1、XXX路綜合整治工程 污水工程管道頂進專項施工方案編制人： 審批人： 審核人： 2013年9月30日第一章 項目概況1、工程概況1.1工程基本概況XXX項目污水工程，西起K0+000，由西向東穿過云谷河，終點接入柴達木路一機廠（設計終點東約900m）門口西側現狀DN400合流管道，遠期經湟水河北岸規劃污水干管輸送至規劃三期污水處理廠，設計管徑DN500-DN800mm，設計管長約2698.41m，其設計污水管道管位位于道路中心線以北14.5m，W37W54段管位位于現狀道路中心線以北9m。 1.2地下地質情況線路區內勘探點揭露查明，勘探點控制深度內地層為雜填土、濕陷性黃土狀土、非濕陷性黃土狀土

2、、卵石組成。2、主要工程量本工程共計穿越DN800鋼筋混凝土管約全長1014米。3、頂管的材料、與管接頭的處理1、頂管采用DN8003000鋼承口鋼筋混凝土套管. 2、第一節頂進后、頂第2節時、先套上橡膠圈、套在第一節管的后尾段頭上、在進行第2節管頂進、橡膠圈的作用主要是防水滲水。 每個工作坑水泥管頂完后在進行內管口防水處理、管口處理采用石棉粉、砂漿水泥攪拌、打15公分管帶。第二章 施工方案1、施工工藝地下管線探樣測量放樣 放樣復核 地面設備安裝地下管線保護工作井、接收井施工注漿材料準備工作井設備安裝及出洞準備進洞密封器安裝混凝土管道頂進注漿頂進出土排運棄土混凝土管節安裝管材運輸堆放測量與糾偏

3、出洞準備取出掘進機及附屬設備全線測量置換漿液、洞口管縫處理結束2、編制依據2.1 施工技術標準及驗收規范1)XXX道路巖土工程詳勘報告（修改稿）2）XXX路綜合整治工程設計施工圖紙3）工程測量規范（GB500262007）4）給水排水工程管道結構設計規范 （GB 50332-2002）5）給水排水管道工程施工及驗收規范 （GB50268-2008）6）混凝土質量控制標準 （GB50164-2011）7）市政道路工程質量檢驗評定標準 （CJJ1-90）8）給水排水構筑物工程施工及驗收規范 （GB50141-2008）9）地下防水工程施工質量驗收規范 （GB502092002）10）施工現場臨時用

4、電安全技術規范（JGJ462005）2.2 現場踏勘組織施工、技術和現場負責部門人員，現場勘察，了解設計圖紙設計污水管道W37W54所處環境、地質條件和路面以及穿越途中其它管線情況：管位位于現狀道路中心線以北9m，與原有燃氣管道、西鋼供水管道、自來水管道距離較近，加之W37W54段管道位于本次設計終點以東其管位位于現狀道路內，而現狀道路車流量較大，其土質疏松，若采用開挖溝槽方式施工存在安全隱患。3、頂管作業平面布置及工作井布置圖12516487931頂鐵；2油缸架；3油缸；4環形頂鐵；5后背；6導軌；7穿墻止水；8砼套管；工作井布置示意圖公路公路頂管作業平面布置第三章 施工方法1、穿越施工方案

5、及技術措施1.1施工準備1）與公建設、城管等管理部門聯系，辦理穿越施工許可證和其它各項手續。 2）向有關部門了解清楚穿越段附近是否有光纜、電纜、管道等地下設施，并作標記。3）準備施工設備、機具，合理組織施工人員。4）檢查頂管設備，配套設備及各種機具材料是否齊全、完好。5）鋼筋砼管材（頂管專用管）和頂管專用橡膠圈進場，并報審完畢。6）準備并設置現場用各種警示標志及安全防護措施。1.2 測量放線1）使用激光經緯儀定位穿越段管道中心軸線，確定頂管穿越的進、出口坐標和高程，并設置控制樁，撒上白灰。并在作業帶外征用管材堆放場地。2）為滿足穿越工作需要，在道路一側平整一個場地，作為混凝土管材料的堆放場地，

