1、古運河三灣濕地保護與開發利用一期工程施工七標段錨體工程專項施工方案編制人： 審核人： 目 錄一、編制依據3二、編制原則3三、工程概況3四、 編制范圍5五、施工工藝流程5六、基坑工程施工方案6七、錨體大體積砼冬季施工方案7八、鋼砼結合段施工方案25九、主纜張拉錨固端定位及埋設方案. 30十、 安全文明施工、安全生產措施31十一、 應急預案.33錨體工程專項施工方案一、編制依據 1、本工程設計施工圖紙； 2、本工程基坑周邊環境、地下管線等分布情況； 3、本工程施工總承包合同；4、本工程地質勘探報告；5、混凝土機構耐久性設計規范（GB50688-2011）；6、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D

2、63-2007） 7、施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ33-2012） 8、建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011）二、編制原則 1、經濟合理、簡單易行； 2、方案可靠，解決主要問題。三、工程概況工程主要情況三灣濕地公園剪影橋工程，本工程位于揚州南部三灣公園，跨越古運河，是連接古運河東西兩岸的重要通道。 橋梁全長168m，橋梁寬度由跨中8m曲線漸變至主塔處20m。橋面布置為：2.0m（左側人行道）+4m16m(中部人行道）+2.0m（右側人行道）。主橋采用鋼結構體系，懸索剛性吊桿結構。三灣濕地公園剪影橋建成效果圖主橋東西兩側設置32米（長）*6.5米（寬）*4.5米（高）的錨定兩座，用

3、于張拉主橋纜索系統，單個錨定體積752m砼，考慮到體積較大以及鋼結構橋面鋼混結合等特點特編寫此方案來指導施工。工程施工條件及特點1、本次錨體基坑施工區域位于兩側河岸上，錨體底高程為4.99米，錨體底設計有0.4米C30鋼筋混凝土墊層，并在墊層下設置1米厚砂礫石墊層，即基坑底標高為3.59米。現狀古運河水位高程為4.5米（實測），現狀地面高程為7.1米（東岸），7.5米（西岸），即基坑開挖深度分別為3.51米和3.91米。2、本次施工處于揚州的冬季，氣溫較低。3、錨體32米（長）*6.5米（寬）*4.5米（高），單個錨體砼用量為752m，砼強度等級為C35，屬于大體積砼。4、錨體一方面是成橋主纜

4、的張拉錨固端；另一方面鋼箱梁伸入錨體內錨固，有局部為鋼混結合段。對于施工精度的控制非常嚴格。四、 編制范圍本方案內共包含4個子方案，以大體積砼施工方案為主，四個子方案分別是：1、基坑開挖方案2、錨體大體積砼冬季施工的方案3、鋼混結合段施工方案4、主纜張拉錨固端定位及埋設方案施工準備五、施工工藝流程井點降水管樁檢測基坑開挖支護墊層施工冷卻管安裝鋼筋制作安裝測量校核模板制作安裝模板測量校核報監檢核試件制作養生澆筑混凝土養護下道工序 六、 基坑工程施工方案 本次錨體基坑施工區域位于兩側河岸上，錨體底高程為4.99米，錨體底設計有0.4米C30鋼筋混凝土墊層，并在墊層下設置1米厚砂礫石墊層，即基坑底標

5、高為3.59米。現狀古運河水位高程為4.5米（實測），現狀地面高程為7.1米（東岸），7.5米（西岸），即基坑開挖深度分別為3.51米和3.91米。通過前期試挖，確定基坑開挖至基底后會有地下水出現，我項目部擬采用輕型井點降低地下水位，井點布設方式為環形布設，沿著基坑開挖邊坡中開挖1.0米寬平臺，作為井點槽，6.0米長井點管打設成功后確保深入基坑底3.0米，基坑開挖前2-3天打設井點進行預降水。基坑開挖基底考慮每邊2.0米的操作空間，以利于鋼筋的綁扎以及搭設施工操作平臺。基坑放坡系數采用1:1，因考慮到基坑開挖深度不大，面積狹長，擬采用一臺反鏟挖機從一段向另一端開挖，土方翻轉至背離河岸的一側，另

