1、目 錄一、編制依據(jù)與原則11編制依據(jù)12編制原則13編制范圍1二、工程概況1三、施工準備3四、交通調(diào)流措施3五、交通組織方案8六、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案131施工放樣132材料133 機械、設(shè)備134施工人員安排145、施工方案及工藝流程145.1施工方案145.2施工工藝流程146、施工方法及技術(shù)措施156.1地基處理156.2模板及支架的搭設(shè)166.3支架預(yù)壓186.4模板安裝196.5支座安裝206.6鋼筋加工及安裝206.7混凝土澆筑、養(yǎng)護216.8預(yù)應(yīng)力張拉與管道壓漿246.9模板及支架拆除29七、冬季施工保證措施291冬季施工技術(shù)措施292冬季施工安全措施30八、質(zhì)量保證措施31九、危

2、險因素分析321、危險源辨識322、危險因素評估33十、安全施工保障措施和文明施工331、安全生產(chǎn)管理目標332、安全生產(chǎn)方針343、主要安全管理制度344、保證安全施工的措施345、應(yīng)急處理預(yù)案356、文明施工37現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工及調(diào)流專項方案一、編制依據(jù)與原則1編制依據(jù)兩階段施工圖設(shè)計。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG_TF50-2011公路工程技術(shù)標準JTG_2003道路交通標志和標線GB57681999公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004本公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機械設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。2編制原則1、嚴格遵守招標文件明確的設(shè)計規(guī)范，施

3、工規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標準。2、堅持技術(shù)先進性，科學合理性，經(jīng)濟適用性，安全可靠性與實事求是相結(jié)合。3、對施工現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學管理的原則。3編制范圍本方案適用于二標段現(xiàn)澆連續(xù)梁施工。二、工程概況*項目起點位于*（樁號K27+700），終點位于*（樁號K36+500），路線全長8.8km，分三個標段施工，本項目位于二標段，起訖里程為K31+400K34+850，共計全長3.45km。本標段跨線橋梁共三座*,上部結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁.*天橋跨徑組合為25+36+36+25m，箱梁采用單箱單室斷面，箱梁頂寬850cm，底寬440cm，直腹板設(shè)計，懸臂長2.05m，懸

4、臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，箱梁頂板厚度25cm，底板厚度22cm。腹板厚度45cm，梁高1.6m。*跨徑組合為25+30+30+25m，上部結(jié)構(gòu)采用雙幅箱梁斷面，雙幅之間設(shè)1cm縱縫，單幅箱梁為單箱三室結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬15.74m，底寬13.745m，直腹板設(shè)計，懸臂長度2m，懸臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，箱梁頂板厚度25cm，底板厚度22cm。腹板厚度45cm，梁高1.6m。*互通立交跨線橋，跨徑布設(shè)采用25+40+40+25m，本橋采用左右幅分別施工，其中左、右幅橋箱梁為單箱三室斷面，箱梁頂寬12.75m，底寬10m，直腹板設(shè)計，外側(cè)懸臂長度2m，內(nèi)側(cè)懸臂長度1.25m

5、。箱梁頂板厚度均為25cm，底板厚度為22cm，腹板厚度為45cm，跨中梁高160cm，墩頂梁高為230cm，拋物線變高。左右幅間預(yù)留1m后澆帶，待左右幅橋預(yù)應(yīng)力施工完成后，通過后澆帶施工將兩幅橋進行橫向連接。三、施工準備1、成立施工管理小組和安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安全責任落實到人；2、為確保施工的順利進行、認真做好技術(shù)準備工作，復(fù)核圖紙，熟悉施工現(xiàn)場，組織施工人員進行安全教育和施工技術(shù)交底；3、根據(jù)現(xiàn)場實際勘查情況明確施工需要的場地，檢修施工所需的機械、設(shè)備，檢查原材料及水電供應(yīng)情況，準備安全防護設(shè)施等。4、做好支架及模板計算、驗算工作。5、建立健全施工現(xiàn)場的各項管理規(guī)章制度和安全技術(shù)措施。四、交通

6、調(diào)流措施為保證既有高速正常通車及車輛、人員安全，施工前需對滿堂支架搭設(shè)及門洞設(shè)置進行有效施工組織。現(xiàn)以即墨互通立交現(xiàn)澆梁施工進行施工組織方案設(shè)計,考慮現(xiàn)有通車及交通調(diào)流后車輛通行便利,右幅擬將門洞設(shè)于1#、2#墩跨中靠新建路基側(cè)位置,左幅對稱設(shè)置。1、支架及門洞搭設(shè)，搭設(shè)第一跨及第二跨新建路基側(cè)滿堂支架,并完成門洞基礎(chǔ)及搭設(shè)工作.門洞采用四排4.83.5mm碗扣式支架搭設(shè),縱橋向立桿間距30cm,橫橋向立桿間距60cm,橫桿步距60cm，支架頂橫橋向設(shè)置4排I10工字鋼,縱向設(shè)置I36工字鋼,間距60cm,支架底設(shè)置寬1.3m,高0.6m通常C15混凝土基礎(chǔ),支架外側(cè)設(shè)置防護擋板，采用鋼管+彩

7、鋼瓦設(shè)置，以保護支架不被碰撞。2、設(shè)置限高架及標志標牌,為保證支架安全,在門洞前方500m處設(shè)置限高架,左幅設(shè)于K34+750,右幅設(shè)于K33+800處,限高4.5m，限寬4.5m.并在蘭村入口前方、西元莊入口及青威高速入口前方設(shè)置提示標志牌,提示超高車輛提前下高速繞行,并設(shè)置限高架。各跨線橋門洞處實測標高見下表:序號里程地面標高梁底標高高差備注1K31+547左幅11.82617.515.682K31+547右幅11.8517.475.623K33+177左幅26.8733.486.614K33+177右幅26.9233.486.565K34+237左幅25.3132.8936.586K34

8、+237右幅26.25432.736.48限高架及提示標志牌設(shè)置見下圖:3、調(diào)流，調(diào)流分兩次進行,第一次為車輛在現(xiàn)有高速公路通行時調(diào)流;第二次為車輛已調(diào)流至新修路面下面層通行時的調(diào)流.在門洞前方1500m處開始擺放錐形桶,由疏到密,門洞前方200m錐形桶間距由5m漸變至2m,由雙車道逐漸變換至單車道通行,引導(dǎo)車輛有序穿過門洞.按照道路交通標志和標線GB57681999、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004要求設(shè)置標志標牌,并在門洞前方設(shè)置爆閃燈,門洞支架上掛警示燈,防撞墩上貼反光條,以防止車輛撞擊門洞。具體調(diào)流方案見下圖:五、交通組織方案1、成立交通維護現(xiàn)場工作小組以項目經(jīng)理為組長，以

9、現(xiàn)場負責、安全員、巡查員為成員，成立交通維護現(xiàn)場工作小組。其職責是：項目經(jīng)理負責所屬各施工區(qū)域內(nèi)的安全監(jiān)管、協(xié)調(diào)、檢查和應(yīng)急處置；現(xiàn)場負責人負責所在區(qū)域內(nèi)的安全措施的落實、檢查和應(yīng)急處置；安全員負責所屬各施工區(qū)域內(nèi)的安全巡查、協(xié)調(diào)、檢查和監(jiān)管及應(yīng)急處置；巡查員負責所在區(qū)域內(nèi)的安全檢查、維護,遇到問題及時上報和處理。2、安全措施2.1門洞安全防護：門洞處I36工字鋼頂滿鋪一層1.2cm厚竹膠板,門洞外側(cè)設(shè)防落網(wǎng),以防梁頂落物砸車,門洞兩側(cè)腳手架貼安全警示燈帶,防護擋板貼反光膜,門洞基礎(chǔ)即可作為防撞墩,也能保證支架基礎(chǔ)整體受力.2.2道路封閉施工及保障措施根據(jù)本工程的實際情況，結(jié)合高速公路車流量大

