1、南陽至內鄉段高速公路寧西線K357+485.5跨線橋現澆箱梁施工方案編制：審核：批準：中鐵七局鄭州公司2006年4月7日南陽至內鄉段高速公路寧西線K357+485.5跨線橋現澆箱梁施工方案一、 工程概況1、南陽至內鄉段高速公路K52673.11公里上跨寧西鐵路K357+458.5公里處，上跨交點位置為寧西鐵路正線一股道，該處為單線電氣化鐵路。工程所在地鐵路為非無縫線路直線段，以路堤形式通過。兩邊路基邊坡實測4.05.0m。寧西鐵路北側路肩下有信號電纜一條，邊坡坡角下有通信電纜一條，在開挖澆注支架基礎時要引起注意。另有10KV電力貫通線一條，搭設膺架時要注意水平和高程安全距離并跨越通過。K357

2、490處有11.0m鋼筋砼蓋板涵一座，在搭設膺架時要注意調整支架底高度。2、本橋連續梁部分分為左右兩幅，各有7個橋墩，分別為L1L7,R1R7。橋墩柱考慮與鐵路的協調性，左幅L3L6，右幅R2R5橋墩按450斜交設計。其中左幅L5L6，右幅R3R4分別上跨寧西線。跨寧西線設計連續梁跨度為50.0m，現澆箱梁采用等高度預應力砼連續箱梁。單箱雙室直腹板截面。箱梁高度2.8m，頂板寬16.25m底板寬9.75m，兩側懸臂長3.5m。本橋與鐵路夾角為38.50，橋梁結構布置按斜橋正做處理。箱梁底距離鐵路軌頂9.512m。二、 施工方案 （一）總體方案鐵路跨現澆箱梁采用63工鋼梁上跨寧西線電氣化接觸網，

3、架空采用同設計墩位平行的支架斜交上跨（斜交450），正交跨度9.0m，斜交跨度12.73m，其他跨采用碗扣式滿堂式支架。（二）鐵路跨支架方案鐵路跨現澆箱梁支架立柱采用四管柱，四管柱上設分配梁、砂箱、縱梁等，縱梁上面鋪方木作為模板肋木，在肋木上鋪設箱梁底模進行現澆箱梁施工。支架搭設布置圖附后縱梁搭設時進行要點施工，其它作業在正常行車條件下進行。1、施工工藝流程同工務段共同調查施工現場，訂立安全協議路堤及邊坡基礎處理普通鋼管支架拼裝回填碾壓夯實吊車吊裝平臺和道路用水平桿和斜桿把普通鋼管支架和四管柱支架連接施工要點封鎖作業區線路各2小時63工鋼梁下粘貼絕緣板，吊車開到作業平臺吊車吊裝30工鋼分配梁安

4、裝調落砂箱吊裝63工鋼縱梁工鋼縱梁防觸電接地安裝15cm15cm方木安裝箱梁底板模板支架預壓 預壓重量箱梁自重1.2箱梁施工梁底砂箱調降外模及方木拆除施工要點封鎖線路吊車拆除架空設備（縱梁、分配梁、底模等）四管柱支架安裝固定 2、基礎處理鐵路兩側在路肩和路基邊坡上設置壓層式C25砼支撐條形基礎，條形基礎尺寸為50cm（厚）200cm（寬），即每層互壓重疊50cm，基礎在左右幅大橋跨鐵路路基上通長設置，并大于橋寬100cm，為了防止條形基礎沉降、沿路基邊坡滑移和鐵路路基的安全，在每條條形基礎下方每4米設置一棵79m長人工挖孔樁。基礎承載力計算跨鐵路L50m箱梁砼538.25m3，每延米砼10.7

5、65m3（去掉檐板）。考慮施工機具、人群及其它附加荷載，每延米箱梁重量為10.765(2.60.2)30.14t。跨鐵路跨架空跨度為9.0m1.41412.73m，線路兩側每側承受荷載30.1412.732191.841t，每側設置四管柱立柱支架9組(箱身下，不包括檐板)，每組四管柱立柱軸心壓力值為191.841921.32t，每根立柱與基礎的接觸面積為0.3m0.6m=0.18m。則：N/Ad=21.32/0.18=118.42t1400t（C20砼的極限抗壓強度），承載力滿足要求。3、支架搭設上跨立柱（桿）采用雙排四管柱，單箱雙室下立柱斜交間距1.219m（凈距0.619m），箱梁檐板下間

6、距1.65m(凈距1.05m)。四管柱安裝高度根據計算在線路中心為9.016m，四管柱型號分為0.5m、1.0m、1.5m、2.0m、2.5m5種，由于箱梁設計有橫坡，施工時四管柱的高度可利用在基礎頂部墊木板和調整砂箱高度的方法來調整。每節四管柱之間用8條螺栓聯結成整體。立柱頂設置30工鋼分配梁，分配梁兩端用8鐵絲或U型螺栓捆綁在四管柱立柱上，以加強分配梁的穩定性。分配梁上設下落調整砂箱，砂箱結構為：上部20cm厚C30砼塊，下部15cm砂箱。砂箱最大調整高度為15cm，以確保箱梁底模和架空設備的拆除。砂箱上面放63工鋼做縱梁，縱梁均布放置10根。四管柱立柱平面距離寧西線路中心南側為3.3m，

7、北側為5.7m，均大于限界要求2.4m。接觸網外側回流線距離線路中心3.9m，北側四管柱頂和回流線水平距離為1.8m，大于接觸網水平安全距離1.7m的要求。63工鋼梁底標高為181.782m，距離軌頂8.712m，大于電力牽引區段橋梁建筑限界高度6.55m的安全距離要求。為不影響線路行車，四管柱的安裝采用人工安裝。路基邊坡普通鋼管支架立柱和水平桿安裝完成后，方能立安四管柱立柱，每一節立柱吊裝后即刻用水平桿和普通鋼管支架聯結。30工鋼分配梁和63工鋼縱梁的安裝采用吊車安裝。吊車采用20T（技術參數：最大起升高度30.4m，最大爬坡率2022，支腿跨距4.7m5.4m）。利用吊車安裝時，需要要點封

8、鎖線路。每幅橋施工需要點2小時。吊車作業需搭設作業平臺。根據地形實測，南側路堤比地面高3.6m，吊車作業平臺設在線路南側，平臺尺寸為14 m7 m2 m，具體位置見附圖四。根據吊車爬坡性能填20斜坡作為吊車走行道路。吊車平臺和斜坡道路均要回填碾壓密實。63工鋼吊重2.1t。根據20t吊車扒桿高度和吊車吊裝半徑等技術參數，滿足吊裝要求。吊裝作業平臺和吊車道路均要待每幅架空支架鋼梁拆除后方可拆除并恢復鐵路路基。跨寧西線架空段外側均采用碗扣式滿堂支架，支架立柱步距0.8m，橫向間距箱梁腹板下為0.6m，其他為0.8m。每幅立柱完成后，剪力桿和水平桿要相繼安裝完畢。水平桿間距1.2m，縱橫均設。剪力桿

9、在每縱排或每橫排均設置，與地面成450角。支架檢算根據上面計算，每組四管柱立柱軸心受壓力值為191.841921.32t，考慮63工鋼縱梁、30工鋼分配梁，砂箱及方木的重量，按23.18t計算。每組四管柱允許承受壓力值為40t，滿足要求。縱梁計算根據上面計算知：每延米箱梁重量為10.765(2.6+0.2)30.14t，則每片63工鋼縱梁所承受的線荷載為30.1410+自重3.014t+0.13t/m=3.14t/mMql2/8=3.1412.732M/W=636.06/3163.98=201.03Mpa=215Mpaf=5ql3/384EI=53.1412.733/(38421098083.

