1、目 錄1.編制依據(jù)22.編制原則23.工程概況34.施工組織安排34.1施工目標(biāo)34.2施工組織機構(gòu)44.3施工進度計劃44.4施工投入54.5施工場地布置65.施工方案66.跨線公路橋施工工藝及方法76.1橋梁基礎(chǔ)施工76.2墩柱施工86.3橋臺施工96.4支承墊石施工106.5預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工106.6臺背回填146.7橋面系及附屬工程施工147.防護工程148.交通疏解方案159.質(zhì)量保證措施1510.安全保證措施1611.工期保證措施1712.文明施工保證措施1813.環(huán)境保護保證措施1914.應(yīng)急預(yù)案2015.附圖23 210國道跨線公路橋施工方案1.編制依據(jù)1.1設(shè)計單位下發(fā)

2、的210國道交叉設(shè)計方案圖（二O一一年十二月 成都）；1.2采用的施工規(guī)范、檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)文件：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）；公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF801-2004）；公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTJd-81-2006）；關(guān)于在公路與鐵路并行路段設(shè)置防護欄的通知（鐵運函2005978號）；高速公路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)公跨鐵立交橋防異物侵限監(jiān)測方案（運技基礎(chǔ)2010739號）；高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）；高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10751-2010）；1.3現(xiàn)場實地測量、調(diào)查了解的情況。2.編制原則2.1確保施工期間21

3、0國道公路暢通；2.2確保施工期間鐵路、210國道和高速公路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證施工和行車安全； 2.3施工安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)符合要求。3.工程概況新建鐵路聯(lián)絡(luò)線于鐵路里程DI3K31+073處下穿210國道，90度正交，210國道路面寬度為8.5m，交叉處位于在貴陽市南明區(qū)小碧鄉(xiāng)甘莊村附近。根據(jù)設(shè)計單位下發(fā)的新建鐵路聯(lián)絡(luò)線與210國道交叉設(shè)計方案圖，交叉處原210國道路基改為（16+20+16）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋上跨鐵路?？缇€公路橋設(shè)計參數(shù):1）本橋平面位于直線上，縱坡坡度0.52%；2）橋長56.06m，橋面寬度14m（含人行道），按既有瀝青路面結(jié)構(gòu)形式還建；3）梁型采用（16+20+1

4、2）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，現(xiàn)澆施工；4）墩臺選擇：橋墩采用兩柱墩，橋臺采用四柱臺；5）基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)和樁基；6）安全設(shè)施：在橋上設(shè)置最高等級的剛性防撞墻并在防撞墻上設(shè)置異物侵限檢測網(wǎng)?？缇€公路橋設(shè)計方案圖詳見附圖-1。4.施工組織安排4.1施工目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：確保本工程達到現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，單位工程一次驗收合格率達到100%。安全目標(biāo)：堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，杜絕安全特大、重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。4.2施工組織機構(gòu)成立專門的“210國道跨線公路橋施工領(lǐng)導(dǎo)小組”，由項目經(jīng)理任組長，總工程師、主管副經(jīng)理、安全

5、總監(jiān)任副組長，各部室負責(zé)人任組員。設(shè)置專門的橋梁架子隊進行跨線公路橋和防護工程施工，架子隊人員按照“1152”進行配置。根據(jù)施工特點和實際情況，設(shè)置鋼筋工班1個、樁基工班1個、墩臺工班1個、現(xiàn)澆梁工班1個、防護工班1個。4.3施工進度計劃計劃總工期約14個月，施工進度計劃橫道圖詳見附圖-2，詳細分解情況如下：第0.5個月：對到位圖紙進行現(xiàn)場核對，保證施工圖的準(zhǔn)確性；施工隊伍進場；進行施工準(zhǔn)備工作，包括臨建工程、機械設(shè)備和施工材料儲備等；辦理既有公路施工手續(xù)。第0.5至1.5個月：施工影響范圍內(nèi)210國道兩側(cè)進行防護，進行210國道兩側(cè)拓寬施工，作為跨線公路橋施工便道，兼210國道臨時保通便道。

