1、xx地鐵1號線東延至國家會展中心項目土建施工第4合同段施工輔道施工方案編 制：審 核：批 準：日 期：日 期：日 期： 目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況12.1 工程概況12.2 氣象、地質情況2三、施工組織安排33.1 施工組織管理機構33.2 機械設備32.3 材料43.4 勞動力43.5 工期安排4四、施工方案44.1 便道施工44.1.1 現(xiàn)有道路加寬44.1.2 道路平整、碾壓44.1.3 覆蓋磚渣土54.1.4 便道承載力驗算54.2 便橋施工54.2.1 便橋橋臺施工74.2.2 鋼管樁施工74.2.3 便橋上部結構施工94.2.4 便橋試驗和監(jiān)測11五、質量控制115.1 質量

2、保證機構115.2 質量控制目標125.3 質量驗收標準125.3.1 下部結構125.3.2 上部結構125.3.3 焊接135.4 質量保證措施145.4.1 施工技術管理方法及人員安排165.4.2 施工技術管理措施16六、安全、文明施工保證措施176.1 安全生產(chǎn)目標176.2 安全管理機構及安全監(jiān)控網(wǎng)絡176.3 建立健全項目部安全保證體系206.4 建立健全自檢制度226.5 具體安全措施246.6 文明施工及環(huán)境保護25七、便橋驗算257.1 單樁承載力及穩(wěn)定性驗算257.2 橫梁驗算：267.3 縱梁驗算：277.4 方木計算：28施工輔道施工方案一、編制依據(jù)1、設計提供的勘察

3、圖紙2、國家現(xiàn)行的規(guī)范和標準：主要采用的規(guī)范和標準一覽表序號名 稱編 號相關國家規(guī)范和標準1公路路基設計規(guī)范JTGD30-20042城市道路工程設計規(guī)范CJJ37-20123城市橋梁設計規(guī)范CJJ11-20114鋼結構焊接規(guī)范GB50661-20115建筑樁基檢測技術規(guī)范JGJ106-20036鋼結構設計規(guī)范GB50017-2003二、工程概況2.1 工程概況為滿足1號線東延至國家會展中心項目土建施工第4合同段進場要求，需修建一條寬5m，局部加寬至8米匯車道，總長約1910m的道路（見下圖）。該道路起點位于月牙河與xx大道交口處，沿月牙河向東北方向延伸1330m，然后右轉過月牙河，直通津南區(qū)萬

4、達養(yǎng)豬場。經(jīng)測量，過河段河面寬度約為40m，擬架設一座全長45m的鋼便橋。目前現(xiàn)場沿河道北側河堤路寬5m，可在沿線每隔200m處設置加寬段（加寬至8m），作為匯車段；局部不足5m處需對現(xiàn)有道路進行加寬。平面示意圖2.2 氣象、地質情況1號線東延第4合同段位于溫帶半濕潤大陸性季風氣候區(qū)，夏季干旱，冬季寒冷，降水較少，平原區(qū)年均降水低于550mm，年平均氣溫13.1，最冷月份平均氣溫在-3.3以下。最熱月份平均氣溫26以上，極端最高氣溫40.5。場區(qū)最大凍結深度70cm左右，凍結期約130天，霜凍期約180天，本區(qū)多東南風，年均風速2.3m/s，最大17m/s。空氣相對濕度七、八月份最大，平均62

5、%左右，24月份最低。場區(qū)位于華北地臺東北部的冀渤斷塊坳陷內，新生代地震構造十分復雜，形成以斷裂為主的新生代構造格局。根據(jù)勘察資料，月牙河20m深度范圍內，地層自上而下分層及巖性特征見下表：巖性特征表地層編號時代成因巖土名稱巖性描述層厚度（m）側阻力(kpa)6Q43Nal淤泥質粉質粘土灰黃色、黃灰色、灰褐色、流塑，局部夾粉土薄層，含銹斑1.89.92Q42m粉質黏土灰色、褐灰色，可塑流塑，含貝殼，與粉土、粉砂互層，呈千層餅狀2.723.16Q42m淤泥質粉質黏土灰色、褐灰色，流塑，含少量貝殼，局部夾粉土團塊及粉砂薄層，呈千層餅狀2.810.92Q42m粉質黏土灰色、褐灰色，可塑流塑，含貝殼，

6、與粉土、粉砂互層，呈千層餅狀3.323.12Q41h粉質黏土灰白色、淺灰色、黃灰色，可塑軟塑，本層頂部分布薄層泥炭，厚0.10.2m。2.925.93Q41al粉土褐黃色，灰黃色，濕，密實，局部夾粉質黏土薄層。1.695.6三、施工組織安排3.1 施工組織管理機構項目經(jīng)理部配備項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、安全副經(jīng)理、對外協(xié)調副經(jīng)理和總工程師。項目部下設五部兩室一組：即：工程部、預算合同部、計劃財務部、物資設備部、安全質量部、綜合辦公室、試驗室及測量組，并成立專業(yè)施工作業(yè)隊，保證便橋及作業(yè)平臺施工的順利進行。項目經(jīng)理對進場的資源進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調動。3.2 機械設備投入便橋和便道的主要施工