10、、車速快的特點，為保障行車和施工安全，對現(xiàn)澆梁施工進行交通組織布控。A 保通行措施制訂急事件處置方案：為確保高速公路的暢通我項目部成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，在本工程施工過程中，項目經(jīng)理部各部門及下屬各施工隊的管理負責人手機24小時開機。如因大霧、大雨天發(fā)生交通事故按照應(yīng)急事件處置要求，交通事故發(fā)生后，立即啟動項目部應(yīng)急事件處理程序迅速報警。包括：簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、發(fā)生原因、采取的措施及控制情況。當高速公路在施工現(xiàn)場出現(xiàn)堵車等事故時，我方將立即增加交通管理人員力量，協(xié)助有關(guān)交通管理部門疏導(dǎo)交通，若在施工區(qū)域出現(xiàn)故障車輛將會在施工安全范圍內(nèi)設(shè)立臨時緊急停靠區(qū)，并通知路障清理車輛在20分鐘內(nèi)將事故車輛

11、拖走確保高速公路暢通。出現(xiàn)較嚴重交通事故時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組長現(xiàn)場指揮，撥打120救助電話同時立即向交警等有關(guān)部門匯報并配合交警工作，副組長組織施救，組員協(xié)助疏導(dǎo)交通保護現(xiàn)場，全體工作人員當本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，防止和減輕次生損失工作。搶救現(xiàn)場受傷人員時，要注意保護交通事故現(xiàn)場，需要移動現(xiàn)場時，必須及時做出標志、攝像、拍照、詳細記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。保障措施：在施工區(qū)域附近高速路出入口重點部位設(shè)置告示牌以提示超高車輛提前下高速繞行. 在按照路政交警等部門的指示統(tǒng)一部署交通調(diào)流；現(xiàn)場工作人員要穿著安全作業(yè)服裝，嚴禁越過安全區(qū)作業(yè)，確保交通車輛

12、、施工人員的生命安全。B 交通布控區(qū)的參數(shù)設(shè)置交通管制方案參照中華人民共和國行業(yè)標準公路養(yǎng)護安全技術(shù)規(guī)程（JTGH30-2004）標準執(zhí)行。養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)六部分組成。C 各種交通安全管制設(shè)施的規(guī)定錐標：其要求符合道路交通標志和標線（GB5768）的規(guī)定，布設(shè)間距為3米，具有反光功能，同時配施工警告頻閃燈，保證夜間施工時的安全。夜間照明設(shè)施：當夜間進行施工作業(yè)時，設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置與撤除：當進行維修作業(yè)時，順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當作業(yè)完成后，逆著交通流方向撤除安全設(shè)施，恢復(fù)正

13、常交通。 D 交通安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案為確保高速公路道路的暢通以及施工作業(yè)人員、設(shè)備的安全，維護正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：指派專職人員負責，我們施工路段配備5個專職安全員，并對所有的安全專職人員進行了培訓(xùn)指導(dǎo)，嚴禁標志擺放的任意性。布控現(xiàn)場兩端各放1名固定安全管理人員，中間布置3名流動安全管理人員，及時巡查各類安全設(shè)施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標、標志牌及時扶正、歸位，破壞的及時更換，對出現(xiàn)的交通事故及時上報。安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長進行全面的檢查，確保萬無一失；人身安全：上崗前全部施工人員進行安全培訓(xùn)，對每個施工人員辦理人身意外保險，簽訂安全協(xié)議，穿戴必備的防護用具，分清事故作

14、業(yè)區(qū)間，進行賠償。施工時穿著安全作業(yè)服裝，嚴禁穿越安全區(qū)作業(yè)，確保交通車輛、施工人員的生命安全；人工機械的保障措施：駕駛員要持證上崗，嚴禁無證駕駛，對上路人員進行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌；要特別注意車輛在調(diào)頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調(diào)頭；要禮貌行車，嚴禁超速行駛，橫沖直撞；交通意外的應(yīng)急措施：一旦發(fā)生車輛損壞、交通事故，可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，及時通知當?shù)亟痪⒙氛藛T，報告事故發(fā)生時間、地點、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況,并協(xié)助交警部門處理交通事故，確保施工人員機械撤離至安全區(qū)間；E 交

15、通布控具體實施方案(1)施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)公路養(yǎng)護安全技術(shù)規(guī)程規(guī)定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，施工時做好以下六個區(qū)的工作：（一）警告區(qū)設(shè)置長度為2000m，是最重要的一個控制區(qū)。區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標志、限速標志和可變標志牌或線形誘導(dǎo)標，其它標志可以根據(jù)具體情況再行增加。1.距離上游緩沖區(qū)2000米的位置設(shè)置 “前方施工2km” 的標志牌；2.距離上游緩沖區(qū)1200米的位置設(shè)置“限速60km” 的標志牌；3.距離上游緩沖區(qū)1000米的位置設(shè)置 “前方施工1km” 的標志牌；4.距離上游緩沖區(qū)500米的位置設(shè)置道路變窄、禁止超車標志牌；5.距離上游緩沖區(qū)300米的位置

16、設(shè)置“前方施工300m”、“ 限速40km”的標志牌；（二）錐形標自門洞前方1500m開始擺設(shè)，間距由疏到密，在門洞前方500m處由5m變?yōu)?m。（三）上游過渡區(qū)設(shè)置“線形誘導(dǎo)”標志。（四）緩沖區(qū)的長度為50m，在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設(shè)路欄。（五）終止區(qū)長度取60m，在終止區(qū)設(shè)置“解除限速”標志（1）施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)。施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按國際道路交通標志和標線的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。限速標志嚴格按交警部門確定的方案實施。(2)施工安全設(shè)施的布設(shè)。應(yīng)將交通標志設(shè)在高速公路硬路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的內(nèi)側(cè)；用于布設(shè)安全設(shè)施的施工用車，車身顏色應(yīng)為醒目的桔黃色，車上應(yīng)備有黃色頻閃燈及警報器，車尾朝著車流方向

17、，在設(shè)置或撤除交通安全設(shè)施時應(yīng)鳴工程警報并打開爆閃燈。(3)安全設(shè)施布設(shè)順序。一是安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置。其中錐形交通標志的布設(shè)間距為1020m。二是安全設(shè)施的撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。（4） 標志布設(shè)隊伍有專人負責，在每次的標志布設(shè)和移動中，均需交警或路政配合。施工區(qū)內(nèi)的行、停車道應(yīng)放置錐形標志，以便超車正常通行。（5）標志擺放、移動作業(yè)原則擺放施工作業(yè)提示標志牌時，按由遠及近，擺放作業(yè)車輛順向行駛。所有上路施工人員必須經(jīng)過安全教育及考核合格后方能上路作業(yè)，穿著反光背心，注意自身安全，有必要的通訊設(shè)備。所有備用設(shè)施和車輛、工作用車停放在施工區(qū)域內(nèi)，無關(guān)標志遮

18、蔽好，以免誤導(dǎo)。標志擺放的時機聽從交警和路政部門的現(xiàn)場指令。及時更換損壞標志，扶正倒地標志。F 其他注意的安全的事項施工時間的安排，在通視條件較好的天氣施工，嚴禁在雨天、霧天、大風天施工。積極與當?shù)亟痪⒙氛藛T配合，加強通信聯(lián)絡(luò)；施工人員隨時都聽從交警、路政人員的管理。要提高警惕，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；對違章人員進行強制性制止，對違法人員移交司法機關(guān)，確保施工正常進行。3、安全施工措施3.1 現(xiàn)場所有施工人員和協(xié)管人員一律穿反光背心或醒目的制服，嚴禁橫穿高速公路，不在車輛通行道內(nèi)逗留和行走。3.2 現(xiàn)場安全員規(guī)范值勤、文明管理、配置對講裝置，及時溝通和上報信息。3.3 施工作業(yè)機械停放在封閉的施