6、第1.5至3.5個月：封閉左幅210國道，按照要求設(shè)置交通指示和安全警示設(shè)施，確保右幅道路暢通；進行中部防護樁、相鄰處高速公路防護工程、跨線公路橋兩側(cè)橋臺處防護工程施工；設(shè)置210國道和高速公路沉降位移觀測點。第3.5至4.5個月：開挖左幅公路橋下挖方，進行兩側(cè)鐵路路基抗滑樁施工；左幅橋樁基礎(chǔ)施工。第4.5至7.5個月：左幅橋臺及墩柱施工；左幅現(xiàn)澆連續(xù)梁施工。第7.5至8個月：左幅橋面及附屬工程施工。第8至13.5個月：將車輛疏導(dǎo)至已施工完成的左幅公路橋上通行，封閉右幅道路，進行右幅公路橋施工（施工時間與左幅基本一致，計劃用時5個月）。第13.5至14個月：恢復(fù)210國道通行；進行收尾工作。工

7、期目標(biāo)：計劃總工期14個月。4.4施工投入人員配備施工隊伍采用架子隊管理模式，設(shè)置隊長1名、技術(shù)負責(zé)人1名，技術(shù)、試驗、安全、質(zhì)量和材料員共5人，工班長5人。主要機械設(shè)備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量備注1挖掘機PHC4001臺加破碎鉆頭2裝載機ZL40A1臺3自卸汽車TS3622臺4汽車吊QY20 20T1臺5混凝土罐車10 m33臺6交流電焊機BX315 315A2臺7鋼筋加工設(shè)備2套8混凝土輸送泵1臺9全站儀TC4021臺4.5施工場地布置施工便道直接利用既有210國道，同時在施工作業(yè)隊駐地及鋼筋加工場新修一臨時便道配合使用。施工用水采用當(dāng)?shù)刈詠硭?.5.3施工用電采用地方電網(wǎng)進入。

8、 施工場地平面布置圖5.施工方案5.1因受地形限制，無法設(shè)置保通便道，210國道跨線公路橋施工采用半幅通車半幅施工的方式，在公路橋左右幅之間設(shè)置防護樁。主要施工方案如下：1）對施工影響范圍內(nèi)210國道進行拓寬施工，作為橋梁施工便道，兼210國道保通便道。2）封閉左幅車道，采取防護措施后開挖已封閉左幅車道的鐵路挖方；3）進行左幅橋梁施工，樁基采用人工挖孔或沖擊鉆成孔；擴大基礎(chǔ)采用挖機開挖或控制爆破；連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆。4）將車流引致已完成的左幅橋梁上通行，同樣施工方法進行右幅橋梁施工。5）橋梁施工完成后恢復(fù)210國道通行。5.2跨線公路橋施工前編制詳細的交通疏解方案，報道路管理部門審核批準(zhǔn)后

9、方可施工。5.3跨線公路橋施工前，應(yīng)完成施工處210國道和貴新高速的防護設(shè)施，并設(shè)置沉降位移監(jiān)測點定期進行測量，確保施工期間210國道和貴新高速的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。6.跨線公路橋施工工藝及方法6.1橋梁基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)開挖前，先調(diào)查和探明公路兩側(cè)既有管線的分布情況，具體了解是否進行遷改和保護措施，避免影響后續(xù)施工。根據(jù)實際地質(zhì)情況，挖孔樁土方及強風(fēng)化軟弱巖層區(qū)段采用人工開挖；硬質(zhì)巖石部分采用淺眼松動爆破開挖，樁孔設(shè)混凝土護壁。鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)情況選用沖擊鉆或旋挖鉆施工。明挖基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)情況，土方及強風(fēng)化軟弱巖層采用機械開挖，石方采用控制爆破爆破開挖?；炷翝仓痘摻罨\在鋼筋加工場加工成型，平板車運