6、一臺挖機挖土裝車將土方轉運至合適地點堆放并覆蓋到位。七、錨體大體積砼冬季施工方案（一）、鋼筋綁扎1、用粉筆在砼墊層上按設計要求劃出間距，逐個進行綁扎。2、底面鋼筋采用砼墊塊進行支墊，確保砼底面保護層厚度。鋼筋接頭按照設計和規范要求采用套筒、焊接或綁扎連接，焊接或搭接長度滿足設計和規范要求，同一截面鋼筋接頭數量應滿足設計和規范的要求。3、綁扎鋼筋時應滿綁,不得缺扣或漏綁。4、為了保證錨體面層鋼筋位置正確不下撓，在錨體面層鋼筋和下層鋼筋之間設置馬凳鋼筋。考慮到混凝土料入模的沖擊力，在模板上鋪設橫梁，用8#鐵絲吊住面層鋼筋，以不使面層鋼筋下撓為目的。 鋼筋綁扎5、質量要求5.1高度重視半成品加工質量

7、，下料前必須調直鋼筋。下料尺寸必須經施工技術人員嚴格審查后執行。鋼筋制作一律在工地加工廠內使用機械加工彎制成半成品使用。保證彎曲角度和平直部分長度。加工好后應按照規格品種分類堆放整齊，交待工人取用時不得錯拿錯放，以保證成型骨架準確。 5.2鋼筋骨架綁扎注意綁扎方法,宜采用十字扣綁扎法,不得采用順扣,防止鋼筋變形。6、成品保護6.1成品鋼筋應墊平堆放,且應分規格和品種堆放。6.2鋼筋堆放時,要保持鋼筋表面潔凈。6.3避免踩蹋已綁扎好的鋼筋。 （二）、模板的制作及安裝1、模板選型及質量要求本工程模板設計及加工質量的標準按水混凝土質量標準實施。在滿足模板施工及質量要求的前提下，盡量考慮經濟，施工效率

8、等成本因素。 （1）模板采用木模板，模板為竹膠板，壁厚1.5cm，板外搭設雙排鋼管腳手架支撐，支立時滿足設計要求，并采用錨固螺栓，方木加固，保證模板不變形。 （2）安裝前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后檢查承臺位置及幾何尺寸是否符合圖紙要求。 （3）模板支撐牢固，不得支撐于浮土上，打支撐樁或將底部模板綁扎在混凝土樁的鋼筋上，以防模板走樣。 （4）灌筑混凝土時派專人看模，及時糾正模板變形和阻止漏漿。 （5）主橋錨體寬度6.5米，在模板支立時，用對拉螺栓固定模板來抵消砼澆筑時的側壓力。對拉螺栓選用16，橫向、縱向間距均為80cm。 錨體模板支設 2、模板安裝的技術要求2.1模板鋼筋安裝工作應配合進

9、行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯接（模板與腳手架整體設計時除外），避免引起模板變形。2.2安裝側模板時，應防止模板位移和凸出。模板設拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿不撥出的要求，采取相應的措施。2.3為防止出現漏漿、爛根現象，在模板就位前，模板底口需貼海綿條。2.4模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。2.5模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。2.6澆筑混凝土時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。3、模板安裝及拆除的控制要點3.1模板安裝前先進行

10、驗線,根據放線焊接限位支撐。3.2模板的垂直度、截面尺寸及頂板標高、鋼筋保護層厚度控制。3.3對拉螺栓的分布間距均應根據承臺寬度高度經計算確定。3.4腳手架應有雙向的剪刀撐，以增加整體穩定性。3.5模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序。 3、大體積混凝土澆筑 剪影橋錨體屬于大體積混凝土澆筑，需要從材料選擇、配合比設計、技術措施等有關環節采取措施，保證承臺大體積混凝土順利施工。到達現場時混凝土入泵坍落度控制在 18020mm，澆筑時均勻分層、分段澆筑，本次施工考慮分三層澆筑，鋼混結合鋼結構底板以下分為兩層澆筑，鋼結構頂、底板之間一次澆筑，根據設計圖紙鋼結構頂底板間有預留的澆筑振搗孔，實際施工時

