1、一、 工程概述本標段在道路樁號K1+052與K1+779.97太城溪橋各有橋一座，根據橋檢報告，設計院現場勘察及計算兩橋橋面加鋪瀝青層后原橋上部結構將不滿足規范要求。原橋下部結構采用重力式橋墩，U型橋臺，15#片石擴大基礎，持力層為卵石基礎，地質及結構使用情況良好。為滿足道路路面改造的要求，保證道路的正常運營，減少工期，降低成本，對樁號K1+052與K1+779.97太城溪橋上部結構破除改建，原橋下部結構予以保留，并對下部結構病害進行修復處理后繼續利用。 二、 總體施工方案1）空心板預制與車行動瀝青路面同時開工，盡量做到預制最后一塊空心板的強度剛達到吊裝強度要求時，車行到路面瀝青也已經施工完畢

2、，以縮短工期。三、 初步總體計劃與車行道瀝青混凝土路面工程平行施工，用最短的時間完成橋梁全部施工任務。四 施工方法4.1、輔助工程1）預制場橋梁空心板預制和存放采用正線外設預制場，即在K1+052樁號及K1+779.97太城溪橋處附近即霞河機動車綜合性能檢測站內。內設預制區、存梁區、砂石料場、鋼筋加工場、木工加工場、小型倉庫、拌和站、機械停放處等，地面采用硬化處理，做法為：25cm厚片石墊層+12cm厚C15砼面層。4.2墊石支座墊石支座施工工藝流程框圖詳見附圖（十）1、支承墊石的制作1）橋臺澆筑后，準確放出支承墊石平面位置，測定支承墊石高程。2）鑿毛清理砼面、綁扎墊石鋼筋和模板，預埋地腳螺絲

3、。3）對支承墊石平面位置及高程進行復測。4）按設計平面、高程澆筑混凝土。下砼時要嚴格控制墊石頂面高程和平整度，并做好養護工作。2、支座的安裝1）先將支座支承墊石頂平面沖洗干凈、風干。2）復測支座支承墊石平面標高，使梁端兩個支座處在同一個平面內。3）在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時也標出安裝后梁板寬度的邊線和中心線。4）在橡膠支座上也標出十字交叉中心，將支座安放在支承墊石上，使支座中心線同墊石中心線相重合。矩形支座短邊應與順橋向平行放置，圓形支座可以不考慮方向問題，只需支座圓心與設計位置中心相重合即可。5）為避免橡膠支座在安裝梁板時發生位移，在支座下表面涂一層環氧樹脂粘結于墊石表面上

4、。6）橡膠支座安裝后，若發現問題需要調整時，則必須吊起梁端，在橡膠支座底面與支承墊石面之間抹一層用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂漿抹平。并使其頂面標高符號設計要求和施工質量標準（支座平面位置允許偏差5mm，支座四周邊緣高差1mm）。4.3 預應力砼空心板梁空心板預制場的生產計劃任務共有 185片，其中中板空心板173片，邊板12片。預制場將根據各個時期提供的計劃生產時間而進行有序的生產。2014年1月31日之前完成中板46片，一期完成46片梁，共分4期完成。K1+720 福融路 清 榮 辦 公 區 大 道 鋼筋預制廠 預制梁場地霞河機動車綜合性能檢測站 預制梁場地 空心板梁預制場地平面圖 1

5、、預制場地平整場地平整后采用壓路機碾壓密實，對生產路面及場地采用水泥硬化。2、預制臺座 結合本橋實際情況及設計圖紙，經認真研究合理規劃了臺座尺寸及平面布置。地基開挖20cm，砼澆筑厚度40cm，兩端60cm，在砼臺座上加鋪6mm厚的鋼板作底模，四周用素砼進行場地硬化，硬化厚度15cm，并設了縱橫2%排水坡，以利于排水。臺座頂寬與空心板設計底寬相同。頂面以下部位兩側各收進去4mm，外膜的前板以下部位兩側粘貼5mm厚，5cm寬的彈性橡膠條，防止側模靠不緊臺座，使頂部面板漏漿。臺座頂面以下5cm延縱向設一排連接固定模板的絲拉干孔，間距50cm，用來加固模板。臺座制作：底板兩邊與澆空心板的邊模交界處各

6、用5050mm角鐵包邊，避免立模時損壞底板邊部混凝土。底模兩側及兩端磨光打平，并預留堵漏橡膠條的位置。底?？v梁與支墩頂橫梁用螺栓連接，并作成二次拋物線型反拱，反拱值符合設計值。臺座采用C30混凝土臺座，上鋪5mm厚鋼板，用錨釘焊牢，再經臺座清理、整改：空心板放張并移走后，要求及時對臺座打磨光滑，用吹風機或高壓水槍沖洗臺座（底鋼模）上的灰塵，清理干凈雜物。當下一生產周期的空心板跨徑、尺寸、斜交角等改變時，要認真做好對調平塊的修改工作，對修改后的跨徑、尺寸等要用尺丈量復核臺座修改、清理完成后，臺面上及時涂刷脫模劑，注意不能使用廢機油、肥皂水等代替脫模劑。調平塊處應涂刷潤滑劑，以利于放張時梁板兩端可