19、工區(qū)域內(nèi)，要有序和規(guī)范，不影響施工車輛通行。3.4 施工材料堆放有序，廢料及時清離，做到工完料清、場地干凈。4、交通突發(fā)事件預(yù)警措施根據(jù)本工程具體情況，我項目交通維護現(xiàn)場工作小組要和本路段交警部門和路政緊密配合，遇有交通事故、道路堵塞等突發(fā)事件，應(yīng)采取如下措施：4.1 交通維護現(xiàn)場人員要服從交警部門和路政的管理和安排，并配備與交巡警、路政同頻率的對講機，確保通訊暢通。4.2 現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有突發(fā)事件后，立即報告交巡警和路政。4.3 交巡警、路政人員接到現(xiàn)場事故情報后立即趕赴現(xiàn)場進行處理，同時通知排障車上路排障，并在情報板上發(fā)布事故信息。4.4 路管調(diào)度指揮中心在利用道路可變情報板發(fā)布信息，交巡警、路

20、政人員加強巡查，排障人員進入待命狀態(tài)。六、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案1施工放樣在支架搭設(shè)前，用全站儀檢測橋臺，墩柱位置及高程，同時用紅漆標注支架搭設(shè)范圍。支架預(yù)壓結(jié)束后，在底模上放出梁板中線，邊線及內(nèi)模位置，指導(dǎo)模板安裝。2材料本工程支架立桿采用483.5mm鋼管，木方采用100150mm的木方和100100mm。立桿下部采用木板支墊，基底澆筑15cm厚C15混凝土，地基采用路基填料回填壓實。模板采用竹膠板,混凝土采用自建拌合站生產(chǎn)C50混凝土。采用專用灌漿料對預(yù)應(yīng)力管道進行灌漿處理。3 機械、設(shè)備施工中擬投入的主要機械設(shè)備見表6-1。表6-1 機械設(shè)備投入一覽表設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 設(shè)備名

21、稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 履帶挖掘機PC300 臺 2鋼筋彎曲機GW40臺 2平地機PY180臺 1鋼筋切割機GQ40臺2振動壓路機LT622S臺 1鋼筋調(diào)直機GT3-12臺 2砼泵車LSS220臺 2電焊機BX500臺 6吊車QY25E臺 2發(fā)電機組KLD200GF臺1預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備OVM臺6真空壓漿機ZB-500臺2張拉設(shè)備QYCW300臺4攪拌機HJ-180臺24施工人員安排根據(jù)工程情況，組織人員62人，其詳細分工見表6-2。表6-2 施工人員投入一覽表名稱數(shù)量職責范圍管理人員5名負責現(xiàn)場管理、技術(shù)和對外協(xié)調(diào)；電工2名電力架設(shè)、配電設(shè)備維修等鋼筋工15名鋼筋加工、運輸、安裝等砼工15名混

22、凝土澆筑、養(yǎng)護等木工15名模板加工、安裝、拆除等普工10名配合5、施工方案及工藝流程5.1施工方案我標段的現(xiàn)澆箱梁為預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。采用滿堂支架施工。其主要施工步驟為：首先，根據(jù)現(xiàn)有地形，進行基礎(chǔ)換填，回填路基填料并碾壓密實，在表面澆筑15cm厚的C15混凝土基礎(chǔ)。然后搭設(shè)碗扣式支架。碗扣式支架底托坐落于30200mm木板上，頂托順橋向安放截面尺寸為100*150mm的木方，然后橫橋向鋪100*100mm的木方，上鋪現(xiàn)澆箱梁底、側(cè)模。鋼筋在鋼筋棚內(nèi)集中加工，汽車吊起吊入模，人工綁扎。混凝土澆筑分兩次進行,第一次澆筑至箱梁腹板位置,待混凝土強度達到30MPa后立頂板模板，綁扎頂板鋼筋、澆筑

23、頂板砼。混凝土采用拌合站集中拌制混凝土，砼罐車運輸，泵送入模，插入式振動器搗固，灑水養(yǎng)生。在混凝土強度達到設(shè)計要求后，采用預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備進行張拉，真空壓漿機壓漿。待張拉、壓漿完畢，封錨結(jié)束后滿足要求后即可拆除模板，同時拆除碗扣式支架。5.2施工工藝流程施工工藝流程見圖6-1。測量、調(diào)整立模標高地基處理支架搭設(shè)安裝底模、側(cè)模綁扎底板及腹板鋼筋，穿縱向預(yù)應(yīng)力束安裝箱室內(nèi)模綁扎頂板及翼緣板鋼筋測量定位安裝底模支架預(yù)壓安裝支座澆注腹板及底板混凝土預(yù)留頂板天窗砼養(yǎng)護澆注頂板混凝土預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿施工準備箱梁內(nèi)模拆除預(yù)留天窗封頂、清理橋面圖6-1 施工工藝流程圖6、施工方法及技術(shù)措施6.1地基處理1、施工

24、方法（1）將原地表不適宜材料挖除，采用現(xiàn)場路基填料進行回填并碾壓密實，使其壓實度不得低于93%。地基處理時沿橋梁中線向兩側(cè)做“人”字形排水坡，坡度按2%控制；在地基外側(cè)雙向做縱向排水溝，保證地基排水順暢。（2）在處理好的地基上，澆筑一層15cm厚的C15混凝土作為支架基礎(chǔ)，其寬度應(yīng)在橋面正投影面上左右各加寬1m。布置見圖6-2所示。橋梁中心線 L2%2%排水邊溝回填路基填料（壓實度大于93%）15cm厚C15混凝土排水邊溝圖6-2 基礎(chǔ)處理示意圖6.2模板及支架的搭設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁梁體高1.6m,墩頂位置梁高2.3m，計算按梁體高1.6m的箱梁為計算依據(jù)，支架采用碗扣支架，具體搭設(shè)方案：

25、梁底縱向支架間距按60cm布置，橫向搭設(shè)間距按90cm布置，步距均按120cm布置。兩側(cè)翼緣板處縱向支架間距按60cm布置，橫向搭設(shè)間距按120cm布置，步距均按120cm布置。每間隔3.6m縱向、橫向均搭設(shè)剪刀撐，水平方向剪刀撐搭設(shè)不少于3道，在支墩兩米范圍內(nèi)適當加密剪刀撐，支架頂依次布置縱向10*15方木、橫向10*10方木，間距30cm。為防止新舊路基沉降差異引起支架受力不均,在底托底設(shè)置30mm*200mm木板.支架布置詳見下圖6-3、6-4。圖6-3 橫向支架搭設(shè)布置圖圖6-4 縱向支架搭設(shè)布置圖門洞搭設(shè)凈寬4.5m,凈高4.5m,采用每側(cè)4排碗扣架搭設(shè),碗扣架縱橋向間距為30cm,

26、橫橋向間距為60cm,縱、橫向均密布剪刀撐，以保證門洞整體穩(wěn)定性，碗扣架頂布置頂托,頂托橫橋向布置I10工字鋼,工字鋼頂縱橋向布置I36工字鋼,間距60cm,I36工字鋼頂再滿鋪1.2cm竹膠板,以防止梁頂落物,竹膠板頂橫橋向布置1010cm方木.門洞支架前方設(shè)置寬1.3m,高0.6m,長2mC15混凝土條形基礎(chǔ),門洞內(nèi)側(cè)設(shè)置防護擋板,擋板高2m,采用鋼管搭設(shè),擋板凈寬不小于4.5m.門洞支架布置見下圖6-5:6-5 門洞支架搭設(shè)布置圖6.3支架預(yù)壓為了減少或消除支架系統(tǒng)的非彈性變形及預(yù)測彈性變形值，便于準確控制梁底標高，必須對支架系統(tǒng)進行預(yù)壓。根據(jù)工程設(shè)計及支架施工特點，預(yù)壓采用沙袋法。布置