11、按要求從振搗孔內澆筑及振搗砼。其中根據圖紙設計，錨體內分布設四層冷卻管進行降溫。3.1混凝土養生采用冷卻管進行養護，最少養護時間不得小于14天。對錨體進行“內散外蓄”，對錨體預留測溫孔進行檢測，測溫孔采用直徑2cm薄壁鋼管上下貫穿錨體砼，共留置三處，錨體縱橫向中心線交叉點處留置一處，縱向中心線左右半幅中點處各留置一處，通過溫度計來進行測溫。控制混凝土內外溫差在25以內，砼澆筑完成后，外面采取薄膜及棉被覆蓋保溫，通過冷凝管水循環進行內降溫，防止混凝土內外溫差過大表面出現裂紋。砼養生結束后對外露的冷凝管進行切割，采用鋼板與冷凝管端口焊接封閉，封閉端進行防腐處理。3.2錨體工程質量及施工要求（1）施

12、工前在墊層頂面放出錨體內外輪廓線的準確位置。（2）錨體的側模加工時，按錨體外形尺寸制作，特別是錨體與鋼結構預埋鋼板位置要準確。（3）配置垂直方向的鋼筋時有不同的長度，保證鋼筋接頭符合要求。 （4）砼的質量從準備工作、拌和材料、操作技術和灌注后的養生四個方面加以控制，一次澆注完成。（5）在砼澆注過程中隨時檢查預埋鋼筋位置，及模板、支架情況，如有變形、移位及時調正。 3.3混凝土技術準備工作大體積混凝土的施工技術要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產生溫度應力裂縫。因此需要從材料選擇上、技術措施等有關環節做好充分的準備工作，才能保證基礎底板大體積混凝土順利施工。 3.3.1

13、材料選擇 本工程采用泵送自拌混凝土澆筑，對主要材料要求如下： （1）水泥：考慮普通水泥水化熱較高，特別是應用到大體積混凝土中，大量水泥水化熱不易散發，在混凝土內部溫度過高，與混凝土表面產生較大的溫度差，便混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。因此確定采用普通硅酸鹽水泥，標號為425#，在混凝土內摻加適當粉煤灰、控制水泥用量、降低水泥用量，降低混凝土的入模溫度。 （2）粗骨料：采用碎石，粒徑10-20mm，含泥量不大于1%。選用粒徑較大、級配良好的石子配制的混凝土，和易性較-好，抗壓強度較高。 （3）細骨料：采用中砂，平均粒徑大于0.5mm，含泥量不大于5%。選用平均粒徑較大的中、粗砂拌制的混凝

14、土比采用細砂拌制的混凝土。 （4）粉煤灰：按照規范要求，大體積混凝土粉煤灰取代水泥的最大限量為25%。粉煤灰對水化熱、改善混凝土和易性有利，但摻加粉煤灰的混凝土早期極限抗拉值均有所降低，對混凝土抗滲抗裂不利，因此粉煤灰的摻量控制在配合比以內，按配合比要求計算出每立方米混凝土所摻加粉煤灰量。 （5）外加劑：外加劑用量為每立方米混凝土14kg，減水劑可降低水化熱峰值，對混凝土收縮有補償功能，可提高混凝土的抗裂性。 3.3.2混凝土配合比 （1）混凝土采用商品混凝土，因此要求混凝土攪拌站根據現場提出的技術要求，提前做好混凝土試配。 （2）混凝土配合比應根據現場原材料，由實驗室確定配合比。 4、生產準

15、備工作 （1）錨體鋼筋分段盡快施工完畢，并進行隱蔽工程驗收。 （2）錨體模板采用定制鋼模板。 （3）澆筑混凝土時預埋的測溫管及保溫隨需的塑料薄膜、棉被等應提前準備好。 （4）項目經理部應與建設單位聯系好施工用電，以保證混凝土振搗及施工照明用，且現場準備好發電機。 （5）管理人員、施工人員、后勤人員、保衛人員等晝夜排班，堅守崗位，各負其責，保證混凝土連續澆灌的順利進行。 5、勞動力準備 按照勞動力使用計劃調配人員，安排勞動力進場，并對準備進場的勞動力進行安全教育；對工程所需的各技術工種進行培訓教育，取得有關上崗證、資格證后方許其進場從事相應的工作勞動力及技術工程人員，進場后，定期對其進行勞動安全