7、機械設備表序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量額定功率(kW)生產(chǎn)能力備注1履帶吊撫挖QUY50A150T2平板運輸車中國一汽220T3振動錘DZ60160KW4發(fā)電機組三菱JS-3001300KW備用5電焊機BX1-30046鏟車龍工855B2162KW7壓路機YZ15-18T18渣土車福田瑞沃425T2.3 材料考慮到便橋使用期限和本地區(qū)地質，材料選用上盡量使用新制加工構件。所有采購產(chǎn)品均需要經(jīng)實驗合格后方可進場。鋼管樁、工字鋼、槽鋼等材料使用前要進行除銹、防腐處理。3.4 勞動力為最大限度加快施工進度，在勞動力安排上必須合理配置。因此勞動力安排將根據(jù)工作量大小進行合理配置。具體如下：現(xiàn)場技術人

8、員2人，質量員1人，安全員1人，實驗員1人，測量人員4人；吊機司機4人；汽車司機8人；裝吊工10人；電焊工5人；雜工人員,10人。3.5 工期安排因目前征地還未完成，具體開工時間待定。預計便道和便橋自開工之日起25日之內完成。四、施工方案4.1 便道施工便道主要工程量見下表：名稱規(guī)格單位數(shù)量磚渣土建筑用m36500混凝土C25m32404.1.1 現(xiàn)有道路加寬現(xiàn)有道路寬約5m，局部小于5m處做加寬處理，施工時便道寬度要求為5m，匯車加寬段為8m，長20m。首先對現(xiàn)有的土路進行加寬、平整，為保證加寬處土體的永久密實，將0.5m深度范圍內的雜草根、樹木等有機物清除。4.1.2 道路平整、碾壓用推土

9、機、裝載機將路基進行整平，然后使用大于18t的壓力機重點對加寬處進行碾壓，碾壓順序又路邊至路中，重復碾壓次數(shù)在4遍以上。根據(jù)公路路基規(guī)范設計要求，此便道劃為四級公路，壓實度需不小于94%。碾壓后標高控制在1.5m左右。4.1.3 覆蓋磚渣土便道面層采用磚渣土。在已平整好的路面上鋪磚渣土，厚度根據(jù)現(xiàn)場實際情況取值，范圍為50cm-70cm。磚渣土應分層鋪設，分層碾壓，分層厚度不大于25cm，每層碾壓次數(shù)不小于5次，碾壓順序同上。施工便道施工完成后路面標高控制在2.0m左右。便道為單向橫坡，坡度為1.5%，坡向月牙河一側，以利于便道排水。4.1.4 便道承載力驗算根據(jù)城市道路設計規(guī)范要求，道路路面

10、結構設計應以雙輪組單軸載100KN為標準軸載，故單輪載為50KN。根據(jù)巖土勘察報告，擬修建道路處路基承載力為100KPa。道路面層為50cm的磚渣，且經(jīng)過壓路機壓實，可視作具有一定強度的面板結構。單輪荷載作用影響面積按1m2考慮，則單輪最大承載力為50KPa，小于道路路基承載力，故便道承載力滿足要求。4.2 便橋施工道路橫跨月牙河時，架設一鋼便橋，允許總重58t的車輛（四輪）通過。根據(jù)現(xiàn)場實際調查，鋼便橋長度定為45m，寬為6m。鋼便橋與與兩端的便道相接處分別設置長度為40m的平直緩沖段，然后通過2%的坡度過渡到施工輔道上。緩沖段鋪設40cm磚渣作為路基，上部澆筑20cm厚的C25混凝土作為面

11、層。便橋采用鋼管樁作為基礎，貝雷梁作為支撐。便橋單跨長9m，共5跨，每跨設置3根鋼管樁，樁頂標高為+1.0m，樁入土深度取14m，河深約3.5m。貝雷梁共5組，每組有兩片貝雷片組成，每組寬度0.62m，相鄰兩組凈間距0.7m。月牙河橫斷面示意圖月牙河橫斷面示意圖便橋橫剖面圖便橋主要工程量見下表：名稱規(guī)格單位數(shù)量鋼管樁63010mm L=18m根12工字鋼橫梁I40b米84連接撐架16米538貝雷梁31.5m件150標準連接件45標準連接件件75方木2020cmm355欄桿鋼管404mm米250扣件個60密目網(wǎng)1.2m寬90灰土三七灰土m312混凝土C25m3124.2.1 便橋橋臺施工便橋與施

