1、集美隧道洞身開挖施工方案目 錄一、編制依據3二、編制目標3三、工程概況：41、工程地點42、隧道橫斷面設計42.3車行橫洞橫斷面設計52.4人行橫洞橫斷面設計5四、施工準備51、技術準備52、施工機具準備53、人員準備74、材料及試驗準備75、現場準備86、測量準備8五、施工方案、施工要點以及工藝流程81、總體施工方案82、光面爆破設計164、照明與通訊225、出碴運輸及棄碴23六、施工組織機構23七、工程質量保證措施241、成立質量保證體系242、組織保證措施263、技術保證措施274、保證工期的主要措施27八、安全生產27九、文明施工29各級圍巖鉆爆設計附圖錯誤！未定義書簽。一、編制依據1

2、四川省敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路隧道工程地質詳勘報告2、工程測量規范（GB50026-2007）3、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）4、公路隧道設計細則（JTG D70-2010）5、公路工程地質勘察規范（JTG C20-2011）6、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）7、爆破安全規則（GB6722-2011）8、公路隧道施工技術細則（JTG/T F60-2009）9、我公司擬投入本工程的施工人員及機械設備以及在其它同類工程施工中取得的成熟經驗。二、編制目標1、質量目標：達到公路工程質量檢驗評定標準的合格標準和業主的相關要求。2、工期目標：集美隧道計

3、劃工期為25個月，按照計劃工期要求如期完成。3、安全生產目標： 本工程安全目標實現“五無”。“五無”：即無重大人身傷亡事故、無交通傷亡事故、無壓力容器爆炸事故、無重大質量事故、無火災事故。4、文明施工目標：工程實施施工現場標準化管理。5、環境保護目標：遵守四川省及瀘州市有關規定，噪聲排放達標，現場無揚塵，運輸無遺灑，生產及生活污水達標排放。三、工程概況：1、工程地點集美隧道設計為雙線分離式隧道，左線ZK12+532+750(218m),右線K12+521+750(229m)，凈距12.718m，屬于小凈距長隧道。平曲線半徑R=710m。縱坡為-2.95% 。 左線隧道起訖樁號為ZK12+512

4、ZK13+490，隧道長度978m。古藺端洞口至洞內直線長度87.128m，敘永端洞口至洞內直線長度122.428m，其余長度為曲線段。右線隧道起訖樁號為K12+506K13+535，隧道長度1029m。古藺端洞口至洞內直線長度115.04m，敘永端洞口至洞內直線長度128.644m，其余長度為曲線段。2、隧道橫斷面設計2.1主洞橫斷面設計隧道建筑限界采用單洞凈寬10.25m,橫斷面組成為：(0.75+0.5+3.752+0.75.0+0.75)m。建筑限界高度5.00m。隧道設雙側檢修道。隧道凈高7.15m，隧道橫斷面最大可滿足4%的超高。2.2緊急停車帶段橫斷面設計隧道內行車方向右側設有緊

5、急停車帶一處，左幅緊急停車帶(1#車行橫通道)中心樁號ZK12+879.472，距離古藺端洞口610.528m；右幅緊急停車帶(1#車行橫通道)中心樁號K12+870，距離古藺端洞口665m。其橫斷面組成為:(0.75+0.5+3.752+2.75+0.75+0.75)m，斷面設計采用三心圓形式，凈高采用7.72m；2.3車行橫洞橫斷面設計隧道長度超過1000m的設置車行橫洞，車行橫洞每隔600800m設置一處，其中心樁號為ZK12+879.472 (K12+870)，車行橫洞斷面設計中考慮了車行橫洞開挖斷面相對較小、一般都布置在級及以上圍巖段，斷面形式采用曲墻斷面。為了車輛駛入車行橫洞方便，

6、車行橫洞軸線和主洞軸線夾角60。車行橫洞凈寬4.50m，凈高5.0m;2.4人行橫洞橫斷面設計隧道長度超過500m的設置人行橫洞，人行橫洞間距為250m 500m, 其中心樁號為1#人行橫通道ZK12+720.757(K12+720)、2#人行橫通道ZK13+186.135(K13+200)，斷面采用直墻拱形斷面。軸線和主洞軸線夾角90。人行橫洞凈寬2.0m，凈高2.50m;四、施工準備1、技術準備熟悉、審查施工圖紙中各項內容及技術要求；做好原始資料的調查分析；編制施工方案及施工進度計劃。組織施工隊學習施工規范及有關安全交底、技術交底、質量要求及操作規程，確立合理的組織機構、質量控制程序及施工

