯絡。7 質量目標及保證措施7.1質量目標確保施工質量符合設計要求。正確處理質量與進度關系：實行“三服從、五不施工、兩堅持”制度。在施工中強調：進度服從計劃，計量支付服從工程質量，質量否決服從質檢人員；施工準備不充分不施

46、工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，現場沒有安全技術交底、沒有作業指導書不施工；堅持質量一票否決權和不合格的工程堅決返工的施工原則。7.2確保工程質量的措施7.2.1貫徹ISO-9000族系列國際質量標準要求對本工程嚴格按照ISO-9000族系列國際質量標準要求，建立健全質量管理體系、制度，制定完善的質量手冊等強制性質量文件（包括組織網絡、各級責任制、資源配備、管理程序），確保工程質量。確立“百年大計，質量第一”和“質量興企”的質量管理方針；提高全員業務素質，使全體員工樹立“工程在我心中，質量在我手中”的觀念，增強質量意識，調動職工積極性

47、，人人各司其職，用全員的工作質量來確保工程質量；確立創優質工程目標，積極開展爭創優質工程活動。7.2.2質量控制措施（1）文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據，也是質量體系運行的驗證資料，保持質量體系文件完整性和準確性，是實施項目管理的重要工作之一。（2）工程材料和物資采購控制按照圖紙及規范要求的標準，采購原材料、半成品、構件和零部件，按實物進行驗收并按要求進行存放。（3）施工過程控制施工前控制a 根據要求，對棧橋施工進行質量策劃，就質量體系組織機構、質量目標、人員配置和培訓、主要施工工藝等方面予以確定，并對保證實現質量目標的環境、設備、工藝、資金及主要施工程序制定計劃和有效措施；b 研究

48、設計文件，組織圖紙會審，使施工人員充分了解設計意圖；c 編制實施性的作業指導書。施工過程控制a.施工計劃控制，項目經理部每周開一次質量工作會，檢查落實工程質量工作，研究工程質量狀況和改進措施；b.工序控制，對嚴重影響工程質量的重要工序，如原材料檢驗等進行控制；也可根據工序的難易程度確定關鍵工序并進行重點控制。對重要和關鍵工序的主要控制方法是設立控制點，進行工序分析和連續監控；c.工藝控制，施工過程中，必須嚴格按制定的工藝施工，施工員和質監員負責現場監督，檢查工藝執行情況。執行中須完善的工藝，報批后再實施。7.2.3檢驗與試驗由專人負責施工過程試驗管理，按規范規定制作和選取試樣進行試驗，保證合格

49、產品和材料投入施工現場。7.2.4內部質量審核內部質量審核每月進行一次，由經理部組織有關人員參加，對質量體系要素進行評審，對存在的問題采取糾正和預防措施，做好審核記錄。7.3項目質量管理機構和項目質量保證體系建立以項目負責人為工程質量第一責任人的工程質量管理機構，和以技術負責人負責的工程技術、質檢、試驗、測量監控四位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制；同時為質檢、試驗、測量配備職業道德良好、工作態度認真、責任心強和技術水平高的工程技術人員，從人員素質上確保工程質量。7.3.1項目質量管理機構質量管理組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式開展質量檢查工作。項目部質量管理組織機構每月組

50、織一次質量檢查和評比活動，每月召開一次質量分析會；作業班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態。項目質量管理機構框圖參見圖7-1。項目負責人技術負責人合同部各施工作業區段生產部技術部物資部施工技術員質量檢驗員各施工作業隊質檢部圖7-1 項目質量管理機構框圖7.3.2 項目質量保證體系（1）測量監控體系施工控制網是施工測量的重要組成部分，全橋的施工控制網在開工前經提交，在監理工程師的協助下對控制網進行全面復測，為了滿足施工要求，在進入棧橋關鍵部位施工監測時，對原控制網進行加密建網、嚴格平差，保證施工要求和施工精度。現場操作人員

