1、隨岳中高速公路漢北河大橋主橋箱梁懸臂灌注施工工藝及方案 目 錄1、工程概況.32、主要工程數量.33、施工進度計劃.34、主要施工技術方案.45、掛籃施工.96、懸灌施工.107、合攏段施工.178、邊跨現澆段施工.189、梁段線型控制.1910、質量保證體系.1911、附件.23漢北河大橋箱梁懸臂灌注施工方案一、工程概況隨岳中高速公路荷沙路連接線漢北河大橋主橋上部結構形式為55+80+55三跨一聯預應力鋼筋砼變截面連續箱梁，兩個“T”構，兩個尾端，三個合攏段，主梁砼標號C50，橋面雙向橫坡2%，翼板上設泄水孔，箱梁采用掛籃懸臂灌注施工。（1）梁段劃分：兩個T構梁段對稱劃分，墩頂0#段長12

2、m，兩側對稱分1#9#梁段，其中1#、2#梁段長3m，38#梁段長4m，9#梁段長3m ，尾端梁段長14m，合攏段長2m。（2）箱梁結構：箱梁為單箱單室截面，0#段支點梁高4.46m，跨中梁高2.06m，梁底采用圓曲線。箱梁頂寬12m，底寬7m；梁段頂板厚32；0#段底板厚57，其余梁段底板厚變化5725；腹板厚5536。0#段內設橫隔板一道，板厚150。（3）箱梁鋼筋構造：箱梁鋼筋分普通鋼筋和預應力筋。箱梁設縱橫豎三向預應力筋?？v向預應力筋設在頂板、底板及腹板上，頂板共設50束，底板設預應力鋼束50束，腹板設預應力鋼束28束，縱向預應力筋每束為15-16，采用YM15-16錨具，單束張拉力3

3、136KN。合攏段采用40C號工字鋼勁性骨架。二、主要工程數量箱 梁 C50砼 1845m3橋 面 C50砼 102.6M3 m3墻式護欄 C40砼 119 m3J15.24 鋼絞線 94T級鋼筋 29T級鋼筋 570T三、施工進度計劃1、施工進度總體安排開工日期：2006年03月16日竣工日期：2007年06月18日2、施工節點計劃及安排16#墩進度計劃：鉆 孔 樁：2006年02月21日2006年08月1日0# 塊 箱 梁：2006年11月16日2006年12月20日掛 籃 安 裝：2006年12月20日2006年12月31日掛籃 靜載 試驗：2007年01月01日2007年01月07日1

4、#9# 段 箱 梁：2007年01月08日2007年04月08日邊跨 現澆 箱梁：2007年02月25日2007年04月01日17#墩進度計劃：鉆 孔 樁：2006年02月21日2006年08月1日0# 塊 箱 梁：2006年11月16日2006年12月20日掛 籃 安 裝：2006年12月20日2006年12月31日掛籃 靜載 試驗：2007年01月01日2007年01月07日1#9# 段 箱 梁：2007年01月08日2007年04月08日邊跨 現澆 箱梁：2007年02月25日2007年04月01日合攏段進度計劃： 16#墩邊跨合攏段：2007年05月10日2007年05月20日17#墩

5、邊跨合攏段：2007年05月10日2007年05月20日中跨合攏段： 2007年05月20日2007年05月30日四、主要施工技術方案（一）、施工方案概述根據工程實際和工程特點，我單位擬采用如下施工方案：1、16#、17#墩0#段“工”字鋼傘型托架施工方案2、1#9#段懸臂箱梁掛籃懸澆施工方案3、尾端滿堂紅支架方案4、合攏段掛籃施工方案（二）、0#段施工方案0#段全長12.0米，混凝土149.5立方，共重392.5噸，0#段全高434CM，頂板厚35CM，底板厚57CM，中心設有高度為170CM人洞；設置三向預應力鋼筋，順橋及橫橋向設置預應力鋼絞線，垂直方向設置32精扎螺紋鋼筋。我單位用工”字

6、鋼傘型托架施工方案組織施工。在主墩頂部順橋方向預埋8根I45b工字鋼（每2根一束），并在墩身順線路兩側各用8根I45b工字鋼斜撐（每2根一束，斜撐頂部與預埋工字鋼利用楔形頂盒連接，底部與墩身側壁預留鋼板及墩壁預埋I50工字鋼焊接）。后在墩頂預埋工字鋼上部橫向布設間距100cm12根25b工字鋼，后在橫向25b工字鋼上部縱向鋪設80cm 的12cm*12cm方木，然后在方木上鋪設自制的150cm*150cm定型鋼模板。為利于后期拆除底模和調節底模坡度，在鋼模板頂部設置契型格子砂箱。在縱向方木上搭設滿堂紅支架進行翼板混凝土模板的搭設和混凝土灌注。A、箱梁0號塊施工箱梁0#塊位置管道密集,預埋件及預

7、留孔多,結構和受力情況復雜。施工順序為：三角托架施工底模安裝外側模安裝固定底板、腹板、橫隔板普通鋼筋綁扎腹板波紋管安裝定位沖洗底模安裝內模頂板普通鋼筋綁扎頂板波紋管安裝定位安裝喇叭口（錨墊板）沖洗底模、端頭模板固定加固模板預埋件安裝安裝、調試灌注導管、漏斗、儲漿盤灌注混凝土養生張拉壓漿拆模。B、三角托架與模板B.1、三角托架設計（見總體構造圖）三角托架是固定在墩身上部以承擔0#塊支架、模板、混凝土和施工荷載的重要受力結構，其設計荷載考慮：混凝土自重、模板支架重量、人群機具重量、傾倒混凝土荷載等，托架采取自支撐體系構件設計。施工時按圖紙要求在墩身砼澆筑時預埋好所需預埋的預埋件作為托架支點,要求預

