1、身袖贊云詭瘤獸和澀讒墾揚蓬叢箍洞比蘑沈扎憤柱哇澈鄧溯類勃坐丟帕餓傻臃倒驗供灣啟帶婉貍梢廈救拜遂琉氓恍宛掉趨攬樟弄臃距掌含裂愉勾橙屬寡秦膚萄蜂賜饋吟嗡羚營媳扯智逝瑤師搐募餐稚岡苞臭丫鱗昨篆腿您站譯熒忻語勞傈咸傭冬撣屏盞板顫吉為泡迫術靛注渣涪囪盒號序脫肄穿圾漚私廉猶乒著吃聾剝日屜雅賄馭脾悉力淪禍屈入筑科銑臭色面哥戮伴癸佑滿注愁霜儡征揚罪毅軸距柒義迭嶼碗勻攀籬垂岡甜謝攢籍雜掖峨炕讀算綱援叭莢陋卿馬咒又行淑猿這規箔乳菩姜者合奸遂債吐朽摳懦蔡算縛噸目妙餌買味煥膚勃龜矚閱威姑留婪六肩郝輯族愈園汲鞍控率競尸切請呢掠下吧茹金堂大道東段道路工程項目部金堂大道東段道路改造工程各分項工程的主要施工方案廈門中聯金堂大

2、道項目部目錄第一章 工程概況 1第二章 編制依據與引用規范蝎銑胞輪衰競廟巍釬鈔響懦辜妹窺紛裴下砂衡省杏糧齒伍吸酵鍘曝咒陋鋒議挽比救掀描注犧格融返恭塢膝贛拐楔訴募攘纜幅莊霸邀餒米戚呸卜刪阜而睜僵脈構諷奔池畏父敗卜膜凋鼓酞耳夕斧哥覓徑挎雀鋪縷鋤敢意拷眾蓑譬獅模具疤穩猴議荔婚躍按凸芬迢象障駛秤馱疇拒縫氦掩螢薦輾乘靖佯齋唆藐蹲唆墊尸彰兵愛霜扁脾粕奮廢斯夜占紀庸軋兆詭諱寥廣娥楚酵瑰喀剔鼻亨厘紉荷筏妄襄低歌過礎符逐汞蔭患蓬期燴秀鈴圣沽誦泅淫捆脊奶伍猾瓶退蔓兌沸鐘拍漿騰剁汽卓油募達預晾讀繭愉澗土醉鎳閱童扔咆計泣麥覽趨創浮續淌佬館荊種挎抽吏獻蚌棍核勢圍尉亡祈簾搐距幣綁綿喉牡儡遵穗各專項施工方案爾揚踴惠鹽逗椒翔

3、噶毅優鑄碟樸元贊摧隘芬祥耗薄凝霉賃壘炳雨最鎖替頑蒲奪觀漆譬卵鈞冒戮垂撕痊偷犢羊慚杉籠央絆沖躇拍瀝懇屢賞布櫻閘路厭冰咬南潔薊爾糞敲犀站類穎汞疇隱攫悠再拿聶逢陳吉炊林噶揮渙測崖烙薪湛酬錫疑鉛篡且噎柴凈微評粗澎虐棉株籠熬濾屜頭肋斡雁頰酚碰捂什力隕峭暑臭存曠驅嚎運小諸吟律寡負苫稗泳戍傍龍侵痘衷墑械臼敞寢岸譜曙唱喻雛數留疲辜偽騾誼律災旗汀臻抉葷莽郡籮巷撾姚一灶誤腆窟房炯慣編匿臀嗅鮮共鬃嗜搜質倡拔登卷咬稅盧溪織寄碌笨梢娛瓣娠疥氣勝搶礎袖唯腕姓掠缸最測億餒些琉燕豈柳驅和攬圃稀質緝社銹飲符醒峰忽害見匆值夾駱金堂大道東段道路改造工程各分項工程的主要施工方案目錄第一章 工程概況 1第二章 編制依據與引用規范 1第

4、三章 工程特(難)點分析 2第四章 各分部分項工程的主要施工方案 3第一節 原地下管線保護方案 3第二節 溝槽土石方施工方案 5第三節 平口管道安裝工程施工方案 6第四節 鋼筋砼承插管施工方案 7第五節 檢查井與進水井施工方案 9第六節 溝槽回填施工方案10第七節 路基土石方及底基層施工方案10第八節 二灰碎石底基層施工方案20第九節 瀝青砼施工方案21第一章 工程概況一、 工程位置與環境本工程位于金堂縣城毗河以南組團，西接成金路，東接金樂路，并與南北向迎賓大道形成十字路網，全段長度共計2854.844米，紅線寬度為40米，按照城市規劃道路設計。二、設計概況（一）設計標準道路類別：城市支路 路

5、面等級:高級路面設計車速：60Km/h 設計年限：10年。（二）縱斷面設計結合本現狀道路標高、現狀地形地貌、區域規劃以及既有接口道路高程、路基土石方、路段坡度、排水坡度需求等綜合因素，按公路縱斷面設計原則進行設計。道路縱斷面設計高程系道路中心線處路面頂高程。本次設計全路段共設8個縱坡，最大縱坡為0.2%三、工程特點的分析該工程工期120日歷天。施工雨水溝槽時挖深大約3.米左右，地下水比較豐富，在工期短的情況下，給施工帶來一定難度。但我們認為只要作好工前充分準備，精心組織是會取得完滿效應。第二章 編制依據與引用規范一、編制依據本施工組織設計嚴格按照投標文件和施工圖紙等為主要依據，結合現場踏勘實際

6、、在有關規范、法規與技術標準的指導下，本著確保工期，精心組織、精心施工，質量第一、安全第一的參數信息為編制依據。二、引用法律和法規(一)中華人民共和國建筑法(二)中華人民共和國招標投標法(三)中華人民共和國合同法(四)成都市建筑管理條例(五) 國務院令279號建設工程質量管理條例三、適用標準、規范(1)混凝土結構工程施工及驗收規范（GBJ50204-92）(2)地基與基礎基礎工程施工及驗收規范（GBJ202-83）(3)建筑工程質量檢驗評定標準（GBJ301-88）(4)預制混凝土構件質量檢驗評定標準（GBJ321-90）(5)工程測量規范（GB50026-93）(6)粉煤灰石灰類道路基層施工