7、以自由滑動收縮，避免對調平塊造成破壞。3、模板加工鋼筋綁扎完后即可開始安裝模板。空心板模板分為側模、內模和端模，相互拼接成型。側模：采用5米一節段大塊鋼模；端模：是根據不同的梁板端頭尺寸自行加工5MM厚的鋼模板，要求以側模緊貼并用棉花塞緊防止漏漿。20米及以上的采用鋼內模。模板在橫斷面上設計成一個整體，模板縱向根據隔板5m一節，模板面板厚5mm，進場后進行檢驗試拼，整修，再運行安裝，模板安裝完畢后，使各部位尺寸符合本橋圖紙及公路橋涵施工技術規范要求,杜絕在施工過程中模板變形移位現象出現。確保工程質量。模板采用大塊鋼模，龍門吊吊運，人工配合拼裝，企口接縫加設密封條。采用同標號的預制砼墊塊支墊鋼筋

8、骨架，確保鋼筋保護層厚度。下部對稱支撐固定，上下雙層體外拉桿對稱拉緊。模板的拼裝拆除：外模板的拼裝、拆除利用簡易小型龍門吊的電動葫蘆進行作業，模板安裝前，先安裝鋼筋骨架和端模板，再安裝波紋管及兩側模板;在澆筑完底層砼后進行安裝內模。拆卸時與安裝順序相同。模板安裝應嚴格按放樣進行，確保安裝時位置準確，安裝牢固。在模板制作安裝過程中做好以下幾個重要環節的工作（1）、底模鋼板不能焊接成整體，從端頭起68留一道1cm伸縮縫，縫中嵌入橡膠條，打磨平整，避免因氣溫變化地膜膨脹而起拱。（2）、為了減少外模接縫，提高外膜的拆拼速度，外模按24m分節制作。（3）、空心板梁內控凈空小，內模操作難度大，拆除困難，因

9、此內模采用分節組合形成，每單件的尺寸1m，內模支架每個90cm設一道，每套支架采用4塊焊接成三角形的獨立支架和可調螺桿組成一套穩定的組合支架。（4）內模在頂板每隔2m沿縱向開一排3030cm天窗，天窗下內模中掛一節70cm長的串筒，可沿空心板長方向擺動，內模底板開一25cm寬槽，解決了進入底模底板砼振搗的難度。底板砼澆筑后及時封閉底板槽和頂板天窗。（5）、內模通過一個自制具有一定剛度的托架和龍門吊吊裝就位，確保內模不變形。（6）、為了保證內模準確就位，使鋼筋保護層厚度符合設計及規范要求，采用與空心板同一標號的砼墊塊頂進內模。底板每隔2m用同一標號砼墊塊作為支撐。（7）、每隔2m在外模頂設一道橫

10、梁，以此橫梁作支撐，將內模用可調螺桿向下拉緊，以防內模上浮。 因模板反復使用，所以設計加工成定型組合模板。要求拆拼靈活，方便，結實耐用，具有一定的強度剛度和穩定性，能夠抵抗振動棒的振動力。外模分節處理。內模結構組裝要求高，采用絲桿內撐的形式成為整體。砼達到拆模強度后，松動并拆除上桿，內模分塊機械或人工輔助拉出梁外。4、鋼筋加工及安裝，鋼筋安裝綁扎前，應事先確定好安裝順序。一般空心板鋼筋綁扎應自下而上的依次進行，先綁扎好底板鋼筋，再安好箍筋，然后再按照頂板鋼筋。并采取可靠加固措施，保證骨架的剛度和穩定性?？招陌宓匿摻畲蠖紴闃嬙旖睿睆叫　偠刃楸ＷC定位準確，應先綁扎腹板、底板鋼筋再張拉鋼絞線。

11、頂板鋼筋的綁扎工作一般宜在預應力鋼絞線張拉 35小時后進行，以策安全。對于斜交空心板，由于在空心板兩端設置有平行于板端的箍筋及底板鋼筋，為了保證箍筋及底板鋼筋下緣有足夠的保護層厚度，要求鋼筋之間緊貼 。為保證鋼筋骨架有足夠的剛度，必要時，可以增加架立鋼筋。注意所有預埋鋼筋，包括護欄座預埋鋼筋、鋪裝層剪力筋、伸縮縫預埋鋼筋、絞縫預埋鋼筋、氣囊定位筋等。其他質量要求詳見公路橋涵施工技術規范。鋼筋加工及安裝注意事項鋼筋的開料應先做好計算，注意節約。臺座兩端應設有防護設施，并在張拉預應力筋時，沿臺座長度方向每隔45m設置一個防護架，兩端嚴禁站人應對加工質量、焊接質量及各項機械性能進行檢驗。嚴禁用鋼絞線

12、作電焊機導電用。預應力筋的切割不準采用點焊，應用圓盤切割機切割。為保證頂板鋼筋有足夠的保護層，要求氣囊定位筋的數量和位置都要嚴格按施工圖布置，并安裝牢固，防止氣囊上浮。在鋼筋對焊生產中，焊工應認真進行自檢，若發現偏心、彎折、燒傷、裂縫等缺陷，應切除接頭重焊，并查找原因，及時消除。5、預應力管道定位波紋管理要檢驗合格后才能使用。波紋管應按圖紙規定的坐標進行安裝，然后用鋼筋卡子和扎絲綁扎牢固。波紋管接頭處應用一節20cm的大一號規格的波紋管套住然后用膠布封口以防止水泥漿進入波紋管內。錨墊板定位必須仔細操作，按圖施工，確保模墊板與孔道中心垂直牢固。查構件（或塊體）：尤其要認真檢查預應力筋的孔道。其孔

