1、一、編制依據1、公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-20112、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20043、招標文件專用本4、公路工程標準施工招標文件（2009年版）5、濟廣高速濟南連接線施工圖設計文件6、鋼筋機械連接通用技術規程 JGJ 107-20107、滾扎直螺紋鋼筋接頭 JGJ 163-20048、精細化管理實施意見二、編制原則1、施工方案編制從現場施工實際出發，有實現的可能性；2、確保工程質量與安全；3、施工進度滿足合同工期；4、滿足質量安全進度的前提下盡量節約成本。三、編制范圍濟廣高速濟南連接線工程SG2合同段鉆孔灌注樁四、鉆孔灌注樁施工方案1、工程概況本工程為濟廣

2、高速濟南連接線工程第二合同段，本方案為樁基工程施工方案，我合同段共有樁基356棵，分布在24聯中。其中主線橋樁基302棵，直徑1.5米.摩擦樁42棵，端承樁260棵，其中端承樁嵌入中風化基巖不小于樁基直徑的1.5倍；匝道橋樁基54棵，其中橋臺樁基16棵，直徑1.2米，橋墩樁基38棵，直徑1.5米，屬于摩擦樁。樁基穿過的地質覆蓋層為粉質粘土、粉土、中砂、泥巖、細砂、全風化閃長巖、強風化閃長巖、中風化閃長巖。樁基工程計劃從2012年2月正式開工，至2012年12月31日完工。具體施工進度見附表（樁基施工旬進度圖）。按照現場實際情況，結合我部擬定的上部施工方案，計劃先施工第31聯、第11聯內的樁基，

3、再依次向中間推進，以每聯為單位施工，為后續承臺、連續箱梁工作提供完整的工作面。2、鉆孔樁施工方案討論會議紀要（見附件樁基方案討論會議紀要）3、技術規范標準1）公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-20112）公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20043）招標文件專用本4）公路工程標準施工招標文件（2009年版）5）濟廣高速濟南連接線施工圖設計文件6）鋼筋機械連接通用技術規程(JGJ 107-2010)7）、滾扎直螺紋鋼筋接頭 JGJ 163-20048）、精細化管理實施意見4、樁基工程施工方案4.1、施工準備工作目前，樁基施工所在段落道路交通已經封閉，所需要的動力電源、機械設備、項

4、目部主要管理人員、結構工程師、現場管理人員、操作人員均已經到位，施工所需附屬工作如泥漿池、沉淀池等均已準備完畢，施工所需各種鋼材、聲測管已經進場，商混站經與監理工程師共同考察經專家論證已經確定。4.1.1、施工機械根據地質實際情況，同時為加快施工進度，我部擬采用旋挖鉆和沖擊鉆配合成孔，旋挖鉆施工粘土部分，沖擊鉆施工巖層部分。目前，已到位旋挖鉆機、沖擊鉆成孔設備，裝載機、挖掘機、吊機等輔助設備以及鋼筋加工設備、運輸設備均已經到場(詳見附表)。徐工1050旋挖鉆機，其主要性能指標及外形見下表及附圖，沖擊鉆機CJF-20。徐工1050 旋挖鉆機技術指標型號XRS1050發動機型號CUMMINS QS

5、M11-C400額定功率kW298動力頭最大輸出扭矩kN.m390轉速r/min718最大鉆孔直徑mm2500最大鉆孔深度m標配86(摩阻5節)m選配105(摩阻6節)m選配70(機鎖4節)加壓油缸最大加壓力kN240最大提升力kN220最大行程m6主卷揚最大提升力kN400最大卷揚速度m/min60副卷揚最大提升力kN100最大卷揚速度m/min65鉆桅傾角 側向/前傾/后傾4/ 5 /15底盤最大行走速度km/h1.2最大爬坡度35最小離地間隙mm445履帶板寬度mm800履帶最大總寬mm35004800液壓系統工作壓力Mpa32整機工作質量t117外形尺寸工作狀態mm1026548002

6、7520運輸狀態mm1761535003535徐徐工1050 旋挖鉆機鉆機照片如下4.1.2、材料灌注樁所需要的螺紋25mm、光圓10mm的鋼筋均已經到現場，并且經過試驗室抽檢，質量合格，滿足要求，能用于工程中。采用商品混凝土灌注，已經與魯橋建設商混站簽訂了供應合同，同時與另一家供應商簽訂了備用合同，保證混凝土及時足量供應，保證施工需要。4.1.3、主要人員到位技術負責人：單學民 質檢工程師：張保同試驗工程師：汪玉萍 測量工程師：趙虎現場負責人：劉仰勝 4.1.4、試驗室工作工地試驗室建設完畢，所需試驗儀器已經到場，并通過了山東省交通科研所的標定，工地試驗室通過質檢站驗收。目前，工地試驗室已經

7、具備了正常試驗、檢測的能力。灌注樁混凝土配合比委托試驗已經完成，28天強度已出，并且滿足規范及設計要求。4.1.5、測量工作項目部已經完成了導線點、水準點復測工作，并根據現場實際情況進行了加密，成果得到了批復，滿足了正常施工需要。4.1.6、電源：沿線均布安裝了4臺變壓器，其中400千伏安的2臺，315千伏安變壓器2臺，同時配備了2臺120KW的發電機，電源滿足了施工需求。4.2、樁基工程施工方案4.2.1、測量放樣根據監理工程師批復的導線點、水準點閉合測量成果，由測量工程師用全站儀放出樁基的中心位置，然后由現場管理人員會同具體操作工人對放出的樁位予以保護，經過中心樁位拉十字線護樁。4.2.2

8、、護筒埋設、鉆機就位由于本工程處在陸地上面，地質情況以粘土為主，下部為全風化閃長巖和強風化閃長巖，地質條件較好，所以不要求護筒太長，護筒長度擬定為24m即可，采用6 mm面鋼板卷制而成，護筒的直徑比樁基設計直徑大出0.2米。護筒中心應與樁中心重合，平面誤差不超過50mm，傾斜度不大于1%，護筒頂部高出地面300mm，護筒外側用粘土填塞并分層夯實。根據地質情況，本工程擬采用旋挖鉆機配合沖擊鉆機完成成孔。鉆機安裝就位后，底座和頂端要平穩、牢固，鉆機底座處于水平狀態（各鉆機隊伍要具有水平尺）。鉆機的鉆桿、鉆筒與樁孔中心保持在同一鉛垂線上。4.2.3、泥漿及泥漿池泥漿由水、粘土、膨潤土和添加劑按照適當

9、配合比配制而成。本項目擬采先采用旋挖鉆機施工粘土部分，再用沖擊鉆機施工巖層部分，需購買PHP膨潤土按適當比例制漿，確保沖擊成孔時孔壁不易坍塌。4.2.3.1.泥漿池大小的確定 本工程樁基最長為79.6米，加承臺2.5米，承臺埋深1米，成孔深約為83.1米，最大樁徑1.5米，孔內泥漿用量為147方，考慮循環漿量及一定的富裕量，泥漿池的體積至少為鉆孔體積的1.5倍，即221方。現場施工時根據泥漿池修建位置周圍的樁長確定擬修建泥漿池的大小。4.2.3.2.泥漿池的砌筑及防滲處理 由于本工程處在市中心，施工用地少且城市對施工要求嚴格，我部決定在兩墩之間人工砌筑泥漿池，用磚和砂漿砌筑，為了防止泥漿池外漏

10、及坍塌，我部在泥漿池外砌筑磚墩防止泥漿把泥漿池撐開，用水泥砂漿把泥漿池內外抹面防止泥漿滲漏 ，砌筑時稍大于計算用量。 4.2.3.3.泥漿池使用過程中注意事項1) 施工過程中及時把不用的泥漿用泥漿車外運，在運輸過程中責任到人，及時處理，防止撒漏無人環境。2) 管理人員定期到裝、運地點進行檢查，施工行為要符合城市環境保護及文明施工要求。4.2.3.4.泥漿安全防護措施1) 泥漿池周圍設置安全防護網，并掛設警示標志牌，夜間設紅色警示燈，防止外人進入發生意外事故2) 施工完畢，及時把泥漿池撤掉恢復原狀，防止意外發生，消除安全隱患。.5泥漿循環運行圖1）鉆孔過程中泥漿運行圖（沖擊鉆成孔）泥漿池樁基孔沉

11、淀池經沉淀池沉淀后泥漿泥漿池樁基孔沉淀池泥漿池樁基孔泥漿池樁基孔沉淀池2）清空過程泥漿運行圖調好的泥漿泥漿池樁基孔沉淀池泥漿池樁基孔沉淀池泥漿池樁基孔泥漿池樁基孔沉淀池3）混凝土灌注過程中泥漿運行圖泥漿池樁基孔沉淀池泥漿池樁基孔沉淀池泥漿池樁基孔泥漿池樁基孔沉淀池4.2.4、鉆孔4.2.4.1、旋挖鉆機施工開孔的孔位必須準確，液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4，將鉆機行駛到要施工的孔位，調整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環刀自由浮動孔內鉆孔過程中根據地質情況控制鉆進速度，避免進尺過快造成塌孔埋鉆