12、工便道相接處采用C20混凝土臺作橋臺，混凝土臺長1m，高1m，寬6m（與便橋橋同寬），臺面標高與便橋貝雷梁底標高相同。臺下1m范圍內采用三七灰土換填，分層夯實，分層厚度為0.5m。為保證便橋運行安全，貝雷梁搭設在橋臺的長度應大于整個橋臺長度的一半。澆筑橋臺前預埋固定貝雷梁的預埋件，預埋件采用鋼筋做成U型，與鋼板焊接，預埋在橋臺中。焊接采用雙面焊，焊接長度5d。鋼板上焊接U型螺栓與便橋連接。預埋鋼板長6m，寬0.5m，厚度12mm。預埋件示意圖如下。橋臺承受重量按最不利情況計算，取600KN,橋臺面積為6m2，最大荷載為100KPa。橋臺下為換填的三七灰土，其地基承載力大于100KPa，滿足要求

13、。4.2.2 鋼管樁施工鋼管樁采用受力性能較好的成品螺旋管樁，直徑630mm（壁厚10mm）。每跨3根鋼管樁，間距2.5m，共12根鋼管樁。1、鋼管樁下沉施工方法鋼管樁下沉采用懸打法施工，用50t履帶吊配合振動錘施打鋼管樁。履帶吊提起鋼管樁，精確打入便橋基礎鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振樁錘下沉，應一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。樁頂鋪設好分配梁、貝雷梁及橋面方木后，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進地施工。2、沉樁施工要點及注意事項沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固,開動振動錘使樁下沉。每根樁的下

14、沉一次完成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復，繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應根據(jù)不同機械和不同土質通過試驗決定，一般不宜超過10min15min。振動錘與樁頭必須夾緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振動，在振動錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時修復。測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設備全部準備好后后振樁錘方可插打鋼管樁。鋼管樁之間的

15、接頭進行全熔透坡口焊，根據(jù)規(guī)范，對接接頭焊縫為二級焊縫，需做同條件下超聲波探傷檢測，檢測比例為20%。本工程鋼管樁設計承載力為480KN。根據(jù)建筑樁基檢測規(guī)范，對單位工程內且在同一條件下的工程樁，當符合下列條件之一時，應進行單樁豎向抗壓承載力靜載驗收檢測：1 設計等級為甲級的建筑樁基；2 地質條件復雜、施工質量可靠性低的建筑樁基；3 本地區(qū)采用的新樁型或新工藝；4 擠土群樁施工產(chǎn)生擠土效應。因本工程樁已按各地層側摩阻力計算（已考慮安全系數(shù)），故無需作單樁承載力檢測。在施工過程中如果遇到沉樁特別容易的情況，打到設計深度以后做試驗，如承載力滿足要求則進行下一步施工，如果不滿足則繼續(xù)增加入土深度。本

16、便橋采用DZ60振動錘，在沉樁過程中如果遇到打不到設計深度就打不下去的情況，取該類鋼管樁做試驗，如承載力滿足要求，則可以進行下一道工序施工。3、鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、樁頂分配梁施工一個墩位處鋼管樁施工完成后，立即進行該墩鋼管樁間剪刀撐、平聯(lián)、樁頂分配梁施工。在鋼管樁上進行平聯(lián)位置的測量放樣。技術員實測樁間平聯(lián)長度并在后場下料，同步進行剪刀撐、樁頂分配梁的加工。用履帶吊懸吊平聯(lián)、剪刀撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、剪刀撐，材料使用16槽鋼。現(xiàn)場技術員及時檢查焊縫質量。橫向鋼管樁之間采用16槽鋼相互連接，以增強便橋整體穩(wěn)定性。4.2.3 便橋上部結構施工一組鋼管樁完成后，及時施工便橋橫梁，架設縱梁，在縱

17、梁上鋪設20cm*20cm的方木作為橋面板，然后再施工下一組鋼管樁。便橋橫梁為40b的三拼工字鋼，長7m。縱梁為5組貝雷梁，每組有2片貝雷梁組成，每組貝雷梁寬度0.62m，凈間距0.7m，均勻布設。橋面板兩側設置鋼管護欄，高1.2m。安裝縱梁、橫梁均采用50t履帶吊進行吊裝，橫梁與鋼管樁采用焊接方式固定，橫梁與縱梁采用U型卡箍和限位裝置（16槽鋼）固定，縱梁與橋面板采用U型卡箍（直徑20mm）固定。1、貝雷梁的預拼裝將安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節(jié)點板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓并設保險插銷。貝雷片拼

18、裝按組進行，每次拼裝一組貝雷梁（橫向兩排），每組貝雷梁長9m，貝雷片間用支撐架連接好。拼裝在后場進行。2、貝雷梁架設結合履帶吊起重量，單跨2片貝雷梁作為一組進行架設。在下部結構頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架準備位置。將拼裝好后的一組貝雷主桁片裝車并運至已拼裝好的便橋處。貝雷片每兩片分為一組，履帶吊首先安裝一組貝雷梁，準確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷梁，同時與安裝好的一組貝雷梁用貝雷片剪刀撐進行連接。限位器采用16#槽鋼，單個長度0.5m。每跨貝雷梁與三拼工字鋼相接處，采用U型卡連接起來，防止貝雷梁豎向移動。U型卡采用直徑為20mm的圓鋼制作而成。依此類推完成整跨