27、見圖6-6所示。圖6-6 支架預(yù)壓示意圖6.3.1 施工方法在支架頂部鋪縱向方木及橫向方木，上墊竹膠板作為底模，然后安放沙袋。在模板上（按梁體兩端、中部、1/4處）位置設(shè)立觀測點（可根據(jù)情況適當加密），按箱梁自重的120%進行預(yù)壓，預(yù)壓前用水準儀觀察觀測點原始標高，并作好記錄。然后每24小時用水準儀檢測標高變化，在連續(xù)三天檢測標高無變化后，再卸載。然后隔6小時再檢查標高的變化，檢測支架的彈性、非彈性變形及穩(wěn)定性，借以調(diào)整底模的標高。2、技術(shù)措施（1）支架預(yù)壓加載采取三次加載方法：第一次加載到50%，觀測24小時穩(wěn)定后，第二次加載90%，再觀測24小時穩(wěn)定后，第三次加載到荷載120%。以40米跨

28、梁重為例加載重量分別為442T，800T，1060T。（2）預(yù)壓過程中檢查支架的工作情況，桿件有無壓彎或變形，方木有無壓裂等。（3）沙袋堆載應(yīng)層層遞增，不得集中堆載過高。沙袋應(yīng)采用彩條布等遮蓋，以防雨水浸泡，改變預(yù)壓重量。沙袋堆載先四周后中間，注意保留監(jiān)控量測點點位。（4）沙袋卸載順序應(yīng)與加載順序相反，層層卸載。3、支架標高調(diào)整架體預(yù)壓前，支架按照設(shè)計標高調(diào)整。預(yù)壓后基本消除基礎(chǔ)塑性變形和支架的非彈性變形。通過預(yù)壓，觀測計算得出支架彈性變形數(shù)值，調(diào)整梁底模板標高。梁底立模標高=設(shè)計梁底標高+設(shè)計預(yù)留拱度+支架彈性變形值。6.4模板安裝為提高箱梁底部、側(cè)面的外觀質(zhì)量，箱梁底模、側(cè)模均采用竹膠板，

29、模板須尺寸準確，線型順暢，以確保箱梁外形光滑、圓順、美觀。箱梁內(nèi)模采用竹膠板模板。箱梁內(nèi)模用木支架加固。外模用鋼管支撐，鋼管與下面的支架相連。模板間隙有發(fā)泡膠及雙面膠堵塞，防止漏漿。模板采用12mm厚的優(yōu)質(zhì)竹膠板，電鉆打孔固定在方木上，確保模板平整、不撓曲，涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑。在拼接模板時，在每塊模板拼縫間應(yīng)注玻璃膠或發(fā)泡膠，模板固定后，用刀切去外露膠條。預(yù)應(yīng)力管道錨墊板處，間隙大時用發(fā)泡膠堵塞，以防止漏漿。支座及蓋梁處的底模用方木配合三角木楔加固，拆模時可先將木楔打掉，再抽出方木。模板安裝的截面尺寸應(yīng)嚴格控制在規(guī)范要求的誤差范圍內(nèi)，表面平整，接縫嚴密，錯臺不得超過2mm。6.5支座安裝支座安裝時

30、，要精確找平墊石頂面，準確定出下支座螺栓位置，并檢查其孔徑大小和深度，用環(huán)氧樹脂砂漿把螺栓錨固。1、施工方法支座安裝采用整體法進行安裝。2、技術(shù)措施（1）安裝支座標高符合要求，保持兩個方向水平，其四角高差不大于2mm。（2）支座上各個部件縱橫向進行對中，當安裝溫度與設(shè)計溫度不同時，縱向支座各部件錯開的距離與計算值相等。（3）支座中心線與主梁中心線平行，安裝好的支座任何時候不得擾動。6.6鋼筋加工及安裝（1）在鋪好的底模上進行標高復(fù)核，軸線測設(shè)，并經(jīng)監(jiān)理驗收合格后再進行鋼筋施工。（2）根據(jù)中心軸線和邊線進行鋼筋下料。鋼筋下料必須在鋼筋棚內(nèi)進行。鋼筋綁扎嚴格按照圖紙和規(guī)范進行。加工鋼筋骨架片時，必

31、須在工作臺上或硬化的場地上進行，同時在工作臺或場地上放出鋼筋大樣和骨架片大樣，并且焊接牢固，避免骨架片在運送、吊裝和澆注過程中松散、變形和移位。鋼筋加工及安裝檢驗標準序號檢查項目允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（）兩排以上排距5每構(gòu)件檢查2個斷面，用尺量同排102箍筋、橫向水平鋼筋（）10每構(gòu)件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸（）長10按骨架總數(shù)30%抽查寬、高54彎起鋼筋位置（）20每骨架抽查30%5保護層厚度（）5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處（3）鋼筋施工時要注意砼墊塊的位置，損壞的墊塊要及時更換，確保鋼筋有足夠的保護層。鋼筋之間互相干擾時，若需調(diào)整，需在征得設(shè)計和監(jiān)理工程師的同意后方可進行

32、。調(diào)整的原則是：構(gòu)造鋼筋讓位于主鋼筋，細鋼筋讓位于粗鋼筋，普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋。（4）支座預(yù)埋鋼筋及鋼板、伸縮縫處的錨固螺栓和預(yù)埋鋼筋、護欄的預(yù)埋鋼筋要做到位置準確，數(shù)量符合設(shè)計圖紙要求。（5）預(yù)應(yīng)力孔道成型采用波紋管，按設(shè)計圖紙位置安裝波紋管，保證管道線型圓順，位置準確。波紋管固定采用“井”盤條鋼筋焊接于鋼筋骨架上，焊接時注意防止焊渣燒傷波紋管，應(yīng)采取防護措施，防止波紋管漏漿。波紋管在安裝過程中，不得發(fā)生扭曲，彎折或硬拽的現(xiàn)象。（6）錨具安裝時，必須確保錨墊板軸線與預(yù)應(yīng)力管道軸線一致，錨具固定必須牢靠，以防在砼澆筑過程中偏移。錨后螺旋筋和鋼筋網(wǎng)片應(yīng)按規(guī)范及設(shè)計要求設(shè)置。6.7混凝土澆筑、

33、養(yǎng)護采用混凝土泵車泵送入模。澆筑混凝土時按梁的斷面水平分層、斜向分段進行，上層與下層前后澆筑距離不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過30cm。在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大量集中入模。派有經(jīng)驗的混凝土工負責振搗，振搗采用插入式的振動器，振動棒避免碰撞模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道和其他預(yù)埋件。澆筑完畢用土工布或塑料膜蓋，養(yǎng)護期不少于7天。為了減少砼的收縮裂縫，砼澆筑完成，頂板砼收水結(jié)束后達到初凝即用土工布覆蓋并保溫養(yǎng)護。為了把箱體內(nèi)的水能盡快排出，不產(chǎn)生附加荷載，砼澆筑前在箱梁底板設(shè)泄水孔。6.7.1、澆筑準備（1）檢查振動器、砼泵車等設(shè)備的完好狀態(tài)，為防偶然故障，機械設(shè)備及電源應(yīng)做好

34、備份，保證砼梁連續(xù)澆注。（2）提前制定混凝土澆筑計劃，并與相鄰標段協(xié)作,以防發(fā)生意外情況.配備足夠的混凝土運輸車。（3）修好澆筑連續(xù)梁附近場地和便道，保證泵車和輸送車的正常運輸。（4）砼泵車的配管、腳手架與作業(yè)人員的通路跳板，不能直接放到鋼筋上，必須用支架支撐。6.7.2、澆筑前的各項檢查（1）檢查模板各部尺寸是否符合設(shè)計要求，連接部位是否牢固。（2）檢查鋼筋、支座、波紋管是否按設(shè)計圖規(guī)定的位置布置，并確保在砼澆筑過程中不移位，并且澆注砼時，應(yīng)保持錨墊板及錨下加強鋼筋網(wǎng)位置的正確和穩(wěn)固。（3）檢查模板是否涂抹了脫模劑，如底模掉落有木片、鋼筋頭、焊渣等異物，用壓風機的高壓風吹掃，清除干凈，經(jīng)監(jiān)理