12、事故。在砂層或亞砂土層中，升降速度應更加緩慢。隨時進行樁位復測，檢查孔徑、傾斜度以及鉆機平穩程度，通過電子控制和人工觀察兩個方面來保證鉆桿的垂直度，從而保證了成孔的垂直度。4.2.4.2、沖擊鉆施工粘土層由旋挖鉆機施工完成后，采用沖擊鉆機施工巖層，完成成孔。沖擊鉆施工前，先對孔內泥漿進行調配，使泥漿各項指標達到沖擊鉆施工的條件。沖擊鉆機安裝就位后，底座和頂端平穩、牢固，鉆機底座處于水平狀態（各鉆機隊伍要具有水平尺）。鉆機頂部的起吊滑輪、錘頭中心與樁孔中心保持在同一鉛垂線上。采用沖擊鉆鉆孔，開孔的孔位準確。在沖孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，保持孔內的水位及泥漿相對密度和粘度。鉆孔過程中始終保持

13、泥漿高出孔外水位1.5米。沖孔連續進行，及時填寫成孔記錄，沖擊鉆直接施工巖層，每50cm深度留取渣樣，以判斷土層變化與地質剖面圖是否相符，并及時向監理工程師匯報。4.2.5、清孔鉆孔深度達到設計標高后，先分別用探孔器和測繩檢查孔徑、孔深，符合規范要求后方可進行清孔，不能采用加深鉆孔深度的方式代替清孔。摩擦樁孔底的沉降厚度不得大于15厘米，嵌巖樁孔底的沉降厚度不得大于2厘米。探孔器直徑不小于孔徑，長度宜為孔徑的4-6倍。清孔時使用相對密度較低的低含砂率優質泥漿進行清孔。清孔時要保持孔內水頭，防止塌孔。清孔后，孔口、孔中部和孔底部提出的泥漿相對密度應控制在1.031.1，粘度為1720秒，含砂率2

14、%；孔底沉淀不能大于2cm。在吊入鋼筋骨架后、灌注水下混凝土之前，由于安放鋼筋籠及導管，這段時間內，孔底又會產生沉碴，所以鋼筋籠及導管就位后，再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如果超過規定，應該進行二次清孔，清孔時利用導管進行。清孔方法：在導管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內，再從孔底沿著導管置換沉碴。第二次清孔后，從清孔停止至砼開始澆灌，應控制在1.53h，一般不得超過4h，否則，應重新清孔。符合要求后方可灌注水下混凝土。4.2.6、鋼筋及鋼筋籠制作: 4.2.6.1鋼筋連接（特殊過程）1)、鋼筋機械連接方式采用等強度剝肋滾軋直螺紋鋼筋連接2)、施工方法(1)施工程序原材料

15、檢測 鋼筋下料 絲頭加工 鋼筋連接（2）鋼筋連接工程開始前和施工過程中，應對每批進場鋼筋和接頭進行工藝檢驗。工藝檢驗應符合下列要求： a、每種規格鋼筋的接頭試件不應少于三根； b、對接頭試件的鋼筋母材進行抗拉強度試驗； c、根接頭試件的抗拉強度均應滿足鋼筋機械連接通用技術規程JGJ107-2010中I 級強度的規定。(3)鋼筋絲頭加工的工藝流程a. 鋼筋要調直后加工，鋼筋端部平頭使用鋼筋切割機進行切割，不得用氣割加工；b. 按照鋼筋規格所需要的調整試棒調整好滾絲頭內孔最小尺寸；c按鋼筋規格更換漲刀環，并按規定的絲頭加工尺寸調整好剝肋加工尺寸；d.調整剝肋擋塊及滾扎行程開關位置，保證剝肋及滾扎螺

16、紋的長度符合絲頭加工尺寸的規定；標準型接頭的絲頭有效螺紋長度應不小于1/2連接套筒長度；e.絲頭加工時應用水性潤滑液，不得使用油性潤滑液；f.鋼筋絲頭加工完畢經檢驗合格后，應立即帶上絲頭保護帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。(4)施工要求a.進行連接鋼筋時，鋼筋規格和連接套的規格應一致，并確保鋼筋和連接套絲扣干凈、完好無損；b. 滾扎直螺紋接頭的連接，應用管鉗或工作扳手進行施工；c.連接水平鋼筋時必須依次連接，從一頭往另一頭，不得從兩邊往中間連接；d.加工的絲頭應逐個進行自檢，檢測標準及方法見下表，不合格的絲頭應切去重新加工；鋼筋接頭絲扣質量檢驗方法及要求序號檢驗項目量具名稱檢驗要求1

17、螺紋圈數目測完整絲扣圈數應滿足相關要求2絲頭長度卡尺或專用量規能滿足相關要求3螺紋直徑通端螺紋環規能順利旋入，環規旋入長度不應超過3P（P為螺距）e.經擰緊后的滾壓直螺紋接頭應做出標記，允許完整絲扣外漏1-2扣。3)、檢查項目(1)、檢查鋼筋連接頭的外觀a.接頭外觀質量應符合相關規定，鋼筋與連接套筒之間無縫隙； b.用力矩扳手檢查接頭擰緊程度；(2)、檢測鋼筋連接頭的力學性能a.接頭的檢驗應按照驗收批進行，統一施工條件下采用同一批材料的同等級、同型式、同規格接頭應500個為一個檢驗批進行檢驗與驗收，不足500個也應作為一個驗收批；b.對接頭的每一驗收批，必須在工程結構中隨機截取3個接頭試件作抗

18、拉強度試驗，按設計要求的接頭等級進行評定。本工程接頭為I級接頭，接頭長度等于被連接鋼筋實際抗拉強度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強度標準值。當3個接頭試件的抗拉強度均符合相應等級的強度要求時，該驗收批應評定為合格。如有1個試件的抗拉強度不符合要求，應再截取6個試件進行復檢。復檢中如仍有1個試件的抗拉強度試驗不符合要求時，則該驗收批應評為不合格。c、現場檢驗連續10個驗收批抽樣試件抗拉強度試驗一次合格率100%時，驗收批接頭數量可為1000個。（3）為保證滾軋直螺紋鋼筋連接質量，技術人員在施工中應對滾軋直螺紋加工、滾軋直螺紋連接套筒、施工現場鋼筋連接作為檢查的重點控制。4.2.6.2.鋼筋籠加工制作

19、1）鋼筋籠制作時應設置定位鋼筋，保證骨架的剛度，主筋的接頭應錯開布置。大直徑長樁的鋼筋宜在胎架上分段制作，且宜編號，安裝時應按編號順序連接。2）應在骨架外側設置控制混凝土保護層厚度的墊塊，墊塊的間距在豎向不應大于2米，在橫向圓周不應少于4處。3）鋼筋骨架在運輸過程中，應多設置加強筋防止其變形，骨架的頂端應設置吊環。4）灌注樁鋼筋骨架制作與安裝質量應符合下表規定灌注樁鋼筋骨架制作和安裝質量標準項目允許偏差項目允許偏差主筋間距（mm）10保護層厚度（mm）20箍筋間距（mm）20中心平面位置（mm）20外徑（mm）10頂端高程（mm）20傾斜度（%）0.5底面高程（mm）505）為了便于井口操作及

20、運輸，鋼筋籠先分節制作，每節長約918米，利用吊機在現場吊裝。由于本項目灌注樁鋼筋主筋直徑為25毫米，為確保上下鋼筋中心重合，在加工區內擬采用套筒連接，孔口兩節鋼筋籠采用正反絲套筒連接，施工時注意上下鋼筋籠的位置正確，軸線一致，防止籠身彎折，以避免提導管時鉤掛鋼筋籠，造成施工困難，同時。施工時控制時間在3小時內，以免操作時間過長造成榻孔。將鋼筋籠與鋼護筒連接在一起防止鋼筋籠在混凝土澆注過程中上浮。4.2.7、灌注水下混凝土4.2.7.1、導管要求：要求導管內徑20cm35cm，每節長3m、2.5m、1m不等，內壁光滑、順直，光潔無局部凹凸，各節導管內徑應大小一致，偏差不大于2mm。管節之間用套