10、至施工現(xiàn)場，吊車吊裝。擴大基礎(chǔ)混凝土施工前應(yīng)按設(shè)計在基礎(chǔ)中預(yù)埋墩柱鋼筋。樁基施工完成后，及時進行樁基檢測，檢測合格后方可進行墩柱施工。6.2墩柱施工測量定位根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸在基礎(chǔ)頂面進行墩柱中點測量放樣，根據(jù)墩柱位置對基礎(chǔ)頂面鋼筋進行調(diào)整，對基礎(chǔ)混凝土面進行鑿毛處理。鋼筋安裝墩柱鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品后運輸至施工現(xiàn)場，人工搭設(shè)腳手架安裝，墩柱主筋采用搭接焊連接，螺旋筋采用扎絲綁扎。鋼筋安裝完成后根據(jù)設(shè)計要求安裝保護層墊塊。模板安裝墩柱模板采用定型鋼模板，模板之間夾橡膠條以防止漏漿，并用螺栓連接緊固，模板表面涂抹脫模劑。為減少砼接縫，保證砼表面的美觀，模板使用吊車一次組裝到位。頂部四周用纜

11、風(fēng)繩固定，防止其偏斜。為便于操作，在橋墩模板周圍搭設(shè)鋼管腳手架，其基礎(chǔ)應(yīng)位于可靠的地基上。墩柱模板安裝完成后應(yīng)進行檢查，確保中點和尺寸符合設(shè)計和規(guī)范要求。混凝土澆筑墩柱混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，吊車配合料斗或混凝土輸送泵送料，串筒下料，確?；炷料侣涓叨刃∮?m?；炷凉嘧⒉捎梅謱訚仓謱诱駬v的方式，每層厚度約30cm，人工采用插入式振搗棒振搗，搗固時插入點要均勻，做到快插慢拔，直至混凝土表面呈現(xiàn)平坦且不再有氣泡排出為止。待混凝土強度達到要求后拆除模板，并及時用塑料薄膜包圍、養(yǎng)護，并做好成品保護工作。墩柱混凝土施工過程中應(yīng)按照設(shè)計預(yù)埋支承墊石鋼筋，確保預(yù)埋鋼筋規(guī)格型號

12、、尺寸、位置和高程的準(zhǔn)確。6.3橋臺施工橋臺設(shè)計為樁基上直接為橋臺的形式。樁基施工完成后對橋臺范圍內(nèi)土方進行開挖，對橋臺范圍內(nèi)地基進行硬化處理，直接作為底模。橋臺鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品后，在底模上現(xiàn)場安裝成型。橋臺模板采用竹膠板配合大塊鋼模板支架，模板尺寸和位置應(yīng)準(zhǔn)確，且安裝牢固，確保在澆筑混凝土過程中不會出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。墩柱混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，吊車配合料斗或混凝土輸送泵送料，串筒下料，確?；炷料侣涓叨刃∮?m。混凝土灌注采用分層澆筑分層振搗的方式，每層厚度約30cm，人工采用插入式振搗棒振搗，搗固時插入點要均勻，做到快插慢拔，直至混凝土表面呈現(xiàn)平坦且不再

13、有氣泡排出為止。待混凝土強度達到要求后拆除模板，并及時用塑料薄膜包圍、養(yǎng)護，并做好成品保護工作。橋臺混凝土施工過程中應(yīng)按照設(shè)計預(yù)埋支承墊石鋼筋，確保預(yù)埋鋼筋規(guī)格型號、尺寸、位置和高程的準(zhǔn)確。6.4支承墊石施工橋臺和墩柱施工完成后，根據(jù)設(shè)計圖進行支承墊石測量放樣，標(biāo)示出支承墊石的位置和高程，并對支承墊石范圍內(nèi)混凝土進行鑿毛處理，安裝支承墊石鋼筋。支承墊石模板采用木模板，模板應(yīng)安裝牢固，確保澆筑混凝土過程中不會出現(xiàn)跑模現(xiàn)象。支承墊石內(nèi)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置預(yù)留孔洞或預(yù)埋件。支承墊石澆筑完成后應(yīng)及時拆模并采用灑水覆蓋養(yǎng)生。6.5預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工（16+20+16）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)