10、6)=4mm強度和撓度都符合要求4、底模安裝底模采用15mm厚竹膠板，板面面積為120cm240cm。底部鋪10cm12cm的方木，方木間距20cm(凈距10cm)，方木垂直于63工鋼縱梁方向鋪設。考慮到63工鋼縱梁的撓度，在鋪設底板模板時，要考慮2cm的預拱度。方木檢算截面抵抗距Wbh2/6=10122/6=240cm3方木按簡支梁考慮，跨度為(9.75m/9)-0.178=0.905m，線荷載為30.14t0.29.750.618tMql2/8=0.6180.9052M/W=0.633/240=2.64Mpa=10Mpa強度滿足要求（三）非鐵路跨現澆箱梁的施工1、普通鋼管支架基礎根據設計要

11、求處理進行地基承載力試驗，對達不到要求的地基進行處理。由于地面表層為膨脹土，為了保證地基的穩定，清除地面的腐蝕土，然后換填30cm三七灰土30cm，每側大于橋寬1.5m，灰土成型后澆注C25混凝土25cm。為保證支架基礎不被水浸泡，從線路中往兩側設置1的雙面坡，并在線路兩側設置排水溝。2、鋼管滿堂式支架基礎檢算根據上面計算知：每延米箱梁重量為P=10.765（2.6+0.2）=30.14T，則每平方米重量為30.149.75=3.09T=30.9 KPa，三七灰土地基滿足承載力要求。3、支架檢算普通鋼管支架布設：支架橋結構為85.5cm90cm，步距90cm，橫向水平間距在腹板處為60cm，在

12、其它箱身下為85.5cm。滿堂支架搭設完畢后要設置水平桿和斜撐，以增加支架的剛性和穩定性。萬能腳手架材質為A3鋼，=5cm ，壁厚=4mm。其最大優點是變形小，各桿件連接，整聯6孔支架組成一個幾何不變體系、穩定性強、操作簡單、方便、上下安裝可調絲桿、易控制好標高(支架驗算按照0.9m計算)。荷載為P=10.765（26.5+2）0.9=301.4KN則單根鋼管荷載重量p=P/n =301.4/13=23.18KN支立鋼管為504.0mm截面積 A=（D/2）2-（d/2）=（50/2）2-（42/2）2=578.05mm2回轉半徑 i=0.35*(d+D)/2=16.1mm長細比 =1500/

13、16.1=93.17查表得 =0.69強度檢算 由公式Nd=KAf K材料強度調整系數，對搭設高度30m以下，取K=0.8 軸心受壓穩定系數 A截面積 f材料強度設計值，取f=215MPa得Nd=KAf=0.80.69578.05215=68.6KN P=23.18KN故滿足承載力要求。剛度驗算鋼規規定柱、桁架桿件受壓桿容許長細比為=150。鋼管墩桿件長細比=93.17 =150所以也滿足剛度要求。支架搭設材料數量表序號材料名稱規格單位數量備注1方木10cm12cm，L6m/4mM3522全橋263工鋼縱梁L16m片15跨鐵路330工鋼橫梁L6m/4m片4跨鐵路4四管立柱L1m/1.5m/2.

14、0m/2.5m節12/12/60/60跨鐵路5滿堂鋼管支架=5cm ，壁厚=4mmT420全橋6板材=24cmM362全橋7（四）支架預壓1、支架檢查支架搭設完成后，對支架平面位置、頂面高程及預拱度等進行全面復核，并對支架安裝的牢固、整體及安全性進行全面檢查、驗收，檢查支架搭設、安裝、受力的整體性、均勻性，保證支架的整體強度和剛度，確保支架在施工過程中的安全可靠，具體檢查項目及內容為：支架搭設是否按要求的平面尺寸，各桿件尺寸及間距是否按設計要求；支架基礎是否堅實、平穩、牢固，制假底座是否與基礎聯接密貼，保證支架及各桿件受力的整體均勻性；支架各桿件數否聯接牢固，斜桿、剪刀撐是否按要求進行設置并連

15、接鎖定；支架頂縱、橫梁、貝雷片及模板之間密貼并連接為整體；貝雷片和型鋼是否連接緊密，位置是否準確；支架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網是否設置完全，保證施工安全無事故；支架周圍、上下通道及支架頂是否齊全、完善、規范，要確保夜間施工安全；現場施工人員已接受安全教育并通過考核。2、支架預壓支架安裝檢查合格后即進行預壓。支架預壓的主要目的是為了驗證計算并分析確定支架的彈性變形和非彈性變形，以根據設計高程準確定出箱梁底模的施工高程及預拱度，確保箱梁施工完成后的底、頂高程和線性符合設計要求，并檢查支架的受力強度、剛度以及均勻性、整體性、安全性。考慮施工安全及設計要求，支架預壓荷

16、載采用箱梁荷載加模板、機具、人工等荷載。支架平面位置、底面高程及擬定的預拱度檢驗校核無誤后，在支架頂設置沉降觀測點，觀測點每5米設置一點，并對該點的位置、高程做全面觀測，作好記錄。支架預壓遵循整體、均勻受力的原則，即預加荷載時整體、均勻、分層進行疊加，嚴禁從支架一端開始堆高，加載，防止支架偏心受壓，造成支架變形甚至支架倒塌的安全事故。支架預壓開始后即進行沉降觀測，每天、每一層都必須認真觀測，并作好詳細記錄。預加荷載完畢后，還應繼續觀測，直到支架停止沉降和變形。確定支架停止沉降后，即可進行卸載。卸載時還應繼續進行觀測，直至卸載完成。整理觀測記錄，計算、分析觀測結果，確定支架的彈性變形和非彈性變形

17、，根據實驗數值，加設支架預拱度，對箱梁底高程進行修正、調整，檢查無誤后，即進入下一步工序。（五）鋼筋制安 鋼筋在鋼筋加工場加工制作，以小推車運至現場，人工配合汽車吊吊裝拼裝焊接成形。1、鋼筋型號和規格符合設計要求，力學性能符合規定，并具有出廠質量證明書。鋼筋進場后，按規范要求進行取樣，由工地試驗室進行機械性能試驗和冷拉試驗。鋼筋焊接后，每200個同類型接頭作為一組，取三個試樣做拉力和冷彎試驗。2、鋼筋調直：10光圓鋼用單控冷拉調直，其它型號鋼筋由調直機調直。3、鋼筋切斷：用切斷機切斷，并以槽鋼切口、橫加擋板臺架控制下料長度。4、鋼筋彎曲：用彎曲機成型。5、定位網制作：在主筋上，用10光圓鋼焊接