13、道必須保證尺寸與位置正確，平順暢通，無局部彎曲；孔道端部的預埋鋼板應垂直于孔道軸線，孔道接頭處不得漏漿，灌漿孔和排氣孔應符合設計要求的位置?？椎啦环弦髸r，要清理或作好處理。6、模板安裝模板安裝應根據底板的劃線進行安裝。底部用方木與臺座預埋鋼筋橫向支頂，上部采用對拉拉桿，側面采用小門架配上、下托斜支撐牢固。安裝前應對模板涂刷脫模劑以及對模板驗收，合格后才能進行。安裝時主要要確保尺寸正確、外形順直、接縫嚴密不漏漿、邊模垂直、牢固穩定不變形。鋼模與底座間應設膠墊或橡皮條兒，橡膠帶要有良好的彈性，以保證梁體底模在側模激振之下隨之振動，防止漏漿。模板支立后，下部用螺桿固定，上部用拉桿控制寬度，并用鐵

14、絲拉力固定，模板搭接處用2mm厚雙面膠帶封墊塞平。模板安裝好后，要檢查模板平整度，對模板進行清潔處理后，涂抹脫模劑，不得使用肥皂水、廢機油代替脫模劑。7、混凝土澆筑混凝土澆筑與振搗的一般要求 空心板混凝土澆筑是通過預制場20t小龍門吊加吊斗來配合完成澆筑。 施工13米跨的后張空心板，應分2次澆注，先澆底板、腹板后澆筑頂板。采用2次澆筑時接縫面設置在內上倒角上端。第一次澆筑底板及腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第2次澆筑頂板混凝土，并對腹板混凝土進行2次振搗。澆筑混凝土時應分段分層連續進行，澆筑層高度應根據砼供應能力，一次澆筑方量，砼初凝時間，結構特點、鋼筋疏密綜合考慮決定，一般為振搗器作用部分長

15、度的1.25倍使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍(一般為30-40cm)。振拇上一層時應插入下層5一lOcm，以使兩層砼結合牢固。表面振動器(或稱平板振動器)的移動間距，應保證振動器的平板覆蓋已振實部分的邊緣。 振搗必須緊密配合，第一層下料慢些，梁底充分振實后再下二層料，用“趕漿法”保持水泥漿沿梁底包裹石子向前推進，每層均應振實后再下料，梁底及梁幫部位要注意振實，振搗時不得觸動鋼筋及預埋件。在鋼筋較密處，澆筑此處混凝土時宜用小粒徑石子同強度等級的混凝土澆筑，并用小直徑振搗棒振搗。 澆筑混凝土應連續進行。如

16、必須間歇，其問歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。問歇的最長時間應按所用水泥品種、氣溫及混凝土凝結條件確定，一般超過2h應按施工縫處理。(當混凝土的凝結時間小于2h時，則應當執行混凝土的初凝時間) 澆筑板混凝土的虛鋪厚度應略大于板厚，用平板振搗器垂直澆筑方向來回振搗，厚板可用插入式振搗器順澆筑方向托拉振搗，并用鐵插尺檢查混凝土厚度，振搗完畢后用長木抹子抹平。施工縫處或有預埋件及插筋處用木抹子找平。澆筑砼過程中嚴格檢查砼塌落度，控制水灰比。澆筑砼過程采用階梯法施工，落料應均勻，砼振搗采用插入式振動器，由專人完成。振搗確保密實，即混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平

17、坦、泛漿。混凝土常見的質量問題蜂窩：原因是混凝土一次下料過厚，振搗不實或漏振，模板有縫隙使水泥漿流失，鋼筋較密而混凝土坍落度過小或石子過大，柱、墻根部模板有縫隙，以致混凝土中的砂漿從下部涌出而造成。 露筋：原因是鋼筋墊缺位移、間距過大、漏放、鋼筋緊貼模板、造成露筋，或梁、板底部振搗不實，也可能出現露筋。 孔洞：原因是鋼筋較密的部位混凝土被卡，未經振搗就繼續澆筑上層混凝土。 縫隙與夾渣層：施工縫處雜物清理不凈或未澆底漿振搗不實等原因，易造成縫隙、夾渣層。 空心板的表面平整度偏差太大：主要原因是混凝土澆筑后，表面不用抹子認真抹平。 混凝土澆筑施工注意事項：混凝土所需要原材料必須是經過業主代表處入圍

18、同意的，水泥進場必須要有出廠質量證明書，砂子、石子等骨料必須要經過項目部實驗室試驗。澆筑混凝土前必須要保證所有材料的充足。混凝土配合比要有項目部實驗室試驗人員進行出具，澆筑前必須要有試驗人員進行配置，控制水灰比、塌落度、稠度等。要準備好足夠多的試模，具體根據試驗室要求準備。混凝土澆筑前要檢查模板安裝尺寸、接縫、拉桿螺栓、模板拼接螺栓，確保模板安裝尺寸準確，支立牢固。混凝土澆筑時，應避免振搗器碰撞預應力鋼筋的管道、預埋件等，并應經常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預埋件等，以保證其位置、尺寸準確，符合設計要求?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器進行振搗，在振搗時必須注意不得碰撞波紋管，避免造成偏位?；炷翝?/p>