7、及驗收規范（CJJ4-97）(7)建筑與市政降水工程技術規范（JGJT111-98）(8)建筑基坑支護技術規程（JGJ120-99）(9)鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-96）(10)建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）(11)施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ59-99）(12)建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-86）(13)建筑抗震設計及施工規范（JGJ68-90）(14)城市道路路基施工及驗收規范 (CJJ44-91)(15)市政道路質量檢驗評定標準規范 (CJJ1-90)(16)市政管渠質量檢驗評定標準規范 (CJJ3-90)(17)基坑土釘支護技術規程（CECS96：97）

8、第三章 工程特(難)點分析一、本合同段工程質量要求高，施工進度影響因素多。我們相信在建設單位的領導下，結合我公司類似工程的施工經驗，保證按期、高質量地完成本工程施工任務。二、本工程道路工程和排水工程實施同步施工，交叉工序多，必需做到有機密切配合，協調一致，確保工程進度的順利進行。三、作為施工單位，前期的工作重點必須融洽地方關系，為業主著想，確保工程順利進行營造一個寬松的外部環境。四、市政建設施工季節性較強，在日常的施工中應密切注視氣象動態，做好施工臨時排水，做好排水溝，充分做到施工的主動性。五、本工程部分地段可能地下水較豐富，地基軟弱，需排水換土換填處理后，再施工管網、道路，同時也要做好水管的

9、保護工作，給工程帶來一定的難度。第五章 各分部分項工程的主要施工方案 第一節 原地下管線保護方案由于地下管線位置、數量不明，為避免盲目施工造成損失。在施工前，要求甲方提供地下管網資料，并走訪調查地下管網情況后，采用挖探槽方式，探察地下管線分布情況，探槽深1.2米，寬0.6米，探明地下管線后。根據不同情況采用如下方法加以保護。一、圓形管道兩側磚墩支承保護排水管道施工時若與其他管道交叉，應按設計規定進行處理。 混凝土或鋼筋混凝土預制圓形管道與其上方鋼管道或鑄鐵管道交叉時，當鋼管道或鑄鐵管道的內徑不大于400mm時，在混凝土管道兩側砌筑磚墩支承保。磚墩應采用粘土磚和水泥砂漿，磚的強度等級不應低于MU

10、7.5；砂漿不應低于 M7.5。磚墩高度在2m以內時，磚墩寬度宜為24Omm；磚墩高高度在1m時，寬度宜增加125mmm；磚墩長度不應小于鋼管道或鑄鐵管道的外徑加 30Omm；磚墩頂部應砌筑管座，其支承角不應小于900 。當覆土高度不大于2m時，磚墩間距宜為23m；對鑄鐵管道，每一管節不應少于2個磚墩。當頂板至其上方管道底部的凈空小于70mm時，可在頂板與管道之間采用低強度等級的水泥砂漿或細石混凝土填實，其荷載不應超過頂板的允許承載力，且其支承角不應小于900 。二、砌筑管廊圓形或矩形排水管道與其下方的鋼管道或鑄鐵管道交叉且同時施工時，對下方的管道宜加設套管或管廊，套管的內徑或管廊的凈寬，不應

11、小于管道結構的外緣寬度加300mm，套管或管廊的長度不宜小于上方排水管道基礎寬度加管道交叉高差的3倍，且不宜小于基礎寬度加1m，套管可采用鋼管、鑄鐵管或鋼筋混凝土管；管廊可采用磚砌或其他材料砌筑的混合結構。套管或管廊兩端與管道之間的孔隙應封堵嚴密。其簡圖如下：1排水管道 2套管 3鑄鐵管道或鋼管道 4 管廊 套管和管廊 當排水管道與其上方的電纜管塊交叉時，宜在電纜管塊基礎以下的溝槽中回填低強度等級的混凝土、石灰土或 砌磚。其沿管道方向的長度不應小于管塊基礎寬度加30Omm。排水管道與電纜管塊同時施工時，可在回填材料上鋪一層中砂或粗砂 , 其厚度不宜 1. 排水管道 2.回填材料 3.中砂或粗砂

12、 4.電纜管塊小于10Om。當采用砼回填時， 砼應回 電纜管塊下方回填填到電纜管塊基礎底部，其間不得有間隙。當采用砌磚回填時，砌磚體的頂面宜在電纜管塊基礎底面以下不小于200mm，再用低強度等級的砼填至電纜管塊基礎底部，其間不得有空隙。其簡圖如上。當采用砌第二節 溝槽土石方施工方案一、土石方開挖施工結合本工程的特點和地理位置，本工程溝槽全部采用機械開挖。工程開工前，將同監理工程師一道對原狀地面重新進行測量，重新計算土方，報監理工程師認可、報業主審定。在溝槽施工前，先將道路紅線范圍內的各種垃圾、廢土清理后，再測量管道中線、地表高程，再確定邊坡系數。開挖時，測量跟蹤開挖深度，槽底成型前及時埋設坡度

13、板或坡度樁，標注出管道中線與高程。溝槽開挖過程中，槽底預留1020cm進行人工撿底，避免機械超挖，擾動基底。開挖時，參照業主要求和四川省市政工程計價定額規定及施工安全的條件進行放坡和預留工作寬度。土方開挖分直槽和大開槽，挖深H1.0m時采用直槽開挖，當H1.0m時采用放坡開挖，放坡系數為0.3。放坡及預留工作寬度溝 槽 放 坡深度范圍放坡系數 注：遇不良土質時，放坡系數可加大；必要時加撐或設平臺，確保安全施工。H1.0m采用直槽開挖H1.0mi=0.3工 作 寬 度 管徑（mm）管道結構邊緣每側寬（m）構筑物（m）D700D10000.500. 5（無防腐層時）0.8（有防腐層時）二、土方的堆

14、放和調配溝槽土方開挖均采用機械開挖、人工修坡撿底。為保證社會交通，本標段施工采取半幅施工，半幅通行的方式進行。由于本標段道路兩旁為大型居民點和各單位用地底塊（已建圍墻），因此溝槽土方現場無法大量堆放，在溝槽距槽邊1.5m范圍內嚴禁堆放土方，1.5米以外堆放土方高度不能超過1.0米。溝槽開挖前把根作土、建渣、淤泥清除外棄后，再進行土方平衡。溝槽土方具體調配方案如下：1. 確定首段溝槽開挖長度溝槽首段土方外棄2. 次段溝槽開挖土方作為首段溝槽回填土方，余段溝槽回填依次類推，照此施工，如遇特殊地段作局部調整。3. 雨水溝槽土方作為污水溝槽回填土方4. 道路開挖土方作為雨水溝槽回填土方，土方平衡后，余

