1、目 錄一、編制依據(jù)3二、編制原則3三、工程慨況33.1工程概述33.2 運(yùn)輸條件3四、施工目標(biāo)及內(nèi)容44.1施工目標(biāo)44.2施工內(nèi)容44.3專項(xiàng)施工工期計(jì)劃（見(jiàn)表四.1）54.4基坑縱斷面示意圖和線路、便梁加固示意圖。（見(jiàn)圖四.1、圖四.2、圖四.3）6五、施工過(guò)渡方案95.1封鎖時(shí)間95.2封鎖地點(diǎn)95.3運(yùn)輸支持條件95.4配合單位9六、專項(xiàng)施工準(zhǔn)備96.1相關(guān)條文協(xié)議96.2技術(shù)準(zhǔn)備96.3專項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃（詳見(jiàn)表六.1）106.4專項(xiàng)施工前一天的準(zhǔn)備工作106.5防護(hù)備品及工具、機(jī)具準(zhǔn)備、頂進(jìn)設(shè)備（詳見(jiàn)表六.2、表六.3、表六.4）10七、專項(xiàng)施工流程11八、便梁架設(shè)方案128.1

2、施工便梁架設(shè)流程128.2施工便梁拆除流程128.3施工便梁架設(shè)具體施工及注意事項(xiàng)138.4安全措施138.5慢行、封鎖防護(hù)措施158.6施工封鎖防護(hù)158.7防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)16九、頂進(jìn)專項(xiàng)施工方法及技術(shù)措施179.1頂力計(jì)算17箱型橋重量計(jì)算（按箱身長(zhǎng)度18m加兩端各3米U型槽算）17箱型橋頂力計(jì)算179.2開(kāi)頂前的準(zhǔn)備工作19安設(shè)和調(diào)試頂進(jìn)設(shè)備19糾偏處理措施及糾偏材料準(zhǔn)備19檢查箱形橋強(qiáng)度19安裝觀測(cè)儀器199.3箱形橋頂進(jìn)作業(yè)19試頂和箱形橋起動(dòng)19箱形橋頂進(jìn)20箱形橋頂進(jìn)挖土20十、質(zhì)量保證措施21十一、專項(xiàng)施工組織機(jī)構(gòu)2111.1專項(xiàng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組2111.2擬投入本專項(xiàng)工程施工的技

3、術(shù)和管理人員情況表2111.3安全管理機(jī)構(gòu)圖2211.4專項(xiàng)施工各作業(yè)組勞力及責(zé)任人2211.5專項(xiàng)施工組織機(jī)構(gòu)圖23十二、專項(xiàng)施工安全措施2312.1安全目標(biāo)23箱涵頂進(jìn)安全卡控措施23、施工便梁架拆施工安全卡控措施24、路基開(kāi)挖施工安全卡控措施25、大型機(jī)械施工2612.2作業(yè)總體安全控制27安全總體要求27人身安全控制28行車安全控制2812.3安全保證措施及防護(hù)條件28營(yíng)業(yè)線作業(yè)安全防護(hù)措施30施工期間具體防護(hù)措施34線路封鎖防護(hù)位置圖、施工慢行防護(hù)位置圖（詳見(jiàn)圖十一.2、圖十一.3）34電氣化鐵路施工安全措施37防止機(jī)械、材料侵限安全措施37人身安全防護(hù)措施37建立防護(hù)員工作制度措施

4、38封鎖施工工期保證措施38非正常天氣條件下的工期保證措施39十三、應(yīng)急預(yù)案4013.1成立突發(fā)事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組4013.2便梁傾覆應(yīng)急措施4013.3路基塌方應(yīng)急措施4113.4挖斷電纜應(yīng)急措施4113.5線路防斷應(yīng)急措施4113.5 應(yīng)急物資4113.6 應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話表42十四、安全風(fēng)險(xiǎn)控制表 （見(jiàn)第42頁(yè)）43_Toc374103783施工范圍內(nèi)鐵路既有設(shè)備圖一、編制依據(jù)1.1淮南市廣場(chǎng)路下穿阜淮線立交橋擴(kuò)孔工程設(shè)計(jì)文件、施工圖紙；1.2施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查獲得的有關(guān)資料；1.3鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）；1.4鐵路工務(wù)安全規(guī)則（上鐵運(yùn)發(fā)2006177號(hào)）

5、；1.5鐵路線路修理規(guī)則（上鐵運(yùn)發(fā)2006146號(hào)）；1.6上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）（上鐵工發(fā)2010117號(hào)）；1.7關(guān)于印發(fā)（大型工程機(jī)械營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表的通知）（經(jīng)地鐵安發(fā)200910號(hào)）；1.8關(guān)于深化全局安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施意見(jiàn)（上鐵安發(fā)2012 629號(hào)文）；1.9鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280 號(hào)）及上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)）。二、編制原則堅(jiān)持做到運(yùn)輸、施工兼顧，力爭(zhēng)最低限度減小施工對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，確保鐵路行車安全和施工安全。嚴(yán)格執(zhí)行鐵路現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管

6、理規(guī)定。三、工程慨況3.1工程概述施工地點(diǎn)：阜淮線下行K122+807至下行K122+887處； 阜淮線上行K123+642至上行K122+722處；影響范圍：阜淮下行線K122+757至K122+937、上行線K123+592至K123+772計(jì)180米。 阜淮線屬于煤運(yùn)干線，雙線。鋪軌數(shù)量為1677根/km，P60鋼軌，無(wú)縫線路。3.2 運(yùn)輸條件 施工地點(diǎn)位于繁忙的阜淮線上。列車運(yùn)行密度較大，阜淮線每天列車通過(guò)對(duì)數(shù)約為120對(duì)。卸枕、換枕的封鎖區(qū)段為阜淮下行線K122+757至K122+937、上行線K123+592至K123+772。四、施工目標(biāo)及內(nèi)容4.1施工目標(biāo)及內(nèi)容完成淮南市廣場(chǎng)路

7、下穿阜淮線立交橋擴(kuò)孔工程304根橋枕更換。4.3專項(xiàng)施工工期計(jì)劃（見(jiàn)表四.1）表四.1專項(xiàng)施工工期計(jì)劃慢行開(kāi)始，封鎖線路下穿鋼枕（110分鐘）軌道車配合落便梁（線路封鎖110分鐘）線路慢行，連接便梁（1天）箱涵頂進(jìn)（7.5米箱涵，東西同時(shí)進(jìn)行，2天）2014年4月19日線路回填1天2014年4月20日線路恢復(fù)1天2014年4月21日線路下穿鋼枕（110分鐘）2014年4月22日軌道車配合移便梁2014年4月23日連接便梁2014年4月24日-29日箱涵頂進(jìn)（6.0米箱涵，東西同時(shí)進(jìn)行，6天）2014年4月30日線路回填1天2014年5月1日-2日線路恢復(fù)2天5月4日收便梁（線路封鎖90分鐘）五

8、、施工過(guò)渡方案本過(guò)渡方案流程為：線路封鎖穿鋼枕落便梁（軌道車配合）連接便梁箱涵頂進(jìn)（7.5米箱涵，東西兩側(cè)同時(shí)頂進(jìn)）回填線路恢復(fù)線路穿鋼枕移便梁（軌道車配合）連接便梁箱涵頂進(jìn)（6.0米箱涵，東西兩側(cè)同時(shí)頂進(jìn)）回填線路恢復(fù)線路收便梁。5.1封鎖時(shí)間2014年4月14日-4月15日、2014年4月21日-4月22日及5月4日（具體以路局批準(zhǔn)計(jì)劃為準(zhǔn)）。5.2封鎖地點(diǎn)阜淮下行線K122+770至K122+924、上行線K123+305至K123+459計(jì)154米。5.3運(yùn)輸支持條件提前與三電、工務(wù)部門做好對(duì)接；項(xiàng)目部充分做好封鎖施工的各種準(zhǔn)備，施工期間嚴(yán)格按上鐵師發(fā)【2012】450號(hào)文關(guān)于營(yíng)業(yè)線施

9、工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的要求實(shí)施； 線路慢行期間晝夜限速45公里/h，限速長(zhǎng)度154m。橋涵頂進(jìn)限速日期根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度上報(bào)施工計(jì)劃。阜淮線計(jì)劃慢行21天，其中封鎖點(diǎn)5天。實(shí)際施工計(jì)劃以上海鐵路局運(yùn)輸處下發(fā)的月度施工計(jì)劃為準(zhǔn)。5.4配合單位合肥電務(wù)段、淮南西站、阜陽(yáng)工務(wù)段。封鎖點(diǎn)內(nèi)翻枕、穿鋼枕、連接便梁，加固線路。5.4.2箱形橋頂進(jìn)專項(xiàng)施工。5.4.3 恢復(fù)線路。六、專項(xiàng)施工準(zhǔn)備6.1相關(guān)條文協(xié)議嚴(yán)格按鐵總2012280號(hào)文、上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)文營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)有關(guān)要求，已與有關(guān)單位簽定配合施工協(xié)議、施工安全協(xié)議，辦理了有關(guān)施工手續(xù)。6.2技術(shù)準(zhǔn)備6.2.1測(cè)量并記錄線路里程幾

10、何尺寸、標(biāo)高。6.2.2對(duì)前期已完成支墩進(jìn)行復(fù)測(cè)，并標(biāo)注相關(guān)技術(shù)參數(shù)。6.2.3、箱形橋頂進(jìn)前做好輕型井點(diǎn)降水工作。6.2.4做好路基、房屋位移、沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置工作 6.3專項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃（詳見(jiàn)表六.1）表六.1專項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃2014年3月19日4月15日箱形橋養(yǎng)護(hù)2014年4月5日4月12日各種材料進(jìn)場(chǎng)2014年4月11日4月12日參加作業(yè)人員培訓(xùn)2014年4月12日4月14日各種機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)2014年4月14日4月15日各種機(jī)具設(shè)備調(diào)試2014年4月14日慢行開(kāi)始6.4專項(xiàng)施工前一天的準(zhǔn)備工作6.4.1技術(shù)組對(duì)線路的位置、支墩標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。6.4.2施工用各種材料、機(jī)具全部運(yùn)至

11、施工現(xiàn)場(chǎng)，施工組負(fù)責(zé)人聯(lián)合各施工小組對(duì)各小組施工機(jī)具進(jìn)行全面檢查核實(shí)。6.4.3技術(shù)組與施工負(fù)責(zé)人再次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，明確各作業(yè)小組作業(yè)范圍、作業(yè)內(nèi)容、程序、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)作業(yè)注意事項(xiàng)。6.5防護(hù)備品及工具、機(jī)具準(zhǔn)備、頂進(jìn)設(shè)備（詳見(jiàn)表六.2、表六.3、表六.4）表六.2 防護(hù)備品表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）塊42慢行牌塊43減速地點(diǎn)標(biāo)塊44對(duì)講機(jī)臺(tái)65響墩個(gè)126火炬支47紅色信號(hào)旗套4晝間使用8黃色信號(hào)旗套4晝間使用9紅黃信號(hào)燈套6夜間使用（備用2個(gè)）10喇叭個(gè)611口笛個(gè)10 表六.3 工具、機(jī)具表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1液壓起道機(jī)臺(tái)42撬棍根203短枕木頭個(gè)404道尺把45抬

12、框只606水準(zhǔn)儀臺(tái)27塔尺把48電動(dòng)振動(dòng)搗固棒套4帶發(fā)電機(jī)組表六.4 頂進(jìn)設(shè)備表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1電動(dòng)臺(tái)4400t/臺(tái)千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸對(duì)稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤，千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。（2臺(tái)千斤頂備用）。2頂鐵塊24頂鐵采用用舊鋼板和舊鋼軌焊接制成，每種規(guī)格的頂鐵按每臺(tái)千斤頂2套配備，另準(zhǔn)備若干5、10、20、30mm的補(bǔ)空鐵墊板以填充頂鐵間的空隔。3頂柱m200長(zhǎng)短搭配4發(fā)電機(jī)臺(tái)2施工用電為既有300KVA系統(tǒng)電源。另備臺(tái)200 KVA發(fā)電機(jī)。

