1、S366六安段新建工程04標陡步河大橋預制箱梁吊裝安全技術專項方案（K24+993.25K25+390.75）編制： 審核： 審批： 中交第四公路工程局有限公司S366六安段新建工程04標項目經理部2015年7月7日目 錄一、編制的目的和依據1二、工程概況1三、施工準備3四、施工組織安排7五、箱梁的運輸吊裝8六、支座安裝20七、箱梁安裝質量控制措施21八、施工安全措施22九、技術、質量保證措施36十、文明施工和環境保護措施37十一、應急救援預案38十二、附件48一、編制的目的和依據1.1 編制目的為更好地指導S366六安段新建工程04標陡步河大橋預制箱梁安全吊運、架設，切實履行企業安全生產的責

2、任主體,根據建設工程安全生產管理條例第二十六條和安徽省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）的規定，結合本工程的特點，制訂了本合同段預制箱梁吊安裝施工方案，施工過程中驗證所選用的架橋機的架梁能力以及制定架梁施工步驟是否合理、人員組合是否合理，總結的成果用于指導架梁施工作業。1.2編制依據（1） JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準；（2） JTG F50-2011公路橋涵施工技術規范；（3） 交通運輸部高速公路施工標準化技術指南；（4） DB34/T1663-2012安徽省高速公路工地標準化建設指南；（5） 安徽省公路水運重點工程項目建設質量管理指南；（

3、6） 中華人民共和國安全生產法； （7） 起重機械安全規程（GB6067-2010）（8） 公路工程安全技術規程（JTJ076-95）（9） S366六安段新建工程兩階段施工圖設計文件 二、工程概況：2.1.工程簡介本標段起點樁號K19+500，終點樁號K26+300，總長6800m。主線區內設預制箱梁大橋1座（K25+192陡步河大橋），單跨30m，共13跨，總長390m， 分左右幅，每幅單孔設計箱梁5片，梁間距3.05m，本橋共有預制箱梁130片（中梁78片、邊梁52片），其中邊跨箱梁80片、中跨箱梁50片。陡步河大橋斷面示意圖如下：箱梁底寬1m，梁高1.6m，腹板厚0.180.25m，頂

4、板厚0.18m，邊梁頂寬2.85m，混凝土方量36.4m，理論重量36.4m*2600/m=94640，即94.6噸；中梁頂寬2.4m，混凝土方量33.5m，理論重量33.5m*2600/m=87100，即87.1噸。2.2.預制箱梁場地布置 我項目部預制梁場計劃選址在K24+640K24+750段的路基范圍右側75m寬范圍，紅線永久征地寬度有60米，另外征臨時用地7330m2，將鋼筋加工區與箱梁預制區設置在紅線外，且該處段主線路基為低挖方段，可提前將該段路基施工完成，作為箱梁存放區，距離0#臺約300米處。（詳見附件1：預制梁場平面布置圖）。2.3首件方案的選取箱梁安裝首件選取陡步河大橋第1

5、跨左幅中梁1#-3進行首件箱梁安裝。2.4首件時間根據總體施工計劃安排，梁板施工采用“邊預制，邊安裝”的相協調的作業方式，2015年7月上旬架橋機進場，2015年7月中旬完成架橋機拼裝及調試工作；預計2015年8月1日進行首跨箱梁安裝作業。2.5工期安排梁板施工采用“邊預制，邊安裝”的相協調的作業方式，計劃如下：2015年8月1日-9月5日架設左幅第一跨第十三跨箱梁；2015年9月10日-10月30日架設右幅第一跨第十三跨箱梁，左幅濕接縫、濕接頭、護欄澆筑；2015年11月1日-12月30日左幅橋面系澆筑，右幅濕接縫、濕接頭、護欄、橋面系澆筑；2.6總體思路梁板由預制場出梁后，由炮車運輸至陡步

6、河大橋0#-1#跨左幅經下坡道至橋頭已成型的路基上，再由架橋機從左幅1#跨架設至13#跨后，架橋機退至0#臺右幅，架設右幅1#跨架設至13#跨。三、施工準備3.1施工人員和技術人員首先熟悉設計圖紙和施工現場情況。從預制梁場到橋頭運梁便道準備情況：從預制梁廠存梁區至橋位運梁便道采用6%灰土填筑，壓實度達96%以上，表面采用30cm厚砂礫石鋪筑壓實，確保晴雨暢通，便道表面平整橫坡不大于2%，縱坡不大于3%，轉彎半徑須大于40米；橋頭100米范圍按照路基施工要求填筑至陡步河大橋0#臺背墻頂標高。3.2安全技術交底：首先由項目部主要負責人對作業隊伍進行全面交底，作業隊伍在吊裝前對施工技術人員和現場施工

7、人員具體操作工人進行書面的技術交底和安全交底，做到分工明確，責任到人。3.3在架梁前對墊石標高和幾何尺寸等進行各項指標檢查。3.4測量放樣：進行施工測量放樣，準確定位出蓋梁頂永久支座位置及臨時支座位置及高程以及每一片梁的安裝位置線，通過全站儀及水準儀確定出各部位坐標及高程。3.5試驗準備：A、橡膠支座試驗。B、龍門吊、架橋機標定。C、調試、檢查吊裝設備（龍門吊和架橋機）能否正常運轉，設備各部件是否完好，并試機空載運行幾次，觀察有無啃軌等現象發生，并觀測設備在運行中的平穩性，架橋機吊梁懸空50cm左右，時間不低于半天，以觀察架橋機的穩定性。3.6臨時支座的制作和安裝。二、臨時支座砂筒選用及計算1

8、、計算參數考慮到通平高速第六標段橋梁設計情況及架梁施工順序，選取30m預應力箱梁邊梁作為計算依據，則有：梁片自重 G梁=94.6t；120t雙導梁架橋機自重 G架=85t；運梁炮車自重 G 車=30t2、最不利荷載位置經分析，最不利荷載位置是:當架橋機位于已架好的橋跨，架橋機導梁懸臂過孔，但支腳還沒有落在橋墩蓋梁上，且運梁炮車裝載梁片運至架橋機尾端時，臨時制作砂筒受力最大。3、計算圖示圖例1：架橋機4、臨時支座砂筒受力計算（1）受力分析：架橋機自重，由已架好的橋跨承受，即由5片箱梁下的20個臨時支座承受；箱梁自重，每片箱梁重力由4個臨時支座承受；運梁炮車運梁時的自重，當運梁炮車運梁至架橋機吊梁

9、位置處時，因運梁炮車運行在兩片箱梁上，故運梁炮車加梁片自重同時作用在兩片箱梁即由8個臨時制作承受；臨時支座最大受力綜上所述，取承受運梁炮車自重的8個臨時支座進行受力分析，則每個臨時支座砂筒受力為：P0= G梁/2+ G架/20+ (G 車+ G梁) /8=94.6/2+85/20+（94.6+30）/8=67.1t按路橋施工計算手冊P452頁，取系數K=1.3，則每個砂筒最大受力為：P=K* P0=1.3*67.1t=87.26t（2）砂筒選用設計圖中蓋梁頂至梁底高度為18cm。砂筒圖例及計算公式：圖中 d0上砂筒頂心外徑；d1下砂筒內徑；h0頂心從最高工作位置放入下砂筒深度，一般取0.07-

10、0.10m；H降落高度，m；下砂筒筒壁； 砂容許承壓力,如將其預壓,可達30MPa.(a)上砂筒頂心外徑計算及選用砂預先過漏,干燥,并進行一定程度的預壓,取=30MPa,則有: 查國標無縫鋼管規格,知砂筒頂心選用外徑D1=200mm,壁厚為=6mm無縫鋼管;臨時支座采用卸落式鋼制漏砂筒，上鋼筒采用外徑180mm壁厚采用6mm的無縫鋼管，下鋼筒采用外徑200mm壁厚采用6mm的無縫鋼管，底板采用300*300*10mm鋼板。砂筒內的填充物選用清潔的過篩中粗砂，且保持干燥。連續段每片箱梁安裝4個臨時支座，每端安裝兩個臨時支座，靠支座墊石中心50cm，兩支座中心間距60cm. 臨時支座制作詳見附件2

11、：臨時支座制作示意圖。架梁前應作好支座安裝前的準備工作：檢查臨時支座的安裝標高和考慮箱梁架設后臨時支座的下沉量（在壓力機上進行預壓測出下沉量），沉降量要多測幾組，務必要小于5cm，防止上下砂筒卡住。 3.7鋼絲繩的選定。根據現場的吊裝重量選擇合適型號的鋼絲繩，本項目吊裝箱梁最大重量邊跨邊梁為36.4m*2600/m=9464094640*10=946.4KN，吊裝采用兩端捆綁式吊裝，每端梁重為473.2KN,考慮富余系數5，選用選擇型號為637+1，直徑為52mm，最小破壞拉力1405KN的鋼絲繩雙股。2810KN/5=562KN473.2KN 滿足現場施工。3.8.施工測量箱梁架設前，對墩頂