6、大小根據實際情況確定。1.3 作業帶清理1）施工作業帶清理在測量放線完畢，作業帶寬度嚴格控制在規范要求的范圍內。2)作業帶清理的同時將場地一并清理、平整、壓實，以滿足施工材料堆放的需要。1.4 工作坑、接收坑開挖位置選擇、結構類型、自身的防護1）根據穿越位置實際地形和現場情況，采用人工掏土液壓千斤頂頂進法。以相鄰兩個檢查井之間的距離為一頂進單元段，在相鄰污水檢查井井位作為頂管工作坑和接收坑進行頂管穿越作業。2）為滿足設備安裝和頂管施工的需要，發送坑底部尺寸為5.6m3.0m，最深處深度為地表面下約4.8米，最淺處深度為地表面下約2.8米；接收坑底部尺寸為5.63.0m，底部夯實。3）作業坑深度

7、以設計管道穿越深度為準，根據現場對穿越位置的試挖和勘察，為確保頂管施工的安全，且用圓木支架支撐50mm木板作業坑進行支護，防止作業坑塌方。4）在開挖第一個發送坑時，在頂進方向后方用C20鋼筋砼澆筑后壁并加墊1200*200*40mm的鋼板當作后背墻或者采用30mm40mm枕木，橫向一排，豎向一排，再加上5mm鋼板一塊作為后靠背支撐力。如遇見卵石砂層2m以上采用鋼筋混泥土護臂。5）為防止雨天或地下水使作業坑內積水而影響穿越施工的正常進行，在作業坑底的合適位置各設置一個0.5m1.0m1.0m的積水坑，施工期間采用潛水泵隨時抽排積水或者在工作坑周圍用二四磚砌墻30mm高作為防水2、人工頂管頂力計算

8、1）對于頂管頂進深度范圍內土質好的，管前挖土能形成拱，可采用先挖后頂的方法施工。根據經驗公式總頂力P=n* P0 n土質系數，可根據以下兩種情況選取：土質為粘土、亞粘土及天然含水率較大的亞砂土，管前挖土能成拱者，取1.52.0。土質為中粗砂卵石及含水率較大的，管前挖土不易成拱者，取34。P0=為頂進管子的全部自重。最后考慮定下工程的復雜性及不可預見因素，頂設備要取一定的儲備能力（1.3倍）2）對于頂管頂進深度范圍內的土質較差的，卵石、流沙等。 即開挖時容易引起塌方的，可采用先頂后挖的方法施工。在第一根鋼承口頂部焊接一塊0.8mm厚50mm1.1m半圓鋼板，防止大塌方。根據頂管工程力學參數確定，

9、先頂后挖時，頂管的推力就是頂管過程中管道所受阻力，主要包括工具管切土正壓力、管道摩阻力。工具管正壓力與圖層密實度、圖層含水量、工具管及管內挖土狀有關。根據有關工程統計資料，軟土層一般2030t/m2，應圖層通常在3060t/m。大于40t/m2時表明土質較好。利用公式F1=S1*K1 其中：F1-頂管正阻力（t）；S1-頂管正面積（m2，管壁的正面積）；K1頂管正阻力系數（t/m2）。管壁摩擦阻力：管壁與土間摩擦系數及土壓力大小有關，根據關工程統計資料，管壁摩擦阻力一般在0.10.5t/m2之間。利用公式F2=S2*K2 其中：F2頂管摩擦力（t）；S2頂管側面積（m2）K2頂管側阻力系數（t

