1、合武鐵路湖北段冬季施工方案一、編制依據1、武合鐵工2006191號文件；2、合武鐵路湖北段WHZQ-1標段施工設計圖紙；3、國家和鐵道部現行有關標準；4、我標段所處位置的氣象條件。二、我標段所屬地區的氣象資料1、武漢地區 副熱帶季風氣候，年平均氣溫16.4，7月最熱，平均氣溫28.3，1月最冷，平均氣溫3.5。極端最低氣溫-18.1（1977年1月30日）。 年平均無霜期259天。年平均雨量1104mm，最大年降雨量1957mm（1954年），日最大雨量273mm(1970年6月7日)。春夏多東南風，秋冬多西北風。風力最大89級，風速2125m/s，極大風速及風向N27.9M/S（1956年3

2、月17日），NNE27.9M/S（1960年5月17日），NNW29.6M/S（1969年1月27日）。2、麻城地區 歷年平均氣溫：最高21.4，最低11.8。 年降雨量：最多1835.3mm，最少683mm。 歷年平均風速：最大2.1m/s，最小1.9m/s。 極端最大風速21.7m/s，最小0m/s。三、進入冬期施工的有關規定1、路基工程：晝夜平均氣溫在0以下且連續15天以上時，按冬期施工（也稱低溫施工）進行。2、橋涵砼圬工及砌體工程：當工地晝夜平均氣溫(最高或最低氣溫的平均值和當地時間6點、14點及21點室外溫度的平均值)連續3天低于5或最低氣溫低于-3時，按冬期施工進行。 3、對于隧道

3、洞口附近及零小分散工程，不宜安排在冬期施工。4、及時收集工地氣象臺(站)歷年氣象資料，設置工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況。5、實驗室指派專人做好當日溫度記錄，每日6時、14時、21時各記錄一次。氣溫低于零度時及時通報工程部相關人員，調度及時聯系當地氣象部門，對寒流、降溫、雨雪天氣做好預報，指導工程施工的安排和調度。四、做好施工防寒時準備工作和防寒知識宣傳1、各經理部根據年度計劃和施工組織設計，確定冬期施工的工程項目，并制定切實可行的冬期施工方案。2、冬期施工前，首先組織有關人員對冬期施工的準備情況進行一次全面檢查，重點檢查各工點具體技術措施，機械設備的防護，防寒材料，生活用

4、品，施工人員防寒和冬期施工安全生產等方面。3、負責參加外加劑的人員進行現場培訓指導，考核合格后方可上崗，并選購性能穩定，品種較單一的外加劑，以防摻用混亂。4、組織全體干部職工（含勞務工）進行冬期施工防寒知識的教育，使其能掌握相關的施工防寒知識，能積極貫徹和執行施工防寒措施。5、排除施工現場積水、對施工現場進行必要的修整，截斷流入現場的水源，做好排水措施，消除現場施工用水、用汽造成場地結冰現象。6、施工場地積雪清掃后，不應放在機電設備、構件堆放場地附近7、保證消防道路的暢通。五、我標段冬期施工的工程項目 1、路基工程（包括路堤填筑、路塹開挖及級配碎石工程）； 2、橋涵工程（包括鋼筋工程和混凝土工

5、程）； 3、附屬工程（包括路基加固防護及橋涵的砌體工程）；六、冬期施工需要的材料及設備6.1 外加劑材料、品種根據冬期施工方案中所選擇的外加劑品種，結合市場供應情況，最后提出外加劑使用配方、品種、數量。1) 外加劑用量計劃。根據外加劑的使用工程部位，工程量，計算出需用量計劃，報材料供應部門。2) 外加劑的復試。對于市場上銷售外加劑，應事先做好復試工作，確保其性能達到技術要求。對單一成分的外加劑，測定其有效成分的含量。6.2 保溫材料的準備 1) 保溫材料的選擇冬期施工所用的保溫材料要求其保溫性能好、價格便宜、就地取材。有的要求具有良好的防火性能。常用保溫材料，根據其使用部位大致分為：鋼模板的保