16、教育及施工技術總結及教育，以加強工人的勞動安全意識，不斷提高施工技術，使工程順利進展。 6、交通組織方案 1、掌握各交叉路口交通轉向及車輛流量。在交叉路口設臨時導向盤，派專人負責交通疏導。 2、施工機械進出在交叉路口設置明顯行施工標志，以防其對該段效能造成影響。施工圍蔽附近設置防撞標志，并設有警示燈、夜間主動發出警示標志。7、主要施工保證措施 （1）本工程采取的是保溫、保濕養護法：先在濕潤的混凝土表面覆蓋一層薄膜，覆蓋時間以在混凝土終凝時開始為宜，然后在薄膜上覆蓋棉被。 （2）新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進行保溫保養，防止混凝土表面因脫水而產生干縮裂縫。 （3）停止測溫的部位

17、經項目技術負責人同意后，可將保溫層及塑料薄膜逐層掀掉，使混凝土散熱。8、大體積混凝土裂縫控制 1、裂縫的可能原因 大體積混凝土裂縫的發生是由多種因素引起的，各類裂縫產生的主要影響因素如下： （1）收縮裂縫。混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，用水量和水泥用量越高，混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。 混凝土逐漸散熱和硬化過程引起的收縮，會產生很大的收縮應力。如果產生的收縮應力超過當時的混凝土極限抗拉強度，就會在混凝土中產生收縮裂縫。在大體積混凝土里，即使水灰比并不低，自身收縮量值也不大，但是它與溫度收縮疊加到一起，就要使應力增大。

18、 （2）溫差裂縫。混凝土內外部溫差過大會產生裂縫。主要影響因素是水泥水化熱引起的混凝土內部和混凝土表面的溫差過大，特別是大體積混凝土更易發生此類裂縫。 大體積混凝土結構一般要求一次性整體澆筑。澆筑后，水泥因水化引起水化熱，由于混凝土體積大，聚集在內部的水泥水化熱不易散發，混凝土內部溫度將顯著升高，而其表面則散熱較快，形成了較大的溫度差，使混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。此時，混凝齡期短，抗拉強度很低。當溫差產生的表面抗拉應力超過混凝土極限抗拉強度，則會在混凝土表面產生裂縫。 （3）安定性裂縫。安定性裂縫表現為龜裂，主要是因水泥安定性不合格而引起的。 2、裂縫的防治措施 （1）施工措施 a

19、、嚴格控制混凝土原材料質量和技術標準，選用低水化熱水泥，粗細骨料的含泥量應盡量減少(1-1.5%以下)。 b、優選混凝土各種原材料。骨料在大體積混凝土中所占比例一般為混凝土絕對體積的80%-83%，應選擇線膨脹系數小、巖石彈模較低、表面清潔無弱包裹層、級配良好的骨料。砂除滿足骨料規范要求外，應適當放寬石粉或細粉含量，砂子中石粉比例一般在15%-18%之間為宜。粉煤灰只要細度與水泥顆粒相當，燒失量小，含硫量和含堿量低，需水量比小，均可摻用在混凝土中使用。高效減水劑和引氣劑復合使用對減少大體積混凝土單位用水量和膠凝材料用量，改善新拌混凝土的工作度，提高硬化混凝土的力學、熱學、變形、耐久性等性能起著

20、極為重要的作用，也是混凝土向高性能化發展不可或缺的重要組分。 c、細致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，減少混凝土的坍落度，合理摻加塑化劑和減少劑。 d、采用綜合措施，控制混凝土初始溫度。 e、根據工程特點，充分利用混凝土后期強度，可以減少用水量，減少水化熱和收縮。 f、加強混凝土的澆灌振搗，提高密實度。 g、混凝土盡可能晚拆模，拆模后混凝土表面溫度不應下降15以上。 h、采用兩次振搗技術，改善混凝土強度，提高抗裂性。9、冬季施工措施 1、現場準備 1.1根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。 1.2做好冬季施工混凝土、砂漿及摻外加劑的試配試驗工作，確定施工配合比。 2

21、、施工措施 2.1鋼筋的冬季施工 2.1.1鋼筋的冷拉和冷彎 （1）鋼筋冷拉溫度不宜低于20，預應力鋼筋張拉溫度不宜低于-15。 （2）鋼筋負溫冷拉方法可采用控制應力方法或控制冷拉率方法。用作預應力砼結構的預應力筋，宜采用控制應力方法；不能分爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。 （3）在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。而冷拉率的確定應與常溫施工相同。 （4）鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統油液應根據環境溫度選用，并應在使用溫度條件下進行配套校驗。 2.1.2