18、定位，以確保張拉管道安裝準確。6、鋼筋骨架綁扎與安裝鋼筋綁、焊采取分片在現場裝配的成型方法。分成底板、腹板、頂板等單獨的鋼筋網片，并分別綁焊成型。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，用短鋼筋點焊支承，以保證位置準確。 現場裝配的程序是：安裝固定支座墊板在底模上準確標出鋼筋網的定位線（紅油漆）安裝底板鋼筋網穿插波紋管安裝內模綁扎腹板鋼筋穿插波紋管綁扎頂板鋼筋穿插波紋管安裝端模、側模澆注底板混凝土澆筑腹、頂板混凝土。為保證混凝土保護層厚度，再鋼筋和模板之間設置塑料墊塊，墊塊與鋼筋骨架扎緊，并互相錯開。鋼筋制安質量控制：鋼筋表面潔凈，適用前將漆皮、鱗銹等全部清除干凈。鋼筋順直無彎曲，級鋼筋冷拉調直時冷拉率

19、不大于1%。 搭接、焊接滿足規范要求：綁扎搭接長度不小于35d（d為鋼筋直徑）；焊接時，雙面焊縫搭接長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d。每一形式鋼筋首先加工樣品，經檢驗合格方進行大批量生產。每一鋼筋安裝焊接俊劃線定位，確保準確無誤。定位鋼筋嚴格按設計要求布設，保證坐標正確。嚴格檢查各項預埋件的位置及數量，并力求定位準確牢固。（六）預應力孔道箱梁預應力孔道采用100mm、90mm、70mm、55mm和 7019mm五種波紋管制備。波紋管采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內設計位置，并在混凝土澆筑期間補償生位移。定位鋼筋間距：直線段0.8m，曲線段0.5m。波紋管接頭處的連接管采用大

20、一號同類管道連接，連接應保持平順，連接管長度不小于被連接管道5倍直徑，接頭連接好后以5cm寬醫用膠布粘帖不少于兩層，防止接頭滲漏水泥漿堵塞管道。確保預應力孔道在設計中位置尺寸，其它鋼筋或構件與管道發生沖突時，作適當移動或調整。澆注混凝土前，將管道兩頭密封嚴實，防止水或其他雜物進入。澆注時嚴禁振動器或其他工具碰觸管道從而造成破損導致堵塞。（七）模板安裝箱梁外模采用15mm厚竹膠板，內模由框架及面板組合而成。框架采用鋼木組合框架，面板則采用15mm厚竹膠板拼裝。考慮框架的強度和剛度，采用1012cm的方木拼裝，并沿橋梁方向每40cm布置一道，框架節點位置全部以鋼扣件聯接，每片鋼扣件設四道螺栓，分置

21、節點兩側，嚴防框架錯位影響結構形狀。內模考慮竹膠板尺寸及裝拆方便，分為每1.2m一節，框架間距40cm，模板接縫剛好處于框架處，可避免出現錯臺的現象，模板接縫粘貼膠條嚴防漏漿。1、底模及內模安裝支架預壓調整結束后，在底模上以全站儀放線定位，經驗收合格后，綁扎底板鋼筋。底板鋼筋綁扎完成后安裝內模。安裝時先鋪設底模，底模鋪設完成后拼裝鋼木拱架，然后拼裝面板，面板在加工場按結構尺寸分階段加工制作，尺寸檢查合格后運至現場后由人工配合汽車吊安裝，以鋼釘釘于拱架上。內模加工時嚴控各部尺寸，特別是倒角部分，拼裝時要連接平順，表面平整、光滑，倒角接縫處以玻璃膠或膩子涂刷防止漏漿。箱梁頂板在每孔的1/4處，即彎

22、距為0的地方預留1.01.5m的天窗以備將來拆內骨架及內模使用，頂板鋼筋在天窗處的搭接按規范要求執行。模板安裝完畢后，以全站儀及水準儀檢查其平面位置和底、頂面高程，并檢查接點聯系及縱橫穩定性，要確保牢固穩定。2、外模安裝外模同樣采用15mm厚膠板拼裝，模板外設置加強肋。肋板采用5cm5cm方木，豎向布置，間距40cm，拼裝后外側加設橫肋，橫肋用鋼管兩道，通長布置。另外用16拉桿與內模固定，拉桿外設50cm長PVC管，保證混凝土澆注完畢后將欄桿抽出。模板安裝時嚴格控制垂直度并固定牢固，防止移位或突出，保證腹板尺寸，同時考慮施工安全安裝過程中設置防傾覆設施。模板板面平整、光滑，接縫處粘貼膠條，并涂

23、刷玻璃膠或膩子防止漏漿。模板安裝前首先涂刷脫模劑，禁止使用廢機油，且脫模劑不得沾污鋼筋。模板安裝與鋼筋制作配合進行。模板安裝完成后，檢查其平面位置、頂面高程、各部尺寸、節點聯系及縱橫向穩定性，檢驗合格經簽認后澆注混凝土。3、模板質量要求模板應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證其吊裝、拆卸、安裝變形減到最小。模板表面要有足夠的光潔度，無凹坑及浮銹。模板的接縫尺寸必須準確，接縫必須嚴密。模板應拆卸方便，使用安全。模板配件應符合要求，并經檢驗后才能使用。模板的縱橫肋間距和數量要布置合理，應滿足施工要求。4、模板安裝注意事項模板安裝前，必須涂刷隔離劑或脫模劑，涂料應顏色一致。模板安裝時，底部必須支撐

24、牢固，地基基礎要堅實平整，并采取防排水、防凍防融等有效措施。模板與鋼筋安裝工作要配合進行，妨礙鋼筋綁扎的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板接縫出要粘貼海棉條，防止孔縫漏漿，造成蜂窩和空洞。安裝側模時應防止模板側移或突出，模板拉桿必須上好錨緊。模板安裝完畢后，應對其頂點標高、節點位置及縱橫向穩定性進行檢驗，簽認合格后方可澆筑混凝土。模板的拉桿及支撐設置應滿足施工需要，并力求簡潔、施工方便。固定于模板上的預留件和預留孔洞尺寸、位置必須準確并安放牢固，防止澆筑混凝土過程中走動移位。按設計要求計算、設置預拱度。（八）混凝土澆注混凝土由集中拌和站供應，強制式攪拌機拌和，泵車輸送入模。混凝土澆注由一端向另一

25、端分段分層進行，段距5m，層厚25cm，具體澆注順序：底板腹板頂板。底板混凝土由頂板預留孔處輸入，待混凝土澆注并振搗完成后封模加固，然后澆注腹板，最后澆注頂板。混凝土澆注斜向分段，呈臺階狀往前推進，為保證混凝土連續性，下一層混凝土必須在上層混凝土初凝前澆注，同時為保證混凝土整體性，混凝土上下接縫相互錯開，不可位于同一平面。混凝土采用插入式振動器振搗。機具均放置在施工平臺上，人員站在平臺上振搗，振搗移動間距不大于振動器作用半徑的1.5倍，振搗時要離開模板510cm,振搗上層混凝土時插入下層混凝土內510cm,混凝土振搗密實標志：停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土達到初凝強度后，及

26、進行覆蓋并灑水養護，養護時間不少于7天。1、混凝土澆筑前檢查端模板應予側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。孔道管固定處應注明坐標位置，錨墊板還應設置編號，保證鋼絞線對號入座。梁內預埋件位置應準確，特別是錨墊板應與端頭模板緊密貼合，不得平移或移動。預應力孔道的數量、固定間距、各接頭是否嚴密，預應力管道是否順直。 2、混凝土攪拌拌制混凝土配料時，機械設備的各種計量器要保持準確，在正式拌制前，要對拌和機械進行試拌，對計量裝置進行測試。對骨料的含水率應經常進行檢測，雨天施工應增加檢測次數，并根據所測數據調整現場拌和配比。放入拌和機內的第一盤混凝土材料應有適量的水泥、沙和水，以覆蓋拌和桶的內壁而不降低