21、管連接，不允許用法蘭連接。4.2.7.2、打壓試驗：導管使用前必須先進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓，應進行水密試驗，水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力P的1.3倍，P可按式（1）計算：（94-2樁基樁長50.5米，本合同樁長最長79.6米，為了同時考慮以后樁基施工按79.6米計算，考慮承臺2.5米，承臺埋深1米）則水密試驗的水壓P水壓=1.141.3=1.48MPa式中：P導管可能受到的最大內壓力(kPa)；混凝土拌和物的密度(取24kNm)；導管內混凝土柱最大高度(m)，以導管全長或預計的最大高度計；井孔內水或泥漿的

22、密度(kNm)；井孔內水或泥漿的深度(m)。導管可在鉆孔旁預先分段拼裝，在吊放時再逐段拼接。用吊機下導管，灌注砼時用吊機提升、人工拆卸導管。4.2.7.3、水下混凝土施工（特殊過程）混凝土罐車直接灌注樁基礎，施工順序：安設導管及料斗 懸掛隔水塞或滑閥 灌注首批混凝土 連續灌注混凝土直至樁頂 拔出護筒。1）、導管吊入孔內，位置應保持居中，導管下口距孔底不大于0.4米，將隔水塞或滑閥用8號鐵絲懸掛在導管內水面上。灌注混凝土前，利用導管進行二次清孔。本工程擬采用反循環清孔法進行清孔。孔口應適時補入泥漿以免塌孔。對孔底沉淀厚度、泥漿指標進行檢測，達到要求后，立即灌注水下混凝土；2）、為延緩混凝土的初凝

23、時間，提高混凝土的和易性，混凝土摻加監理工程師認可的緩凝減水劑，使混凝土的初凝時間延至78小時，混凝土灌注控制在6小時內完成灌注；3）、灌注首批混凝土時，導管下口距孔底距離宜保持為0.4m，并采用足夠大的集料斗，首批混凝土的數量須能夠滿足導管初次埋入混凝土中的深度不小于1.0米；首盤最少混凝土用量計算如下：V= D2/4(H1+H2)+d2h1/4V=3.14*1.52*（1+0.3）/4+3.14*0.32*26.4/4=4.16m3V-首盤混凝土所需數量（m3）D-孔徑（m）H1-樁孔底至導管底端間距離，一般為0.3-0.4m；H2-導管初次埋置深度（m）；d-導管內徑（m）；h1-樁孔內

24、混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土柱平衡導管外壓力所需的高度（m）h1=/ 、一一意義同上 泥漿的重度考慮10.3KN/m3，混凝土拌合物的重度，取24 KN/m34）、混凝土灌注過程中，要隨時檢測混凝土頂面高程，在拆除導管時應注意導管在混凝土中的埋置深度，使導管埋深控制在26m。當導管內混凝土不滿時，應徐徐灌注，防止在導管內形成高壓空氣囊；5）、在灌注將近結束時，由于導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土的稠度和比重增大，如出現混凝土上升困難時，可掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進行；6）、在最后灌注時，盡量使導管要保持一定的高度，使混凝土產生較大的沖擊力，以增加混凝土

25、的壓力，提高混凝土的密實性。為了保證樁頭質量，灌注樁頂要超灌0.5-1.0米左右，以保證混凝土的強度； 7）、鉆孔灌注樁施工過程中做好施工原始記錄； 8）、商品混凝土質量控制措施由于本工程位于市區，不具備建大型拌合站的條件，項目部計劃采用商品混凝土。為保證商品混凝土供應及時，已經與魯橋建設商品混凝土拌合站簽訂供貨協議，以其為主要供貨商，與另外一家拌合站簽訂備用供貨協議作為備用，為確保商品混凝土質量，項目部采取以下措施：（1）、項目部試驗室向供貨商提供經監理工程師批準的混凝土配合比，供貨商必須嚴格按照配合比進行生產；（2）、本工程使用的混凝土原材料單獨存放，避免和其他地方使用的混凝土原材料混摻在

26、一起；（3）、項目部派專人進駐商品混凝土拌和站，其職責是檢測拌和站所供原材料的符合性、配合比計量的準確性、運輸車掛牌的正確性，并參與混凝土拌合物出廠性能檢驗與試件制取；（4）、成立商品混凝土生產領導小組及質量控制小組，定期和不定期對供貨商拌合站進行檢查，主要檢查材料是否混摻、所用材料的各種技術指標、計量系統運行情況等。(5) 我們實行“二單一牌”制，由項目部向商品混凝土廠家提供用料委托單，由商品混凝土廠家填報供料校驗單（每車一單），注明用料單位、工程名稱、強度等級、坍落度要求、混凝土方量、供料車號、供料時間等內容，在混凝土運輸車上掛牌，注明收料單位、工程名稱、強度等級等醒目字樣，防止出現差錯（

27、6）我們將嚴格執行商品混凝土進場檢測與驗收制度。當商品混凝土運輸車進場后，由項目部與商品混凝土廠家雙方試驗人員共同進行拌合物出罐溫度、坍落度、和易性檢測，并取樣制取強度試件，由監理工程師全過程旁站見證并按規定頻率進行監理抽檢試驗。如發現拌合物性能不符合設計與施工技術規范要求時，則拒收。4.2.8、聲測管每棵樁設三根聲測管，聲測管與樁長同長，下口密封，按圖紙均勻固定在鋼筋籠內側并與鋼筋籠一起分節，節間用螺鉸連接，與鋼筋籠一起吊裝。吊裝完成后，用水槍把聲測管注滿水，用軟木塞封住上口，以防雜物入內堵塞聲測管。 聲測管用直徑50毫米的管子制作。4.2.9、樁基檢測：以留取的砼試塊檢測灌注樁的強度；采用

28、監理工程師同意的無破損檢測法檢測每棵灌注樁的完整性，按照樁基數量的3%進行鉆芯檢測。 鉆孔灌注樁檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準范圍內按JTG/T F50-2011檢查2樁位（mm）群樁100用全站儀或經緯儀：每樁檢查單排樁503孔深（m）摩擦樁不小于設計值測繩量：每樁測量支撐樁比設計深度超深不小于0.054孔徑（mm）不小于設計值探孔器：每樁測量5傾斜度（%）1查灌前記錄6沉淀厚度（mm）摩擦樁150查灌前記錄支撐樁207鋼筋骨架底面高程（mm）50查灌前記錄4.2.10、施工過程中需注意的事項4.2.10.1、現場技術人員和有關人員在整個灌

29、注過程要現場旁站，如果發現異常，必須及時向其上級主管匯報。4.2.10.2、必須滿足首盤混凝土埋置導管的深度，充分考慮混凝土運輸過程中可能堵車等因素，加強前后方聯系，如果下一車混凝土可能到現場較晚，應該控制灌注速度，盡量使前后車混凝土連續澆灌。4.2.10.3、杜絕將導管拔漏，以免造成斷樁。4.2.10.4、將鋼筋籠牢固固定在鋼護筒上，避免灌注過程中因混凝土沖擊力過大造成鋼筋籠上浮。4.2.10.5、注意護筒開口適當加大，以免灌注首盤混凝土時因為泥漿流出的速度太快，而溢出出護筒，造成泥漿滿地溢流。4.2.10.6、從樁基放樣到澆注完成以及破除樁頭要有完整的影像資料，作為竣工資料的一部分。五、各

30、檔原材、配合比等試驗資料（見附件）六、交通組織方案1、現狀道路及交通狀況1.1、二合同范圍內與主線相交的道路有清河北路、濱河北路、濱河南路、清河南路。作為濟南市西部地區主要南北通道，通行車輛較多。目前二環西路道路橫斷面圖高架橋及地面工程結束后斷面1.2、根據我部對實際情況勘察，目前我合同內二環西路現狀如下： A:第十一聯至十九聯目前快車道保持通行，左右兩側慢車道及人行道封閉，正在進行地面工程及右側改路施工。（見下圖） B：第二十一聯至三十一聯目前道路中心線左側封閉進行地面工程施工。道路右側改路部分完成。地面工程施工區1.3、進場后，我部立即組織施工技術人員對施工現場進行了詳細調查，根據實際調查

31、，我們發現二環西路施工改路工程、綜合管線工程交叉施工，現場情況比較復雜。、我部K2+905.5-K3+959.7即第11聯至第20聯范圍內主線橋橋墩處沒有管線工程，對樁基施工沒有影響。但主線西側改路工程進展緩慢，據我部了解，改路需施工混凝土路面后才能通行，目前路面施工有一定難度。如果我部在樁位處布置鉆機，必然中斷交通，無法正常施工。 、K3+959.7-K5+043.5段即第21聯至第31聯范圍內主線橋橋墩左側有綜合管線改造工程，施工進展不一。第24聯3聯管線工程基本結束，基坑回填即將結束，具備改路和樁基施工條件。2、編制依據2.1、濟廣高速濟南連接線工程第二合同施工圖紙。2.2、對現有二環西