7、順序。2、施工機具準備根據現場實際，計劃配備以下機械設備，在施工中，如果發現不能滿足施工進度時，隨時組織設備入場，嚴格保證施工進度和開挖質量。 集美隧道洞身開挖施工機械、機具設備清單序號設備名稱規格型號單位數量備注1挖掘機LG6225臺22自卸汽車15t臺83裝載機CG50E-3臺2側翻4空壓機30.0m3臺35軸流風機SDF NO12.5臺22110KW6風動鑿巖機YT28臺507自制鑿巖臺車臺2I18 工字鋼8風鎬G10臺209扒碴耙把5010全站儀拓普康臺套111發電機1500KW臺1備用 12型鋼冷彎機WGJ-220臺113鋼筋切斷機GQ40臺214鋼筋焊機BX1-400臺415鋼筋調

8、直機GT3-8臺216泥漿泵NL型臺471430m3/h17離心式水泵ISG立式臺61.5-1450m3/h18砼噴漿機PZ-7D臺33、人員準備序號職務姓名備注1隊長賈利1人2副隊長米遠發1人3技術主管雷健1人4施工員邱正旭1人5測量員賈欽元2人6質檢員徐潘1人7專職安全員施文1人8材料員先道平1人9爆破開挖班邱天勤20人10出碴班陳峰14人11電工班廖輝4人12鋼筋工班李志明6人13支護班高慶山14人 14普工3人合計70人4、材料及試驗準備原材料試驗由本合同段試驗室完成，由中心試驗室驗證，并報至總監辦批準后使用，自檢頻率滿足規范要求。5、現場準備5.1各個施工班組依據項目經理部及設計圖紙

9、提供的資料，對洞口開挖斷面做好影像資料和記錄。5.2搞好“三通一平”，平整場地、布設道路、設置供水供電系統，搭設臨時設施，安裝現場照明設備，設置現場消防保安設施；5.3根據施工需要做好備料工作，進場后堆放整齊并予以明確標識；6、測量準備設置精密三角網或者精密導線網，應定期對其基準點和水準點進行復核，洞內外水準點、中線點應根據隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內控制點應根據施工進度設定。五、施工方案、施工要點以及工藝流程1、總體施工方案施工中應遵循“短進尺，弱爆破，強支護、早封閉、勤量測”的原理。根據集美隧道地質情況，先行洞級圍巖段采用環形開挖預留核心土、級圍巖段采用上下臺階分部開挖法，后行

10、洞小凈距段采用環形開挖預留核心土，單側壁導坑分部開挖法，開挖過程中根據圍巖變化和自穩情況，可多種開挖組合選擇，以確保施工質量及安全。各級圍巖爆破開挖后應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面，初噴厚度不得小于3厘米，并緊跟掌子面，初噴與爆破時間間隔不得大于8小時，對、級圍巖在初噴后應立即安裝拱架、鋼筋網、錨桿等，鋼拱架與系統錨桿焊接，各榀拱架間由縱向連接筋沿環向均勻布置，緊跟著砼噴至設計的初支厚度。 集美隧道地質情況統計表里程樁號距離（m）圍巖級別ZK12+512ZK12+740228級（小凈距）ZK12+740ZK12+910170級（停車帶、車通道）ZK12+910ZK13+130220級(古滑坡

11、體)ZK13+130ZK13+380250級（人通道）ZK13+380-ZK13+490110級K12+506K12+740234級（小凈距）K12+740K12+910170級（停車帶、車通道）K12+910K13+130220級(古滑坡體)K13+130K13+448318級（人通道）K13+448K13+53587級隧道工程施工過程中實施動態設計和信息化施工，采用先進的監控量測技術取得圍巖狀態參數，優化施工方案。開挖施工中盡量減少圍巖擾動，把超前地質預報、監控量測納入工序管理，充分發揮監控量測的指導作用,適時動態調整施工方法，利用全站儀等較為先進高效的測量手段。適時動態調整鉆爆參數,嚴格