51、熟悉施工圖紙、相關文件、規范進行計算，關鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復核。施工測量嚴格按照規范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，填好相應的測量成果資料，確保施工測量程序有效進行，保證產品質量。（2）試驗檢測體系嚴把施工材料進場關，任何結構用材，進場前必須攜帶廠家出具的產品質量合格證，在施工現場抽檢合格并取得監理工程師簽證批準后，方準進場。試驗儀器設備按質量體系程序文件要求和計量部門管理規定，按期進行校驗并保留記錄和證書，確保試驗儀器的精度試驗數據的可靠。（3）質檢體系施工過程中每完成一道工序，現場施工技術人員必須填寫相關記錄表格，并和項目質檢人員一起進行自檢。檢查

52、成品合格之后及時檢查該項工程的各項資料是否齊全，數據是否準確，簽證手續是否完備等。在鋼管樁施打期間對錘擊數和貫入度的監控，質檢人員做好檢查記錄，及時向項目部上報鋼管樁的進展情況。棧橋上部的施工必須在全面核實后，對打設完成的鋼管樁進行平面位置和管頂高程進行復核，合格后方可同意上部工程施工。每月由項目質檢人員組織檢查小組對外、內業進行一次全面檢查，對存在的問題做好記錄并及時提出解決方案，落實實施。作業班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽之中。棧橋施工完成后， 在棧橋上布置沉降觀測點，測量組定期測量，定期上報棧橋沉降情況。棧橋施工

53、以現場技術員進行工序質量檢查為主，技術員不定期按20%頻率抽查每道工序質量，抽查不合格返工并加倍工序抽查。8 安全生產目標及保證措施8.1安全生產目標（1）杜絕重大傷亡；（2）無重大設備、火災、管線、交通、樁墩撞損等事故；（3）事故負傷頻率控制在1以下；（4）安全管理規范，資料齊全，安全考核達貴部要求。8.2安全保證體系及組織機構設置（1）建立安全生產保證體系“安全生產”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立項目安全生產保證體系參見圖8-1。安全保證體系思想保證經濟保證制度保證組織保證安全經濟責任制定期檢查安全教育培訓班信 息 反 饋安全

54、委員會經常性檢查安全第一預防為主設立安全獎安全領導組舉辦安全知識競賽獎罰分明重點工序檢查項目部安全員人身機械保險安全領導小組文明施工、安全生產確保各道工序施工安全圖8-1 項目安全生產保證體系（2）健全安全組織，強化安全檢查機構設置以項目負責人為第一安全責任人的安全生產保障機構，成立安全生產委員會并配備專職安全員；各作業隊配備責任心強的兼職安全員，隨時隨地在現場檢查，充分發揮監督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。安全組織機構框圖參見圖9-2。項目負責人項目副負責人質檢部技術部財務部合同部辦公室物資部安全機械部專職安全員作業隊兼職安全員圖8-2 安全組織機構框圖8.3鋼棧橋施工過程中安全管理措施本

55、工程棧橋工程量較大，在常規安全技術保證措施的基礎上，制定適合本工程的特殊安全措施，做好施工安全、施工水域安全警戒、傷病人員急救、工程應急搶救等工作，使整個工程的施工處于安全受控狀態，在確保安全的前提下，順利完成本工程的施工任務。（1）水中作業，必須穿救生衣，戴安全帽，高空作業人員必須系安全帶；同港監部門建立協作關系，及時獲取大風預報，提前做好安全防護措施。（2）在附近聯系好醫院，并建立協作關系、急救網絡，形成一個救護防疫體系，以便傷病員及時搶救以及傳染病的預防。（3）懸打施工時要及時安裝護欄立桿、護欄扶手及護欄鋼筋，橋面施工時，外側和底面要掛設安全網。（4）大風來臨前1小時內停止一切作業，施工

56、人員及時撤離鋼棧橋，以保證施工安全。（5）要經常檢查螺栓是否松動，保證螺栓始終在擰緊狀態，以確保安全。（6）施工中應密切注意河床沖刷的安全工作。8.4雨季及大風期的安全管理措施8.4.1 雨季及大風期施工準備（1）項目部成立防汛防風領導小組，負責組織雨季及大風期施工的生產、技術、質量、安全管理和物資的供應，負責雨季及大風期施工工作的協調組織。（2）密切注意雷暴雨天氣，制定防汛防臺救災應急預案，成立搶險小分隊，加強與指揮部、港監、當地安全主管部門、氣象臺的信息交流與共享，適時組織演習，提高處理突發事件的反應速度及處理能力。（3）成立雨季施工緊急搶險隊，搶險隊在陰雨天要做好應急準備。（4）建立汛期