12、箱梁平面位置、高程作全面測量，確保架梁順利進行。根據蓋梁頂上的測量位置標志，復測箱梁中線位置、跨距、高差。使用全站儀進行平面測量，精密水準儀進行三等高程測量，平面位置誤差小于10mm，跨距誤差小于5mm。吊裝前，測量人員必須進行測量放樣，要在蓋梁上放出每片梁的安裝邊線，包括前后左右，并用墨線畫出，特別是邊梁的邊線更重要。測量所有臨時支座和永久支座的標高，確認無誤后方可進行吊裝作業。每孔吊裝完后，技術人員進行檢查，確認梁的標高、位置無誤后，方可進行下一孔的作業。3.9 構件檢查驗收3.9.1蓋梁檢查驗收蓋梁驗收質量標準:砼強度符合設計要求；軸線偏位允許偏差10mm；斷面尺寸允許偏差20mm；頂面

13、高程允許偏差10mm；支座墊石尺寸必須符合設計圖紙，頂面高程允許偏差2mm且預留位置允許偏差10mm。3.9.2預制梁板檢查驗收 預制梁板驗收質量標準:砼強度符合設計要求；梁板長度+5，-10mm；箱梁頂寬30mm，底寬20mm；斷面尺寸+5，-0mm；預制箱梁高度+0，-5mm；斷面尺寸:頂板厚、底板厚、腹板或梁肋+5，-0mm；平整度5mm；橫系梁及預埋件位置5mm。四、施工組織安排4.1、管理人員配置情況序號姓名職務備注1肖繁項目經理全面領導生產2陳文平項目總工質量、技術管理3張勝項目現場副經理現場施工管理4呂超工程部部長負責施工技術5李志敏試驗室主任負責試驗工作6馮強安全部長負責安全工

14、作7彭迥捷專職安全員負責工地安全文明8伏大坤測量主管負責測量工作9賀時建工區主管負責箱梁預制和安裝4.2. 職能分配表序號工程施工項目主要工作內容施工責任人技術責任人1提梁鋼絲繩的安裝、龍門吊的操作賀時建陳文平2運梁龍門吊的行走、運梁平車的操作賀時建陳文平3架梁架橋機的操作賀時建陳文平4箱梁安裝箱梁的定位、運輸、安裝伏大坤陳文平5箱梁連接鋼筋制作、連接賀時建陳文平4.3箱梁安裝施工主要機械表機械名稱規格型號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）數量（臺套）備注電焊機BX-400400A12吊車50T2大龍門吊120T1架橋機120T1炮車120T1裝載機50型1挖掘機PC2201發電機12

15、0kw120kw1五、箱梁的運輸吊裝5.1第一跨箱梁安裝預制箱梁安裝施工工藝:吊裝前的準備工作臨時支座安裝龍門吊吊裝龍門吊落梁就位梁之間臨時拼接完成單跨安裝。箱梁預制完成后，用120T的龍門吊進行捆綁式吊裝，將箱梁吊放到位于施工便道的炮車上，由炮車運輸至0#臺臺后路基上，后由架橋機從左幅1#跨向大樁號(13#跨)方向架設。5.1.1.測量放線。用全站儀放出箱梁中心線和箱梁安裝邊線、臨時支座中心線。5.1.2.安裝臨時支座。根據圖紙設計高度和位置安裝臨時支座。5.1.3龍門吊及架橋機試吊:龍門吊吊梁懸空50cm左右，保持半天時間，以檢查龍門吊的穩定性，再進行裝車，運梁車接近橋位區時，進行兩次減速

16、使梁車到達架橋機處速度可控，架橋機主梁對梁進行試吊，吊梁懸空50cm左右，時間不得低于半天，以觀察架橋機的穩定性，無異常后方可提升梁板底至蓋梁擋塊頂0.5-1.0m高度后再運梁到待安裝具體部位。5.1.4預制梁運輸及安裝每片預制梁的運輸采用120噸的輪胎式運梁車。預制梁在運輸過程中，每臺單車上預制梁使用2根3噸倒鏈和鋼絲繩與梁車捆綁嚴密。運梁炮車分為地面運輸和橋面運輸兩種情況，運梁炮車開至預制梁廠存梁區，龍門吊起吊箱梁至運梁車上。炮車運行前檢查橋面是否安全可靠，安全運輸是最重要的任務，所以要采取必要的保護措施來滿足運梁的安全要求（詳見附件4：預制箱梁運輸及喂梁示意圖）。5.1.4.1、地面運梁

17、地面運梁采用三軸炮車，來實現每天的運梁任務，正常運行速度選用在4M/MIN。首先炮車開到運梁區，開到適當位置，用梁廠的龍門吊將預制梁放在炮車上，預制梁預留孔的位置應撇開炮車的支撐位置，保證提梁鋼絲繩可以方便拿出。梁板放好后，按照布置的運梁炮車行駛路線送往架梁區。、橋面運輸在已架設好的梁板上，布置警示牌，橋臺伸縮縫處布置提醒司機適當減速，滿足運梁的安全需要，在橋面上運輸，還要提前檢查橋面有沒有外露的鋼筋頭，防止運梁車輪胎爆胎，如果有外露鋼筋頭，使用錘子將鋼筋頭消除。運梁炮車在接近架橋機的時候進行兩次減速使梁車到達架橋機處速度可控。根據圖紙要求進行安裝，先安裝中梁，同時對中梁進行加固，用小方木在擋

18、塊上進行支撐，防止外傾。一旦兩片相鄰的梁體就位，必須盡快焊梁，特別是在運梁軌道下面的梁體，必須保證23以上的濕接縫、橫隔板焊牢，在整機吊梁橫移之前，必須使全部受載梁體焊梁（23以上）。然后依次安裝。箱梁安裝完成后及時對環形筋全部焊接，使此跨形成一個整體，保證安裝架橋機的穩定性。橋面炮車運梁驗算：1、運梁炮車計算參數：本工程選取額重1200kN的炮車，動力炮車自重23.53kN，支撐炮車自重20kN縱向輪距為1.375m+2.695m，1.375m+1.755m，橫向輪距均為1.5m，輪胎總寬2.7m，動力部分為3個軸，支撐部分為2個軸，合計5個軸，每個軸4個輪胎，合計20個輪胎。2、橋面炮車運

19、梁驗算：30米箱梁上行走30米箱梁時，最不利荷載的作用情況為行走至跨中的時候，如圖所示：則得到每軸單端輪胎對承重梁的作用力為：P=G/12+Qmax/6=(946+23.53)/12+23.53/5=85.5kN輪胎著地面積為：0.6*0.2=0.12m2，則輪胎對承重梁頂板的壓應力為：=85.5kN/0.12m2=0.712Mpa，小于C50混凝土抗壓強度。跨中彎矩計算：最不利位置是驅動炮車行至跨中時，所產生的彎矩值最大，如下圖所示：M1=FL/4=1.4*(946/2+23.53)/4=173.8kN.m (動載沖擊系數取1.4)M2=qL2/8=946/30*30*30/8=3547.5

20、 kN.mM=M1+M2=173.8+3547.5=3721.3 kN.m，而設計給出的30m箱梁的設計跨中彎矩為5100kN.m，滿足安全條件。5.2架橋機架梁架橋設備采用桁架式雙導梁QJLY30-120型架橋機，該機型為懸臂式架橋機，可滿足本工程需要。主桁架、起重天車、馬鞍座等全部采用變頻電控行走，支腿采用液壓升降，可有效保證工作過程中的平穩行走及作業安全。架橋機主要技術性能外型尺寸：50m5m8m最大起重量：120t橋梁跨徑：30m適用最大縱坡:3%大車額定縱向運行速度:3.6m/min大車額定橫向運行速度:2.8m/min小車額定縱向運行速度:3.6m/min小車額定升降速度：0.9m

21、/min最大工作撓度:工作狀態跨中:45mm，空載懸臂前移:500mm總電容量:90kW5.2.1架橋機設計荷載（一）.垂直荷載梁重:最大梁重為94.6t，計算取值Q1=100t天車重：Q2=7.5t（含卷揚機）吊梁天車橫梁重：Q3=7.3t(含縱向走行)主梁、桁架及橋面系均部荷載：q=1.29t/節(單邊)1.291.1=1.42 t/節(單邊)0號支腿總重: Q4=5.6t1號承重梁總重：Q5=14.6t2號承重梁總重：Q6=14.6t縱向走行橫梁（1號車）：Q7=7.5+7.3=14.8t縱向走行橫梁（2號車）：Q8=7.5+7.3=14.8t梁增重系數取：1.1活載沖擊系數取：1.2不

22、均勻系數?。?.1（二）水平荷載1.風荷載a. 設計取工作狀態最大風力，風壓為7級風的最大風壓：q1=19kg/m2b. 非工作計算狀態風壓，設計為11級的最大風壓; q2=66kg/m2(以上數據參照GFJT-40/300拆裝式架橋機設計計算書) 2.運行慣性力： =1.15.2.2.架橋機傾覆穩定性計算（一）架橋機縱向穩定性計算架橋機縱向穩定性最不利情況出現在架橋機懸臂前行階段，該工況下架橋機的支柱已經翻起，1號天車及2號天車退至架橋機尾部作為配重，計算簡圖見圖1（單位 m）:圖中P1=5.6t（前支柱自重）P2=1.42（22+8.5）=43.31t（導梁后段自重） P3=1.4232=