10、/m2）頂管阻力位以上兩種阻力之和。則總頂力F=F1+F2。3、 頂進系統后背設計與頂進系統安裝3.1靠背擋板的安裝穿越發送坑處理完后，用吊車將靠背擋板就位在發送坑后背墻上，并使用激光經緯儀測量、校正作業面的垂直度和平整度。具體做法見下圖：1) 導軌安裝在板上安裝導軌前用激光經緯儀水平儀測量、抄平，并用鋼制地錨將其加固在底板上，以固定液壓千斤頂部件。2）吊土設備安裝 在工作井的頂部路表面安裝小型起吊機，起吊機安裝好后用50公斤的沙袋將起吊機壓實做好去配重。接好電源調試備用。3）液壓千斤頂油泵站安裝和管材安裝A、使用吊車將混凝土管節（DN8003000）輕放在導軌上，并激光經緯儀測量其中心線與前

11、后兩端高程，保證管中心線與設計穿越中心相吻合，管節端面垂直于頂管中軸線，頂進對中度的偏差不大于6mm/m。水泥管吊裝就位前應進行外觀檢查，包括管端面平直度、管壁表面光潔度、管體有無縱向裂紋等，在安裝管節前用防水麻油置于1至2cm處。合格后方能就位使用。B、再利用吊車將液壓千斤頂吊起安裝在后靠背，測量、校正其安裝位置，保證液壓缸按頂管中軸線對稱布置，頂管中必須保持兩軸線重合。再將油泵站擺放在工作井上適宜的地方，將油泵站與液壓頂用油管連接，通電調試備用。C、為防止與千斤頂接觸管端面受力不均而被頂壞，在液壓缸頂進面與被頂管之間放置一塊盲板頂環，頂環用=30mm厚鋼板制成，其結構如下圖所示：D、因千斤

12、頂液壓缸的行程有限，在頂進施工中均通過安裝縱向頂鐵來完成頂進施工。E、頂管系統就位安裝如下圖：3.2頂管作業與洞口封閉措施1） 頂管工藝描述A、啟動液壓千斤頂開始頂管施工，開始的頂進速度要緩慢，第一節套管的對中度（水平度和垂直度）必須控制好。B、每個液壓頂進行程完成后，液壓缸退回原位，由人工排盡管內淤土；然后更換頂鐵，繼續頂管，直到頂進行程達到第一節混凝土套管的長度時，吊裝下一節套管。將第二管節與首節連接，再依次頂進，循環進行；直至水泥套管頂入設計長度，抵達接收坑，頂管作業完成。C、第一段完成后再第二段管口處放置特制加厚鋼板堵住管口或護口鐵用來做后背墻。D、 經監理檢查驗收合格后，拆除頂管設備

13、，拉運出施工現場。2）頂管施工技術要求A、頂管前做好管節防滲漏。對頂入的管節做最后的檢查，保證其端面的平直度。按此工藝依次進行頂進施工，按土質采用640噸頂頂進，以減少管部阻力在管外接觸處注入膨潤土及打蠟。 B、每次頂進不大于400mm，每次對頂進管的中線、高程進行觀測，使用激光經緯儀進行指引。在每次頂進前和頂進過程中均要對管進土的對中度進行監測，一旦發現有偏移趨勢，要立即停止頂進，使用螺旋式千斤頂等進行人工校正。C、頂進施工必須連續作業，防止因頂進間隔時間過長而土拱下塌，造成頂進阻力增大。D、頂進操作時應注意壓力泵的油壓變化，如果發現不正常，則應立即停止頂進，并檢查原因；千斤頂頂進系統的伸長

14、應控制在設備允許范圍內，防止損壞千斤頂結構。E、水泥管頂進施工時，混凝土管材采用高標號、高強度水泥，保證頂進時不被損壞，且管壁無縱向裂縫。在作業過程中，在兩節管對接處管節上承插鋼圈，插在連接管口處，在頂進作業前將密封膠圈套在管口上，然后頂進，以達到防滲目的。4、頂進工作面的排土方式、方法A、水泥管頂進方向和高度的控制，主要取決于對頂進工作面（管端面）的掏土操作。B、管每頂進200300mm，用手推車裝土，人工牽引送到操作坑料斗內，再用小型吊機吊出并運至指定地點。有淤泥時頂進后清理管內的淤泥。C、工作面一定要保持管壁與土基表面吻合。D、開挖后要及時頂進，可使阻力在最小范圍內。E、 人工外運土方時