13、5照明燈具組12利用既有4組探燈（400W/組）七、專項(xiàng)施工流程施工前準(zhǔn)備工作線路封鎖穿鋼枕落便梁（軌道車配合）連接便梁箱涵頂進(jìn)（7.5米箱涵，東西兩側(cè)同時(shí)頂進(jìn)）回填線路恢復(fù)線路穿鋼枕移便梁（軌道車配合）連接便梁箱涵頂進(jìn)（6.0米箱涵，東西兩側(cè)同時(shí)頂進(jìn)）回填線路恢復(fù)線路收便梁。回填道床時(shí)，先枕頭后軌底，人工進(jìn)行搗固。八、便梁架設(shè)方案8.1施工便梁架設(shè)流程根據(jù)關(guān)于重新公布上海鐵路局鐵路橋梁立交頂進(jìn)施工線路限速運(yùn)行管理規(guī)定的通知上鐵運(yùn)函2011104號(hào)文要求，D型便梁施工在進(jìn)行裝卸梁、拼裝、拆除及移梁施工時(shí)，必須在規(guī)定的限速、封鎖條件下施工。為了滿足抽枕、穿鋼枕、便梁架設(shè)的施工條件，必須在便梁運(yùn)輸

14、到現(xiàn)場(chǎng)前對(duì)原有橋梁的欄桿、擋碴板及部分基礎(chǔ)進(jìn)行拆除，對(duì)既有鐵路立交橋進(jìn)行隔離防護(hù)，以達(dá)到滿足抽穿軌枕、安裝便梁的施工條件，計(jì)劃用時(shí)15天。便梁用鐵路專用平板車及軌道吊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸車，抽換鋼枕，架設(shè)便梁。施工便梁架設(shè)期間線路必須慢行至45KM/H。在便梁裝卸時(shí)，需對(duì)線路進(jìn)行封鎖施工，在裝卸便梁時(shí)事先對(duì)軌道吊司機(jī)進(jìn)行交底，明確工作內(nèi)容及注意事項(xiàng)，在作業(yè)過(guò)程中設(shè)專人進(jìn)行跟班防護(hù)，防止吊裝過(guò)程中觸碰作業(yè)人員。編制并上報(bào)便梁架設(shè)處的封鎖計(jì)劃計(jì)劃得到批準(zhǔn)落實(shí)施工便梁及相應(yīng)配件、軌道吊全面落實(shí)封鎖前的準(zhǔn)備工作架設(shè)前到車站進(jìn)行封鎖登記接到車站調(diào)度命令后軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)起吊落梁軌道吊按調(diào)度命令返回到車站登記撤消

15、封鎖按照要求拼裝便梁。安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致，所以事先根據(jù)封鎖計(jì)劃應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整，抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”，由縱梁兩端向中心排列抽換。抽一根枕木，塞一根橫梁，鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號(hào)和機(jī)車，塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時(shí)上好扣件，墊好橡膠軌墊。施工便梁卸車及架設(shè)期間，應(yīng)按鐵路主管部門的規(guī)定辦理線路封鎖要點(diǎn)和限速慢行手續(xù)，設(shè)置線路防護(hù)，24小時(shí)加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)。8.2施工便梁拆除流程聯(lián)系便梁架設(shè)處的股道封鎖計(jì)劃計(jì)劃得到批準(zhǔn)落實(shí)軌道吊及其它設(shè)備全面落實(shí)封鎖前的準(zhǔn)備工作拆除前到車站進(jìn)行封鎖登記接到車站調(diào)度命令后軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)將便梁起吊至

16、軌道車上捆綁便梁軌道吊按調(diào)度命令返回車站到車站撤消封鎖登記。施工便梁拆除前應(yīng)對(duì)便梁范圍內(nèi)的線路進(jìn)行道碴補(bǔ)充和搗實(shí)，并在軌道吊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前將便梁配件與主梁分離，主梁被吊離后，及時(shí)抽去鋼枕并補(bǔ)充道碴，當(dāng)線路整修至達(dá)到恢復(fù)常速后方可取消線路的慢行。8.3施工便梁架設(shè)具體施工及注意事項(xiàng)(1)逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過(guò)程中，聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上23孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。(2)牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上的全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。(3)使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。(4)便梁上應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時(shí)，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上。（用22號(hào)接頭

17、彈片）(5)鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。(6)每次使用后均應(yīng)整修，油漆，螺栓絲扣上油。(7)支座板底面應(yīng)選擇強(qiáng)度足夠的材料作墊座（采用水曲柳）。8、支座基底要整平，不能積水，枕木要墊實(shí)，用扒釘聯(lián)結(jié)。(8)從穿橫梁影響道床結(jié)構(gòu)開(kāi)始，要有專人負(fù)責(zé)線路檢查，要密切注意線路變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。(9)便梁架設(shè)完成后，應(yīng)24小時(shí)對(duì)便梁進(jìn)行監(jiān)控，每?jī)尚r(shí)進(jìn)行檢查一次，由專人負(fù)責(zé)，并做好記錄。雨季施工時(shí)作業(yè)人員加強(qiáng)雨前、雨中、雨后三檢制，確保行車安全。(10)便梁架設(shè)完成后，請(qǐng)電務(wù)部門配合做好便梁絕緣檢測(cè)。8.4安全措施(1)裝卸便梁在向運(yùn)輸部門提出的封鎖計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行，并

18、與工務(wù)段、供電段等相關(guān)配合單位簽定安全協(xié)議，并提前一周電傳相關(guān)配合通知書(shū)，明確分工及安全責(zé)任。(2)便梁架拆必須在線路慢行以后封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，架設(shè)便梁時(shí)先在枕木空擋中穿設(shè)好橫梁，然后將主梁合攏，穿橫梁過(guò)鋼軌時(shí)必須做好絕緣工作防止軌道電路短路跳信號(hào)，主梁合攏后一根橫梁兩端的邊接螺栓必須同時(shí)上緊。(3)線路慢行后按規(guī)定設(shè)好信號(hào)標(biāo)志和防護(hù)人員，工地上夜間要有充足的照明，派人日夜對(duì)轄區(qū)內(nèi)線路和便梁進(jìn)行監(jiān)護(hù)，做好書(shū)面紀(jì)錄和交接班。監(jiān)護(hù)內(nèi)容：便梁支墩有無(wú)下沉、便梁螺栓及扣件連接是否良好絕緣是否良好、便梁是否橫向移動(dòng)。(4)便梁安裝的鋼軌底部應(yīng)放絕緣大墊板，絕緣大墊板應(yīng)與軌底部寬度一樣齊，不得超出。(5)由于

19、便梁架設(shè)地段為曲線，便梁架設(shè)時(shí)上齊所有配件，加密軌距拉桿，主梁兩端設(shè)限位裝置。（附便梁限位示意圖） (6)如遇大雨，應(yīng)立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開(kāi)挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。陰雨天氣應(yīng)加強(qiáng)便梁扣件的絕緣檢查及整改。(7)頂進(jìn)到位后，組織人員填充道碴，拆除便梁，使線路狀態(tài)恢復(fù)到允許放行列車條件，方可拆除防護(hù)，并立即與車站調(diào)度員取得聯(lián)系。(8)頂進(jìn)到位后，箱身兩側(cè)的回填要密實(shí)，三角區(qū)采用C15素砼回填。8.5慢行、封鎖防護(hù)措施施工按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法（上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)）、上鐵工發(fā)2009111號(hào)、上鐵師

20、發(fā)2010438號(hào)文設(shè)置防護(hù)。本工程便梁架設(shè)至線路恢復(fù)階段，對(duì)施工區(qū)段內(nèi)線路限速45Km/h，施工時(shí)我單位提前一個(gè)月提出施工計(jì)劃申請(qǐng)，交設(shè)備管理單位、配合單位匯簽后經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審查，路局運(yùn)輸處審批。施工點(diǎn)前按規(guī)定進(jìn)行施工登記，調(diào)度命令下達(dá)后，監(jiān)理、設(shè)備管理單位及配合單位相關(guān)人員到場(chǎng)后，開(kāi)始作業(yè)。施工期間認(rèn)真執(zhí)行“四會(huì)”制度：施工協(xié)調(diào)會(huì)、施工預(yù)備會(huì)、施工點(diǎn)名會(huì)、施工總結(jié)會(huì)。8.6施工封鎖防護(hù)本工程采用D型施工便梁加固線路，計(jì)劃采用鐵路專用平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸車，軌道吊裝卸，封鎖施工時(shí)，提前做好一切施工準(zhǔn)備工作，并通知設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位及配合單位。駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定穿戴工作服，佩戴標(biāo)志，攜上海

21、鐵路局安全施工、檢修派遣單、上海鐵路局安全駐站防護(hù)控制表以及有關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用品工具，提前40分鐘到車站登記完畢。按批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃，經(jīng)設(shè)備管理單位檢查人確認(rèn)簽名后，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，并在車站行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記；駐站聯(lián)絡(luò)員在接到準(zhǔn)許施工的調(diào)度命令，確認(rèn)具體封鎖起始點(diǎn)后立即通知施工負(fù)責(zé)人，得到車站值班員的同意施工的簽認(rèn)后，由施工負(fù)責(zé)人下達(dá)封鎖命令，防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置防護(hù)；防護(hù)設(shè)置完成后進(jìn)行封鎖施工。在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)后，經(jīng)施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督員檢查確認(rèn)所有機(jī)具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域后，無(wú)侵限或置障路材路料，所有作業(yè)人員已撤離到安全區(qū)

22、域后，由駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)、設(shè)備單位指定人員確認(rèn)，辦理開(kāi)通登記，車站值班員簽認(rèn)后，施工負(fù)責(zé)人下達(dá)封鎖結(jié)束命令，防護(hù)員拆除防護(hù)。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通線路、結(jié)束封鎖，施工負(fù)責(zé)人提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員向值班員要求延長(zhǎng)封鎖時(shí)間。封鎖過(guò)程中，由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，其他任何人不得擅自指揮。詳見(jiàn)附圖封鎖施工防護(hù)示意圖 8.7防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）防護(hù)員必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護(hù)工作無(wú)關(guān)的事。（2）防護(hù)員值崗時(shí)必須身穿黃色反光防護(hù)服，左上臂佩帶防護(hù)員臂章。（3）防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前，應(yīng)在保護(hù)自身安全的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開(kāi)黃色信號(hào)旗，夜間顯示黃色信號(hào)燈接車；機(jī)車通

23、過(guò)施工地點(diǎn)（減速始點(diǎn)處）后收起展開(kāi)的黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈，同時(shí)，應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。（4）防護(hù)員在防護(hù)日志上應(yīng)填寫(xiě)值崗防護(hù)員姓名、值崗防護(hù)安全情況、上級(jí)檢查意見(jiàn)和交接班時(shí)間。（5）防護(hù)員在值崗期間應(yīng)注意觀察施工地點(diǎn)線路沉降等變化情況和其它影響行車安全情況，發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車站。如確認(rèn)對(duì)行車安全構(gòu)成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全。（6）駐站聯(lián)絡(luò)員每隔35分鐘就要與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通一次話，及時(shí)掌握工程進(jìn)展和安全情況。雙線區(qū)段反方向來(lái)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。(7)防護(hù)人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號(hào)旗2套；夜間使用黃、紅色信號(hào)燈2個(gè)（備用1個(gè)

24、）；2口笛、小喇叭1個(gè)；響墩12個(gè)、火炬2支；廠制短路銅線2個(gè)；可向鄰近車站值班員直接報(bào)告情況的無(wú)線對(duì)講機(jī)2臺(tái)；列車時(shí)刻表1本；防護(hù)日志1本。(8)按照防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。設(shè)專職安全員一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防護(hù)人員寸步不能離開(kāi)崗位。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒(méi)有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。8.8防護(hù)人員的設(shè)置根據(jù)施工需要，需配置駐站聯(lián)絡(luò)員1名：李厚廣；現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員2名：張強(qiáng)、李志顯；營(yíng)業(yè)線鄰近營(yíng)業(yè)線大型機(jī)械設(shè)備施工防護(hù)員2名：冷毅、孟培國(guó)。 8.9緊急情況防