19、注過程中隨時檢查模板加固情況，漏漿處及時堵塞。每次振搗時間以混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面出現薄層水泥漿并有均勻的外觀為止，然后用平板振搗器振搗并及時整平收漿，終凝前將梁頂面拉毛，以利橋面鋪裝層與梁體結合。灌注砼采用吊車自梁兩端向中間水平分層連續灌注，砼采用現場配有自動計量的拌合站生產，嚴格控制原材料質量及配合比，實行對砼配比計量、塌落度、和易性的全過程控制?；炷琉B護，砼灌注完畢后，即用薄膜覆蓋頂面，24 小時后由專人進行澆水養生，時間不小于14 天，養生時防止水進入預應力管道，確保波紋管不銹蝕，振搗選擇附著式與插入式相結合的辦法振搗密實。8、模板拆除當混凝土強度達到2.5MP后，對側模進

20、行拆除，拆模時應小心謹慎，避免模板和梁板碰撞。拆模完成后要及時把鉸縫筋鑿出并要求鑿毛。9、穿預應力筋穿筋前，應檢查鋼筋（或束）的規格、總長是否符合要求。穿筋時，帶有瑞桿螺絲的預應力筋，應將絲扣保護好，以免損壞。鋼筋束或鋼絲束應將鋼筋或鋼絲順序編號，并套上穿束器。先把鋼筋或穿束器的引線由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐漸將鋼筋或鋼絲束拉出到另一端。安裝錨具及張拉設備：安裝錨具及張拉設備時，對直線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線在張拉過程中相互重合；對曲線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道末端中心點的切線相互重合。10、預應力筋張拉（后張法）1、張拉前準備工作a、張拉前對夾片、千斤頂、油

21、壓表進行檢查；b、.計算鋼絞線理論伸長值；c、 施工現場應具備確保全體操作人員和設備安全的必要預防措施； d、 實施張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與預應力筋的軸線重合一致。2、先張法張拉步驟a、010%（初應力）30%55%80%100% (持荷2min)（錨固）。b、進行初應力（一般為張拉力的10%）時，把松弛的預應力鋼絞線拉緊，并將千斤頂充分固定，在預應力鋼絞線的兩端精確的標以記號，以便及時反應預應力鋼絞線的延伸量或回縮量。C、張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出，預應力鋼絞線實際伸長值L1，除上述測量伸長值外，應加上初應力時的推算伸長值，即：L=L1+L2式中：L1從初始拉力至

22、最大張拉力間的實測伸長值；L2初始拉力時的推算伸長值（可采用相鄰級的伸長度）。預應力的施張是空心板施工的關鍵工序、采用后張法張拉；待預制板的實際強度達到90后，且混凝土齡期不小于7d后方可張拉，張拉錨具采用M15-3、M15-4系列錨體系，張拉控制應力為con=0.751860=1395Mpa，預應力鋼絞線張拉后，測定預應力鋼絞線的回縮與錨具變形量，其值不得大于6，如果大于上述允許值，應重新張拉，或更換錨具后重新張拉。計算延伸時，應根據檢定證書確定彈性模量。張拉時請監理工程師進行旁站，進行兩端張拉，實行雙控以保證張拉質量，使鋼絞線伸長值與理論伸長值相差不超過6。，張拉時不允許斷絲。為保證空心板

23、在預應力施張時均勻受力，鋼絞線束的施張應左右對稱、施張順序為：左N1右N2右N1左N2，鋼束施張結束后，嚴禁撞擊錨頭和鋼束。每個張拉口在施張結束后，要把因施張需要而截斷的鋼筋接好，用同強度的混凝土進行封口。3、張拉設備異常情況處理預應力張拉中，如果發生下列任何一種情況，張拉設備重新進行校驗：a、拉過程中，預應力鋼絲經常出現斷絲；b、千斤頂漏油嚴重；C、油壓表指鐘不回零；d、調換千斤頂油壓表；4、記錄及報告a、每次預應力張拉以后，應詳細記錄下列數據；b、每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂的鑒定號；C、測量預應力鋼材延伸量時的初始拉力；d、在張拉完成時的最后拉力及測得的延伸量；e、千斤頂放松以后的回

24、縮量；f、在張拉中間階段測量的延伸量及相應的拉力。5、防止滑絲/斷絲的措施a、千斤頂和油表需按時檢查校正，保持良好的工作狀態，保證誤差不超過規定，避免鋼絞線受力超限而拉斷。b、錨環夾片應保證規定的硬度值，否則張拉后有可能產生內縮過大或滑絲。c、鋼絞線編束時，應認真梳理，避免交叉混亂。d、錨具安裝位置要準確，錨墊板承壓面、錨環的安裝面必須與孔道中心垂直，錨具中心線必須與孔道中心線重合，保證錨具和夾板均勻受力，且受力方向為軸向受力。e、千斤頂進油/回油操作應緩慢平穩進行，特別要避免卸荷時回油過猛，產生較大的沖擊振動而滑絲。f、整體張拉時應保持每根鋼絞線受力均勻。6、滑絲/斷絲的處理a、張拉完成后，

25、及時在鋼絞上作好醒目標記，如發現滑絲，則采用千斤頂配合卸荷座處理，將卸荷座支承在錨具上，用千斤頂張拉滑絲的鋼絞線，將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設計張拉力后錨固即可。b、如遇嚴重滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到嚴重傷害，則將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因并解決，再重新張拉。C、對于斷絲數量超過規范要求的，只能采取換束方法，更換新的鋼絞線束再重新張拉。7、預應力張拉安全操作措施a、在距離張拉/固定端2m處設置長12.3m*寬0.3m*高0.4m（以高出張拉線0.1m為準）安全防護C30混凝土擋塊，張拉時千斤頂后面嚴禁站人，以防預應力鋼筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。b、油泵運轉不正常時，應立即