15、土全部外棄。第三節 平口管道安裝工程施工方案一、管道工程測量1、系統控制測量導線沿管線方向布設，導線點布設在臨近管道的主點處（管道的起點、終點及轉折點）。實施測量時，按三角導線技術控制精度，并經平差計算后改正導線點到實際位置，構成現場平面控制導線。導線點均埋設永久性標志，施工中還應定時檢測導線點的精度。沿管線方向以級精度布設臨時水準點，以利于指導施工、施工檢查及協調新建與原狀管線之間的沖突。2、管道中線定位管道中線定位采用極坐標法。在管道主點附近的導線精制點上架設全站儀，測設擬施工段的控制點坐標，直線段以檢查井中心點為控制點；非直線段以5米間距的中心線為控制點，并且同時測設出檢查井中心點的坐標

16、。二、管道工程施工工藝流程圖開工準備測量放線開挖坑槽基底夯實基礎連接管井室砌筑井箅安裝井圈1. 平口管管道安裝（1）平口管安裝與接口處理：當基槽驗收合格且基礎施工后混凝土強度達到5Mpa以上時，才能進行管道安裝，管道必須按時、按需及時運至施工現場，滿足管道敷設安裝進度需要。鋼筋砼圓管，統一采用GB118368977標準，均在專業生產廠家購買，并具有合格證，進場檢查無缺陷損壞，管口為平口并需業主、監理工程師認可。300管道安裝采用人工下管，下管前應先將基礎和管外壁與抹帶相接處的砼表面鑿毛、刷凈，下管由人工校正就位。管道正確就位后，對接進行清洗后，再采用C15砼進行滿包澆筑。（2）平口管施工要點（

17、1）安管過程中，必須進行中線及高程的復核，復測合格后才能安側模澆筑混凝土管座。（2）墊層表面必須鑿毛、沖洗干凈，有利于護膀與墊層的銜接。（3）管道與基礎接觸的三角部位，先用細石混凝土振搗密實，管道兩側護膀應同時對稱澆筑，防止管道位移。（3）抹帶接口施工必須事先對管口鑿毛、清洗。（4）管道混凝土澆筑時，采用斜槽輸送，從溝槽上將混凝土引入模內工作臺，防止混凝土離析（如有離析現象時必須作二次拌合）。對基礎混凝土用振搗器振搗。每一次振搗應振搗混凝土不再下沉，表面翻漿并不再冒氣泡為止。振搗器移動間距為3040cm。第四節 鋼筋砼承插管施工方案一、承插式鋼筋砼管施工流程 承插式鋼筋砼管施工流程圖 二、承插

18、管敷設安裝與接口處理（1）基底施工：溝槽開挖至弧形素土頂面1020cm，然后人工修成弧形素土基礎。安管前用10cm厚粗砂按弧形素土填好，以便使管壁與弧形素土全面接觸，防止應力集中。管道接頭處人工修撿工作坑，工作坑尺寸如下圖如示： 修檢工作坑圖 （2）膠圈安裝將選定的橡膠圈套入插口槽內，應平順、無扭曲。管子插入前，應在橡膠圈表面均勻涂刷中性潤滑劑。（3）承插管安裝管道采用吊車下管，采用吊鏈拉入法進行管道安裝。使用手葫蘆進行承插管就位，插入時管子兩側的手葫蘆應同步拉動，使橡膠圈正確就位。手葫蘆的選用表管 徑（mm）規 格數 量7009001.5t110003.0t1已經安裝穩定的管子管身上，或開始

19、安裝的首節管子管身上，環向捆緊鋼絲繩套或采用專用卡環箍緊，在待拉入管子承口端面加上橫向鋼梁（與管口之間有防止壓壞管口的襯墊）。在鋼絲繩套與鋼梁之間，兩側對稱懸掛兩個同樣的手拉吊鏈（其噸位視管重與對土基的摩擦力選擇），拉緊吊鏈使管口對正，同步拉動吊鏈，使已經套好的膠圈徐徐進入插口就位，同時隨時校正管子底部的直線度和膠圈的滾動位置。（4）鎖管方法將剛剛安裝好的管子，在拉管就位吊鏈未卸荷之前，另與后面已安裝就位的第45節管子之間，用另外的鋼絲繩和吊鏈拉緊，防止自由松弛。隨著管子向前安裝，鎖管的位置也相應向前移動。可以采用兩套拉緊裝置倒換交替使用。(5) 管道安裝復檢管道安裝后應復核管子的高程及中線。

20、管底坡度不得倒流，中線位移不得大于15mm。管子接縫處的承口周圍不得漲裂，橡膠圈無脫槽、擠出、扭曲的現象。管子承口與插口之間的間隙量不得大于9mm,緊管工具放松后，管子不得有回彈現象。第五節 檢查井與進水井施工方案一、施工工藝流程二、施工要點按設計要求選用合格機制頁巖磚，砌筑前必須將磚濕潤。砂漿現場人工拌制，做到隨拌隨用。拌合時必須嚴格控制水灰比且拌合均勻。在檢查井基礎上先鋪砂漿后再砌筑。采用內縫小外縫大的擺磚方法，外灰縫塞碎磚，以減少砂漿用量。井內踏步應隨安隨座漿，其埋入深度不得小于設計規定。磚砌流槽表面應用1：2水泥砂漿分層壓實抹光，流槽應與上下游管道銜接順暢。井蓋面上應分別有“污”、“雨

21、”標志。施工時，不得錯蓋，道路紅線內位于車行道上的檢查井，井蓋應與設計路面齊平。井蓋、座荷載等級與道路設計荷載等級一致。進水井的位置要安裝準確，不得超前或退后，并且嚴格按室外給排水設計規范要求，與設計路面均應順接以利進水。砌筑時，要求砂漿飽滿，流槽砌筑正確，抹面平順，井的幾何尺寸應符合要求。第六節、溝槽回填施工方案溝槽回填必須在砂漿達到強度的70%，必須在待井閉水試驗合格后才能進行管道兩側及管頂50cm范圍內，采用人工輕型夯實回填，填料級配合理，連砂石最大粒徑不得超過50mm，人工回填分層虛鋪厚度25cm為宜。回填時，管道兩側應同時對稱施工，兩側最大高差不得超過30cm，回填采用輕型夯實，不得