25、護(hù)辦法線路出現(xiàn)緊急故障，如便梁傾覆、脹軌及路基坍塌等危機(jī)行車安全的情況。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場(chǎng)的列車。具體辦法如下：(1）應(yīng)立即使用通信設(shè)備通知車站，同時(shí)在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。 (2）當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。響墩設(shè)置與施工封鎖時(shí)位置相同。(3）如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如夜間或

26、遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí)，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。九、頂進(jìn)專項(xiàng)施工方法及技術(shù)措施9.1頂力計(jì)算9.1.1箱型橋重量計(jì)算（按箱身長(zhǎng)度18m加兩端各3米U型槽算）箱身鋼筋重量計(jì)算（6.0m箱涵含鋼量1783.14kg/m，7.5m箱涵含鋼量2348.41kg/m，） 6.0m箱身鋼筋重量：32096.5kg 7.5m箱身鋼筋重量：42271.4kg箱身混凝土重量計(jì)算（混凝土密度2.5t/m3，鋼筋密度7.8t/m3） 6m箱身體積：265.86m3 鋼筋體積：32096.578504.1m3混凝土體積重量：（箱身體積鋼筋體積）混凝土密度（265.86

27、4.1）2.5654t（噸）同理可得： 7.5m箱涵混凝土重量：777t（噸）兩端U型槽重量： 6m箱身兩端U型槽重：126.7t 7.5m箱身兩端U型槽重：193.3t6m箱身總重為：812.7t 7.5m箱身總重為：1012.57t9.1.2箱型橋頂力計(jì)算1） 6m箱涵頂力計(jì)算 PKN1f1+(N2N1)f2+2Ef3+RAP最大頂力（kN）N1橋涵頂部荷載，取值為0 KNN2橋涵箱身自重，取值7964.5KNf1橋涵頂部表面與頂部荷載之間的摩阻系數(shù)f2箱身底部與基底土的摩阻系數(shù)，取0.5f3側(cè)面摩阻系數(shù)，取0.5E箱身兩側(cè)土壓力（kN），按一側(cè)土壓力考慮。E=0.25H2KaL=0.25

28、182.3520.4936.5 =444.5KN -土體容重，18KN/m3； H-箱涵兩側(cè)土壓力高度，取1/3箱涵高度7.051/3=2.35m Ka-土壓力系數(shù)，Ka =tg2(45-/2)，為內(nèi)摩擦角，按20取值，則Ka= 0.49。 L-頂進(jìn)箱身長(zhǎng)度，36.5 m。RA鋼刃角正面阻力，取0。K系數(shù)，采取1.2安全系數(shù)P1.2(7964.50.5+2444.50.5)5312.1KN本工程采用挖土頂進(jìn)施工方法，6m箱涵最大頂力P=5312.1kN，需要配備400t千斤頂數(shù)量為：N=P/（4000.859.8）1.59臺(tái)，擬配置2臺(tái)400t千斤頂。2）7.5m箱涵頂力計(jì)算 PKN1f1+(

29、N2N1)f2+2Ef3+RAP最大頂力（kN）N1橋涵頂部荷載，取值為0 KNN2橋涵箱身自重，取值9923.2KNf1橋涵頂部表面與頂部荷載之間的摩阻系數(shù)f2箱身底部與基底土的摩阻系數(shù)，取0.5f3側(cè)面摩阻系數(shù)，取0.5E箱身兩側(cè)土壓力（kN），按一側(cè)土壓力考慮。E=0.25H2KaL=0.25182.3520.4936.5 =444.5KN -土體容重，18KN/m3； H-箱涵兩側(cè)土壓力高度，取1/3箱涵高度7.051/3=2.35m Ka-土壓力系數(shù)，Ka =tg2(45-/2)，為內(nèi)摩擦角，按20取值，則Ka= 0.49。 L-頂進(jìn)箱身長(zhǎng)度，36.5 m。RA鋼刃角正面阻力，取0。

30、K系數(shù)，采取1.2安全系數(shù)P1.2(9923.20.5+2444.50.5)6487.32KN本工程采用挖土頂進(jìn)施工方法，6m箱涵最大頂力P=6487.32kN，需要配備400t千斤頂數(shù)量為：N=P/（4000.859.8）1.94臺(tái)，擬配置2臺(tái)400t千斤頂。9.2開(kāi)頂前的準(zhǔn)備工作9.2.1安設(shè)和調(diào)試頂進(jìn)設(shè)備箱形橋主體和后背建成后即可安裝頂進(jìn)設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計(jì)和說(shuō)明書(shū)安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無(wú)誤后開(kāi)動(dòng)千斤頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即時(shí)檢修。9.2.2糾偏處理措施及糾偏材料準(zhǔn)備開(kāi)頂前應(yīng)做好各種糾偏處理方案，對(duì)作業(yè)人員交待清楚。另外，還需要準(zhǔn)備足夠的頂進(jìn)糾偏處理材料，如出

31、現(xiàn)“扎頭”時(shí)用的加固土壤的短木樁、換填土壤用的砂夾碎石、片石和線路防護(hù)搶險(xiǎn)的道碴、草袋、枕木等。如箱形橋出現(xiàn)中線偏差，應(yīng)及時(shí)調(diào)整偏差一測(cè)的千斤頂?shù)捻斄Γ_(dá)到糾偏目的。9.2.3檢查箱形橋強(qiáng)度檢查與箱形橋同條件養(yǎng)護(hù)的壓強(qiáng)試件，只有當(dāng)箱形橋混凝土達(dá)到100設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可頂進(jìn)。9.2.4安裝觀測(cè)儀器在箱形橋后方離后背稍遠(yuǎn)距離處設(shè)立觀測(cè)站以觀測(cè)箱形橋頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。在箱形橋洞內(nèi)四個(gè)角上進(jìn)行高程測(cè)量，頂進(jìn)方向偏差的觀測(cè)在箱形橋一側(cè)的前后端各用環(huán)氧樹(shù)脂粘設(shè)一個(gè)標(biāo)尺進(jìn)行，另外，為了觀測(cè)頂進(jìn)中后背的變形情況，在后背梁兩端設(shè)立標(biāo)尺，進(jìn)行后背變形觀測(cè)。 9.2.5安全防護(hù)落實(shí)防護(hù)人員和防護(hù)信號(hào)工具、防護(hù)標(biāo)

32、志牌，駐車站聯(lián)絡(luò)員與工地間的通訊情況，以及與鐵路行車單位的聯(lián)系和安全協(xié)議簽訂情況，工務(wù)部門派駐現(xiàn)場(chǎng)的施工配合人員等。9.3箱形橋頂進(jìn)作業(yè)9.3.1試頂和箱形橋起動(dòng)試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無(wú)異狀，并使框構(gòu)與滑板分離。 試頂時(shí)，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對(duì)設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進(jìn)行檢查。油泵升壓大小及間隔時(shí)間參考下表：設(shè)計(jì)起動(dòng)頂力30%50%70%90%累計(jì)時(shí)間20分鐘40分鐘50分鐘60分鐘9.3.2箱形橋頂進(jìn)頂進(jìn)工作的過(guò)程是：當(dāng)前方刃腳切入路基邊坡挖土完成一個(gè)頂程后，即開(kāi)動(dòng)高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過(guò)傳力設(shè)備

33、，借助于后背的反作用力，推動(dòng)箱形橋前進(jìn)，每個(gè)頂程最大頂距100cm。箱形橋前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在空檔處填放頂鐵，以待下次開(kāi)鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至箱形橋就位。頂進(jìn)時(shí)注意以下幾點(diǎn)：A、箱形橋起動(dòng)后，開(kāi)始為不切土的空頂，此時(shí)需要注意控制好箱形橋的頂進(jìn)方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大偏差，造成糾偏困難。B、箱形橋沿正確方向入土后，至箱形橋入土1/2長(zhǎng)度前，是頂進(jìn)孔道定型階段，此時(shí)要嚴(yán)格控制中線偏移量和水平高差，經(jīng)常觀測(cè)，及時(shí)進(jìn)行方向及水平調(diào)整。C、箱形橋入土超過(guò)1/2長(zhǎng)度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水平外，方向擺動(dòng)幅度要小，注意防止箱形橋“扎頭”，箱形橋底板始終保持吃土頂進(jìn)。D、安放頂鐵

34、、頂柱要做到“三個(gè)一致”：即軸線一致、長(zhǎng)短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長(zhǎng)度和增加穩(wěn)定性，每間隔7m頂柱長(zhǎng)設(shè)橫梁一道。F、頂進(jìn)過(guò)程中要對(duì)中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開(kāi)動(dòng)臺(tái)數(shù)、頂力、頂進(jìn)時(shí)間、頂進(jìn)距離等勤觀測(cè)、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時(shí)采取糾偏措施提供依據(jù)。9.3.3箱形橋頂進(jìn)挖土挖土采用小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合。挖土操作如下：A、每次挖掘進(jìn)尺控制在50cm以內(nèi)，并不小于10cm，嚴(yán)禁超挖。開(kāi)挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小10cm，保證刃角切土頂進(jìn)，以利方向控制。B、開(kāi)挖面的坡度應(yīng)控制在1:0.81:1.2之間，開(kāi)挖面的寬度應(yīng)比箱形橋輪廓小10cm。挖時(shí)應(yīng)注意保持坡度平整，由上向下開(kāi)挖，

35、以確保安全。C、箱形橋底面應(yīng)留出高度約10cm左右厚的土層不挖，以利底板吃土頂進(jìn)，減少“扎頭”。D、挖土必須同觀測(cè)工作密切配合，并根據(jù)偏差分析決定挖土方法。十、質(zhì)量保證措施10.1在箱形橋主體后方設(shè)置觀測(cè)站，使用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀，觀測(cè)框構(gòu)頂進(jìn)時(shí)的中線和高程，每頂一鎬測(cè)量一次工程和左右方向偏差，并做好記錄，以便及時(shí)糾正偏差，保證頂進(jìn)順利進(jìn)行。10.2主體在空頂過(guò)程中，發(fā)生偏移時(shí)在主體底板外側(cè)設(shè)置一臺(tái)200t千斤頂，校正方向。10.3在頂進(jìn)時(shí)左右出現(xiàn)偏差，利用增減一側(cè)頂力調(diào)整，為防止“栽頭”滑板上設(shè)置1的上坡。出現(xiàn)“栽頭”時(shí)可在底板前端換鋪片石或碎石，邊鋪邊頂。10.4偏高時(shí)，在底板前端超挖，略低于

36、底板，逐漸調(diào)整。 10.5挖土工作必須根據(jù)觀測(cè)結(jié)果，選擇挖土方式。10.6安放頂鐵時(shí)必須保持頂鐵與軸線順直一致，并且與橫梁垂直；頂鐵要放平、直、順，做到各頂鐵長(zhǎng)度一致，間距一致。10.7頂進(jìn)過(guò)程中，每頂一次鎬，必須進(jìn)行一次觀測(cè)，對(duì)方向和高程的偏差要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，防止擴(kuò)大。10.8當(dāng)方向發(fā)生偏差，可調(diào)整兩側(cè)頂力，進(jìn)行方向調(diào)整。十一、專項(xiàng)施工組織機(jī)構(gòu)11.1專項(xiàng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮：王潔民（安徽鐵建工程有限公司副總經(jīng)理）副總指揮：籍永福（安徽鐵建工程有限公司安質(zhì)部經(jīng)理） 成員：張球飛、韓立柱、黃士杰、李春剛、阮繼東、李厚廣、韓立柱11.2擬投入本專項(xiàng)工程施工的技術(shù)和管理人員情況表擬任職務(wù)姓