22、鋼筋焊接 （1）冬季在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內進行。如必須在室外焊接，其環境溫度不宜低于20，風力超過3級時應有擋風措施。焊后未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。 （2）環境溫度達到-5時，即為鋼筋“低溫焊接”，嚴格執行鋼筋低溫焊接工藝，嚴禁焊接過程直接接觸到冰雪。風雪天氣時，焊接操作部位需采取封閉圍擋保溫措施，使焊接部位緩慢冷卻，防止焊接完畢后接頭溫度下降過快，造成冷脆，影響焊接質量。 冬季鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，經試驗合格后，方可正式施焊。 2.1.3如遇雨雪天氣，需將模板內（上）的冰雪打掃干凈，模板內（上）難于清理的雨雪及其它雜物，可采用暖風機、吸塵器。在雨雪天氣來臨之

23、前，采用塑料薄膜覆蓋模板、鋼筋工程施工操作面，盡量減少大量的清理工作。 2.2砼的冬季施工 2.2.1冬期施工砼對原材料的要求 (1)水泥優先選用普通硅酸鹽水泥，應注意其中摻合材料對砼抗凍、抗滲等性能的影響。摻用防凍劑的砼，嚴禁使用高鉛水泥。 (2)砼所用骨料必須清潔，不得含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在摻用含有鉀、鈉離子防凍劑的砼中，骨料中不得混有活性材料。 (3)在冬季澆筑的砼工程，根據施工方法，合理選用各種外加劑，應注意含氯鹽外加劑對鋼筋的銹蝕作用，宜使用無氯鹽防凍劑，對非承重結構的砼使用氯鹽外加劑中應有氯鹽阻銹劑這類的保護措施。 (4)拌合水，為了減少凍害，應將配合比中的用水量降低

24、至最低限度。辦法是：控制塌落度，加入減水劑，優先選用高效減水劑。砼的拌制 （1）外加劑 冬期施工中，從本工程的結構類型、性質、施工部位以及外加劑使用的目的來選擇外加劑。選擇中應考慮：改善砼或砂漿的和易性，減少用水量，提高拌合物的品質，提高砼的早期強度；降低拌合物的凍結冰點，促使水泥在低溫或負溫下加速水化；促進早中期強度的增長，減少干縮性，提高抗凍融性；在保證質量的情況下，提高模板的周轉速度，縮短工期，縮短或取消加熱養護，降低成本；外加劑的選擇時要注意其對砼后期強度的影響、對鋼筋的銹蝕作用及對環境的影響，如含氨的砼外加劑；冬期施工盡量不使用水化熱較小的礦渣水泥等。 （2）砼的拌制 商品砼攪拌站嚴

25、格按照試驗室發出的配合比通知單進行生產，不得擅自修改配合比。天氣溫度低于-5時，攪拌前先用熱水沖洗攪拌機10min，攪拌時間為常溫攪拌時間的1.5倍。攪拌時投料順序為石砂水水泥和摻合料外加劑。生產期間，派專職負責骨料倉的下料，以清除砂石凍塊。保證水灰比，從拌和水中扣除由骨料及防凍劑溶液中帶入的水分。攪拌站的蓄水池中放入兩根加熱棒，蓄水池用塑料布進行覆蓋，每次攪拌混凝土前派專人測溫，確保水溫度達到要求后再進行混凝土攪拌。 2.2.3砼的運輸 泵送砼的管道采取保溫材料包裹，保證砼在運輸中，不得有表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現象。保證運輸中砼降溫度速度不得超過5/h，保證砼的入模溫度

26、不得低于5。混凝土罐車在冬季運輸過程中用“保溫罩”進行保溫，嚴禁使用有凍結現象的砼。 2.2.4砼的澆筑 （1）砼的現場澆筑 澆筑砼前及時將模板上的冰、雪清理干凈。做好準備工作，提高砼的澆筑速度。 （3）砼的養護 養護措施十分關鍵，正確的養護能避免砼產生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。在冬施條件下必須采取冬施測溫，監測砼表面和內部溫差不超過25。 現場主橋錨體養護時，前三天利用冷卻管進行降溫處理，防止水化熱過大混凝土產生裂紋。冬季澆筑混凝土用棉被進行覆蓋，且必須保證邊角以及薄弱部位覆蓋嚴密，防止混凝土內外溫度差過大。 (4)養護時注意事項 測量放線必須掀開保溫材料（5以上）時，放完線要立即覆蓋；在