12、控制隧道開挖超欠挖。隧道襯砌施工中,要充分發揮監控量測的指導作用,合理確定二次襯砌的施作時間，加強過程控制，確保工程主體達到內實外美，重視文明施工，做好環境保護。集美隧道采用挖掘機配合裝載機裝碴，隧碴則利用自卸汽車運輸至指定棄碴利用填方地段。開挖采用自制鑿巖臺架進行鑿巖作業，鉆爆采用非電毫秒雷管網絡光面爆破，通風采用軸流風機壓入式通風，濕噴機噴射砼支護，襯砌采用液壓襯砌臺車立模，泵送砼灌注，機械振搗，砼在洞外攪拌站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸。1.1臺階法開挖支護級圍巖段臺階法開挖施工時，上臺階由人工配合鑿巖臺架實施鉆孔；下臺階開挖施工時，采用鑿巖臺架鉆孔，上下臺階均采用光面爆破，非電毫秒雷管起

13、爆，分次爆破開挖成型。由于隧道斷面開挖每延米88m399m3，單循環出碴量較多，掌子面由一臺挖掘機配合一臺裝載機扒碴、出碴；由自卸車運棄至洞外棄碴場。臺階法開挖：根據斷面情況采取如下兩種方法。當圍巖穩定性較差，臺階長度較小時采用兩部開挖法，即先進行上半斷面開挖（此時下半斷面設為運輸或走行坡道），開挖通風后對圍巖面快速進行初噴砼封閉，打設藥卷錨桿、掛網，架立鋼拱架和格柵拱架，進行砼復噴，上半斷面開挖1520m后暫停施工，進行下半斷面開挖施工；當臺階長度較長時采用三部開挖法，先進行上半斷面開挖的同時，進行下半斷面一側的開挖（此時下半斷面的另一側設為運輸或走行坡道），即上半斷面持續施工，下半斷面隨進

14、度換邊開挖，隨挖隨支護。采用臺階法施工時，上臺階的長度以1.5B5.0B為宜，如下圖：B=隧道開挖凈寬臺階法作業示意圖臺階法施工開挖支護作業流程為：超前地質預報上（下）臺階臺架、機具就位上（下）斷面測量畫線布眼鉆炮眼裝藥爆破通風清危排險（刷幫找頂）出碴初噴砼（4）打錨桿掛網、架立I16工字鋼（格柵鋼架）復噴砼穩定安全檢查及監控量測下循環。下臺階采用光面爆破，洞身開挖富水時鉆孔直徑為48mm，鉆孔深度22.5m，炸藥均采用乳化炸藥，非電毫秒雷管微差起爆。1.2微臺階留核心土法開挖支護V級圍巖微風化段采用微臺階留核心土法開挖，先進行上斷面弧形導坑開挖，預留核心土，臺階長度1015m，下半斷面左、右

15、兩側先后開挖支護，兩側邊墻進尺長度小于3m。施工時，每分部循環進尺控制在0.51.0m。并按如下原則組織實施:隧道施工堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則；開挖方式均采用弱爆破或挖掘機開挖。爆破時嚴格控制炮眼深度及裝藥量；工序變化處的鋼架（或臨時鋼架）設鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎穩定；當現場導坑開挖孔徑及臺階高度需進行適當調整時，保證側壁導坑臨時支護與主體洞身鋼架連接牢固，并考慮側壁導坑自身的穩定及施工的便捷性；鋼架之間縱向連接鋼筋及時施作并連接牢固；施工中按有關規范及標準要求進行監控量測，及時反饋結果，分析洞身結構的穩定，為支護參數的調整、灌筑二次襯砌的時機提供依據。1.3單側

16、壁導坑法（CD法） CD法是在軟弱圍巖偏壓地段及小凈距隧道中使用，先開挖隧道的一側，并施作中隔壁，然后再開挖另一側的施工方法，1.3.1、 CD法施工工序說明一、1、利用上一循環架立的鋼架施作隧道側壁42超前鋼花管及導坑側壁22水平錨桿超前支護。2、人力配合機械開挖圖中部，高約為6.0m，寬約為6.5m。3、施作圖中部導坑周邊的初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，架立型鋼鋼架和I16臨時鋼架，并設鎖腳錨桿（管），安裝徑向錨桿及鋪設鋼筋網片，復噴混凝土達到22cm厚。二、1、在滯后于圖中部一段距離后，挖掘機開挖圖中部，人工整修表面。2、導坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。3、接長型鋼鋼架和I1