23、45.44t（導梁前段自重） P4=14.6t(2#承重橫梁自重)P5= P6=14.8t（天車、起重小車自重）P7為風荷載，按11級風的最大風壓下的橫向風荷載，所有迎風面均按實體計算，P7=CKnqAi =1.21.3966(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5) 12.9=10053kg=10.05t作用在軌面以上5.58m處M抗=43.3115+14.8（22+1.5）+14.827.5+14.622=1725.65t.mM傾=5.632+45.4416+10.055.58=架橋機縱向抗傾覆安全系數n=M抗/M傾 =1725.65/(962.319 1

24、.1)=1.631.3（滿足要求）(二)架橋機橫向傾覆穩定性計算1、正常工作狀態下穩定性計算架橋機橫向傾覆穩定性最不利情況發生在架邊梁就位時，最不利位置在1號天車位置，檢算時可偏于安全的將整個架橋機荷載全部簡化到該處，計算簡圖如圖：P1為架橋機自重（不含起重車），作用在兩支點中心P1=43.31+45.44+7.32+14.62=132.55 tP2為導梁承受的風荷載，作用點在支點以上3.8m處，導梁迎風面積按實體面積計，導梁形狀系數取1.6。A=(1+1)(1+2) A 其中：1=0.53 2=0.5A=（1+0.53）（1+0.5）622.25=320.1525m2風荷載P2=CkhA =

25、1.61.3919320.1525=13528kg=13.53t P3為天車導梁承受的風荷載，作用點在支點以上5.179m處，迎風面積按實體計算，導梁形狀系數取1.6。 P3=21.391.6190.80.464=124.4kg=0.1244tP4為架橋機起重小車重量P4=7.52+1001.1=125t P5為架橋機起重小車及梁體所受的風荷載，作用在支點以上8.113m處，P5=1.391.619（322+230）=3042.432kg =3.042 t圖2所示A點為傾覆支點，對 A點取矩：M傾=P23.8+P35.179+P41.435+P58.113=13.533. 8+0.12445.

26、179+1251.435+3.0428.113=256.11 tmM抗= P14.8=132.554.8=636.24 tm架橋機工作條件橫向抗傾覆安全系數n=M抗/M傾 =636.24/（256.111.1）=2.261.3 （滿足要求）2、非工作條件下穩定性計算架橋機懸臂前行時自重荷載全部由車體承擔，在橫向風荷載作用下，其穩定性見圖3。與圖2相比，架橋機在提的梁為傾覆作用時，架橋機有N=2.26的橫向抗傾系數，而圖3中已經沒有提梁，故此不用計算而得出結論它的抗傾系數滿足要求。 結論：架橋機穩定性符合規范要求5.2.2架橋機拼裝與拆除5.2.2.1架橋機拼裝架橋機初次拼裝在陡步河大橋橋頭路基

27、上進行拼裝，拼裝時使用2臺50噸汽車吊在地面配合，首先在路基斷面上拼裝好架橋機軌枕梁及主桁架，然后利用吊車在路基上鋪設前、后軌枕梁，用吊車把架橋機前、后馬鞍座安裝在軌枕梁上并固定，再用吊車把左、右主桁架安裝在馬鞍座上并固定，之后安裝前、后橫聯，用吊車把起重縱移天車安裝在主桁架上，把起重橫移天車安裝在縱移天車上，起重卷揚機則安裝在橫移天車上。最后進行架橋機支腿、操作系統、電控行走系統、液壓系統、吊具及保護裝置等的安裝。安裝工序為：拼裝軌枕梁、主桁架吊裝軌枕梁吊裝馬鞍座吊裝主桁架安裝前后橫聯吊裝起重縱移天車吊裝起重橫移天車吊裝起重卷揚機安裝液壓支腿安裝操作控制室安裝電控行走裝置安裝液壓管路系統安裝

28、吊具安裝安全保護裝置整機調試。5.2.2.2架橋機拆除架橋機的拆除過程與拼裝相反，并注意：a、先卸下高處的物體，拆除電纜滑線；b、收集好各種配件、緊固件；c、及時保養、維修鋼結構及各工作機構。5.2.3、架橋機操作與吊裝步驟架橋機在安裝完畢并經過檢驗合格后即可開始架梁作業，箱梁安裝施工工藝框圖（見附件3）。5.2.3.1架橋機第一孔的架設A.橫移軌道平車的鋪設。用枕木和鋼板進行調平鋪設。B.搭設縱向運梁平車帶梁后移平臺。C.用架橋機吊梁至橫移平車位置。用卷揚機牽引橫移平車移梁至縱移平車上方。D. 用天車的前后左右行走，完成橫移及縱移的方向轉換。E.喂梁。用架橋機前天車吊起梁的前點，同時開動架橋

29、機前天車和主動運梁平車進行縱向前移。待后吊點移至后天車位置。用后天車吊起梁脫離平車。F.同時開動前后天車縱移梁至前蓋梁。落梁至蓋梁上方10公分，架橋機帶梁橫移準確就位。G.其它四片梁按以上順序依次架設。示意圖如下：5.2.3.2下一跨的架設1.跨孔（1）在0#-1#之間的橋面上鋪設架橋機軌道。（2）在中、后支腿處，用千斤頂頂起架橋機，將下部走行輪轉動90，將前后天車開至架橋機后方配重，開動架橋機開始進行跨孔作業，待前腿在前蓋梁上方時，升前置千斤頂至臨時支點上。用前天車吊前橫移軌道中間兩節直接就位，就位后前天車后移，用前天車外挑扒桿同時吊起第一和第四節前橫移軌道縱移至前蓋梁就位。落前腿行走輪至橫

30、移軌道上，收起前置千斤頂。在架橋機縱向軌道上中、后支腿下輔設橫移軌道，使下部走行輪置于橫移軌道上。（3）架橋機跨孔完成后，調試架橋機各項功能，并在橫移軌道上空載運行。全面檢查各種機具設備狀態及各種起重索、牽引索的完好情況。（4）運梁車過孔時先將兩輪胎處的箱梁鋼筋連接，上面鋪設2cm的鋼板，保證運梁平車運行。安全安全注意事項：a、跨孔前檢查每一個銷軸聯結是否牢固，并插開口銷；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統是否正常，接線是否正確，電機轉向是否一致；檢查液壓系統，油泵運轉是否正常，閥體動作是否靈活，是否有漏油現象。電纜使用前必須經過檢查，不合格電纜禁止使用。b、架橋機拼裝后一定要進行吊

31、重試吊運行,也可用混凝土梁試吊后,架橋機再運行到位開始安裝作業。c、蓋梁上枕木根據橋梁橫坡調整，保證鋼軌橫坡0.5%，枕木垛搭設根據具體情況定，要求穩固可靠，枕木間距不大于300mm。d、架橋機頂高支腿下的枕木垛搭設必須穩固可靠，不可偷工減料，應付了事。e、架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡2%，不滿足時應調整軌道至此要求。2、喂梁（1）輪胎式平車運梁至架橋機中、后支腿之間。用架橋機前天車吊起梁的前點，同時開動架橋機前天車和主動運梁平車進行縱向前移。待后吊點移至后天車位置。用后天車吊起梁脫離平車。安全注意事項：a、箱梁運輸過程中隨時監測運梁便道情況，及時平整維護，防止箱梁發生傾覆滑移等事故；

32、b、檢查運梁炮車剎車、發動機等性能，定期保養，確保運梁安全；c、炮車接近橋機時提前減速，采用二次減速的方法（即距離橋機5m和10m處分別剎車）確保梁車到橋機處速度可控。3、攜梁橫移架橋機帶梁橫移：小箱梁座落在馬鞍座上后，通過液壓控制收起前支腿，架橋機進行整機橫移，使得架橋機中心線處于與安裝位置軸線同一直線上，沿著中、后支腿下鋪設的橫移軌道，整體橫移，橫移到待架梁位置，適當頂起前支腿，消除大梁懸臂時撓度，支墊好前支腿。安全注意事項：a、架橋機兩起吊天車攜帶混凝土梁縱向運行時,前支腿上部必須與主梁下弦錨固；中支腿上部必須與主梁下弦錨固。b、必須檢驗卷揚機剎車的可靠性，剎車距離應不大于3cm，如大于

33、3cm，調整剎車的松緊，使剎車距離滿足要求；在以后的架設中，應以50片梁為一個單位，定期檢查卷揚機剎車。c、橫移前必須控制梁底與蓋梁的距離10-20cm為宜，切勿過大。4.落梁：架橋機橫移到位并固定后，通過液壓控制放下前支腿并固定，兩臺縱移天車同步、平穩地將箱梁往前送到安裝位置，同步啟動卷揚機落梁，使支承部位盡可能同時落在臨時支座上，位置有偏差時可通過縱移天車或橫移天車進行前后、左右調整，以保證安裝位置準確。小箱梁就位后，在確認臨時支座位置正確、受力均勻、接觸密實后松鉤及解開吊裝索具，吊鉤同步起升，兩臺縱移天車后移到已安裝跨上，收起前支腿，架橋機整機橫移返回至起始位置，做好架設下一片梁的準備。