19、貝雷梁的安裝。貝雷梁限位槽鋼安裝示意圖貝雷梁與三拼工字鋼用U型卡連接安裝示意圖3、便橋欄桿設置在便橋兩側設置高1.2m欄桿，每側縱向設置兩道，分別具橋面高0.2m，1.0m，欄桿采用404mm鋼管搭設，豎向立桿每隔3m設置一道，鋼管與鋼管相交處采用扣件連接。立桿下部與貝雷梁之間用16槽鋼固定：貝雷梁與槽鋼之間采用錨栓連接，立桿與槽鋼采用焊接連接。欄桿下側縱向放置一列方木作護輪木，欄桿外側采用密目網(wǎng)覆蓋。便橋欄桿立面示意圖便橋欄桿布置示意圖4.2.4 便橋試驗和監(jiān)測1、便橋試車檢驗 由于便橋施工采用50t履帶吊施工，所以只需在履帶吊施工作業(yè)時，觀測便橋的沉降，如果不發(fā)生變化則便橋可以順利運行。2

20、、便橋監(jiān)測貝雷梁架設完成后應經(jīng)常對軍便梁的螺栓，焊縫進行檢查加固，對嚴重積水和易銹蝕部位應設法排水和防銹，涂漆、涂油。檢查加固時應特別注意以下幾個部位：縱梁兩端與桁架連接處（如有松動應及時擰緊）；橫梁跨度變化處支撐架；路面板與縱梁連接處；縱梁與縱梁連接處（連接處的各種銷子、螺栓有無松動現(xiàn)象，上下弦桿有無變形現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)松動或變形現(xiàn)象應立即采取加固措施）。貝雷梁的撓度，采用水準儀進行監(jiān)測，監(jiān)測頻率為1次/天，最大允許值為L/400，L為貝雷梁跨度。各桿件受力，通過應力計監(jiān)測，監(jiān)測頻率為1次/2天，最大允許值為210N/mm2，警戒值為最大允許值的80%。鋼管樁的沉降監(jiān)測，最大允許沉降值為2cm，

21、采用水準儀進行監(jiān)測，監(jiān)測頻率為1次/天。五、質量控制5.1 質量保證機構為了加強本工程建設的質量管理，明確工程質量的責任，強化“誰施工，誰負責”的原則，本工程實行工程質量責任制，建立從項目經(jīng)理、作業(yè)班長到操作工人的崗位質量責任制，明確各級管理職責，建立嚴格的考核制度，實行優(yōu)質優(yōu)價政策，將質量與經(jīng)濟效益掛鉤。5.2 質量控制目標由質量保證機構嚴把質量關，使施工便道能滿滿足日常施工需要，便橋能夠正常、安全的運行。5.3 質量驗收標準5.3.1 下部結構1、材料：沉樁采用鋼管樁，材質為A3鋼。2、樁的制作鋼管樁的分段長度應根據(jù)運輸條件、起吊能力、設計要求綜合決定。焊接鋼管必須采用對接焊接焊縫，并達到

22、與母材等強的要求。管節(jié)對口拼接時相鄰管節(jié)對口的板邊高差要求不大于2mm。3、樁的儲存、搬運和裝卸樁在吊運時應嚴格按照設計吊點起吊，其吊點偏差不大于5cm。樁在搬運時，其支承點應與吊點位置相一致。鋼管在堆放時，63cm的可放置4層。4、施工要求沉樁. 鋼管樁的垂直度應控制在1之內。. 鋼管樁的平面位置偏差小于5cm。. 鋼管樁的承載力不小于設計承載力（480KN）。樁的連接樁的每一接頭確保接頭質量，確保能抵抗在沉樁過程中各種荷載產(chǎn)生的應力和變形，接頭處的環(huán)縫采取等強的全熔透坡口焊接，焊縫按2級焊縫考慮并作同條件下超聲波探傷檢測。5.3.2 上部結構1、材料主梁采用軍用貝雷梁，材質為16Mn，應具

23、備出廠合格證，外表應無變形、無損傷、無磕碰，漆面良好。分配梁為型鋼組成，均為工廠采購材料，工地加工制作。2、制作：型鋼截斷面應平滑，下料長度偏差不大于10cm。3、儲存、搬運和裝卸分類堆放，嚴格控制支撐點及堆碼高度。搬運和裝卸時應注意吊點位置，同時應避免磕碰，防止變形。貝雷梁、型鋼梁安裝的允許偏差項 目允許偏差（mm）1安裝高102軸線偏位103相鄰兩梁表面高差24平面偏位105.3.3 焊接1、鋼管焊接采用E43xx系列，使用前，按其產(chǎn)品說明書的規(guī)定進行存放。2、焊工必須經(jīng)考試合格并取得合格證書，持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。2、焊接前，應將下節(jié)樁管頂部變形損壞部分修整，上