35、工程師同意后在澆注砼。6.7.3、澆筑程序混凝土豎向分兩次澆注，第一次澆筑底板和腹板，待砼強度達30Mpa以后，必須進行鑿毛并用清水沖洗干凈，不得采用拉毛方式處理。然后再支立頂板模板，綁扎頂板鋼筋、澆筑頂板砼。從一端向另一端澆注，從低處向高處澆筑。對于腹板及橫梁部位砼必須分層澆筑，一般分34層澆筑。6.7.4、混凝土澆注（1）選用砼泵車澆灌，每小時輸送量72方砼。輸送泵澆筑方量大、沖擊力大、控制出料口高度，每層厚度2030cm,嚴格執(zhí)行澆注程序，控制連續(xù)梁模板與支架發(fā)生的變形在允許范圍內(nèi)。（2）澆筑作業(yè)中應(yīng)注意的事項：混凝土進入現(xiàn)場后，須立即進行塌落度實驗，合格后方可進行澆筑作業(yè)。混凝土澆筑時

36、按規(guī)范要求制作試塊（包括抗壓與彈模），隨梁養(yǎng)護作為檢查混凝土質(zhì)量和拆模、張拉的依據(jù)。在砼澆筑過程中派專人觀察模板鋼筋的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有模板漏漿、走動、鋼筋松動、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象及時處理。安排測量人員觀測支架的沉降情況，做好記錄。6.7.5、振搗作業(yè)（1）本橋連續(xù)梁全部采用泵車輸送，配備數(shù)量足夠的振搗能力高的振搗器，使其振動能力大于砼灌注能力。連續(xù)梁澆灌時，由專人統(tǒng)一指揮振動，配56名熟練振搗工，使用50型插入式振搗器時，垂直等距離插入到另一層中510cm左右，考慮到振動器的有效半徑，其間距以不超過40cm為宜。（2）振動時間的控制，不僅要注意砼不再沉落，而且要一直振搗至表面出現(xiàn)灰漿和水光、

37、使砼達到均勻為止。根據(jù)現(xiàn)場氣溫，對已澆注的砼必須進行二次復(fù)振，間隔時間以1530min為宜。（3）振搗作業(yè)中應(yīng)注意的事項：振搗砼時，振動棒快插慢提，抽出后不得留有空隙。現(xiàn)場備足夠的振動器，萬一出現(xiàn)故障，可以迅速更換。振動器若直接觸到布置在模板內(nèi)的鋼筋上，則會使鋼結(jié)扎松勁、脫落、不能保證鋼筋的準確位置，所以不得利用鋼筋振動進行振搗。對錨墊板下砼一定要認真振搗密實。還應(yīng)注意錨具處及板端處混凝土震搗密實。所有新澆注砼根據(jù)氣溫情況，在時間間隔1530min的時間內(nèi)必須進行一次復(fù)振。振搗砼時，嚴禁振搗棒碰到波紋管，導(dǎo)致波紋管漏漿。6.7.6、混凝土養(yǎng)護（1）混凝土澆筑完成后的裸露面最易脫水、干裂，使混凝

38、土硬化受到影響，因此，必須及時養(yǎng)護。養(yǎng)護時用土工布等覆蓋，考慮到冬季影響注意做好保溫措施，以提高混凝土早期強度，縮短養(yǎng)護時間。（2）覆蓋時間，應(yīng)在澆筑完成，表面收漿后進行。（3）混凝土的養(yǎng)護時間由所用水泥、氣候條件及養(yǎng)護方法等因素確定的，時間不得小于七天。（4）養(yǎng)護時，混凝土強度達到2.5MPa以前，不得在其上行走，運輸工具、模板等。砼強度達到2.5Mpa以上后方可拆側(cè)模。6.8預(yù)應(yīng)力張拉與管道壓漿6.8.1、鋼絞線下料及穿孔預(yù)應(yīng)力鋼絞線的下料，亦需按照圖紙的要求進行，鋼絞線下料時，在距切口30-50cm用鐵絲綁扎，切割采用鋼筋切割機或砂輪鋸，嚴禁用焊條燒割。鋼絞線的下料長度為：預(yù)應(yīng)力筋曲線實

39、際長度+端頭工作長度。鋼絞線編束每隔1.5米綁扎一道細鐵絲，鐵絲扣向里。穿束時，將鋼絞線的一端用寬膠帶紙反復(fù)纏繞綁扎，防止穿束過程中鋼絞線頭戳破波紋管，同時在鋼絞線上綁扎活口卡，從波紋管的另一端穿入鐵絲通過卷揚機牽拉可加快鋼絞線的穿束速度。但必須在人工穿束的情況下才利用卷揚機牽引，嚴禁杜絕用卷揚機硬拽。6.8.2、預(yù)應(yīng)力張拉（1）前期準備預(yù)應(yīng)力筋張拉前砼強度必須達到達到90%設(shè)計強度，張拉設(shè)備、錨墊板位置準確平整、無雜物、無空洞。若有空洞或其它缺陷，應(yīng)在拆模后采取補強措施，待達到強度后，才可進行張拉。（2）錨具及千斤頂?shù)陌惭b清除鋼絞線上的雜物，先用鋼刷清除干凈，再用棉紗擦拭干凈，不得留任何的砂

40、粒或砼殘余，以防出現(xiàn)滑絲，使以后處理增加難度。端頭搭設(shè)支架，采用碗扣式支架設(shè)工作臺架，用手動葫蘆升降，橫桿上用滑輪掛鉤以便橫向平移。安裝順序安裝工作錨環(huán) 安裝工作夾片 安裝限位板 安裝就位千斤頂 安裝工具錨 安裝工具夾片安裝錨具及千斤頂?shù)淖⒁馐马棸惭b錨具前，應(yīng)將鋼絞線表面粘著的泥砂及灰漿用鋼絲刷清除。錨環(huán)或錨板表面的防銹油可不再清除，但錐型孔必須保持清潔，不得有泥土、砂粒等臟物。安裝錨具時，應(yīng)注意工作錨環(huán)或錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致。安裝千斤頂時，應(yīng)特別注意其活塞上的工具錨的孔位和構(gòu)件端部工作錨的孔位排列一致。嚴禁鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目變?nèi)發(fā)生交叉，以免張拉時出現(xiàn)斷絲等事故。工具錨的夾片，

41、應(yīng)注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)，新的工具錨夾片第一次使用前，應(yīng)在夾片背面涂上潤滑脂，以后每使用510次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一起卸下，向錨板的錐孔中重新涂上一層潤滑脂，以防夾片在退楔時被卡住。（3）鋼絞線張拉預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時須兩端同時張拉和頂錨。張拉順序0 10%k 20%k 103%k 持荷5分鐘錨固。張拉控制應(yīng)力為k=0.75fpk=1395Mpa。張拉時以應(yīng)力控制為主，實測伸長值和理論伸長值進行比較，不應(yīng)大于6%，實行應(yīng)力與伸長值雙控。實際伸長值計算公式如下： L實=(L3-L1)+(L2L1) L1張拉至10%k時千斤頂?shù)幕钊L L2張拉至20%k時千斤頂?shù)幕钊L L3張拉至張拉