26、停車檢查。C、張拉施工由專人負責指揮，專人記錄，在測量伸長值時，停止開動千斤頂。d、千斤頂支架必須與錨墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩定或受力不均傾倒傷人。11、孔道壓漿1）壓漿前準備靠近錨具端用濕棉紗纏繞鋼絞線，用砂輪機割切錨外鋼絞線，用空壓機吹出孔內積水，及時壓漿。沖洗過程中，如發現有冒水/漏水現象，及時堵塞漏洞。當發現有串孔現象，又不易處理時，應判明串孔當量，在壓漿時幾個串孔同時壓注。2）水泥漿拌制水泥漿配合比應先試配好，水灰比用0.40.45。所有水泥生產齡期不得超過一個月，水泥漿的泌水率最大不應超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%。在水泥混合料中可摻入減水劑，

27、其摻入量百分比以試驗確定，摻入減水劑的水泥漿水灰比，可減小到0.35。含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應使用。水泥漿內可摻入適當膨脹劑，膨脹劑性能及使用方法符合混凝土外加劑應用技術規范的規定，但不應摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼材的膨脹劑。摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹應小于10%。水泥漿的拌和應首先將水加于拌和機內，再放入水泥，經充分拌和后，再加入摻和料，摻和料的水份應計入水灰比內。拌和時間應不少于2min，直至達到均勻的稠度為止。任何一次投配以滿足一小時的使用即可，稠度宜控制在1418s之間。水泥漿的泌水率、膨脹率及稠度按公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）附錄G10、G11進行測試。3

28、）壓漿壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣（每組為3個70.770.770.7立方體試件）標準養生28天,檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。水泥漿溫度不得超過32，當氣溫或構件溫度低于5時,不得進行壓漿。水泥漿自制調制至壓入孔道的延續時間，一般不宜超過3045min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。出氣孔應在水泥漿的流動方向一個接一個地封閉，注入管在壓力下封閉直至水泥漿凝固。壓滿漿的管道應進行保護，使其在一天內不受振動，管道內水泥漿在注入后48h內，結構混凝土溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實

29、情況，需要時進行處理。壓漿完以后應具有完備的壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期/水灰比/摻和料/壓漿壓力/試塊強度/障礙事故細節及需要補做的工作。12、封端預應力空心板要求在放張之前，拼裝端模，立模后校核梁的全長，固定模板，澆筑封端混凝土封端。由于封端部位鋼筋多、空間小，因此要仔細操作，認真振搗，確保錨具處的混凝土密實。13、梁板的養生為使整體化層砼以空心板緊密地結合為整體，混凝土澆筑完畢后要求清除板頂浮漿，初凝前要求對頂板進行橫橋向拉毛。澆筑完畢的12小時內（炎夏時23小時內，干硬性砼在12中時內）對砼加以覆蓋和澆水養護。澆水次數應能保持混凝土有足夠的潤濕狀態，養護期一般不少于7晝夜。澆水次數

30、以保持砼在整個養護期間始終處于濕潤狀態為度，當氣溫在15左右時，每天澆水24次，氣候干燥時，應適當增加。早期強度較慢期間，嚴禁使用壓力水直沖砼表面，以防沖壞面層砼，應漫澆或讓水自然流動為佳。養生期間，混凝土強度達到2.5MP之前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。14、移梁、堆放移梁前在梁的兩端標注構造物名稱、樁號、梁板位置及生產日期標識。用一臺130噸吊車（甲車）、一臺80噸以上吊車（乙車），空心板的堆放采用四點支撐堆放支撐墊塊頂面位于同一平面上，支撐中心順橋向距離梁端25厘米左右，橫橋向距離腹板外緣15厘米，當受場地限制需采用多層堆放時，最多可以疊三層，且板以板墊塊高度

31、應為30厘米。并且存放期小于60天。1、安裝方案根據現場情況及機械起吊能力，本工程預應力砼空心板梁采用兩臺吊車同時抬吊，具體吊裝方案如下：吊裝時其中一端橋臺后應有不小于35米35米的平坦場地用于運梁車調頭。吊裝時在其中一端橋臺臺后（南端）布置一臺130噸吊車（甲車），運梁車緊靠吊車停放，另一端臺后（北端）布置一臺80噸以上吊車（乙車），兩臺吊車同時抬吊就位：（1）兩吊車分別在南北端就位，并列停歇打開支腿做好起吊準備；（2）運梁車沿接坡道路倒車緊靠甲車停歇，并用三角木將輪盤剎緊以防下滑；（3）甲車采用兜吊法，兜吊位置距梁端1米處，甲車兜吊板梁起身后，將從運梁車用人工推移挪開。甲車緩緩落鉤使板梁高

32、于臺帽0.2m左右松開回轉抱剎，運梁車緩緩向后倒進的同時甲車向右旋轉送與乙車。乙車吊點鋼絲繩直接與板梁吊環連接起吊穩鉤。甲車松開吊點，由乙車繼續向需安裝的中板引渡，直至吊點中心到達甲車的回轉半徑內。雙機抬吊、變幅、旋轉落鉤就位，如此反復進行安裝。擬先按上述方案安裝89片中板，然后乙車、運梁車開上已安裝好的空心板梁梁面上依次安裝其余的中板及全部邊板。在施工車輛開上已安裝好的空心板梁面上進行施工前，需先把已安裝空心板梁濕接縫鋼筋焊接好，并用木楔楔緊兩端梁頭縫隙，防止空心板梁移位。吊裝施工時吊車的四個支腿下需各鋪設一塊尺寸1.21.2米，厚度2cm的鋼板，以避免損壞空心板梁頂板砼。另外，吊裝前需對現

