1、武漢城市圈環線高速公路洪湖段一標內荊河大橋（63.5+100+63.5）m3#墩連續梁0#塊施工方案編制： 復核： 審核： 中鐵一局武漢城市圈環線高速公路洪湖段一標項目部二O一四年五月 湖北洪湖目 錄 1、編制依據12、編制原則23、編制范圍24、工程概況24.1、內荊河大橋連續梁首件工程簡介24.2、設計主要工程數量35、施工保證45.1、施工管理機構組織45.2、主要施工技術力量配備45.3、主要施工機械設備的配備55.4、施工用電措施55.5、施工用水65.6、材料準備65.7、技術準備75.8、質量控制75.9、工期安排76、3#墩連續梁0#塊施工方案76.1、0#塊施工流程圖76.2

2、、施工安排86.3、0#塊總體施工方案97、質量保證措施237.1、質量控制體系237.2、確保工期的技術組織措施258、施工管理及其目標258.1、施工管理258.2、施工管理目標259、施工的季節性技術組織措施269.1、保證季節性施工的措施269.2、季節性施工的保證措施2610、安全保證措施2710.1、安全目標2710.2、安全生產組織體系2710.3、安全管理措施2810.4、安全教育2910.5、安全檢查2910.6、事故應急預案及處理措施3011、文明施工、環境保護的施工措施3211.1、環境保護的施工方案和措施3211.2、文明施工方案及保證措施3411.3、環境保護體系34

3、11.4、文明環保措施3512、工程資料的整理與提交3513、0#塊支架布置圖3614、0#塊相關計算4114.1計算依據4114.2設計參數4114.3、構件強度計算4215、掛籃設計整體圖4916、掛籃計算單5316.1計算依據5316.2、計算階段的選定5316.3、底模縱梁計算5316.4、計算前下橫梁5716.5、計算后下橫梁5816.6、計算外模滑梁5916.7計算內模滑梁6016.8.計算前上橫梁6216.9.計算后上橫梁6316.10.計算主梁6316.11.計算主梁后錨系統6416.12、掛籃滑移時后錨計算6416.13、后下橫梁錨固計算661、編制依據1.1、武漢城市圈環線

4、高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段招標文件1.2、武漢城市圈環線高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段施工合同1.3、武漢城市圈環線高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段施工設計圖1.4、通過對施工現場踏勘，施工調查所獲取的資料1.5、總監辦批復的內荊河大橋實施性施工組織設計1.6、湖北交投武漢城市圈環線高速公路洪湖段標準化實施方案1.7、 技術標準、規范和規程1)公路橋涵施工技術規范 JTG/T F5020112)公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 JTG D62-20043)公路橋涵地基與基礎設計規范 JTG D63-20074)公路橋涵結構及木結構設計規范 JTJ025-865)公路工程標

5、準強制性條文 （公路工程部分）6)鋼結構工程施工質量驗收規范 GB50205-20017)公路工程施工安全技術規程 JTJ076-958)鋼結構高強度螺栓連接技術規程 JGJ82-20119)中厚鋼板超聲波檢測方法 GB/T2970-200410)公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-200411)公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程 JTG E30-200512)公路工程集料試驗規程 JTG E42-200513)公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程 JTG E20-201114)鋼筋機械連接通用技術規程 JGJ107-200315)公路橋涵地基與基礎設計規范 JTG D63-200716)

6、鋼筋焊接及驗收規程 JGJ18-201217)鋼筋焊接網混凝土結構技術規程 JGJ114-200318)預應力筋錨具、夾具和連接器 GB/T14370-200719)公路環境保護設計規范 JTG B04-201020)施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ46-200521) 建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范 JGJ 166-20081.7、本企業現有的技術能力、機械設備、施工管理水平及多年參與高速公路建設所積累的經驗。 2、編制原則2.1、符合性原則遵守招標文件及公路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全、環境保護、水土保持和地質災害防治等要

7、求。2.2、堅持科學、先進、經濟、合理與實用相結合的原則結合本標段工程特點，任務劃分明確合理，責權利明晰，科學組織，合理安排。施工部署、施工方案和施工方法及工藝先進科學，合理、可靠。積極采用、推廣、研發“四新”技術，加快施工進度，降低工程成本。2.3、節約資源和可持續發展的原則貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規劃、科學設計，少占土地，保護農田；搞好環境保護、水土保持工作。2.4、引進、消化、吸收、再創新的原則積極進行技術創新、采用、鼓勵研發旨在提高工程技術和施工裝備水平，保證施工安全和工程質量等各項技術指標要求，加快施工進度，降低工程成本的新技術、新材料、

8、新工藝、新設備。2.5、堅持質量第一、安全受控的原則質量目標為合格，保證體系健全，保證措施完善，滿足開通速度及結構耐久性等要求。安全目標明確，安全措施可靠，確保施工及人身設備安全。保證工期的原則：工期目標明確，計劃安排合理，保證工期措施得力，確保工程工期。3、編制范圍本方案僅適合武漢城市圈環線高速公路洪湖段一標內荊河大橋3#墩連續梁0#塊施工。4、工程概況4.1、內荊河大橋連續梁首件工程簡介內荊河大橋位于湖北省洪湖市新灘鎮，橋起止里程為K183+654至K183+881，橋長227m，中心里程為K183+767.5。內荊河大橋跨內荊河，與河道夾角60，橋面總寬33.5m（左右幅各16.5m），

9、中間設置0.5m的空隙，設計為分離式雙幅橋。橋型布置為（63.5+100+63.5）m連續箱梁，上部構造由三跨一聯雙幅預應力混凝土變截面連續箱梁組成。上構采用預應力混凝土C50變截面連續箱梁，為三向預應力結構，縱向按全預應力體系控制。箱梁為分離的單箱單室截面，左右幅頂寬16.5m，底寬8.25m，兩側翼緣寬度4.125m。每幅橋面設單向2%的橫坡。連續箱梁中跨墩頂支點處高6.2m，跨中最小梁高2.8m，跨中梁高與跨徑之比為1/35.71，跨中梁高與支點處梁高之比為1/2.21.底板采用變厚度布置，由支點向跨中逐漸減少，根部厚度為90cm，跨中厚度為30cm。梁底板下緣為二次拋物線，拋物線方程為

10、Y=0.001506925212。頂板厚度在支點處為60cm，跨中為32cm；腹板厚度由支點向跨中由110-70-50cm漸次變化。為提高邊跨端部與主墩支座處抗剪能力，腹板在變墩支點處加大到70cm，底板加厚到70cm；腹板在主墩支點處加大到140cm，底板加厚到120cm。橫隔板的布置：本橋只在主墩支點和邊墩支點上布置橫隔板，主墩支點處橫隔板厚度為250cm，邊墩支點處橫隔板厚度為150cm。內荊河大橋連續梁3#墩左、右幅0#塊節段長10m,高度為6.2-5.88m，長10m，底板寬度8.25m、頂板寬度16.5m；C50混凝土233.78m3（重607.84t）。3#墩身均采用矩形分離式橋

11、墩，橋墩橫橋向寬8.25m，墩身斷面為圓倒角矩形斷面，圓倒角半徑為0.2m。3#墩墩高為12m，橋墩順橋向寬3.5m，承臺為兩個矩形分離式承臺，承臺尺寸為10.810.83.5m。4.2、設計主要工程數量項目單位內荊河3#墩0#塊（單幅）合計工程材料現澆砼臨時錨固砼C50m3233.788.55242.33鋼筋HPB30010604.6604.6HRB400125614.83405954.81612131.9725.212857.12019876.252216.922093.15235B鋼66286628預應力材料鋼絞線22s15.219395.219395.219s15.231895.683

12、1895.684s15.21431.7 1431.6567預應力32粗鋼筋3217.0 3932.27149.238BM15-43838YGM32158144158波紋管內徑：120mmm 200200內徑：100mm5205207923mm31148.631148.6內經：55mm222 595.8817.92鋼材Q235鋼37081.69115.8 37081.6伸縮縫D240m050號硫磺砂漿m30.505、施工保證5.1、施工管理機構組織為確保內荊河大橋連續梁首件工程施工優質高效、進展順利，我項目部組建了武漢城市圈環線高速公路洪湖段HHTJ-1合同段連續梁施工隊，由具有豐富施工經驗的人

13、員擔任隊長，負責鋼筋加工制作、安裝、模板的拼裝、混凝土灌注全過程。項目經理部在施工過程中應嚴格貫徹執行質量體系標準中的有關規定，精心組織、嚴密施工，全面接受業主、駐地辦、現場監理工程師的監督，確保工程質量和工期。連續梁線型施工監控由湖北省公路工程咨詢監理中心項目組負責，監控單位2014年5月10日前進場，從0#塊預壓開始進行監控，負責提交預埋件位置及技術參數、提交橋梁施工期應力監測系統的初值、編制并提交橋梁長期健康監測應力采集及數據處理方案等。5.2、主要施工技術力量配備根據內荊河大橋連續梁工程的技術特征及工程特點，項目部各部門積極配合施工現場，同時擬配備工程師4名（其中工程師2人，助理工程師

14、2人）專職負責內荊河上部施工。連續梁施工隊伍總計擬投入施工人員93人，以上人員根據實際工程進度陸續安排到位。管理人員配備表序號崗位人數職 責1分部經理1負責連續梁施工總策劃、管理協調2技術環保負責人1現場技術管理、環境保護3質檢工程師2負責連續梁施工質量控制4安全總監1負責連續梁施工安全管理、保障工作5專職安全員2負責連續梁施工現場巡查工作6材料員1負責連續梁施工所需材料進場工作7技術員2負責連續梁具體技術指導檢查工作8試驗員2負責連續梁施工材料試驗及砼試驗工作9合計12作業人員配備表序號崗位人數職 責1班組長4分別負責鋼筋、模板、砼及預應力施工2鋼筋工32鋼筋加工及綁扎3模板工24負責連續梁