32、路道路狀況的調查。2.3、本工程施工機械設備及施工車倆所需空間調查。2.4、確保車輛及行人的交通安全。2.5、本公司類似工程經驗3、二合同總體施工計劃控制目標是：路基施工：2012年8月1日2012年10月31日；樁基工程：2012年2月1日2012年12月31日；承臺工程：2012年3月1日2012年1月31日；墩柱工程：2012年4月1日2012年2月28日；蓋梁工程：2012年3月1日2012年4月30日（共5個蓋梁，位于跨小清河的6468號墩，其樁基、承臺、墩柱工程已先期施工）梁體澆筑：2012年7月1日2013年4月30日；預制梁及安裝：2012年5月1日2012年8月31日；混凝土

33、護欄：2012年10月1日2013年5月31日；根據我部工程實際情況，我部計劃從目前具備樁基施工條件的第31聯開始，逐步展開樁基施工。計劃2012年12月底完成樁基施工，計劃2013年1月底完成下部結構施工。2012年7月開始搭設31聯現澆箱梁支架，上部結構施工全面展開。4、交通組織方案4.1施工交通組織原則為：確保交通干道暢通無阻，保證過往行人、車輛的通行安全，施工不妨礙當地企業的生產及居民的生活。4.2交通組織管理目標為：盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導工作做細做好，貫徹始終，實現施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行人的順利通行。4.3下部結構承臺施工期間占用空間最寬，因此圍封寬度

34、根據承臺進行計算。本合同段承臺寬度為7米，埋深在4米左右，承臺開挖需放坡1:0.25，同時基坑底寬每側應留出1米左右工作空間，因此承臺開挖后基坑頂寬度為12米，施工時承臺西側需留出5米便道以便于施工車輛通行，另外兩側留出1米圍擋空間，因此下部結構施工期間圍擋寬度至少為19米。根據清河南北兩側地面工程進展不同，分別制定交通圍封方案如下：4.3.1、下部結構施工期間，由于21聯-31聯主線左側地下綜合管溝工程與橋梁下部結構交叉施工，施工場地狹窄，我部建議該段落將主線道路右側花池左側全部封閉，利用花池右側慢車道及改路通行。 改路后橫斷面圖 左側封閉施工區 右側通行區改路后平面圖4.3.2、由于11聯

35、至19聯主線范圍內沒有地下綜合管溝工程，但主線兩側地面改路、管線工程尚未結束，我部建議該段抓緊進行地面工程施工，2我部開始下部結構施工，施工時將主線快車道全部封閉，利用主線兩側慢車道及改路通行。 通行區 施工區 通行區 下部結構施工期間，在橫向路口設置橫向出入口，不影響橫向交通。5、安全設施的設置及安全保障措施 施工期間我項目部成立安全領導小組，項目經理任組長，專職安全工程師擔任副組長，各部室和施工處負責人為成員，將積極配合交警部門，做好安全和交通管制工作，杜絕發生安全事故。5.1、我合同段內的封路圍擋材料均使用高度不小于1.8米的環保型裝配式彩鋼板，并且加固成一體，禁止行人和社會車輛進入施工

36、區域；5.2、因為單位或者居民在周圍需要在圍擋開口時，在開口前方3050米轉彎處設置明顯的標志牌、警示旗等，并24小時安排專人值班；5.3、 如果需要交警重點疏通的段落，項目部至少提前三天跟管段交警部門聯系；5.4、在靠近我標段由北向南通行的大道上設置醒目的車輛分流標志牌；5.5、做好夜間施工的安全工作，配足燈具，保證光線明亮；5.6、建立處理各種事故的應急預案，組建經驗豐富、責任心強、有快速反應能力的應急組織。6、防止交通擁堵措施6.1、選擇夜間進行混凝土澆筑施工，盡量避開交通流量高峰。6.2、澆筑大體量混凝土前兩天，通過與交警部門聯系、協調，了解澆筑混凝土當日是否存在臨時的交通疏導，并根據

37、此調整相應的施工時間或者調整相應的行車路線。6.3、澆筑混凝土期間，通過與交通管理部門聯系，由我公司派出交通協管人員，負責監控交通流量、配合交通疏導，并及時通知調度現場情況。6.4、混凝土澆筑期間應及時與交警、城管部門溝通，并辦理相應的手續。6.5、材料運輸車輛的駕駛員均要求有豐富的本地區駕駛經驗，對交通狀況有預判能力，避免交通事故的發生。7、交通組織保證措施7.1、項目部設置交通協管辦公室，隨時掌握施工現場內外的交通信息，發現問題及時到達現場排除障礙、疏導交通，并設置專職交通疏導人員。7.2、與交警部門協商，對高速公路上有封閉段進行限制（如加設減速帶，警示標志提醒等），以保證來往車輛行駛暢通

38、，并配合交警部門做好五一、十一黃金周和元旦、春節假期的交通疏導工作，保持密切聯系、取得他們的支持和幫助。7.3、根據不同的施工高峰期,分別與當地交警部門協商制定具體的社會交通疏導方案,并制定交通示意圖，做好公示與交通疏導，交通疏導距離不少于50米，對通行轉彎部位安排專人疏導、指揮，并做好警示標志及夜間警示燈。如遇惡劣天氣將增加值班人員，確保行人及車輛安全。7.4、在穿越施工段的臨時道路全部搭設防護安全通道，通道內安裝照明設施，通道進出口均有專人晝夜負責交通疏導工作。7.5、施工區域內經常灑水、清掃，不準堆放任何材料。在冬季施工期間,專人負責清掃、養護,保證道路正常通行7.6、材料將盡量安排在夜

39、間10：00以后進場，以避免造成交通擁堵。7.7、鋼筋、模板等材料根據進度要求，在現場有堆放場地的前提下盡量提前進場。7.8、在道路施工段每30米設置一個交通導向牌，便于司機方便繞行或減速行駛。7.9、與材料運輸廠家明確交通運輸道路，并對進出現場的方向進行確定，且在夜間10：00后交通流量較小時進場。7.10、項目經理部將成立10人組成的專職交通疏導隊，設立交通疏導員，統一服裝配戴袖標及對講機，路交叉口交通協管人員聯絡，盡量錯開車輛密集進入時段，另有一人疏導現場車輛的開行方向，其余兩人在交叉口進行指引，確保車輛的暢通運行，并負責過往車輛的安全防護組織工作。7.11、嚴禁車輛在場內搶行，并杜絕司

40、機因車輛互相干擾而發生口角，避免車輛在主干道上長時間滯留。7.12、進行交通疏導時，設置必要的路障、適當的照明、警告信號和標志牌等交通安全設施，標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志與標準道路標志等，以保護本工程人員和公眾的安全。7.13、夜間施工工地應具備滿足施工和出行需要的良好照明。應按規定設置警示燈，確保車輛通行安全7.14、當工程施工可能會對道路交通產生干擾時，在醒目位置設警告信號。七、施工環保措施我公司為GBT24001-1996ISO14001：1996環境管理體系認證審核通過單位，施工期間將全面執行環境管理體系有關規定。1、文物保護1.1、施工中如發現文物古跡，要暫時

41、停止作業，保護好現場，立即報告監理工程師，確保文物不流失。1.2、土方工程以及其它需要借土、棄土時，對現有的或規劃的保護文物遺址，采取避讓的原則，另行進行地點的選擇。2、防止水土流失注重廢料廢方的處理2.1、在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，挖方段要設置臨時排水溝，各類臨時排水渠道要與永久性排水設施相連接，不得引起淤積和沖刷。2.2、駐地、施工便道周圍挖好排水溝，確保占用的土地無沖刷，從本工程施工中開挖的土石材料對水道不產生淤積或堵塞，確保各種臨時排水系統不改變現有水文狀態。2.3、建立廢舊物品回收、保留和處理制度，設廢物收集箱，生活區設化糞池、污水沉淀池。對施工垃圾及生活垃圾有專人清理

42、，并在指定地點處理。 2.4、按業主和監理工程師指定地點棄方，棄方的下部和邊角要砌筑攔土壩或墻，防止水土流失，未經監理工程師批準不得超范圍棄方。2.5、及時對棄方進行壓實，并在其表面進行植被覆蓋，盡可能對棄土場進行整平用作耕地。2.6、橋涵施工過程中的廢棄物，要在工程完工時即時清除干凈，以免妨礙交通。3、防止和減輕水、大氣污染3.1、施工現場與駐地要設置污水集水池，污水在集水池濾清后再排放。3.2、施工區域在施工期間和完工以后要及時處理，防止沉渣進入下水道。3.3、沖洗含有沉積物的集料時，要設置沉淀池，做到達標排放。3.4、施工期間，施工物料應堆放整齊，防止雨季或暴雨時，將物料隨雨水徑流排入地