24、節(jié)樁管端部用角向磨光機磨光，并打焊接剖口。4、施焊應對稱進行，施焊3層，保證焊縫的飽滿度（建筑鋼結構焊接技術規(guī)程JGJ81-2002）。焊縫外形均勻，焊道與焊道、焊道與基本金屬之間過渡平滑，焊渣和飛濺物清除干凈；不允許出現(xiàn)表面氣孔；級焊縫：咬邊深度0.05t，且0.5mm，連續(xù)長度100mm，且兩側咬邊總長10%焊縫長度。5、焊后不準撞砸接頭，不準往剛焊完的鋼材上澆水；低溫下應采取緩冷措施；不準隨意在焊縫外母材上引弧；各種構件校正好之后方可施焊，并不得隨意移動墊鐵和卡具，以防造成構件尺寸偏差；低溫焊接不準立即清渣，應等焊縫降溫后進行；隱蔽部位的焊縫必須辦理完隱蔽驗收手續(xù)后，方可進行下道隱蔽工序

25、。6、允許偏差項目，見下表。焊縫質量等級檢測項目二級三級未焊滿 02+002t 且1mm，每 100mm 長度焊縫內未焊滿累積 長度25mm02+004t 且2mm，每 100mm 長度焊縫內未焊滿累積長 度25mm根部收縮 02+002t 且1mm，長度不限02+004t 且2mm，長度不限咬 邊 005t 且05mm，連續(xù) 長度100mm，且焊縫兩側咬邊總長10焊縫全長01t 且1mm，長度不限裂 紋 不允許允許存在長度5mm 的弧坑裂紋電弧擦傷 不允許允許存在個別電弧擦傷接頭不良 缺口深度005t 且 05mm，每1000mm 長度焊縫內不得超過1 處缺口深度01t 且1mm，每 100

26、0mm 長度焊縫內不得超過1 處表面氣孔 不允許每50mm 長度焊縫內允許存在 直徑04t 且3mm 的氣孔2 個；孔距應6倍孔徑表面夾渣 不允許深02t，長05t 且 20mm5.4 質量保證措施為了按期、優(yōu)質、高效、安全地完成本工程施工，達到業(yè)主滿意，除在施工方案、施工方法中所涉及到的具體施工技術措施外，對技術管理工作做如下安排：質量保證體系組織保證制度保證施工保證測 量 監(jiān) 測 組 ：測量放線、定位復、監(jiān)控 、量測計劃、財務：合同履行及成本控制機械物資：機械、物資采購管理辦公室：質量及技術教育和培訓施工階段保證質量管理小組項目經(jīng)理、總工、副經(jīng)理、副書記、工會主席施工準備選擇施工隊伍及管理

27、人員編制實施性施工組織設計原材料預制構件、半成品檢查施工機具設備的質量、性能檢查臨時工程、施工現(xiàn)場、環(huán)境控制施工技術、質量保證措施交底施工工藝質量控制施工過程產(chǎn)品控制缺陷責任期竣工階段竣工文件編制、工程質量自檢工程驗交、業(yè)主簽發(fā)交工證書工程質量缺陷進行補修或重建工程質量自檢控制工序交接質量控制分項工程質量檢查分部工程質量檢查質量管理制度 設計文件分級審核制 質量措施與技術交底制測量雙檢制 工程質量評定制質量事故報告制 竣工驗交制驗工質量簽定制 材料進場檢驗制變更設計報批制 施工組織設計分級編批制質量檢驗制 開工報告審批制質量目標所有分部分項工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率90%以上。爭創(chuàng)魯班

28、獎。質量責任制項目經(jīng)理質量責任制總工程師質量責任制質檢工程師質量責任制試驗工程師質量責任制測量、量測工程師質量責任制班（組）長質量責任制兼職質檢員質量責任制操作人員質量責任制工程部 :施工技術管理，下設實驗室：原材料、半成品、成品 檢查安質部 :質量檢查制管理5.4.1 施工技術管理方法及人員安排（1）由有地下工程施工經(jīng)驗、組織管理能力強、技術過硬的工程管理技術人員，組成項目技術管理班子，協(xié)助項目部做好技術攻關及技術管理工作，使技術管理從組織上得到保證。（2）建立以項目部總工程師為主管的技術管理體系，嚴格執(zhí)行國家有關規(guī)范標準和業(yè)主及我單位制定的技術管理辦法，確保施工生產(chǎn)全過程始終在合同規(guī)定的技