34、安全注意事項：落梁時控制好速度，切勿過猛，必須檢驗卷揚機剎車的可靠性。5 移機：每架設安裝完一跨后，架橋機需縱移到下一吊裝孔就位。移機時，先通過液壓控制將前、中、后支腿頂升，使主桁架連同馬鞍座脫離軌枕梁軌道，開動馬鞍座電動行走機構，使馬鞍座前移到剛架設完的安裝跨上，然后利用起重天車分別將前、后軌枕梁吊至安裝跨上并調平固定，馬鞍座重新對準軌枕梁軌道，收起前、中、后液壓支腿，此時馬鞍座重新座落在軌枕梁軌道上。最后同步啟動主桁架縱向推進機構，將主桁架及前支腿推送至下一安裝跨上，架橋機移機就位結束。安全安全注意事項：與跨孔注意事項相同。5.2.3.3.左幅每孔跨的箱梁布置如下（每片梁的編號從左側向右側

35、排列）：(5)-(4) -(3)-(2)-(1)，架橋機就位后，按照(3)(5)(4)(1)(2)的順序進行架設。右幅每孔跨的箱梁布置如下（每片梁的編號從左側向右側排列）：(1)-(2) -(3)-(4)-(5)，架橋機就位后，按照(3)(5)(4)(1)(2)的順序進行架設。5.2.3.4原則上夜間禁止過孔和喂梁 架橋機過孔步驟及示意圖如下： 第一步：起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機后部，運梁平車和架橋機聯結，如下圖。過孔步驟一第二步：利用中支腿和運梁平車的動力，推動架橋機主梁縱移到導梁前支腿到達前蓋梁處，如下圖。過孔步驟二第三步：支好導梁前支腿，利用前支腿的吊掛

36、裝置把前支腿運行到前蓋梁處，事先需鋪設好橫移方梁，支好前支腿，如下圖。過孔步驟三第四步：利用前、中支腿及運梁平車的動力繼續把架橋機主梁走到工作位置，架橋機處于工作狀態，如下圖。過孔步驟四橋機先自平衡過1/3跨，然后加配重過孔，配重采用一片中梁，在橋機過孔之前將將炮車運梁走到橋機兩主梁之間的后支腿位置（炮車前端到架橋機后端距離不宜小于50cm，且不宜大于100cm），停止并制動；對橋機的前后天車起重限制器和剎車進行檢驗，檢驗合格后方可進行下一道工序。橋機自行過孔后，用前天車提梁做配重，橋機繼續向前過孔，天車向后行走，保證天車提梁的位置不變，要求后支輪箱和中托上輪箱向前驅動，帶動橋機主梁和前支整體

37、向前移動，直到前支系統到達前一墩臺處，從而完成橋機配重過孔。六、支座安裝根據設計圖紙在0#、3#、6#、10#和13#墩臺處設置伸縮縫，其余墩處設置結構連續，伸縮縫處采用四氟板滑動支座（全橋共計160個），結構連續處設置板式橡膠固定支座。（全橋共計180個）。6.1板式橡膠支座安裝6.1.1先將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面應清潔、干凈、平整、無油污，呈水平狀態。預制梁與臨時支座接觸的底平面應保證水平與平整，且無污染等。6.1.2先在支座墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。板式支座頂面的鋼板預先將錨固鋼筋與其單面焊連接好，準確地放置在板式支座上，待后澆

38、中橫梁時將錨固鋼筋及鋼板的一部分澆筑在一起（鋼板中心處外漏1cm厚度）。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，使支座就位準確。6.2四氟滑板橡膠支座安裝6.2.1安裝四氟滑板支座必須精心細致，支座應按設計支承中心準確就位，梁底鋼板與支座墊石頂面盡可能保持平行、平整，與支座上下面全部密貼。同一片梁的各個支座應置于同一平面上，避免出現支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫空現象。為保證梁底預埋鋼板與支座鋼板的連接，在箱梁預制時注意預埋鋼板的設計位置準確。6.2.2四氟滑板橡膠支座安裝后，將滑板上鋼板與梁底預埋鋼板斷續焊連接。與四氟板面接觸的不銹鋼板面不允許有損傷、拉毛現象，免增大磨

39、擦系數及損壞四氟板。6.2.3落梁時，為防止梁與支座發生橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁的兩側加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除.七、箱梁安裝質量控制措施7.1. 在吊移出預制底座時，混凝土的強度不得低于設計強度50Mpa，箱梁安裝時墊石的強度不得低于30Mpa。7.2.箱梁安裝就位后，箱梁兩端支座應對位，箱梁底與支座以及支座底與墊石頂面需密貼，否則重新安裝。7.3為保證梁體架設時四支點受力均勻，落梁時應過程中要緩慢進行，防止因受力不均造成梁體側翻或損壞。7.4.箱梁架設后，對外觀進行檢查，保證梁端面平齊，梁縫符合要求，兩側外緣平直圓順。如不符合要求，將箱梁提升，重新進行對位落梁。7.5.運梁線

40、路固定，運梁平車在兩片箱梁上行走，經過負彎矩預留孔時，用砂袋進行防護，對箱梁端頭預留鋼筋合理連接，上鋪一厘米的鋼板保證運梁平車通過時受力合理。7.6.每完成一片架設及時進行環形筋連接，完成一孔及時和前一孔進行端頭鋼筋焊接，對邊跨非連續端兩端每片梁應貼2塊200*200*20mm的減震橡膠塊。7.7箱梁安裝實測項目：項次檢查項目規定或允許偏差（mm）檢查方法或頻率1支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔抽查46個支座2豎直度（%）1.2吊垂線，每孔3片梁3梁板頂面縱向高程（mm）+8 -5用水準儀抽查，每孔2片，每片3點4相鄰梁板的頂面高差mm8尺量：每相鄰梁7.8.支座的材料、質量和規格必須滿足設

41、計和有關規范的要求，經檢驗合格方可安裝使用。7.9.支座不得發生偏歪、不均勻受力和脫空現象?；瑒用嫔系乃姆搴筒讳P鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置正確，安裝前必須涂硅脂油。7.10.支座外觀保持清潔，支座附近應無雜物和灰塵。支座安裝位置要準確。7.11支座安裝實測項目項次檢查項目規定或允許偏差（mm）檢查方法或頻率1支座中心與梁中心線偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）安設計規定 5水準儀：每支座4支座四角高差mm1水準儀：每支座八、施工安全措施項目經理部成立以項目經理為組長、主管施工生產的項目副經理和項目技術負責人為副組長的安全生產領

42、導小組，由安全部負責本合同工程的全部安全監督和管理工作。項目部設專職安全員，各班組設兼職安全員，各作業點設安全監督崗，組成一個自上而下嚴密的安全生產組。具體崗位職責如下：姓名崗位崗位職責肖繁安全領導小組組長負責該橋箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工的全面管理。包括安全生產和文明施工經費的審批、具體安全措施的審批、組織制定有關規章制度、組織具體措施的實施、組織對吊裝施工現場進行安全生產和文明施工檢查、組織對安全事故的責任調查、處理和上報。丁永文安全領導小組副組長負責組織編制箱梁吊裝和架設的實施方案、安全生產和文明施工的具體措施及有關規章制度、參與對箱梁吊裝和架設施工現場進行的安全生產和文明施工的定

43、期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理。陳文平安全領導小組副組長負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與對箱梁吊裝和架設施工現場進行的安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理。馮 強專職安全員（安全領導小組組員）負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、組織安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查和隱患排查工作。彭迥捷專職安全員（安全領導小組組員）負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查和隱患排查工作。賀時建吊裝施

44、工現場負責人（安全領導小組組員）負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改的組織工作。胡國勛吊裝施工隊隊長（安全領導小組組員）負責箱梁吊裝和架設安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。劉太行箱梁預制施工隊長（安全領導小組組員）負責預制場箱梁吊裝安全生產和文明施工具體措施的實施、參與安全生產和文明施工的定期檢查、參與對安全事故的責任調查和處理，負責日常的安全檢查、隱患排查及隱患整改

45、落實。張少寶吊裝指揮員（安全領導小組組員）負責龍門吊、架橋機起吊、行走、落梁等信號指揮。唐峰專職電工（安全領導小組組員）負責龍門吊、架橋機電氣線路的安裝、維護、安全檢查、隱患排查及隱患整改落實。8.1、危險因素分析編號工作活動分類危險源可能事故受傷害人員危險源等級針對性的措施1龍門吊吊運梁板移動吊物碰撞起重傷害作業人員、相關人員一般在使用龍門吊吊運梁板時，應確保梁板上方沒有雜物。龍門吊應有有關檢測部門檢測合格證，龍門吊操作員應持證上崗。項目部和作業隊應對吊具進行經常性的檢查。龍門吊吊梁要有專職安全員進行監管。2龍門吊吊運梁板鋼絲繩斷裂反彈起重傷害作業人員、相關人員一般3龍門吊吊運梁板制動系統失