43、表及附近水域造成污染。3.5、施工現場與施工機械經過的道路，要隨時進行灑水抑塵。外借土填方經過公路時，自卸車后斗要覆蓋。3.6、易于引起粉塵的細料或松散料要予以遮蓋，運輸時用棚布覆蓋。3.7、盡量控制機械作業所產生的噪音、廢氣等的污染。夜間作業在靠近民居處，盡量不安排有噪音、振動的工序施工，避免噪音、振動干擾居民。4、保護綠色植被4.1、盡量保護公路用地范圍以外的現有綠色植被，若因修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，應負責在拆除臨時工程時予以恢復。4.2、保護好公路用地范圍之外的古樹名木和法定保護的樹種，在公路用地范圍之內的，要采取搬遷等措施加以保護。5、土地資源的保護5.1、臨時用地不再使用時

44、，要根據業主及監理工程師的指令及時進行復耕、綠化。5.2、借土要根據業主及監理工程師的指令到指定的場所取土，并在工程交工前做好還地工作。6、現有公用設施的保護6.1、施工過程中，如果遇到地下管線等一切公用設施與結構物，要采取一切適當措施加以保護。需要搬遷的，要持有監理工程師的書面通知方可進行。6.2、在靠近公用設施的開挖作業前，要通知有關部門，并邀請有關部門代表在施工時到場，并將上述通知與邀請的副本提交監理工程師備案。八、質量保證體系及措施1.工程質量保證體系 (見下圖) 質量保證體系崗位與津貼掛鉤材料用量包干設備使用費包干配件及工具費包干獎金與質量掛鉤分項工程費用包干信息反饋制度生產過程業主

45、、監理信息管理中心信息反饋項目經理、總工信息管理員信息傳遞員國標部標招標文件質量法規企業標準信息源建立質量信息反饋網絡各分項工程評分公司質檢部抽檢各分項工程檢驗按規范標準試驗施工中三檢檢驗方法成品檢查保證工序質量檢查保證試驗計量保證外協件檢查保證原材料檢驗試驗國標部標招標文件質量法規企業標準組織標準學習健全職能機構優質工程質量獎懲制度信息反饋制度崗位責任制技術責任制制度保證施工操作保證施工工藝保證檢驗測量保證原材料質量保證人員素質保證機械設備保證施工指揮調度施工組織施工組織設計提高質量意識管理水平和素質加強過程控制一切用數據說話一切以預防為主以業主為注焦點安全員質檢員班組長項目經理組織診斷班組

46、個人執行目標任務落實制定對策措施各級展開目標項目經理分解下達目標項目方針目標制定ISO宣貫教育培訓工作QC小組各項負責人TQC領導小組項目長負責制質量信息管理保證體系質量檢查保證體系生產過程質量保證體系目錄管理保證體系組織保證體系教育培訓保證體系經濟兌現實行獎懲質量責任考核獎懲制度經濟保證體系經濟責任制技術人員2、工程質量保證措施2.1、建立項目質量目標保證本工程交工驗收時所有分頂工程一次檢驗合格率100%，工程質量得分96分以上，竣工驗收時工程質量總評分90分以上，建設精品工程，爭創魯班獎、詹天佑獎和國家優質工程獎。2.2、質量管理措施質量是企業的信譽，是企業的生命，切實保證工程質量是我單位

47、的根本宗旨，施工中我們將嚴格按照招標文件的要求進行全面質量管理，做到好中求快，科學合理，消除一切質量隱患。質量管理組織措施.1項目經理部建立完善的質量管理機構，成立以趙伊華為項目經理為組長的總負責人，項目總工單學民、項目副經理張軍偉為副組長，各職能部門質檢部張仁峰、工程部李濤、機料部孔令斌、辦公室楊學超、財務部劉輝和施工隊莊步春為主要領導成員的質量管理領導小組（項目質量管理機構詳見下圖）。項目經理副經理總工程師工程部機料部財務部辦公室質檢科各施工隊 質量管理組織機構框圖.2項目經理部設質量監察部，配1名專職質量檢查工程師，負責本合同項目工程質量檢查和監督；各施工隊設12名專職質量檢查工程師，實

48、施工程自檢、互檢、交接檢查和質量評定，保證每道工序均在嚴格的控制下進行。各級質量檢查工程師配備數碼相機，項目經理部質檢工程師配備數碼攝像機，確保質量記錄真實完整。、質量管理技術措施.1、工程工藝控制1）單位工程開工前，認真編寫實施性施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按照實施性施工組織設計組織施工。2）加強試驗室檢測力度，嚴格檢測試驗手段(1)試驗準備 在施工準備規定的時間內，建立工地試驗室。配備相應的建材、混凝土檢測試驗設備，以滿足該工程試驗的需要，編制試驗大綱，并上報審批，建立健全工程試驗管理制度。(2)檢驗測試設備的管理 a、各種檢驗測試設備由工地試驗室統一歸口管理；b、精密儀器設備指

49、定儀器負責人，在規定的周期內檢修保養及時填寫使用記錄。(3)試驗資料的整理和保存 a、施工現場各種原始記錄和試驗報告必須實事求是，認真填寫。b、試驗報告必須經試驗、復核、工地試驗室負責人簽字并加蓋公章后方可有效。c、工程原始記錄和試驗報告正確使用新表格和法定計量單位填寫，若業主有特殊規定，以業主規定為準。（4）原材料檢驗和試驗 a、對原材料、半成品及成品（包括業主提供）在入庫和使用前都必須進行驗證檢驗和試驗，未經檢驗和試驗的物資不投入使用或加工，保證使用合格品。 b、物資的檢驗和試驗由工地試驗室負責實施，工地試驗室不能完成的試驗項目由試驗室負責人填寫材料試驗委托單經本級主管領導同意后送國家法定

50、檢測機構進行試驗。（5）混凝土質量檢測控制 a、混凝土在灌注前應測定砂石含水量、換算施工配合比、填寫配料單，經項目總工審簽后，送交施工負責人據以施工。施工單位接到配料單后，按配料單上規定的配料數量及材料規格，指定專人負責電子計量，并掛牌標明配合比及每盤各材料用量。b、混凝土在灌注時應對混凝土組成材料的外觀檢查、配料和拌和正確性的檢查控制，每工班至少一次；對混凝土的坍落度及和易性的檢查試驗，每一工班至少二次；對砂石料含水率（濕度）試驗和配合比的調整，每日開工前測一次，開工后宜每隔4小時測一次，如遇降雨或其它原因濕度發生變化時，隨時檢測調整配合比。c、混凝土強度檢查試件，應在灌注地點采取隨機取樣，

51、每組3塊，按試驗技術要求和規定制作，作抗壓強度試驗。3）、嚴格測量管理交接樁：根據業主安排做好本標段交接樁工作，對設計單位所交導線點及個別構造物控制樁做好保護工作，若有個別損壞或有松動樁要記錄清楚，測量復核要加以注意，同時要核對是否與設計文件相對應。樁橛復測：樁橛交接后對設計單位所交導線點及曲線控制樁進行同精度復測，采用兩種不同方式或換手復測方式進行，測量結果滿足要求后以文字形式寫出。復測報告，經監理工程師審核及批復后方可作為施工的依據，尤其對相鄰標段的銜接，要兩個單位共同測量，取得正確數據后方可交付施工。測量資料管理 各項測量記錄要記注明顯，沒有涂抹，計算結果和圖表準確清楚，所有測算資料均要

52、簽署完善，未經復測和驗算的資料不得使用。一切觀測值和記事項目，必須在現場核對記錄清楚，控制測量應兩人記錄，不得憑回憶補記測量成果。各種測量手簿使用我單位統一印制的冊子，不能用紙或小本子代替4）工程質量實行責任終身制從項目經理部到各工程施工隊實行質量責任終身制，質量目標，層層分解，終身責任，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量管理。5）樁基工程計劃投入的機械見下表編號投入機械名稱型號數量出廠年份機械性能1旋挖鉆機徐工105032010年良好2沖擊鉆機CJF-20252008年良好3裝載機ZL5032009年良好4挖掘機PC220-622010年良好5吊車QY353

53、2008年良好6鋼筋切斷機GC-4052011年良好7鋼筋彎曲機GW6-40B62009年良好8電焊機BX3-315152009年良好9鋼筋滾焊機LH150012012年良好、質量管理經濟措施為積極推廣全面質量管理，進一步完善質量責任制，促進質量管理，提高工程質量，項目部將根據工程質量實行獎懲制度。2.3、開展全面質量管理 抓好質量教育，加強全員質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念。從材料的采購供應、質檢驗收到各個工序的施工生產過程，竣工驗交等執行全過程管理，用良好的工作質量來保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到本標段施工的全過程。具體措施為：提高作業人員素質；開展標準