6、溫：使用質輕、防火、保溫性能好的聚苯乙烯泡沫板、巖棉等。混凝土表面覆蓋保溫：選用隔氣性能好的塑料薄膜、保溫性能好的巖棉氈、稻草編制的草簾等。（草簾由于易燃、且容易散開，應用玻璃絲布包裝后使用）基槽、基坑的保溫：選用價格便宜的保溫材料如草簾子等。管道保溫：選用珍珠巖保溫瓦、草繩等。小車、灰漿桶機具保溫：選用聚苯乙烯泡沫板等。風檔、暖棚保溫：一般選用蘆葦、帆布蓬。門窗洞口封閉保溫：選用塑料布、棉布簾子等。6.3 保溫材料數量及計劃根據冬期施工方法所選定的保溫材料品種、規格、使用周轉次數和工程量，算出年度計劃用量，向材料部門提出計劃和進場日期。6.4冬期施工燃料準備冬期施工燃料主要考慮生活用煤、工程

7、采暖施工熱源用煤，保證生活、生產的需要，應根據施工方案中的要求進行準備。6.5 熱源設備的準備1) 爐子、管道的安裝、保溫、試燒。2) 熱源器件的安裝：如大模板的安裝蒸汽排管，電熱絲等；暖風機、煤爐、煙筒等。3)施工現場的原材料加熱設施，如熱水爐、熱水罐、沙子坑等。4) 生活用的煤爐安裝。6.6 冬期施工儀器儀表準備1）大氣溫度測試：最高最低溫度計。2）外加劑濃度測量：棒形滴定計、電子感應儀等。3）室內測溫：干濕溫度計。4）各種測溫表格及文具。七、冬期施工方案主要內容1、路基工程施工防寒措施冬期路基施工的重點是處理好土壤的防凍、土壤的挖掘及土方的填筑三個環節。1.1 路基冬期施工前，應進行下列

8、準備工作：維護好現場的施工便道；維修保養冬期施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬期施工期間的工程材料。1.2 填方路基冬期施工采取下列措施：冬期施工的路堤必須在凍結前處理完畢，處理方法除滿足路基一般施工規定外，還要清理干凈冰雪、疏干積水、坑洼處用與地基同類型的未凍土填平壓實。處理好的地基隨即覆蓋不使凍結。冬期施工的路堤填料，要選擇級配良好的滲水土作填料；當需要使用非滲水土時，其含水量宜低于塑限。不得使用凍土填筑路堤。控制填筑的填料不受凍,選擇適宜的時段進行。施工地段的積雪，施工前必須清除。填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工，要保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土的

9、凍結時間。冬期路基施工按橫斷面全寬分層平鋪，分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄2025%，且最大松鋪厚度不得超過30cm，并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實前不得中斷施工；路堤填筑每側超寬填1050cm并壓實，待冬期過后修整邊坡時削去多余部分并夯拍密實。當路堤高度距設計路基頂面1m時，要碾壓密實后停止填筑，并在上面覆蓋一層土保溫，待冬期過后整理復壓。冬期施工的路基面及邊坡的修整工作要在解凍后進行。冬期施工取土坑要遠離填方坡腳，如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內側到填方坡腳的距離要大于正常施工護坡道的1.5倍。施工中遇大雪或其他原因中途停工時，整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續施工前，清除干凈邊面冰

10、雪。對取土場宜一次連續挖至設計標高，挖土前清除干凈表面積雪，對取土場、路堤邊坡外露土層采用草袋進行覆蓋。1.3 挖方路基冬期施工采取下列措施挖方邊坡不得一次挖到設計線，要預留30cm臺階，待到正常施工后削去預留臺階，整理達到設計邊坡。路塹挖至設計路基頂1m時，挖好臨時排水溝后，停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。每日開挖時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，如開挖時遇到地下水源，要及時挖溝排水。1.4 級配碎石工程級配碎石盡量搶在冬期以前完成，部分剩余量在0以上、天氣晴朗、風力較小的時間施工，雨雪天不施工。碎石級配均勻，結冰的集料不使用，對石粉進行遮蓋，防止雨雪淋濕。攪拌級