33、場進行二次踏勘，制定運梁行走線路，確保運梁通道的寬度、平整度、強度、轉彎半徑等滿足要求，以便吊車及重型運梁車能順利到達橋位。同時做好以下工作：清理干凈支座墊石表面，確保平整、清潔、干爽。準確放出墩臺帽支座線及梁板邊線，確保支座位置安裝準確和梁板定位；按設計要求準備好足夠數量的支座，并預備一些厚度3mm以下鋼板，以備支座墊石平整度不滿足要求時墊平支座之用；另外還需對吊車和運梁車等進行檢修，確保性能良好。(1)吊裝工藝流程梁板出廠前檢查用龍門吊吊運梁板至運梁車上運梁至橋位處安放支座吊車直接把梁板安裝至設計位置檢查梁板安裝質量重復上述程序進行下一片梁板的安裝。(2)吊裝的施工方法支座需按設計要求放樣

34、、安裝，支座墊石標高需經反復測量校核，確保支座安裝準確，安裝過程中嚴格檢查支座準確性，如有移位及時吊起梁板重新安裝。安裝過程中安排專業技術人員跟班，對空心板安裝位置、支座支承情況等進行逐片檢查，發現偏差及時調整。本工程梁板的運輸安裝關鍵在于施工便道的貫通，確保吊車及運梁車能夠順利進出。2、吊裝安全保證措施空心板運輸過程中必須注意做好安全保護措施?？招陌鍍啥藟|以枕木，枕木支承位置要置于板頭臨時支承范圍內，必要時枕木與空心板間再加墊一層橡膠以防止邊角崩裂；裝車后以鋼絲繩、手拉葫蘆等將板綁拉牢固；路上注意交通安全。吊車和各種起吊設備、設施必須是由專業廠家生產。各種鋼絲繩等構件的安全數必須滿足安全規范

35、要求。高度重視起重吊裝人員安全工作，向有關安裝人員進行安全技術交底，吊裝作業由專人統一指揮，高空作業人員做好安全防護措施，操作人員要戴安全帽，不能穿拖鞋操作。吊車各部份操作系統經全面檢查后才能進行負重操作；梁體起吊時不能太快，吊離運梁車后讓其平穩后才進行轉臂、升降等操作。梁板安裝就位后要臨時固定、避免梁板傾覆。特別注意嚴格控制外邊板位置，確保翼板外緣的位置與設計重合。每片空心板就位后馬上對支座進行逐個檢查，如發現有個別支座脫空的情況，則將空心板重新吊起，在支座下面墊以厚度3mm以下薄鋼板或瀝青油毛氈等，保證支座與空心板底緊貼。g、吊車四個支腿下必須鋪設1.2m1.2m且厚度2cm鋼板，以保證施

36、工安全。h、高空作業人員必須佩戴安全帶及安全帽，高空作業時在其范圍的下面一律不允許進行其他作業，如果必須進行時，需提醒高空作業人員除注意自身安全外，還必須注意下面作業人員的安全，地面和空中必須互相協調好。 i、起重機械安裝好后必須經檢查、試運行，確保萬無一失以后才能正式投入使用。對起重機械的所有行走系統必須設置制動裝置，對其行程必須安裝限位系統，每次使用前必須檢查所有機具的安全性能，發現故障須及時處理，發現事故隱患既及時糾正。凡進行空心板梁起重作業時，必須有專人統一指揮，并配備對講機，以使各部分操作協調一致，保證施工安全。3、吊裝時突發事件的應急處理方案梁板運輸途中如發生車輛故障，應立即派機修

37、人員到場搶修，同時抽調其他車輛先行把梁板運走，避免影響交通及梁板安裝。如發生交通事故，應立即通知交警到場處理。如吊裝過程中吊車發生故障，應立即派機修人員搶修，確保吊車性能良好情況下，方可重新進行吊裝。如由于便道通過能力不足，導致運梁車不能順利通過，應立即通知工地派員處理。如果出現反拱偏大的梁板，安裝前應準備幾個1m1m1m的混凝土方塊作為反壓裝置，以防梁頂開裂。15、預埋件空心板混凝土澆筑時，應注意預埋伸縮縫預制埋筋以及其它部位預埋件。2） 預應力砼空心板安裝預應力砼空心板安裝施工工藝流程框圖詳見附圖（十三）安裝前的準備工作a、根據現場情況和采用的安裝方法，準備吊車和開設坡道以及運輸車等起重設

38、備。b、根據各種不同構件之外形尺寸及重量，組織有關人員鑒定使用之吊裝繩索、吊扣、滑車、吊車等設備。c、吊扣與吊裝構件平面夾角最小不能小于300，最好中間加一根分配梁，以加大夾角。d、安裝橋面板的工作前，應由測量人員在橋梁墩頂上，按設計要求將所有板的縱橫位置測出，并按設計要求安裝支座墊板。e、一切起重設備，均須經過檢查并試運轉，以保證安全可靠。f、所有混凝土構件在吊安裝時，其強度必須符合設計要求并應有試驗報告表。當設計無要求時，在達到設計強度70以上時可以移動，但吊裝時，須達到設計強度的100方可進行。預制板吊裝a、預制空心板吊裝采用50T汽車式吊車將梁懸空吊過橋孔，落梁就位。b、空心板起吊后以