54、化作業；積極開展QC小組活動；嚴格技術標準、尊重監理。2.4協作隊伍人數及施工范圍編號協作隊伍施工范圍人員數量備注1協作隊伍一小清河北34#-63#鋼筋籠加工及安裝602協作隊伍二小清河南69#-101#鋼筋籠加工及安裝503協作隊伍三小清河北34#-44#墩之間樁基成孔灌注184協作隊伍四小清河北45#-55#墩之間樁基成孔灌注205協作隊伍五小清河北56#-63#墩之間樁基成孔灌注206協作隊伍六小清河南69#-80#墩之間樁基成孔及灌注207協作隊伍七小清河南81#-91墩之間樁基成孔及灌注208協作隊伍八小清河南92#-101#墩之間樁基成孔及灌注20九、安全保證體系及安全施工措施1、

55、安全保證體系根據我公司及項目的具體情況我項目建立了以項目經理為第一責任人得安全保證體系框圖：（見下圖）安全保證體系框圖安全生產第一責任人：項目經理安全生產直接責任人：施工處長安全領導小組防風、防火、抗洪領導小組安全小組安全小組綜合辦工程部機料部兼職安全員搶險突擊小組執行小組各分項工程安全負責人保安安全負責人消防安全負責人電氣設備安全負責人機械設備安全負責人庫存物質安全負責人現場物質安全負責人2、安全施工措施2.1、建立安全生產制度成立以項目經理為組長，專職安全員為副組長，各施工隊隊長為組員的安全領導小組，全面負責施工安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的

56、安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。2.2、制定安全生產目標，實行單位連續安全生產天數累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎罰辦法，每月考核，月底兌現。2.3、建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將“質量第一，安全第一”的口號叫響，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在，安全員必須每日檢查安全生產情況，發現并報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素產生。2.4、各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。2.5、各

57、種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程. 未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，安全責任到人。加強運輸管理，遵守交通規則，禮貌行車，服從當地交警部門的管理，防止交通事故發生。2.6、加強安全教育和安全措施的設置、所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后，持證上崗。、利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災害知識的認識和在險情下的應對能力。、項目部及施工隊駐地設立保安人員，加強與當地公安部門的聯系，共同維護好施工區域的治安管理。、在施工作業現場及運輸道路上，設置醒目的警示標志及各類操作規程和安全規則。、夏季延長中午休息

58、時間，避免紫外線的強烈照射；當氣溫達到30高溫時，在駐地周圍灑水，保持地面濕潤防止中暑。2.7、消防治安措施為加強施工現場消防安全、治安防范工作，保證工程順利進行和人民生使財產安全。根據消防法和國家計委、公安部關于國家重點建設項目施工現場安全保衛工作的八項基本要求及有關規章制度，結合施工現場實際情況，制度如下措施：、施工現場的消防、治安（綜合治理）工作，由承擔施工的分公司負責，工程的項目經理是施工現場的消防、治安第一責任人，并按照市防火安全委員會關于“安全自查、隱患自除、責任自負”的要求和“誰主營、誰負責”的原則，具體落實施工現場的消防、治安工作。、制定專項消防、治安工作預案和措施，報建設單位

59、和當地公安部門備案。、在簽訂施工項目合同時，同時簽訂消防、治安責任協議，填報消防安全資質審查表，并接受業主單位的監督檢查。、施工現場消防治安責任人的職責：.1、組織宣傳、遵守執行消防治安的有關法規及普及知識教育，配備消防器材、防范設施，制定施工現場的消防治安工作制度。.2、實行消防、治安工作責任制，層層分解責任，形成消防、治安工作責任機制。.3、開展消防、治安檢查，及時消除隱患，管理施工現場的義務消防隊、治保委，開展滅火消防訓練。.4、協助公安消防部門調查處理有關刑事、治安、災害事故。、施工現場的消防安全遵守下列措施：.1、搭建臨時設施，必須符合防火要求，不得使用易燃材料。配備消防器材的種類和

60、數量如下：施工現場每二百平方米配一只滅火器，生活區50平方米配一只滅火器，重點要害部位配相適應的防火機，每處24只。.2、電氣線路的敷設和電器設備的安裝，必須符合防火要求安全技術規定。使用電器設備，必須符合操作規程，嚴格防火措施。對易引起火災、爆炸事故的場所，還必須安裝避雷裝置。.3、料材的存放、保管，應符合防火安全要求，易燃易爆等危險物品按其性質，設置專用庫房，分別分類存放。庫房和防火要求按倉庫防火安全管理規則落實。.4、集體宿舍嚴禁亂拉亂接電線，嚴禁使用電爐和煤礦油爐及搭建土灶，禁止太陽燈烘烤等。.5、施工區域內的道路和周圍道路應保持暢通，并設有明顯標志，道路寬度不少于3.5米。重點要害部

61、位設有明顯防火禁火標志，滅火機擺放在醒目易取處，周圍無堆物。2.7.6、施工現場的治安保衛遵守下列措施：.1、施工區域與職工生活區有隔離措施。建立門衛制度，施工人員憑出入證進入施工現場。門衛人員必須堅守崗位，認真查驗證件。.2、職工（民工）宿舍不準男女混居和進行賭博、打架、偷盜等違法活動。未經批準，不許他人留宿，并建立有關制度。.3、現場及周圍道路應保證安全暢通，施工材料、設備、按規定集中堆放入庫存放，并設立執勤崗亭。人員配備，每崗不少于2人。崗亭內不設鋪，有制度，有火警治安等電話號碼，有必要的自衛器具。同時設立治安巡邏隊，加強守護。.4、現場的易燃易爆，化學危險物品，必須專庫限量存放，設備明

62、顯標志，專保管。制訂進出庫和領用登記制度，實行限額發放，并配有相應的消防器材。重點要害部位，包括配電間、鍋爐房、木工間以及存放施工重要設備、設施、精密儀器間等，必須制訂治安防范措施，加強巡邏守護。.5、建立工程中的治安保衛工作基礎資料和例會制度，做到統一要求，規范整齊，公議有記錄，以便檢查。對民工隊伍，實行臺帳管理。.6、工程竣工后，撤離施工現場時，必須做到先出料，后撤離，料不清不得撤離，防止工地治安保衛工作的失控。2.8、交通安全措施的設置施工期間我項目部成立安全領導小組，項目經理任組長，項目總工和專職安全工程師擔任副組長，各部室和施工處負責人為成員，將積極配合有關部門，采取有效措施做好安全

63、和交通管制工作，杜絕發生任何交通事故。2.8.1、我合同段內的封路圍擋材料均使用高度為1.8m的環保型裝配式彩鋼板，并且加固成一體。防止行人或社會車輛進入，同時，防止施工區域內的設備或機械對過往人員造成傷害。尤其是嚴把路口安全，杜絕任何事故的發生。2.8.2、施工上部結構時，在進入高架橋龍門架預留車道入口處，設置限高、限寬門式框架，在橋墩處設置防撞砂桶，并在預留車道前后，設置警示燈、慢行標示牌、錐標等明顯的安全設施標志牌，并按50米的間距插設警示旗，并安排專人晝夜值班指揮交通。2.8.3、進行上部結構施工時，在箱梁支架周圍設置防拋網，避免上面掉下東西傷害行人或者車輛。2.8.4、我合同段積極與

64、交警部門聯系，請求交警部門來我合同段施工范圍內進行協勤，幫助我們來維持秩序和治安，疏導交通。 2.8.5、支架下方的防撞墻用反光漆刷上斑馬線，以示司機和行人的注意行車和行2.8.6、為減輕施工路段的交通壓力，避免因為發生交通安全事故，在我標段范圍內設置醒目的交通疏導標志牌，使過往車輛安全、秩序的行駛。2.8.7、夏季雨天，我標段安排專人排出便道積水，盡量避免低洼處存水現象。冬季雪天安排人員及時掃除積雪，盡量給過往行人、車輛提供交通方便。2.8.8、搭設支架時，盡量利用夜間車輛少的時候進行，搭設過程中，注意對交通的影響及維護。2.8.9、如果需要封閉新的路段，至少提前三天跟有關交警部門聯系。2.