15、，管內應架設安全照明設施和通風管。5、偏差測量 在頂管施工偏差測量前，應把地面控制點坐標引測到工作井頂面定出上游點和下游點的坐標，其兩點聯線即為頂管設計軸線，然后引測到工作坑底作為導軌軸線之用，至于高程偏差測量仍然是把高程引測到上游點或下游點，再引測到井壁上，供測量高程偏差之用。 頂管內的軸線偏差測量糾偏 激光經緯儀測軸線偏差激光經緯儀是將激光發射器與經緯儀并聯后，固定于望遠鏡上，按照管線設計的坡度和方向，將發射器調整好，通過棱鏡將激光射入望遠鏡內發射出去。同時在頂管內立上裝有接收靶（靶上刻有尺度線），當頂管軸線與設計坡度一致時，投光點直射靶心，當頂管軸線與設計坡度不一致時，則投光點射在靶上的

16、位置與中心點的偏心距即為偏差。偏差值直接從靶上讀得。規范規定軸線偏差允許值小于50mm，值得注意的是，望遠鏡為正像時與正看的實物左右相符。望遠鏡為倒像時望遠鏡里的左偏，實際正看為右偏；望遠鏡里的右偏實際正看為左偏，見下圖： 光學經緯儀測軸線偏差當頂管直徑大于或等于DN800mm時，可采用光學經緯儀來測量確定頂管施工軸線偏差。將經緯儀置于工作坑中測量平臺上，將儀器整平對中后，用望遠鏡豎絲對準井上標點，豎向移動至頂管內，在工具管后端接縫處，放置有刻度的水準管氣泡居中的一端頂在管內壁的水平尺，用手電筒照射，如果經緯儀豎絲卡在水平橫尺中間點（即設計軸線圓心點）則偏差為零，當望遠鏡為倒像時右偏讀數實為左

17、偏值，如果是左偏讀數，實為右偏值。管內底高程的偏差測量 A、全站儀測量管內底高程偏差，用常規方法測量，而且記數不受頂管內光線較暗的影響，其允許偏差20D，D為距離值以km計）。 B、用水準儀測管內底高程偏差，按常規測高程的方法即可，要注意所高程必須閉合差在允許偏差范圍內（即小于30LL導線長度km計）。無論用什么儀器測軸線偏差均要進行起止點坐標閉合，閉合差在允許范圍內（即水平角閉合差60n，長度相對閉合差L/1000）。6、 頂管糾偏的方法、措施。6.1在頂管施工中，需控制管頂進速度不易過快，經常檢查頂進管的水平度、垂直度，如發現有誤差時，必須找出原因，及時糾偏、校正。A、挖土糾偏、校正：當水

18、泥管頂進中心與設計中心偏差在1020mm范圍時，采用挖土糾偏、校正。在水泥管偏離的一側適當超挖，在相對的一側不挖或留坎；使水泥管在繼續頂進中逐漸回到原設計中心線位置，但不得猛糾硬調，防止產生相反的效果。B、千斤頂糾偏、校正：當水泥管頂進中心與設計中心偏差大于20mm時，采用小千斤頂接一短木頭進行糾偏、校正。將木頭的一端頂在水泥管偏移一側的管壁上，另一端與千斤頂相接，并將千斤頂安裝在墊有鋼板或木板的水泥管前土基上，啟動千斤頂，利用其頂力將水泥管在頂進中頂回原設計中心線位置。C、加墊塊糾偏、校正：在頂鐵與水泥管的接觸位置上支墊一相應厚度的楔形鋼板墊塊，使得水泥管與頂鐵間形成一個與偏移方向相反的夾角