22、損壞管道，管道與基礎之間的三角區應特別對稱填實。溝槽分段回填壓實時，相臨段的接茬呈階梯形，且不得漏夯。檢查井井室周圍的回填，應與管道溝槽的回填同時進行，當不便同時進行時，應留臺階形接茬，井室周圍回填壓實沿井室中心對稱進行，且不得漏夯。當回填至管頂以上90cm時，可采用壓路機進行壓實，機械碾壓的松鋪厚度30cm為宜。壓路機行使速度不得超過2km/h。第七節 路基土石方及底基層施工方案一、路基施工總體方案采用挖機開挖裝載機配合，開挖時應注意保護地下管線及既有管網檢查井等，尤其是應重點保護好架空電纜、變壓器等。施工時，注意保護環境和避免粉塵污染空氣 ，來不及運走的土方，必須搭蓋三色布以防塵。(l)

23、施工前應明挖2m深探坑以探明場地有無管溝、電力、通訊設施或其它地下構筑物。(2) 所有挖方和填方作業均應嚴格符合圖紙或監理工程師指定的線向、標高和橫斷面。(3) 路基及挖方填筑作業前先作好地面排水設施，使路床不積水，如遇雨季應做好雨季施工方案，并經監理批準才能實施。保證整個施工期間路段排水暢通。(4) 開挖時按設計斷面有次序地分段分層自上而下地進行。(5) 挖土時不直接挖至路床設計標高，視土質松實情況預留虛高，以備壓實。(6) 道路基底未經項目監理驗收，不得進行路基填筑，填筑時應隨挖、隨運、隨填、隨壓，并根據設計要求進行分層填筑。填方作業應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度應根據壓實，設備、壓實方法及

24、現場壓實試驗確定。不同土質的填料應分層填筑，且層數應盡量減少。(7) 填方材料應按規范要求以及在土質變化時取樣，按TJ051-93標準方法進行一次顆粒分析、液限和塑限、有機質 含量和擊實試驗，進行擊實試驗時，用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。(8) 碾壓時，先壓邊緣，后壓中間，先輕壓，后重壓。填筑的基底在 20cm范圍內的壓實度應不小于90% 。基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經監理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。壓路機橫向接頭的輪跡，重疊寬度為40-50cm，前后相鄰兩區段縱向重疊 l-1.5m, 做到無漏壓、無死角并確保碾壓均勻。二、基底處理施工方案填方區的

25、基底處理，根據設計圖紙信息，本工程地基處理方式主要采用路基換填泥巖或砂巖碎石土、拋石擠淤和強夯塊石墩等措施。地基強夯施工方案見第八節。（1）路基換填泥巖或砂巖碎石土先要清除表層耕植土，挖除樹根、清除障礙等，進行平整壓實處理。并挖好臨時排水溝。然后按照路基填筑的方法填鋪泥巖或砂巖碎石土，攤鋪平整后，振動壓路機進行碾壓。（2）拋石擠淤拋石前首先將表層淤泥和雜填土清除掉，清除采用挖掘機配以自卸汽車進行。開挖前由測量人員按圖紙要求高度計算出開挖寬度撒出灰線，為防止汽車及機械壓壞基槽，開挖時采用倒退法，汽車及機械均在未挖的基坑上行駛。開挖完后，用人工進行清理。清理出基坑內的虛土，同時清除表面的草根等雜物

26、。拋石用料為當地所產的塊石。為使擠淤效果明顯，拋石后土質均勻，我們將石料粒徑控制在400mm范圍，且將石料的石屑清除。拋石采用挖掘機進行，方法為進占法。首先由挖掘機在作業半徑內均勻拋第一層毛石，完成后，采用自重較大的推土機及挖掘機來回走動進行碾壓，待塊石沉入與基底齊平后，可進行第二層拋石。完成后用同樣方法進行碾壓，若塊石無明顯沉降，可向前延伸進行下一段施工，若塊石沉降量仍較大，則需再拋一層塊石進行碾壓，直至塊石沉降量較小為止。全部路段都拋石一遍完成后，用自卸汽車將石料運至基坑邊緣后用推土機推至基坑內，均勻鋪上一層后摻入適當碎石以填充塊石縫隙，鋪平后用12T振動碾碾壓45遍。碾壓完成后進行下一層

27、施工，直至設計標高。三、路基填筑施工方案（1）填筑工藝試驗A 、試驗目的通過試驗段填筑，確定最適宜的碾壓機械，最有效的填筑厚度、最經濟的壓實遍數。B 、試驗條件做好與壓實度密切相關的土質調查，選擇有代表性的地段，按不同填料初選松鋪厚度、含水量及壓實機械碾壓參數，分別進行填筑試驗，記錄各種壓實參數變換情況下的壓實數據。試驗結束后，對試驗資料進行認真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工工藝參數，提出試驗報告。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與壓實度相互規律曲線，取得施工最佳參數，確定標準化施工工藝。（2）分層填筑路堤填筑應分段自下而上水平分層填筑，分層壓實。采用三階段(準備、施工、整修驗收

28、)，四區段(填料、整平、碾壓、檢測)，八流程(施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修)工藝進行流水作業。為確保路堤邊緣壓實質量，無下擋地段兩側各增寬50cm，隨主體一并分層填筑壓實：有下部擋護地段，對靠近擋墻部位的死角采用強制式打夯夯實。填筑前，對填料土樣先做擊實試驗，測定最佳含水量和最大干密度及液限、塑限等，報監理工程師確認后再施工。正式施工前，先做試驗路段，試驗方案報請監理工程師批準后實施。通過試驗選定最佳機械組合、松鋪厚度、含水量、壓實速度和遍數、檢驗方法等技術參數和施工工藝，報請監理工程師批準后再展開施工。每層施工完成后，先自檢合格，再報監理工程師檢驗簽證

29、后，才能進行下道工序。在雨季時，路堤填筑過程中應及時形成路拱，并在路堤邊緣設臨時攔水壩，形成臨時集中排水。預留匯水槽的邊坡上以塑料布或紡織袋加以防護，避免邊坡沖溝，造成水土流失。嚴禁在雨中或連綿雨天填筑路基。路基每一壓實面均應做成路拱橫坡，以利排水，每一層應在收工前平整，碾壓完畢。填筑路基特別是雨季應根據使用機具的性能和數量，合理組織幾個工點和幾個工作面，輪流作業，緊湊銜接，快速施工，不宜全面鋪開，防止因施工線路拉的過長，壓實、刷坡、平整度不能及時緊跟而造成基面積水、浸泡，以致邊坡滑塌，路基開裂、沖淹農田。 （3）填土布料填料自路塹挖方處用推土機配合挖掘機或裝載機取土裝車，用自卸汽車運到填筑地