27、拌合物所需的含漿量。應經常檢查拌合物的均勻性，拌合物應顏色一致，不得有離析和泌水現象。混凝土應有足夠和易性。混凝土拌制完成后，應在現場及時檢查拌合物塌落度，每一單元不應少于兩次，評定時以澆筑地點的測值為準。3、混凝土澆筑注意事項混凝土應盡量一次澆筑完成。由于鋼筋及預應力管道縱橫交錯，應盡量采用底、側模聯合振搗工藝；同時要準備各種類型的振動器，以便根據鋼筋或管道間距的大小配合使用。應隨時注意校正和檢查支座鋼板、端部錨固板、波紋管及預埋件的位置、數量等。澆注混凝土時，應避免振搗器碰撞預應力管道、預埋件、模板，以保證其位置和尺寸符合要求。預應力錨墊板后鋼筋分布較密，必須充分振搗并注意混凝土粗骨料粒徑

28、。對振動棒不能達到效果的應用人工利用鋼筋進行搗實。（九）預應力施工按照設計文件要求，混凝土強度達到設計強度的90%后，進行預應力張拉施工。1、材料和設備檢驗箱梁預應力束采用186MPa級j15.24低松弛鋼絞線，錨具共采用15-19、15-19P、15-15、15-7、15-7P、15-5、15-5P、BM15-4、BM15-4P等九種型號。鋼絞線的檢測鋼絞線在使用前按相應的標準對鋼絞線的幾何參數、表面狀態、松散性、斷裂和在或抗拉強度、伸長率、松弛值、彈性模量等進行檢測，每批必須有廠方的質保證書、檢驗合格證。錨具的檢驗錨具、夾片和連接器按JTJ-041-2000第12.3條進行進場驗收。連體鑄

29、件（錨墊板）逐個檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口內的砂跡和毛刺，孔壁不得有砂眼，墊板表面須光潔。張拉設備的檢驗張拉設備與錨具配套使用，并按規定進行檢驗與標定。所有用于測力的壓力表、測力計及其他裝置讀數誤差控制精度2%。壓力表盤直徑不小于150mm，能直接讀出千牛頓（KN）或換算出相應的測試力值，壓力表應具有大致兩倍于工作壓力的滿載能力，量測得壓力荷載應不小于1/4、不大于3/4壓力表的總刻度容量。所有用于預應力的張拉千斤頂與采用的預應力錨固體系一致，傳感器要與所標定的千斤頂匹配。千斤頂與壓力表配套使用，在使用前進行檢測和標定，以確定張拉力與壓力表讀數關系曲線。張拉千斤頂與油表定期檢

30、校或在使用中出現異常情況時，應立即檢校后才能施工。2、鋼絞線、錨具安裝鋼絞線切割場地要進行平整、硬化，且要保持干爽清潔，并有防雨、防潮措施；鋼絞線應根據施工部位的先后順序下料，下料宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割；下料要由專人負責，量尺準確，材料順直。嚴防設備漏電、砂輪鋸傷人。切料人員及設備為：下料架2個；手砂輪2個；50cm鋼尺一把；拉鋼絞線4人；切割2人；量尺2人；所下料要及時編號，編號用膠布貼于材料兩端，當每束下料滿足數量時，需用細鐵絲分段綁扎，已備吊裝。當鋼絞線下料過長時，為起吊方便，把下完的料按1m直徑盤起，盤起的鋼絞線應蓋好，以免銹蝕；鋼絞線編束，應逐根理順，綁扎牢固，防止互

31、相纏繞；鋼絞線穿束前，將一端找齊平，順序編號。對于短束用人工從一端向另一端穿束；對于較長束，應套上穿束器，由引線及牽引設備從另一端拉出。錨具錨具安裝應與預應力筋張拉方向垂直，并與梁體配筋焊接牢固；錨具上夾片應齊平。3、張拉工藝流程見圖八。4、張拉張拉有關數據鋼絞線張拉錨下控制應力為k=0.75Rby=1395MPa。張拉采用雙控，以張拉力為主，鋼束伸長量進行校核。張拉準備工作施工現場具備經批準的張拉程序和現場施工說明書。對設計圖提供的預應力伸長值進行復核計算，對不符合要求的已會同監理、設計、業主進行更正。現場有具備預應力施工知識并懂得正確操作的施工人員。錨具安裝正確，混凝土已達到設計要求強度（

32、90%）。施工現場已具備確保全體操作人員和設備安全的必要的預防措施。千斤頂的支對張拉設備進行校核。施加預應力所用的機具設備及儀表有專人使用及管理，并定期維護和校驗。對長期不使用的張拉機具設備，應在使用前進行全面校驗。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不平常現象或檢修以后應重新校驗。彈簧測力計的校驗期限不宜超過2個月。撐架已安裝完成并驗收合格（以鋼管制作）。壓漿設備、材料、方案準備就緒。板 檢及 查板 處下 理砼 錨 墊清孔穿束張拉設備檢驗梁體混凝土檢查張拉設備安裝通訊設備準備張拉勞力組織 準備工作錨具、孔道、千斤頂三心對中初張拉劃伸長量

33、基點記錄鋼絞線外露量核對伸長量控制張拉回油卸載退楔核對伸長量核對鋼絞線回縮量圖八 張拉工藝流程圖各項張拉設備機具應齊全配套。張拉順序及方式現澆箱梁采用雙向預應力體系：橫向預應力束和縱向預應力束。其中縱向預應力束分為腹板束、頂板束、和底板束，張拉時除第二聯A節段箱梁采用兩端張拉外，其余節段箱梁均采用一端張拉，張拉順序：腹板束底板束頂板束，橫橋向對稱張拉；橫向預應力束分為和橋面板預應力，橫梁預應力的橫梁預應力在縱向預應力張拉前張拉，而橋面板預應力則在縱向預應力張拉后張拉。伸長值得測定為了將預應力束夾緊和克服靜摩檫，必須對預應力筋加張拉力，張拉力為張拉控制力的20%，其伸長值以張拉控制應力值得20%

34、40%之間所測得伸長值來定，故實際伸長值按下式計算：實際伸長值=L1+L2L1=從初始應力（控制力的20%）至最大控制應力間的伸長值。L2=從初始應力時推算伸長值，采用20%-40%控制應力之間的伸長值來推算的伸長值。當梁體強度達到設計強度的90%時開始張拉。張拉采用分級加載，每次加載5MPa,第一次加載至初應力20%K，再逐步加載至控制張拉力并量測鋼絞線伸長值。實際伸長值與理論伸長值誤差應控制在6%以內，理論伸長值以下式計算：L=PpL/ApEp式中：Pp 預應力筋的平均張拉力（N）； L 預應力筋的長度（mm）; Ap 預應力筋的截面面積（mm2）； Ep 預應力筋的彈性模量（N/mm2）