8、埋件位置準確無誤,以利托架拼裝時連接。在預埋件上鋪設鋼橫梁。橫梁上鋪設12*12cm方木。底模直接利用鋼橫梁架設方木，在方木上鋪設底模，底模卸落利用砂箱進行。在主墩頂部順橋方向預埋8根I45b（2根一束）工字鋼，并在墩身順線路方向用16根I45b（2根一束）工字鋼斜撐（需在墩身側壁預留斜撐鋼構支點）。后在縱向工字鋼上部橫向布設間距100cm的12根I25b工字鋼。在橫向I25b工字鋼上部縱向鋪設80cm 的12cm*12cm方木，然后在方木上鋪設自制的150cm*150cm定型鋼模板（詳見圖紙）。B.2、模板設計B.2.1、底模 0#段箱梁底模，采用大塊(150150CM)的厚5mm的鋼模板，

9、縱橫肋采用705mm角鋼加強，底模設置需考慮橋的縱橫向坡度。利用設置在鋼模板上的楔形砂箱調節0#段底模的坡度，同時，亦利于后期的拆模工作。 B.2.2、外模，選用組合鋼模板進行拼裝，通過鋼管立柱或分配梁落于底板水平托架上，并用木楔調整側模高度，外側模安裝后用穿心拉桿與內側模對拉固定。 B.2.3、隔墻模板及內側模，考慮0#塊內梁體截面變化大，模板通用性差，擬采用鋼木組合骨架框架貼竹膠模板拼的方式加固，同時在可行的位置設置自撐體系。 端模上有鋼筋和預應力管道伸出，位置要求準確，模板擬采用木模。模板內模及內部頂部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分采用組合模板，使用螺栓及U型卡聯結成整體，豎向用1

10、5cm15cm方木或型鋼作為背楞，橫向用48鋼管或型鋼通過扣件及拉桿將內、外?？蚣芾o，安裝內模底部時豎向預應力壓漿管設計位置預先挖孔，并在模板安裝時注意對壓漿孔進行保護，安裝后用海綿或其他材料封堵管周空隙，內模就位后用方木或型鋼將內外側模頂緊，用腳手架及可調式承托配合，將內模頂緊，并設剪力撐將各桿件聯成整體。拆模時先將內模的支撐卸掉，然后松下模舨的內外拉桿即可拆除模板。內外模板的端頭間拉桿螺栓聯結并用鋼管做內撐以控制混凝土澆筑時模板的位移及變形。確保腹板厚度準確，為防止內模板上浮，在墩柱頂上設置防浮拉桿預埋件。在內模安裝后將其與內模聯結，以防止上浮。 B.3、托架、支架、模板的安裝、拆除：

11、B.3.1、利用25T吊車就位，人員站在工作腳手架上，在吊車、倒鏈的配合下，將單片托架調整就位，并在臨時固定后進行焊接，全部安裝到位后進行整體聯結。安裝托架時要將托架頂部調整到同一水平面上，以便橫梁安裝并保證托架均勻受力，確保安全。 安裝完畢后預壓，預壓方式采用等載預壓方式進行，預壓材料選用水袋，并根據測量數據進行彈性與非彈性數據分析。預壓結束后進行翼板處支架安裝，安裝過程中要嚴格檢查托架、支架頂面標高是否符合設計標高。 B.4、三角托架桿件檢算（見附表）。B.5、混凝土施工及預應力張拉見總施工組織設計。B.6、臨時固結選用在墩順線路兩側側壁預埋鋼筋的施工方法（具體尺寸、施工方案見附圖及說明）

12、。B.7、0#段施工完成后，三角托架及時拆除，然后進行掛籃的安裝與測試。綜上，0#塊托架、支架、模板的安裝順序為：托架安裝支架安裝平臺步行板、欄桿、安全網安裝底模安裝橫隔板進入洞頂以下部位的底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎外模安裝腹板和橫隔板剩余鋼筋的綁扎和預應力管道固定內模安裝頂板的頂板鋼筋綁扎端模固定。而拆除順序與安裝相反。C、普通鋼筋綁扎按施工設計圖紙和施工技術規范的要求對鋼筋原材料進行加工制作。所有的鋼筋制作及加工均在鋼筋加工場地進行。由加長大板汽車運輸，25噸汽車吊往上運輸的方法進行。綁扎時首先綁扎箱梁的底板鋼筋、然后腹板鋼筋及豎向預應力筋及橫隔板橫向預應力筋最后綁扎箱梁的頂板鋼筋和頂板預

13、應力波紋管。鋼筋的保護層采用“凸”型沙漿混凝土墊塊，同時堅決杜絕漏筋現象發生。在鋼筋綁扎過程中，隨時接受現場監理工程師的監督與指導，在綁扎成型后經自檢合格后報現場監理工程師檢查驗收。D、預應力波紋管的安裝及固定箱梁箱梁設縱橫豎三向預應力筋。為15j15.24，3j 15.24YM錨固體系及預應力32粗鋼筋YGM錨固體系。在箱梁底板及頂板底層鋼筋綁扎完畢后，開始綁扎縱向預應力波紋管。首先把波紋管按正確位置擺放在底板及頂板底層的鋼筋上，然后綁扎底板及頂板上層鋼筋。待底板及頂板鋼筋綁扎好后，開始固定波紋管。波紋管的固定采用10的“井”鋼筋，直接掛在底板及頂板的主筋上，然后用電焊將“井”鋼筋點焊固定，