46、靈起重傷害作業人員、相關人員一般4龍門吊吊運梁板機手無證操作起重傷害作業人員、相關人員一般5龍門吊吊運梁板梁上有雜物物體打擊作業人員、相關人員一般6箱梁運輸箱梁碰撞物體打擊作業人員、相關人員重大箱梁運輸過程中一定要慢速行駛。在浦堤路口和主線便道口這些炮車轉彎處要有專人進行指揮。7箱梁運輸運梁炮車碰撞車輛傷害作業人員、相關人員重大8箱梁運輸運梁炮車傾覆物體打擊作業人員、相關人員重大9箱梁運輸與行車、工程車碰撞車輛傷害作業人員、相關人員重大10箱梁的架設過程梁上有雜物墜落物體打擊作業人員、相關人員一般在架梁過程中應確保梁板上面沒有雜物。吊裝架設過程中，應有專人進行指揮，專職安全員要在現場進行監管。

47、作業人員應正確使用個人防護用品。11架橋機安裝箱梁越位傾覆起重傷害作業人員、相關人員重大12架梁機或汽車吊違章作業或指揮失誤起重傷害作業人員、相關人員一般13箱、板梁架設作業人員不慎或踏空高處墜落作業人員一般14箱、板梁架設電源線漏電觸電作業人員、相關人員重大15箱梁焊接周圍或下方有易燃物火災作業人員、相關人員一般焊接時，周圍10米不應有易燃易爆物。氧氣，乙炔瓶應保證一定的安全距離16箱梁焊接乙炔氣泄漏火災、爆炸作業人員、相關人員一般8.2移梁安全措施8.2.1、在預制場吊裝時后采用鋼絲繩等捆綁加固防滑、防傾倒措施。8.2.2、吊裝轉運途中盡可能緩速慢行，時速宜控制在4m/min以內，速度要平

48、穩，切忌急剎車，嚴防梁體在車板上滑動；8.3架梁安全措施8.3.1、架橋機在安裝完畢后，必須通過空載試車及重載試驗合格后才能正式投入使用。架橋機支腿時要安排專人檢查到位，支墊要平整穩固，所用方木材質要好；8.3.2、切實遵守架橋機安全操作規程及高空作業相關安全規定，起重指揮人員必須持證上崗，不違章操作，不違章指揮；8.3.3、施工現場人員必須佩戴安全帽，高空作業人員應正確系好安全帶，穿好防滑鞋；8.3.4、吊裝時工作區域應有明顯標志，并設專人警戒，與吊裝無關人員嚴禁入內；8.3.5、吊裝時，不得在小箱梁上堆放或懸掛零星物件。禁止在起吊的預制梁上或梁下站人；8.3.6、出現不安全因素時，立即停止

49、一切吊裝作業，經排除確認安全后方可繼續進行；8.3.7、夜間或遇五級以上大風或大雨、大霧天氣時，禁止過孔和喂梁。應停止進行箱梁吊裝作業；8.3.8、做好防臺、防雷等工作，密切注意天氣動態，如有臺風、暴雨等及早采取相應的預防保護措施。8.4施工安全措施8.4.1、電動機械在運動中停電時，應立即切斷電源。收工前應按順序停機，離開現場前必須切斷電源，鎖好閘箱，清理作業場所。8.4.2、操作人員應經過培訓，了解設備的構造、性能和用途，掌握有關使用、維修、保養的安全技術知識。電路故障應由專業電工排除。8.4.3、進入作業場地必須佩戴整齊，戴好安全帽。8.4.4、當五級及五級以上大風和大霧、雨天氣時應立即

50、停止作業。8. 4.5、工地臨時用電線路架設、避雷措施等，按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ 46 的規定執行。8.4.6、夜間施工必須有足夠的照明。8.5安全控制措施8.5.1安全交底針對作業過程中，高處作業的存在情況，向工人進行高處作業安全交底，使工人了解高處作業過程中的危險因素、操作注意事項以及事故預防的基本技能。8.5.2高處作業安全防護教育（1）高處作業的安全防護措施施工是正常施工的一部分，在進行架梁施工的時候，安全防護措施的施工要及時、保質保量的完成。（2）箱梁梁頂行走、橋墩臺頂部行走、架橋機主梁上行走的過程中，不要急躁，一方面要看清空中的除障礙情況，一方面要看清楚腳下的障礙情

51、況，防止因碰撞障礙和被障礙絆倒而發生高處墜落。（3）墩臺上的高處作業，要佩戴好安全帶，穿好安全鞋。在墩臺欄桿上安裝安全網，尤其是在冬季有雪、霜、冰存在的時候，安全防護措施必須嚴格落實。（4）嚴格按照操作規程進行作業，防止物體打擊、觸電等事故引起的二次傷害。（5）身體狀況不好時，不要勉強上班，避免因身體原因而發生高處墜落事故。安全員及其他管理人員應注意觀察，及時發現作業人員身體和精神狀態上存在的問題，并采取措施消除這些安全隱患。8.5.3高空作業安全技術培訓（1）喂梁過程中，觀察箱梁頂面上的接觸網支柱與4#支腿聯系梁的間距情況時，要站在梁體中線附近，不要站在梁體邊緣，同時注意在行走的過程中注意箱

52、梁頂面上的預埋鋼筋，避免絆倒。（2）喂梁過程中，觀察梁體與兩側主梁之間的間隙情況時，不要因為距離主梁近而存在僥幸心理，應時刻注意主梁上的燈具、音箱、攝像裝置等，避免意外的發生。（3）安裝吊桿時，使用的攀升梯子要放置穩固。且要在使用前檢查梯子連接螺栓的完好性。（4）安裝吊桿時，要配合默契，避免出現吊桿螺帽從手中脫落，而導致在躲避過的程中發生墜落事故。（5）上下架橋機主梁的時候，要檢查上下用的梯子的焊接縫是否出現問題，發現問題及時解決。（6）橋墩上，安放千斤頂、油泵時，在必要的時候可以采用吊車。吊車無法作業時，要進行人工搬運。要防止配合不當而導致的高處墜落。（7）墩臺上作業，要安裝防護欄，鋪設足夠

53、的竹跳板，必要時安裝安全網。在安裝墩臺防護欄、竹跳板之前，要檢查其安全狀態，不得安裝強度不足的防護欄和跳板。（8）每孔箱梁架設完成后必須延外邊梁外側設置硬性防護欄。（9）對橋墩處高處作業區域的下方，要進行圍護，防止無關人員穿行逗留，避免物體打擊傷害。8.5.4、管理措施：（1）安全措施施工之前，安全員要檢查防護材料的合格性，杜絕使用不合格防護材料的現象。（2）施工過程中，檢查安全防護措施的安全狀態，及時發現出現的問題，并采取解決的措施。（3）對施工過程中出現的違章作業情況，按照安全獎懲辦法的要求進行處罰。督促作業人員按照操作規程操作。8.6臨時用電安全措施： 1）采用TN-S 三相五線系統，接

54、地與接零要符合要求，高壓設備要采取屏蔽措施。2）配電嚴格按照“三級配電三級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”原則進行。 總配電箱設在近電源處，分箱裝在近用電設備或用電區內，配電箱采用鐵板或優質絕緣材料制作，配電箱內分別設置工作零線端子板和保護零線端子板，金屬箱體和金屬底座及外殼，做好保護接零。配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護器，每臺用電設備要有各自專用的開關箱，設備與照明線必須分別設置，實行經常檢查、檢修制度。配電箱要上鎖，凡是進行電氣作業及施工用電均需專職電工進行完成。3）從事電工工種的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；混凝

55、土泵、水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配帶絕緣手套。 4）電纜干線應用埋地或架空敷設，電纜埋地必須符合安全標準。嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷或介質腐蝕，架空線路高度不低于4m。8.7、各工種安全操作規程8.7.1、架橋機施工安全操作規程：一、架橋機操作人員由經過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業必須系安全帶。二、吊梁前檢查軌道是否平整壓實，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、箱梁的平穩性，以防止箱梁傾倒。運梁

56、平車載上箱梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。 三、喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發出警告信號。 四、喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部分銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。 五、吊裝前，檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關和行程開關。 六、吊裝前，應統一指揮信號，吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發出詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。 七、操

57、作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發生，不能采取緊急措施。 八、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。 九、架橋機在吊運箱梁過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落箱梁，并開動小車選擇安全地點，把箱梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。 十、在吊箱梁時，應使承載均勻、平穩，不能忽起忽落

58、，起升機構的鋼絲繩應保持垂直，同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊箱梁。 十一、在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。 十二、運行過程中，箱梁的高度應保持適中，在吊運箱梁上，不準有堆放的物件、工具等。 十三、架橋機在吊運箱梁時，如遇停電或電氣故障，箱梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。 十四、操

59、作人員應謹慎操作，嚴防箱梁晃動而發生事故。箱梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。 十五、操作人員要做到八不吊：指揮信號有誤或不明確； 超負荷； 箱梁有人； 能見度低；起重鋼絲繩滑槽；箱梁被掛??；箱梁緊固不牢；六級（含六級）以上大風不吊。十六、主梁過孔運行時，前、后搖滾應有專人觀察和監聽搖滾電機及其傳動機構，如果發現不正?，F象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。 十七、過孔過程中，支撐輔支腿時，應使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10度左右。同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為1