35、。伸長值計算見附表。如誤差值偏大，應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。如果鋼絞線滑絲、斷絲超過規范要求，則用千斤頂配合放張器進行退錨，更換鋼絞線，重新進行張拉。量測張拉前與張拉后限位板與錨具之間的空隙值來控制預應力筋回縮值不超過6mm。錨固預應力筋在張拉控制應力達到穩定后方可錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于3mm，錨具應用封端混凝土保護，一般情況下，錨固完畢并經檢驗合格后即可切割斷頭多余的預應力筋，嚴禁用電弧焊切割，要用砂輪機切割，并以砂漿封堵防銹。張拉完成預應力筋切割后即進行封堵。封堵的方法使用素灰將錨頭封住，然后用塑料布將其裹住進行養生，以防止裂縫而使矛頭漏漿。

36、（十）灌漿預應力束張拉完畢后，及時進行壓漿。現澆箱梁預應力束數量較多，故每張拉一批，即壓漿一批，待孔道壓漿強度達到設計強度的90%以上時，才可以進行下一批鋼束的張拉。1、壓漿設備壓漿泵：選用注漿泵流量3m3/h以下即可。注漿量可用無級調速調節壓漿量的大小。最大壓力18kgf/cm2。實際水平輸送距離大于150m，機械重量選擇較輕便的，以便于移動。拌漿機：宜盡量選用輕小型的，外循環式，漿液由桶底抽出，在以高出從切線方向噴射入桶內，使漿液很寬均勻，并且可以將漿液輸入貯漿桶內。貯漿桶：盡量選用小型的并帶有低速攪拌裝置的，可存400L漿液，在貯存的同時進行攪拌以保證漿液的均勻性，避免沉淀發生。2、壓漿

37、材料水泥壓漿采用純水泥漿。所用水呢為與箱梁澆筑混凝土同一標號及型號普通硅酸鹽水泥，要求水呢新鮮且不得有結塊，漿體試件28d強度為40Mpa(400號），用7.07立方體試模，水灰比為0.35至0.4之間，為提高強度和和易性宜加入減水型外加劑，摻量0.250.5%之間，泌水率，流動度用3486錐體不得大于。水應不含有對預應力筋或水泥有害的成分，每升水中氯化物離子或任何一種其他有機物含量不得超過500mg。可采用清潔的飲用水。3）外加劑宜采用具有低含水量、流動性好、最小滲出及膨脹性等特性的外加劑，它們應不得含有對預應力筋或水泥有害的化學物質。外加劑的用量應按照試驗確定的用量。3、水泥漿技術要求當水

38、泥倒入倒漿機時用400孔/cm2孔過篩，貯漿桶要連續攪拌以防水泥漿沉淀。水泥漿強度滿足設計強度，即C40。水灰比宜為0.40.45，參入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35。水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內重新全部被漿吸回。通過試驗后，水泥漿中可摻入適量膨脹劑，但其自由膨脹率應小于10%。應盡量采用專用膨脹劑。水泥漿稠度宜控制在1418s之間。對截面較大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細沙。4、孔道壓漿技術要求及注意事項符合要求的合格材料壓漿設備。水泥漿的性能必須得到保證，報國水灰比、泌水率、膨脹率和稠度等指標。壓漿前，應對孔道進行清理。必要時應進行沖

39、洗。沖洗后，應使用不含油脂的空氣將孔道內的積水吹出。沖洗時應從一端進入，另一端排出，待排出水同入口水時，清污完成。水泥漿自拌制壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內。水泥漿在使用前和灌注過程中應連續攪拌。對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動性。壓漿時，對曲線孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排水和泌水。壓漿時應先壓住下層孔道。壓漿應緩慢、均勻進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，使孔道內排氣通暢。較集中和鄰近的孔道，宜盡量先連續壓漿完成，不能連續壓漿時，后壓漿的孔道應在壓漿前用壓力水沖洗通暢。對摻加外加劑泌水較

40、小的水泥漿，通過試驗證明能達到孔道內飽滿時，可采用一次壓漿的方法；不摻加外加劑的水泥漿，可采用二次壓漿法，兩次壓漿的間隔時間宜為3045min。壓漿的最大壓力宜為0.50.7Mpa，當孔道較長或采用一次壓漿時最大壓力宜為1.0Mpa，壓漿應達到另一端飽滿或出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩定期，該穩定期不宜少于2min。壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5C，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35C時，壓漿宜在夜間進行。壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。壓漿時每一個

41、工作班應留取不少于3組的70.7mm70.7mm70.7mm的立方體試件,標準養護28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據。為防止管道凍壞，冬季施工可以在水泥漿內加入加氣劑，加氣劑是以苛性鈉、松香配置成有效物質54%的松香皂，投入量按有效物質為水泥質量的0.02%控制。壓漿完畢后，因認真填寫施工紀錄。（十一）封端壓漿結束后，要清理干凈端面砼污垢，清除掉墊板、錨具上污垢，并將端面砼面鑿毛，然后按設計要求綁扎端部鋼筋網片，固定封端模板，并校核梁體全長，待符合規范要求后澆筑砼。（十二）混凝土養生混凝土澆注完成后，即進行收面，并及時拉毛。在梁體澆筑結束后312小時（根據外界氣候的具體情況而定）

42、即進行澆水養護。養護采用自然養生法進行，養護期不少于7天。澆水養護應能保持混凝土表面處于濕潤狀態，一般當氣溫為150C左右時，每天澆水24次；天氣炎熱及氣候干燥時，要適當增加。（十三）模板、支架拆除模板、支架的拆除根據結構物特點、模板部位和混凝土所達到的強度來決定。1、模板拆除為了防止混凝土裂縫和棱角破損，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到30MPa時方可拆除側模；底模需待混凝土強度達到設計強度的90%以上，且張拉、灌漿完成并達到強度后與支架一同拆除。模板拆除遵循先支后拆、后支先拆的原則，拆時嚴禁拋扔。拆除的桿件、板塊分門別類堆碼整齊，并維修保養。2、支架拆除支架在混凝土抗壓強度達到設計強度的

43、90%且張拉灌漿完成后拆除。拆除時先拆除懸臂部分，再從跨中向兩端對稱拆除。拆除時先逐步取出墊梁，慢慢卸載，決不可驟然放松，以防沖擊過大。現澆箱梁澆注時埋設預留孔，支架拆除通過預留孔以人工配合卷揚機卸落。拆除時嚴禁拋扔。拆除后各桿件、配件要及時維修保養，分類妥善存放。跨鐵路部分的支架拆除應遵循以下順序：要點封鎖線路 調整砂箱降低支架高度 拆除底板模板和方木 吊車到位拆除第一片63工鋼縱梁 用倒鏈將內側工鋼縱梁依次拉出并依次拆除 拆除砂箱和30工鋼橫梁 恢復線路行車 拆除四管柱支墩三、安全保證措施（一）建立安全保證體系跨鐵路施工必須把鐵路行車安全放在第一位，當施工與鐵路行車安全發生矛盾時，要嚴格遵