37、 名年齡職 稱聯(lián)系電話備注項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)?杰41工程師所有人員均有營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)證。項(xiàng)目副經(jīng)理張球飛47工程師項(xiàng)目副經(jīng)理韓立柱51助工項(xiàng)目工程師余方園26助工質(zhì)檢員阮紀(jì)東51助工13966030508施工員李春剛52施工員安全員李厚廣49安全員防護(hù)組長(zhǎng)劉其中50安全員帶班工長(zhǎng)黃士杰52線路工11.3安全管理機(jī)構(gòu)圖安全組織機(jī)構(gòu)系統(tǒng)內(nèi)，建立專職安檢機(jī)構(gòu)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 楊 杰副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理 韓立柱各工序安全控制各隊(duì)長(zhǎng)各工點(diǎn)安全控制安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人11.4專項(xiàng)施工各作業(yè)組勞力及責(zé)任人為確保施工順利完工，成立淮南市廣場(chǎng)路下穿阜淮線立交橋擴(kuò)孔工程施工技術(shù)組、安

38、全質(zhì)量監(jiān)督組、后勤組、線路施工作業(yè)組、頂進(jìn)作業(yè)組、物資保障組。施工總指揮：王潔民，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：楊杰，技術(shù)負(fù)責(zé)人：王正。施工作業(yè)下設(shè)6個(gè)分項(xiàng)作業(yè)小組，各作業(yè)小組勞力及作業(yè)內(nèi)容詳見(jiàn)表十.1：組別人數(shù)工作內(nèi)容負(fù)責(zé)人1施工技術(shù)組3對(duì)線路加固的位置、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，明確各作業(yè)小組作業(yè)范圍、作業(yè)內(nèi)容、程序、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)作業(yè)注意事項(xiàng)。余方園2安全質(zhì)量監(jiān)督組2對(duì)線路加固及恢復(fù)、頂進(jìn)施工中的安全質(zhì)量監(jiān)督。韓立柱3線路施工作業(yè)組30線路加固、控制線路幾何尺寸、恢復(fù)線路，回填道床并搗固。黃世杰4頂進(jìn)作業(yè)組20箱形橋頂進(jìn)施工，頂進(jìn)設(shè)備的調(diào)配、指揮。曹國(guó)輝5線路養(yǎng)護(hù)組8線路恢復(fù)后進(jìn)行線路起整養(yǎng)護(hù)，確保線路

39、開(kāi)通后的行車安全。李春剛6物資保障組5負(fù)責(zé)專項(xiàng)施工過(guò)程中的物資保障工作張功臣合計(jì)68人 其中職工10人，勞務(wù)工58人。表十.1施工人員勞動(dòng)力配備表作業(yè)項(xiàng)目技術(shù)人員管理人員技術(shù)工人普通工人合計(jì)基坑開(kāi)挖2641022箱涵預(yù)制45501069線路加固3452537箱涵頂進(jìn)37152045線路恢復(fù)355253811.5專項(xiàng)施工組織機(jī)構(gòu)圖施工總指揮：項(xiàng)目經(jīng)理 楊 杰項(xiàng)目副經(jīng)理：張球飛、韓立柱項(xiàng)目總工 余方園物質(zhì)保障組 ：張功臣 安全質(zhì)量組：阮繼東王正線路作業(yè)組：黃士杰線路養(yǎng)護(hù)組：李春剛頂進(jìn)作業(yè)組：曹國(guó)輝施工技術(shù)組：王超十二、專項(xiàng)施工安全措施12.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。杜絕責(zé)任鐵路交

40、通一般D類及以上事故；杜絕責(zé)任人身輕傷及以上事故；杜絕責(zé)任工程質(zhì)量事故；杜絕責(zé)任道路交通事故；無(wú)火警事故和爆炸事故；消滅違章違紀(jì)違規(guī)作業(yè)的發(fā)生。確保施工安全，創(chuàng)無(wú)事故工程。12.1.1箱涵頂進(jìn)安全卡控措施作業(yè)項(xiàng)目作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)具備立交橋頂進(jìn)準(zhǔn)備階段組織設(shè)計(jì)、施工交底；組織施工組織設(shè)計(jì)安全審查并報(bào)路局批準(zhǔn)。與設(shè)備單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議，并報(bào)路局安監(jiān)室和設(shè)備管理部門審批。落實(shí)“三電”管線保護(hù)措施，施工中凡可能影響的各種管線，及時(shí)通知設(shè)備管理單位到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。主體結(jié)構(gòu)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，防水層制作完畢。便梁支墩施工砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，便梁架設(shè)到位；線路地基、路基邊坡及基坑圍護(hù)已按設(shè)計(jì)加固；線路檢查

41、養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍已落實(shí)。路基及后背沉降、位移觀測(cè)樁已設(shè)置，測(cè)量?jī)x器已校正，并組織觀測(cè)記錄小組。頂進(jìn)設(shè)備已到位，液壓系統(tǒng)安裝調(diào)試完畢。夜間照明安裝達(dá)到施工要求。嚴(yán)格按“技規(guī)”、“安規(guī)”規(guī)定設(shè)置限速牌及作業(yè)標(biāo)。汛期施工，現(xiàn)場(chǎng)已備足抗洪搶險(xiǎn)材料。箱身試頂各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)均有專人負(fù)責(zé)監(jiān)控變化。油壓每升高510MPa時(shí)須停泵觀察，如有異常及時(shí)處理。千斤頂頂柱及頂鐵壓緊后應(yīng)立即停頂檢查，各環(huán)節(jié)正常后進(jìn)行試頂至箱身可在滑板上移動(dòng)。頂進(jìn)階段駐站聯(lián)絡(luò)員按下達(dá)的施工計(jì)劃在車站登記，作業(yè)結(jié)束后銷記，并保持與工地防護(hù)員聯(lián)系。工地24小時(shí)防護(hù)，嚴(yán)格按規(guī)定立崗接車，來(lái)車及時(shí)拉鈴或吹哨通知，填寫(xiě)交接班記錄。便梁拆裝施工過(guò)程中的監(jiān)

42、控、養(yǎng)護(hù)按“便梁架設(shè)”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理。挖機(jī)開(kāi)挖時(shí)設(shè)專人指揮機(jī)械操作，禁止碰撞便梁，專職安全員防護(hù)。遇設(shè)備故障、交接班時(shí)必須停止挖土，來(lái)車時(shí)挖機(jī)必須停止作業(yè)。箱身應(yīng)切土頂進(jìn)，箱身前端挖土長(zhǎng)度不得超過(guò)一個(gè)頂程，隨頂隨挖，保持與箱身中軸平行順直安放頂鐵或傳力柱。頂進(jìn)作業(yè)時(shí)，頂鐵及傳力柱范圍內(nèi)嚴(yán)禁人員進(jìn)入。來(lái)車時(shí)必須停止頂進(jìn)作業(yè)。開(kāi)挖邊坡不得小于設(shè)計(jì)坡度，嚴(yán)禁超挖。基坑上部不得堆放大量棄土和重物。箱身頂進(jìn)到位后必須及時(shí)在兩端左右路基坡腳處做好防護(hù)，用滲水性土壤回填和上碴搗實(shí)后方可拆除或移動(dòng)便梁。列車梯級(jí)提速須經(jīng)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)簽字，并在恢復(fù)常速時(shí)與設(shè)備管理單位辦理書(shū)面交接記錄12.1.2、施工便梁架

43、拆施工安全卡控措施作業(yè)項(xiàng)目作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)具備施工便梁架設(shè)便梁安裝編制便梁架設(shè)、養(yǎng)護(hù)方案。落實(shí)“三電”管線遷移保護(hù)措施，按規(guī)定放散線路應(yīng)力。線路應(yīng)力放散后方可開(kāi)挖道床，制作支墩，嚴(yán)禁超深扒挖道床。按設(shè)計(jì)規(guī)范要求架設(shè)便梁，設(shè)置縱橫向限位裝置、條形混凝土基礎(chǔ)和鋼枕鋪設(shè)；支墩采用樁基的必須靜載檢測(cè)合格后才能澆筑條形混凝土基礎(chǔ)。鋼梁加裝標(biāo)準(zhǔn)件扣件，絕緣裝置須經(jīng)電務(wù)部門測(cè)試合格后方可投入使用，并定時(shí)檢查，防止磨穿、破裂或串動(dòng)造成紅光帶。應(yīng)從兩端向中間聯(lián)結(jié)鋼枕，抽換鋼枕封鎖施工進(jìn)行，逐根搗實(shí)，不準(zhǔn)抬高軌面抽換鋼枕；鋼枕與鋼軌之間墊絕緣膠墊，防止出現(xiàn)紅光帶；穿枕、方枕后，檢查線路水平、方向、高低變化，及時(shí)養(yǎng)護(hù)

44、。起落主梁要有專人指揮，并按規(guī)定設(shè)置專人防護(hù)。設(shè)置便梁支墩沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)，派專人觀測(cè)記錄。便梁裝卸、跨越線路橫移作業(yè)必須在批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行，按規(guī)定辦理封鎖施工有關(guān)手續(xù)并設(shè)好防護(hù)。便梁使用要加強(qiáng)便梁橫向、縱向位移和支墩沉降監(jiān)測(cè)，做好記錄。在限速45km/h及其以下的施工地點(diǎn)，工地防護(hù)員必須向列車顯示防護(hù)手信號(hào)。加強(qiáng)便梁橋面及兩端各50米范圍內(nèi)線路的檢查養(yǎng)護(hù)，補(bǔ)足道碴，特別要加強(qiáng)線橋結(jié)合部的線路養(yǎng)護(hù)，消滅吊空板，消滅級(jí)超限，防止晃車。主梁兩端配有千斤頂，發(fā)現(xiàn)下沉及時(shí)采用硬木板進(jìn)行調(diào)整，填板層數(shù)不準(zhǔn)超過(guò)2層。便梁拆卸拆卸便梁不得侵入限界，放置便梁要穩(wěn)固。抽換砼枕前卸足道碴，隔6抽1輪番進(jìn)行，逐

45、根搗實(shí)，抽換砼枕時(shí)不準(zhǔn)抬高軌面；抽移鋼枕時(shí)與鋼軌之間用絕緣墊隔離，防止跳信號(hào)。穿枕、方枕后，檢查線路水平、方向、高低變化，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。其它裝卸便梁如使用軌道吊時(shí)，其馬腳必須穩(wěn)固；注意鄰線來(lái)車，機(jī)具材料不準(zhǔn)侵入限界。12.1.3、路基開(kāi)挖施工安全卡控措施作業(yè)項(xiàng)目作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)具備路基開(kāi)挖準(zhǔn)備 工 作組織設(shè)計(jì)、施工交底；組織施工組織設(shè)計(jì)安全審查并報(bào)路局批準(zhǔn)。與設(shè)備單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議，并報(bào)路局安監(jiān)室和設(shè)備管理部門審批。 開(kāi)挖前會(huì)同設(shè)備管理單位探明地下管線。采用人工挖探時(shí)，必須有設(shè)備單位人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，挖出的管線需經(jīng)設(shè)備管理單位人員確認(rèn)并辦理簽認(rèn)手續(xù)后，方可遷移并采取保護(hù)措施。應(yīng)按設(shè)計(jì)要

46、求和施工規(guī)范對(duì)路基采取加固或防護(hù)措施，地基加固未達(dá)到強(qiáng)度前不準(zhǔn)開(kāi)挖。基坑頂面邊坡以外的四周設(shè)置排水溝，并保持暢通。汛期施工，須配備足夠防洪搶險(xiǎn)材料。嚴(yán)格按“技規(guī)”、“安規(guī)”規(guī)定設(shè)置限速牌及作業(yè)標(biāo)，作業(yè)人員按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。在限速45km/h及其以下的施工地點(diǎn)，工地防護(hù)員必須向列車顯示防護(hù)手信號(hào)。開(kāi)挖過(guò)程應(yīng)同步設(shè)置路基觀測(cè)樁，安排專人定時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，落實(shí)巡、養(yǎng)、防工作，并做好記錄。開(kāi)挖邊坡不得小于設(shè)計(jì)坡度，基坑上部不得堆放大量棄土和重物。按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖邊坡，分層開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。必須按批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行開(kāi)挖，按設(shè)計(jì)要求做好邊坡防護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，嚴(yán)禁擅自盲目