17、6臨時鋼架，并設鎖腳錨桿（管）。4、鉆設徑向錨桿并鋪設鋼筋網片，復噴混凝土至設計厚度。三、在滯后于圖中部一段距離后，挖掘機開挖圖中部，人工整修表面，施作導坑周邊初期支護，步驟及工序同圖中。四、在滯后于圖中部一段距離后，挖掘機開挖圖中部，人工整修表面，施作導坑周邊初期支護，步驟及工序同圖中。五、1、在滯后于圖中部一段距離后，挖掘機開挖圖中部。2、接長I16臨時鋼架至隧底，底部墊槽鋼。六、1、根據監控量測結果分析，待初期支護收斂后，拆除I16臨時鋼架。2、利用仰拱棧橋灌筑 部邊墻基礎與仰拱。七、利用仰拱棧橋灌筑仰拱填充部至設計高度。八、利用襯砌模板臺車一次性灌注VII部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。1

18、.3.2、CD法施工控制要點上導坑、部的開挖循環進尺控制為1榀鋼架間距（0.5m）下導坑、部的開挖可依據地質情況適當加大。導坑開挖孔徑及臺階高度可根據施工機具、人員等安排進行適當調整。鋼架之間縱向連接鋼筋應及時施作并連接牢固。1.3.3、CD法施工工藝CD法開挖施工工藝流程圖超前地質預報測量放線左側拱部超前支護右側拱部超前支護左側上部開挖支護、出碴右側上部開挖支護、出碴左側上部、上部中隔壁開挖支護，同時進行左側下部開挖支護右側上部、上部中隔壁開挖支護，同時進行右側下部開挖支護圍巖監控量測左側下部初期支護圍巖監控量測右側下部初期支護底部開挖、出碴、接臨時長支護仰拱初期支護拆除臨時鋼架、仰拱襯砌仰

19、拱填充施工下一道工序圍巖監控量測2、光面爆破設計（1）光爆方案預留光面爆破采用非電毫秒雷管微差起爆，炸藥采用低爆速、低密度、高爆力、傳爆性好的2號巖石硝銨炸藥，周邊眼采用25mm，長165mm，80g/卷小直徑藥卷不隅合裝藥方式，其余炮眼采用32mm，長200mm，150g/卷連續裝藥，富水地段選用乳化防水炸藥，掏槽眼采用復式楔形掏槽或V形掏槽眼。爆破材料采用塑料導爆管、非電毫秒雷管起爆，廠制炮泥堵塞，導爆管復式網路聯接起爆。光面爆破受多種因素影響，包括圍巖強度、整體性、節理、層理等地質因素，現場圍巖地質結構變化不定，鉆爆設計根據現場情況需進行動態調整。同一類圍巖經試爆取得的技術參數，做為初步

20、依據，每一循環爆破作業都要由有經驗的爆破工程師根據上一循環爆破效果，以及本循環圍巖特征進行適當調整，選擇一組最佳技術參數。上一循環是下一循環的預設計和試爆破。風動鑿巖機鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。各級圍巖鉆爆設計詳見附圖光面爆破施工工藝框圖光爆設計放樣布眼定位開眼鉆 眼清 孔裝 藥聯起爆網絡起 爆通 風光爆效果檢查地質調查原因分析修改光爆設計否是光面爆破施工工藝文字說明：根據工程地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環進尺、鉆眼機具、爆破材料和出碴能力等因素做好鉆爆設計。鉆爆設計的內容包括：炮眼（掏槽眼、輔助眼、周邊眼）的布置、數目、深度和角度、裝藥量和裝藥結構、起爆方法和爆破順序。鉆眼前，放出

21、開挖斷面中線，水平和斷面輪廓線，并根據爆破設計標出炮眼位置，經檢查符合設計要求后方可鉆眼。鉆眼時，掏槽眼、輔助眼、周邊眼按設計的深度、角度施工，誤差控制在設計、規范要求的允許范圍內。裝藥前應將炮眼內泥漿、石屑吹洗干凈。周邊眼和內圈眼采用25mm的直徑藥卷間隔裝藥，其余采用32mm藥卷連續裝藥密切堵塞。采用塑料導爆管聯結爆破網絡時接頭不宜浸在水中。進行爆破時，所有人員應撤至安全地點，爆破后必須待有害氣體排出后方可進入開挖面，進行地質調查，分析爆破效果，修改光面爆破設計參數。（2）施工程序施工順序：測量放樣標出孔位鉆正頂孔鉆孔裝藥連線起爆。放樣布眼：鉆眼前，測量人員用紅鉛油準確地繪出開挖斷面的中線