27、新澆筑砼表面先鋪一層塑料薄膜，再用棉被覆蓋。拆模后砼采用刷養護液養護。 2.2.5拆模 試塊按規范要求每100立方混凝土，留試塊2組。將試塊及時送到實驗室進行試塊強度檢驗。當砼未達到受凍臨界強度均不得拆除保溫加熱設備。砼冷卻到5，且超過臨界強度并滿足常溫砼拆模要求時方可拆模，砼溫度通過溫度計來測定。 2.2.6試塊留制 在砼施工過程中，要在澆筑地點隨機取樣制作試件，每次取樣應同時制作2組試件。1組在標準條件下養護至28d試壓，得強度f28；1組與構件在同條件下養護。 2.2.7冬期施工記錄 (1)冬期施工資料分類 a.冬期施工砼入模溫度統計表。 b.冬施砼養護測溫記錄表。 項目部安排質檢員和現

28、場施工人員專門負責此項工作，項目部質檢員負責統計混凝土入模溫度統計；現場施工人員負責混凝土養護溫度記錄，每天記錄的數據及時上報給項目部技術負責人，項目部技術負責人負責統計、分析數據。 (2)冬期施工資料分析、收集、編目 a.冬期施工期間每日平均溫度、每日各時間段溫度對砼測溫、拆模、制定并采取緊急措施等都有很大的決定作用，為了更好的保證冬期施工的工程質量，對冬期施工期間每日的3：00、9：00、15：00、21：00，利用室外百葉箱測定室外溫度，計算其平均值，制作冬施日報表，建立冬期施工日報制度，以便隨時把握冬期施工日氣溫情況，采取必要措施，冬期施工日報表同時注明當天天氣預報情況，便于技術人員查

29、對、比較。 b.冬期施工期間砼入模溫度是預控砼質量的一個很重要的內在因素，建立冬期施工砼入模溫度統計表，隨時統計掌握砼入模溫度。 c.砼養護測溫記錄表按部位和日期編目，并附測溫點平面布置圖，測溫人員必須在當天9：00前將砼養護測溫記錄反饋到項目技術質量部。如遇氣溫突降等情況及時反饋項目技術質量部或項目值班人員，以便及時采取有效措施。測溫記錄完成后測溫人員、審核人、技術負責人必須簽字齊全，歸檔至施工記錄中。八、鋼砼結合段施工方案本次設計的錨體將部分鋼結構橋面錨固在內，埋入錨體的鋼結構考慮提前加工制作，現場焊接到位。鋼混結合段施工工藝流程：鋼筋綁扎至鋼結構底板下錨體臨水面搭設鋼管腳手架支撐外挑的鋼

30、結構架設鋼結構調整標高及位置并固定綁扎鋼結構頂、底板之間的鋼筋安裝模板澆筑砼。 其中，鋼結構外伸的部分采用支墩進行架設，為了滿足地基承載力的要求，考慮原地基進行夯實處理，上鋪20cm碎石墊層及10cmC15素砼墊層作為支架搭設地面。錨體內部根據要求在澆筑鋼筋砼墊層時將槽鋼垂直埋置在砼中，然后綁扎周邊鋼筋籠，安裝鋼結構時根據安裝高程對槽鋼上部進行切割，豎向槽鋼作為鋼結構安裝時的支撐點。鋼結構安裝時及砼澆筑前多鋼結構安裝的位置、軸線、鋼板頂高程等進行我項目部將采用全站儀放點放線、水準儀測設高程多次復核，確保其施工的精度。考慮到時間較緊張，我方將先行綁扎鋼筋至鋼結構底板以下，安裝周邊不受鋼結構影響的