47、開(kāi)挖。安排專人指導(dǎo)機(jī)械操作人員施工并設(shè)專人安全防護(hù)，做到人不離機(jī)，來(lái)車停工，在挖機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)禁止站人，挖機(jī)不得碰撞便梁及線路加固設(shè)施。 檢查材料、機(jī)具和設(shè)備堆放是否侵入限界。遇大暴雨或連續(xù)降雨達(dá)50mm及以上時(shí)，停止作業(yè)并做好排水和施工地段路基監(jiān)視工作。其他基坑四周設(shè)置護(hù)欄，且有醒目標(biāo)志。施工人員必須跨越鐵路的地方，應(yīng)設(shè)立警示牌，嚴(yán)禁攜長(zhǎng)大物件在無(wú)防護(hù)的情況下跨越鐵路。12.1.4、大型機(jī)械施工作業(yè)項(xiàng)目作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)具備大型機(jī)械施工準(zhǔn)備作業(yè)明確提出針對(duì)本項(xiàng)工程施工特點(diǎn)（方法）所采用的大型工程機(jī)械名稱、數(shù)量和施工安全防護(hù)措施，納入施工組織設(shè)計(jì)方案并經(jīng)過(guò)安全評(píng)審。提供有效的設(shè)備年檢合格證書(shū)和司機(jī)操

48、作證書(shū)復(fù)印件報(bào)監(jiān)理確認(rèn)，必要時(shí)檢查司機(jī)實(shí)際操作技能；特種設(shè)備需通過(guò)有資質(zhì)的特種設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格。施工前，施工單位必須對(duì)工程機(jī)械操作司機(jī)進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全教育和電氣化鐵路安全知識(shí)教育，考試合格后才能上崗，保留試卷備查，報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。施工作業(yè)計(jì)劃必須是經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中明確的施工任務(wù)。與設(shè)備管理單位共同確認(rèn)機(jī)械施工區(qū)地下光電纜管線已探明并采取了保護(hù)措施。未與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，未按規(guī)定設(shè)好安全防護(hù)不準(zhǔn)施工。建立大型機(jī)械使用核準(zhǔn)制：施工負(fù)責(zé)人以書(shū)面派工單方式，把施工作業(yè)計(jì)劃范圍、方法、注意事項(xiàng)面告操作司機(jī)，操作司機(jī)憑派工單動(dòng)用施工機(jī)械，嚴(yán)禁擅自使用。與既有線平行、鄰近作業(yè)時(shí)必須

49、采取有效物理隔離措施，打（鉆）樁機(jī)施工應(yīng)設(shè)置足夠強(qiáng)度的防護(hù)架，確保機(jī)械作業(yè)不侵限。施工單位在正式施工72小時(shí)前或按約定時(shí)間，以書(shū)面方式向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍，設(shè)備管理單位安全監(jiān)管人員不到場(chǎng)不準(zhǔn)施工大型機(jī)械安全操作規(guī)程、特種設(shè)備檢測(cè)標(biāo)志和司機(jī)操作證貼掛于設(shè)備的顯著位置。嚴(yán)格執(zhí)行工規(guī)第條規(guī)定：“挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型工程機(jī)械在鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行有礙行車安全的施工時(shí)，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對(duì)電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場(chǎng)配合，方準(zhǔn)施工。施工時(shí)應(yīng)設(shè)置一機(jī)一人專人防護(hù)，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時(shí)機(jī)械停放安全地點(diǎn)后，防護(hù)員方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)”。施工作業(yè)操作司機(jī)與防護(hù)人員配備對(duì)講機(jī)聯(lián)

50、絡(luò)，必要時(shí)在機(jī)械操作控制室內(nèi)設(shè)置專人防護(hù)。嚴(yán)禁大機(jī)操作人員酒后駕駛和疲勞駕駛；夜間施工時(shí)，必須有充足的照明條件。大型機(jī)械在便梁下施工應(yīng)設(shè)置防撞警示標(biāo)志（線），機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)禁止站人，來(lái)車時(shí)停止作業(yè)，安排線路作業(yè)人員對(duì)路基、線路進(jìn)行巡養(yǎng)，確保行車安全。毗鄰既有線進(jìn)行鉆孔樁、打樁施工時(shí)，必須確認(rèn)施工機(jī)械機(jī)架作業(yè)高度并采取可靠的防傾覆措施（拉纜風(fēng)繩、設(shè)置防護(hù)架等），防止機(jī)械傾覆侵限或砸壞行車設(shè)備。大型機(jī)械穿越鐵路道口（含施工臨時(shí)道口）時(shí)，應(yīng)事先與相關(guān)車站、工務(wù)段聯(lián)系，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)；履帶式機(jī)械穿越時(shí)必須鋪設(shè)絕緣設(shè)施，并在通過(guò)后立即撤除。施工結(jié)束后，大型機(jī)械應(yīng)停放到機(jī)械停放區(qū)指定位置并采取防溜措施，辦

51、理交接。12.2作業(yè)總體安全控制12.2.1安全總體要求施工前對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全教育，組織全員學(xué)習(xí)施工方案，施工隊(duì)?wèi)?yīng)細(xì)化施工方案，明確安全責(zé)任，落實(shí)到人。防護(hù)員、機(jī)具操作員必須持證上崗，全體施工人員必須嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律，執(zhí)行兩紀(jì)一化，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)必須服從施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。各項(xiàng)準(zhǔn)備作業(yè)及封鎖施工必須嚴(yán)格按安規(guī)2.2.8條規(guī)定及技規(guī)第291條規(guī)定設(shè)好防護(hù)、辦理施工登、消記手續(xù)，駐站防護(hù)員與工地防護(hù)員必須每隔5分鐘聯(lián)系一次 ，堅(jiān)持復(fù)誦制度。嚴(yán)格按施工技術(shù)交底規(guī)定的作業(yè)范圍、作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各項(xiàng)施工，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。嚴(yán)禁作業(yè)準(zhǔn)備過(guò)頭；每項(xiàng)作業(yè)完成后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須全面檢查，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)后方可轉(zhuǎn)

52、入下道工序。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員要選派責(zé)任心強(qiáng)得人員擔(dān)任，特別是駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行派遣單制度，要做好行車記錄和封鎖開(kāi)通命令記錄。12.2.2人身安全控制線路開(kāi)通后，來(lái)車前駐站聯(lián)絡(luò)員必須及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，在200m范圍以內(nèi)及時(shí)通知人員下道避車。施工作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。作業(yè)人員要作業(yè)時(shí)由路工帶入施工區(qū)段，嚴(yán)禁進(jìn)入非施工區(qū)域。作業(yè)結(jié)束由路工統(tǒng)一帶領(lǐng)下道，工具、材料等隨人下道擺放穩(wěn)固，不得侵入限界。使用起道機(jī)、撬棍等機(jī)具作業(yè)時(shí)必須輕拿輕放，聽(tīng)從工班負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，防止傷人。12.2.3行車安全控制設(shè)備巡養(yǎng)人員必須認(rèn)真檢查線路，及時(shí)消滅設(shè)備病害，填寫(xiě)巡養(yǎng)記錄，嚴(yán)肅巡養(yǎng)

53、交接班制度，巡養(yǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人必須加強(qiáng)查崗查哨工作，保證線路處于良好狀態(tài)。所有作業(yè)負(fù)責(zé)人必須先檢查線路，方可放行列車。線路開(kāi)通前，施工負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真檢查線路及人員、機(jī)具下道情況，確認(rèn)軌道幾何狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)，線路達(dá)到放行列車條件時(shí)方可開(kāi)通線路，不得冒險(xiǎn)盲目放行列車。12.3安全保證措施及防護(hù)條件按照鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法和上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則等文件要求，營(yíng)業(yè)線施工要做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，把行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。根據(jù)部局對(duì)行車安全的有關(guān)要求，結(jié)合本工程要點(diǎn)施工內(nèi)容及特點(diǎn)，確定施工要點(diǎn)程序圖： 施工要點(diǎn)程

54、序圖詳細(xì)了解既有設(shè)備情況和有關(guān)設(shè)備管理單位(工務(wù)、電務(wù)、通信、車務(wù)等)簽訂配合協(xié)議，制定詳明的施工方案，制定各種要點(diǎn)施工措施及保證安全的措施；并同運(yùn)營(yíng)和設(shè)備管理單位充分討論施工方案。要點(diǎn)施工方案確定后，向路局上報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃，并進(jìn)行細(xì)致的要點(diǎn)施工準(zhǔn)備工作。施工時(shí)嚴(yán)格按調(diào)度命令給定的時(shí)間進(jìn)行，各工種作業(yè)人員嚴(yán)格服從命令，聽(tīng)從指揮，決不提前拆改設(shè)備。在營(yíng)業(yè)線上施工時(shí)，在車站設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員，在施工地點(diǎn)設(shè)防護(hù)人員，用對(duì)講機(jī)保持聯(lián)系，并按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定，在施工段兩端設(shè)防護(hù)信號(hào)。指定專人負(fù)責(zé)組織監(jiān)督、檢查施工。認(rèn)真研究并落實(shí)方案，作到“四明確”：明確職責(zé)分工；明確責(zé)任范圍；明確施工步驟方法；明確施工安全

55、技術(shù)措施。在施工完成后，應(yīng)徹底檢查無(wú)危及行車安全的因素，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)人員確定后，到車站登記銷點(diǎn)，開(kāi)通。12.3.1營(yíng)業(yè)線作業(yè)安全防護(hù)措施在營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，按照鐵道部文件2012280號(hào)文鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法，上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)文上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則、上鐵師發(fā)2012450號(hào)關(guān)于重新公布上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的通知，有關(guān)上海鐵路局施工安全管理要求和規(guī)范的50條“紅線”有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施，沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工。鄰近營(yíng)業(yè)線及營(yíng)業(yè)線

56、施工嚴(yán)格按照地鐵公司要求，設(shè)置列車接近報(bào)警器和遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。線路慢行期間鐵路防護(hù)欄柵開(kāi)口加鎖且設(shè)專人看管且，欄柵上掛相關(guān)警示標(biāo)志及營(yíng)業(yè)線鄰近營(yíng)業(yè)線作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在箱涵頂進(jìn)到位后及時(shí)恢復(fù)欄柵。1.線路、路基觀測(cè)措施a、為確保線路安全，按規(guī)定設(shè)置觀測(cè)樁，并安排責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，記錄和掌握路基及軌道的變化情況，及時(shí)處理可能影響線路安全的工程施工。 線路頂進(jìn) b、設(shè)置數(shù)量及方式：按設(shè)計(jì)要求，觀測(cè)點(diǎn)盡可能采用方格網(wǎng)布設(shè)；開(kāi)挖面線路左右二排樁，每排4個(gè)，間距4m。置鏡點(diǎn)選擇視線好、牢固、不宜破壞且不受施工行車干擾的位置，確保觀測(cè)精度。2、 線路、路基觀測(cè)樁設(shè)置（詳見(jiàn)圖十二.1）觀測(cè)小組人員組成（

57、詳見(jiàn)表十二.1）表十二.1序號(hào)人 員職 務(wù)主 要 職 責(zé)1韓立柱項(xiàng)目副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)工作。2余方園項(xiàng)目總工、監(jiān)測(cè)組長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)方案實(shí)施，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析。3黃士杰、王 正監(jiān)測(cè)員監(jiān)測(cè)方案實(shí)施，資料整理。3、 營(yíng)業(yè)線施工的要求1)施工組織設(shè)計(jì)或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)，沒(méi)有安全技術(shù)措施，沒(méi)有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。2)在行車線站場(chǎng)或區(qū)間進(jìn)行挖掘或鏟運(yùn)作業(yè)，應(yīng)與運(yùn)營(yíng)維修部門聯(lián)系，查明地下管道，電力、通信、信號(hào)電纜等埋設(shè)準(zhǔn)確位置，并必須先行試挖，在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開(kāi)始施工。 3)在行車線上作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、