42、完成時千斤頂?shù)幕钊L張拉要點應(yīng)盡量減小力筋與孔道摩擦，以免造成過大的應(yīng)力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。張拉時，測量伸長的原始空隙、伸長值等工作應(yīng)在兩端同時進行，千斤頂就位后，應(yīng)先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預(yù)應(yīng)力筋繃直，在預(yù)應(yīng)力筋拉至規(guī)定的初應(yīng)力時，應(yīng)停止進油測原始空隙。后張法實測項目項次檢查項目允許偏差檢查方法和頻率1管道坐標（mm）梁長方向30抽查30%，每根查10個點梁高方向102管道間距（mm）同 排10抽查30%，每根查5個點上下層103張拉應(yīng)力值符合設(shè)計要求查張拉記錄4張拉伸長率6%查張拉記錄5斷絲滑絲數(shù)每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%查張拉記錄（4）注意事項千斤頂和油表

43、需按時進行校正，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定；千斤頂?shù)目ūP、楔塊尺寸應(yīng)正確，沒有勾槽和污物以免影響楔緊和退楔。錨具尺寸應(yīng)正確，保證加工精度。錨具安裝位置要準確：錨墊板承壓面，錨環(huán)、對中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應(yīng)當在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。將錨圈孔對正墊板并點焊，防止張拉時移動。錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。千斤頂給油、回油工序一般均應(yīng)緩慢平穩(wěn)進行。特別是要避免大缸回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動，易發(fā)生滑絲。張拉操作要按規(guī)定進行，防止鋼絞線受力超限發(fā)生拉斷事故。（5）安全操作注意事項張拉現(xiàn)場應(yīng)有明顯標志，與該

44、工作無關(guān)的人員嚴禁入內(nèi)。張拉時應(yīng)在千斤頂后面設(shè)置防護擋板，張拉或退楔時，千斤頂后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力鋼筋或錨具、楔塊彈出傷人。油泵運轉(zhuǎn)有不正常情況時，應(yīng)立即停止進油并檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。作業(yè)應(yīng)由專人負責指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞預(yù)應(yīng)力筋，在測量伸長時，應(yīng)停止開動千斤頂。張拉時，夾具應(yīng)有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。在高壓油管的接頭應(yīng)加防護套，以防噴油傷人。6.8.3、管道壓漿（1）各預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，在24小時內(nèi)壓漿，壓漿宜采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑

45、配制的漿液進行壓漿. 外加劑應(yīng)與水泥具有良好的相容性,且不得含有氯鹽、亞硝酸鹽或其他對預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的成分。（2）水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加于拌和機內(nèi)，再放入水泥，經(jīng)充分拌和后，再加入外加劑，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的持續(xù)時間，不宜超過40分鐘。（3）壓漿前將孔道沖洗，并排除積水，檢查每個排氣孔是否暢通。壓漿采用真空壓漿機并穩(wěn)壓35min，壓漿時，不得停止攪拌。壓漿設(shè)備每天使用結(jié)束時應(yīng)清洗一次。（4）施工過程中詳細記錄（包括管道的壓漿日期，壓漿材料、配合比、攪拌時間、出機初始流動度等），并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽認。（5）壓漿前用高壓水充分濕潤波紋管道。排氣管設(shè)在管道曲線的最高

46、處，壓漿排氣管出口在壓漿過程及漿體初凝前應(yīng)高于管道不小于50厘米。（6）壓滿漿的管道應(yīng)進行保護，在一天內(nèi)不受振動，管道內(nèi)漿液在注入48小時內(nèi)砼溫度不得低于5，否則應(yīng)采取保溫措施；當白天氣溫高于35時壓漿宜在夜間進行。（7）壓漿應(yīng)注意的事項：配置漿液的材料應(yīng)符合規(guī)范要求。水泥漿的水灰比、泌水率、膨脹率和稠度等指標應(yīng)符合規(guī)范要求。曲線和豎向孔道均從最低點的壓漿孔壓入，并由最高點排除空氣和泌水。在長束壓漿時，依次打開和關(guān)閉排氣孔，使孔道內(nèi)排氣通暢，直到出漿口流出與規(guī)定稠度相同的水泥漿，關(guān)閉出漿口，并保持壓力不小于0.5Mpa，穩(wěn)壓期不小于3min，以保證水泥漿飽滿。壓漿結(jié)束后，應(yīng)盡快封錨。需長期外露

47、的錨具應(yīng)采取防銹措施。封錨時應(yīng)對梁端鑿毛，放置鋼筋網(wǎng)片，澆筑砼。6.8.4、封錨孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端漿液沖洗干凈，用砂輪片切去端頭多余鋼絞線，保留鋼絞線外露長度不小于3cm。同時清除錨具及端部砼的污垢，并將端部砼鑿毛，以備澆筑封端砼。封端砼的澆筑程序如下：（1）設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)。（2）妥善固定封端模板，以免在澆筑砼時跑模。（3）封端砼為C50微膨脹砼。（4）澆筑封端砼時，要仔細操作并認真插搗，使錨具處的砼密實。（5）封端砼澆筑完畢，待砼初凝后，帶模澆水養(yǎng)護。脫模后在常溫下一般養(yǎng)護時間不少于7晝夜。6.9模板及支架拆除砼強度達到2.5Mpa以上后可拆側(cè)模。待張拉壓漿完畢，水泥漿強度達到100%后

48、即進行支架的拆除。拆除時應(yīng)從跨中向兩側(cè)對稱緩慢進行，不得驟然卸落,支架拆除順序應(yīng)與搭設(shè)順序相反。支架拆除時注意事項：（1）拆除支架前要認真清理支架上的材料、工具、雜物（2）拆除支架時，要設(shè)置警戒區(qū)和警戒標志，并安排專人負責安全警戒。（3）拆除時按順序拆除，自上而下逐層進行，并要統(tǒng)一指揮。（4）連接桿件必須在支架拆到部位時，才能拆除。（5）作業(yè)人員要佩戴相應(yīng)的安全防護用品，如安全帽、安全帶。（6）拆除時嚴禁用榔頭等重型工具擊打、扳撬，拆下的連接棒放入袋內(nèi)，鎖臂應(yīng)傳遞到地面，放在指定地點存放。（7）各構(gòu)件要分類堆碼，有序存放，做到各類型的構(gòu)件數(shù)量準確。七、冬季施工保證措施根據(jù)規(guī)定：當室外日平均氣溫

49、連續(xù)五天穩(wěn)定低于+5 時，即進入冬季施工。根據(jù)工期安排,現(xiàn)澆梁混凝土澆筑時間計劃為12月20日,本地同期平均氣溫34,已進入冬季施工.1冬季施工技術(shù)措施(1)混凝土配制宜優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥強度不應(yīng)低于M42.5號，水灰比不應(yīng)大于0.5。(2)混凝土摻外加劑時應(yīng)注意對水泥的適應(yīng)性。硅酸鹽水泥適應(yīng)性較好。外加劑摻量應(yīng)進行試驗確定，不得隨意增減。攪拌前，應(yīng)用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，并嚴格控制混凝土的配合比和塌落度,集料不得帶有冰雪和凍結(jié)團塊.加料順序為先集料、水，稍加攪拌后再加入水泥，攪拌的時間應(yīng)取常溫時的1.5倍。混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10度，入模溫度不得低于5度。(3

50、)加強保溫覆蓋，現(xiàn)澆梁混凝土，兩側(cè)搭設(shè)擋風圍護設(shè)施。冬期澆筑的混凝土要有一定的正溫預(yù)養(yǎng)期，在受凍前混凝土的抗壓強度不低于下述要求：當采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥時為設(shè)計強度的40%，當為礦渣硅酸鹽水泥配置的混凝土，為其抗壓強度設(shè)計的50%。否則應(yīng)立即加強保溫措施。(4)本工程主要采用蓄熱法進行養(yǎng)護，兩側(cè)搭設(shè)支架封閉,混凝土澆筑結(jié)束后,用塑料薄膜將混凝土表面包裹,其上覆蓋棉被、電熱毯等保溫設(shè)備，以達到保溫效果。(5)鋼筋的焊接宜在室內(nèi)進行，當必須在室外焊接時，其最低氣溫不宜低于-20度，且應(yīng)有防風當雪措施，焊接后的接頭，嚴禁立即碰到冰雪。鋼筋冷拉和張拉可在負溫下進行（冷拉時溫度不宜低于-20度