15、施工質量控制4砼工24負責連續梁施工安全管理、保障工作5張拉、壓漿工9負責連續梁施工現場巡查工作6合計93負責連續梁施工所需材料進場工作5.3、主要施工機械設備的配備考慮到連續梁工程施工的工作量、場地及工期等因素，擬投入的主要設備詳見施工擬投入的主要機械設備一覽表。此外，尚有部分配套附屬設備，如防爆燈、電纜及配電柜等，根據工程需要而定。上述設備應根據施工進度情況陸續安排進入施工現場，并設專人負責組織，進入現場的設備應符合ISO9002質量體系標準中有關設備的管理規定，確保施工機械滿足工程需要。5.4、施工用電措施沿線110KVA高壓線上T接800KVA變壓器，用于二號拌合站，內荊河3#墩墩柱及

16、上部懸臂施工。施工機械設備配置表序 號名 稱規格型號單 位數 量1混凝土拌和樓120m3/h套22輸送泵HBT-60C臺13裝載機ZL-50A臺14空壓機3m3/min臺25慢速卷揚機5 t臺46汽車吊25t臺27鋼筋彎曲機WJ-1臺28鋼筋切斷機8-32臺29插入式振搗器臺1610發電機50KW臺211電焊機BX500臺3212三角掛籃套413鋼管支架t70鋼模板t40015型鋼t15016千斤頂500t臺417千斤頂60 t臺418千斤頂22 t臺419千斤頂手搖式32 t臺2020油泵800型臺421油泵500型臺422手動葫蘆20 t臺3523手動葫蘆10 t臺3024手動葫蘆5 t臺

17、1025砼運輸車8立方米臺6內荊河上部懸臂施工，另外配置2臺50KW柴油發電機作為施工備用電源。5.5、施工用水 本工程沿線水系發達，分部多條河流、多處池塘，采用就地取材原則，配備IS80-50-200型水泵，確保施工生產用水供應。應經對水質進行鑒定，滿足施工用水質量要求5.6、材料準備主要材料：按照施工設計圖相關內容做好鋼材、水泥、地材等準備工作，并按質量保證體系對合格材料供應方進行評價，簽訂長期的供貨合同，保證物質材料按使用計劃供應，滿足正常施工需要。目前：鋼筋、水泥、鋼絞線等以甲供方式供貨，合同已經簽署，并供應及時。地材存放在2#拌和站11個料場內，最大存放量為1.9萬立方米，三家供貨單

18、位提供地材，能滿足施工要求。5.7、技術準備.在收到有關圖紙、地質資料后，由項目總工組織有關人員對圖紙進行會審，并及時進行技術交底工作、交底工作逐步進行并現場進行檢查落實到位，收集各項技術參數及資料，深刻領會設計意圖。然后編制實施性施工組織設計，并報監理單位批準后實施。.工程開工前，應由技術負責人組織全體施工人員進行技術交底工作，針對關鍵工序、主要技術要求、質量標準、質量目標提出具體要求。對主要人員進行書面交底工作，書面交底必須簽字齊全。.開工前由安全總監、分部總工組織全體施工人員進行安全技術交底培訓工作，針對本工程的特點，將本工程施工中的有關安全問題進行告知培訓，各施工隊長要針對施工相關的機

19、械進行該機械的操作規程講解，并列舉以前出現的安全事故進行教育。.針對本工程特點進行職工培訓工作，職工培訓以實際操作能力及安全防護為主5.8、質量控制為了確保連續梁質量，嚴格執行模板準入制度，新做的模板到場后，先對模板的剛度、材質、幾何尺寸等進行自檢，確保正確無誤后報監理，經過監理對模板進行檢查驗收。高程控制有施工單位、監理單位和監控單位三方聯測，設計院最終認可的標高作為立模標高。張拉采用雙控控制。5.9、工期安排3#墩上部結構0#塊計劃施工工期安排：2014年5月15日2014年7月15日。6、3#墩連續梁0#塊施工方案6.1、0#塊施工流程圖0#塊施工流程圖：墩身施工時預埋臨時錨固精軋螺紋鋼

20、墊石施工鋼管樁支架施工鋪設縱、橫向分配型鋼630鋼管支架搭設安裝分配梁臨時支座、墊塊安裝模板鋼筋綁扎預埋件安裝澆注混凝土養生張拉、壓漿拆模支架拆除。本橋采用變截面預應力混凝土連續箱梁跨越內荊河，跨度為 (63.5+100+63.5)m。0#塊采用鋼管支架法施工。混凝土采用集中拌合罐車運輸，泵送配合澆筑。6.2、施工安排1、施工組織機構成立中鐵一局武漢城市圈環線高速公路洪湖段二分部，分部下設技術環保部、安全部、質量部、物資部、機械部、計合部、綜合辦公室共七個職能部門。分部駐地設在洪湖市新灘鎮鮑北村，分部設分部經理1名，分部副經理1名，分部總工程師1名，組織機構圖見下圖。針對連續梁的特點，有利于施

21、工組織管理的原則，我們擬實行項目法管理，組建連續梁矩陣式施工管理體系，實行項目分部經理負責制，全面履行施工合同。 按照三級管理模式，對現場進行管控。組織機構圖如下：2、勞動力配置0#塊施工技術工人員及勞動力的配置 序號工種人數職責范圍1班長2帶領各班組完成生產任務2鋼筋工10負責對普通、預應力鋼筋進行制作、安裝、綁扎3木工12負責對模型進行安裝、并在澆筑時看護、檢修模型4混凝土工10負責澆筑混凝土5裝吊工6負責掛籃的安裝、滑移6電工1負責施工用電及維護7張拉8負責連續梁的張拉、壓漿、封錨8合計48需要時可增減人員3、主要施工機械設備配備進入現場的設備符合有關設備的管理規定，詳見下一頁表0#塊施

22、工機械設備使用計劃表 序號名 稱規格型號產地現狀計劃進其中場時間自有租賃新購125t吊車徐工2良好2張拉千斤頂YDC350型柳州2良好3張拉千斤頂YDC240型柳州2良好4張拉千斤頂YC60型柳州2良好5張拉油泵ZB4-500柳州2良好6抽水機H1160M/Q武漢2良好7電動空壓機4L-20/8江西2良好8灰漿攪拌機JW250上海1良好9真空壓漿機26MPa柳州1良好10卷揚機15t陜西2良好11鋼筋切割機溫州1良好12鋼筋彎曲機GJ2-40合肥1良好13鋼筋調直機GT4-8合肥11良好14鋼筋切斷機GQ40-1合肥1良好15電焊機AXC-400-1無錫4良好16插入式振動器ZB110-50武

23、漢4良好17混凝土輸送泵2良好4、施工進度安排內荊河大橋0#塊施工總體控制在32天墩位部位工期（天）開始時間結束時間備注2#主墩右幅0#塊支架搭設52014-4-162014-4-21支架預壓22014-4-222014-4-23安裝模型、綁扎鋼筋152014-4-242014-5-9澆筑混凝土12014-5-102014-5-11等強張拉72014-5-122014-5-196.3、0#塊總體施工方案內荊河大橋3#墩0#塊高度為6.2m，長10m，混凝土C50：233.78m3（重607.84t）。混凝土一次澆筑。0#塊施工主要內容包括：墩身施工時預埋臨時錨固精軋螺紋鋼、墊石施工、630鋼管

24、支架搭設、鋪設縱、橫向型鋼、碗扣支架搭設、安裝分配梁、臨時支座、墊塊、安裝模板、鋼筋綁扎、預埋件安裝、澆注混凝土、養生、張拉、壓漿、拆模、支架拆除。0#塊采用630鋼管配合碗扣支架現澆方案施工。0#塊施工時，16根630鋼管支架直接在承臺上搭設，然后在鋼管支架上鋪設分配梁型鋼，最后在分配梁型鋼上搭設碗扣支架。橫向：底板范圍內立桿間距均為0.6m，腹板范圍內立桿間距均為0.3m，翼緣范圍內立桿間距均為0.9m；縱向：底板范圍內立桿間距均為0.6m，腹板范圍內立桿間距均為0.6m，翼緣范圍內立桿間距均為0.6m；橫桿層高均為0.6m。底腹板范圍頂托上布置雙10分配橫梁，腹板加密處的分配橫梁采用10

25、10cm方木。底模系統采用1010cm方木和1.2cm厚的竹膠板，方木縱向布置在分配橫梁上，腹板范圍滿鋪，底板范圍間距0.3m。側模采用鋼模，側模桁架支撐在1010cm方木縱梁上，縱梁之間支撐在翼緣范圍碗扣頂托上。墩頂固結采用墩頂預埋32精軋螺紋鋼施工，臨時支座分上下兩層，中間夾5cm厚硫磺砂漿，臨時支座尺寸為70350cm。6.3.1、支架施工0#塊施工時，16根3.9m高630鋼管支架直接在承臺上搭設，鋼管支架橫向上鋪設雙拼I45分配梁型鋼、在I45型鋼上鋪設I32、I25工字鋼，根據碗扣支架縱向0.9m、0.6m、0.3m不同間距縱向鋪設雙拼I32（翼緣板范圍）、I25工字鋼（底板范圍）

26、，工字鋼長度6m,翼緣板、底板碗扣支架底托置于工字鋼上。630鋼管布置平面示意圖見圖1。碗扣式支架構件主要是焊接而成，檢驗的關鍵是焊接質量要求焊縫飽滿，沒有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷，鋼管壁厚是否與設計相符等，必須對進場的每根桿件及進行檢查，存在問題的桿件禁止用于施工。圖3 3#墩支架平面示意圖首先進行放線定位，標高測量確保鋼管支架高度，鋼管支架底部焊接70cm*70cm鋼板作為鋼管支架基礎，每側4根根管采用槽鋼連接為整體。鋼管支架頂面與支架立桿為3m、1.8m、0.6m、0.3m，橫桿為0.6m和0.9m。搭設過程中嚴格按照施工圖紙進行支架位置及高度的確定，每搭完一步支架后，必須校正步距、縱距、