22、和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。定位開眼：按炮眼布置圖正確鉆孔，掏槽眼和周邊眼的鉆孔精度要高，開眼誤差控制在3cm5cm以內。鉆眼：司鉆工要熟悉炮眼布置圖，能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要由有較豐富經驗的老鉆工司鉆，以確保周邊眼準確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺階小于15cm。同時，應根據眼口的位置、巖石的凹凸程度調整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。清孔：裝藥前,必須用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風管輸入高壓風將炮眼內石屑刮出和吹凈。裝藥：裝藥需分片分組按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。聯結起

23、爆網絡：起爆網絡為復式網絡，以保證起爆的可靠性和準確性。聯接時要注意：導爆管不能打結和拉細；各炮眼雷管連接次數應相同；引爆雷管應用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm以上處，網絡聯好后要有專人負責檢查。瞎炮的處理：發現瞎炮，應首先查明原因。如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可，但此時的接頭應盡量靠近炮眼。如因孔內導爆管損壞或其本身存在問題造成瞎炮，則應參照安全技術規程中的有關條款進行處理。光爆質量檢查：超、欠挖：爆破后的圍巖面應圓順平整，無欠挖，超挖量在設計和規定的范圍內。炮眼痕跡保存率：中硬巖70%、軟巖50%，周邊炮眼痕跡在開挖輪廓面上均勻分布。對圍巖的破壞

24、程度：爆破后，圍巖面上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應有浮石（巖性不好時應無大浮石）。炮眼利用率80%90%。按各爆破設計裝藥量裝藥聯線，塑料導爆管起爆網絡采用復式聯接網路。炮孔孔口采用炮泥堵塞，炮泥由炮泥機加工成型。（3）光爆結構及參數 、級圍巖采用正臺階法掘進。臺階炮孔布置、雷管段別布置、爆破網絡布置見正臺階炮眼；掏槽眼孔位布置；周邊光爆孔裝藥結構；掏槽眼、擴槽眼、輔助眼及底板眼裝藥結構；級、級圍巖斷面藥量及各項參數如下，必要時，人工風鎬開挖，輔以弱爆破。3、隧道內通風集美隧道空壓機站設在古藺端右幅洞口附近，可用于古藺端左右幅洞身開挖集中供風，空壓機站設有防水、降溫和保溫設施；隧道附近無居民

25、聚集區，顧暫不考慮防噪音、防振動的措施。3.1風管的安裝和使用應符合下列要求：（1）高壓風管應敷設平順，接頭嚴密，不漏風。（2）在洞外地段，當風管長度大于100m和溫度變化較大時宜安裝伸縮器，靠近空壓機150m以內，風管的法蘭盤接頭宜用石棉襯墊。長度大于1000m時，應在高壓風管最低處設置油水分離器，定時放出管中的積油和水。 （3）洞內高壓風管應敷設在電纜電線相對的一側，風管的前端至開挖面距離宜保持30m，并用分風器連接高壓軟風管。當采用導坑或臺階法開挖時，軟風管的使用長度不宜大于50m。（4）各種閘閥在安裝前應拆開清洗，閥門應進行水壓強度試驗，合格后方可使用。（5）高壓風管在安裝前應進行檢查

26、，有裂紋、創傷、凹陷等現象時不得使用，管內不得保留有殘余物和其他臟物，在使用中應有專人負責檢查、養護。3.2通風當隧道施工獨頭掘進長度超過150m時，應采用機械通風，通風采用壓入式，通風機采用2110kw軸流式通風機。 通風機的安裝與使用應符合下列要求：（1）主風機安裝必須滿足通風設計的要求，洞內輔助風機應安裝在新鮮風流中；對于壓入式通風，主風機架設在洞口外30m、高度4.5m的高架上。（2）主風機應保持正常運轉，如需間歇時，因停止供風而受影響的工作面必須停止工作。（3）通風機前后5m范圍內不得堆放雜物，通風機進氣口應設置鐵箅，并應裝有保險裝置，當發生故障時應能自動停機。（4）通風機應有適當的