14、定位筋的間距控制在直線段為1m以內，曲線上為0.5m，以使其不能上、下、左、右移動，從而確保波紋管位置的正確并使其順直、圓順、無死彎。注意“井”鋼筋的內徑比波紋管的外徑稍大35。豎向及橫向波紋管采用同樣的固定方法。波紋管正確定位后，技術人員及質檢人員檢查波紋管是否有孔洞或開裂等現象發生，如有，應采取措施及時補救，以防止在澆注混凝土的過程中發生漏漿，封堵波紋管。預應力波紋管管道采用加強型鍍鋅波紋管形成，其壁厚不小于0.35，波高不小于3.5?？v向預應力鋼束管道外徑分92。橫向預應力鋼束管道內徑為扁6019。豎向預應力鋼束管道外徑為43。管道固定后嚴格控制管道坐標及彎曲角度。注意在預應力管道附近對

15、鋼筋等施焊時，應采取保護管道的措施，嚴禁因管道漏漿而造成預應力管道堵塞。箱梁在綁扎鋼筋、澆注混凝土的過程中，嚴禁踏壓波紋管，防止其變形，以致影響穿束及張拉。E、箱梁混凝土的灌注已綁扎好的普通鋼筋和固定好的預應力波紋管經現場監理工程師的驗收合格后，才能進行梁體混凝土的澆注。0#段箱梁的混凝土一次性澆注完成。澆注箱梁底板、腹板混凝土時，應先從0#段一端的臨時支墩內側開始向另一端灌注。混凝土澆注時，先澆注中腹板然后邊腹板。澆注腹板時，斜向或水平分層厚度3050，采用插入式振搗器振搗。振搗時振搗器必須插點均勻，快放慢拔，做到不漏振、過振、欠振，且不能讓振搗棒接觸模板和波紋管。在灌注鋼筋密集處的混凝土時

16、，可以先將此處的鋼筋局部扒開再灌注混凝土的方法施工并加強對此處混凝土的振搗，從而確?；炷恋拿軐?。混凝土采用混凝土輸送泵泵送混凝土。澆注時混凝土必須連續進行，如因特殊原因必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間。在混凝土終凝610小時即可對混凝土進行灑水或覆蓋養生。24小時后即可拆除側面模板。箱梁內模和翼緣板模板則在混凝土強度達到設計強度的80%后方可拆模。拆模的試件應與箱梁同步養生。F、0#段箱梁支架拆除在混凝土強度達到設計或規范要求后，機械配合人工拆除支架。五、掛籃施工1、掛籃設計根據施工圖設計的梁段重量、尺寸等特點，由我單位自行設計適用于本橋的斜拉式輕型掛籃，每套重57噸，并由我

17、單位機械廠在現場進行加工制作、安裝和試驗。2、掛籃組成及加工掛籃由主梁系、底模系、側模和內模系和錨固走行體系組成。為使掛籃受力明確、方便拼裝、加工、制作簡單滿足施工承載要求并經濟合理，掛籃所用材料除錨固和懸吊構件采用高度精軋螺紋粗鋼筋、45#高碳鋼和16Mn鋼外其余全部為普通A3鋼板焊件。普通A3鋼的焊接采用J502焊條，16Mn鋼材的焊接采用J506焊條。主梁結構采用56“工”字鋼組拼。主梁系主要由主導梁、前橫梁、后橫梁及連接構件組成。每套掛籃的主梁系均有2組主導梁組成。底模系由汽車吊、浮吊和船配合人工的方法起吊組拼。用吊車將主梁桁架起吊至已灌注好0#塊上并同走行滑道上已固定安裝好的走行滑板

18、連接成一個整體。用支撐桁架片將主梁連接成一個整體。用吊車將主梁系前橫梁吊裝到位后用螺栓同主梁連成一個整體。將主梁系走行到位后，用主梁錨桿將主梁系錨固并鎖定。然后再分別組裝底模系和其他模板體系。在拼裝掛籃之前必須對掛籃的所有錨桿、吊帶、銷釘進行受力的張拉試驗，桿件的張拉控制應力為桿件受力的2.0倍，錨固系統安全系數2.0，各種限位系統桿件安全系數2.0。嚴禁將沒有經過張拉實驗的錨桿、吊帶和銷釘直接組裝使用或將經過拉張實驗但不合格的桿件投入使用。掛籃組裝完畢，下一步進行掛籃靜載試驗。3掛籃靜載試驗31掛籃靜載試驗目的驗證掛籃的整體承載力是否滿足設計要求：測定在設計容許承載力范圍內掛籃主梁的受力變形

19、曲線，為箱梁懸灌節段施工控制標高提供依據。32試驗方法在1#墩0#塊靠岸側做掛籃靜載試驗。設計0#塊為T型剛結構且我單位在施工0#塊箱梁時在承臺頂設置有臨時支墩(C50混凝土)，0#塊梁端距主墩臨時支座只有1.9M，因此0#段箱梁具有足夠的抗傾覆能力，而不需要在0#段另一端增加平衡荷載。將靠岸側的掛籃拼裝并按設計標高調整錨固。將利用水袋結合砂袋進行堆載預壓。使荷載作用在已安裝好的掛籃上并持荷12小時。33施加荷載及變形測量為使掛籃能夠更安全的滿足施工承載要求并考慮意外荷載影響，加載總重量取最大懸灌箱梁節段重量的1.2倍超載系數。本橋最大梁段重為3#段，梁段重量為105T，因此靜載試驗施加總荷載