39、纜風繩控制轉向，落梁應穩定緩慢，避免大起大落或碰撞橋臺、造成硬傷。c、落梁就位后應立即檢查四塊橡膠支座與梁底的結合情況，發現“三條腿”現象必須重新起梁，以水泥砂漿墊實后，再落梁就位。d、空心板的吊裝順序由中板向邊板進行。安裝注意事項a、空心板在安裝前應檢查板端部空心部分是否堵好，否則應用M10 以上砂漿砌磚，將空心部分堵砌后再安裝。b、板安裝后必須保證平穩，如有翹起情況，找出原因后吊起修整，再進行吊裝。c、預制空心板的運輸與吊裝要輕吊輕放，必須保證梁體的簡支狀態。d、板縫的灌縫工序應在整孔或全橋板安裝完畢，設計規定的連續板焊好后方可進行。灌漿用鉛絲吊板做縫底模板，板必須與梁底密貼，灌縫時先用砂

40、漿鋪底，然后再用與板混凝土相同的小石子料混凝土將縫填滿，插搗密實，覆蓋養護。e、所有露天的吊裝工作，在風速大于8m/s（五級風）時，霧天能見度低于50m 時，降雨時均應停工。4.4 鉸縫1）預制空心板梁安裝完后，應進行鉸縫施工，鉸縫設在兩塊預制空心板梁之間，待預制空心板梁底填底縫M15號砂漿強度達到15%以后方可澆筑鉸縫混凝土。在澆筑混凝土前，預制空心板梁頂面要拉毛，錨固端面和鉸縫面鑿毛成凹凸不小于0.6cm的粗糙面，以利新舊砼結合，且須清除結合面上的浮皮并用水沖洗干凈、保持鉸縫濕潤。在澆筑砼過程中必須采用插入式振動棒振搗飽滿密實。2）鉸縫所用的鋼筋先綁成整體骨架后放入鉸縫內，并與預制板預留鋼

41、筋綁扎在一起，同時要保證鋼筋的位置正確，鋼筋端部與橋臺結合處的抗震錨栓錨固。3）鉸縫混凝土與橋面鋪裝層混凝土（現澆板）不得一次澆筑。4.5 橋面鋪裝層橋面鋪裝層施工工藝流程框圖詳見附圖（十四）1）前期準備認真復測預制板面標高，對全線橋面的橫坡和縱坡按設計及規范要求進行調整和確定。測放橋面鋪裝控制點，并采用60mm80mm 鋼方管連接各控制點作為橋面施工的標高控制線，控制點的間距需合理選擇。采用高壓水對橋面進行沖洗，沖洗后清除橋面上可能存有的積水。2） 鋼筋綁扎鋼筋進場必須具備質保書，并按照規定進行取樣試驗，鋼筋下料必須嚴格按照圖紙施工。在布置鋼筋網片時應嚴格控制間距，注意綁扎是否牢固。布置固定

42、防撞欄模板所用的預埋鋼筋。3） 混凝土澆筑布置砼水平運輸和垂直運輸方案?？刂坪庙盘涠?，石料粒徑大小。振搗采用插入式與平板式振動器結合使用，利用滾筒整平橋面。澆筑完成后及時整平抹面，并進行拉毛和養護。4）在混凝土終凝后設橫向縮縫，間距5m ，鋸縫，縫深2cm，寬0.5cm，并用瀝青將縫填塞，縱向不設縮縫。5）養護采用人工經常灑水進行養護，用草袋覆蓋混凝土面板灑水養護，始終保持混凝土表面潮濕，養護期不宜少于1421 天。養護期內應封閉交通，以免混凝土路面表層受損。6） 注意事項注意現澆橋面砼鋪裝層施工完畢后要及時養護，以避免砼產生過大的收縮裂縫。7） 橋面鋪裝質量檢查評定表：橋面鋪裝檢查項目項次

43、檢查項目規定值或允許偏差檢查方法（每幅車道）1強度或壓實度在合格標準內按JTJ071-98 附錄B 或D 檢查2厚 度（mm）+10，5對比檢查橋面澆筑前后標高，每100m5 處3平 整 度高速瀝青砼水泥砼一級公路IRI（mm/km）2.53.0用平整度儀，全橋每車道連續檢測，每100m 計算IRI 或（mm）1.51.8其它公路IRI（mm/km）4.2（mm）2.5h（mm）53m 直尺，每100m 3 處3尺4橫坡水泥混凝土+0.15每100m 檢查3 個橫斷面瀝青面層+0.35抗滑構造深度符合圖紙規定鋪砂法每200m 檢查3 處4.6 橋面人行道、欄桿施工1）人行道人行道采用8cm厚、

44、C30砼預制板，板面應拉毛，以利面層鋪裝。人行道板面鋪貼防滑2cm厚彩色地板磚，貼面應平整、灰縫應整齊。2）欄桿測量放線以橋梁中線為依據，地袱邊線每10至15m放一點。護手高程按橋中心設計高程進行調整，要求線條平順。欄桿采用花崗巖石欄桿，凡石材塔接處須用石材專用膠粘牢固。4.7橋面伸縮縫1）橋面伸縮縫采用梳形伸縮縫，采取后做法。伸縮縫寬度C=4cm，伸縮縫裝置在路緣石及防撞護欄上按設計彎10cm，伸縮縫裝置在人行道上時按通長設置。安裝伸縮縫及其預埋鋼筋時應與廠家聯系、按要求施工。2）澆筑橋面鋪裝層時，在伸縮縫位置設預留槽，安裝伸縮縫時槽口應鑿毛，并沖洗干凈，安裝完畢后槽口用C50鋼釬維砼澆筑。