27、橫距及立桿的垂直度。立桿安裝時應及時設置掃地橫桿，將所裝立桿連成一整體，保證立桿的整體穩定性。立桿同橫桿的連接是靠碗扣接頭鎖定，連接時將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并預鎖緊。碗扣式支架的底層組架最為關鍵，其組裝的質量直接影響到組架的質量，因此，要嚴格控制搭設質量。當組裝完兩層橫桿后，首先應檢查并調整水平框架的直角和縱向直線度；其次應檢查橫桿的水平度，并通過調整立桿可調座使橫桿間的水平偏差小于1/400L；同時應逐個檢查立桿底腳，并確保所有立桿不松動。由技術人員對底層架子的高程及水平度和所有碗扣接頭的的鎖緊進行檢查符合搭

28、設要求后，才能繼續進行后續施工。在搭設過程中，應隨時注意檢查上述內容，并調整。立桿的接長搞焊于立桿頂端的連接管承插而成，立桿插好后，使上部立桿底端連接孔同下部立桿頂端連接孔對齊，插入立桿連接銷并鎖定。支架搭設完成后在底板及兩側設剪刀撐，中間相隔不大于1.8m。剪刀撐應采用十字扣件與立桿扣緊，長度不夠搭接時，搭接長度不小于100cm，同時搭接處應采用不少于兩個十字扣件扣緊。支架搭設至設計位置時進行安裝分配梁，0#塊底板大小里程方向懸臂部分分配梁采用雙10槽鋼加工托架，槽鋼托架上面安裝1010方木，方木在底腹板處滿鋪，翼緣板處分配梁采用1010方木。方木與槽鋼采用鐵絲進行綁扎，確保方木與槽鋼連接的

29、穩定性。支架示意圖如下：圖2 3#墩支架示意圖6.3.2、臨時固結臨時固結采用預應力鋼筋，預應力鋼筋才為fp k=930MPa的JL32精軋螺紋鋼，張拉力為370KN ，墩身兩側對稱張拉，以張拉力控制。臨時支座分上下兩層，中間夾5cm厚硫磺砂漿，臨時支座尺寸為70350cm。硫磺砂漿需進行現場燒融配比試驗，含通電融化、強度等試驗項目，試驗時通知駐地辦試驗監理參加。砂漿強度不小于50MPa，其中預埋電阻絲，以便合龍后拆除臨時支座。臨時墊塊頂部與梁底接觸處采用涂刷黃油的措施進行隔離，以利于清除。臨時支座示意圖6.3.3、支座安裝臨時支座施工后，0塊底模安裝前，進行永久支座安裝；支座型號及使用墩位：

30、2#墩支座為固定支座與橫向滑動支座（GPZ()30GD、GPZ()30DX）, 3號墩設置兩個支座分別為縱向滑動、縱橫向滑動（GPZ()30DX、GPZ()30SX），1號墩及4號墩各設置兩個縱向支座（GPZ()4DX、GPZ()4SX）。支座安裝前方可開箱，并檢查支座各部件及裝箱清單。支座安裝前不得隨意拆卸支座。在支座設計位置處劃出中心線，同時在支座頂、底板上也標出中心線。將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。支座就位對中并調整水平后，用環氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調整支座水平用的墊塊并用環氧砂

31、漿填滿墊塊位置。環氧砂漿要求灌注密實。當支座采用焊接連接時，在支座頂、底板相應位置處預埋鋼板，支座就位后用對稱斷續方式焊接。焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。支座安裝完成后把墩頂四周砌磚進行封堵，然后回填砂,頂部澆筑5cm厚混凝土。6.3.4、支架預壓為驗證支架的穩定，剛度及強度，消除支架非彈性變形，確保梁體不因支架沉降而產生開裂，需采用支架預壓措施。支架預壓時要求監控單位全過程進行監控，及時測量0#塊模板撓度、變形量等以便為支架預留變形量提供依據。1、對支架加載預壓是整個安裝過程中最關鍵最重要工作之一，是投入砼梁澆筑之前，對支架的承載能力：強

32、度、剛度（節點變形、彈性變形、非彈性變形、主梁撓跨比、側彎）、穩定性、構件連接、模板結構及質量一次全面檢驗。2、通過預壓消除結構非彈性變形，得出荷載撓度曲線，并檢驗設計計算結果，調整預拱度，以求得砼梁施工的準確參數。3、提前發現支架結構及構件加工、安裝所存在的問題和隱患，提前調整和整修，防患于未然。4、預壓范圍主要為腹板和翼板交點間部分,預壓荷載按照最大節段重量的1.2倍計算（芯模、人群荷載及結構物自重）。5、采用分級均勻加載，按三級進行，即060%100%120%的加載總重，每級加載后均靜載3小時后分別測設支架和地基的沉降量，做好記錄。加載全部完成后，等到支架及地基沉降穩定后，方可進行卸載。

33、卸載應分級進行，及120%100%60%0.每級卸載后均靜載1小時后分別測設支架和地基的恢復量，做好記錄。6、觀測分成四個階段：預壓加載過程，按060%100%120%進行。卸載過程按120%100%60%0進行觀測。每個觀測階段要觀測2次。堆載結束后，測量觀測6個小時安排一次，若沉降不明顯趨于穩定可卸載（沉降兩次差值小于1mm），卸載后繼續觀測一天。注意觀察過程中如發現支架沉降過大或支架變形過大現象，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。7、荷載不小于12小時（變形已穩定）。8、預壓前及過程中觀測各構件、零部件的變形量，并做好觀測記錄，至加至與設計重量120%）后，觀測最終撓度變

34、形值，預壓完成后根據模板最終撓度采用頂托調整模板標高。9、觀測點采用扎絲從腹板、底板位置向下引，扎絲綁扎重物，離硬化地面20cm左右，編號進行測量計量。10、壓載測點布置10個，分別位于翼緣板外緣處、腹板中心處、0#塊底板中心處，大小里程各布置5個點。11、壓載材料采用砼預制塊，單個預制塊尺寸為2.45m*0.5m*0.6m,預制塊每個重量約1.84t，每層預制塊碼方時錯開放置，確保底板受力均勻。0#塊荷載重量分部圖壓載測點布置圖0#塊壓載重量示意圖6.3.5、模板安裝模板分底板模板、腹板外側模板、翼板底模板、箱室內模等模板。底模采用12mm厚竹膠板，底模木模部分的外露段必須用鍍鋅鐵皮敷設，側

35、模采用大塊鋼模，定型鋼模板加工成型后模板允許尺寸偏差（+0、-1mm）、平整度不超過1mm,內模、腹板端頭模采用定型鋼模及12mm竹膠板配合使用。鋼模板上根據端頭接頭鋼筋及預應力管道的位置預留孔洞，以棉花塞緊縫隙以防漏漿，同時緊貼模板焊加固鋼筋于箱梁接頭鋼筋上，與對端模進行加固。下側倒角模板可采用木模，施工中可開小孔，當砼澆筑時待氣泡溢出后，用木板進行封堵。嚴格執行仙洪指揮部模板準入制度，模板進場后及時通知駐地辦及指揮部對模板進行檢查驗收，合格后方可使用。鋼模板施工前必須徹底除銹，模板使用前均涂脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫

36、處。0#塊側模外露部分經計算避開預應力管道位置、拉條孔采用電鉆打眼，嚴禁現場采用電焊燒孔。承重模板待預應力張拉后方可拆除。模板和支架的拆除應按擬定的卸落程序進行，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落，設專人觀察是否有裂縫現象，不允許用猛烈的敲打和強扭等方法進行。模板、支架拆除后，應維修整理，分類妥善存放。6.3.6、鋼筋加工及綁扎0#塊梁段鋼筋采取在鋼筋加工場統一制作成型，然后用工地自備材料轉運車輛轉運至墩位處，再用汽車吊吊運至指定位置。先布置、綁扎底板、腹板鋼筋，并預埋波紋管，同時安裝豎向預應力鋼筋，最后綁扎頂板鋼筋。檢查合格后，安裝箱室內

37、模。0#塊波紋管道較多且集中，鋼筋復雜，是懸澆節段鋼筋定位的基礎段，所以定位要準確，定位鋼筋數量充足，焊接牢固。安裝后，應檢查波紋管位置、曲線形狀是否符合設計要求。波紋管連接必須用套管旋緊，保證相互重疊25cm以上，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏10cm左右長度。管道內襯塑料管芯，在澆注砼的過程中不斷地來回抽拉（待砼澆注完成后拔出），以防止管道變形、漏漿。0#塊內管道縱多，鋼筋密布，預埋件較為復雜，現場技術及質檢員首先熟讀圖紙，搞清平、縱、橫的關系，做到心中有數。鋼筋的加工在加工場地按圖紙加工完成，然運輸至墩位處，在支架平臺上拼裝綁扎、焊接成型。已制作好的鋼筋注意在運輸和吊裝過程中應防止其變

38、形。鋼筋的加工、安裝和質量檢查標準均按照公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、公路工程質量評定標準和其他相關技術規范的有關規定執行。梁體鋼筋與預應力束發生沖突時，均適當移動梁體鋼筋以避開預應力束，以保證預應力管道位置的準確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力鋼束時，可適當彎折，但待預應力施工完畢后及時恢復原位；當需切割普通鋼筋，應與監理工程師和設計代表商議后再決定。錨下螺旋筋與分布鋼筋相互干擾時，適當調整分布鋼筋的間距，當鋼筋影響澆筑和振搗時，適當調整鋼筋間距，當不能影響鋼筋保護層厚度。箱梁頂、底板拉筋與箱梁頂、底板上下橫向鋼筋焊接。箱梁腹板拉筋與腹板箍筋焊接，腹板箍筋橫枝與頂板

39、上緣和底板下緣橫向鋼筋焊接。拉筋及箍筋均需箍緊箱梁縱向主筋。箱梁橫斷面倒角鋼筋需延長至頂底腹板主筋，并與主筋焊接。箱梁橫、縱向鋼筋相交處進行綁扎，鋼筋形成整體骨架，焊接時單面焊接長度不小于10d，雙面焊長度不小于5d，同一平面內焊接數量不得超過50%。在0#塊各部位有大量的預埋預應力管道，為了不使預應力管道損壞，一切焊接宜在預應力管道埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，若管道與普通鋼筋發生沖突時，應保證管道位置不變，只對普通鋼筋進行適當的位置調整。禁止截斷鋼筋，豎向鋼筋的接頭位置應錯開布置，并嚴格按規范要求預留接頭搭接長度。最后特別注意欄桿預埋筋的正確預埋。為確保預應力筋布置、張拉和灌漿的施工質