44、循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。 1、成立安全施工領導小組，加強對跨鐵路施工安全的組織領導，嚴格落實安全責任制，安全領導小組成員分工見表：安全領導小組成員表姓名職務組內分工王光輝組長全面指揮施工過程中的安全生產工作劉增奎副組長負責措施的具體實施楊海功副組長負責制定安全措施于金甫組員負責落實措施的實施力度衛廣生組員負責指揮現場的安全生產李海飛組員負責安全生產物資的儲備趙寧寧調度負責安全生產過程中的信息傳輸和車輛調動李林生組員負責現場存在安全隱患的檢查和整改2、建立健全施工安全保證體系和監督體系，確保形成行車安全兩道防線。全體施工人員必須提高安全意識，配備 安全生產管理人員，履行施工安全

45、管理和日常檢查的職責；經常對全員進行遵章守紀的教育，建立內部全面的安全責任制，制定施工安全措施，并認真予以落實。明確施工負責人，施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。施工前，充分做好準備工作，并向負責實施的作業人員進行安全技術交底。施工中，嚴格執行技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業，確保施工安全。（二）認真對全體施工人員進行業務培訓，提高施工人員素質。施工現場負責人、安全、技術、質量、調度主要負責人、安全員、防護員、代班人員和工班長必須經上級有關部門培訓、合格后方可擔任，加強對全體施工人員跨鐵路施工安全教育，提高全體施工人員素質，提高全員安全意識，樹立安全第一、安全為了生

46、產的安全觀，全員全身心地做好跨鐵路施工安全工作，明確保萬無一失。（三）跨鐵路施工安全措施1、嚴格執行施工報批制度，認真落實施工。在提報施工計劃前一個月前與上級有關單位簽訂施工安全協議，明確雙方的安全責任和義務，及時協調施工與運營的關系，解決行車與施工中的安全問題，安全協議書簽訂后，報上級主管部門批準后執行。一進入跨鐵路施工就要嚴格執行跨鐵路施工的各項規章制度，科學制定施工方案。采用集中作業方式，把施工對鐵路運輸的干擾減少到最低程度，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。項目開工后，嚴格執行方案申報審批制度，未經審批嚴禁施工。跨鐵路支架的搭設需在封鎖時間進行，按所在鐵路局的規定，辦理封鎖時間申

47、請，等批準后方可進行施工。施工完畢達到放行列車條件時，按規定辦理消點手續。（封鎖要點施工計劃表附后）嚴格按審定的方案、范圍及批準的封鎖時間組織施工，加強施工管理，按施工計劃安排好人力、材料、機具等，切實做好各項準備工作，按計劃掌握施工進度確保在限定的時間內完成各項施工任務，保證按時竣工。2、認真做好安全防護工作施工安全防護工作是確保鐵路營業線行車安全和施工安全的重要手段，施工防護工作好壞，直接關系到營業線的行車安全和作業人員人身安全。為了確保行車和施工安全，必須按規定設置安全防護，防護員按各自分工負責的范圍，分為駐站聯絡員、施工工地防護員（現場防護防護圖附后）。防護員的基本條件防護員必須由項目

48、部正式職工、思想品德好、組織紀律強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔任。防護員必須具有高度的事業心和工作責任感，具備擔任防護工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關規章制度和施工作業情況。防護員必須經過上級安全管理部門進行有關規章業務、本職工作基本技能和技術安全規則和技術安全規則培訓，取得上崗作業合格證書方可上崗作業。施工安全防護員由項目部領導依照有關基本條件批準的職工擔任，一經指派后不得任意調換。護員應攜帶的防護用品區間防護員a、通訊設備：手機和對講機b、在任何情況下，如萬一施工地點的待避工作尚未做好而列車鄰近時，防護員應立即向列車顯示停車信號，使列車停車。c、防護

49、用通訊設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。d、與駐站聯絡員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。駐站聯絡員的職責a、負責辦理施工要點登記手續。b、及時了解車站值班員辦理區間閉塞或接到鄰近站發車及辦理本站發車前、開車后等手續以及臨時變更情況，確認后，立即向工地防護員發出預報，確保行車安全。c、駐站聯系員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時紀錄通話內容。防護員工作制度及要求工地防護員要求a、上崗前按照規定帶齊防護信號和通訊設備、備品，確保使用性能良好。b、作業中集中思想，認真了望，堅守崗位，密切注意工地作業和列車運行情況。c、列車到達施工地點前15

50、分鐘，必須通知工地負責人停止影響列車安全運行的一切施工，機具設備等均應撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，及時通知鐵路限界范圍內的作業人員下道避車，不容許做與防護無關的其他任何事情，保證列車安全通過。任何人無權違背防護人員的工作要求。駐站聯絡員要求a、上班前帶齊所需的通訊設備，并認真檢查通訊設備是否良好，不良者立即更換。b、在開始防護前，負責核對鐘表，做到車站運轉室、駐站聯絡員、工地防護員三者時間一致。c、辦理封鎖施工時，在施工前按規定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續，及時準確地向工地防護員傳達調度命令內容。臨近封鎖終點時間，提前詢問施工負責人能否按時開通。如果需延長施工時間或限速運行，必須提前

51、通知車站值班員辦理手續。3、施工安全措施基礎處理、支撐架空立柱的安拆、吊車的指揮、安全防護人員的工作均要有專人負責。主要機具、電器運輸設備要定機、定人，嚴格執行交接班制度，并做好記錄。在進行鐵路路基加固處理開挖時，要先探明路基及其邊坡上的通訊、信號、電纜和管道，并采取防護措施。在跨鐵路支架工鋼縱梁吊裝前與供電部門協商，對接觸網線用加套絕緣膠管等方法進行絕緣防護處理，并在架空63工鋼縱梁底部，接觸網上方貼1m寬絕緣板進行防護。對架空橫梁進行接地處理，接地最大電阻4，并符合供電部門要求。工地的任何設備不能影響列車行車信號。跨鐵路部分的施工設備，如四管柱、型鋼等須經檢算，在強度、剛度等方面滿足施工要

52、求。鋼管腳手架連接材料要用扣件，接頭要錯開，螺栓要緊固。安裝和拆除腳手架、模板時要做好安全防護。腳手架上的材料要堆放整齊，雜物要及時清除。有坡度的腳手架要設防滑木條。高空作業要設可靠的安全防護措施。架空兩側設安全防護欄桿，掛防護網；高空作業人員要系安全帶、不得穿拖鞋和硬底鞋；雙層作業要戴安全帽。夜間施工要有足夠的照明。在人員上下及運輸過道處，均要設置固定的照明設施。吊裝設備如吊車、鋼絲繩、倒鏈的技術性能要有充分的安全系數保證。如千斤繩的安全系數是荷載的810倍。在架空跨兩側設置防落網，以免施工機具、材料等雜物掉落線路，影響行車。分配梁底與支墩間采用安全隔離網全封閉隔離，預防施工期間跌落東西，危

53、及列車行車安全，且留足列車行車限界。4、放行列車封鎖施工完畢后，要對線路進行認真地檢查，檢查內容包括：鐵路限界內有無施工人員、用品和其他雜物等。鐵路設施如鋼軌、枕木、扣件等有無缺損。（四）其它安全保證措施1、一般規定吊車升降要設專人指揮，吊車吊運材料時，要聽從指揮信號。材料吊運到位時，作業人員要避讓，待停穩后方可上前卸料。支架安裝好后，在兩側掛設安全網。閑雜人員不得上平臺，材料堆放每處不得超過5t，每跨堆放材料不得超過20t，集中堆放材料不得放在分配梁之間懸空處，材料盡量均勻堆放。墩上作業人員必須系好安全帶，輸水管路及其他設備要拴緊牢固。拆除模板、腳手架時，要做好安全防護措施，拆除時可視吊裝設