45、3）伸縮縫位置安裝要正確、牢固，并與伸縮縫中心線重合。4.8橋頭搭板1）為了減少橋臺兩側路堤的沉降量，以改善橋面與兩側路面銜接的平順性，橋頭搭板以下臺背兩側的路基采用砂性土或級配碎石填筑，其范圍按設計不小于4米，分層填筑厚度不大于25cm，使用人工打夯機夯實，密實度須達到95%以上且符合設計要求。2）根據橋頭搭板設置的縱縫分塊澆筑橋頭搭板。測量定出橋頭搭板的縱縫位置，并沿縱縫支立模板，模板采用組合鋼模，組合鋼模板上每隔60cm設一個18mm的孔洞，以便于安放16mm的拉桿。3）綁扎橋頭搭板的鋼筋網片，在上下兩層鋼筋網片之間設馬鐙型鋼筋、以保證網片之間的高度。鋼筋綁扎要牢固，同時要保證鋼筋的間距

46、均勻滿足規范要求。4）鋼筋網片綁扎完后安裝縱縫拉桿，拉桿位置應符合設計要求，安裝時要保證伸入混凝土的長度與外露長度相等，澆筑混凝土過程中注意保持拉桿處于水平狀態。5）搭板混凝土與澆筑路面砼同步進行，待砼強度達到2.5MPa以上時拆除模板并澆水養護。4.9裝飾掛板1）掛板設在橋梁外側邊板上、設計厚度10cm、采用C30混凝土現澆，掛板外側采用2cm厚花崗巖片石裝飾，其顏色由設計另定。2）掛板模板用膠合板制作，根據設計的幾何尺寸在預制場完成后運到現場拼裝。模板通過角鐵骨架在橋梁邊板外側上固定；拆除模板時，要防止板邊棱角破損。3）掛板鋼筋的規格與安裝位置應符合設計要求，其中N4鋼筋在橋面鋪裝層時預埋

47、。4）掛板施工時需在橋板外側搭設扣件式鋼管腳手架，腳手架中的立桿地基要選擇堅實的地方，立桿通過連墻件與橋邊板聯結，搭設要牢固、可靠，跨河部分采用懸挑倒掛式搭設腳手架。五、安全注意事項1、特種作業人中包括機械工、電工、電焊工、船舶操作人員、試驗員等必須進行專業培訓，按規定有關主管部門考試合格后，持證上崗。特種作業上崗證必須按期復審，方能繼續從事特種作業。特種作業必須嚴格執行特種安全技術操作規程，確保安全施工。2、施工現場應實施機械安全管理及安裝驗收制度。施工機具、起重等設備，各工件須經檢測合格后方可安裝；投入使用前，應按規定進行驗收，并辦理好驗收手續。經驗收，確認機械狀態良好，能安全運行的，才準

48、投入使用。所有機械操作人員都必須經過培訓，培訓合格后持證上崗。機械操作人員要進行登記存檔，按期復審。使用期間，應當指派專人負責維護、保養、保證其機械設備的完好率和使用率。3、臨時用電應落實三項技術措施：第一，防止誤觸帶電體的措施；第二，防止漏電措施；第三，實行安全電壓措施。4、要正確佩戴好安全帶，高空作業時要穿好安全帶。張拉作業區應設置明顯的警戒標示，禁止非工作人員進入張拉區域。5、參加張拉的人員，上崗前必須進行培訓和技術交底，且在張拉作業中要分工明確，固定崗位，服從統一指揮，穿戴好勞動保護品。6、張拉作業前必須檢查張拉設備、工具（如：千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂軸器及液控頂壓閥等）是否符合

49、施工及安全要求，檢查合格后方可進行張拉作業。高壓油管使用前應做對比試驗，不合格的不得使用；張拉錨具應與機具配套使用，錨具進場時，應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，檢查合格后方能使用；千斤頂與壓力表應配套校驗；使用的螺栓、螺母、鐵楔，不得有滑絲和裂紋。張拉機具應有專人使用和管理，并應經常維護，定期校驗。7、油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降應平穩、均勻一致。8、油泵上的安全閥應調至最大工作油壓不能自動打開的狀態。安全閥要保持靈敏可靠。9、油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間用的高壓油管連同油路的各部接頭，均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持5分鐘以上，均不得漏油。若有損壞者及時更換。10、預加壓力時兩端油泵應平穩且配合默契要有專人統一指揮。張拉前，操作人員要確定聯絡信號。張拉件兩端相距較遠時，宜設對講機等通訊設備。11、張拉時安全閥應調至規定值后可開始張拉作業。張拉時梁兩端正面不準站人，高壓油泵應放在梁的兩側，操作人員應站在預應力鋼絞線位置的側面。12、張拉時發現油泵油壓千斤頂錨具等有異常情況時，應立即停機檢查。13、張拉完畢后，退消時應采取安全防護措施，人工拆卸銷子時，不得強擊；14、張拉施錨兩端，應妥善保護，不得壓重物；嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋；管道尚未灌漿前，梁端應設圍護和擋板。