14、澆法施工。施工前應(yīng)編制詳細的滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案，并有支架設(shè)計和檢算等資料，經(jīng)審核批準(zhǔn)后方可進行施工。支架施工1）支架基礎(chǔ)對連續(xù)梁下方支架范圍內(nèi)地基進行整平壓實處理，確保地基承載力滿足要求。澆筑混凝土墊層，對地基進行硬化處理，并施作墊層附近截排水系統(tǒng)，墊層應(yīng)作成2%的排水坡，便于及時排除地下水和雨水，保證支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定。2）滿堂支架安裝根據(jù)審批的滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案進行滿堂支架搭設(shè)，支架立桿底部應(yīng)安裝在具有足夠剛度和強度的砼墊塊或方木上，支架立桿、橫桿和斜撐的位置及豎直度應(yīng)符合要求，并且連接牢固。在支架頂部調(diào)節(jié)件上安裝底模，底模應(yīng)安裝牢固。3）支架預(yù)壓為檢驗支架、地基的穩(wěn)定性和強度

15、，消除支架的非彈性變形和地基的塑性變形，測量出支架的彈性變形，按施工重量（梁體重量+施工動載）的50%、100%、120%采用編織袋裝砂對支架進行預(yù)壓。沿梁縱向每隔1/4節(jié)段布置一個監(jiān)測斷面，預(yù)壓觀測應(yīng)采用三等水準(zhǔn)作業(yè)。根據(jù)觀測數(shù)據(jù)計算出支架的彈性變形量、地基的塑性變形量和支架的非彈性變形量，調(diào)整底模標(biāo)高。梁體底模標(biāo)高=設(shè)計梁底標(biāo)高+設(shè)計預(yù)留拱度+支架的彈性變形量。模板制作及安裝連續(xù)梁底模及側(cè)模采用定型鋼模板，內(nèi)模由竹膠板和方木加工而成。底模標(biāo)高調(diào)整采用可調(diào)頂托完成，側(cè)模直接立于分配梁上，采用對拉螺桿固定。內(nèi)模在地面加工成型后再進行吊裝，內(nèi)模緊固主要用對拉螺桿。堵頭模板采用竹膠板挖孔，按斷面尺

16、寸控制，確保預(yù)應(yīng)力管道等預(yù)留孔洞位置準(zhǔn)確。模板應(yīng)安裝牢固，接縫嚴密，模板內(nèi)側(cè)涂抹脫模劑。鋼筋加工及安裝鋼筋在鋼筋加工場集中制作，由人工和吊車運至模板內(nèi)安裝成型。鋼筋安裝采用在模板上劃線和掛線的方式安裝，確保鋼筋安裝位置準(zhǔn)確。預(yù)應(yīng)力孔道的安裝，應(yīng)嚴格控制安裝位置和高程，確保符合設(shè)計要求。施工過程中嚴禁鋼筋焊接時破壞預(yù)應(yīng)力管道，已破壞的預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)進行切除連接或更換。保護層采用混凝土墊塊，墊塊采用扎絲綁扎牢固，確保在澆筑混凝土過程中不會出現(xiàn)脫落和移位現(xiàn)象。混凝土施工梁體混凝土由混凝土集中拌合站拌制，混凝土罐車運至施工現(xiàn)場后，混凝土輸送泵送料?；炷翉姸鹊燃壓蛷椥阅Ａ勘仨毞显O(shè)計要求。施工過程中按規(guī)

17、范要求作試件的取樣與留置?；炷涟柚魄埃瑧?yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量，提出施工配合比，混凝土的坍落度應(yīng)符合設(shè)計配合比要求?；炷翝仓皯?yīng)對支架、模板、各種預(yù)埋件和預(yù)留孔進行全面系統(tǒng)地檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗。為防止混凝土本身的收縮和施工時間較長，混凝土中摻入緩凝劑。澆筑過程中底板和腹板采用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動器振搗，混凝土的振搗嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，由于局部預(yù)應(yīng)力管道密集、空隙小，采用小直徑（30型）的插入式振搗器，振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞預(yù)應(yīng)力管道、模板及預(yù)埋件，頂板混凝土在近初