65、8.10、施工過程中，項目部安排專職人員隨時維修便道，做到雨天不泥濘，晴天不揚塵。2.8.11、建立處理各種事故的應急預案，組建經驗豐富、責任心強、有快速反應能力的應急組織機構。2.9臨時用電方案2.9.1、編制目的為了貫徹JG46-2005施工現場臨時用電安全技術規范，促進施工現場用電工程規范化。以使該工程項目施工現場的用電有一個規范的遵循，從而保障其進行的安全性，可靠性，以加強對施工現場臨時用電的技術管理。2.9.2、工程用電方案 根據本工程的現場狀況及工程量和工程進度要求，同時由于臨時變壓器申請及安裝時間跨度時間較長，我部計劃前期樁基施工臨時借用濟南市中區郵局的一個400KVA的變壓器臨

66、時用于工程施工，簽訂臨時用電協議；同時我部申請3個400KVA分布在我合同段的沿線，當完成并驗收合格后再用于工程施工。2.9.3、配電線路設計2.9.3.1、本工程現場施工用電采用TN-S系統，即保護接地線與中性線完全分開。2.9.3.2、場地主干線已接至現場，分支干線采用電纜溝到分配電柜的方式，至各分配電箱用于50鋼管或75PVC管理地敷設，埋地深度不小于0.3m2.9.3.3、分配電箱至各開關箱線路采用五蕊電纜沿架體穿PVC管。2.9.3.4、施工階段上行線采用五蕊電纜沿架體穿PVC管敷設。設立3個分配電箱，分區域設置分配電箱。2.9.3.5、變壓器接入線路由當地電力部門安裝設計。2.9.

67、4、配電與開關箱：2.9.4.1、三級配電： 第一級配電設在配電房內，安裝一塊總配電屏，安裝電表及分路控制開關； 第二級配電在每個施工工區附近，塔吊旁，辦公室民工宿舍等，設分配電箱， 分配電箱； 第三級配用，為所有設備的專用開關箱。2.9.4.2、二級漏電保護方案 第一級漏電保護設備在各分配電箱內。 1)、漏電動作電流選擇75100mA 2)、漏電動作時間0.2S 3)、漏電保護器工作電流按所供負荷而定。第二級漏電保護設備在設備專用開關箱內 4)、漏電動作電流為選擇為50mA 5)、漏電動作時間選擇0.1S2.9.4.3、對配電箱、開關箱要求 1)、采用1.5mm鐵板制作。 2)、安裝高度：固

68、定式箱底面離地面1.5m，移支式箱底面離地在0.6m。 3)、配電箱和開關箱內工作零線與接地線端子連接，并要求與逄體絕緣，保護零線與箱體連接。 4)、分配電箱多路供電，必須人選分路標記，在分配箱中應安裝總保險，總隔離開關，分路保險和分路隔離開關，參見分配電箱接線圖。 5)、配電箱，開關箱的開關電器的選擇，應滿足被控設備的容量要求和電壓要求。 6)、配電箱、開關箱的開關電器的選擇，應滿足被控設備的容量要求和電壓耐壓要求。2.9.5、接地接零 2.9.5.1、在施工現場專用的中心點直接接地的電力線路中，必須采取接零保護系統。電器設備的金屬外殼必須與專用保護零線連接。專用保護零線應由工作接地，配電室

69、零線或第一級漏電保護器電源側的零線引出。2.9.5.2、當施工現場與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據當地的要求做保護接零或做好保護接地。不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地。2.9.5.3、保護零線不得裝設開關或熔斷器。保護零線應單獨設置，不作它用，重復接地線應與保護零線相連接。2.9.5.4、保護零線使用銅線不少于10mm2，鋁線不少于16mm2，與電氣設備相連的保護零線可用不少于10mm2絕緣多股銅線。2.9.5.5、保護零線統一標志為綠/黃雙色線（以前為黑色），在任何情況下不準使用綠/黃雙色線作負荷線。2.9.5.6、電力變壓器或發電機的工作接地電阻值不得大于4歐。

70、2.9.5.7、保護零線除必須在配電室或總配電箱處作重復接地外，還必須在配電線路的中間處和末端處做重復接地。接地電阻值不大于4歐。2.9.5.8、不得用鋁導體做接地體或地下接地線，垂直接地體不宜采用羅紋鋼。2.9.5.9、垂直接地體應采用角鐵、鍍鋅鐵管、或圓鋼、長度1.52.5m，露出地面1015cm，接地線與垂直接地體連接應采用焊接或螺栓連接，禁止采用綁扎的方法。2.9.5.10、施工現場所有用電設備，除做保護接零外，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置。2.9.6、現場照明2.9.6.1、動力和照明應分開設置，所有220V照明都必須經漏電保護器，從變壓器低壓側送至施工現場的380/22

71、0V的低壓配電系統均采用TNS接零保護系統。電源線路采用三相五芯電纜敷設。根據施工現場具體情況采用沿墻和埋入地下兩種敷設線路。2.9.6.2、本施工現場供電系統必須達到二級以上漏電保護，即總配電箱、開關控制箱。開關控制箱根據施工現場用電設備的需要情況由工地專職電工負責安裝。2.9.6.3、總配電箱、分配電箱內的總控制開關，均采用DZ10系列自動空氣開關。其它分部控制開關，用電設備及照明使用的控制開關，全部采用DZ15L型自動漏電保護開關。2.9.6.4、每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實施一閘一漏。嚴禁用同一開關控制兩臺以上用電設備。2.9.6.5、本工程采取固定強光大面積照明，所在大面

72、積光源可以安裝在龍門吊的桁架上。所有照明燈具外殼必須接PE保護。固定照明安裝距施工平面3M。2.9.7、測試和維護2.9.7.1、所有設備的電機、電器絕緣、電阻都必須搖測，絕緣電阻0.5，才能投入使用，并作好記錄。2.9.7.2、所有的重復接地電阻都必須搖測，接地電阻應4，并作好記錄。2.9.7.3、所有漏電保護器須定期試驗，不合格、不準使用。2.9.7.4、各設備短路保護必須按設備容量來選擇，嚴禁用其它金屬代保險絲。2.9.7.5、電工值班人員應每天作巡視，作好日常維護保養，并記錄。2.9.8、安全用電措施2.9.8.1、安全用電技術措施1）、必須按本設計要求設置重復接地，杜絕疏漏，所有重復

73、接地，必須保證可靠的電氣連接。2）、電氣設備的設置、安裝、防護、使用與維修，以及操作與維修人員必須符合JG46-2005施工現場臨時用電安全技術規范的要求。3）、電氣設備正常情況下不帶電的金屬外殼、部件以及先靠近帶電部分和管架均需作保護接零。4）、漏電保護器應選用電流動作型，接線應與基本系統相適應、相配合。在任何情況下，漏電保護器只能通過工作零線，而不能通過保護零線。5）、現場所有機械設備均需采用保護接零，不得人人作接地保護。6）、配電系統應達到以下要求：（1）開關電器及電氣裝置必須完好、無損；（2） 開關電器及電氣裝置必須裝設端正、牢固、不得拖地放置、現場不得有外露電器的配電板。（3）帶電導

74、線這間的接著必須用絕緣包扎；帶電導線上嚴禁搭、掛、壓其它物體。（4）電氣裝置的電源進線端必須固定連接，箱內的工作零線和保護連接均應有良好的電氣連接。開關箱至移動式設備的連接應通過良好的漏電保護。（5）電氣裝置應定期檢修，檢修時做到： a、停電； b、懸掛停電標志板，掛接必要的接地線； c、由持證上崗的電工檢修； d、檢修人員應戴好絕緣鞋和絕緣手套，使用電工絕緣工具； e、有統一組織和專人統一指揮。(6)對各類用電人員進行安全用電基本知識培訓，嚴禁他人私接電線。.2、安全用電組織措施1)、建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施編、審批制度，并建立相應的技術檔案。2)、建立技術交底制度。向專業

75、電工及各類用電人員介紹臨時用電施工組織設計和安全 用電技術措施的總體意圖、技術內容的注意事項，并在技術文字資料上履行交底人的簽字手續，注明交底日期。3)、建立安全檢測制度，從臨時用電工程安裝完成開始，定期對臨時用電工程進行檢測，主要內容：接地電阻值、電氣設備絕緣電阻值、漏電保護器動作參數等。以監查臨時用電工程是否安全可靠，并做好記錄。4)、建立電氣維修制度。加強日常和維修工作，及時發現和消除隱患，并建立維修工作啟示，記載維修時間、地點、設備、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗修人員等。5)、建立臨時用電工程拆除制度。建筑工程竣工后，臨時用電工程的拆除應有統一的組織和指揮，并須規定拆除時間、

76、人員、程度、方法、注意事項和防護措施等。6)、建立臨時用電工拆除制度。施工管理部門和項目要按照JGJ5999建筑施工安全檢查制度定期對現場用電安全情況進行檢查評估。7)、建立安全用電責任制，對臨時用電程序各部位的操作、監護、維修、分析、分塊、分機落實到人，并予以必要的獎懲。8)、建立安全教育和培訓制度。定期對專業電工和施工用電人員進行安全用電教育培訓，禁止無證上崗。2.9.9、電氣防火措施.1、合理配置、整定、更換各種保護電器，對電路和設備的過載、短路故障進行可行地保護。.2、在電氣裝置和線路周圍不堆放易燃、易爆和強腐蝕介質；不使用水源。.3、在電氣裝置相對集中的場所，如變電所、配電室等配置絕