60、0度左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側向沖力而失穩。輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子方可前移支架過孔。 十八、無任是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調整前支點高于后支點為80-20cm。 十九、架橋機定位后，任何人不得隨意拆除穩固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風纜等保險設施，外協及民工尤其應注意。 二十、架橋時，盡量用運梁小車喂梁，最好不用龍門吊喂梁，龍門吊與架橋機天車行速不同步，容易導致安全事故。 二十一、運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。 二十二、每次梁落到位后，要立即穩定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩后

61、，架設人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。8.7.2、起重工（掛鉤工、信號工）安全操作規程：一、起重工應身體健康，兩眼視力均不得低于1.0，無色盲、聽力障礙、高氣壓、心臟病、癲癇、眩暈、突發性昏厥及其他影響起重吊裝作業的疾病與生理缺陷；必須經過安全技術培訓，持證上崗。嚴禁酒后作業。二、各種起重機應裝設標明機械性能指示器，并根據需要安設卷揚限制器、載荷控制器、聯鎖開關等裝置。使用前應檢查試吊；工作前還需檢查起重所用的一切工具、設備是否良好，如不符合規定，必須修理或更換，不得湊合使用，機具設備在使用前必須試車，加潤滑油；工作前應了解掉物尺寸、重量和起吊高度等，安全選用機械工具，不得冒險作業，不得超負荷操作

62、；事先應看好吊車通道，吊運方向和地點，如有障礙必須清理。三、鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上；兩機或多機抬吊時，必須有統一指揮，動作配合協調，吊重應分配合理，不能超過單機允許起重量的80%。四、夜間作業應有足夠的照明設備；對重大吊裝項目，作業前應詳細討論吊運方法，明確分工，互相協作，防止混亂；起重作業應有專人指揮，指揮按規定的哨聲和信號，必須清楚準確。指揮者站在所有施工人員全能看到的位置，同時指揮者本人應清楚地看到重物吊裝的全部過程；作業前，應按規定穿戴好個人防護用品，如手套、安全帽、安全帶等。五、禁止在有霧、雨天視線不清的情況下安裝、移動扒桿和吊裝重物；禁止在風力

63、達6級以上時吊裝作業；嚴禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的物件。六、起吊前應將吊物上的工具和雜物清除，以免掉下傷人；起吊前，先將吊繩拉緊，復查繩扣是否綁牢，位置是否正確。七、在下列情況下嚴禁進行吊裝作業：被吊物質量超過機構性能允許范圍；信號不清；吊裝物下方站人；吊裝物上站人； 斜拉斜牽物；散物捆扎不牢；零碎物無容器；吊裝物質量不明；吊索具不符合規定；作業現場光線陰暗。八、作業時必須聽從統一指揮；吊繩應垂直，原則上不準斜吊，如要斜吊，必須認真檢查繩索和各種設備是否安全可靠，并經施工負責人批準；起吊時如發現吊物不夠平衡，應放下重綁，不準在空中糾正；起吊時應徐徐起落，避免過急、過猛或突然急剎

64、，回轉時不能過速；使用兩臺吊車抬吊大型構件時，吊車性能應一致，單機荷載應合理分配，且不得超過額定荷載的80%。作業時必須統一指揮，動作一致。九、絕對禁止任何人員隨同吊裝重物或吊裝機具升降和以人做平衡體，嚴禁人員在鋼絲繩、等處爬上爬下；嚴禁一切起重機具、索具超負荷使用，如一整體設備而少量超負荷，吊裝必須采取加固措施，并須經有關部門同意，方可吊裝。十、吊物上面嚴禁站人；吊裝時嚴禁任何人在重物下方及其移動方向通行或停留；禁止任何人在受力的鋼絲繩上跨越和停留。十一、在吊裝過程中，如因故中斷施工時，必須采取措施，保證現場安全。如因故短期內難以解決時，則必須另外采取措施，不得使重物懸空過夜；遞送工具不隨便

65、拋擲，以免傷人。十二、龍門吊吊運物件時，在運行前應嚴格檢查軌道是否平整、軌道是否變動，特別注意雨后運行的地質變化，速度要均勻，嚴防出軌。十三、拆除或安裝設備有其他工種配合時，要統一指揮，分工明確，規定好聯絡信號，以防發生事故；檢修保養機具必須切斷電源，拔出熔絲插頭并掛檢修牌，嚴禁帶電檢修保養。十四、起重機具運行時禁止從事檢修保養工作；起重用的機具設備、吊具、索具要分工負責保管，并經常做好保養工作，以保證安全運行；起重區域必須設以明顯標志，主要通道要派專人監護，白天設安全旗，晚上設紅燈警示。十五、登高作業人員在高空作業，不準嬉鬧，嚴格遵守登高作業的有關規定；高空作業所用的工具，材料不得拋擲，要用

66、繩系遞送，零星工具物體要裝入工具袋內；登高用2米以上必須佩戴安全帶。十六、運輸路面要平實，雨雪天拖運應在托板上撒些黃砂或煤屑增加防滑，拖運轉彎角度要大些，并注意拖板上橫木（夾拉木）情況，防止走動；同時在拖運過程中檢查炮車、手動葫蘆的情況；運輸時裝卸應平穩，注意重心，墊楞木應妥實和整齊。十七、起重機停止作業時，應將起吊物件放下，剎住制動器，關閉電源、液壓系統。8.7.3、 電焊工安全操作規程：一、電焊工必須經過專業安全技術培訓，掌握了焊接操作技術和設備的基本原理及其使用方法，考試合格，持證上崗；非電焊工嚴禁進行電焊作業；操作前應首先檢查焊機和工具，如焊鉗和焊接電纜的絕緣、焊機外殼保護接地和焊機的

67、各接線點等，確認安全合格方可作業；操作時應穿電焊工作服、絕緣鞋和戴電焊手套、防護面罩等安全防護用品，高處作業時系安全帶；二、幾臺焊機并列作業，焊機和閘刀要編號，以免推錯他人使用的焊機閘刀；三、焊機應有良好的接地線，焊機遇有漏電情況，應由電工修好后，方能使用；焊接時二次線必須雙線到位，嚴禁借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋作回路地線；焊把線無破損，絕緣良好；焊把線必須加裝電焊機觸電保護器；四、焊接電纜通過道路時，必須架高或采取其他保護措施；焊把線不得放在電弧附近或熾熱的焊縫旁，不得碾軋焊把線，應采取防止焊把線被尖利器物損傷的措施；清除焊渣時應佩戴防護眼鏡或面罩，焊條頭應集中堆放；五、嚴禁在

68、易燃易爆氣體或液體擴散區域內、運行中的壓力管道和裝有易燃易爆物品的容器內以及受力構件上焊接和切割；焊接曾儲存易燃、易爆物品的容器時，焊前要用蒸氣或堿水沖洗干凈，并打開容器的所有孔口，經檢測確認安全后，方可實施焊接；在密封容器內焊接時，應采取通風措施；間歇作業時焊工應到外面休息；容器內照明電壓不得超過12V；應用絕緣材料將焊工身體與焊件隔離；焊接時必須設專人監護，監護人應熟知焊接操作規程和搶救方法；焊接銅、鋁、鉛、鋅合金金屬時，必須穿戴防護用品，在通風良好的地方作業。在有害介質場所進行焊接時，應采取防毒措施，必要時進行強制通風；電焊作業現場周圍10m范圍內不得堆放易燃易爆物品；六、雨、雪、風力六

69、級以上(含六級)天氣不得露天作業；雨、雪后清除積水、積雪后方可作業；在岸壁或船舷外側作業時，要穿救生衣；萬一發生落水事故，立即斷電，拉上焊把，然后救人，以防焊工觸電；七、 電焊工高處作業必須遵守下列規定：（一）高空作業衣著力求利落，褲腳、袖口要扎緊，使用標準的防火安全帶，并系在可靠的構架上。高梯作業，梯子要放牢靠，不準兩人在同一梯子上工作；（二）不得上下垂直同時作業，確實需要，應采取擋墻等安全措施；（三）必須在作業點正下方5m外設置護欄，并設專人監護。必須清除作業點下方區域易燃、易爆物品；（四）焊工必須站在穩固的操作平臺上作業，焊機必須放置平穩、牢固，設有良好的接地保護裝置。八、操作時遇下列情

70、況必須切斷電源（一）改變電焊機接頭時；（二）更換焊件需要改接二次回路時；（三）轉移工作地點搬動焊機時；（四）焊機發生故障需進行檢修時；（五）更換保險裝置時；（六）工作完畢或臨時離開操作現場時。九、下班后必須拉閘斷電，必須將地線和把線分開，蓋好焊機防雨罩。并確認火已熄滅方可離開現場。8.7.4、 電工安全操作規程：一、電工必須掌握必要的電氣知識，并經考試合格，持證上崗，在準許的工作范圍內作業；工作前，對施工現場周圍環境進行了解，工作負責人向參加工作全體人員交代任務內容、施工方法、安裝措施及注意事項，在全體工作人員清楚后，才能開始工作；工作負責人在分配任務時，要掌握和了解工作人員的身體健康、情況和