19、，頂進時水泥管可以回到原設計中心線位置。D、施工中根據穿越具體情況可選用一種或幾種方法進行水泥管糾偏、校正工作。6.2 拆除頂管設備即再次安裝穿越用水泥管的長度達到設計要求后停止頂進，經監理檢查驗收合格后，利用吊車并由人工配合拆除頂管設備，再將設備掉頭安裝。7、應變措施 在穿越過程中地要注意土質的變化，因管道主要集中卵石層中，在施工過程中可能出現土石松散現象，有坍塌空洞現象立即打孔注漿。8、檢查井砌筑、回填為保證施工進度以及頂管頂進的精確性，故在工作井全部設置在檢查井位置，在頂進作業結束后，應及時進行檢查井砌筑。同時完成后續回填工作。在檢查井砌筑及回填工作完成之前，四周邊緣上留高土堆、設置警示

20、標志和警戒繩，夜間設置并開啟警示燈，以警告行人、車輛注意安全。施工結束后，將施工設備、機具及時撤出現場，并徹底清除現場的各種垃圾，做到“工完料盡場地清”。9、檢查驗收根據資料填寫要求，做好現場各項施工記錄表格，及時歸納、整理，保證資料與施工同步、真實、準確。整個穿越施工完成后，及時向業主、監理等單位提出申請，進行現場檢查驗收，合格后辦理相關的簽認手續。第四章 施工部署1、 施工人員安排頂管施工人員如下：序號工種人數（個）工種人數（個）1施工員1操作手32技術員1測量工23質檢員1電工14安全員15起重工36千斤頂操作手32 施工設備安排序號設備名稱型號單位數量備注1配電設施套12液壓油站640

21、t臺33挖掘機PC-200C臺14出土機2t臺35發電機110KW臺16運輸汽車后8輪輛37汽車吊16T臺18排污泵臺3第五章 安全質量及文明施工管理1 、質量保證措施1) 所有參加施工的人員必須持證上崗。2) 認真做好頂管穿越的技術、質量交底工作，項目專業人員及時到場檢查、指導施工。3) 所有施工材料必須有合格證明書或質量檢驗報告單，施工前由業主、監理工程師確認后方可使用；運抵現場的施工材料由質檢員和監理同時進行檢查驗收，杜絕一切不合格材料進入施工現場。4) 嚴格按圖施工，認真執行施工標準及規范。5) 加強教育，提高職工的質量意識和責任心。6) 施工中堅持質量“三檢”制度，上道工序不合格嚴禁

22、進入下道工序施工，并做好各項檢查記錄。7) 所有隱蔽工程必須由監理檢查驗收合格后方可進行回填或下道工序施工。8) 積極接受業主、監理的監督檢查，發現問題及時解決。9) 鋼筋混凝土管頂進施工的質量控制管節口應保證水平；管所受頂力應在管子軸線上；每頂進400mm水泥管應檢測一次，保證頂進偏差控制在標準范圍內；頂進作業坑靠墻應平整、垂直，液壓千斤頂必須水平、固定牢固，防止移位；頂管施工時采用全站儀控制穿越中心線和高程，以線路中心樁為基準進行導向監控；水泥管頂進作業開工后，一般情況下應連續施工，不準中途隨意停止作業；各工序間的銜接應緊湊，盡量減少停頂時間，避免推進阻力的增大。2、安全文明保證措施1)

23、施工前，制定施工方案與安全措施；貫徹安全施工理念，提高員工意識。2) 與地方公路交通城管管理部門取得聯系，辦理相關手續或施工許可證。3) 施工現場布置相應的警示標志，設置警戒線，禁止非施工人員進入施工現場。4) 施工人員勞保穿戴整齊、規范、佩帶胸卡。5) 頂管穿越時，管前掏土距離不能過長，防止塌方事故發生。管頂進結束后，如果其周圍有塌落空隙，則采用向空隙灌注水泥砂漿的措施，以穩固地基層。6) 對設備操作手、指揮員和帶班人員進行詳細的安全技術交底，現場設專職指揮員統一指揮施工設備作業，嚴禁發生任何傷害事件。7) 堅持文明施工，頂管穿越完工后，應嚴格清理施工現場，充分做到“工完料盡場地清”。第六章