20、為1051.2=126T。為測定掛籃在荷載作用下的變形曲線，靜載試驗采用分極加載的方法進行，分極加載順序為：074T105T126T。分別在掛籃主梁、上橫梁和前托梁上設置2個觀測點。記錄每個觀測點分別在加載前、加載后、卸載后的標高。根據觀測點的標高變化情況計算掛籃在荷載作用下的彈性、非彈性變形和總變形量。掛籃靜載試驗平面圖（見附圖四）六、懸灌施工（1#9#段）在主墩單側臨時支座(C50混凝土)中設置40根32鋼筋以增加懸灌混凝土過程中的抗傾覆安全性能（計算數據見附表），懸灌本身抗傾覆能力加臨時支座鋼筋抗傾覆能力之和最大值達到408T，最小抗傾覆能力121T，掛藍行走最大荷載57T，混凝土灌注最

21、大荷載（不超過一個底板要求）32T，滿足施工時、行走時的抗傾覆安全系數不小于2的要求。每個T型剛構兩側分別有9個懸澆節段箱梁，因箱梁為變截面拱形所以每一節段箱梁重量和梁高不相同且節段也不相同。1#、2#節段長度為3m，3#8#段節段長度4m，9#節段長度3m,邊跨及中跨合攏段長度為2m。箱梁節段最大重量為105T，最小重量為42T。每一節段箱梁均采用掛籃進行懸臂施工。掛籃走行到位錨固鎖緊后進行掛籃底模標高調整和錨固。然后調整側模并加固。調整好的掛籃各錨桿必須錨固牢并鎖緊，各吊帶桿受力應盡量均勻嚴禁出現吊帶受力不勻，懸澆節段箱梁混凝土的施工方法為一次整體灌注成型。懸臂施工工藝流程：調整錨固掛籃

22、腹板、底板鋼筋綁扎 底、頂板波紋管定位 加固立內箱模板 綁扎頂板及翼緣板鋼筋 頂板波紋管定位 報檢合格 砼灌注 養生 張拉、壓漿 掛籃行走懸臂施工的關鍵環節為掛籃錨固和掛籃中線、標高控制。掛籃的各錨桿必須錨固牢實，各吊帶受力必須基本均勻，以免因吊帶受力過分不均勻而造成掛籃主梁變形不一致。掛籃的中線用全站儀按設計道路中線以坐標控制。讓掛籃底模的后端同已完成箱梁的底板重合而底模前端中線同設計道路中線重合。懸澆施工的標高控制主要是指掛籃底模標高的控制，底模標高以每一節前端實際底標高加掛籃吊帶的變形量為施工底模標高。第一節吊帶變形量按吊帶受力的最不利荷載進行理論計算，其余箱梁節段則是測定上一節段箱梁施

23、工時吊帶的實際變形量進行估算。箱梁全部砼采用輸送泵輸送。灌注砼時應先從兩側對稱由懸臂端向后分層灌注、振搗。振搗時振搗棒必須避開波紋管。懸澆段砼強度達到設計強度的80%以上時方可進行預應力張拉，用人工將鋼絞線逐束穿引。張拉完畢后將張拉錨頭密封后即可進行孔道壓漿，并且每一孔道壓漿必須一次完成。在施工第8#、9#兩個箱梁節段時應適當加大底模的預留沉降量，以使節段砼灌注后梁端形成一定的上拱度，以利于合攏段標高及中線控制。應盡量避免在合攏段處形成向下的撓度。在施工過程中由主管工程師用水平儀測量每一箱梁節段前端在施工過程中的實際撓度變化值并作好數據的記錄。在施工過程中加強對每一工序和隱蔽工程的檢查驗收并報

24、現場監理進行檢查驗收。1、 懸灌段箱梁節段模板懸灌段箱梁的模板全部為由掛籃模板體系組拼而成，施工時只須對掛籃的模板體系進行調整校核即可。將掛籃走行或拼裝到位后立即將掛籃主梁系錨固并鎖緊，然后對掛籃的模板體系標高進行調整校核。對掛籃的模板體系的調整校核分兩部分進行：第一步是對掛籃底模和外側模底調整校核，第二部是對掛籃內模和側模的支立校核。2、 懸灌段箱梁普通鋼筋綁扎按設計圖紙及施工技術規范要求對鋼筋原材進行加工制作。所有的鋼筋加工都在鋼筋加工場地內進行。首先綁扎箱梁的底板、腹板鋼筋并預埋相應部位的斜筋。鋼筋保護層采用“凸”形砂漿砼墊塊并堅決杜絕漏筋現象發生。在鋼筋綁扎過程中隨時受現場監理的監督指

25、導，并在綁扎成型自檢合格后報監理檢查驗收。3、 懸灌段箱梁波紋管的安裝固定設計箱梁縱向預應力筋為15-16J15.24預應力鋼絞線?？v向預應力束則采用預埋波紋管后穿預應力鋼絞線。按設計位置用定位鋼筋分別對波紋管進行定位。波紋管定位采用10鋼筋加工成“井”字型固定，定位鋼筋同梁體鋼筋焊接牢固，以使其不能上、下、左、右移動，從而保證波紋管位置的正確并使波紋管順直、圓順、無死彎。定位網間距在直線處不大于1.0m，曲線處為0.5m，且定位“井”字孔應大于波紋管外徑35 。波紋管定位后由現場技術負責人檢查波紋管有無孔洞或斷裂并采取及時的補救措施，以免在混凝土澆注過程中因漏漿而使波紋管堵塞影響穿束和張拉。