54、備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高空作業量和桿件變形。拆除現場要劃定警戒區。每段箱梁兩端各配置兩臺滅火器，并保持有一臺抽水機能夠正常運轉。2、腳手架鋼管腳手架連接材料要使用扣件，接頭要錯開、螺栓要緊固。立桿底端需采用立桿底座。腳手架要鋪滿、綁牢，無探頭板，并要牢固的固定在腳手架的支撐上，腳手架的任何部分均不得與模板相連。腳手架要設置欄桿。敷設的安全設施要經常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。腳手架上的材料和工具要堆放整齊，雜物要及時清除，有坡度的腳手架要加設防滑木條。懸空腳手架要用欄桿或撐木固定穩妥、牢靠，防止擺動搖晃。3、高空作業懸空高空作業必須設有可靠的安全防護措施。懸空高空作

55、業包括：在開放型結構上施工，如高處搭設腳手架等，在無防護的邊緣上作業，在受限制的高處或不穩定的高空作業；在沒有立足點或沒有牢靠立足點的地方作業等。從事高空作業人員要定期或隨時進行體檢，發現有不適宜登高的病癥，不得從事高空作業，嚴禁酒后登高作業。高空作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先準備齊全，工具要放在工具袋內。高空作業所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處（或平臺）使用梯子要設置圍欄。高空作業與地面聯系，要有專人負責，或配有通訊設備。4、模板施工模板作業場模板作業場地的布置。木料模板半成品的堆放，廢料堆集和場內道路的修建，要做到統籌安排，合理布局。作業場地要搭

56、設簡易作業棚，修有防水通道，配備必須的防火器具。四周要設置圍欄，作業場地內嚴禁煙火 模板、木材要堆放平穩，圓木垛高不得高于3m，垛距不得小于1.5m，成材垛高不得超過4米，每增加0.5m要加設橫木，垛距不得少于1m。作業場地要避開高壓線路。 下班前要將鋸末、木屑、刨花等雜物清除干凈，并要運出場地進行妥善處理。模板支立及拆除機械吊送要有專人指揮，模板要捆綁結實，起重物下的操作人員要避開吊送的料具。有人工搬運、支立較大模板時，要有專人指揮，所用的繩索要有足夠的強度，綁扎牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。支立模板要按程序操作，當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，要設立臨時支

57、撐，上下必須頂牢。操作時要搭設腳手架和改造平臺。整體模板合攏后，要及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得釘在腳手架上。用機械吊運模板時，要先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面對不得站人或通行。模板下放，距地面1m時，作業人員方可靠近操作。高空作業時要將工具裝在工具袋內，傳遞工具不得拋擲或將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。在用斧錘作業時，要照顧四周和上下的安全，防止誤傷他人，斧頭刃口處要配刃口皮套。拆除模板時，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒，拆下帶釘木料，要隨即將釘子拔掉。5、鋼筋鋼筋加工a、鋼筋加工現場要滿足施工作業需要，機械設備的安裝要

58、牢固、穩定，作業前要對機械設備進行檢查。b、鋼筋調直及冷拉場地要設置防護擋板，作業時非作業人員不得進入現場。c、鋼筋切斷作業前，要先進行試運轉，檢查人口是否松動，運轉正常后，方能進行切斷作業。切長料時要有專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢，不得因鋼筋直徑小而集束切割。鋼筋焊接電焊a、電焊機要設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。b、電焊機要設置單獨的開關項，作業時要穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖，遇雨雪天，要停止漏天作業。c、在潮濕地點工作，電焊機要放在木板上，操作人員要站在絕緣膠板或木板上操作。d、嚴禁在帶壓力的容器和管道上施焊。焊接帶電設備時，必須先切斷電源。e、把線、

59、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件接觸，不得用這些物品代替接地線。f、更換場地、移動電焊機時，必須切斷電源，現場檢查清楚焊渣。g、在高空焊接時，必須系好安全帶，焊接周圍必須備有消防設備，焊接模板中的鋼筋、鋼板時，施焊部位下面要墊石棉板或鐵板。氣焊a、氣焊昨夜要遵守電焊中的有關規定。b、乙炔瓶要采用定型產品，必須備有靈敏可靠的防止回火的安全裝置。c、乙炔瓶與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于米，嚴禁用明火檢查是否漏氣。d、氧氣瓶、乙炔瓶受熱不得超過，防止火花和鋒利物件碰撞膠管，氣焊槍點火時要按“先開乙炔，先關乙炔”的順序作業。e、氧氣瓶及氧氣表及焊割工具的表面，嚴禁玷污油質。f、乙炔瓶藥

60、每天換水，嚴禁在浮筒上放置物件，不得用手在浮筒上加壓和搖動，添加電石前嚴禁明火照明。g、乙炔瓶不得放在電線的正下方，焊接場地距離明火不得少于。h、氧氣瓶要設有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動和強烈陽光暴曬。i、乙炔氣管用后需消除管內積水，膠管回火的安全設置結凍時，需用熱水溶化，不得用明火烘烤。j、點火時焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。k、電石要放在干燥的地方，移動或搬運要將筒上的小蓋打開，輕移輕放，開筒時頭部要閃開，不得有金屬工具敲擊筒蓋。l、施焊時，場地要通風良好，施焊完畢，要將氧氣閥門關好，擰緊安全罩，乙炔浮筒提出時，頭部要避開浮筒上升方向，提出后要掛放，不得扣放在地上

61、。6、預應力張拉及壓漿施工預應力鋼束張拉施工前，應遵守以下規定：a、張拉作業區，無關人員不得進入。b、檢查張拉設備時、工具（如：千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及夜控頂壓閥等）是否符合施工及安全的要求，壓力表應按規定周期進行檢定。c、錨環及錨塞使用前經檢驗合格后方可使用。d、高壓油泵與千斤頂之間的連接點，各接口必須完好無損，油泵操作人員要戴好防護眼鏡。e、油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降，應平穩、均勻一致。安全閥要經常保持靈敏可靠。f、張拉前，操作人員，操作人員要確定聯絡信號。張拉兩端相距較遠時，設對講機等通訊設備。張拉鋼束完畢后，退銷時應采取安全防護措施。人工拆卸銷子時，不得強擊。

62、張拉完畢后，對張拉施錨兩端，應妥善保護，不得壓重物，管道尚未灌漿前，梁端應設圍護和擋板。嚴禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。精軋螺紋鋼筋張拉前，應對錨具、連接器進行檢查、試驗。預應力鋼筋冷張拉，在千斤頂的端部及非張拉，均不得站人。鋼筋張拉或冷拉時，螺絲端桿、套管螺絲必須有足夠的強度，加具應有足夠的夾緊能力，防止錨夾不牢而滑出。鋼筋張拉時，螺絲端桿必須有足夠的長度，夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨夾不牢而滑出。管道壓漿前，應嚴格按照規定壓力進行，施壓前應調整好安全閥，關閉閥門時，作業人員應站在側面。四、質量保證措施（一）質量目標嚴格按照交通部頒布的現行公路工程質量檢驗評定標準執行，確保分項工程合格率100%