11、配碎石按配合比一次將水加足，避免施工現場灑水，裝運中及時加蓋防寒棚布，并盡快運至現場。攪拌好的級配碎石運至現場后，立即攤鋪碾壓，避免長時間裸露，已鋪層未壓實前不得中斷施工。碾壓檢測合格后立即使用彩膠布覆蓋，并加蓋草袋保溫養護，此時不得灑水養護。施工中級配碎石攪拌，必須根據運輸、攤鋪能力相匹配，要銜接好，做到隨拌隨用，減少拌制好的級配碎石停留時間及材料浪費。2、橋涵工程2.1鋼筋施工冬期防寒措施在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。冬期鋼筋的閃光對焊采用在室內進行，焊接時的環境氣溫不低于0。鋼筋提前運入加工棚內，焊接完畢后的鋼

12、筋待完全冷卻后才能搬運往室外。 在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適當降低至-10。 冬期電弧焊接時，有防雪、防風、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。 幫條焊時幫條與主筋之間采用五點定位焊固定，搭接焊時用兩點固定，定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3d（d指鋼筋直徑），并不大于4mm，焊縫寬度不得小于0.7d，并不得小于8mm。 鋼筋焊接及冷拉時嚴格按照技術要求進行施工，如鋼筋在室內施工條件達不到要求，必須在室外進行施工時，盡量在中午天氣較暖的時間進行。2.2混凝土冬期施工防寒措施一般規定1、我部橋梁已

13、基本施工完畢，現正在進行架梁工作。在冬期來臨前將支承墊石錨栓孔內碎石雜物、積水清理干凈，采用膠布沙袋將孔進行覆蓋，避免雨雪進入孔內凍壞混凝土。 2、對橋梁人行道步板預制工作采用在暖棚內進行施工。3、冬期施工期間，當用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥配制混凝土，且其抗壓強度達到設計強度的30前，混凝土均不得受凍。當混凝土抗壓強度未達到5MPa前，也不得受凍。浸水凍融條件下的混凝土開始受凍時，其強度不得小于設計強度的75。混凝土的配制及攪拌.1冬期施工的混凝土，宜選用較小的水灰比和較小的坍落度。.2水及骨料應按熱工計算并現場試拌，確定滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度，保證混凝土的入模溫度不低于5。.3混凝土

14、骨料加熱次序：首先將水加熱，其加熱溫度不宜高于80。當骨料不加熱時，水可加熱至80以上。投料順序，應先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥。.4水泥、礦物摻和料、外加擠等可在使用前運入暖棚進行自然加熱，但不得直接加熱。.5拌制混凝土時，骨料中不得混有冰雪、凍塊及易被凍壞的礦物質。拌合時間，較常溫施工延長50%。 .6為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不低于P.O32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。.7拌合設備進行防寒處理，設置

15、在溫度不低于10暖棚內。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0以上，拌合用水溫度不低于5。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，可再將骨料均勻加熱。 .8當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60。片石混凝土摻用的片石可預熱。 .9水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱。 .10當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度。 .11混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40，低溫早強砼的拌合

16、溫度不高于30。 .12骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。.13拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規定溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。 冬期混凝土的運輸 .1冬期施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失的措施： 1）正確選擇拌和機擺放位置，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。2）正確選擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。

17、對長距離的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。3）盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。.2砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫材料進行防寒。冬期施工的混凝土澆注： .1混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-10時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。.2混凝土除應按規定制作標準混凝土試件外，應根據養護、拆摸和承受荷載的需要，增加與結構同條件養護的施工試件不少于2組。 .3砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5，細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低于1

18、0，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm，并采用機械搗固。.4新、舊混凝土施工縫的清理： 1）前層混凝土的強度不得小于1.2Mpa，結構物為鋼筋混凝土時，處理層混凝土強度不得低于2.5 Mpa。2）施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。3）新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。4）冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結合面進行加熱使結合面有5以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至澆注混