18、凝前進行抹面，以防早期無水引起表面干裂，混凝土澆筑完畢后，覆蓋麻袋進行濕潤養(yǎng)護。預(yù)應(yīng)力筋施工1）預(yù)應(yīng)力孔道安裝在澆筑梁體混凝土前，按照設(shè)計要求安裝完成預(yù)應(yīng)力管道，并在管道中穿入小一個規(guī)格的塑料管，并在澆注混凝土過程中經(jīng)常轉(zhuǎn)動塑料管以防漏漿堵塞預(yù)應(yīng)力管道或預(yù)應(yīng)力管道變形2）預(yù)應(yīng)力筋的加工及安裝預(yù)應(yīng)力筋到現(xiàn)場后，根據(jù)規(guī)范要求取樣作試驗。按照設(shè)計長度進行預(yù)應(yīng)力下料，并分別編號存放。穿束前用高壓水沖洗孔道。采用卷揚機牽引鋼絲繩穿束，將鋼束端頭做成圓錐體，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。3）預(yù)應(yīng)力筋的張拉待梁體混凝土強度達到設(shè)計要求后方可進行張拉，并嚴格按

19、照設(shè)計要求的預(yù)應(yīng)力張拉順序進行張拉，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備使用前應(yīng)委托有資質(zhì)的單位進行校定。4）壓漿及封錨采用真空壓漿工藝進行孔道壓漿，壓漿應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉后48小時內(nèi)完成，壓漿前對壓漿機械設(shè)備進行認真檢查、標(biāo)定，嚴格按照設(shè)計要求進行壓漿施工，確保壓漿質(zhì)量符合要求。封錨前先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)澆注封錨混凝土。卸架待混凝土強度達到設(shè)計強度、預(yù)應(yīng)力施工完畢后，方可卸架，卸架時均勻、緩慢、對稱和有順序地進行。6.6臺背回填人工配合機械進行臺背基坑開挖，按照設(shè)計要求填料人工進行分層攤鋪，采用小型打夯機分層碾壓，確保壓實度滿足要求。6.7橋面系及附屬工程施工6.7.1橋面：跨線橋瀝青

20、混凝土橋面采用人工配合機械分層攤鋪碾壓施工。6.7.2防撞墻及水溝：采用定型鋼模板澆筑，鋼筋現(xiàn)場安裝，混凝土由3號拌合站集中供應(yīng)。6.7.3橋臺搭板：在臺背回填上測量放樣出搭板位置，對搭板底部進行平整壓實處理。搭板鋼筋現(xiàn)場綁扎，模板采用小型鋼模板，模板應(yīng)安裝牢固。6.7.4錐體護坡及檢查臺階：錐體準(zhǔn)確放樣后，按照設(shè)計填料人工配合機械進行分層碾壓回填，填筑完成后人工對坡面進行修正，確保坡度仍符合規(guī)定。坡面鋪砌自下而上分段進行，按設(shè)計做好沉降縫、泄水孔。漿砌片石用擠漿法砌筑，砂漿用攪拌機拌和。7.防護工程7.1由于跨線公路橋東側(cè)橋臺近鄰既有高速公路，為避免施工橋臺影響既有高速公路路基邊坡穩(wěn)定，在橋