63、。嚴格依據國家頒發的驗收規范和質量檢驗評定標準及設計要求組織施工，梁體砼 棱角分明，無水銹，無明顯水泡，達到內實外美。（二）技術保證措施1、材料的質量控制砂：砂料應質地堅硬、清潔、級配良好。細度模數宜在2.4-2.8范圍內，天然砂料的質量應符合標準，見下表。水泥：水泥由業主提供，但水泥品質必須符合現行的國家標準及有關部門頒發的規定，選用的水泥標號應與混凝土設計標號相適應。粗骨料：粗骨料應質地堅硬、清潔、級配良好，質量技術要求應符合技術標準規定要求，見下表。細骨料質量及技術要求表項 目指 標備 注C30的混凝土C30的混凝土天然砂中含泥量（%）其中泥塊含量（%）3512云母含量（%）2輕物質含量

64、（%）1硫化物及硫酸鹽含量，按重量（折算成SO3）（%）1有機質含量淺于標準色如深于標準色應以水泥砂漿進行抗壓強度對比試驗，加以復核鋼絞線：鋼絞線應成批驗收，每批由同一牌子、規格、強度級別、生產工藝的鋼絞線組成檢驗批。鋼絞線從每批中取5%盤（不少于3盤），每盤的端部正常位置截取試樣做拉力試驗，有一項結果不符合有關規定，則該盤為不合格產品；并從同一批未經試驗的鋼絞線中再提取雙倍的數量進行復驗，如仍有一個指標不合格則該批鋼絞線為不合格產品。錨夾具：錨具按設計要求進貨檢驗。從每批中抽取10%的錨具（包括錨板和夾片），但不少于10套，檢查外觀和外形尺寸，如有一套表面有裂紋，或外形尺寸超過允許偏差，則另

65、取雙倍數量的錨具做檢查，如仍有一套不合格，則應逐套檢查，合格者方可使用。錨具的硬度檢查：從每批中抽取5%的錨具，但不少于5套，做硬度試驗夾具的每個件測試三個點，其硬度的平均值應在規范允許范圍內，且任意一點的硬度不應大于或小于設計要求范圍內的三個洛氏硬度單位。如有一個件不合格，則另取雙倍數量的試樣重做試驗，如仍有一個件不合格，則另取倍數量的試樣重做試驗，如仍一個不合格，則應逐個檢查，合格者方可使用。2、施工工藝的質量控制鋼筋的制作及綁扎，嚴格按圖紙施工，波紋管及其他預埋件均應滿足規范要求。立模時注意打緊支撐，上緊螺栓及附著式振動器，防止跑模、漏漿現象等的發生。梁體混凝土嚴格控制水灰比。灌筑混凝土

66、時，委派技術、質檢及試驗人員專門值班，確保混凝土密實和外觀尺寸的準確。張拉程序嚴格按工藝要求進行，從穿束、初應力值、張拉、控制力值計算、鋼絞線伸長量、壓漿、錨固和錨固后的檢查等各個程序均應達到規定要求，確保工程質量。張拉機械經鑒定后方可使用，油頂與壓力表配套校驗，確定張拉力與油表讀數之間的關系曲線，檢驗用的試驗機或測力計的精度等級不低于+2%。使用超過200次及使用中有不正常現象的應重新校驗。張拉機具長期不使用時，應在試用前全面檢驗。錨具運輸和存放，應付防止機械損傷和銹蝕。張拉采用自鎖式夾具，張拉設備如錨具、油泵、壓力表、千斤頂、油管路及閥門等，必須處于良好工作狀態，計量設備定期檢查標定五、跨

67、鐵路施工時出現問題的應急預案跨鐵路一孔現澆箱梁施工過程中，如出現支架坍塌事故、機械傷害、觸電和其它不可預見的緊急事故時，我單位將嚴格按照中華人民共和國安全生產法和建設工程安全生產管理條例等有關規定，做到分工明確，責任清楚，預案具體，管理到位。具體做法如下：安全領導小組立即變為搶修領導小組，負責落實跨寧西鐵路施工緊急預案工作。各種搶修設備和物質提前預備，有專人負責清點入庫，確保在緊急情況下不出現設備和物資的短缺（搶修人員、物資設備準備見附表）。搶修人員物資設備表名稱型號單位數量備注現澆箱梁隊人186綜合作業隊人1525t吊車輛1裝載機臺1挖掘機臺1載重汽車（12t）輛2千斤頂200t臺4導鏈滑車

68、5t臺4鐵鍬把150小推車輛10鋼絲繩m100氧焊切割機臺9電焊機臺5發電機臺1滅火器套6水 泵臺240號工字鋼m10025號工字鋼m100混凝土枕木根100鋼軌m100扣件套600對講機臺3擔架張2醫療藥品一定數量響墩個6跨鐵路施工時，一旦出現緊急情況，立即通知駐站聯絡員，駐站聯絡員立即按規定向車站值班員提出封鎖一切列車運行，項目部將立即組織一切人員進行搶修，確保在最短的時間內使列車運行。嚴格執行鐵路行車事故處理規則，發生行車事故必須按系統逐級上報，不得隱瞞。出現緊急情況，本項目部人員立即停止手頭工作參加搶修。針對不同情況特制定相應措施：1、坍塌事故應急準備與響應預案 如發生坍塌事故，項目經

69、理即為搶險組長。項目副經理，項目總工及安全員，各施工隊長為組員，主要負責緊急事故發生時有條有理的進行搶救或處理，外包隊管理人員及后勤人員，協助項目經理做相關輔助工作。 發生坍塌事故后，由項目經理負責現場總指揮，現場安全員立即通知駐站聯絡員，然后打電話120，對傷員進行救助。各施工隊長組織有關人員進行清理混凝土、腳手架或雜物等。如有人員被埋，應首先按部位進行搶救人員。在向有關部門撥打搶救電話的同時，對輕傷人員在現場采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。 2、觸電事

70、故應急準備與響應預案 脫離電源對癥搶救，當發生人身觸電事故時，首先使觸電者脫離電源。迅速急救，關鍵是快。 對于低壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源 a、如果觸電地點附近有電源開關或插銷，可立即拉開電源開關或拔下電源插頭，以切斷電源。 b、可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線。也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源。 c、當電線搭在觸電者身上或被壓在身下時，也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開提高或挑開電線，使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。 對于高壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源 a、立即通知有關部門停電

71、。 b、帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關。 c、用高壓絕緣桿挑開觸電者身上的電線。 觸電者如果在高空作業時觸電，斷開電源時，要防止觸電者摔下來造成二次傷害 a、如果觸電者傷勢不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無力或者觸電者曾一度昏迷，但已清醒過來，應使觸電者安靜休息、，不要走動，嚴密觀察并送醫院。 b、如故觸電者傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，應將觸電者抬至空氣暢通處，解開衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍低，一面妨礙呼吸，如天氣寒冷要注意保溫，并迅速送往醫院。如果發現觸電者呼吸困難，發生痙攣，應立即準備對心臟停止跳動或者呼吸停止后的搶救。 c、如果觸電者傷勢較重，呼吸停止或心臟跳動停止或二者都已停止，應立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救，并送往醫院。在送往醫院的途中，不應停止搶救，許多觸電者就是在送往醫院途中死亡的。 d、如果觸電者心臟停止跳動，則采用胸外心臟擠壓法進行急救。