26、在進行鋼絞線下料時鋼絞線切斷前的端頭應用鐵絲綁扎，切斷后端面切口應焊牢。鋼絞線下料采用無齒鋸切割，嚴禁采用氣割和焊割。加工后的鋼絞線應梳整分根編束每隔510m綁扎鐵線，編束后的鋼絞線必須順直按編號分類存放并作好防潮防水工作。鋼絞線必須遠離電弧焊和對焊機。以防電焊渣濺到鋼絞線上。鋼絞線穿束前首先用檢孔器檢查預應力孔道是否通暢。然后用壓力水沖洗孔道內積水。預應力束的編束捆扎和搬運應無損壞無污染無銹蝕。在箱梁混凝土灌注完畢24小時后用人工將鋼絞線逐根穿束到波紋管預留孔道內。4、懸灌段箱梁砼灌注在綁扎好普通鋼筋和固定好預應力波紋管管道經現場監理驗收合格后，才可進行梁體砼灌注。懸灌段箱梁砼采用一次整體灌

27、注的方法進行施工。灌注箱梁底腹板砼時，應先從懸臂的前端同時向后灌注，且對稱段梁段的澆注混凝土偏重不能超出一個梁段底板的重量，以盡量使懸灌箱梁剛構兩端受力平衡。在灌注箱梁混凝土時起每一端的混凝土也盡量左右對稱，以使掛籃受力均勻。先施工中腹板然后再施工邊腹板。灌注腹板砼時，斜向或水平分層厚度為3050cm，采用插入式振搗器振搗，振搗時振搗器必須插點均勻，快放慢拔，做到不漏振、過振、欠振，且不能讓振搗棒處碰模板和波紋管。在灌注錨頭和鋼筋比較密集處的混凝土時可以先將此處上部的鋼筋局部扒開再灌注混凝土的方法施工并加強對此處混凝土的振搗，從而確保錨頭位置處混凝土的密實。采用砼泵輸送砼。砼澆注必須連續進行，

28、如因特殊情況必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間或重塑時間。箱梁頂面標高采用焊標高控制樁的控制方法進行控制。砼表面為毛面，在砼初凝后610小時即應對砼進行灑水或覆蓋養生。在砼澆注24小時后方可拆除側面模板和張拉錨頭處的模板，特別注意在拆除錨頭處的模板時不得將該處的混凝土碰壞。箱梁內模和翼緣板模板則在砼強度達到設計強度的70%后方可拆除。5、箱梁預應力張拉及孔道壓漿5.1、箱梁預應力張拉施工工藝流程（見下頁）5.2、實際伸長量計算公式 =L2-L1式中：L110%控制應力預應力筋伸長量L2100%控制應力預應力筋伸長量張拉機具、錨具、鋼絞線校驗混凝土強度達到設計強度的85%安放千斤頂及錨

29、具具初應力張拉施工記錄2倍初應力張拉施工記錄100%應力張拉施工記錄控制應力施工記錄錨 固施工記錄孔道壓漿施工記錄制作試塊壓混凝土試塊預應力張拉程序：0 10%k初應力 20%k應力 100%k拉制應力（持荷2分鐘）。5.3、預應力張拉具體操作方法及要求在梁體混凝土強度達到設計強度的80%以上才可進行預應力筋的張拉?，F場預應力張拉時必須有技術人員在現場值班并在張拉前做好預應力張拉的技術交底工作，以使張拉人員能夠對預應力張拉做到深刻的認識并增強張拉過程中自我保護的安全意識。預應力張拉由專人統一管理。配備張拉人員應固定，特別是油泵操作人員必須固定。10%、20%應力張拉方法仍同現場張拉操作方法。張

30、拉時兩端應由專人指揮，同步進行。由20%至100%應力張拉過程中兩端油泵操作人員應相互協調以使預應力筋兩端張拉機具的張拉力做到同步。在壓力表達到設計要求的張拉力時必須至少持荷2分鐘，在壓力指針基本穩定后再進行錨固。以減小壓力表指針在停泵時的回退量。張拉人員必須服從指揮，聽從調配，不得違章操作，并注意自我保護，具體安全事宜由張拉負責人要求。5.4、張拉機械及錨具的使用要求張拉機具應與錨具配套使用，在進場時就應對張拉設備進行檢查、校驗，千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線，張拉機具由專人使用和管理。千斤頂使用時的校驗期限一般為6個月，但在千斤頂使用過程中出現不正常情況時

31、，應重新校驗。進場的鋼絞線分匹分類堆放，做好防潮、防雨設施，嚴禁生銹，并附有生產廠家的技術資料及合格證。按規定現場取樣對鋼絞線的各種力學性能進行驗證合格后方可使用。錨具及夾具使用時應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹柞尺寸不得超過允許偏差。對鋼絞線與錨具夾具組合件進行張拉試驗，以檢驗錨具夾具的錨固力，并對錨具的強度硬度進行檢驗。5.5預應力孔道壓漿 張拉后將預應力鋼絞線多余部分用砂輪機或一-氧氣割除，嚴禁采用電焊割除。在割除多余部分預應力筋時必須用濕的紗布將錨墊板根部的預應力筋包裹并在切割過程中不斷的澆水以降溫防止因夾片受熱發生滑絲現象。預應力鋼絞線張拉后，孔道應盡快壓漿，按規范要求一般不