57、值班制度，項目部每天安排專人值班，大風、雷暴雨天氣，必須要有主要負責人日夜值班。（5）汛期來臨前對本工地作一次防災形勢分析，排出安全監控重點，尤其是易受大風影響的大型施工機械設備。認真落實安全檢查工作，專職安全員要對施工現場進行專項檢查，每天不得少于二次，發現問題及時解決。（6）施工人員配備雨衣、雨褲；現場準備必要的遮雨設施，配備足夠的抽水設備及防汛應急物資，配備測風儀等工具儀器，保持通訊暢通。（7）各種機械用電設備、配電箱均做好防雷接地工作，做好遮蓋防雨并接好零線和漏電、斷電設備。（8）物資倉庫等做好全面檢查，防止滲漏，材料堆場準備好各種防雨覆蓋措施。 8.4.2 雨季及大風期施工措施（1）

58、大風大雨期間停止鋼棧橋施工作業。（2）雨后恢復作業前要先對電氣設備等進行檢查，是否有損壞現象。（3）當獲悉工地區域內48小時內可能有6級以上大風預報時，服從當地領導機構的統一指揮，統一調度。領導小組應及時用對講機通知各工點停止生產，迅速按領導小組的統一布置開展工作。（4）大風到來之前，應對高聳獨立的機械進行臨時加固。（5）橋面上的大型機具要及時固定，保證設備安全，小型機具、零星材料要堆放加固好，不能固定的物品要及時搬到地面建筑物內。接到預報，防洪領導小組要立即開展工作，統一布置，全體人員進入應急狀態，現場停止施工，必要時組織施工人員撤離現場。8.5機械設備安全管理措施（1）各大、中型機具設備、

59、壓力容器、機動車輛（包括外借設備）的進場，均進行認真檢查驗收，填寫驗收記錄。進場的設備要有安全操作規程。（2）機械操作人員必須嚴格執行安全操作規程，佩戴個人防護用品，做到持證上崗，每天要填寫運轉記錄和例行保養記錄。（3）機具設備及車輛在使用過程中，定期維修和保養，不準帶病作業，凡已維修保養的設備，車輛均應在設備臺帳中如實記載。（4）機操人員、駕駛員不得隨意加班加點，要認真做好季節性的勞動保護和做好交接手續。（5）大風來臨之前，施工機械駛回機械停放區放好，并離有一定安全距離；物資、設備、車間加固、材料轉移。起重機械在大風來前停止作業,拉好抗風纜,收起吊鉤。 8.6常規安全管理措施（1）遵守安全手

60、冊、安全技術操作規程，認真執行安全生產“五同時”和“三要”規定，進行現場管理，杜絕“三違”現象。（2）堅持經常性安全教育，堅持“三級安全教育”，堅持上崗前安全教育和特種作業人員培(復)訓教育，聘請港監部門進行水上施工安全培訓。（3）定期召開安全例會、生產協調會、班組工前安全交底會。（4）定期進行安全檢查，根據安全管理工作需要進行經常性、專業性、季節性、節假日、班組崗前等安全檢查，對不安全因素嚴格整改，對違章違紀嚴肅處理。（5）制訂和執行安全生產獎懲條例，認真建立安全管理臺帳。（6）搞好季節性安全防范工作制定，夏季抓好防臺防汛、防暑降溫、防觸電防雷擊等工作。8.7特殊安全管理措施（1）用電安全管

61、理施工現場制訂電氣安全操作規程、電氣安裝規程、電氣運行管理規程和電氣維修檢查制度，做好交接班、電氣維修作業、接地電阻、手持電動工具絕緣電阻、漏電開關測試記錄。變配電室符合“四防一通”要求，建立相應的管理制度，配置好必要的安全防護用品。低壓線路架設和使用必須符合有關規定，照明線路、燈具等安裝高度要符合規定高度。食堂和浴室照明設置防潮燈具，并安裝漏電保護器，其漏電動作電流不大于30毫安，動作時間不大于0.1秒。易燃易爆場所要安裝防爆電器。電工作業時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操作規程，做到持證上崗。電工作業必須嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。（2）防火