71、思想情緒，以便適當分配工作，工作人員（包括負責人）上班時不許喝酒。二、必須嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）等現行規范、標準、規程；持學習證人員不得獨立作業，應在持操作證人員的監護下作業；按規定佩戴個人防護用品，使用和保管專用工具；電工不準一人單獨工作，雨天工作時，24伏以上得電壓要有絕緣設備，方準工作。實習電工不準帶電工作，未經負責人許可，不準上崗工作。三、在低壓線雙項工作時，原則上應斷電工作，如有特殊情況，必須要帶電作業時，應注意下列事項：（一）必須穿絕緣鞋，禁止穿潮濕衣鞋，禁止帶金屬、金表鏈等物品。（二）必須將周圍的電線蓋上橡皮管、橡皮布或其他絕緣物后，確認安全

72、后方可工作。（三）工作時，應以單項工作為原則，不準同時接觸二項。（四）不準任意割斷任何電線，在另一線先行跨接時，再行切斷，以防產生火花，發生事故。四、電工服裝，力求簡單利落，扣好衣扣，帶好工作帽。禁止穿袖衫，短褲及光腳工作；耐壓絕緣工具，每隔半年應試驗檢查一次，不符合規定者，不得繼續使用，工作皮帶也要做定期檢查。五、必須嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）等現行規范、標準、規程；持學習證人員不得獨立作業，應在持操作證人員的監護下作業；按規定佩戴個人防護用品，使用和保管專用工具；六、雷暴雨時，無避雷裝置的設備和線路，必須停電，并將各個油開關截斷；大風雨時，禁止上桿工作，巡

73、查線路時，應站在上風，并且不能靠近電桿，位置與線路的距離要保持一倍以上；停電工作時，應將附近電源的油開關拉開，經過放電后，再用檢電器檢查線路上是否存有電壓，同時將“不可推上”的危險牌掛在開關設備的危險處；變壓處及油開關附近，禁止點火、使用噴火燈和生爐子，以防火災。七、嚴禁帶負荷拉合隔離開關及跌開式熔斷器；雨天不得進行室外高壓作業；變壓器停電時，先停負荷側，后停電源側，送電時，先送電源側，后送負荷側，操作單極隔離開關及跌開式熔斷器，停電時，先拉中間相，后拉兩邊相；送電時，先合兩邊相，后合中間相；在變臺上進行檢修作業時，必須完成下列安全技術措施：停電、驗電、掛臨時接地線、掛標示牌和裝設臨時遮欄。八

74、、上桿前，要檢查三角胺繩子是否牢固，皮帶有否脆裂傷痕，帶環、眼處、釘頭有否豁裂等現象；檢查電桿的入土深度和土的緊實情況，木質電桿有否腐朽等情況，必要時，須打綁樁后，再上桿工作；高空工作人員上下傳遞工具材料時，必須用繩或布袋吊送；不得隨意拋擲，工作區域內，禁止閑人進入；在桿上進行作業時，皮帶及膠繩不許拴在電桿橫檔及電桿尖，如遇特殊情況，經過仔細檢查并經現場負責人同意后，方可采用。九、鄰近其它帶電線路作業時，作業人員與帶電線路的安全距離應不得小于下表中的數據。鄰近帶電路線或帶電設備放、緊線作業時，應將導線接地，并用小繩栓好，指定專人拽住；緊、撤線前應先檢查拉線、拉樁、確認安全后方可作業。在無拉線、

75、拉樁的電桿上緊線，必須設置臨時拉線。作業人員與帶電線路的安全距離：電壓等級（千伏）1035110220安全距離（米）1.02.53.04.0十、發現高壓線導體接地時，除對觸電者用安全方法搶救外，必須遵守下列規定：（一）室內設備接地時，其周圍45米內不得站人，室外設備接地時，周圍8米內不得站人。（二）電工不得隨便上桿，除立即聯系變電所或附近油開關停電外，并向上級報告，事故地點要有人監視，以防他人接觸。十一、檢查線路設備時，如中途因故離開，再回來工作時，必須詳細查明情況，充分了解后，方可繼續工作；各開閉器因工作需要而被截斷時，應設明顯標志，必要時派專人看管；超過380伏以上的電壓時，不得帶電作業。

76、九、技術、質量保證措施1、質量管理目標分項工程合格率100%，主要分項工程95分以上；關鍵項目合格率95%以上，一次驗收合格率98%以上；竣工驗收為優良工程。2、思想保證體系（1）用全面質量管理的思想、觀點和方法，使全體人員真正樹立起強烈的質量意識。（2）提高參加施工的全體人員的基本素質，加強職業道德教育和業務技術水平，增強意識，樹立“質量第一”的觀點。3、組織保證體系（1）建立健全各級組織，分工負責，做到以預防為主，預防與檢查相結合，形成一個有明確任務、職責、權限、互相協調和互相促進的有機整體。重點抓好兩方面工作：（2）施工前對參加本工程施工的全體人員進一步加強質量意識教育，增加全員質量意識

77、，樹立質量第一的觀點。運用科學的管理方法，開展科技攻關活動，解決施工中出現的質量問題。（3）建立健全各職能部門及各項規章制度，明確各職能部門主管人員和參與人員在保證和提高工程中所承擔的任務、職責和權限，做到各盡其職、各負其責。4、技術保證措施（1）對所有施工用的測量儀器，按計量要求I類定期到指定單位進行檢定、其它按規定定期自行校定。（2）施工過程中如發現儀器誤差過大，立即送去修檢，重新校定并對該儀器前期的測量成果進行追蹤校正。重新校定滿足精度要求后才投入使用。（3）對設計單位的測量資料進行檢查、核對，如發現問題則補測加密或重新檢校，并通知設計單位和監理工程師確認、處理。（4）對施工基線、水準點

78、、測量控制點，定期校核并加以保護。（5）嚴格按設計要求進行施工放樣，設置標志，必要時打保護樁以便隨時復位檢查。十、文明施工和環境保護措施一）文明施工1、按當地政府部門，建設單位要求，健全組織管理機構，配齊人員開展工作。2、執行省、地方、業主制定的環境保護等方面的管理規定和相關法規，全員進行宣傳教育工作，提高全體員工的文明施工和環保意識。3、合理布置施工場地，排水暢通，盡量避開當地道路及村莊，各種設備、材料堆放有序，做好防火、防風、防汛措施。4、保護好施工現場環境，有效控制各種粉塵、廢水、廢氣，減少對環境的污染和危害。二）環境保護1、機械設備定時保養，防止油污泄漏。2、廢油、廢水、廢渣按指定地點

79、存放，避免污染空氣和水源。3、不得任意破壞農田和水利建設及交通設施。4、施工便道及輔道注意經常灑水，防止揚塵、污染環境。5、竣工后，臨時所占耕地及其他用地切實做到工完、料凈、場地清。十一、應急救援預案一、事故類型和危害程度分析1.事故類型及危害程度分析在箱梁架設施工中可能出現的事故類型主要有：高處墜物造成的物體打擊事故；高處墜落造成的人員摔傷事故；觸電傷害等。危害程度分析：物體打擊容易發生群死群傷事故，高處墜物造成的下部施工人員物體打擊傷亡等事故。二、應急處置基本原則1.堅持“以人為本，預防為主”的原則；2.堅持“保護人員優先”的原則；3.堅持“統一領導，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致

80、、消除危險”的原則；4.堅持“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。三、組織機構及職責（一）應急組織體系突發事件應急救援組織體系框圖總指揮長職責：發布或解除啟動項目應急救援預案，指揮應急救援。副總指揮職責：協助總指揮長負責應急救援的具體指揮工作，協調各應急小組及成員的具體行動，并實施決策。通訊聯絡組職責（綜合辦公室） 確保與總指揮或副總指揮、四公司應急指揮中心以及外部聯系暢通、內外信息反饋迅速。保持通訊設施和設備處于良好狀態。負責組織對事發現場的拍照、攝像工作；負責對新聞媒體的信息發布和報道；事故擴大應急后，負責向周邊居民、社區的對外信息公告。技術支持組職責（工程部） 提出搶險搶修及

81、避免事故擴大的臨時應急方案和措施。 指導搶險搶修組實施應急方案和措施。 修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。 繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。負責應急過程的記錄與整理及對外聯絡。搶險搶救組職責（材料部、安保部、測量隊） 實施搶險搶救的應急方案和措施，并不斷加以改進。 尋找受害者并轉移至安全地帶。 在事故有可能擴大進行搶險搶救或救援時，高度注意避免意外傷害。搶險搶救或救援結束后，直接報告總指揮或副總指揮，并對結果進行復查和評估。醫療救治組職責（經營部、實驗室）在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)