24、 交通組織措施1、組織準備工作1） 刊登告示項目在開工之前，我項目部將利用省市級報紙、省市交通電臺等將封閉施工路段、封閉時間、封閉形式、限速等交通管制情況對公眾進行公告，并提前在距施工區域外可分道位置設立分流引導牌提醒過往車輛繞道行駛及注意安全行駛。2）建立安全保證體系我項目成立以項目經理為組長，各部門負責人為組員的安全領導小組，項目部設立安全辦公室，對施工各項安全制度進行檢查落實。組長：楊照和組員：馬文柱、嚴寶生、于汝軍、馬文俊3）作業人員教育及管理通車情況下施工的安全管理，最重要的就是對現場作業人員進行教育與管理，提高其自身安全意識、自我保護意識和法律觀念。項目部將加強對作業人員上崗前的安

25、全教育培訓和三級安全教育，尤其是新作業人員的安全教育工作，使每個施工人員都認識到自身安全和國道公路暢通的重要性，自覺遵守各項規章制度。嚴禁施工人員橫穿行車公路，確保公路交通行車不受干擾；施工作業人員施工期間全部穿著反光標志服；進場的設備，根據其作業特點，在進場前做好安全檢查；機械設備作業人員全部做到持證上崗。杜絕出現因為工期緊張，環境特殊，省略工前安全教育環節現象發生。由專職安全員落實安全措施，明確安全作業責任人。4）設施、設備的準備作業人員必須穿著反光作業服施工，并有備用反光服，便于臨時檢查、上級領導人員到場時使用。上路作業前，檢查交通安全設施，確保設施齊全、完好。參加該項工程施工的設備，應

26、在每次作業前對其進行設備技術和安全方面的檢查，保證處于良好的工作狀態。加強施工車輛的準入管理，保證不出現報廢車、未年審、未交加強險、車況不良的車輛參與道路管理運行。根據施工組織計劃準備足夠的材料、工具，保證按照計劃完成任務。所有作業人員服從交警、路政部門的指揮，按交警、路政部門的要求和指揮進行安全施工，現場作業必須服從現場交通管理部門的指揮。5）安全設施、人員的配備反光錐(高度70cm)、標志牌按照道路標志與標線標準(GB5768-2009)的規定，采用三級高強度反光材料制作。配備足夠的反光錐、標志標牌，并按標準放置。安全協管小組安全辦公室負責人具體負責現場施工安全生產管理工作，下設三個班組：

27、A、巡回檢查小組：人員4人，負責施工封閉路段兩端交通管理、特殊情況時預警、標志標牌設置、撤除以及檢查與維護，配合做好事故、拋錨車排障指揮等工作。B、封道口交通協管小組：配備2名交通協管員，其中進口端1人、出口端1人，負責施工車輛進出口指揮，道口附近標志標牌檢查與維護、疏導交通等工作。C、安全巡視小組：由安全負責人兼職，協助施工負責人做好安全管理工作，具體負責施工路段安全設施檢查與糾正、安全規章制度落實情況檢查與糾正，并協同路政、交警對故障車和事故處理。 D、安全標牌數量及各小組負責人員見下表。安全標志標牌規格及數量一覽表序號標牌名稱規格(cm)數量單位1前方施工2公里80*1202套2前方施工

28、1600米80*1202套3前方施工800米80*1202套4前方施工300米80*1202套5前方施工，向左通行120*802套6右道封閉，向左變道120*802套7左道封閉，向右改道120*802套8前方施工，車輛慢行120*802套9導向牌120*804套10左側變窄100*1002套11限速4080*802套12限速6080*802套13解除限速4080*802套14警戒繩2卷15前方100m右轉彎100*1002套16前方200m右轉彎100*1002套17夜間頻閃燈2盞18反光背心高強反光6件19反光背心普通20件施工現場安全管理人員設置一覽表姓名職務職責聯系電話備注楊照和安全辦公