62、安全管理項目副負責人全面負責施工現場的防火工作，成立防火領導小組和消防隊，建立各級領導責任制和消防檢查制度，簽訂消防保衛協議，定期進行檢查和培訓。同時還建立消防檔案。建立健全危險品、油庫、物資倉庫、氧氣、乙炔氣瓶等儲運和使用的防火管理制度。油庫、危險品倉庫和變配電間獨立設置，并保持足夠的安全距離。露天不準存放油桶和各種易燃易爆物品，危險物品必須入庫。施工現場消防器材設有專人負責保養，定期檢查，并記錄檢查日期和責任人。油庫及危險品庫重點配置。油庫等易燃易爆場所，不準放置砂輪機、切割輪、焊機等，并懸掛禁火警告標志，制訂相應防火措施。電氣作業場所制訂電氣安全防火措施。8.8 安全管理其他措施（1）安

63、全教育管理項目施工管理人員均持證上崗，現場作業人員均經過安全培訓教育和崗前教育，并建立好“三級教育卡”。教育的內容要記錄在案。主管安全生產的項目副負責人負責編制年度教育培訓計劃，結合施工特點合理安排職工進行教育培訓和特殊工種的審證工作。（2）特殊工種管理特殊工種人員（電工、焊工、起重工等）必須經培訓合格持證上崗，無證或證書過期人員嚴禁上崗。對特種作業人員進行登記匯總，正確填寫已審日期及下次復審日期，并且附上每位特種作業人員的證件復印件。（3）安全檢查制度本工程建設過程中的安全檢查采取經理部組織定期檢查、不定期檢查和作業隊自查、安全員日常巡查等方式。經理部根據工程需要及現場巡視員的安排，不定期抽

64、查，抽查結果列入安全施工競賽評比范圍。專職安全員堅持日常的安全巡視制度，重點抓好對危險源的控制，了解現場第一手安全資料，杜絕事故隱患，確保施工安全。做好內業資料及其管理（4）其他由于本工程的施工作業線較長，施工作業高峰期將有很多機械同時作業，除做好自身安全、遵守有關規定外，還須協調好相互關系，建立統一指揮、協調管理系統，針對該地域自然條件，做好防大風、防汛措施。在棧橋橋頭設置安全值班崗，安排專人24小時輪流值班，禁止閑雜人員和非工程車輛在橋梁施工或夜間無管理人員在現場的情況下進出該橋梁。在大風期間禁止任何車輛和人員進入該鋼棧橋，以確保安全。9 工期目標及保證措施9.1 工期目標為確保總工期要求

65、，我項目部將對工程采取流水作業，確保東沙大橋鋼棧橋的搭設在開工后60日歷天內圓滿完成。9.2確保工程工期的措施9.2.1組織保證措施（1）在保證質量，施工安全的基礎上，優化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發揮企業綜合優勢，確保在合同工期內完成施工任務。（2）尊重科學、尊重知識、尊重人才。通過技術質量攻關活動，積極推動技術進步，改進完善施工工藝，提高勞動生產率，精心組織，加快施工進度，確保工程順利按期保質保量完成。（3）根據本工程的工程總體計劃，組織合理的施工流程，采取兩班作業，以滿足工程需要。（4）堅持每日生產調度會制度，檢查當日各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置落實明日的生產任務

66、，做到當日任務當日完。（5）建立形象進度考核制度，把形象完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰制度。針對工程實際進展情況，抓住有利施工季節，適時開展勞動競賽，掀起施工高潮。（6）通過教育、培訓，提高工人的技術及操作水平，從而提高工程進度。9.2.2 技術保證措施（1）優化施工組織設計，做到科學施工；實行動態網絡管理，信息反饋及時，適時調整和優化施工計劃，確保工序按時或提前完成。（2）組織好一條龍的施工作業線，保證一環扣一環的施工程序。（3）專業技術人員要深入一線跟班作業了解情況，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。（4）實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，對各個施工過程做好技術跟蹤監控，發現問題及時解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。9.2.3 物資保證措施（1）物資采購人員應選配技術素質好、事業心和責任感強的同志擔任。（2）根據施工計劃，安排物資采購計劃，確保各種物資材料按時到位，杜絕停工待料現象。（3）嚴把材料質量關，杜絕劣質材料進場。