32、超過14d采用與梁體砼同標號同種類的水泥漿，水泥漿強度不低于設計要求。水灰比控制在0.400.45之間，水泥漿控制在1418S之間，水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間不超過3045分鐘。且在壓漿過程中必須用人工不停的攪動水泥漿池中已拌制好的水泥漿以防止水泥漿發生沉淀。壓漿前必須用清水將孔道沖洗潔凈然后用風泵將預應力孔道內的積水吹出（如有）。水泥漿采用攪漿機調制，用活塞式壓漿泵一次壓注完成。壓漿應均勻，緩慢的進行，最大壓力為0.50.7Mpa，壓漿時出漿閥門必須待出濃漿后才能關閉，進漿口閥門必須待壓力上升到0.60.7Mpa持荷2分鐘且無漏水、漏漿時關閉。錨塞與錨墊板間漏漿縫隙在壓漿前應采取措施予

33、以封閉，水泥漿終凝后方可卸拔壓漿閥門。每一孔道必須一次連續壓漿完成，若壓漿中途發生故障不能連續一次注滿時，應立即用壓力水將預應力孔道沖洗干凈進行第二次壓漿。壓漿時填寫好施工記錄。6、掛藍走行在預應力筋張拉并壓漿完成后即可進行掛籃的走行工作。掛籃走行分兩步完成：第一步為掛籃主梁系和掛籃底模、外模的走行；第二步為掛籃內模系走行。掛籃內模系和外模系走行：將掛籃外模的吊桿緩慢放松以使掛籃外模脫離已澆注完成的箱梁約10并將外滑梁調整至水平。將底模前后的5T10T手拉葫蘆拉緊，然后把底模的所有吊桿和錨桿松開以使底模的重量全部由手拉葫蘆承擔。緩慢放松手拉葫蘆將底模下放調整至基本水平，然后將手拉葫蘆同時下放。

34、以將底模的重量全部落在外滑梁上并將底模調整至基準水平，然后將手拉葫蘆鎖死。將主梁前支座下支撐墊板取出，然后將主梁的錨固桿件全部拆除，使主梁的后支座受力。檢查已松開所有錨固桿件的掛籃的軟連接情況以確保掛籃行走安全。檢查主梁滑道的錨固和接頭情況。在全部準備工作做好并檢查合格后用3臺5T的手拉葫蘆分別將每套掛籃主梁的滑板連掛在已完成箱梁節端前端預埋的吊環上并拉動主梁走行。每一“T”構上的掛籃走行時必須由專人負責并統一指揮，以使“T”構兩端的掛籃做到同時走行，從而保證“T”構兩端受力平衡。“T”構兩端的掛籃走行人員同時拉動手拉葫蘆將主梁系連同掛籃模板的滑梁一起向前行走主梁系走行到位后把主梁前端的支點支

35、墊牢固然后用主錨桿將主梁系錨固鎖死。將滑梁的后錨孔同上節箱梁頂預留的滑梁錨孔對齊后用滑梁錨桿將滑梁錨固。用懸吊底模的手拉葫蘆將底模提升至合適高度將底模后端錨固于已澆注完成的箱梁底板上，將底模前端的吊桿擰緊從而解除承重底模手拉葫蘆的受力。然后分別將底模和外模調整至施工要求標高并將所有錨桿和吊桿錨固擰緊。掛籃內模系走行：在懸灌箱梁節段底板，腹板的普通鋼筋，預應力波紋管和預應力筋綁扎固定完畢并驗收合格后，將內箱模體系整體落在內箱梁上。用手拉葫蘆將內模整體拖拉走行到位并調整后將內模錨固。七、合攏段施工本橋半幅共有三個合攏段：其中兩個為邊跨合龍段一個為中跨合攏段，合攏段長度均2.0m。合攏段順序為：先邊

36、跨后中跨。邊跨和中跨合攏段均采用掛籃施工。此時注意預留掛籃錨孔的變化情況。將合攏段掛籃的外模體系錨固調整完畢后按設計要求將支撐型鋼同合攏段兩端箱梁節段梁端預留的型鋼焊接在一起。首先綁扎合攏段箱梁的底板和腹板鋼筋并綁扎預應力波紋管。在箱梁底板和腹板普通鋼筋，預應力波紋管固定完畢并經現場監理工程師驗收合格后在支立箱梁合攏的內箱模板。箱梁內箱合攏段的模板為60120組合鋼模板，局部為木模板，模板支架為滿堂紅扣碗式支架，上鋪1515方木，其間距為1.2m。按設計位置綁扎合攏段箱梁的頂板和翼緣板鋼筋并將預應力筋的波紋管管道進行定位加固。在合攏段箱梁的模板和鋼筋經現場監理驗收合格后進行合攏段箱梁的砼施工。