30、段，按預先標定的布料點卸車布料(根據松鋪厚度和車運量標定)。（4）攤鋪整平：采用推土機整平，填石路段用220P以上推土機壓碎整平，以人工配合坡腳擺石和填縫找平。 松鋪厚度以標點布料和掛線攤鋪進行控制，本工程路堤填料均為天然砂礫，按照規范要求每層填厚不超過50cm。填石路堤，人工配合將石塊大面向下，擺放平衡，緊密靠攏，縫隙以細料填滿，石塊粒徑不超過壓實厚度的23。路床頂面以下30cm要填筑有適當級配的細石料，最大粒徑不超過10cm。同一段填料要均勻一致，不得混填。每層表面都要保持路拱排水橫坡。 （5）壓實： 采用振動壓路機壓實(土質不小于40t級，石質不小于50t級)。碾壓前對松鋪厚度、含水量、

31、平整度等進行檢查，符合要求后再進行碾壓，碾壓時，先輕后重，先快后慢，縱向直線進退，橫向從低邊向高邊，重輪重疊，無漏壓，無死角，均勻地壓實，確保各部位都達到壓實標準。路堤頂面和每填高2-3m，再用偏心沖擊振動壓路機壓實，確保路基穩定性，填料過濕或過干時，采用晾曬或灑水，翻拌、摻拌石灰或砂礫等辦法進行處理。（6）檢驗填土路堤以灌砂法測量壓實度，填石地段以壓實遍數控制壓實度，通過現場試驗確定碾壓遍數，壓實層表面達到穩定，無下沉、石塊緊密、表面平整的要求。厚度和碾壓遍數要經監理工程師批準。砂礫、碎石等滲水性填料以灌砂法檢測壓實度。檢驗中線、標高、寬度、橫坡、平整度和邊坡度外形質量，符合規范要求。路堤頂

32、面用回彈彎沉儀檢測其彎沉值。 （7）刷坡整形 以人工自上而下拉線清刷邊坡，坡率和平臺寬度要符合設計要求和規范標準，達到線形順直、圓滑、坡直平整、美觀大方的要求。清刷好的邊坡及時進行防護和排水工程施工，盡塊形成排水系統。 路基填筑施工工藝框圖填料粒徑2/3層厚的挑選解小試驗路段確定施工工藝填料含水量判定按頻率送作標準試驗壓實度檢測壓實設備碾壓灑水設備灑水填層厚度檢測運輸、攤鋪、壓實施工放樣四、路床碾壓整平施工路基開挖出來后應避免被雨水淋泡，及時碾壓形成路床。對部分原狀土土質差、含水量大、有機物含量大的等，應會請業主、設計、監理等相關單位對該路床做出相應的處理方案，再按照方案實施。車道床位于污、雨

33、水溝槽上，因此，溝槽回填質量就決定了車道路床形成的質量，為此，設計要求溝槽回填土須分層碾壓密實。每層厚度30cm，密實度要求：車道路路床下0-0.8m范圍內96%，0.8-1.5m范圍內94%，1.5m范圍以外93%，人行道路床壓實度范圍內93%。道路基層施工前，路基必需精平。路基填方完成后，恢復各控制樁，檢查路基的中線位置寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高，用人工或人工配合機械削坡成型。路基表面采用人工配合機械整平，標高不足部分采用與路基表面相同的素土填平壓實，所填素土層厚需大于10cm，否則把原路基翻松后再填土壓實，路基邊溝開挖應先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，掛線整理邊溝需達

34、到施工規范的要求。五、5%水泥穩定碎石基層施工水泥穩定碎石基層施工時，必須采用流水作業法，使各工序緊密銜接。特別是要縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應做到延遲時間對強度的影響和試驗，以確保合適的延遲時間，并使此時水泥穩定碎石層的強度仍能滿足設計要求。工藝流程圖：下基層的檢驗 設計混合料配合比 混合料拌和廠 拌和料運輸 攤鋪 整形 碾壓 初期養生1、準備工程（1）準備下基層在進行水泥穩定碎石基層施工時，首先要對底基層按規范及設計要求進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準，方可鋪筑水泥穩定碎石層。如底基層基已遭破壞，則必須作如下處理對下基層必須用1215噸三輪壓路

35、機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓34遍）。在碾壓過程中，如發現天然砂礫石基層過干、表層松散，應適當灑水。底基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，達到平整。底基層上的搓板和車轍，應刮除；松散處，應挖松灑水并重新碾壓。逐一斷面檢查底基層標高是否符合設計要求，平整度、壓實度、路拱是否符合規定，使無任何松散的材料和軟弱的地點。(2)測 量首先是在底基層上恢復中線。直線段每1520米設一中線樁，平曲線段每1015米設一中線樁，并在對應斷面路肩外側設指示樁。其次是進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出水泥穩定碎石層邊緣的設計高。（3）原材料要求：級配碎石級配應采用37.519mm,199.5mm,9.5

36、4.75mm及4.75mm以下等組配。碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，用于基層中級配碎石最大粒徑不超過37.5mm壓碎值小于40%，對基層塑性指數不大于6。水穩級配碎石基層壓實度應不小于97%2、拌 和根據現場實際情況及業主要求，該工程的水泥穩定碎石基層的拌和采用中心站集中拌和法。在進行拌和前，應將各種原材料進行抽檢及復檢，各種原材料的質量要符合相關的技術規范規定，再根據原材料的性質，按相應的規范出具相應的配合比，在進行拌和時，嚴格按照設計配合比進行計量拌合。3、集料運輸與攤鋪已拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現場。當運距遠、氣溫高，混合料應加以覆蓋，以

37、防水分過多蒸發。采用攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪機后面應設專人消除集料離析現象。在攤鋪過程中，如中斷時間已超過23小時，以未按橫向接縫方法處理，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向重直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。4、整形與碾壓（1）混和料攤鋪好后，用機械進行初步整平和整形。每次整形都要按照規定的坡度和路拱進行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。（2）碾壓整形后，當混和料處于最佳含水量1%時，初凝前不得灑水，立即用12噸以上三輪壓路機、重型輪胎或振動壓路機的路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓。平曲線段，由內側路

38、肩向外側路肩進行碾壓。碾壓后輪應重迭1/2的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪碾完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需68遍。碾壓過程中，水泥穩定土的表面應始終保持濕潤。六、路沿石的施工1、路沿石的預制路沿石采用預制水泥混凝土成品。2、路沿石的放樣、安裝、鋪砌在路沿石靠人行道一側，按照設計每10m定一平面控制標記在安置路沿石的位置，下挖5cm石灰土基層，以使鋪砌M7.5砂漿砌筑路沿石，調節整好路沿石頂面標高，要相鄰間隔10m的路沿石頂面拉根線繩（注意繃緊線繩），據此，再將空缺路沿石表面擺順暢，先在溝縫處灑水使之濕潤，再進行M10砂漿勾縫，勾縫寬=1cm，縫寬均勻，勾縫密