21、臺兩側(cè)沿高速公路路基邊坡施作抗滑樁。抗滑樁采用人工開挖，鋼筋混凝土護壁，鋼筋籠在樁孔內(nèi)安裝成型。7.2 210國道在施工過程中半幅通車，在施工跨線橋之前，先在橋梁施工影響范圍沿210國道中部施工防護樁，確保210國道路基穩(wěn)定及行車、施工安全。 7.3為確保國道在跨線橋橋臺錐坡處路基邊坡穩(wěn)定，防止發(fā)生滑塌，影響新建鐵路和既有國道行車安全。在跨線橋臺兩側(cè)，沿橋臺錐坡設(shè)置抗滑樁。 7.4在高速公路近鄰新建跨線橋一側(cè)以及公鐵并行段跨線橋兩側(cè)設(shè)置防拋網(wǎng)，以確保行車安全。8.交通疏解方案跨線公路橋施工前，先與公路管理部門進行聯(lián)系溝通，經(jīng)公路管理部門同意后，對施工影響范圍內(nèi)210國道兩側(cè)進行拓寬處理，作為跨

22、線公路橋施工便道，兼210國道臨時保通便道，拓寬寬度約為5米，拓寬后的公路面采用與既有210國道路面相同的材料進行處理。跨線橋采用半幅施工半幅通車，先封閉施工左幅再封閉施工右幅。為確保施工期間210國道暢通和行車安全，將根據(jù)道路管理部門和有關(guān)公路施工安全規(guī)范要求對210國道實施交通疏解措施，按要求設(shè)置交通指示和安全警示設(shè)施，并安排專人進行交通疏導(dǎo)。交通疏解圖詳見附圖-3。9.質(zhì)量保證措施9.1建立健全質(zhì)量保證體系，明確各級職責(zé)，分解落實到位，制定工作程序，實施全員、全過程、全方位、多層次的質(zhì)量管理。9.2注重施工過程控制，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，程序化管理，確保與質(zhì)量有關(guān)的工作始終處于受控狀態(tài)，保證工

23、程質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。9.3強化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員，實行工程管理部管理、安全質(zhì)量部監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，責(zé)任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程重要結(jié)構(gòu)和隱蔽工程建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。9.4設(shè)專職質(zhì)檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測方法實施檢測工作，嚴格質(zhì)量一票否決制。9.5依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、設(shè)計文件和施工工藝要求，對重點部位、重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)指定專人負責(zé)，進行施工質(zhì)量跟蹤控制。9.6施工過程中定期不定期地組織質(zhì)量檢查，嚴格獎罰制度，確保質(zhì)量滿足要求。9.7凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經(jīng)理部逐

24、級進行檢查，檢驗合格后會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。10.安全保證措施10.1工程開工前，對所有參加工程施工人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)工程施工安全規(guī)則和行車安全常識，對特殊工種，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗，同時，在施工過程中堅持安全教育。10.2編制施工組織設(shè)計、制訂施工方案和下達施工計劃時，必須同時制定和下達施工安全技術(shù)措施。10.3專職安全員每天對所負責(zé)的施工區(qū)段按安全技術(shù)交底要求進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并深入分析原因，查明責(zé)任、制定糾正和預(yù)防措施。10.4積極接受上級管理部門的安全監(jiān)督管理，認真對提出的問題進行整改。10.5施工前，應(yīng)對現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全

25、防護設(shè)施等進行全面檢查，確認符合要求后方可施工。施工過程中定期進行復(fù)檢，確保及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理。10.6基坑開挖時根據(jù)設(shè)計要求或地質(zhì)情況按規(guī)定的邊坡坡率分層下挖，嚴禁局部開挖深坑或從底層向四周掏土的方法施工。在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并保持暢通。基坑周邊設(shè)安全圍欄。基坑上部有動載時，坑邊緣與動載間預(yù)留一定距離的護道或采取加固措施。10.7任何人進入工作區(qū)內(nèi)必須佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮，同時加強安全保衛(wèi)工作，禁止閑雜人員進入。10.8施工區(qū)域設(shè)置平面布置圖和交通指示牌，大型施工機械及特種車輛通過和作業(yè)時有專人負責(zé)指揮。10.9設(shè)置專職交通疏導(dǎo)員，施工期間配合地方道