29、術標準和要求的控制下。（3）建立完善的技術崗位責任制，各級技術人員都要簽訂技術包保責任書，關鍵和特殊工序實行技術人員專業(yè)分工負責制，明確責任，落實到人，確保各項技術管理工作的落實。5.4.2 施工技術管理措施（1）技術交底制度由項目部總工程師負責組織技術交底。工程開工前，由項目總工程師向現(xiàn)場施工負責人、技術人員、作業(yè)班組進行技術交底。（2）施工過程中嚴把“四關”A嚴把圖紙關用于現(xiàn)場施工的圖紙都必須經(jīng)過嚴格的復查審核，按ISO9002 質量保證體系文件和企業(yè)標準進行管理，加蓋受控章后由項目總工程師簽發(fā)執(zhí)行。未經(jīng)復核、審核的圖紙不得用于工程施工。B嚴把測量關a.工程現(xiàn)場控制樁，由項目經(jīng)理部工程部負

30、責接收、使用、保管。交接樁雙方現(xiàn)場查看、點交，并在交接記錄上詳細注明控制樁的當前情況及存在問題的處理意見，進行簽認。交接樁后，由項目總工程師組織技術力量對樁位進行復測，復測精度須符合有關規(guī)定，如誤差超過允許值范圍，及時與業(yè)主聯(lián)系落實。b.施工過程中，項目部技術人員負責施工放樣、定位、控制樁點護樁測量和工序間檢查復核測量及監(jiān)理復核。c.測量原始記錄、資料、計算、圖表真實完整，不得涂改，并妥善保管。測量儀器按計量部門規(guī)定，定期進行計量檢定，并做好日常保養(yǎng)工作，保證狀態(tài)良好。d.認真執(zhí)行換手復測制度，外業(yè)測量資料必須經(jīng)過第二人復核，內業(yè)測量成果必須二人獨立計算，相互校對，確保測量成果的準確性；C嚴把

31、試驗關建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器，按照要求做好工程的有關試驗工作，為技術工作、質量控制提供依據(jù)，對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格材料及半成品使用到工程中；D嚴把監(jiān)測關成立專門監(jiān)測組，對便橋進行全方位的監(jiān)測。發(fā)現(xiàn)異常，及時上報并禁止車輛通行，待查明原因、徹底解決異常后方可正常通行。(3)技術保證措施對各有關工序的作業(yè)人員，進行技術、質量培訓，并進行考核，合格后方可上崗，特殊工種(起重、電焊工等)要專業(yè)培訓，持證上崗。施工過程中，定期召開技術工作會議，總結好的技術經(jīng)驗，吸取教訓，提高全員技術素質。對施工中出現(xiàn)的技術問題，認真研究，科學解決。不斷地進行施工方案優(yōu)化

32、工作，以求得施工方案的先進性和科學性。加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位聯(lián)系，在施工技術方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的難題。(4)施工技術文件和資料管理工程現(xiàn)場技術文件和資料，由項目經(jīng)理部工程部負責填寫、整理、分類保管，并建立管理工作制度，以明確管理責任。施工過程中，及時收集、記錄和整理各項施工資料，工程完工時，竣工文件也相應編寫完成。六、安全、文明施工保證措施6.1 安全生產(chǎn)目標安全目標確定為：無工傷死亡事故；無交通死亡事故。6.2 安全管理機構及安全監(jiān)控網(wǎng)絡隨時監(jiān)測鋼便橋撓度及各種桿件內力、插銷松緊情況，并將各種監(jiān)測到的情況及時匯報給項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師現(xiàn)場施

33、工負責人安全監(jiān)察工程師現(xiàn)場技術人員施工安全檢查員班組安全員安全管理機構圖群眾監(jiān)督思想政治工作生產(chǎn)指揮技術安全安全工作目標安全生產(chǎn)管理安全監(jiān)督部門專業(yè)安全檢查保證體系現(xiàn)場監(jiān)控人的意識與行為控制聯(lián)保互保責任制安全員責任制班組班前安全交底安全技術勞動保護現(xiàn)場作業(yè)現(xiàn)場防護安全監(jiān)控網(wǎng)絡圖6.3 建立健全項目部安全保證體系建立健全項目部安全保證體系是整個施工順利實施的保障，是確保工程質量和工期的前提。項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理、安全副經(jīng)理為首的安全領導小組，組織領導安全施工管理工作，積極推動全面安全管理工作的深入開展。安全生產(chǎn)管理體系見下頁圖。安全管理體系組織保證安全生產(chǎn)領導小組建立組織保證制度，做好職工安