29、室主任負責現場各小組的協調工作馬文柱安全科長負責現場的安全調度（著協警衣服）于汝軍標致巡查員負責全線的標志擺放和維護李剛秩序指揮員正常通行、故障、事故、堵車的匯報、前期處置和秩序指揮（著協警衣服）對講機王俊成秩序指揮員正常通行、故障、事故、堵車的匯報、前期處置和秩序指揮（著協警衣服）對講機趙亮秩序指揮員正常通行、故障、事故、堵車的匯報、前期處置和秩序指揮（著協警衣服）對講機2、施工區域交通事故的應急、疏導、施救預案車輛在施工通行區域如發生拋錨，值班執勤人員立即通知交警對施救車輛及時拖離。車輛在施工通行區域發生交通事故或堵車應在第一時間內通知上層領導方，并快速處理事故，盡量減少對交通的影響。時時

30、關注未來天氣變化，如預報有雨、大風等惡劣天氣，應及時停止施工。施工期間如遇較大的降雨也應停止施工，并視道路及交通情況適量增加交通管理人員；不能拆除作業時應立即向有關部門報告，并在現場增加人員圍護值班等。施工急救預案在施工的起點和終點發生情況的處置，即發生在單車道上情況的處置1）車輛故障施工維護秩序的人員過去，問清故障的原因，立即和應急救援中心匯報，同時將隔離桶移開引導其車輛繞過故障車通行，確保路面的最大限度的暢通，同時等待施救車輛前來施救。2）發生人員受傷為輕傷以下的事故施工維護秩序的人員過去，了解事故情況，并向應急救援中心匯報，接著如車輛能夠行駛的，將車輛帶至標志擺放的區域內，恢復車輛通行，

31、等待交警的處理。如車輛不能移動的按照故障車的要求處理。3）發生人員受傷為輕傷以上的事故施工維護秩序的人員過去，了解事故情況，并向應急救援中心匯報事故情況，同時保護好事故現場，按故障車的處置要求引導后方的車輛繞道行駛，接著搶救傷員，等待交警的處理。4）堵車后交通的恢復在隔離桶的漸變段位置，分車道的指揮車輛有序通過，防止車輛搶道而發生掛擦事故或降低通行速度。施工現場發生追尾或刮擦等一般事故時，第一時間撥打12122報警，如車輛可以正常行駛則要求駕駛員將車輛駛到封閉區，恢復正常借道，等待交警處理。如車輛無法行駛則通知拖車將其拖離事故路段，恢復正常借道，等待交警處理。施工期間如遇其他不可預見因素，處理

32、原則為盡可能不發生人員傷亡或減少人員傷亡，并盡可能減少其對330國道的通行的影響。3、施工區域交通堵塞時的堵塞應急、疏導方案1）堵車200米：由專人引導車輛通行，同時預警人員通過對講機上報，預警車往后倒，并拉警報。 2）堵車500米：由專人引導車輛通行，并往施工區域方向移動漸變帶，并在堵車后方安排預警車。4、其他在施工中需注意的事項1）施工前一天將施工的地點和施工的類型匯報應急救援中心，征得中心的同意，施工當天7點鐘之前，再向中心匯報，中心同意后方能進場施工。2）巡查人員每天在規定上班的時間內不定期巡查施工區周圍，發現問題第一時間內向指揮中心匯報，并按中心指揮指示完善處理，不能處理的等待交警處理。3）在施工的過程中，嚴格按預先方案工程計劃和交通管理條例實施，并服從交警、路政及相關部門的指揮與管理，使該工程能順利達到預先目標。西寧市柴達木路西段綜合整治工程 （吳仲村嚴小村）項目部 2013年9月30日