26、路管理部門對210國道進行交通疏導(dǎo)，確保道路暢通。11.工期保證措施11.1按期完成征地拆遷工作高度重視制約性強的征地拆遷工作，積極與鐵路建設(shè)部門和地方各級政府部門聯(lián)系，確保按期完成征地拆遷工作，保證先期工程和臨建工程順利完成，為保證主體工程工期創(chuàng)造條件。11.2加強設(shè)計管理，保證施工圖的及時供應(yīng)加強對設(shè)計、咨詢工作的管理，積極與建設(shè)及設(shè)計單位聯(lián)系，確保施工圖滿足施工需要，為工程正常、連續(xù)推進提供設(shè)計保證。11.3做好施工組織的編制工作編制實施性施工組織設(shè)計，強化過程控制，落實節(jié)點工期，在實施中實行施組動態(tài)管理，及時調(diào)整施組以適應(yīng)施工情況發(fā)生的變化。11.4確保各種生產(chǎn)資源的有效投入，為保證工

27、期提供物質(zhì)基礎(chǔ)按照施工組織設(shè)計和施工需要，保證各種生產(chǎn)資源的有效投入，為工程順利開展提供物質(zhì)基礎(chǔ)保障。11.5開展競賽評比活動，調(diào)動積極性開展勞動競賽活動，獎優(yōu)罰劣，調(diào)動參建職工的積極性，將行政監(jiān)督檢查和思想動員工作有機結(jié)合起來，使參建人員始終保持旺盛的活力，達到掀起施工高潮，加快施工進度的效果。12.文明施工保證措施12.1辦公、生活區(qū)明確劃分，嚴格管理，定期清理垃圾，注意環(huán)境保護，使現(xiàn)場整潔、文明、有序。12.2生活、辦公區(qū)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的排水、排污設(shè)施，區(qū)域內(nèi)相應(yīng)的管線統(tǒng)一敷設(shè)，不得裸露于地面或懸空。12.3工地現(xiàn)場的交通道口或醒目處設(shè)立施工告示牌；施工現(xiàn)場設(shè)置相關(guān)的安全、防火、交通等警示標(biāo)

28、志，并在施工區(qū)域設(shè)置警戒標(biāo)志，禁止閑雜人員進入施工現(xiàn)場，以免發(fā)生意外。12.4施工場地規(guī)范化，材料、模具堆放整齊，各種機具、車輛和材料要按指定地點有序堆放，并按規(guī)范要求做好下墊上蓋。各種機具必須在明顯位置掛出機械操作規(guī)程，嚴格按照操作規(guī)程操作機具。12.5施工現(xiàn)場必須服從統(tǒng)一指揮，加強夜間施工管理，盡量減少噪音大的機具用于夜間施工，以免影響周圍群眾休息。13.環(huán)境保護保證措施13.1加強施工管理，強化環(huán)保意識。分工序制定相應(yīng)的環(huán)境保護措施，加強施工管理，層層強化環(huán)境保護意識，加強施工全過程跟蹤監(jiān)督、檢查、監(jiān)控、量測，及時了解情況，采取相應(yīng)的對策、措施完善對周邊環(huán)境的保護。制定嚴格的獎懲條例，使

29、環(huán)境保護措施得到有效的實施，周邊環(huán)境得到妥善保護。13.2實行封閉、半封閉管理，減少對周邊環(huán)境的影響。分別對施工區(qū)域和生活區(qū)域?qū)嵭蟹忾]和半封閉式管理，施工區(qū)的材料堆放，材料加工、機械停放等場地設(shè)置圍護封閉；生活區(qū)設(shè)置圍墻與外部隔離，實行半封閉管理，以減少噪聲、粉塵、棄渣等對周邊環(huán)境的影響。對工地內(nèi)存放的土石方、砂石材料、建筑垃圾要集中堆放，采取灑水或遮蓋等措施，防止揚塵。合理安排施工作業(yè)、重型運輸車輛運行的時間，避開噪聲敏感時段，避免人為噪聲。13.3加強廢水、廢氣、廢渣的管理。廢渣運至指定地點堆棄。工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，生活污水要進行集中處理；生活垃圾及時清理，將其運至指定