40、量，首先必須確保預應力管道的埋設質量。在進行施工時，應詳細閱讀圖紙，對管道按坐標值準確定位，同時，對于備用管道也要重視。定位采用定位筋定位，安放后的管道必須平順，無折角。波紋管管道的所有接頭以5d長度為準，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿滲入。同時應分批對波紋管內外徑、厚度、嚴密性等進行檢驗，以確保穿索、張拉順利和不漏漿。穿索擬采用人工配合卷揚機進行。豎向預應力采用鐵皮波紋管，為一端錨固，另一端張拉，在安裝波紋管時連同精軋螺紋鋼筋及錨固端錨具一起安裝就位，并設置壓漿管及出漿管。鋼筋安裝完畢后，根據掛籃懸臂施工要求，進行掛籃安裝需要的預埋孔位。頂板預埋孔位必須采用短波紋管，底板和腹

41、板預埋孔可以采用PVC管。6.3.7、混凝土澆注1、澆筑準備0#塊砼一次澆筑完成，澆筑前由項目部組織相關人員對支架、模板支撐和預應力系統進行全面檢查，合格后經監理工程師同意后才能澆筑砼。2、砼澆筑控制砼由2#攪拌站集中拌制，由砼攪拌運輸車運至施工現場。砼澆筑采用汽車泵泵送方式，汽車泵停放位置為吊車位置。砼施工前，每次應對泵車進行徹底的維修保養，并設置備用泵車1臺。從底板開始前后、左右對稱澆筑0#塊砼，砼澆筑順序：由0#段中心分別向兩側分層澆筑，每層砼厚度不大于30cm，待底板澆筑完畢后將腹板、頂板一次性澆筑完成。底板及腹板砼澆注時由低處向較高處分層、分段澆筑，砼澆注過程中確保新舊砼間隔時間不得

42、超過2小時，砼澆筑完成并初凝后，立即對0#塊尤其是梁體內側與外側進行灑水養護。3、混凝土澆筑順序及方法在澆筑時，先澆筑底板及隔、腹板根部混凝土，再澆筑隔、腹板及頂板混凝土，施工順序應對稱灌注混凝土。混凝土澆筑時澆筑應自梁端向跨中連續對稱進行。采用直徑為10cm軟管作為串筒，在鋼筋中間穿過，邊灌邊提。 梁體橫截混凝土澆注面示意如下圖6：圖6 0#塊混凝土澆筑示意圖（3） 混凝土的灌筑采用連續整體澆筑，一次成型。灌注時采用斜向分段，水平分層的方法。其工藝斜度以3045為宜，水平分層厚度宜控制在30cm以內，先后兩層的間隔時間不得超過初凝時間。（4）成形及振搗作業先對梁端部分的底板進行投料，初步攤平

43、后，從兩側部位補充少量混凝土料，則混凝土向底板中部流動上翻，刮平并全面振搗底板混凝土，每一層混凝土厚度不超過30cm。最后翼緣板頂澆筑振搗完成后，提漿找平。（5）澆筑過程及速度澆筑過程中要確保混凝土澆筑作業的連續性，在必須間隔作業時應盡可能縮短間隔時間。每臺泵車澆筑速度應控制在：(按每輛運輸車裝載混凝土10m計) 底板20m/小時；頂板、翼緣板20m/小時。底板澆筑過程中，要密切關注底板部分已澆筑混凝土的初凝及硬化情況，底板澆筑完成后與頂板澆筑的間隔時間不得超過混凝土的初凝時間。當底板混凝土有初凝或硬化跡象時，要立即停止前端底板的澆筑，人員與機具移至先澆筑段底板部位,及時進行該處頂板的澆筑，并

44、保證振搗質量。避免施工接縫或分層縫的產生,確保底板與頂板部位混凝土的澆筑質量。（6）砼澆筑注意事項由于腹板預應力管道很多，砼在此處不易密實，該處砼澆注須備加小心，加強觀察，可用小錘輕敲腹板倒角模型，通過聲音判斷砼是否密實。波紋管容易被搗破，因此在波紋管附近搗固時要求搗固棒與波紋管之間保持10cm的安全距離，以免造成被振變形而無法穿束。同時，特別注意錨具部位混凝土的振搗應密實。0#塊鋼筋不密集的部位采用50插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采用2臺30搗固棒同時搗固。振搗操作人員要選用有施工經驗的人員，振搗過程中要思想集中，認真仔細，遵循“快插慢抽”的原則，隨時注意觀察，當砼表面停止下沉，表面泛漿均勻

45、，不再冒氣泡時即可停止振搗，避免有過振、漏振的現象發生，保證砼的外觀質量能達到優良等級。梁體砼施工時，要派有施工經驗的人員對支架、模板進行全過程觀察值班，發現有異常現象，要立即停止砼的澆注，施工現場負責人要立即組織施工人員，排除異常現象再澆注砼，以確保施工安全和工程質量。0#塊頂面標高嚴格采用監控單位提供的標高復核后進行施工，施工時采用在模板上用油漆進行標記，橋梁頂面標高部位每個3m設置一個外露鋼筋頭，用以控制橋面高度。所有平面位置放樣、標高測量均采用換人測量的方式，嚴格落實測量雙檢制，并嚴格控制橋面平整度、縱坡、橫坡。6.3.8、張拉、壓漿1、箱梁預應力施工主橋縱向、橫向預應力頂板采用s15

46、.2鋼絞線，豎向預應力采用32精軋螺紋鋼，所有預應力管道均采用預埋波紋管成形。2、預應力材料的進場要求進場的預應力鋼絞線和鋼筋應有出廠質量保證書或試驗報告單。鋼絞線進場應從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進行表面質量、直徑偏差、捻距和力學性能試驗。從每批中抽取2%的錨具（不少于10套）檢查外觀和尺寸。從每批中抽取3%的錨具（且不少于5套）對錨具和夾片進行硬度試驗。經上述兩項試驗后，應從同批中抽取6套錨具，組裝3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗，其性能應符合預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T 14370）規定。3、縱向、橫、豎向預應力束張拉a、鋼絞

47、線的下料、編束和穿束下料：鋼絞線按設計下料長度并考慮千斤頂型號穿束方式下料。穿束：中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，長鋼束采用卷揚機拖拉穿束。b、張拉前的準備工作向孔內壓風，清除孔內雜物。清除錨墊板上的砼，用特制樣板的周邊圈修正孔口，用石筆繪出錨圈安放位置。對所使用的千斤頂、油泵、壓力表進行配套檢查。將千斤頂、油泵移至梁體張拉端，并把千斤頂卡盤擦洗干凈。為減少摩阻損失，縱向束采用兩端同時張拉。c、張拉操作張拉程序為：初應力P0(總噸位的1015)，持荷3min，測量伸長量；張拉到總噸位P，持荷3min，測量伸長量；回油，測量伸長量。千斤頂、錨圈與孔口必須在一個同心圓內。初張拉值為控制張拉

48、值的1015%，主要是使每束鋼絞線受力均勻，并在初張拉后劃量測伸長值記號。錨固時應一端先錨，另一端張拉力不足時，補足設計拉力后錨固。張拉采用“雙控”控制，以應力為主，伸長值校核。兩端同時張拉時，可配對講機聯系，互報壓力表讀數和伸長量，以保持油壓上升速度一致，并盡量使兩端伸長量相等，同時要密切注視滑絲和斷絲情況，超出設計要求時按設計規定進行處理。4、豎向預應力鋼絞線張拉豎向預應力鋼絞線張拉分兩次進行，第一次張拉噸位與第二次檢查噸位均為張拉噸位，兩次張拉時間相隔12天，有兩個不同班組進行。籍以保證各豎向預應力鋼絞線完全滿足設計的預應力要求。5、管道壓漿真空輔助壓漿原理圖施工主要步驟為：壓漿準備設備

49、調試、安裝試抽真空攪拌泥漿灌漿清洗。吸漿完畢后，對需要封端的部分及時封端。6、張拉安全操作注意事項：1 、千斤頂安裝新油管前，油管須經清洗，接頭應清潔，各油口應經常保持清潔；卸下油管時應擰上防塵帽。另外使用前應空載運行三次以上，用以排出油缸內的氣體。加載卸荷應平穩均勻，無沖擊，使用后活塞應四程回到終點。2 、電動油泵使用時注意與千斤頂的配套，同時調整加壓過程，使平穩、緩慢，切忌無油啟動；卸荷卸閥壓應緩慢，避免損壞壓力表。3 、張拉時，梁兩端應同步進行，避免偏拉，兩端控制人員應接受統一指揮，做好配合工作。4、張拉、壓漿作業由施工作業班組領班指揮。5、 嚴禁把高壓油管當溜繩及手把使用。6、 張拉現

50、場應有明顯標志，非施工人員嚴禁入內。7 、張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或夾片飛出傷人。8 、油泵、油表運轉不正常時，應檢查或重新標定。9、 作業應由專人負責指揮，操作時嚴禁踩踏和碰撞預應力筋，在測量伸長量或擰螺母時，千斤頂應停止工作。10 千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱。11、已張拉完而未進行壓漿的孔道嚴禁劇烈震蕩。6.3.9、支架拆除腳手架使用完成后拆除。拆除前應對腳手架作一次全面檢查，清除所有余物件，并設立拆除區，禁止人員進入。架子拆除程序應由上而下，按層按步拆除，嚴禁上下兩層同時拆除。先清理架上雜物，如腳手板上的混凝土、砂漿塊、U型卡、活動桿子及材料