37、合攏段箱梁混凝土的施工方法為一次澆注成型。灌注混凝土時先施工中腹板然后在施工邊板。灌注腹板砼時，斜向或水平分層厚度為3050，采用插入式振搗器振搗，振搗是振搗器必須插點均勻，快放慢拔，作到不漏振，過振，欠振，切不能讓振搗棒觸碰模板和波紋管。采用砼泵輸送砼。砼澆注時必須連續進行，如因特殊情況必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間或重塑時間。在施工箱梁頂板和翼板砼時必須用風泵將雜物清除干凈，并適當灑水將砼頂頂面濕潤。箱梁頂面標高采用焊標高控制樁的方法進行控制。砼表面為毛面，在砼終凝后610小時即應對砼進行灑水或覆蓋養生。在箱梁砼強度達到設計強度的70%后方可將合攏段箱梁的內箱模板拆除，而外模

38、則在合攏段預應力筋張拉完畢后再將掛籃進行整體拆除。合攏段施工時，采取等重卸載法施工，即在鎖定前在懸臂端分別預加合攏段等重的重量，在澆注混凝土時再等重卸載。待砼強度達到設計強度90%以上時，依次張拉箱梁的縱向預應力。箱梁預應力張拉同懸灌箱梁節段的施工方法。在邊跨合攏段張拉壓漿完畢后將臨時支座拆除，才可進行中跨攏段的施工，完成體系轉換。中跨合攏箱梁節段的施工方法同邊跨合攏段箱梁的施工方法。箱梁合攏預應力筋張拉順序：先腹板縱向后頂板縱向然后是底板縱向的張拉；張拉腹板時應先張拉中腹板后張拉邊腹板；腹板預應力筋張拉順序為由上至下依次張拉。八、邊跨橋臺處現澆段箱梁施工邊跨箱梁具有交好施工場地和施工條件并且

39、不對橋梁的總體工期有制約作用。施工現場可根據實際情況將其計劃施工工期進行適當的調整。在施工過程中加強對每一工序和隱蔽工程的檢查驗收并報現場監理進行檢查驗收。1、箱梁支架搭設邊跨橋臺處現澆段箱梁位于橋臺前的和坡上土質較好，我單位采用滿堂紅扣碗式支架的施工方案進行此段箱梁的施工。滿堂式扣碗式支架的基礎為10cm厚C15砼地坪，為確保砼地坪基本平坦，我單位用挖機將河坡適當挖成一個大的水平臺階然后用人工將臺階整平并將被機械破壞的原土清除。在臺階原土上鋪8cm厚的碎石以作為C15砼地坪的墊層。C15砼地坪搭設滿堂支架。支架搭設間距1.2M，端部為0.6M，內設剪刀支撐。模板采用60120的組合鋼模板作為

40、該段箱梁底模和側模的面板。底模結構層為1212方木+1212方木。側模用6鋼管橫向和豎向背帶間距為100，并用1212方木將側模斜撐于鋼管排架上。邊跨箱梁支架和模板支護平面圖（見附圖五）2、普通鋼筋綁扎按設計圖紙及施工技術規范要求對鋼筋原材進行加工制作。所有的鋼筋加工都在鋼筋加工場地內進行。首先綁扎箱梁的底板、腹板鋼筋并預埋相應部位的斜筋。鋼筋保護層采用“凸”形砂漿砼墊塊并堅決杜絕漏筋現象發生。在鋼筋綁扎過程中隨時接受現場的監督指導，并且在綁扎成型制檢合格后報現場監理工程師檢查驗收。3、波紋管及預應力鋼筋的安裝固定設計縱向預應力筋為15-15預應力鋼絞線?？v向預應力束采用預埋波紋管后穿預應力束

41、的施工方法。按設計位置用定位鋼筋對波紋管定位。波紋管定位采用10鋼筋，定位鋼筋同梁體鋼筋焊接牢固，以使期不能上、下、左、右移動，從而保證波紋管位置的正確并使波紋管順直圓順無死彎定位網間距直線段不大于1.0m，曲線段不大于0.5m，且定位“井”孔應大于波紋管外徑3-5。波紋管定位后由現場技術負責人檢查波紋管有無孔或斷裂并采取及時的補救措施。4、混凝土灌注在已綁扎好的普通鋼筋和固定好的預應力波紋管經現場監理工程師驗收合格后，才可進行梁體砼灌注。混凝土一次進行灌注。灌注方法同箱梁懸澆段。九、梁段線型控制1、在箱梁懸臂施工中，影響撓度值的主要是掛蘭變形、梁段自重、鋼束張拉、溫度變化、砼收縮徐變及活載作

42、用等因素。施工前應綜合考慮各種因素的影響，計算出每一懸臂段端點的各種撓度值，并根據施工中實測數據，來確定施工各截面的預留拱度。2、施工過程中，每灌注一梁段，應隨時觀測梁段發生的實際撓度，并對照理論計算值，在下一灌注施工中預以調整。3、懸灌施工時，要嚴格按照設計調整立模標高，反撓度，以便成橋后與設計標高接近。十、質量保證措施（一）質量保證措施1、質量目標：本大橋T構懸灌施工質量目標是：分項、分部工程合格率100%，優良率在95%以上。施工中不得出現漏檢、返工現象。2、質量管理及保證體系：（1）以項目經理為核心組織各業務部門，工程隊負責人形成領導小組，明確質量工作中的責任和權力，做到辦事有標準，工

43、作有檢查，領導組人員組成如下：組長：王先章 副組長：張照燕、申雪松組員：曹凱亮、史春學、周興華、魏新兵領導組下設專職質檢工程師（曹凱亮），負責日常質量檢查，實行專檢和自檢、工班互檢相結合的三級質量管理體系，以保證按設計、規范、驗標進行施工。質量領導組在0#段、2#段施工完成后進行一次檢查總結，以后每月進行一次。A、技術室負責分項工程的測量放樣、技術交底、質量檢查等工作。B、安檢室負責分項工程的自檢工作，并協助監理工程師檢查。C、材料室和試驗室互相配合，加強原材料的檢查試驗工作。試驗室要按照設計及規范要求，加強施工中的檢測，試驗工作。D、機械室對工程施工機械的正常運轉負責。（2）采用質量預控法，