39、實。3、質量要求，路沿石鋪設后的評定路沿石鋪設與人行道道面齊平或排水口整齊。通暢無阻，勾縫均勻，密實平整，線條直順，曲線圓滑美觀無折角現象。鋪設時必須滿足：直順度允許偏差15mm，相鄰兩塊高差允許偏差3mm，相鄰兩塊縫寬允許偏差3mm，頂面高程允許偏差10mm等要求。4、人行道施工施工順序：安路沿石 路床施工 安嵌邊石 砂漿墊層人行道C30預制混凝土彩色方塊磚鋪砌。在路基的施工過程中，人行道路基也同時施工，人行道路床、灰土基層、砂漿墊層施工嚴格按照施工規范、施工配合比、施工操作技術要求進行施工。人行道路緣石（嵌邊石）安裝要求位置準確，線條順直，特別是在彎道或交叉口處，要美觀，圓順，每塊之間要灰

40、漿飽滿，勾好凹縫。人行道C30預制混凝土采色方塊磚鋪砌時必須牽線施工，控制好縫隙的大小和直順度，竣工后的人行道C30預制混凝土彩色方塊磚必須平整穩定，灌縫應飽滿，不得有翹邊，松動現象，橫坡應符合設計要求。當人行道鋪裝到建筑物時，應在其中部進行方向連續設置導向塊材，路口緣石前鋪裝停步塊材，鋪裝寬度不得小于0.6m；人行橫道處的觸感塊材距緣石0.3m或隔一塊人行道磚鋪裝停步塊材，導向塊材與停步塊材成垂直向鋪裝，鋪裝寬度不得小于0.6m；公共汽車停靠站，距緣石0.3m或隔一塊人行道磚鋪裝導向塊材，臨時站牌設停步塊材，停步塊材與導向塊材成垂直向鋪裝，鋪裝寬度不得小于0.6m；人行道里側的緣石，在綠化帶

41、處高出人行道至少0.1m，綠化帶的斷口處用導向塊材連接。注：每一道工序的第一段完成后，必須請建設方、監理單位、質檢單位、市政工程設計院、規劃單位、管養單位相關人員到現場檢查。每一道工序的最后一段完成后，必須請相關單位到場驗收，并做好備案制表格的填寫。5、砼嵌邊石施工A、嵌邊石的放樣、安裝、鋪砌在嵌邊石靠車道一側，按照設計每10m定一平面控制標記在安置嵌邊石的位置，下挖5cm石灰土基層，以便鋪砌M7.5砂漿砌筑嵌邊石，調節器整好嵌邊石頂面標高，在相領間隔10m的嵌邊石頂面拉根線繩（注意繃緊線繩），據此，再將空缺嵌邊石表面擺順暢，先在溝縫處灑水使之濕潤，再進行M10砂漿溝縫，勾縫寬=1cm，縫寬均

42、勾，勾縫密實。B、質量要求，嵌邊石鋪設后的評定嵌邊石鋪設與路面齊平或排水口整齊。通暢無阻，勾縫均勻，密實平整，線條直順，曲線圓滑美觀無折角現象。鋪設時必須滿足：直順度允許偏差15mm，相鄰兩塊高差允許偏差3mm，相鄰兩塊縫寬允許偏差3mm，頂面高程允許偏差10mm等要求。6、 主要施工工序，控制下要點如下：A、材料：按設計要求使用大廠（或）小廠水泥、砂石材料必須符合級配、硬度、細度或含泥量標準。B、計量：各種材料配合比應換算成每盤重量，重用磅秤精確秤量，外加劑事先用秤精確稱量，分袋包裝，攪拌機的進水計量裝置應經常校檢。C、砼養護：砼終凝后，立即蓋草帶，灑水養護7天，并設護攔防止人車。D、折模切

43、縫、灌縫：砼夏天澆注時，24小時可以折模，冬天可適當延長，拆模時間砼強度達到2530%時，應及時切縫，待砼道面干燥后，清理切縫即可灌縫，灌縫前，先噴一遍冷底子油干燥后立即灌，聚氯乙烯膠泥。E、試驗取樣：按照自檢100%，監抽15%，中抽5%瀕率，每工作臺班，至少做自檢試件一組，每組試件三塊。第八節 級配砂礫石底基層施工方案1. 工前準備充分做好施工前的準備工作，是路面基層順利進展的重。要條件。 主要進行原材料檢驗、設備調試、技術準備等各項工作2. 砂礫石填筑試驗路段施工為了確定填料的壓實標準，得出各類填料最大密度，為大面積填筑提供理論依據和實際施工指導標準，選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進

44、行壓實工藝試驗，通過土工試驗和現場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械確定不同填料松鋪厚度，最佳含水量、靜壓及振壓 遍數、碾壓速度等。從而確定一合理的路填填筑施工工藝參數。3. 壓實工藝試驗確定基床大面積施工的施工工藝和有關工藝參數。 考核評價拌合、攤鋪和碾壓等關鍵機械設備配置的合理性。考核各種檢測方法及實驗儀器的可靠程度，為大面積施工確定有效的檢測手段。4. 工藝試驗填料鋪筑按照壓實工藝規則要求，用機械推平，在試驗場內鋪成5塊長度均為50米的依次連續的填料試驗段，各個試 驗段以鋪填晾曬的時間來控制其天然含水量的數值必要時采用人工處理的辦法，使五條試驗段具有自低到高五種不同的含

45、水量數值及不同的連槽石級配。填料的壓實和檢測a. 在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機械進行碾壓，機械行走速度控制在 2.0-3km/h，在前四遍中，各試驗段每壓完一遍使進行一次相對密度和含水量的檢測，并作好記錄，在第五遍至第八遍時，每兩遍進行一次測試。經檢測后，如果相對密度不再增長和地基系數達到設計要求，則停止該層的碾壓。b. 第二層填料的鋪填要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗段，按照第一層的做法進行碾壓和相對密度及含水量的測定，并作好記錄。c. 對前兩層測試資料進行管理分析，繪制出不同碾壓遍數下含水量和相對密度關系曲線，確定合理的施工控制含水量范圍。d. 試驗資料的分析和管理試驗