51、，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時不宜低于-15度），其設(shè)備及儀表和油液應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度選用，并應(yīng)在使用溫度條件下進行配套校驗。(6)大體積鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，冬施時應(yīng)防止內(nèi)部水化熱過大，而產(chǎn)生溫度應(yīng)力大，導(dǎo)致混凝土裂縫，因此對混凝土所用的水泥品種，摻和料，外加劑量都應(yīng)結(jié)合冬施特點綜合考慮，施工中已澆筑層混凝土溫度，在被上一層混凝土覆蓋前，不低于按熱工計算的溫度，且不得低于2度。澆灌完后混凝土表面應(yīng)用保溫材料覆蓋，混凝土內(nèi)部和表面溫差控制在設(shè)計范圍要求以內(nèi)，并不宜超過25度。2冬季施工安全措施(1)施工現(xiàn)場及臨時工棚內(nèi)，嚴禁用明火取暖。(2)電氣設(shè)備，開關(guān)箱應(yīng)有防護罩，通電導(dǎo)線要整理架空，電線包布應(yīng)進行全面檢查，務(wù)

52、必保持良好的絕緣效果。(3)腳手架、腳手板有冰雪積留時，施工前應(yīng)清除干凈，有坡度的跳板應(yīng)釘防滑條或鋪草包，并隨時檢查架體有無松動及下沉現(xiàn)象，以便及時處理。(4)上下箱梁作業(yè)的臨時扶梯，腳踏鋼管采用兩根平行設(shè)置,上鋪防滑草墊,兩側(cè)設(shè)置扶手,并密布安全網(wǎng)。(5)高處作業(yè)必須用安全帶，進入工地必須戴好安全帽。(6)草包、草簾等保溫材料，不得堆放在露天，以免受潮失去保溫效果。(7)現(xiàn)場的易燃、易爆及有毒物品應(yīng)有專人保管，妥善安置。(8)及時收聽天氣預(yù)報,當預(yù)知下雪前,應(yīng)對現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)場進行覆蓋,特別是鋼筋綁扎及混凝土澆筑完成后應(yīng)確保不被雪覆蓋,雪停后,應(yīng)立即組織人員將支架及箱梁上覆蓋積雪清掃干凈.八

53、、質(zhì)量保證措施1、成立以項目技術(shù)負責人為組長的首件工程質(zhì)量管理小組。（1）組織施工技術(shù)人員對施工圖紙，進行認真閱讀和審核，正確貫徹按圖施工的原則，并落實到操作人員。（2）現(xiàn)場技術(shù)人員認真做好技術(shù)交底工作，對于重要技術(shù)問題應(yīng)由項目技術(shù)負責人組織解決，并有書面記錄。（3）實行質(zhì)量責任卡和技術(shù)檢測人員跟班作業(yè)制度，即對每道工序從施工操作到檢查驗收，要責任到人，建立檔案，并實行重獎、重罰制度。（4）完善經(jīng)濟責任制，工程質(zhì)量的優(yōu)劣與獎金掛鉤，嚴格獎懲制度（5）嚴把材料檢驗關(guān)，由專業(yè)試驗工程師負責材料的檢驗、試驗，堅決杜絕不合格的材料和半成品用到工程中。（6）嚴把測量關(guān)，整個工程由測量人員采用高精度全站儀

54、和水準儀進行中線、標高控制。同時對各測量工序采取換手復(fù)核和換手復(fù)算制度。2、質(zhì)量控制（1）質(zhì)量控制側(cè)重施工前和施工中的過程控制，以預(yù)防為主，加強對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，促進工程質(zhì)量。（2）控制質(zhì)量的具體措施：把好重點部位和關(guān)鍵工序質(zhì)量關(guān)。實行逐級技術(shù)交底制度，使每一位施工人員明白各個工序的質(zhì)量標準。做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢和交接檢以及專檢工作，施工前對工程所采用的原材料進行嚴格檢驗，并報請監(jiān)理工程師審批后方可使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完成，經(jīng)檢驗合格后方可交接，進行下道工序的施工。加強質(zhì)量教育，提高全體職工的質(zhì)量意識。嚴把圖紙審核

55、關(guān)，組織技術(shù)人員對圖紙進行認真審核，徹底了解各細部結(jié)構(gòu)和施工順序，嚴格按設(shè)計圖紙和規(guī)范組織實施。嚴把關(guān)鍵工序過程控制，加強事先交底與過程控制，使施工完全處于受控狀態(tài)，保質(zhì)保量完成好施工任務(wù)。九、危險因素分析1、危險源辨識現(xiàn)澆梁施工過程中，根據(jù)不同的環(huán)節(jié)存在不同的危險因素，主要有：在施工過程中，人員及機械墜落風險；支架不穩(wěn)定，坍塌導(dǎo)致人員、機械傷害風險；電線老化，導(dǎo)致觸電風險；冬季人員凍傷、車輛發(fā)生追尾、物體打擊風險等。拆橋施工各階段危險源辨識匯總?cè)缦卤硇蛱柺┕るA段作業(yè)活動危險因素可能導(dǎo)致的事故1支架搭設(shè)及拆除支架搭設(shè)及拆除作業(yè)人員無證上崗、盲目操作物體打擊2未按方案施工順序施工坍塌、人員傷害3

56、物件堆放不穩(wěn)、滑動物體打擊4高空墜落人員傷害5門洞搭設(shè)門洞頂未密封嚴密物件墜落砸車6車輛撞擊支架失穩(wěn)7物體飛濺交通傷害8高空作業(yè)及吊裝運輸高空作業(yè)操作不當人員傷害9凍傷人員傷害10支架失穩(wěn)人員、車輛傷害11墜落人員傷害12吊裝作業(yè)指揮不當人員傷害13鋼絲繩斷裂人員、車輛傷害14支腿不穩(wěn)人員、車輛傷害15交通調(diào)流車輛并道行駛標志不明確交通傷害16視線模糊交通傷害16指揮錯誤交通傷害2、危險因素評估深基坑開挖危險因素評估見下表：序號危險因素可能導(dǎo)致的事故危險級別控制措施1作業(yè)人員無證上崗、盲目操作物體打擊2檢查2未按方案施工順序施工坍塌、人員傷害3檢查3物件堆放不穩(wěn)、滑動物體打擊2檢查4支架失穩(wěn)坍

57、塌3檢查5兩側(cè)防護高度不夠交通傷害2檢查6物體飛濺交通傷害2檢查7操作不當人員傷害2檢查8凍傷人員傷害3檢查9指揮不當人員傷害2檢查10鋼絲繩斷裂人員、車輛傷害2檢查11支腿不穩(wěn)人員、車輛傷害2檢查12標志不明確交通傷害2檢查13視線模糊交通傷害2檢查14指揮錯誤交通傷害2檢查16作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗人員墜落2檢查18違反操作規(guī)程高處墜落、機械事故2檢查19違反強制性標準、無視法律法規(guī)高處墜落、機械事故2檢查20嚴重違章、盲目指揮人員墜落、機械事故2檢查21酒后作業(yè)人員墜落2檢查22帶電體裸露觸電2檢查十、安全施工保障措施和文明施工1、安全生產(chǎn)管理目標安全生產(chǎn)指標：無重大傷亡及重傷、交通、高處