31、模板，預留鋼結構預埋的槽口，等鋼結構安裝完成后綁扎腹箱鋼筋，鋼筋接頭交錯，保證所有接頭不在同一個斷面內，腹箱鋼筋完成后，加固臨河面模板。最后完成砼澆筑。錨體施工時鋼結構承壓板Z1將作為錨體灌注砼時的側模板，為防止新澆砼的側壓力造成承壓板的移位，錨體內將采用對拉螺桿與承壓板進行焊接，使砼的側壓力均勻分配至錨體兩個側面，錨體外側承壓板利用槽鋼、鋼管等進行加固。九、主纜張拉錨固端定位及埋設方案與設計院及主纜廠家溝通，預埋管道決定采用500*12的鋼管作為預埋孔道。鋼管采購完成后，現場進行切割分段，現場焊接錨墊板，按圖紙要求預留管道的長度為3.0米長，水平夾角為51.34。現場定位放線時，先將管道吊放

32、至粗略位置安放，然后采用全站儀、水準儀、角度尺等進行精確測量調整管道至設計位置，隨后采用定位焊鋼筋、槽鋼等將其焊接固定至鋼筋主籠上。管道固定完成后綁扎管道周邊鋼筋及錨下鋼筋網片，砼澆筑振搗時管道周邊及錨下鋼筋位置采用二次振搗，確保錨下砼的密實度。十、安全文明施工、安全生產措施 在施工現場管理中，采取各種措施，按現場施工的客觀要求組織施工，使施工現場保持良好的施工環境和施工秩序。 1、管理目標 堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料

33、管理標準有序，內業資料齊全。 2、場地管理 合理使用場地，保證現場道路、水、電和排水系統暢通，與居民區及道路較近的施工現場，進行圍擋封閉。 3、施工組織 施工場地設置醒目標識牌，標識牌采用全線統一制作；現場施工人員進入工地佩證上崗；人機料物合理組合；有詳細的施工方案，做好技術、安全、質量交底；做到工完料凈。 4、施工操作 工地有施工負責人，技術人員現場指導；各工班負責人必須現場搞好交接。 5、安全 危險處所設置醒目標志、圍欄；施工戴安全帽，不穿涼鞋、拖鞋施工；現場有安全員，并佩帶袖標；現場有安全警示牌，工地要有看護人員。 6、現場材料 存料場的庫房要規劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措施

34、；材料堆放整齊；收料認真，精打細算，定額發料，不浪費；水泥分批號堆放，堅持先進先用。 7、機械設備 停放場地平整堅實、不積水；機械設備性能良好，無跑冒滴漏現象；滅火器材齊全；機械設備有專人管理、操作。 8、資料 各種資料要齊全、及時、完備、準確，按時呈報完成實物工作量及進度，并且數字準確，能夠提供工程質量、材料消耗、經濟效益的臺帳。 9、冬季施工中的安全與防火 9.1冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。 9.2冬季施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖，應訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實到人。 9.3腳手架、腳手板有冰雪積留

35、時，施工前應清除干凈，有坡度的跳板應釘滑條或鋪草包，并隨時檢查架體有無松動及下沉現象，以便及時處理。 9.4亞硝酸鈉有劇毒，要嚴加保管，防止發生誤食中毒。 9.5現場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。 9.6電源開關，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。經常移動的機具導線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應架空絕緣良好。 9.7施工現場水源及消火栓應設標記。十一、應急預案1、現場應急救援架構及聯系電話1.1 組織架構組長： 宋娟 電話：135-8900-3090副組長： 阮興

36、金 電話：150-9899-8754組員： 袁大慶、李大建、孫鋮龍、王振、孔慶霞、李鵬飛、項目部安全員：1.2 聯系電話急救中心:120 火警中心:119 報警中心:110 食物中毒:120應急準備序號名稱 數量備注 1澆筑人員 20人項目代工班（應急備用）2泵機1臺在攪拌站（應急備用）3發電機75KW 倉庫（應急備用）4混凝土車5-10輛 在攪拌站（應急備用）5振動機3臺 倉庫（應急備用）6對講機5臺通訊（應急備用）3、現場停電應急措施3.1 預防措施a、 配備75KW發電機一臺，發電機要有專人保養，每半月保養一次，防止應急時無法發電。b、泵機盡可能地選用柴油機，防止工地停電時混凝土無法往樓