58、施工員等，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。 4)在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時(shí)，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過(guò)的申請(qǐng)。利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。 5)封鎖線路或限速慢行施工，沒(méi)有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒(méi)有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù)，沒(méi)有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)警戒不準(zhǔn)施工。 6)封閉點(diǎn)施工結(jié)束，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理消點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。7)在既有線上施工人員，不準(zhǔn)座臥軌道休息，不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時(shí)，攜帶的工

59、具不得侵入建筑限界；不準(zhǔn)打擊列車；不準(zhǔn)戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)；橫過(guò)股道或通過(guò)無(wú)人看守道口時(shí)，必須一停、二看、三通過(guò)，不得盲目跨越線路；不準(zhǔn)在車底避雨乘涼，從車底下鉆過(guò)或遞送料具；列車開(kāi)動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車；冬季施工不準(zhǔn)戴無(wú)孔遮耳防寒帽。8)嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、坑，在鐵路沿線或穿越鐵路挖溝、坑時(shí)，擺放的料具和挖出的土石嚴(yán)禁侵入基本建筑限界，并應(yīng)采取防止塌落的措施。在架空線路附近開(kāi)挖溝槽時(shí)，應(yīng)防止架空線路的桿塔傾斜、懸倒。9) 在軌道電路區(qū)段嚴(yán)禁使用無(wú)絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機(jī)具進(jìn)行線路作業(yè)。 10)在既有線上設(shè)置的臨時(shí)道口，要鋪設(shè)路面

60、，防護(hù)標(biāo)志及設(shè)施。 11)使用輕型車輛，必須取得車站值班員同意，并填寫(xiě)“輕型車輛使用書(shū)”以及有足夠的人員隨行，能保證隨時(shí)將車輛抬出線路，裝載較重的單軌車應(yīng)在前后各800 米處派人顯示停車手信號(hào)隨行。 12)施工用輕型車輛及小車，用畢必須放置安全處并加鎖保管，防止被他人抬上軌道，溜入行車線造成事故。 13)在既有線上橋涵頂進(jìn)施工，沒(méi)有審定的線路加固措施和頂進(jìn)方案，沒(méi)有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽定好施工安全協(xié)議及明確各自的安全責(zé)任不得進(jìn)行吊軌和頂進(jìn)作業(yè)。 14)要認(rèn)真執(zhí)行與路局有關(guān)單位簽定的安全協(xié)議，對(duì)臨時(shí)看管的行車線路，必須指派專人巡查，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，確保線路狀態(tài)良好，惡劣天氣下（雨天、酷暑、嚴(yán)冬、

61、大霧等）要實(shí)行干部上路查崗巡邏制度。 15)靠近行車線旁堆放材料、機(jī)具，必須堆碼安放穩(wěn)固；距既有線路中心必須在2.5 米以外，嚴(yán)禁侵限；嚴(yán)禁在松散料堆上卸、堆碼片石、鋼軌等笨重物件。 圖十二.1施工期間具體防護(hù)措施施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在的位置設(shè)置防護(hù)牌。施工期間隨時(shí)與車站值班員保持聯(lián)系。駐站防護(hù)員與工地防護(hù)員應(yīng)保持3-5分鐘通話一次。封鎖點(diǎn)完成后，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件，方可通知防護(hù)員撤除防護(hù)信號(hào)，駐站防護(hù)員及時(shí)辦理銷點(diǎn)。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。鐵路線附近堆放的器材、工具、材料，必須牢固，嚴(yán)禁侵入限界，材料

62、堆放必須嚴(yán)格經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)，并考試合格的職工組成。開(kāi)通線路前，必須認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行條件，材料機(jī)具不侵入限界，并作好記錄。必須派工地防護(hù)員在施工范圍兩端進(jìn)行防護(hù)，隨時(shí)注意兩端車輛，并及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。嚴(yán)禁作業(yè)人員休息時(shí)坐在鋼軌、枕木頭及道床上。搬運(yùn)鋼軌、枕木等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。裝卸鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方。在信號(hào)處于開(kāi)放狀態(tài)后，必須停止施工，禁止在營(yíng)業(yè)線股道上作業(yè)。線路封鎖防護(hù)位置圖、施工慢行防護(hù)位置圖（詳見(jiàn)圖十一.2、圖十一.3）圖十二.2圖十二.3電氣化鐵路施工安全措施在電氣化鐵路上應(yīng)備24套絕緣靴、絕緣手套，妥

63、善保管，并每半年由供電部門進(jìn)行安全性能檢查測(cè)試。打連接線時(shí)應(yīng)按規(guī)定穿戴絕緣靴、絕緣手套。在電氣化區(qū)段進(jìn)行施工作業(yè)，如果影響供電、電務(wù)設(shè)備正常使用的施工和作業(yè)，必須有供電和電務(wù)有關(guān)部門配合并采取安全措施，工務(wù)部門必須按規(guī)定連接好橫向和縱向連接線，方準(zhǔn)施工。施工結(jié)束開(kāi)通前，必須經(jīng)供電和電務(wù)部門確認(rèn)后，方準(zhǔn)撤除連接線在電氣化鐵路上，換軌如需拆開(kāi)回流線時(shí)，必須有供電部門在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)好分路連接線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開(kāi)。拆裝回流線的工作，由供電部門完成。線路上單根抽換軌枕、找小坑、改軌距或進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持正常連接；如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)

64、接地線時(shí)，施工單位與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開(kāi)工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，擰緊螺栓 并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需焊接時(shí)，由供電部門負(fù)責(zé)完成。大機(jī)清篩、搗固、換碴等作業(yè)時(shí)，必須有供電部門配合，并在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。嚴(yán)禁碰撞接觸網(wǎng)（回流線）與鋼軌的連接線，因施工需要拆開(kāi)接地線時(shí)，必須經(jīng)供電部門同意后，由供電人員或經(jīng)專門培訓(xùn)取證的工務(wù)人員擔(dān)任拆裝工作。拆除接地線時(shí)，應(yīng)接好臨時(shí)接地線，臨時(shí)接地線的截面積不得小于25mm2。在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用軌道車拖車裝卸鋼軌時(shí)，所有工具（如撬棍等）不準(zhǔn)超過(guò)頭頂。在不足2米以上安全距離高度，禁止平板車裝運(yùn)鋼軌、枕木等卸車作業(yè)。電氣化區(qū)段進(jìn)行

65、搭腳手架、伐樹(shù)等作業(yè)時(shí)，必須與供電部門商定，采取有效的防護(hù)措施。在電氣化區(qū)段進(jìn)行圬工養(yǎng)生等作業(yè)時(shí)，禁止向接觸網(wǎng)帶電部分2米范圍內(nèi)潑水、噴水。防止機(jī)械、材料侵限安全措施鐵路營(yíng)業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時(shí)將工具帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及安放情況。人身安全防護(hù)措施上道人員工作前應(yīng)充分休息，不得酗酒，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，遵守兩紀(jì)，作業(yè)中注意瞭望，及時(shí)下道避車，確保行車和人身安全。、作業(yè)前，施工作業(yè)人員和安全員要對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行檢查，不得將有礙安全的機(jī)具帶到工地使用，其注意事項(xiàng)： 多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持

66、一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。 使用起道機(jī)時(shí)應(yīng)兩人配合，來(lái)車時(shí)不得搶撬，機(jī)手應(yīng)由操作熟練的人員擔(dān)任，并不得兼做其他工作。 多人分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。 使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的人員操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向，禁止用手翻動(dòng)鋼軌。12.3.7建立防護(hù)員工作制度措施在營(yíng)業(yè)線上施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章。按規(guī)定戴齊防護(hù)信號(hào)和備品。防

67、護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時(shí)必須精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，應(yīng)立即停止其工作。防護(hù)員必須持證上崗，隨時(shí)接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。12.3.8封鎖施工工期保證措施組織管理措施成立強(qiáng)有力高效運(yùn)轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)，由項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理；建立領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，公司副總經(jīng)理任現(xiàn)場(chǎng)總指揮，各職能部門充分發(fā)揮職能保障作用。對(duì)點(diǎn)內(nèi)各步驟作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，按步驟計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行控制，保證有序、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地進(jìn)行作業(yè)，確保點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)劃安全順利完成。施工隊(duì)伍、機(jī)具設(shè)備、物資供應(yīng)等作足相應(yīng)的準(zhǔn)備，除投入足夠性能良好的機(jī)具設(shè)備，配備足夠的施工力量外，還對(duì)整個(gè)施工過(guò)程慎重研究

68、施工順序和方法，為關(guān)健控制工序留有一定的余地，以保證整個(gè)施工作業(yè)到點(diǎn)完成。確保足夠的勞動(dòng)力，配備有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范組織施工。技術(shù)保證措施嚴(yán)格按施工部署、封鎖點(diǎn)要求組織施工，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取有效措施進(jìn)行調(diào)整，確保整個(gè)施工計(jì)劃始終在可控狀態(tài)下進(jìn)行。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)指導(dǎo)和測(cè)量工作，及時(shí)對(duì)施工實(shí)況進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。技術(shù)人員對(duì)整個(gè)封鎖施工的全過(guò)程進(jìn)行交底和監(jiān)控，及時(shí)對(duì)發(fā)生的狀況進(jìn)行技術(shù)控制，保證整個(gè)施工的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)。工期目標(biāo)：本工程頂進(jìn)施工慢行、封鎖工期每處為16個(gè)工作日完工。工期保證體系為了確保工期目標(biāo)的兌現(xiàn)，制定了以項(xiàng)目經(jīng)理部為首的“工期保證體系”，項(xiàng)

69、目經(jīng)理部和各作業(yè)隊(duì)分級(jí)負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工工期控制，確保本標(biāo)段工期的兌現(xiàn)。工期計(jì)劃對(duì)本工程做了較詳細(xì)的勘察調(diào)查，施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)等已做好充分準(zhǔn)備。針對(duì)本工程機(jī)械作業(yè)多的特點(diǎn)，按照施工組織設(shè)計(jì)，配足各種性能良好的機(jī)械設(shè)備投入本工程。對(duì)重點(diǎn)的施工機(jī)械要建立專人負(fù)責(zé)，定期檢查維修制度，保證重點(diǎn)工程項(xiàng)目機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)械使用率。工程技術(shù)人員要根據(jù)具體情況變化，加強(qiáng)技術(shù)交底工作，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨于完善和合理，同時(shí)根據(jù)可能出現(xiàn)的氣象變化情況，有預(yù)備性地調(diào)整施工方案，以節(jié)約縮短工期。 嚴(yán)肅施工及紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工措施和進(jìn)度計(jì)劃，充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運(yùn)

70、料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。12.3.9非正常天氣條件下的工期保證措施 天氣直接影響工程質(zhì)量和工期，為保證在非常天氣下工程工期不滯后，保證措施如下： 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)調(diào)度人員 及時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T建立聯(lián)系，隨時(shí)掌握氣象預(yù)報(bào)，每天收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，了解氣象變化趨勢(shì)，以指導(dǎo)施工，安排好暴雨、雷陣雨天氣、大風(fēng)天氣和臺(tái)風(fēng)天氣的施工計(jì)劃。 建立防洪、防汛、防斷機(jī)構(gòu)項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)成立防洪、防斷搶險(xiǎn)隊(duì)，由項(xiàng)目副經(jīng)理韓立柱任防洪、防斷搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，搶險(xiǎn)隊(duì)員選擇身體強(qiáng)壯、責(zé)任心強(qiáng)、有獻(xiàn)身精神的人員參加。備足機(jī)具、材料，及時(shí)疏通抽水同時(shí)備足防洪、防斷物資（發(fā)草袋、麻袋、道碴、粘土、片石、道碴、木樁、急救器、枕木）及防洪