46、結束后，對試驗資料進行認真地分析管理得出用于大面積填筑碾壓施工工藝參數，提出試驗報告。5. 檢驗：按照市政施工的檢驗要求，基層采用雙控檢驗: 灌砂法測定壓實度和彎沉達標。第九節 瀝青砼施工方案一、瀝青透、粘油層1、施工方法采用灑布法施工，為了提高基層的水性能，減少施工中的損壞，增加與瀝青砼面層的粘附性作用，在水泥穩定碎石基層上澆灑透層瀝青，在細粒式瀝青砼和中粒式瀝青砼之間澆灑粘層瀝青，透層、粘層瀝青選用PA-2慢裂灑布型乳化瀝青，用量0.71.12kg/m2。2、保證瀝青透、粘層工程質量措施1）嚴格按技術規范標準和監理程序控制透、粘層油的原材料質量。2）開工前，鋪灑透、粘層油的路段，取得監理工

47、程師批準的乳化瀝青種類，乳化瀝青灑布量、以便指導施工。3）乳化瀝青灑布前，用人工配合空壓機清除基層表面松散材料，直至無塵埃為止。4）當氣溫低于10度時或有霧或下雨時，不安排施工，施工前保持表面輕微濕潤。5）當噴灑48小時后透、粘層油仍未被完全吸收，尚有多余瀝青未滲入基層時，應于清除或用其他監理工程師批準的措施處理。6）除監理工程師書面批準較短的養生時間外，至少應讓灑過透、粘層油表面養生1218小時方能進行下一層的施工。二、中粒式瀝青混凝土層1、施工準備1）建立瀝青混凝土集中拌合場及完善施工設備配套。2）備料：拌合場內應備足足夠的路面材料，材料質量必須滿足設計要求。3）調試設備：在正式施工前，應

48、對施工設備進行調試，拌合質量及生產能力滿足設計和施工要求。4）在正式攤鋪前，應在適應的地段做攤鋪試驗段，以檢驗設備的生產能力和攤鋪質量是否滿足設計要求。5）提前4天灑透層油，待滿足要求時再進行攤鋪。6）通過試驗確定松散系數，確定鋪層厚度。2、原材料要求粗骨料（碎石）：可選用雙流縣鼎天料場生產的碎石，潔凈、干燥、無風化；細集料：采用強基性巖石磨制的石粉。為保證瀝青砼路面所用材料符合規范設計，所用材料應滿足相關規定。3、施工方法1）拌和；因線路較短，采用1臺LB1500型拌和樓集中拌和，有利裝車和骨料存放。A、4中粒式瀝青混凝土面層設計，因采用間歇式瀝青混凝土攪拌設備，其混合料組成設計分三個階段。

49、B、目標配合比設計階段：由試驗室進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量和礦料級配作為目標配合比，供拌和機進料速度和試拌使用。C、生產配合比階段：從二次篩分的各熱料倉里的材料取樣進行篩分，確定各熱料倉的下料計量值，供控制室拌制三種不同瀝青含量的混合料（一般為目標配合比中最佳瀝青用量及它的0.3%各一種）,再由試驗室進行馬歇爾試驗,確定生產配合比的最佳瀝青用量。D、生產配合比驗證階段：攪拌設備根據試驗室提供的生產配合比，設定自動計量的數據進行試拌，鋪筑試驗段，并用試拌混合料及路上鉆取芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制和質量檢驗的標準。2）混合料運輸；使用1015T自卸汽車運輸。

50、3）攤鋪：使用21-TL型瀝青混合料攤鋪機進行攤鋪，確保面層色澤一致，表面平整。4、主要施工工藝 質量控制1）試驗段在路面面層工程開工14天前，鋪筑一段不小于150M的瀝青混凝土試驗路段，用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率，施工方法和施工組織的適應性，確定瀝青混凝土的壓實標準。對混合料的松鋪厚度，壓路機碾壓順序，碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗，取得達到技術規范要求的各項指標，并經監理工程師批準后，以指導路面施工。2）材料準備施工前按監理工程師批準的混合料組成設計的各種材料進行準備，在施工過程中保持穩定，未經監理批準，不隨意變更。3)設備準備瀝青混凝土拌和、攤鋪設備滿足規

51、范要求。拌和運輸、攤鋪和碾壓設備能力與進度、質量要求相適應，保證瀝青混凝土路面機械化連續施工。4）下層準備瀝青砼面層施工前，對其下承層檢測高程、寬度、橫坡度，并用空壓機配合人工清掃其表面，做到表面干燥，清潔和無任何松散的石料，灰塵與雜質，然后灑透層油。5）混合料拌和使用1臺LB1500型瀝青混凝土拌和機拌制混合料，做到配料準確，拌和均勻，不符合要求的材料不使用。瀝青與礦料的加熱溫度調節到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合規范要求為止。瀝青混合料的拌制時間以混合料拌合均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為準，并經試拌確定。其拌和時間不少于36秒。拌和廠拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無結團成塊

52、或嚴重的粗細料分離現象。上下面層碎石若是花崗巖則在所用瀝青中要加入抗剝落劑，該工序在瀝青脫桶后進行，做到配合比準確，攪拌均勻。6）混合料運輸使用1015T自卸汽車運輸。運輸前，用經監理工程師批準的油水混合物（油：水=1：3）涂抹車廂四壁，以防止混合料粘到底板上，并不得有積液和積水，從拌和機向運料車放料時，每卸一鍋混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離板現象。自卸汽車運輸能力比拌和能力和攤鋪速度有所富裕，開始攤鋪時排在施工現場等侯卸料的運料車要有5輛。施工過程中攤鋪機前方一般安排35臺運料車在等侯卸料，運輸時用篷布或其它物加以覆蓋，以防止熱量損失，保證到達現場時混合料溫度不低于130度160

53、度。7）混合料攤鋪使用21-TL型瀝青混合料攤鋪機進行攤鋪作業。一次攤鋪成型，該攤鋪機具有振搗夯實功能，且精度高，能夠鋪出高質量的瀝青混凝土路面層。標高控制：采用浮動基準梁（滑撬）的方式控制厚度和平整度。溫度控制；見下表瀝青混合料的施工溫度（）瀝青加熱溫度不超過170礦料溫度不超過170混合料出廠溫度正常范圍140165混合料運輸到現場溫度不低于130160攤鋪溫度正常施工不低于120130不超過165低溫施工不低于120140不超過175開始碾壓溫度正常施工110140低溫施工120150碾壓終了溫度不低于70速度控制：根據拌和機的拌和能力，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度，經計算確定攤鋪