30、的地點進行掩埋處理。施工占地范圍之外的植被、樹木，必須盡力維持原狀，不得任意破壞。14.應(yīng)急預(yù)案14.1應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組為了保證施工安全，對施工過程中可能遇到的突發(fā)事故，設(shè)置嚴密有效的監(jiān)測系統(tǒng)，做好預(yù)防預(yù)案，從而能夠及時、迅速、有效的搶險，將險情控制在最小范圍，將損失減少到最低程度，防止事故的發(fā)展擴大。項目部成立應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)情況詳見應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)圖，架子隊成立應(yīng)急搶險分隊，負責(zé)在項目部的組織安排下完成具體應(yīng)急搶險工作。14.2應(yīng)急物資根據(jù)本工程的性質(zhì)、特點以及應(yīng)急救援工作的實際需要，有針對、有選擇地配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并對應(yīng)急救援器材、設(shè)備進行經(jīng)常性維護、保

31、養(yǎng)，不挪作他用。14.3應(yīng)急救援響應(yīng)程序應(yīng)急響應(yīng)程序詳見事故應(yīng)急救援體系響應(yīng)程序圖。14.4預(yù)防措施14.4.1風(fēng)險告知施工前，根據(jù)相關(guān)設(shè)計文件，對施工現(xiàn)場進行仔細調(diào)查，對施工過程中可能存在的危險源進行標(biāo)示，制定規(guī)避對策。在開工前告知施工人員，并設(shè)立風(fēng)險告知、規(guī)避對策、急救常識等標(biāo)示牌。14.4.2崗前配訓(xùn)施工前，對作業(yè)人員進行崗前培訓(xùn)，講授各工程施工工藝及方法，使施工人員了解風(fēng)險及規(guī)避對策、作業(yè)方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以保施工安全。14.4.3施工監(jiān)控1）施工過程中根據(jù)施工需要及設(shè)計和規(guī)范要求，進行施工監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時通知，避免人身傷亡事故的發(fā)生。事故報告應(yīng)急啟動確定響應(yīng)級別指揮人員到位 信息網(wǎng)絡(luò)

32、開通應(yīng)急物資調(diào)配現(xiàn)場指揮到位救援行動應(yīng)急增援 確定響應(yīng)級別響應(yīng)升級生應(yīng)急恢復(fù)現(xiàn)場清理解除警戒善后處理事故調(diào)查應(yīng)急結(jié)束總結(jié)評審人員救助 工程搶險 警戒標(biāo)志 醫(yī)療救護 人群疏散 環(huán)境保護 現(xiàn)場監(jiān)測 專家支持 事故發(fā)生信息反饋事故應(yīng)急救援體系響應(yīng)程序圖NYYY關(guān)閉2）施工過程中設(shè)置安全員，跟班組作業(yè)，即時注意各種工程項目危險源的情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患或征兆時，及時通知，及時處理，及時撤離。3）安全質(zhì)量部門進行定期的安全大檢查，現(xiàn)場安全員每天進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，做到防患未然。4）事故發(fā)生后委派專人在事故區(qū)外圍安全地帶進行看守，禁止不相關(guān)的人員和車輛進入事故區(qū)；負責(zé)進行救援道路的疏導(dǎo)工作。14.5發(fā)生事故后的處置措施應(yīng)急救援小組成員就位，按各預(yù)定方案分頭行動。清點人員，了解事故區(qū)內(nèi)情況，制定方案。調(diào)集機械、人員、防護物資，按制定方案實施。聯(lián)系醫(yī)院，做好搶救準(zhǔn)備。行動結(jié)束后，對事故區(qū)進行恢復(fù)。做好搶救過程記錄。召集有關(guān)人員對人員傷亡事故發(fā)生原因進行調(diào)查分析，對事故的應(yīng)急處理情況評估，總結(jié)經(jīng)驗，確保不會再次發(fā)生類似事故。15.附圖1、210國道跨線公路橋方案設(shè)計圖；2、施工進度計劃橫道圖；3、210國道跨線公路橋施工交通疏解圖