51、。按拆架原則先拆后搭的桿子。剪刀撐、拉桿不準一次性全部拆除，要求桿拆到哪一層，剪刀撐、拉桿拆到哪一層。拆除工藝流程：拆護欄拆腳手板拆小橫桿拆大橫桿拆剪刀撐拆立桿拉桿傳遞至地面清除扣件按規格堆碼。拆桿和放桿時必須由2-3人協同操作，拆大橫桿時，應由站在中間的人將桿順下傳遞，下方人員接到桿拿穩拿牢后，上方人員才準松手，嚴禁往下亂扔腳手料具。拆架人員必須系安全帶，拆除過程中，應指派一個責任心強、技術水平高的工人擔任指揮，負責拆除工作的全部安全作業。拆架時有管線阻礙不得任意割移，同時要注意扣件崩扣，避免踩在滑動的桿件上操作。拆架時螺絲扣必須從鋼管上拆除，不準螺絲扣在被拆下的鋼管上。拆架人員應配備工具套

52、，手上拿鋼管時，不準同時拿板手，工具用后必須放在工具套內。拆下來的腳手桿要隨拆、隨清、隨運，分類、分堆、分規格碼放整齊，要有防水措施，以防雨后生銹。扣件要分型號裝箱保管。嚴禁架子工在夜間進行架子搭拆工作。施工中存在問題的地方應及時與技術部門聯系，以便及時糾正。6.3.10、支架檢算7、質量保證措施7.1、質量控制體系實施建立和健全質量管理體系，建立項目部和作業隊二級質量管理體系，充分發揮質量管理小組的職能作用，做到責任到人，定點定人定責，按照設計和規范要求制定各工藝、各工序質量標準，保證施工有標準，檢查有依據，使整個施工過程處于均衡、穩定、連續的受控狀態，確保一次達優。成立創優領導小組。項目經

53、理擔任創優小組組長，項目總工程師、項目副經理擔任副組長，成員由技術、安全、質量、試驗、物資等人員組成。積極開展全面質量管理活動。定期和不定期深入現場指導施工，改善施工工藝，及時檢查、發現并解決問題。下圖見連續梁0#塊施工組織機構：項目經理張曉項目總工程師銀慶友生產副經理陳偉安全總監 孟慶偉 計劃合同部賈軍鋒財務管理部何文佳衛協調部石偉綜合辦公室倪彤珍工地試驗室韓振強設備物資部趙禎祥技術環保部 李志學質量管理部任浩懿安全管理部劉帥 施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工；現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證成果的真實性、可靠性；嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監理工程師

54、檢查。 虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。 1、嚴把材料質量關進入工程主體的材料要嚴格把關，所有廠制材料必須有出廠合格證，并經必要的檢驗和試驗，合格后方可使用。每批進場水泥、鋼材等主材，按要求進行抽樣試驗，作為確定使用與否的依據。粗細骨料應按規定作相關試驗，各項指標必須符合規范要求后方可使用。 2、連續梁0#塊施工質量保證措施具體如下：對模板進行打磨試拼，認真檢查模板拼縫，保證拼縫復核規范允許要求。加強連續梁中線測量，嚴格控制連續梁線性，確保和龍質量。鋼筋安裝后，進行檢查，嚴格遵守自檢、互檢、專檢制度，經監理工程師合格后方可立模型。澆筑前，嚴格檢查鋼筋的安裝、模板的加

55、固情況。澆筑過程中隨時注意砼振搗，確保施工質量。建立張拉自控體系，重點監控施工過程，實行全程旁站至確保預應力施工質量。7.2、確保工期的技術組織措施對模板進行打磨試拼，認真檢查模板拼縫，保證拼縫復核規范允許要求。連續梁0#塊鋼筋在鋼筋場按設計圖紙集中制作，運到施工現場按設計進行安裝，鋼筋焊接時必須保證焊接質量，焊工持證上崗，焊接好的鋼筋接頭經質檢工程師、監理工程師檢查后方可進入下道工序。承臺頂標高及樁頂中心位置精確控制，經現場技術人員檢查合格后方可進入下道工序。澆筑前，嚴格檢查鋼筋的安裝、模板的加固情況。嚴格遵守自檢、互檢、專檢制度，澆筑過程中隨時注意砼振搗，確保施工質量。8、施工管理及其目標

56、8.1、施工管理1、為確保工程優質高效、進展順利，我部組建了武漢城市圈環線高速公路洪湖段HHTJ-1合同段連續梁0#塊施工隊，由具有豐富施工經驗的人員擔任隊長，負責連續梁0#塊鋼筋加工、安裝、吊裝，模板的加固及拼裝、混凝土灌注等工作的全過程。確保本工程制定的各項目標實現。2、針對本工程技術質量要求高的特點，組成以項目經理負責的技術質量領導小組。全面協調檢查工程施工中的技術質量控制工作。 (詳見質量保證體系)。3、安全是工程順利施工的關鍵。本工程成立以項目經理為首的安全生產領導小組，由生產副經理負責工程中的日常安全管理，制定安全生產措施，并定期或不定期檢查落實情況。(詳見安全保證體系)。4、針對

57、本工程特點，組成以生產副經理負責的勞動定額完成情況檢查組，以確保按期完成施工任務。5、組成以生產副經理為首的后勤保障系統，全面協調后勤生產事宜。包括食堂、采購、財務、材料、維修等，確保后勤供應。8.2、施工管理目標1、工程質量目標：按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）達到優良等級。2、安全生產目標：創建“安全、文明工地”，不發生機械人身事故。9、施工的季節性技術組織措施9.1、保證季節性施工的措施充分做好開工前的各項準備工作，據實編制詳細的連續梁施工方案，運用網絡計劃技術，及時調整各工序的進度及機械勞力配置，使受雨季影響較大的工序盡量避開不良天氣情況下施工，制定切實可行的

58、保勤措施。充分調動技術人才的積極性，采用新技術、新工藝、新設備、新材料加快施工進度，克服不良環境的影響，保證工程質量。1、加強對攪拌站的保溫防護，上、下水管道的檢修、防護。2、加強鍋爐房等供暖設備的維修保養工作，確保正常供暖，各供暖管溝要進行一次徹底的檢查，排除隱患。另外，要注意供暖燃料的儲備，統一使用專用燃油或低硫低灰份優質煤。3、冬季用外加劑要及早與生產廠家聯系，安排試驗，確保冬季施工外加劑的數量和質量。4、冬季施工技術準備：組織學習冬季施工技術，提前做好防凍必試項目試驗，完成冬季常用砼配合比的設計。9.2、季節性施工的保證措施冬雨季、高溫季節施工主要以預防為主，采用加強砼養護或措施，確保

59、特殊季節正常地進行生產，不受季節性氣候的影響。1、應做好施工準備工作、施工場地的排水，對施工現場及構件生產基地應根據地形，對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，無積水、并防止相鄰地區地面水倒流進入場內。、施工場地道路：工程現場中主要運輸道路路基應碾壓堅實，上鋪天然礫石路面并作好路拱。道路兩旁要作好排水溝，保證雨期通行不陷。2、做好機電設備及材料的防護工作、機電設備：機電設備的電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并應安裝接地保護裝置。、原材料及半成品的保護：對鋼結構、木材等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚內或屋內，墊高碼放并要通風良好。3、大小型設施檢修及停工維護。、臨時設施檢修：對現場臨時

60、設施：如工人宿舍、辦公室、食堂、倉庫等應進行全面檢查，對危險建筑物應進行全面翻修加固或拆除。、對停工機械要進行檢查并作好維護。、對一般不列入雨季施工的工程，力爭雨季來臨前完成至一定部位，同時也考慮防雨措施。4、砼質量保證砼在雨季施工中塌落度偏大，影響砼質量，為保證砼的質量，采用以下措施：、砼開盤前根據原材料含水率調整施工配合比，適當減少加水量。、現場要有足夠的覆蓋材料，要保證澆灌砼不被雨水沖刷，已噴脫模劑的模板不被雨水沖掉。砼在高溫季節施工中，為保證砼的質量，采用以下措施：、砼開盤前根據原材料含水率調整施工配合比，根據高溫季節砼坍落度損失情況適當增加加水量。、現場要進行灑水養護，要保證澆灌砼強

61、度。5、安全工作雨季施工連續梁，除按規定要求外，必須作好防護措施。10、安全保證措施10.1、安全目標 本標段安全生產工作堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，實行專管與群管相結合，加強預測和預控，做到安全生產，文明施工，實現“人員無重傷以上事故，無重大機械設備事故，無火災事故”、“員工因工死亡率控制在0，重傷率控制在0.5以下，輕傷頻率控制在2以下”的安全生產目標。對業主制定的針對安全進行考核處罰的規定無條件執行。10.2、安全生產組織體系 項目部成立安全生產領導小組，項目經理為安全生產第一責任人，并設安全主管部門，配備專職安全員，實施安全教育和安全檢查監督工作。各隊設專職的安全員，負

62、責安全檢查工作。在工程施工過程中，成立強有力的領導班子，建立健全安全保證體系，領導掛帥，全員參加，專職安全員具體負責，組織實施對該項目的安全管理，把對施工安全和人員健康作為承包人的重要職責，根據工程特點，建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。確保施工安全貫穿施工全過程。施工時成立工地安全委員會，專職檢查工地的施工安全，定期或不定期召開安全生產會議，開展安全檢查評比競賽活動，研究安全生產工作，發現問題及時解決，制定好安全規劃，加強安全生產教育，提高全員安全意識，消滅事故隱患。建立健全各項安全管理制度：明確各項管理人員的安全崗位責任制，包括技術人員、施工隊長，班組長、

63、專職安全管理人員。明確應承擔的安全責任和應做的工作。建立安全教育制度：規定所有進場的樁基施工人員，包括大型機械操作人員都要進行入場安全教育及針對本工種安全操作規程的安全教育，并建立個人安全教育檔案，特殊工種都必須經過安全培訓，取得安全主管部門頒發的合格證書后方可上崗操作，各工班每天上班前都有班組長進行安全施工教育。建立安全檢查制度：專職安全員必須每天在現場進行巡視，對檢查出來的問題、隱患進行文字記錄，并落實到人，限期整改。對危機人身安全的事項必須立即改正。 堅持安全交底制度：技術人員編制安全生產方案、安全技術措施時，必須編制詳細的、有針對性的安全措施，并向操作人員內進行書面交底，雙方簽字認可，