34、全思想教育，把安全生產(chǎn)列入議事日程，經(jīng)常了解安全生產(chǎn)情況， 從中了解黨組織保證監(jiān)督作用和黨員先鋒作用，發(fā)現(xiàn)問題，有針對性地提出加強安全工作的措施。監(jiān)督落實黨團員在安全生產(chǎn)中的模范作用，安排檢查總結，總結月、季、年度思想政治工作時要同時安排檢查總結安全生產(chǎn)中的好人好事好經(jīng)驗，批評揭露違章違紀的人和事，創(chuàng)造良好的安全風氣，搞好工地及駐地安全宣傳，開展黨員雙帶和黨員身邊無事故活動，堅持黨內團內評先安全有否決權。工作保證開工前檢查：1.施工組織是否有安全設計或安全技術措施。2.施工機具是否符合技術和安全規(guī)定。3.安全防護措施是否符合要求。4.施工人員是否經(jīng)過培訓。5.施工方案是否經(jīng)過交底。6.各級各類

35、人員施工安全責任制是否落實。7.是否制定安全預防措施。8.對不安全因素是否有控制措施。施工過程中檢查1.安全設計安全技術措施交底后是否人人明白，心中有數(shù)。2.施工生產(chǎn)過程中各種不安全因素是否得到控制。3.施工機械是否堅持安全掛牌。4.安全操作規(guī)程和安全技術措施是否認真執(zhí)行。5.現(xiàn)場有無違章指揮違章作業(yè)。6.周一安全講話是否正常執(zhí)行。7.安全隱患是否限制、整改。8.信息反饋是否準確及時。制度保證國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、標準竣工檢查1.總結施工生產(chǎn)過程中安全生產(chǎn)經(jīng)驗，對成功經(jīng)驗和控制方法總結推廣。2.找出施工過程中安全管理薄弱環(huán)節(jié)，制定對策轉入下一PDCA循環(huán)。3.做好總結、評比工作。1.抓好安

36、全日常管理2.建立安全生產(chǎn)責任制3.落實安全生產(chǎn)責任制4.開展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)活動十二項安全生產(chǎn)制度1.安全生產(chǎn)責任制2.班前安全講話制3.周一安全活動制4.安全設計制5.安全技術交底制6.臨時設施檢查驗收制7.安全教育制8.交接班制9.安全操作掛牌制10.安全生產(chǎn)檢查制11.職工傷亡事故報告制12.安全生產(chǎn)獎懲制群眾組織1.對職工進行安全生產(chǎn)宣傳教育2.組織職工開展群眾性監(jiān)督檢查活動3.組織開展預防事故的群眾活動4.加強技術業(yè)務培訓指導，努力發(fā)揮群眾勞動保護組織作用5.發(fā)動和組織職工學習勞動保護的法律、政策知識，提高自我防護能力，對法規(guī)實施全過程的實行，全員監(jiān)督和群防群治建立健全勞動保護監(jiān)督

37、檢查組織，積極開展群眾性安全活動，實施推廣紅、黃通知書，參加安全檢查，參與事故調查分析處理，筑起安全生產(chǎn)第二道防線。實 施 目 標1“四無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；無隧道塌方、基坑倒塌事故。2.“二杜絕”即：杜絕重傷事故；杜絕重大工程事故。3.“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。安全生產(chǎn)管理體系6.4 建立健全自檢制度項目經(jīng)理部建立二級安全管理體系，項目經(jīng)理部設質量安全部，施工班組設專職安檢員、兼職安檢員，分別實施檢查任務，同時認真接受外部監(jiān)督。安全保障組織機構見下圖， 安全施工領導小組施工技術部質量安全部物質設備部綜合辦公室各施工班組全體施工人員組長： 項目經(jīng)理副組

38、長：項目安全副經(jīng)理、總工全保障組織機構圖安全保障管理程序見下圖。安全日常檢查檢查工作內容安全保證體系組織機構安全目標安全管理自檢制度檢查安全會議記錄檢查安全法規(guī)配備檢查安全制度制定情況檢查安全獎罰條例執(zhí)行檢查日常安全活動檢查安全目標規(guī)劃檢查預防安全事故措施檢查安全防護用品使用情況檢查安全制度落實情況檢查安全宣傳工作檢查安全工作報表上報安全工作總結安全保障管理程序圖安全保障檢查程序見下圖。政府安全監(jiān)督部門業(yè)主安全部門監(jiān)理單位項目經(jīng)理安全施工領導小組各職能部門安全檢查工程師各工班長各專職安檢員各兼職安檢員全體施工人員 安全保障檢查程序圖6.5 具體安全措施1、在施工區(qū)域內用顯眼的粗線(帶)標出警戒

39、線，嚴禁無關人員踏入。2、在危險地段、拐彎處設置警示標志，并在便道進口處設置醒目規(guī)范的指示標識，并注明相應距離。在進入施工現(xiàn)場的路邊，設置“進入施工現(xiàn)場，請減速慢行”“前方施工，減速慢行”“施工場地，閑人免進”等安全警示標識標牌。3、鋼管焊接接長和切割鋼管樁的機具設備應有可靠的防漏電措施，設置漏電保護器，電焊機應單獨設置開關，外殼應做接零或接地保護。4、場操作人員要帶安全帽，高空作業(yè)佩戴安全帶。5、施工期間必須有足夠的照明設施；雷雨天、大風、大霧天，應停止打樁作業(yè)。6、打樁及貝雷梁吊裝時，應由專人指揮吊車，并持證上崗。7、所有進場運輸車輛車速控制在20Km/h,車輛總重不得超過便橋允許通過重量