37、層輸送混凝土，造成施工縫留設不當，產生結構陷患。C、 機電班組要有專人值班，停電時可采取有效、高速應變效力。3.2 應急措施a、 一當工地發生停電時，而混凝土還必須繼續施工，組長必須直接到現場協調處理此事。b、副組長應第一時間安排應急措施，督促機電工長發電，督促混凝土工長做好施工現場施工縫預留工作，以防混凝土不能繼續施工而施工縫預留不當造成結構隱患。c、 機電工長立即組織電工，首先對配電房直流電輸送進行處理，其次合理分配因臨時發電所產生的一系列工作。d、 混凝土工長要預先做好施工縫預留工作，發電機發電正常時，可繼續施工。e、混凝土工長要隨時掌握好混凝土初凝時間，每一交接部位都應在初凝前完成。f

38、、 利用發電機發電施工時，混凝土工長要做好萬一發電機產生故障時應變措施，隨時跟蹤澆筑混凝土路線，在次梁上做好垂直擋板（用方木預擋，當混凝土澆筑此部位時拔出，再換到前面可留設施工縫位置），一當發生類似情況應做好施工縫處理。 g、 及時做好發電機的維修工作。隨時了解正常送電時間。4、機械故障應急措施4.1 預防措施a、混凝土澆筑前，應預先通知攪拌站，預備一臺泵車備用。b、 預備3臺振動棒，預防因振動機機械故障應急措施。c、 提前半天對振動捧、平板機進行維護，保證機械運轉正常。d、 提前一天通知攪拌站澆筑混凝土時間，以便攪拌站可以做好泵機維護工作。f、 機修工作人員要跟蹤到時位，施工時要及時檢查。4

39、.2 應急措施a、 當發生機械故障時，應急小組組長產即協調處理工作。b、 當泵機發生機械故障時，副組長應通知現場攪拌站技術人員，了解故障原因及搶修最慢時間為多少，及時通知攪拌站，隨時準備調動一臺泵機到現場。c、如故障復雜無法估計搶修時間，以免故障泵機搶修不及時，調動一臺泵機到現場。d 、泵機發生故障時，混凝土工長要隨時掌握好混凝土初凝時間，發現混凝土澆筑時間快2個小時或用腳踩去腳印不深，就立即用吊車運輸將另臺泵混凝土吊至該處再振搗密實，鋪設寬度應超過一米。f 、如吊車運輸不及時，可把另在臺泵管接到此處或在鋼筋面上鋪設模板，再用翻斗車拉至該處施工。保證在初凝前完成混凝土交接工作，不產生冷縫。g

40、、當利用翻斗車拉至該處施工，會增加施工人員，應組織預先準備的代工班施工人員，根據現場實際情況增加人員。h 、攪拌站調動泵機到安裝完成可以使用應在2個小時內完成。i 、當振動機發生機械故障時，可把預先準備好的振動機拿支使用，再組織機修人員對振動機進行搶修。5、路線阻滯應急措施 5.1 預防措施 a、 混凝土施工前應要求攪拌站預備好不少于5輛混凝土車。b、 根據湖州市交通路線及節假期時間，合理調整運輸路線。c、 要保證有一條無阻滯的交通路線，以便普通路線產生交通阻塞時應急運輸。5.2應急措施a、當遇到節假期、星期五下午、星期一早上時，應盡可能的避開交通要道、交叉路口多的路線，以免發生車輛阻滯。b、

41、當發生第2 條時，應通知攪拌站，根據實際情況增加混凝土車輛。c、由攪拌站現場技術人員負責車輛運輸工作，保證混凝土正常運輛。d、 及時掌握混凝土澆筑路線，澆筑寬度不易過寬，以2米為宜，以便壓縮來回交接時間。6、混凝土施工補救措施6.1 預防措施a、監督停電應急預防準備工作情況。b、監督機械故障預防準備工作情況。c、監督路線阻滯預防準備工作情況。d、檢查混凝土澆筑路線是否正確。e、檢查混凝土澆筑方法是否正確。6.2 應急措施A、要盡全力的做好三至五項預防與應急工作。一當以上事情發生，又因混凝土運輛或機械等原因施工不及時而會產生施工冷縫時，將采取補救措施。B、組長、副組長要到現場指導混凝土施工補救工作。C、對于沒有達到初凝時間的混凝土，但表面因天氣已有凝固現象，下部還比較軟的混凝土，用鋼筋作加強處理，使預埋件固定牢靠。D、必須留置施工縫的，根據規范要求合理設置施工縫，并上報監理工程師同意。E、施工縫的留置：嚴格按施工圖設置。