71、機(jī)械（抽水機(jī)、潛水泵、打樁機(jī)），在施工地段備不少于500只石碴袋、100只編制袋、100根枕木、50只草袋、4塊急救夾板、4套急救器等備用。施工過(guò)程中要及時(shí)做好疏通清理工作，做到坑不積水、涵不堵塞、涵溝相連。在施工中，影響道床排洪的機(jī)械、材料，要在洪水到來(lái)之前及時(shí)清除，要注意場(chǎng)地四周截水溝、排水溝的暢通。12.3.10沉降觀測(cè)箱涵頂進(jìn)施工期間，沉降觀測(cè)頻率按1次/4小時(shí)。觀測(cè)數(shù)據(jù)安全范圍：觀測(cè)點(diǎn)沉降速率2mm/d；累計(jì)最大變化量10mm。便梁架設(shè)完成后，對(duì)便梁進(jìn)行縱橫向位移、沉降觀測(cè)，觀測(cè)頻率按1次/12小時(shí)。觀測(cè)數(shù)據(jù)安全范圍：觀測(cè)點(diǎn)沉降速率2mm/d；累計(jì)最大變化量10mm。如遇有沉降超過(guò)2

72、mm/天，或累計(jì)沉降達(dá)10mm時(shí)，應(yīng)立即向項(xiàng)目部匯報(bào)，項(xiàng)目部并根據(jù)情況作出相應(yīng)的措施。線路路基沉降觀測(cè)及便梁位移沉降觀測(cè)均由專人負(fù)責(zé)，并做好記錄。每次觀測(cè)值與原始值相比較，如超過(guò)上述數(shù)值，應(yīng)立即向項(xiàng)目部匯報(bào)，項(xiàng)目部根據(jù)情況查找原因，制定措施，解決后方可繼續(xù)施工。十三、應(yīng)急預(yù)案13.1成立突發(fā)事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組組員：余方園、韓立柱、王正、黃世杰、曹國(guó)輝、李厚廣根據(jù)不同突發(fā)事故，組建應(yīng)急救援隊(duì)。隊(duì)員從施工隊(duì)中選取，正常情況下隨工程隊(duì)施工，在突發(fā)事故時(shí)能快速組建。13.2便梁傾覆應(yīng)急措施卸便梁和移便梁時(shí)若發(fā)生便梁傾覆，危及行車安全時(shí)，立即封鎖線路，攔停來(lái)車。并立即向車站值班員匯報(bào)，通報(bào)工務(wù)和運(yùn)

73、輸部門及設(shè)備管理單位，同時(shí)立即組織吊車、油頂、葫蘆等設(shè)備到位，組織搶修人員（以線路施工人員為主）到位，在最短的時(shí)間內(nèi)將便梁扶正固定（要求不超過(guò)40分鐘）。13.3路基塌方應(yīng)急措施施工前從物資堆放場(chǎng)地到線路位置，預(yù)留搶險(xiǎn)通道，并要保持暢通。若在挖土過(guò)程中，由于施工、地質(zhì)或天氣原因，發(fā)生塌方或流沙等情況，危及線路安全，現(xiàn)場(chǎng)人員（施工隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)或員工骨干）應(yīng)迅速向施工負(fù)責(zé)人報(bào)告、通知駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)人員，并立即向公司調(diào)度匯報(bào)情況，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向車站值班員匯報(bào)情況，防護(hù)人員應(yīng)遵循“先防護(hù)，后處理”的原則，將防護(hù)標(biāo)志及用具向外側(cè)延伸，攔停一切駛向施工現(xiàn)場(chǎng)的列車。施工負(fù)責(zé)人組織制定搶險(xiǎn)方案，并立即組

74、織搶險(xiǎn)人員、設(shè)備（泥漿泵、挖機(jī)等）、物資（枕木、草包、道碴等）到位，及時(shí)搶修，安排監(jiān)測(cè)人員對(duì)事故位置的便梁支墩和線路進(jìn)行連續(xù)不斷的觀測(cè)。要求在3小時(shí)內(nèi)控制險(xiǎn)情，在6小時(shí)內(nèi)解決問(wèn)題，并開(kāi)通線路。13.4挖斷電纜應(yīng)急措施若在挖土過(guò)程中，不慎挖斷電纜或破壞了其他管線設(shè)備，立即停止施工，現(xiàn)場(chǎng)施工員通知安全員，確認(rèn)電纜性質(zhì)，然后通報(bào)設(shè)備管理單位，由設(shè)備單位組織搶修，我單位不隱瞞，也不擅自處理。13.5線路防斷應(yīng)急措施冬季線路作業(yè)期間，加強(qiáng)對(duì)線路軌縫的觀測(cè)，并配備相應(yīng)的防斷用品（夾板或臌包夾板8付）。如發(fā)生鋼軌折斷，及時(shí)與車站值班員聯(lián)系，按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，進(jìn)行緊急處理，并

75、派專人看守，退速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度為1525km/h。13.5 應(yīng)急物資 應(yīng)急備料序號(hào)材料名稱單位數(shù)量備注1籮筐個(gè)3002杠棒根1003鐵鍬把304撬棍把305三（四）齒耙把206液壓起道機(jī)臺(tái)6750t螺旋頂套885噸葫蘆個(gè)49片石T10010道碴T100線路邊坡兩側(cè)11短軌夾板套1212鼓包夾板套1213螺栓個(gè)50014草包個(gè)500裝好粘土堆積在路基邊側(cè)15枕木根20016PC70挖機(jī)臺(tái)117P200挖機(jī)臺(tái)118T160推土機(jī)臺(tái)119裝載機(jī)臺(tái)120清水泵臺(tái)221污水泵臺(tái)422200KW發(fā)電機(jī)臺(tái)123廠制短路銅線根624防護(hù)牌塊1225無(wú)線電話臺(tái)826對(duì)講機(jī)

76、臺(tái)827火炬支1228信號(hào)旗（燈）套1213.6 應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話表序號(hào)單 位姓 名職 務(wù)聯(lián)系方式備注1項(xiàng)目部王潔民公司副總經(jīng)理2楊 杰項(xiàng)目經(jīng)理3張球飛項(xiàng)目副經(jīng)理4韓立柱項(xiàng)目副經(jīng)理5余方園項(xiàng)目總工6李厚廣專職安全員7安徽地鐵公司李 慶項(xiàng)目主管8安徽地鐵公司安質(zhì)部李 鵬項(xiàng)目安全主管0551-621209729華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司黃 浩總監(jiān)10安徽鐵建工程有限公司11安徽鐵建公司安質(zhì)部12阜陽(yáng)工務(wù)段調(diào)度13上海通信段調(diào)度14淮西站調(diào)度15田家庵調(diào)度16合肥電務(wù)段調(diào)度0551-6212145617淮南電務(wù)車間18通信段合肥調(diào)度0551-8217673019蚌埠通信車間20供電段調(diào)度0551-6212

77、145321交通事故12222急救中心12023火警119十四、安全風(fēng)險(xiǎn)控制表 （見(jiàn)第44頁(yè)）安全風(fēng)險(xiǎn)控制表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件原因描述及可能后果正常情況下的防范控制措施應(yīng)急處置措施控制部門控制崗位備注部門管理崗位管理崗位作業(yè)崗位一、營(yíng)業(yè)線施工1材料機(jī)具侵限原因：施工機(jī)具侵限，機(jī)具料具長(zhǎng)度大于一米四。施工機(jī)具（如撬棍）橫放在鋼軌上。 后果： 造成刮碰列車、人員傷害、機(jī)械損害、造成紅光帶，影響行車安全。 按營(yíng)業(yè)線施工安全規(guī)范施工；機(jī)具料具長(zhǎng)度大于一米四的加設(shè)絕緣套，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、領(lǐng)工員時(shí)常檢查現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具是否侵限。1、施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，如無(wú)列車接近時(shí)，立即把機(jī)具清理出線路限界以外，2、如有列車

78、接近時(shí)，應(yīng)采用“先處理后防護(hù)”，根據(jù)情況攔停或扣發(fā)列車，把機(jī)具清理出鐵路限界外。安質(zhì)部王華楊杰、韓立柱黃士杰2纜線未探明、遷改、遷改防護(hù)原因： （1）項(xiàng)目部協(xié)調(diào)力度不夠，不能主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位； （2）深基坑開(kāi)挖時(shí)未探明地下光電纜位置； （3）作業(yè)前進(jìn)行纜線的遷改不到位，作業(yè)時(shí)電纜未得到保護(hù)。 后果：施工時(shí)刮碰電纜、挖斷光電纜造成行車故障，影響行車安全，后果嚴(yán)重的可能導(dǎo)致行車中斷。（1）施工前須做好電纜探明、保護(hù)工作，并且遷改到位，經(jīng)設(shè)備單位確認(rèn)地下電纜位置、數(shù)量及地下有無(wú)光電纜后方后方可施工、開(kāi)挖； （2）作業(yè)時(shí)設(shè)備監(jiān)護(hù)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員共同對(duì)電纜進(jìn)行防護(hù)，防止頂進(jìn)時(shí)刮碰電纜。1、立即停止

79、施工，現(xiàn)場(chǎng)施工員通知安全員，確認(rèn)電纜性質(zhì)，然后通報(bào)設(shè)備管理單位，由設(shè)備單位組織搶修，我單位不隱瞞，也不擅自處理。安質(zhì)部王華楊杰、韓立柱黃士杰3準(zhǔn)備工作過(guò)頭原因：未按施工組織設(shè)計(jì)安排 、施工計(jì)劃、臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表施工，為了趕工期提前做施工準(zhǔn)備。 后果:造成施工工序混亂，產(chǎn)生危險(xiǎn)鏡頭，構(gòu)成安全隱患，并影響行車安全。按照施工組織設(shè)計(jì)安排 、施工計(jì)劃、臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表總體安排進(jìn)行施工，嚴(yán)禁為趕工期提前做過(guò)早的做不必要的施工準(zhǔn)備。1、立即停止施工，所有人員機(jī)具退出線路限界以外，并恢復(fù)線路到放行條件。技術(shù)部安質(zhì)部王華、李曉宇楊杰、余方園黃士杰4無(wú)計(jì)劃上道施工原因： 項(xiàng)目部為趕進(jìn)度，

80、在未申報(bào)計(jì)劃情況下，指揮作業(yè)人員上道施工。 后果： （1）易造成車輛傷害群死群傷； （2）影響行車安全，易造成臨時(shí)停車。（1）根據(jù)施工進(jìn)度嚴(yán)格施工計(jì)劃申報(bào)，嚴(yán)格按批準(zhǔn)施工計(jì)劃組織施工。（2）施工過(guò)程中駐站員與防護(hù)員要加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，防護(hù)員加強(qiáng)瞭望，提前通知作業(yè)人員及機(jī)具下道避車。1、立即停止施工，立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)絡(luò)， 所有人員下道，恢復(fù)線路到放行條件。安質(zhì)部技術(shù)部王華、李曉宇楊杰、韓立柱黃士杰5線路養(yǎng)護(hù)不良原因：道碴回填振搗不實(shí)。方向、軌距、高低不滿足行車安全要求；使用齒條式起道機(jī)上道作業(yè)；防脹期間不測(cè)軌溫。 后果：影響線路穩(wěn)定，影響行車安全。（1）嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)； （2

81、）現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員對(duì)線路施工檢查線路達(dá)標(biāo)情況，對(duì)不達(dá)標(biāo)的線路及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，絕不能冒險(xiǎn)放行； （3）無(wú)縫線路地段嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)； （4）高溫季節(jié)做好防脹工作。1、立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)絡(luò)，掌握列車運(yùn)行情況，采用先“先防護(hù)后處理”。2、在確認(rèn)無(wú)車的情況下立即組織勞力對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到放行條件。3、發(fā)現(xiàn)脹軌征兆時(shí)應(yīng)立及停止作業(yè)，迅速采取澆水降溫，回填夯實(shí)道碴，堆高碴肩等措施，并向車站值班員匯報(bào)，并根據(jù)軌道變形情況攔停或扣發(fā)列車或限速通過(guò)。安質(zhì)部技術(shù)部王華、李曉宇楊杰、余方園黃士杰6線路移交不及時(shí)原因： 項(xiàng)目部協(xié)調(diào)力度不夠，不能主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位辦理設(shè)備移交。 后