19、凝土獲得規定的抗凍強度。5）當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。.5噴射混凝土作業區的環境氣溫和進入噴射機的材料溫度不應低于5。已噴射混凝土的強度未達到5MPa前不得受凍。冬期施工的砼養護混凝土養護采用暖棚法和摻加防凍劑法養護。.1暖棚法養護：此方法適用于框架結構施工1）在構筑物周圍用鋼管搭設大棚，用彩膠布包裹密封，大棚搭設必須牢固、不透風，上覆蓋草袋。2）采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。3）暖棚內底部溫度不低于5，當低于

20、5時應采取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內溫度。4）暖棚內應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕草袋。 .2混凝土摻加防凍劑的養護： 1）混凝土外露表面采用彩膠布加草袋進行覆蓋，在負溫情況下不得灑水養護。2）混凝土養護初期的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度小于3.5Mpa時要采取煤爐加熱措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度。.3當室外最低溫度高于-15時，地下工程或表面系數不大于15m-1的結構，應優先采用蓄熱法(如覆蓋棉被)養護。對容易受凍的結構部位要加強保溫，當在蓄熱法養

21、護達不到要求時，可采用外部熱源加熱法（如煤爐加熱）養護。.4整體灌筑的結構，混凝土升降溫速度，不得超過下表的規定： 加熱養護混凝土的升降溫速度序號表面系數（m-1）升溫速度（/h）降溫速度（/h）16151026105.5采用蒸汽加熱法養護的混凝土，當采用快硬硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥時，養護溫度不得超過60。混凝土拆模.1冬期混凝土拆模強度應滿足以下要求：滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規定正常溫度下混凝土拆模強度：側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。底模應在混凝土強度符合以下要求時方可拆模：結構類型結構跨度達到

22、混凝土設計強度的百分率（）板、拱25028758100梁8758100.2混凝土與環境的溫差不得大于15，當溫度差在10以上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。 .3采用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢后的環境氣溫仍在0以下時，應待混凝土冷卻至5以下后，方可拆除模板。.4芯模或預留孔洞的內模應在混凝土強度能保證構件和孔洞表面不發生塌陷和裂縫時，方可拆除。冬期施工混凝土質量檢查 .1冬期混凝土施工，必須加強質量監控。.2冬期混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求：在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環境

23、溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強砼或用蓄熱法養護砼時，在灌注后3天內隨時進行檢測。冬期施工砼除按規定制作標準養護的試件外，還根據建筑物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。施工檢查試件的養護條件應與建筑物相同。.3混凝土養護溫度的檢測次數，應符合下列規定：用蓄熱法養護時，在養護期間至少每6h一次。摻用防凍劑的混凝土，在強度未達到3.5Mpa以前，每2h檢測一次，達到以后每6h檢測一次。采用蒸汽或電加熱時，在升、降溫期間每1h檢測一次，在恒溫期間每2h檢測一次。.4室外氣溫及工地環境溫度每晝夜定時定點測量4次。.5混凝土養護溫度的測定方法，應符合下列規定：

24、測溫孔均應編號，并繪制測溫孔布置圖；檢測混凝土溫度時，測溫計不應受外界氣溫的影響，并應在測溫孔內至少留置3分鐘；采用蓄熱法養護時，測溫孔應設置在易于散熱的部位；采用外部熱源加熱養護時，應在離熱源不同的位置分別設置；大體積結構應在表面及內部分別設置。檢查所有各項測量及檢驗結果，填寫“混凝土工程施工記錄”和“冬期施工混凝土日報表”。3、附屬工程冬期施工防寒措施本管段的附屬工程主要是路基加固防護及橋涵附屬的砌體工程。對于分散、量少、不影響工期的工點冬期盡量不安排施工，對砌體集中且工期緊迫要求的工點可以安排在冬期施工。3.1砌體工程一般要求： 砂漿強度未達到設計強度的70%前，不得使其受凍。砂漿宜采用