77、緣滅火器材等，并禁止煙火。.4、加強電氣設備相間和相地間絕緣，防止閃爍。.5、合理設置防雷裝置。.6、建立電氣防火責任制，加強電氣防火重點場所煙火管理，并設置禁止煙火標志。.7、建立電氣防火教育制度，經常進行電氣防火知識教育和宣傳，提高各類用電人員電氣技術防火自覺性。.8、強化電氣防火領導機制，建立電氣防火隊伍。2.10、機械設備的安全維護方案2.10.1、工程概況2.10.1.1、本合同段工程范圍為：二環西路主線工程，起訖樁號K2+905.5K5+043.5，全長2138米，共21聯，68孔；設清河北路、清河南路出入口匝道，匝道橋總長582.72米，共4聯19孔；路基長446.8米。橋型為第

78、20聯為預制箱梁，其余為預應力混凝土連續箱梁。2.10.1.2、本標段施工的重點、關鍵和難點工程為預應力混凝土連續箱梁的施工。2.10.2、編制目的 由于我合同段工程量大、橋梁多、工期短等特點，為了不延誤工期，確保按時完成施工任務，我合同段大量購進機械設備；在機械設備的使用過程中為了確保人員生命財產安全，高質量、高效率的完成施工任務，實現年度安全生產目標，特制定本方案。2.10.3、適用范圍 本辦法適用于本項目部各類施工機械設備的管理。2.10.4、術語與定義2.10.4.1、日常保養：即班保養，指班前班后及工作中的維護和保養，主要對機械的某些零件進行檢查、清潔、調整、潤滑、緊固等。2.10.

79、4.2、定期保養：指工作一段時間后進行的停工檢查，其主要內容是，排除發現的故障，更換工作期滿的易損部件，調整個別零件，并完成班保養的全部內容。2.10.5、安全職責2.10.5.1、項目部機料科負責項目所有大中型機械設備（包括外租賃的機械設備）的安全管理工作。2.10.5.2、項目部安全科負責對單位大中型機械設備安全管理工作的監察，監督管理本施工現場施工機械設備的安全管理。2.10.5.3、使用機械設備的班組負責本班組所使用機械設備的維護及安全管理工作。2.10.6、具體內容2.10.6.1、項目部制訂施工機械設備安全管理制度，制度包括：1)、各類機械設備的使用維護技術規定；2)、機械設備安全

80、責任制；3)、機械設備的安全檢查制度；4)、冬季機械設備的維護和保養制度；2.10.6.2、項目部根據公司的機械設備安全管理制度，結合現場的實際情況，組織相關單位制訂本施工現場具體的機械設備安全管理規定，并報總監辦和公司質安部審核備案。2.10.6.3、項目部安全科負責組織相關人員的取證及復檢工作。建立機械設備特種操作人員檔案。2.10.6.4、大中型機械設備的進出場拆裝1)、項目部根據施工計劃，確定大中型機械設備的進出場拆裝計劃。2)、技術部門編制拆裝技術措施，報項目部安全負責人批準。3)、施工前，技術部門應根據拆裝技術措施，對參加人員進行安全技術交底。4)、機械設備拆裝應指定專人負責，統一

81、指揮，并要有技術人員和專職安全員在場監護。5)、機械設備安裝結束后，項目部組織相關單位進行驗收，并組織進行相關的試驗及試運行，填寫相關記錄2.10.6.5、機械設備的使用維護1)、各使用機械設備的班組根據相關管理制度，進行本班組機械設備的使用維護管理工作。2)、各班組建立所使用機械設備的使用維護記錄檔案。3)、對于大中型機械設備多班運行作業的要建立交接班制度。4)、確保特種機械操作人員持證上崗，并做到定人、定崗、定機。5)、組織機械設備操作人員進行機械設備運行安全技術交底。6)、監督檢查運行操作人員的在作業前、作業中、作業后的使用維護工作及其記錄的符合性。7)、監督檢查機械設備操作人員的日常保

82、養工作。8)、對于影響安全使用的機械設備，按相關規定及時進行報修或報廢處理。2.10.6.6、機械設備的定期保養1)、在施工初期，機料部門針對機械設備的使用狀況及施工計劃，制訂定期保養計劃并組織實施。大中型機械設備定期保養計劃報項目部批準和備案。2)、使用單位制訂交通機械設備的定期保養計劃，并組織實施。3)、項目部安全負責人負責與政府相關的檢查部門聯系工作。2.10.6.7、機械設備安全檢查項目部安全科定期組織對大中型機械設備進行安全檢查，對不符合填寫機械設備整改的限期整改。2.11、其它保障2.11.1、加強天氣預報的監收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災害的影響帶來傷

83、亡損失。2.11.2、辦妥保險手續，除工程一切險及第三方責任險外，要對施工設備和人身安全投保。十、項目風險預測與防范根據項目的具體實際情況我們對本項目的風險進行了預測與劃分及提出了相應的防范措施，1、項目樁基施工風險預測 樁基施工危險源預測表序號易發生部位危險源名稱1交通組織1、交通事故 2鉆孔1、觸電 2、火災3、高處墜落4、落物傷人5、機械傷害6、倒塌3鋼筋籠吊裝1、觸電2、火災 3、高處墜落4、機械傷害5、倒塌4清孔1、觸電2、火災3、機械傷害5灌注過程1、觸電2、火災3、高處墜落4、機械傷害5、倒塌2、樁基施工風險防范2.1、高空墜落、落物傷人安全措施：2.1.1、從事高空作業的人員必

84、須身體健康，患有高血壓、心臟病、精神病、深度近視等一切不適合高處作業的人員不能參加高空作業。 2.1.2、制定嚴格的安全生產管理制度，從事高空作業人員不得酒后作業和疲勞作業。 2.1.3、施工人員要配戴齊全安全帶、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作業安全防護用品，高處作業的材料要準放穩妥，工具隨手放入工具包，防止墜落傷人。 2.1.4、在高空處電焊、氣焊作業時，在施工部位鋪設防護措施，防止電焊、氣焊殘留物落下傷人。 2.1.5、泥漿池四周設防護網及警示牌，防止人員落入受傷。 2.2、觸電安全措施 2.2.1、采用TN-S 三相五線系統，接地與接零要符合要求，高壓設備要采取屏蔽措施； 2.2.2、

85、配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”原則進行。 總配電箱設在近電源處，分箱裝在近用電設備或用電區內，配電箱采用鐵板或優質絕緣材料制作，配電箱內分別設置工作零線端子板和保護零線端子板，金屬箱體和金屬底座及外殼，做保護接零。配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護器，每臺用電設備有各自專用的開關箱，設備與照明分閘，實行經常檢查、檢修制度。，配電箱要上鎖，凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業。 2.2.3、從事電工工種的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；混凝土泵、水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配帶絕

86、緣手套。 2.2.4、電纜干線應用埋地或架空敷設。嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷或介質腐蝕。2.3、火災安全措施2.3.1、現場管理有序，道路暢通，材料堆放整齊。施工現場按規定配備滅火器、消防砂箱、水池等，消防設施和器材完好有效。2.3.2、消防器材有專人保管，組成業余消防隊，定期訓練，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設備性能和使用方法。2.3.3、電弧焊渣要進行及時處理防護，焊接格柵或鋼架時，要有防火設施。2.3.4、禁止隨處吸煙或亂擲煙蒂，禁止冬季施工現場明火取暖或使用碘鎢燈取暖。2.4、機械傷害、交通事故安全措施2.4.1、樁基施工夜間施工應保證照明良好，道路平順暢通、燈光保證亮度充足均

87、勻及不閃爍。設置好運輸線路安全信號標志，確保施工運輸安全。2.4.2、車輛和設備有專人管理和操作，做到“三定”（定人、定機、定崗位），“三好”（管好、用好、維修好），“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），“四懂”（懂管理、懂結構、懂性能、懂用途），車輛、設備按有關規定進行保養，確保其性能處于完成好狀態，符合安全技術要求，滿足施工需要。2.4.3、加強對機動車司機的培訓和教育，牢固樹立“安全第一”的思想。2.4.4、堅持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設備進行檢修保養，不得帶故障上路行駛。2.4.5、嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。2.4.6、在施工場區出入口設置規范、醒目的交通標志。2.4.7、雨天行駛的車輛應設置防滑裝置，并限制行駛速度，防止路滑造成行車事故。2.4.8、 車輛行駛中嚴禁超車。2.4.9、 在平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，必要時應設專人指揮交通。十一、事故的應急預案（見附件事故應急預案）十二、其他應注意十三、附件