82、果： 容易形成設(shè)備安全管理真空， 造成安全隱患。（1）加強(qiáng)線路整修，確保線路穩(wěn)定； （2）列車梯級(jí)提速須經(jīng)設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)簽字，并在恢復(fù)常速時(shí)能夠與設(shè)備管理單位及時(shí)辦理書(shū)面交接手續(xù)。1、立即對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；2、辦理書(shū)面交接。安質(zhì)部技術(shù)部王華、李曉宇楊杰黃士杰7便梁安裝不當(dāng)原因： 便梁基礎(chǔ)不穩(wěn)定，便梁縱橫向發(fā)生偏移。 后果： 便梁支點(diǎn)沉降、便梁縱橫向發(fā)生偏移帶動(dòng)線路改變方向，影響行車安全。（1）定期檢查便梁絕緣墊的位置是否有偏移及絕緣情況，發(fā)現(xiàn)有破損情況應(yīng)立即更換； （2）養(yǎng)護(hù)人員每?jī)尚r(shí)對(duì)便梁測(cè)量一次,保證便梁的方位； （3）技術(shù)人員每4小時(shí)對(duì)便梁基礎(chǔ)進(jìn)行沉降測(cè)量，隨時(shí)檢測(cè)便梁基礎(chǔ)沉降數(shù)據(jù)

83、，及時(shí)告知線路養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)； （4）按規(guī)定設(shè)置縱橫向限位。 1、立即停止施工，先防護(hù)后處理，立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)絡(luò)， 視情況攔停或扣發(fā)列車，恢復(fù)線路到放行條件。2、立即按規(guī)范設(shè)置縱橫向限位裝置。安質(zhì)部王華楊杰、余方園黃士杰8便梁防護(hù)不當(dāng)原因： 便梁內(nèi)線路內(nèi)側(cè)未設(shè)置步行板。 后果： 線路養(yǎng)護(hù)人員或施工人員掉進(jìn)空隙內(nèi)，造成人身傷害。便梁內(nèi)線路內(nèi)側(cè)必須設(shè)置步行板，步行板端頭搭接處與步行板必須綁扎穩(wěn)固，寬度大于50公分。1、最先發(fā)現(xiàn)情況人應(yīng).大聲呼救，并立即通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人聽(tīng)到消息后，要迅速趕到出事地點(diǎn)。應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員

84、應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。2、現(xiàn)場(chǎng)防止防護(hù)，防止人員通行，直到步行板按規(guī)范設(shè)置好為止。安質(zhì)部技術(shù)部王華、李曉宇楊杰、余方園、韓立柱黃士杰9頂進(jìn)施工違章原因: （1）來(lái)車未按規(guī)定停頂； （2）未按規(guī)定控制每次進(jìn)尺、標(biāo)高、左右偏移； （3）挖空后開(kāi)挖面暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；（4）違章操作； 后果：造成行車中斷或人員傷亡。（1）來(lái)車按規(guī)定停頂； （2）按規(guī)定控制每次進(jìn)尺、標(biāo)高和左右偏移量，及時(shí)調(diào)整標(biāo)高和偏移量； （3）挖空后及時(shí)頂進(jìn)；禁止違章操作； （4）技術(shù)人員每4小時(shí)對(duì)既有橋墩進(jìn)行觀測(cè)一次，如發(fā)現(xiàn)位移偏移時(shí)立即停止作業(yè)，繼續(xù)觀察既有橋的位移變化情況，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)既有橋上線路進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)保證行車安全。

85、1、立即停止頂進(jìn)作業(yè)，采用先防護(hù)后處理，并駐站聯(lián)絡(luò)員，視情況攔停或扣發(fā)列車，組織勞力養(yǎng)護(hù)線路，達(dá)到放行列車條件。2、應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部技術(shù)部王華、李曉宇楊杰、余方園李春剛10頂進(jìn)設(shè)備故障原因： （1）頂進(jìn)前未檢查頂進(jìn)設(shè)備運(yùn)行狀況是否良好； （2）頂進(jìn)過(guò)程中設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題。 后果： 延長(zhǎng)頂進(jìn)時(shí)間，開(kāi)挖面暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成路基坍塌，影響行車安全或人員安全。頂進(jìn)前設(shè)備操作人員及設(shè)備保養(yǎng)維修人員需要對(duì)頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)前檢查并進(jìn)行試機(jī)，控制油壓保證頂進(jìn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好后方可進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。1、立即停止頂進(jìn)，更換設(shè)備；2、發(fā)現(xiàn)路基坍

86、塌，應(yīng)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，視情況攔停或扣發(fā)列車，立即對(duì)路基進(jìn)行回填，檢查線路達(dá)到放行條件；3、發(fā)現(xiàn)人員受傷，應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部王華楊杰、韓立柱李春剛11頂距控制不當(dāng)原因：頂進(jìn)距離過(guò)長(zhǎng)。 后果：傳力柱容易崩倒，造成人身傷害。頂進(jìn)過(guò)程中安排專門防護(hù)人員對(duì)傳力柱進(jìn)行觀察，如防護(hù)人員發(fā)現(xiàn)傳立柱發(fā)生變形時(shí)應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及頂進(jìn)設(shè)備操作人員，并立即停止作業(yè)。發(fā)現(xiàn)人員受傷，應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部王華楊杰、余方園李春剛12作業(yè)防護(hù)不當(dāng)原因：便梁下作業(yè)人員不佩戴

87、安全帽。后果：上方掉落的道碴及泥土砸傷施工人員或管理人員。進(jìn)入箱體頂進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須佩戴齊全安全防護(hù)用品方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。發(fā)現(xiàn)人員受傷，應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部王華韓立柱李厚廣13安全預(yù)想不全原因： （1）頂進(jìn)過(guò)程中遇到暴雨； （2）夏季鋼軌溫度過(guò)高； （3）汽車吊更換傳力柱時(shí)無(wú)專人指揮； （4）油泵工作時(shí)油管破裂。 后果：影響行車和人身傷害。（1）施工頂進(jìn)前關(guān)注天氣情況和天氣預(yù)報(bào)，對(duì)特殊天氣應(yīng)提前做好應(yīng)急措施，暴雨天應(yīng)對(duì)開(kāi)挖面使用彩條布進(jìn)行全面覆蓋，防止雨水沖刷導(dǎo)致路基坍塌及邊坡滑坡； （2）線路工對(duì)線路檢查時(shí)測(cè)量鋼

88、軌溫度，如鋼軌溫度達(dá)到鋼軌承受溫度時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)鋼軌進(jìn)行灑水降溫； （3）汽車吊作業(yè)時(shí)作業(yè)區(qū)下嚴(yán)禁站人，要有專人指揮并有大機(jī)防護(hù)人員進(jìn)行“一機(jī)一人”防護(hù)，避免大機(jī)傷人。 （4）大機(jī)作業(yè)前檢查油管管路是否損壞或老化情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換油管，大機(jī)作業(yè)時(shí)施工人員應(yīng)遠(yuǎn)離油管。1、發(fā)現(xiàn)影響行車，先防護(hù)后處理。應(yīng)立即停止施工，并及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，視情況攔停或扣發(fā)列車，檢查線路到列車放行條件。2、發(fā)現(xiàn)人員受傷，應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部技術(shù)部王華、李曉宇楊杰、余方園、韓立柱李厚廣14箱體未設(shè)防護(hù)原因：箱體就位后框架未設(shè)置臨時(shí)圍欄。 后果：施

89、工人員從箱體上掉進(jìn)基坑造成人身傷害。框架就位后在框架上設(shè)置臨時(shí)圍欄并掛網(wǎng)。1、最先發(fā)現(xiàn)情況人應(yīng).大聲呼救，并立即通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人聽(tīng)到消息后，要迅速趕到出事地點(diǎn)。應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。2、現(xiàn)場(chǎng)防止防護(hù)，防止人員上箱頂，直到臨邊防護(hù)按規(guī)范設(shè)置好為止。安質(zhì)部王華楊杰、韓立柱李厚廣15線路恢復(fù)不及時(shí)原因： （1）頂進(jìn)作業(yè)完畢后，線橋結(jié)合部未夯實(shí)； （2）路基回填時(shí)刮碰便梁。 后果：造成路基沉降 、便梁偏移帶跑線路影響行車安全。（1）頂進(jìn)作業(yè)結(jié)束后線橋結(jié)合部分嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行回填、夯實(shí)作業(yè)； （2）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及安排專職技術(shù)

90、員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控。1、先防護(hù)后處理，立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)通知車站值班員，視情況攔停或扣發(fā)列車，結(jié)合部進(jìn)行道砟夯填，線路進(jìn)行撥道等處理，達(dá)到列車放行條件為止。技術(shù)部李曉宇余方園黃士杰16頂進(jìn)時(shí)開(kāi)挖保護(hù)不當(dāng)原因： （1）挖掘機(jī)開(kāi)挖出土?xí)r刮碰便梁；（2）開(kāi)挖作業(yè)時(shí)開(kāi)挖土體的放坡坡度不足； （3）運(yùn)土車車速過(guò)快，裝車時(shí)超載。后果：造成線路偏移，土體坍塌、運(yùn)土車側(cè)翻造成人身、車輛傷害及影響行車安全。（1）設(shè)置警戒花桿，開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)禁碰撞花桿，如碰撞花桿應(yīng)立即停止作業(yè)； （2）挖掘機(jī)開(kāi)挖出土?xí)r應(yīng)派專門大機(jī)防護(hù)員進(jìn)行“一機(jī)一人”防護(hù)； （3）車輛通過(guò)時(shí)禁止作業(yè)； （4）開(kāi)挖時(shí)土體放坡嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行施

91、工，技術(shù)人員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)盯控，嚴(yán)禁盲目蠻干； （5）施工作業(yè)區(qū)內(nèi)車輛運(yùn)行速度不得超過(guò)每小時(shí)5公里，車輛承載核重按照標(biāo)準(zhǔn)裝車，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。 1、發(fā)生線路偏移、土體坍塌，立即停止施工，先防護(hù)后處理，立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)通知車站值班員，視情況攔停或扣發(fā)列車，結(jié)合部進(jìn)行道砟夯填，線路進(jìn)行撥道等處理，路基進(jìn)行回填，達(dá)到列車放行條件為止。安質(zhì)部技術(shù)部王華、李曉宇楊杰、余方園李春剛17基坑失穩(wěn)原因： （1）基坑邊坡受雨水沖刷； （2）基坑降水量過(guò)大； （3）基坑坡頂堆放重物。 后果： （1）造成基坑邊坡滑坡； （2）邊坡土體塌方； （3）支護(hù)樁未施工 （4）造成路基沉降及人身傷害

92、及傷亡事故。（1）基坑開(kāi)挖時(shí)按照技術(shù)交底進(jìn)行刷坡，開(kāi)挖完畢后對(duì)邊坡進(jìn)行掛網(wǎng)噴漿加固； （2）安排專門人員對(duì)基坑邊坡進(jìn)行觀察； （3）深基坑地下水降水水位高程控制在地板0.5米至1米之間，不可少降也不可超降，隨時(shí)檢測(cè)地下水位高程； （4）基坑邊坡周邊5米以內(nèi)不允許堆放重物，基坑周圍做警示提醒； （5）按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求做好支護(hù)樁施工。1、立即停止施工，基坑回填；2、應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部技術(shù)部王華、李曉宇楊杰、余方園、韓立柱李春剛18高空墜落原因：人員、車輛掉入基坑。 后果：造成人身傷害及傷亡事故。深基坑開(kāi)挖完畢后，基坑周圍進(jìn)行硬圍護(hù)，并掛彩條旗和警示標(biāo)志進(jìn)行警示提醒。1、最先發(fā)現(xiàn)情況人應(yīng).大聲呼救，并立即通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人聽(tīng)到消息后，要迅速趕到出事地點(diǎn)。應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部王華韓立柱李厚廣施工范圍內(nèi)鐵路既有設(shè)備圖 說(shuō)明：既有鐵路橋的中間、兩側(cè)均有鐵路電力、信號(hào)、通信電纜。