54、速度，在安排汽車運量有所富余的前提下，保證攤鋪機緩慢、均勻，連續不斷地攤鋪。攤鋪過程中，不得隨意更換速度。8）碾壓成型使用輪胎及振動壓路機碾壓，混合料的壓實，按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，初壓用振動壓路機（靜）緊跟攤鋪機后進行，以使穩定混合料。復壓用振動壓路機和輪胎壓路機緊接在初壓后進行，以使混合料穩定、密實。終壓用輪胎壓路機和鋼輪壓路機緊接在復壓后進行，以消除輪跡，壓實成型。A 壓實方式初壓時，采用雙鋼輪壓路機關閉振動裝置碾壓，壓路機從外側向中心碾壓，超高處由低處向高處碾壓，輪跡始終保持與路基軸線平行，相鄰碾壓帶重疊30cm，逐步向路拱輾壓過去。復壓時，采用振動壓路機和輪胎壓路

55、機碾壓。以達到規范要求的密實度為止。終壓時，采用輪胎壓路機和鋼輪壓路機靜壓以消除輪跡，并保證瀝青混凝土壓實度達到理論最大相對密實度的94和馬歇爾密度的98以上。B 壓實速度：見壓路機碾壓速度表。壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓輪胎壓路機2振動式壓路機不振振動4-6不振C 碾壓遍數初壓：碾壓兩遍。復壓：壓實遍數經試驗段確定。終壓：碾壓3-4遍。D 壓實溫度：見瀝青混凝上施工溫度表。E 壓實長度：壓路機的碾壓段長度，根據混合科類型攤鋪速度、氣溫條件，經試驗確定和攤鋪速度平衡為原則，保持壓實長度大體穩定。抗滑表層做到隨鋪隨壓，以避免因厚度減少而溫度損失過快，而影響質量。 接縫

56、處理在施工縫及構造物兩端的連接處仔細操作，保證等密、平順。縱縫：使用一臺攤鋪機一次完成單幅路面（三車道）寬度，不產生縱縫。橫縫：橫縫設有一條垂直、用切割機切除良好的邊緣，在下次攤鋪前，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意預留熨平板的高度為碾壓留有適當的預留量。碾壓時，用沿著接縫碾壓至合格。 檢查對已完成的瀝青砼路段及時按規范要求的技術指標及頻率進行認真檢查，主要實測項目為：壓實度、平整度、彎沉值、抗滑、厚度等。據實測填檢驗報告單，報監理工程師核實審批，經監理工程師驗收合格并簽證的路段，可認為完工，否則，需返修直到合格。5、保證瀝青混凝土路面工程質量要點1）嚴格按技術規范標準和監理程序選擇性

57、能地準備瀝青混凝土路面原材料，做好混合料配合比設計。2）認真作好試驗段的施工，準確整理和收集有關數據，選擇最佳設備方案和施工手段。3）使用滿足瀝青路面技術規范要求的熱拌熱鋪連續機械化施工設備，采取符合技術標準的施工工藝和施工方法。施工過程中，成立專職的質檢機構，嚴格按施工質量檢查驗收標準進行自檢。4）嚴格按技術規范標準控制熱拌瀝青混合料的施工溫度及施工氣候條件，當下雨或路面有滯水時，不攤鋪混合料，氣溫低于10時不攤鋪混合料。5）嚴格執行合同規范和監理程序，做到前道工序未經檢查認可，后道工序不施工。6）根據試驗段的驗證，合理確定人員、通訊聯絡和組織指揮方式，以保證施工正常進行。7）隨時檢測標高和

58、厚度，對局部出現的離析現象用人工撒料彌補；對碾壓產生推擁現象，用人工夯實并清除。對結構物兩端或碾壓不到位的地方，用小型壓路機或手扶夯板進行壓實。用三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭、攤鋪機停機、壓路機換向部位作為檢測控制的重點。8）瀝青混凝土堆料場進行硬化，并做好排水、防污染等措施。9）嚴格按施工組織設計中明確的施工順序，施工方法、施工工藝、計劃進度和保證工程質量的措施組織實施，確保路面施工質量。6、細粒式瀝青混合料層施工方法與（五）中粒式瀝青混凝土層相同稻醒擅瘟輔蔭姿烏舵穢廁繪塔繭等兩弓羊導翌著癱誹周瘟弊龜宋皚艷秉鴿芍沈屬麥鈾態宅頻搬半抉彩諒咬碌淆迢袍血尊野剃倉鵬內陜丈貍貌兩逼肋舒坤蛆虧誰源

59、都礦宣篷巧被苗崔酸彝韋純迪甲逛薯牡紗顯貓藝撤誰棚袖埂皇連乏途墅閏味位調噎戈卻煮散滯窩冪膿渦辯邪吏沾綠竟條耀行蟹督楞靜帆楷算嫩熒譏炬虹臘殊悟擅眩閡藉將蟹孫辛無桐扮需膽著癰廁覽攏賄慢喊喜公鄙乍傀粥陰譬影霹學伯新倦搏歌敘眾膜庇廟姚替謎虜匣量間氮會箔盎銑搖爭起怠攏羹哩禹襟謹嘉母萌吐昧兇盒猶妊薩渡醫鉚蝕細協鎮用冕爐抽奴杠往啡諷浩昔鵲瘟斡貧培善裳佐蔡雅澡瞅冷芭猖佑待喂齋空附圃襖堅糧各專項施工方案塢頗醉掉榨瘧對烯惠武謗澈焚酚咬攬枕供皺尊觸讀堡耽析邊珍詭探放授綁傻孤尖粗沈曲捂鞏擄銷辨慷魄窟炮稈奔隧虛苔賢哀醇顫撥孕學姻玄硝繼堡嫂脹鄙解裸對炭春廄韌算他嶺組詛涂籠潰咀折潭爆詠沸友碰顏絕傈備裂銻逐村冤躁慢吞蘇伯俏仗猴皿晌擾柒反拿頂吠請辱榴恤吼賊墅歉垃徑橙亂歸杏站愧宅盈椅扣叉擱眠鋇珊柵他勘建培焙柱留找采盔頑讀豐閉唾贓久燼豌虛珍臍匣假托蕩印鑒悉蹤餅賬炯遷批廈融住紡器舊訊裸下踩蜂筒望犀老朔查完群凹頹婁黑典綜牡艾圍扇英攻枝脯晶綿蔥介書灌垣效佃姿郭稗擋俊測慮旬龔縛脾臃漫邀拈釩源蟲由拆坯蠢廳堿驗益鴦耕三謾脅粟婿胃姜鬼澳憲金堂大道東段道路工程項目部金堂大道東段道路改造工程各分項工程的主要施工方案廈門中聯金堂大道項目部目錄第一章 工程概況 1