58、墜落、物體打擊、火災(zāi)等事故。2、安全生產(chǎn)方針認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。3、主要安全管理制度(1)對工人貫徹三級安全教育制度。(2) 對特殊工種操作人員進行安全培訓(xùn)，考試合格發(fā)給安全合格證后方能上崗操作。(3) 安全技術(shù)交底制度，項目經(jīng)理部和各項目組在編制施工計劃方案時，要針對本工程的特點編制安全措施，并在開工前向作業(yè)人員進行交底。無安全措施和技術(shù)交底時，不得施工。(4) 安全生產(chǎn)檢查制度，在施工生產(chǎn)中實行定期安全檢查制，每周一次，檢查時施工隊長或班組長帶隊，有關(guān)人員參加，認真填寫“安全質(zhì)量大檢查記錄表”，明確改進人、改進日期、監(jiān)督人等。對重大問題發(fā)安

59、全通知書和整改指導(dǎo)書，并填寫對策表，將安全問題納入全面質(zhì)量管理之中。(5)安全設(shè)計制度，針對施工中的薄弱環(huán)節(jié)，滿堂支架、張拉、壓漿，施工前進行詳細的安全設(shè)計，預(yù)防事故發(fā)生。(6)堅持每日班前安全講話，實行安全操作交接班制度。4、保證安全施工的措施（1）在現(xiàn)場成立以各層主要領(lǐng)導(dǎo)為主要負責人的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責安全施工和交通封閉工作。（2）在各分項工程施工技術(shù)方案中，要有安全技術(shù)措施，并成為向作業(yè)隊交底的重點內(nèi)容，依據(jù)這些措施落實機械、器具、檢查人員和檢查方法。（3）安全工作必須做到預(yù)測預(yù)控，對工程對象預(yù)先進行分析，找出安全控制點，有針對性的制定預(yù)防措施。本工程的安全工作的重點是組織交通、高空

60、作業(yè)、高空落物三個方面。（4）各施工隊施工前，應(yīng)對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等，進行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。（5）根據(jù)手持式電動工具的類別和作業(yè)場所的安全要求，加設(shè)漏電保護器。（6）滿堂支架必須按技術(shù)交底的要求進行搭設(shè)及設(shè)置剪刀撐，確保支架在預(yù)壓、砼澆注過程中有足夠的穩(wěn)定性和強度。（7）門洞下應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)，工人佩戴安全帽及系安全帶，確保職工的人身安全和門洞下行車的安全。（8）各隊應(yīng)嚴格管理現(xiàn)場施工用電，嚴禁亂拉電線；要求各隊安排專人進行施工用電的管理，特別是鋼筋加工場的電線及穿過支架的電線，應(yīng)經(jīng)常檢查，防止裸露漏電；配電盒的閘刀蓋配備齊全，不得遺失。（9）預(yù)應(yīng)力張拉時，千斤

61、頂后面采取防護措施，操作工人應(yīng)站在一側(cè)，以防滑絲夾片飛出傷人。5、應(yīng)急處理預(yù)案施工中，我們建立以項目經(jīng)理為首、各施工組負責人為成員的應(yīng)急措施處理機構(gòu)，具體負責突發(fā)性事件處理的有關(guān)事宜。一旦出現(xiàn)突發(fā)性事件，應(yīng)先控制事態(tài)發(fā)展，組織人員搶救，對傷員送往附近醫(yī)院進行搶救，作好傷員的醫(yī)務(wù)工作。在現(xiàn)場應(yīng)組織有關(guān)人員配合相關(guān)部門工作，并協(xié)調(diào)好事故處理的工作。（一）應(yīng)急小組組成及職責a、應(yīng)急小組組成組 長：* 聯(lián)系電話：副組長: * 聯(lián)系電話：* 聯(lián)系電話：成 員：* 聯(lián)系電話：* 聯(lián)系電話：* 聯(lián)系電話：b、應(yīng)急小組職責（1）全體成員牢固樹立全心全意為員工服務(wù)的思想，認真學習和熟練執(zhí)行應(yīng)急程序。（2）指揮應(yīng)

62、急救援人員進行現(xiàn)場救援和處置。（3）服從上級指揮調(diào)動。（4）檢查應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施的安全性能及質(zhì)量。（5）定期組織模擬演練。（6）參加本范圍的各種搶險救護。（二）應(yīng)急響應(yīng)措施a、應(yīng)急行動程序通則應(yīng)急小組成員應(yīng)根據(jù)工作分工，由組長協(xié)調(diào)安排行動。應(yīng)急小組成員在接到報警后迅速進入指定位置，其中本地或現(xiàn)場附近的成員應(yīng)在10分鐘內(nèi)就位。組長負責接聽事故匯報，并負責通知所有應(yīng)急小組成員。根據(jù)事故情況報相應(yīng)主管部門。b、交通事故應(yīng)急程序值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應(yīng)立即報告安全事故緊急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組長，并報告當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。由組長組織開展以下工作： 立即組織力量，迅速趕赴現(xiàn)場。迅速向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T

63、匯報簡要情況及后果，并根據(jù)事故現(xiàn)場情況，商請衛(wèi)生、保險、交通、消防等部門予以配合，協(xié)同進行傷員搶救和現(xiàn)場勘查、施救工作。封閉、保護現(xiàn)場，必要時可以申請當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T中斷交通，但應(yīng)設(shè)立明顯標志，標明車輛通行路線。采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應(yīng)盡量就近、集中，尸體轉(zhuǎn)移應(yīng)注意停放條件。監(jiān)護當事人，尋找并調(diào)查證人。確定指揮員指導(dǎo)現(xiàn)場勘查。當高速公路在施工現(xiàn)場出現(xiàn)封路擁堵等事故時，我方將立即增加交通管理人員力量，協(xié)助有關(guān)交通管理部門疏導(dǎo)交通，若在施工區(qū)域出現(xiàn)故障車輛將會在施工安全范圍內(nèi)設(shè)立臨時緊急停靠區(qū)，并通知路障清理車輛在20分鐘內(nèi)將事故車輛拖走確保高速公路暢通。當出現(xiàn)較嚴重交通事故如落物砸車

64、、追尾、碰撞等時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組長現(xiàn)場指揮，撥打120救助電話同時立即向交警等有關(guān)部門匯報并配合交警工作，副組長組織施救，組員協(xié)助疏導(dǎo)交通保護現(xiàn)場，全體工作人員應(yīng)當本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，防止和減輕次生損失工作。搶救現(xiàn)場受傷人員時，要注意保護交通事故現(xiàn)場，需要移動現(xiàn)場時，必須及時做出標志、攝像、拍照、詳細記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。c、霧天應(yīng)急程序大霧彌漫在大氣中使視野不清，難以正確判斷路上標志、標線或其他信號，能見度減弱，影響交通工具行駛的速度和安全，造成交通阻塞，甚至發(fā)生事故。高速公路車輛密度大，事故發(fā)生時會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，形成追尾連環(huán)相撞。為

65、盡可能避免上述危害，降低事故發(fā)生的可能，維護司乘人員的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合實際情況，特制定如下應(yīng)急措施：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組全面負責保證高速公路在霧天等惡劣天氣時的安全。指導(dǎo)安全專職人員收聽氣象預(yù)報，及時獲取氣象信息，并及時匯報組長。6、文明施工(1)組織員工積極開展職業(yè)道德、職業(yè)紀律教育，制定并執(zhí)行崗位和勞動技能的培訓(xùn)計劃。（2）強化工程管理A.進入施工現(xiàn)場的人員，必須佩穿戴反光背心，帶好個人防護用品。B.特殊工種作業(yè)人員和技術(shù)工種作業(yè)人員實行掛胸牌上崗。C.施工現(xiàn)場防護設(shè)施、安全標志、警示標志、用電設(shè)施等未經(jīng)項目領(lǐng)導(dǎo)同意不得擅自拆除。D.拆下腳手架，及時整理，擺放整齊。E.施工場地設(shè)專人巡夜看守，特別是交通標志執(zhí)勤。F.施工時按施工組織設(shè)計要求處理好垃圾、污水、廢水等的排放，以免污染環(huán)境。