40、。車輛在運輸過程中，不允許冒裝、散裝；同時在運輸和施工過程中不能損壞既有道路，保證既有道路的暢通。8、對于施工便道損壞的人行道路，施工時必須及時恢復或進行改建，以保證當?shù)卮迕竦恼３鲂小?、便橋施工臨近月牙河，在河邊應拉設警戒線，禁止無關人員進入施工現(xiàn)場。10、便橋正式通行后，設專人對便橋進行檢查維修管理；對便橋本身情況進行及時監(jiān)測。6.6 文明施工及環(huán)境保護1、現(xiàn)場文明施工由專人負責，負責清理施工場地內因施工所產(chǎn)生的垃圾、廢棄物等。設置臨時的垃圾池，并定期清理。2、現(xiàn)場材料堆碼整齊，管理規(guī)范。禁止向河道中傾倒固體廢棄物，如有不慎落入，要及時清理。3、定期對機械進行保養(yǎng)，防止廢油泄露，污染水體

41、。4、在施工區(qū)域內設置臨時圍擋，將施工場地與場外分隔，禁止無關人員進入。七、便橋驗算縱向跨度按9m計算，設計荷載：便橋施工時荷載最大，履帶吊自重50t，DZ60振動錘5t，17m鋼管樁自重3t，總荷載：58t；混凝土罐車荷載按滿載按58t考慮。7.1 單樁承載力及穩(wěn)定性驗算（1）單樁承載力驗算：單樁最不利荷載為履帶吊施工作用在樁頂位置時，安全系數(shù)1.2，動力系數(shù)1.2，則集中荷載為：P1 =58101.21.2=835.2KN 每跨方木自重6.5t P2 =6.5101.2=78KN每跨貝雷片重9t（已考慮連接件）P3=(3100.3)101.2=108KN單樁承載力P=P1/2+（P2+P3

42、）/3=479.6KN單樁承載力計算：極限側摩阻力根據(jù)地質勘測資料，樁入土深度按14m進行驗算，鋼管樁長17.5m，進行單樁承載力計算：=612.9KN479.6 KN，滿足需要。P-樁軸向受壓單樁極限承載力，KN；U-鋼管樁周長，m；L-鋼管樁入土深度，m；-各土層與樁壁的極限摩阻力，KPa（2）單樁穩(wěn)定性驗算：回轉半徑： =0.22m最大自由長度（按樁露出地面5m，液化土層深度7.3m考慮，土層液化折減系數(shù)取1/3）：5+1/3（1.8+2.7+2.8）7.5m故長細比l/r=7.5/0.22=34.1150 查表0.906最大正應力：max=N/A=26.34MPa=235MPa 滿足要

43、求。7.2 橫梁驗算：荷載取最不利情況,吊裝作業(yè)時單點受力,安全系數(shù)取1.2，動力系數(shù)取1.2，則橫梁上集中荷載為：P1 =58101.21.2=835.2KN方木、貝雷梁均布荷載為：q=(P2+P3)/5=37.2KN/m 查路橋施工計算手冊可知，集中荷載處彎矩系數(shù)為0.203，均布荷載在集中荷載作用處彎矩系數(shù)為0.07；則最大彎矩為：M=0.203P1L+0.07ql2 =0.203835.22.5+0.0737.22.52.5 =440.1KNm截面內最大應力為：查路橋施工計算手冊可知，集中荷載處撓度系數(shù)為1.497，均布荷載在集中荷載作用處撓度系數(shù)為0.521；產(chǎn)生撓度： =2.1mm

44、l/400=6.3mm 滿足要求。7.3 縱梁驗算：最不利情況為集中荷載作用在縱梁中心，方木自重6.5t，貝雷片自重9t,集中荷載58t。安全系數(shù)取1.2，集中荷載為P1=58101.21.2=835.2KN方木、貝雷片均布荷載q=(65+90)1.2/9=20.7KN/m鋼管樁縱向跨度9m跨中疊加彎矩為：M=P1l/4+ql2/8=835.29/4+20.792/8=2088.8KNm應力最大值：滿足要求。產(chǎn)生撓度為：滿足要求。7.4 方木計算：貝雷片上滿鋪0.2m0.2m方木，最大跨距0.7m，由于履帶吊履帶寬0.75m，所以履帶對方木影響較小，對方木最不利情況為罐車荷載平均分布在2根方木上。按罐車荷載全部作用在后8個輪胎上，則每2個輪胎為一個著地點，荷載為: P=6001.21.2/4=216KN轉化均布荷載為：q=6001.21.2/4/0.7=308.6KN/m跨中彎矩: 截面應力為：撓度計算：滿足要求。