25、普通硅酸鹽水泥拌制。砂漿宜在暖棚內機械拌制，攪拌時間不宜小于2min。3.2砂漿配置及砌筑 采取以下措施保證砂漿正溫砌筑：砂漿原材料加熱、暖棚內拌制砂漿、摻鹽法、就近工點拌制、減少積存、避免倒運。 砂漿原材料加熱；同混凝土原材料加熱一樣，通過熱工計算，采用暖棚法時保證砂漿砌筑溫度不低于5。砂漿在暖棚內機械拌制，環境溫度不低于5，攪拌時間不少于2min。當砂漿用量較少時，可在暖棚內人工拌制，必須嚴格按配合比過稱計量，翻拌次數較常溫增加23次。砂漿隨拌隨用，中途不倒運，每次拌制砂漿盡量在30min內用完，當在運輸或儲存過程中發生離析、泌水現象時，砌筑前要重新拌和。已凝結或凍結的砂漿一律不得再使用。

26、暖棚設在每個工點，兼作砌體養生用，保證短距離運輸砂漿（距離一般不超過20m），可以避免積存，無須倒運。砌體所用的石料，砂預先清除冰雪凍塊，并且根據工程進展，提前運入棚內。石料表面與砂漿的溫差不高于20。每日砌筑后應及時在砌體表面覆蓋保溫材料（如覆蓋彩膠布上壓草袋），砌體表面不得留有砂漿。繼續砌筑施工前，應將砌體表面清掃干凈，然后再施工。3.3砌體養護所施工的砌體隨砌筑隨覆蓋養護，一般情況下采用覆蓋草袋及彩膠布養護。對有條件的結構物可采用暖棚法養護，即砌體在暖棚內進行砌筑施工。其施工同混凝土暖棚法施工。冬期施工砌體除按規定制作標準養護的試件外，再根據建筑物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查

27、試件，借以查明強度的發展情況。檢測試件的養護應與建筑物相同。七、冬期施工安全管理7.1 冬期施工人員培訓施工人員的培訓：組織有關各專業人員學習有關冬期施工的理論、規范、規定和施工技術。7.2 冬期施工安全管理冬期施工應遵守安全法規和規程，并結合如下內容進行安全管理。 冬期施工安全教育1) 須對全體職工定期進行技術安全教育。結合工程任務在冬施前做好安全技術交底。配備好安全防護用品。2) 對工人必須進行安全教育和操作規程的教育：對變換工種及臨時參加生產勞動的人員，也要進行安全教育和安全交底。 3) 特殊工種（包括：電氣、架子、起重、鍋爐、焊接、爆破、機械、車輛等工種）須經有關部門專業培訓，考核發證

28、后方可操作。每年進行一次復審。4) 采用新設備、新機具，新工藝應對操作人員進行機械性能、操作方法等安全技術交底。 5) 所有工程的施工組織設計和施工方案都必須有安全技術措施。爆破、槽坑、支模、架子等工程均編制單項技術安全方案，并詳細交底，否則不許施工。現場安全管理1) 現場內的各種材料、砼構件、乙炔瓶、氧氣等存放場地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加強管理。2) 冬期坑槽施工，應根據土質情況和工程特點制定邊坡防護措施：施工中和化凍后要檢查邊坡穩定，出現裂縫、土質疏松或護坡樁變形等情況要及時采取措施。3) 加強季節性勞動保護工作。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒工作。上腳手架、施工便道及公路都要

29、有防滑措施。霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳手架，防止高空墜落事故發生。 冬期電氣安全管理1)必須有現場電器線路及位置平面圖。現場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備。嚴禁非電工人員隨意拆改。2) 施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。3) 采取電加熱設備提高施工環境溫度，用電設備應采用專用電閘箱。強電源與弱電源的插銷要區分開，防止誤操作造成事故。解除冬期施工后的安全管理隨著氣溫的回升，連續七晝夜不出現負溫度方可解除冬施。但注意以下幾點：1) 深坑應隨時觀測土坡穩定，應有專人負責觀測。有條件時要抓緊回填土施工。2) 冬期施工搭設的高度超過2.5m以上的架子，應進行一次普查，防止地基凍融沉陷造成傾斜倒塌。3）材料堆放場、大模板堆放場應進行檢查和整理。防止構件在土層凍融中倒塌。