64、存檔。 安全事故處理制度：現場發生的安全事故，都要本著“四不放過”的原則進行處理，查明原因，教育大家，并落實整改措施。10.3、安全管理措施 1、建立現場安全監督、檢查小組，針對各工序特點，進行安全交底，堅持每天班前安全講話制，對易出安全事項進行提醒、警告；特種工人（起吊、機手、電焊工等）應接受操作及安全培訓，持證上崗，確保操作人員熟悉、掌握施工機械設備的性能及操作規程。 2、所使用的機械設備如鉆機、起吊設備等都應在顯著位置懸掛操作規程牌，規程牌上應標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養要求、安全注意事項及特殊要求等。 3、所有基坑均應設置防護欄桿，在顯著位置設置安全警示牌，防止人員落入坑內。

65、 4、起吊設備應經常進行安全檢查，對破損部件及時更換，確保安全。 5、連續梁施工階段，在2#、3#墩靠近便道側醒目位置設置安全操作控制要點標示牌、安全風險源辨識標示牌，工程簡介標示牌等，標明墩位、鋼筋重量、砼方量、施工狀態等內容。6、在2#、3#墩身靠近便道側設置人員上下之字形踏梯，并掛設安全防護網及安全警示標牌。10.4、安全教育 施工作業人員上崗前進行技術交底，在上崗前和調整崗位前必須進行三級安全教育和培訓。 制定安全檢查計劃，施工過程中跟蹤監控。針對施工期間存在的共性問題，進行全方位、經常性、定期性、突擊性、季節性和節假日性多種形式檢查，通過檢查達到預防目的。 建設安全生產文明工地，定期

66、開展全員安全生產活動和評比競賽，獎罰分明，結合“安全生產周”、“安全活動月”開展內容豐富、實行多樣的安全教育。針對安全事故，嚴格執行“四不放過”的原則。10.5、安全檢查 成立由第一負責人為首的安全檢查組，建立健全安全檢查制度。通過安全檢查增強廣大職工的安全意識，促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度的貫徹執行，解決安全生產上存在的問題。安全保證體系，如下圖：10.6、事故應急預案及處理措施為確保本項目施工，確實保障工人的生命財產安全，為提高快速反應和協調能力，加強突發事故應急搶救措施，根據公司程序文件要求，結合本項目實際，特制定本預案。10.6.1、組織機構項目部成立項目經理任組長

67、，總工程師及副經理任副組長，相關部門負責人的應急救援工作小組，工作小組下設：救援組、事故處理組、聯絡組、及警戒四個業務組。日常工作由辦公室配合安全質量部管理。突發事件一旦發生，應急救援工作小組將迅速運轉。應急救援工作小組為本項目安全事故應急救援工作的統一指揮機構，負責與業主、監理及監控單位的聯系、協調，落實有關部門的安全指令，檢查、督導本單位日常的應急準備工作。發生事故隱患后負責應急響應工作，調集搶險力量，并指揮進行搶險救災、物資轉移，及時與監理、業主及外部救援力量如110、120及航管部門取得聯系，尋求社會幫助；負責善后處理工作，形成書面材料報監理、業主及公司有關部門。本項目所有人員都有參加

68、急救搶險的義務各小組的職責如下：救援組：主要負責人員和物資的搶救、疏散，排除險情及排除救援障礙。事故處理組：按事故預案使用各種安全可靠的手段，迅速控制事故的發展。并針對現場具體情況，向救援組提供相應的救援方法和必要的施救工具及條件。聯絡組：負責事故報警和上報，以及現場救援聯絡、后勤供應，接應外部專業救援單位施救。指揮、清點、聯絡各類人員。警戒組：主要負責安全警戒任務，維護事故現場秩序，勸退遣散現場圍觀人員，禁止無關人員進入現場保護區。10.6.2、防突風、防霧措施（1）突風作用時間一般較短，作業期間派專人觀測風力風向變化，當風力大于6級時應停止起重安裝作業，超過7級時所有施工人員及機械撤離施工

69、現場至安全地點，待突風過后再進行正常工作。（2）墩身施工時豎向受力鋼筋和模板安裝到位后應采取措施固定，防止突風襲擊。（3）應及時收集天氣變化信息，并將收集到的信息通報給各施工工點，調整施工作業計劃，霧天在不能滿足通視要求時應停止所有作業。10.6.3發生高空墜落內荊河大橋0#塊存在高空施工，高空墜落亦為本項目安全工作的重點，從高處墜落由于受到高速的沖擊力，使人體組織和器官遭到一定程度破壞而引起的損傷，通常有多個系統或多個器官的損傷。高空墜落傷除有直接或間接受傷器官表現外，尚可有昏迷、呼吸窘迫、面色蒼白和表情淡漠等癥狀，可導致胸、腹腔內臟組織器官發生廣泛的損傷。高空墜落時，足或臀部先著地，外力沿

70、脊柱傳導到顱腦而致傷；由高處仰面跌下時，背或腰部受沖擊，可引起腰椎前縱韌帶撕裂，椎體裂開或椎弓根骨折，易引起脊髓損傷。腦干損傷時常有較重的意識障礙、光反射消失等癥狀，也可有嚴重合并癥的出現。發生高空墜落后項目部醫護人員要第一時間趕往現場進行急救，急救時要注意以下幾點：（1）去除傷員身上的用具和口袋中的硬物。（2）在搬運和轉送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發生或加重截癱。（3）創傷局部妥善包扎，但對疑顱底骨折和腦脊液漏患者切忌作填塞，以免導致顱內感染。（4）頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等，

71、同時松解傷員的頸、胸部鈕扣。若舌已后墜或口腔內異物無法清除時，可用12號粗針穿刺環甲膜，維持呼吸、盡可能早作氣管切開。（5）復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領扣。（6）周圍血管傷，壓迫傷部以上動脈干至骨骼。直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜，常有效。當上述方法無效時可慎用止血帶，原則上盡量縮短使用時間，一般以不超過1小時為宜，做好標記，注明上止血帶時間。（7）有條件時迅速給予靜脈補液，補充血容量。（8）快速平穩地送醫院救治。11、文明施工、環境保護的施工措施11.1、環境保護的施工方案和措施1、環境保護方案成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一

72、定量的環保設施和技術人員，認真學習環保知識，共同搞好內荊河大橋0#塊施工環保工作。2、環境保護組織機構成立由副經理為組長的環境保護管理小組，由技術環保部選派兩名，計合部和辦公室各選派一名人員參加。全面負責環保工作，使環境保護有人抓，有人管，始終處于良好狀態。3、環境保護措施、水土及生態環境的保護措施a、對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍代。b、永久用地范圍內的裸露地表待完工后用植被加以覆蓋。c、棄土要按設計實施工程防護；并將邊坡平整穩定，并盡量平整造田，不得向內荊河河道和設計范圍外的場地棄土。施工應注意

73、基礎棄土部不得堵塞河道和占用耕地，要保護好河床和邊坡，工程竣工后，基坑需進行回填平整。d、營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，美化生活環境，生活垃圾集中堆放，定期外運進行處理，不得對內荊河造成環境污染。e、及早施工防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，美化環境。f、工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。、水環境保護措施a、施工廢水、生活污水要求進行處理，不得直接排入河流、渠道等。b、清洗骨料的水和其它施工廢水，采取過濾、沉淀或其它方法處理后方可排放，以此避免污染河道和周圍環境。施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加

74、以處理，不得超標排放。c、生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標準后方準排放。d、在河道施工的臨時設施待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀原貌。、大氣環境及粉塵a、在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。b、運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。c、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。d、對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。、固體廢棄物a、施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆放。b、施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后，運至指定地點。c、報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行

75、掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。、降低噪音措施a、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。b、在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。c、適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。11.2、文明施工方案及保證措施 1、文明施工方案文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，總結我單位在以往施工中取得的經驗，精心組織、合理安排。 2、文明施工保證措施 、對進場施工的隊伍簽訂文明

76、施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性與責任性。 、掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話、接受社會監督。 、現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。 、施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。 、車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。 、工地內木工加工間、易燃易爆倉庫內嚴禁煙火，操作人員必須持證上崗，乙炔和氧氣兩瓶使用時其間距在5米以上，存放時必須封閉隔離木工加工間、必須配備各類相應

77、有效的滅火器材。11.3、環境保護體系1、建立健全環境保護管理機構建立健全環境保護體系，成立以項目經理為組長的環境保護施工領導小組，環保小組自覺接受湖北省環保局和武漢城市圈環線高速公路仙桃段建設指揮部的監督和管理，下屬各分部也要成立相應組織，班組長指定為環境保護負責人，每對設專職環保員隊施工中的執行情況進行監督檢查，并配備必要的機具設備隊施工現場進行清理維護。環境保護保證體系框圖思想保證組織保證措施保證制度保證經濟保證環境保護教育環境保護控制污染環保知識學習宣傳環保法規提高環保意識項目經理部環保領導小組項目經理部綜合辦環保員個人責任制環保措施檔案環境保護活動措施得力環境無事故下部規劃二期檢查定

78、期檢查經常檢查抓好重點生活施工措施得力環保信息反饋行政處罰經濟獎懲獎金掛鉤總結評比獎懲兌現2、建立健全環境保護保證體系(環境保護保證體系框圖見下頁)11.4、文明環保措施 職工嚴格遵守各項規章制度，各種規章制度、作業規程、施工圖表統一掛牌上墻明示，加強管理和教育，提高意識，創造文明施工環境。 提高職工的文明素質和業務素質，遵紀守法，主動處理好與當地群眾關系，維護現場治安。 所有施工人員統一著裝、戴安全帽，特種作業須專人持證掛牌上崗，配備安全防護用品。 澆筑連續梁砼時，在作業平臺設置圍欄和安全網。 施工用電、機械、機具安全。機電設備配備可靠的零線接地和防護裝置，專人使用。 施工現場的用電線路、設

79、施的安裝和使用嚴格按照相關規程執行，現場的線路、電壓和照明設備符合施工安全要求。 施工機械操作人員建立機組責任制，按有關規定持證上崗，禁止無證人員操作。 制定生活和環境衛生管理制度和衛生值日制度，專人打掃衛生，垃圾集中處理。 工人在上崗前必須經過文明施工及環境保護教育培訓，未經培訓的人員，不得使用。對所有參加施工人員經常進行施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工及環境保護意識。 施工中必須有計劃地定期組織工人學習公路工程文明施工管理辦法等有關文明公約及環境保護的規定，對意識較差的人員經教育無效后，必須堅決辭退或讓其離崗。 做好當地水系、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，