82、。使重度受害者優先得到外部救援機構的救護。協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。在事故現場周圍建立警戒區域實施交通管制，維護現場治安秩序。后勤保障組職責（財務部）保障系統內各組人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給。提供合格的搶險搶救或救援的物質及設備。（二） 預防與預警項目經理部應從制度建立、技術實現、業務管理等方面建立健全施工、生產、經營活動安全的預防和預警機制。加強對安全防護工作和應急處置準備工作的監督檢查，保證安全生產工作的落實。（三） 危險源監控項目經理部分級負責。對危險源的日常性監控工作由項目經理部按照施工規范和各項安全技術規程、安全操作規程進行。（四） 預

83、警行動對管理人員、技術人員、作業人員進行預警培訓。發現不符合施工規范和各項安全技術規程、安全操作規程等的情況，立即通知現場負責人。現場負責人迅速采取措施，撤離人員、確定可能波及范圍并設置警戒。同時報告項目經理。項目經理進行現場指揮和協調以及根據現場情況向上級主管安全工作的領導、安全部門和當地有關部門匯報和求得援助。如發現險情時，屬非工作狀態，發現者應迅速直接向項目經理報告。項目經理不在項目部期間應明確項目總負責人。從外部獲取的有關自然災害、周邊險情應由獲取人報告給項目經理。項目經理確認信息屬實，應通過廣播等盡速手段告知全體從業人員，并組織相應的預警行動。（五）信息報告與處置外部報告醫院 120

84、公安 110消防 119報告內容：事故類別、嚴重程度、單位地址等各專業應急救援小組事故現場現場總指揮現場副總指揮現場負責人發現人員安全部門地方建設、安監、公安等政府部門事故報告流程應急響應流程圖2：事故報告與應急響應程序圖、事故信息報告處置程序輕傷事故發生后，負傷者或者事故現場有關人員應當立即直接或者逐級報告項目經理；重傷、死亡、重大死亡事故發生后，項目經理應當立即報告施工所在地建設部門、安監部門、公安部門、人民檢察院、工會，同時直接或者逐級報告企業負責人。( 六 ) 應急響應 響應分級項目經理部負責組織本項目的生產安全事故應急救援。 響應程序、事故發生后立即啟動應急救援預案；、重傷、死亡、重

85、大死亡事故發生后項目經理或其指定人員應立即趕赴現場組織救援工作； 應急結束 事故現場經過應急救援預案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除或者應急救援行動已完全轉化為社會公共救援，應急救援行動即告終止。（七）、應急物資與裝備保障應急處置所需的物資與裝備數量醫療器材：擔架5副、氧氣袋5個、小藥箱2個；搶救工具：氣割用具2套、千斤頂4個、手拉葫蘆3個；鐵鍬10把、安全帶10條；救生梯兩部，長度均為12米；照明器材：手電筒10個、36V應急燈5套、燈具10套；通訊器材：電話2部、手機6部、對講機8部；運輸工具：面包車1輛，指揮車1輛。救援設備：汽車吊1輛。2.應急物資設備的管理與維護安全應急預案

86、的物資裝備由施工現場項目部統一管理，專人負責維護保養，做好物資設備臺帳。每次安全應急搶救完后，做好統計工作，對損失的物資設備進行及時的維修和更新。周邊醫院情況資料序號醫院名稱醫院等級、特級急診電話送往醫院路徑1中店鄉衛生院0564-2691120中店鄉紅旗街道2六安市人民醫院三級甲等六安市皖西西路21號救援路線架梁作業發生突發事件以后，沿施工便道到達S258省道，以最快的速度到達中店鄉衛生院，傷者情況較嚴重的話，立即送往六安市人民醫院進行救治，線路如下：1.起點：中店鄉附近從起點到S2581) 從起點向東北方向出發，行駛110米，左前方轉彎進入S2582.S2581) 沿S258行駛8.8公里

87、，左轉進入X0053.X005到終點1) 沿X005行駛7.8公里，過左側的紅石坎約230米后，直行進入梅山南路2) 沿梅山南路行駛2.8公里，稍向右轉進入大別山路3) 沿大別山路行駛270米，直行進入皖西大道4) 沿皖西大道行駛730米，5)行駛30米，到達終點六安市人民醫院附：路線圖本預案于頒布之日起執行。11.1、高空施工安全生產事故應急預案當發生高處墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。（1）發生高處墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。并盡快送醫院進行

88、搶救治療。（2）出現顱腦外傷，必須維持呼吸道通暢。有骨折者，應初步固定后再搬運。 （3）發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。（4）發現傷者手足骨折，不要盲目搬運傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉，神經或血管。（5）遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。、應急物資與裝備保障1、應急處置所需的物資與裝備數量醫療器材：擔架2副、氧氣袋5個、小藥箱2個；搶救工具：救生衣10件，救生圈10個， 20米繩索5根；照明器材：手電筒10個、36V應急燈5套、燈具10套；通訊器材：電話2部、手機6部、

89、對講機5部；救援設備：救生船1艘；運輸工具：面包車1輛。2、應急物資設備的管理與維護安全應急預案的物資裝備由施工現場項目部統一管理，專人負責維護保養，做好物資設備臺帳。每次安全應急搶救完后，做好統計工作，對損失的物資設備進行及時的維修和更新。11. 2、臨時用電應急預案11.2.1、臨時用電安全保證措施：1.項目部實行晝夜值班制度。2.緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，采取切斷電源等迅速控制事態發展措施，在3分鐘內電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場

90、實施搶救，如需可直接撥打120求救電話。3.值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由小組組長在30分鐘內打電話向上一級有關部門報告。4.遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。5.在通知搶救電話的同時，對輕傷人員在現場采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員

91、流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少，人員和財產損失。、應急物資與裝備保障1.應急處置所需的物資與裝備數量醫療器材：擔架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱；搶救工具：5m絕緣桿（1根）鋼筋場地備用的短路接地極兩處，用501500鋼筋打入地下1.5m，焊好接電線的螺桿，擰上螺帽M12（不擰緊），兩根70mm2鋁芯線各長 50m，一根20綜繩長 30m，一根12尼龍繩長 30m；符合安全的電工工具由電工自帶；照明器材：手電筒、應急燈36V以下安全線路、燈具；通訊器材：電話、手機、對講機、報警器；滅火器材：干粉滅火器若干（符合消防規范）；運輸工

92、具：面包車1輛。2、應急物資設備的管理與維護應急預案的物資裝備由施工現場項目部統一管理，專人負責維護保養，做好物資設備臺帳。每次安全應急搶救完后，做好統計工作，對損失的物資設備進行及時的維修和更新，為保證搶救人員能夠正確使用應急器材，應急救助和搶險人員事前進行培訓操作。11.3、預制箱梁起重吊裝應急預案11.3.1、處置措施1.起重機傾覆事故應急處置措施當發生起重機傾覆事故時，首先看起重機司機是否被困在操作室內,檢查有無其他人員被砸傷或掩埋在其下面，相鄰構筑物是否受到侵害。若有人員被困，確定被埋人員的位置，立即組織現場急救。當挖救被埋人員時，切勿用機械挖救，以防傷人，同時調用其他起重設備將傾覆

93、起重機緩慢拉起，頂升穩固，再組織搶救被埋人員。 2.吊裝構件滑落應急處置措施當發生吊裝構件滑落造成物體打擊傷害事故時，首先觀察傷員受傷部位，失血多少，對于一些微小傷，工地急救員可以臨時進行簡單的止血、消炎、包扎，然后送往醫院處理。傷勢嚴重者，急救人員邊搶救邊就近送醫院。3.操作人員高處墜落事故應急處置措施當發現有人從高處墜落摔傷，首先應觀察傷員的神志是否清醒，隨后看傷員墜落時身體著地部位，再根據傷員的傷害程度的不同，組織救援。 4.電網觸電傷害事故應急處置措施當起重吊裝作業不慎掛斷電線造成觸電傷害事故時，首先判斷是高壓線路還是低壓線路。若是低壓線路，立即斷開電源，如果電源開關較遠，則可用絕緣材

94、料把觸電者與電源分離。若是高壓線路觸電，馬上通知供電部門停電，如一時無通知供電部門停電，則可拋擲導電體，讓線路短路跳閘，再把觸電者拖離電源。、應急物資與裝備保障1.應急處置所需的物資與裝備數量醫療器材：擔架2副、氧氣袋2個、小藥箱2個；搶救工具：氣割用具2套、千斤頂2個、繩索2個、鐵鍬5把、鎬3把、大絕緣剪1把、鉗子2把、撬棍4個、指揮旗3把；照明器材：手電筒10個、36V應急燈4套、燈具10套；通訊器材：電話2部、手機6部、對講機8部；運輸工具：面包車1輛；搶救設備：吊車一臺。2.應急物資設備的管理與維護安全應急預案所需的物資裝備由施工現場項目部統一保管，專人負責維護保養，做好物資設備臺帳。每次安全應急搶救完后，做好統計工作，對損失的物資設備進行及時的維修和更新。附件3：箱梁安裝施工工藝框圖檢驗審批孔跨水平測量檢驗、審批雙導梁架橋機拼裝試吊梁板運至安裝現場按梁體編號運輸支座安裝檢驗達標檢驗、審批預制粱橫移就位澆筑濕接縫砼、預應力的張拉壓漿檢驗審批體系轉換