27、備用數量。（5）當巷道內的風速小于通風要求最小風速時，可布設射流風機來卷吸升壓，提高風速。（6）單獨壓入式的進風管口在洞口外30m以外。（7）通風管應優先采用高頻熱塑焊接工藝加工的軟風管，通風管一般采用加長的風管節，盡量減少接頭個數；風筒連接方式采用插接式反壓邊，減少漏風。通風管的安裝應平順，接頭嚴密，每100m平均漏風率不應大于1%。彎管平面軸線的彎曲半徑不得小于通風管直徑的3倍。（8）通風管破損時，應及時修理或更換。當采用軟風管時，靠近風機部分，應采用加強型風管。通風管路安裝完成后應調整至整個風路穩、直、無扭曲、無皺褶。4、照明與通訊（1）隧道施工作業地段必須有足夠的照明。采用普通光源照明

28、時，其照度應滿足要求。（2）在主要交通道路、洞內抽水機站等重要處所，必須設有安全照明。漏水地段照明采用防水燈頭和燈罩等措施。（3）各種電氣設備和輸電線路應有專人經常進行檢查維修、調整等工作，其作業要求已參照電力建設安全工作規程（DL5009）、電力建設防護規程的有關規定辦理。（4）為了加強隧道現場的施工管理，當隧道施工掘進長度超過800m時，洞內外必須采用有線、無線通訊方式，及時將工作面附近的情況報告洞外調度室，保證施工信息的及時和暢通，從而提高施工調度的效率和在發生突發事件時及時處理。5、出碴運輸及棄碴采用側卸式裝載機裝碴、自卸汽車運輸出碴。襯砌臺車采用10.5m液壓襯砌臺車，預留6.94.

29、4m的空間，便于運輸車輛的進出，解決出碴與襯砌作業的干擾，調度協調和施工安全是出碴的關鍵。進出洞口施工人員要有出入記錄，棄碴場地的棄碴頂面保持平整，并防止水流沖蝕造成溢流。對運輸道路要進行維修和養護，使其經常處于平整暢通，道路兩側和余料隨時清除。六、施工組織機構為確保工程質量及進度，在項目部的領導下設立隧道施工隊一工區，由項目部統一調配安排，實行隊長現場負責制，具體機構如下：組織機構體系框圖項目經理：薛原執行經理：劉永濤項目總工：董惠彬工程科：房玉昌安質科：鄧威財務科：杜朝陽計合科：王建軍機材科：劉和康試驗室：李瑞卿綜合辦：張翅隧道施工隊：賈利 班組負責人：邱天勤七、工程質量保證措施1、成立質

30、量保證體系項目經理部設專職質量檢查工程師一人，配專職質檢員二人，質量檢查工程師直接對項目經理和總工程師負責，行使監督權、檢查權和質量檢查否決權。質量檢查組織機構框圖項目經理：薛原執行經理：劉永濤項目總工：董惠彬工地試驗室賀衛軍隧道隊隊長：賈利質量檢查工程師各工班（組）長兼職質量檢查員操作人員自檢、互檢、交接檢及QC小組工程科科長房玉昌質檢科科長鄧威綜合辦公室張翅質量保證體系組織保證工作保證制度保證質量管理小組項目經理項目總工程師項目副經理質檢工程師施工準備 質 量 管 理 制 度1、設計文件分級審核制2、測量雙檢制3、質量事故報告處理制4、驗工質量簽認制5、變更設計報批制6、質量檢驗制7、質量

31、措施與施工技術交底制8、 工程質量評定制9、 竣工驗收制10、材料進場檢驗制11、施工組織設計分級編審制12、開工報告審批制施工階段竣工階段缺陷責任期選擇施工隊伍及管理人員編制實施性施工組織設計原材料預制構件半成品檢查施工機具設備的質量性能檢測臨時工程施工現場環境控制施工技術、質量保證措施交底施工工藝質量控制施工過程產品控制竣工文件編制、工程質量自檢工程驗交、業主簽發交工證書工程質量缺陷進行修補或重建質量監察：質量檢查控制工程科：施工技術管理精測隊：測量放線定位復測試驗：原材料半成品成品檢查質檢科：質量督促檢查創優規劃機材科：機械、物資采購管理綜合辦：質量及技術教育和培訓工序交接質量控制工程質