80、施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉村道路等。 及時掌握天氣的變化情況及當地的汛情，提前做好河道清淤、暢通工作，路基成形后必須及時做好路基護坡，完善兩側排水溝等附屬工程。鉆孔樁泥漿經沉淀處理后定點排放，不得直接排入河流。 施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環境。 施工作業產生的污水必須經過沉淀池沉淀，并經凈化處理，符合要求后排防。12、工程資料的整理與提交工程施工中要及時填寫并提交施工記錄，工程資料的整理按照業主和監理要求的格式進行，資料填寫一式一份,施工記錄在灌注后及時提交給監理簽字。13、0#塊支

81、架布置圖14、0#塊相關計算63.5+100+63.5m連續梁0#塊支架計算單14.1計算依據1、 路橋施工計算手冊2、 公路橋涵設計手冊(基本資料)3、 內荊河大橋施工圖設計4、 鋼結構設計計算手冊5、 公路橋涵設計手冊(基本資料) 6、 材料力學（高教出版）14.2設計參數1、混凝土超重系數取：1.052、安全系數取 ：1.23、鋼筋混凝土容重取 ：26.5KN/m34、施工荷載取： 2.5 KN/m25鋼材彈性模量取：MPa6、竹膠板彈性模量取：MPa；7、方木彈性模量取：MPa； 8、模板自重取3KN/m29、方木自重取：10、桿件承擔混凝土重的彈性撓度取構件跨度的1/40011、應力

82、值：A3： w=145MPa =140MPa =85Mpa竹膠板: 彎=55MPa, 12.1Mpa方木: 彎=10MPa, =4.1MPa；荷載組合1、 梁部結構尺寸 0#塊截面尺寸圖2、 荷載組合荷載包括梁體自重，模板自重，承重結構自重，施工荷載，砼澆筑、振搗荷載3、支架布置采用碗扣支架，橫向：底板范圍內立桿間距均為0.6m，腹板范圍內立桿間距均為0.3m，翼緣范圍內立桿間距均為0.9m；縱向：底板范圍內立桿間距均為0.6m，腹板范圍內立桿間距均為0.6m，翼緣范圍內立桿間距均為0.6m；橫桿層高均為0.6m。底腹板范圍頂托上布置雙10分配橫梁，腹板加密處的分配橫梁采用1010cm方木。底

83、模系統采用1010cm方木和1.2cm厚的竹膠板，方木縱向布置在分配橫梁上，腹板范圍滿鋪，底板范圍間距0.3m。側模采用鋼模，側模桁架支撐在1010cm方木縱梁上，縱梁之間支撐在翼緣范圍碗扣頂托上。14.3、構件強度計算14.3.1、頂底板下構件強度計算底板范圍的碗扣采用606060cm（橫縱高）的步距，頂托上采用雙10槽鋼作為橫向分配梁，其上采用1010cm方木（間距30cm）作為縱向分配梁，底模采用12mm厚竹膠板。（1）竹膠板（取1mm寬板條作為計算單）計算：E竹=5103 Mpa 竹=80 MPa砼重：施工荷載： 內側模及橫撐按1.5KN/m2計：（2）縱向分配梁采用1010cm方木，

84、其中心間距為300mm，跨度L=0.6m米。順紋彎應力w=9.5Mpa，彈性模量E=9103Mpa砼重：施工荷載：內側模及橫撐按1.5KN/m2計：自重：（3）橫向分配梁選用雙10槽鋼，其中心間距為0.6，跨度L=0.6m米。砼重：施工荷載： 內側模及橫撐按1.5KN/m2計：自重：（4）碗扣支架梁中每根鋼管承受豎向力 F=32.620.61.2=23.5KNF= 40KN14.3.2、腹板下構件強度計算腹板范圍的碗扣采用306060cm（橫縱高）的布距，頂托上采用雙10槽鋼作為橫向分配梁，加密處的橫梁采用1010cm方木，橫梁上采用1010cm方木（滿鋪）作為縱向分配梁，底模采用12mm厚竹

85、膠板。（1）竹膠板砼重：施工荷載：內側模及橫撐按1.5KN/m2計：（2）縱向分配梁選用1010cm方木，其中心間距為100mm，跨度為L=0.6米， 砼重：施工荷載：側模按3KN/m2計：自重：（3）橫向分配梁1、雙10槽鋼，荷載范圍0.3m，跨度L=0.3m米。砼重：施工荷載：側模按3KN/m2計：自重：（4）碗扣支架腹板下每根鋼管承受豎向力F=65.580.3=19.7KNF= 40KN14.3.3、翼緣板下構件強度計算翼緣范圍的碗扣采用906060cm（橫縱高）的布距，頂托上采用1010cm方木作為縱梁，側模桁架支撐與方木縱梁上。（1）縱分配梁縱梁選用1010cm方木，間距90cm布置

86、。跨度0.6m。方木左右0.9m范圍的翼緣截面的最大面積為0.93m2.砼重：（該范圍翼緣斷面面積為0.465m2）施工荷載：側模按3KN/m2計：（2）碗扣支架翼緣板下每根鋼管承受豎向力F=31.860.6=19.1KNF= 40KN14.3.4、碗扣架底托下縱向型鋼支架基礎計算 0#塊碗扣支架底托均位于縱向雙拼、I32(翼緣板位置)、I25（腹板位置）工字鋼上，翼緣板位置630鋼管及橫向I40雙拼工字鋼縱向最大間距4.2m,底、腹板位置630鋼管及橫向I40雙拼工字鋼縱向最大間距2.4m,翼緣板位置縱向每根雙拼I32工字鋼長度11.2m,底腹板位置縱向每根雙拼I25工字鋼長度3.85m。碗

87、扣架底托下型鋼縱向間距與碗扣支架間距一致，翼緣板部分間距90cm、腹板部分30cm、底板部分60cm。由上面計算可知翼緣板部分單根碗扣最大壓力為19.1KN，腹板部分單根碗扣最大壓力為19.7KN,0#塊底板部分單根碗扣最大壓力為23.5KN。翼緣板型鋼支架基礎示意圖翼緣板部分縱向2I32型鋼受力計算如下（取11.2m的一半進行計算）：最大變形(+)0.1mmx=6.2最大變形(-)-0mmx=2.6最大彎矩(+)99.3kN.mx=3.5最大彎矩(-)0kN.mx=0最大剪力(+)78.8kNx=3.3最大剪力(-)-76.4kNx=3.8 =M/W=（99.3*1000）/1363.7=7

88、2.8MPa=210MPa 滿足要求 滿足要求。最大變形為=0.1L/400=(6200/400)=15.5mm 滿足要求。支反力： 腹板部分縱向2I25型鋼受力計算如下：最大變形(+)0mmx=2.4最大變形(-)-0mmx=0最大彎矩(+)11.8kN.mx=1.1最大彎矩(-)-17.7kN.mx=2.3最大剪力(+)24.6kNx=2.9最大剪力(-)-34.5kNx=1.1=M/W=（17.7*1000）/790=22.4MPa=210MPa 滿足要求 滿足要求。最大變形為=0 滿足要求。支反力： 底板部分縱向2I25型鋼受力計算如下：最大變形(+)0mmx=2.4最大變形(-)-0

89、mmx=0最大彎矩(+)14.1kN.mx=1.1最大彎矩(-)-21.1kN.mx=2.3最大剪力(+)29.4kNx=2.9最大剪力(-)-41.1kNx=1.1=M/W=（21.1*1000）/790=26.7MPa=210MPa 滿足要求 滿足要求。最大變形為=0 滿足要求。支反力： 14.3.5、630鋼管頂部橫向型鋼支架計算鋼管頂部橫向2I40型鋼受力計算如下（取17.4m的一半進行計算）：15、掛籃設計整體圖16、掛籃計算單16.1計算依據 1.路橋施工計算手冊 周水興 等編著 2.橋涵（上、下冊） 交通部第一公路工程總公司主編 3.實用土木工程手冊（第三版） 楊文淵編 4.公路

90、橋涵施工技術規范（JTJ041-2000） 5材料力學（上、下冊） 6結構力學（上、下冊）7.兩階段施工圖設計第三冊橋梁、涵洞；16.2、計算階段的選定根據施工圖紙，最高的為1#段，長度為3.0米，重量為160.66噸，最重的為5#段，長度為4米，重量為168.2噸。16.3、底模縱梁計算底模縱梁布置如下圖：1、荷載分析：掛籃結構荷載計算安全系數：K=K1K2=1.21.05=1.26K1為荷載沖擊系數K2為混凝土超重系數取底模縱梁計算的力學假定： 1#、2#、9#、10#縱梁承擔邊腹板砼重量； 2#、10#縱梁承擔腹板砼的1/3與其結構尺寸內底板砼； 3#、4#、8#、9#、縱梁承擔其結構尺

91、寸內的底板砼；底模縱梁是掛籃施工中承受底模、腹板、底板重量的結構， 將其所受的壓力及自身重力傳遞給下橫梁。底模采用28a和工32a查型鋼表有28a：h=28cm,b=8.2cm,d=7.5cm,A=40.034cm2,重量 31.427Kg/m,Wx=340cm3,Ix=4760 cm4工32a：h=32cm,b=13.0cm,d=9.5cm,A=61.05cm2,重量 52.7Kg/m,Wx=692.202cm3,Ix=11075.525 cm4G3=G4=25.26 t,G5=39.36 t底模重：2.61t。 均布q底模=0.073t/2、11#縱梁計算在腹板下共有6根縱梁，其受力最大為