44、由總工程師組織，從施工準備，技術交底，質量評定，材料、資料整理等五個方面提出質量預控辦法，從施工管理、施工人員、施工材料、制作安裝設備等方面編制因果分析圖和對策表。每梁段施工前，按以上幾個方面進行一次碰頭會，形成決議，嚴格執行。（3）質量檢查程序（3.1）原材料質量檢查()采購定貨時的控制，采購定貨前，先看樣品和成品質量說明書，符合質量要求的訂貨，不符合要求的不訂貨，不是正式廠家不訂貨，防止偽劣產品進入工地。()進庫檢驗：對已購買的原材料進庫要查明是否有廠家產品合格證或質量合格證書，無合格證產品堅決退貨。（）凡進庫的材料要分門別類進行編號，按要求存放保管，易銹、怕潮、怕曬的材料要妥善保管。（3

45、.2）各分項、分部工程檢查（）保證按規范施工，從教育抓起，提高執行規范的自覺性，并根據技術規范要求填寫單項工程的技術標準和驗收標準，有針對性地下發施工班組，作為施工依據。（）嚴格三級質量檢查體系，每道工序施工前，由工班進行自檢，然后由質檢工程師檢查，自檢合格后，報請監理工程師檢查，簽字認可后方可施工。（）做好技術交底。每道工序開工前，由技術部門將工程的技術標準，質量標準，施工工藝和規范要求向施工人員作詳細的交底，技術交底要嚴格執行復核制。（）嚴格計量制度，定期檢查計量設備。（二）質量保證項目1、懸灌梁施工按施工順序及施工工藝操作，遵守施工規范及技術交底，建立工程檔案嚴把質量關。各施工工序檢查項

46、目：模板安裝：標高、中線偏差、幾何尺寸、安裝密合性，平整度，模板修整。鋼筋安裝：主筋間距、保護層厚度、鋼筋數量及規格，焊接質量。預應力管道：管道位置、定位鋼筋間距及固定、管道接縫密合性，內襯管。砼澆注：配合比、原材料、坍落度、外加劑、和易性、強度。拆模養生:砼缺陷處理、養生、接頭鑿毛及清理。張拉作業：管道通順，張拉程序、張拉記錄。壓漿：水灰比、飽滿度、強度。勁性骨架安裝：位置、幾何尺寸、焊縫質量。2、掛蘭使用前，必須進行靜載試驗，靜載試驗在1#段，試驗合格后，將記錄報監理工程師批準后使用。3、砼澆筑過程中，應隨時觀測掛蘭因荷載變化產生的變形，掛蘭負荷后引起砼接縫處開裂，應對掛蘭采取預壓變形的辦

47、法，達到其穩定性，施工中砼灌注必須采取由前向后灌注。4、0#段施工特點是管道多，鋼筋密，體積大，梁高較大，又是懸灌梁根部，故施工中要嚴格控制質量，特別是砼強度，嚴禁出現空洞等現象。5、合攏段施工應采取以下措施：（1）合攏時間盡量縮短，灌注砼選擇在全天氣溫最低時段的午夜進行。（2）合攏段砼應選用早強、高強、少收縮的水泥，防止合攏接縫處出現裂縫。（3）加強合攏段砼養護工作，始終保持濕潤，減少日照溫度影響，合攏后保持兩端荷載對稱。（三）質量獎懲質量控制的主要方面在于人的控制，所以各檢查人員，操作人員要有高度的責任心和質量意識，嚴格執行標準，以達到質量目標要求。對于質量控制中作出貢獻的人，項目部將進行

48、獎勵，每次檢查沒出現任何質量事故，將對班組獎勵500元，組長獎勵200元，質檢工程師200元。 五、安全保證措施施1、成立安全領導小組，負責箱梁施工的安全領導工作，安全領導組每旬進行一次安全檢查，組成人員如下：組長：王先章 副組長：高忠志、張照燕組員：魏新兵、周興華、史春學、趙志忠下設專職安檢工程師，負責日常安全檢查。2、全體職工必須提高安全保護意識，增強自我保護能力，對任何有安全隱患的施工場地均不得進入，報告有關人員排除后方可施工。3、安檢人員要定期（每梁段一次）對安全狀況進行一次檢查，班組長要配合進行，查找事故隱患，提出整改措施。并督促落實，整改措施要以書面交底形式。4、現場施工安全責任主要由組長承擔，工班內設安全員一名（兼職），負責日常安全工作：現場安全責任人：16#墩：史春學 17#墩：劉建權5、高空設備如T工作臺、踏板等必須連接牢固。6、起重設備、動力設備必須有完備的安全保險制動系統和防護設施，加強維護檢查，安檢人員對任何安全隱患有一票否決權，并有權停工。7、工地施工人員必須戴安全帽，高空作業必須系安全帶，臨空面必須設安全網，雨天必須增設防滑設施。8、夜間施工必須有足夠的照明設施。9、機械操作人員嚴禁違章作業。附件：1、掛藍桿件重量表；2、0#段施工方案及檢算；3、結構抗傾覆能力檢算；