92、11#縱梁，如其計算能夠通過，其它各梁肯定也能滿足施工要求。縱梁受力簡圖及橫截面如圖1所示。選用28a。圖1、11#縱梁受力簡圖及橫截面縱梁重：31.4275.52+0.020.25.578502=691.1kg模型重：0.073t/ 砼重：25.56 t 施工荷載：0.25t/ 由圖1可知：a=2.55m， b=2.95m, c=3.5m, d=0.8m. 當 可當x=2.6m時， M=172.2 KN.M當x=2.8m時， 8.8mm, 當x=0m時， 99.1 KN 3.、3#縱梁計算由圖2可知3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#7根底板縱梁受力一樣，故檢算即可。3#縱梁受力簡圖如3

93、所示。選用I32a。圖2 圖3、3#縱梁受力簡圖縱梁重：52.75.5=289.85kg，模型重：0.073t/，施工荷載0.25t/砼重39.360.655.5=4.651t。 q3=（0.2901.21.05+4.651）3.5+（0.073+0.25）0.65=1.643t/m Ix=11075.525cm4， w=692.202cm3。則 a=2.55m， b=2.95m， c=3.5m， d=0.8m 可當x=2.8m， fmax=6.8mm， 可因需計算橫梁受力故需計算出各縱梁支反力。其受力簡圖如圖4所示：圖4、橫梁受力簡圖其a=2.55m， b=2.95m， c=3.5m， d=

94、0.8mK后= K前=當i=1#時，縱梁重691.1kg，模型重0.073t/，砼重：25.562/3=17.04t、施工荷載0.25t/q1= R后1=5.2791.877=9.909tR前1=5.2791.623=8.568t當i=2#時，縱梁重691.1kg，模型重0.073t/，砼重：25.561/3=8.52t，施工荷載0.25t/。q2= R后2=2.8691.877=5.385tR前2=2.8691.623=4.656t當i=3#時，縱梁重289.85kg，模型重0.073t/，砼重：39.360.65/3.5=4.651t，施工荷載0.25t/。q3= R后3=1.6431.8

95、77=3.084tR前3=1.6431.623=2.667t16.4、計算前下橫梁 荷載分析 前下橫梁主要承擔底板砼、腹板砼、底模、底模縱梁的重力，通過吊桿傳遞至前上橫梁，其受力簡圖如圖5所示：圖5、前下橫梁受力簡圖 計算材料選用32b上下各鋪一塊30cm寬1.0cm厚A3鋼板Ix=8144.22+301.032/12+301.0162=23973.4cm4Wx=23973.4/17=1410.2cm3 面積偏于安全的只計算槽鋼的面積A= 54902=10980 mm2通過力矩分配法計算可得：最大變形（+） 0.9 mm， x=9.5m f/L=0.9/11500=1/127771/400=f

96、/L 最大彎矩（+） 50.3KN.M， x=8m，=Mmax/ Wx=50.3103/1410.2=35.7MPa170MPa=o 最大剪力（+）117.5 KN ,x=3.15m=Q/A=117.5103/10980=10.7 MPa 85 MPa=o 其支座反力為：R前1=14.8KN x=0mR前2=117.5+65.3=182.8KN x=3.5mR前3=40-11.9=28.1KN x=5mR前4=40-11.9=28.1KN x=6.5mR前5=65.3+117.5=182.8KN x=8mR前6=14.8KN x=11.5m16.5、計算后下橫梁荷載分析：后下橫梁主要承擔底板砼

97、、腹板砼、底模、底模縱梁的重力，通過吊桿及拉桿傳遞至后上橫梁及已澆底板上。其受力簡圖如圖6所示：圖6 計算材料選用32b上下各鋪一塊30cm寬1.0cm厚A3鋼板Ix=23973.4cm4 Wx=1410.2cm3 面積A=10980 mm2通過力矩分配法計算可得：最大變形（+） 2.1 mm， x=0m f/L=2.1/6500=1/30951/400=f/L 最大彎矩（+） 108KN.M， x=5.5m，=Mmax/ Wx=108103/1410.2=76.6 MPa 170 MPa=o 最大剪力（+）152.9 KN ,x=0.65m=Q/A=152.9103/10980=13.93

98、MPa 85 MPa=o 其支座反力為：R前1=152.9-（-115.4）=268.3 KN x=1.0mR前2=53.7-46.3=7.4KN x=2.5mR前3=53.7-46.3=7.4KN x=4mR前4=115.4+152.9=268.3KN x=5.5m計算掛籃移動時，后下橫梁受力其簡圖如圖7所示，后下橫梁移動時所受的力為各縱梁重力及底模重力的一半。圖7、后下橫梁受力簡圖底模重2.417t/2=1.209t，平均分到11根主梁上為1.209/11=0.11 t。故：0.691/2+0.11=0.456t 0.29/2+0.11=0.255t通過計算可得：R后1=R后2=（4.56

99、3.25+4.563.9+2.55（4.55+5.2+5.85+6.5+7.15+7.8+8.45）+9.14.56+9.754.56）/13=18.045 KN當x=6.5m時Mmax=80.7 KN.m=Mmax/ Wx=80.7103/1410.2=57.2 MPa 170 MPa =o 當x=6.5m時fmax=39.5mmf/L=39.5/13000=1/3291/400=f/L 16.6、計算外模滑梁圖8、側模簡化簡支結構計算材料選用32b上下各鋪一塊30cm寬1.0cm厚A3鋼板，外滑梁自重43.096212+120.30.0127850=1599.5 KgWx=1410.2cm

100、3q=t/ma=2.55m b=2.95m c=3.5m d=0.8m R外A= R外B=Mmax=Mmax/ Wx=19.725103/1410.2=139.9 MPa 170 MPa=o fmax=11.5mm,x=2.8米f/L=11.5/5500=1/4781/400=f/L 滑移側模時，外滑梁受力檢算圖9、外滑梁受力檢算圖a=6m， b=6m， c=5m, d=3.5m.Ra=Rb=2.51.594=3.985t 當x=6m時，fmax=52mm16.7計算內模滑梁荷載分析：內滑梁是掛籃施工中內模板的滑移軌道，其施工荷載、掛籃移動時荷載均通過內模支架，傳遞至內滑梁。承受的荷載主要為：

101、內模，內模支架、頂板砼及內滑梁自重。掛籃移動時只承受內模及內模支架、內滑梁自重。為了便于計算，現將內滑梁簡化為如圖10所示的簡支結構。圖10、內滑梁簡化計算簡支結構內滑梁選用22a上下各鋪一塊20cm寬1.0cm 厚A3鋼板。均布荷載：梁重：224.99412+0.20.012127850=976.7 Kga=2.55m b=2.95m c=3.5m d=0.8m R內B=R內A=Mmax= 可當x=2.8m時，fmax=17.9mm 滑移內模時，內滑梁受力檢算圖11、內滑梁受力簡算a=6m b=6m c=5m d=3.5mMmax= 可當x=6m時，fmax=66.3mm16.8.計算前上橫

102、梁荷載分析： 前上橫梁主要是通過吊桿承受前下橫梁以及外滑梁、內滑梁所傳遞的荷載，其受力簡圖如圖12所示： 圖12、前上橫梁受力簡圖計算：前上橫梁選用32b上下各鋪一塊30cm寬1.0cm厚A3鋼板。 Ix=23973.4cm4 W=1410.2cm3通過計算可得：當x=6m時，f=18.3mm, 當x=0m時，f=24.7mm,當x=5.25m時，MMAX=238.5KN.M, 可R前1=112.9+274.9=387.8 KN R前2=274.9+112.9=387.8 KN 16.9.計算后上橫梁荷載分析： 后上橫梁主要是掛籃移動時承擔后下橫梁通過吊桿傳遞的力及后下橫梁的重力，其受力簡圖為

103、：圖13、后上橫梁受力簡圖計算：后上橫梁采用32b上下各鋪一塊30cm寬1.0cm厚A3鋼板。 Ix=23973.4cm4 W=1410.2cm3通過計算可得：當x=0m時，f=16.8mm, MMAX=58.7KN.M, 可16.10.計算主梁荷載分析： 主梁采用工工 45b上下各鋪一塊30cm寬1.0cm厚A3鋼板雙拼，懸空5.367m，主要承受前上橫梁傳遞的施工荷載，其受力簡圖如圖14：圖14、主梁受力簡圖計算：取主梁受力最大為計算荷載，R前1=387.8 KN WX=1432.92=2865.8cm3通過計算可得：當x=6m時，Mmax=416.9 KN.m 當x=12m時，fmax=

104、6.4mm 可16.11.計算主梁后錨系統 、荷載分析： 主梁后錨桿是掛受力的所有支持點，只有錨固穩定，整個掛籃系統才能發揮作用。 、計算： 已知所需最大的錨固力為45.32t，而后錨桿利用箱梁上預埋的級冷拉筋。級冷拉筋標準抗拉強度32級冷拉筋設計拉力為P=A=按相關規范進行折價，折價系數去0.8，P=602.80.8=482.24 KN故需32級冷拉筋： 、實際施工中每個主梁上均需錨固3排6根冷拉筋，安全系數為6/0.94=6.38倍。16.12、掛籃滑移時后錨計算 、荷載分析：當掛籃在滑移時，前端受壓，后端受拉，通過滑輪與滑道槽鋼相連，采用前后各1排32級冷拉筋進行預壓，間距為1.5米。計

105、算簡圖如下：P1為掛籃滑移前上橫梁受力，大小為前上下橫梁全部重量，底模、底模縱梁、吊帶、內模、側模及內外滑梁重量合計的一半：P1=1576.347+1762.603+（6967.755+3633.645+3057.186+6051.391+3155.136+3265.92）/2=16404公斤，及164.04KNP=164.04*(4500+500)/(4516+984)=149.13 KN 及滑道受拉為149.13KN滑道為4個220，Wx=233.775*4=935.1cm3安全系數：145/65.78=2.2圖15、滑道受力簡圖圖16、掛籃滑移時受力計算16.13、后下橫梁錨固計算 、荷載分析： 后下橫梁施工時的荷載主要靠前一段已成梁段預留孔32級冷拉筋承擔，32級冷拉筋所受的力主要是拉力及剪力。 、計算 選取后下橫梁支反力最大R后4=268.3KN，進行檢算。32級冷拉筋設計拉力為：P=482.24KNR后4=268.3KN482.24KN 可