32、量自檢制度分部工程質量檢查分項工程質量檢查質 量 責 任 制項目經理質量責任制總工程師質量責任制質檢工程師質量責任制試驗工程師質量責任制測量工程師質量責任制班（組）長質量責任制兼職質檢員質量責任制操作人員質量責任制工程質量一次驗收合格率100%，消滅質量事故。2、組織保證措施項目經理部成立全面質量管理小組，由執行經理劉永濤親自抓。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上把質量管理真正落到實處。3、技術保證措施3.1嚴格按照施工工藝要求和施工規范要求組織施工，進場后立即結合工程特點，制定各類工藝和技術質量標準細則。3.2堅

33、持設計文件圖紙分級會審和技術交底、安全交底和全工序作業指導書制度。認真做好技術資料和施工控制資料與施工同步收集整理，能夠正確反映施工全過程并和施工同步。3.3抓好重要工藝流程。3.4加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作水平。4、保證工期的主要措施4.1組織機構及人員選配組建強有力的項目管理機構，其人員由具有豐富的高速公路施工經驗的人員組成，以便對施工生產中出現的各種問題能夠科學、快速的解決，并做到超前謀算，保證工程的快速順利進行。4.2施工管理保證強化施工高度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題，避免工期延誤，重點項目或工序采取垂直管理，橫向強調協調的強硬手段，減少中間環

34、節，提高決策速度和工作效率。4.3設備材料后勤保證做好機械設備的選型與配套，充分發揮各型設備的機械效率，確保實際生產能力能夠滿足施工進度要求，使工期保證落實到實處。4.4資金投入保證加強資金的使用管理，本項目的資金將保證使用到項目的生產組織中。同時在施工中嚴格實行和落實經濟承包責任制，加強成本核算，及時進行承包兌現，利用經濟手段調動職工的生產積極性，促進施工生產的快速進展八、安全生產1、安全生產必須貫穿工程的始終，各個環節操作必須符合安全規定的要求。工地除專職安全員負責安全工作外，各級管理人員要重視安全生產，做到管生產必須抓安全的原則。2、加強安全教育，定期組織學習安全生產知識和規章制度，考核

35、合格后方可上崗。3、凡進入現場人員必需戴安全帽，不得穿拖鞋或赤腳進入場地，爬高必須系好安全帶。4、洞身開挖過程中及時進行洞內氣體檢查。5、電氣和機械設備由專人安裝維修，注意用電安全，嚴格按照公路隧道施工技術規范用電要求執行。6、凡容易發生危險的地方，應設立明顯警告標志。注意防火，現場配備滅火器材。7、夜間施工時，工地照明必須得到保證。8、安全保證體系框圖如下:安全組織機構框圖組長：薛原副組長：劉永濤副組長：郭峰安保科：洪海峰隧道施工作業負責人：賈利隧道安全負責人：施文九、文明施工1、建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。2、掛牌施工，標明工程項目名

36、稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話、接受社會監督。管理人員必須佩卡上崗；工地現場施工材料必須堆碼整齊。3、 采用有效措施處理生產、生活廢水不得超標排放，并確保施工現場無積水現象。在多雨季節應配備應急的抽水設備與突擊人員。4、現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。5、施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。6、創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理。7、文明施工組織機構框圖十、環境保護隧道設計時考慮了環境保護因素，盡量避免因人為的因素而導致新的山體病害的產生，盡量減少對工程附近的建筑，居民

37、生活、生產和生態環境的不良影響。為此，在環保設計中主要考慮了以下幾個方面；隧道設計時采用早進洞、晚出洞的原則，減少深挖路段，保護自然坡體及植被。隧道開挖石碴盡可能縱向調配，作路基填料。棄方時棄至指定棄渣場地，作好坡腳擋墻防護，以防止洪水期沖走棄渣，形成人為泥石流或堰塞湖，對棄碴場復耕還田或種樹造林。施工期的污水應集中排放，并應經過沉淀、過濾。對洞口路塹邊坡穩定性較差地段及隧道邊仰坡。做永久防護（護坡）工程。作好施工場地竣工后的清理、綠化及復耕還田工作，保護自然環境。具體措施如下：1、加強環保教育組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環境保護工作的重要性和必要性。2、貫徹環保法規認真貫

38、徹各級政府的有關水土保護，環境保護方針、政策、法令，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。3、強化環保管理定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。4、美化施工場地場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。施工中還應盡量減少周圍綠化環境的影響和破壞 。5、消除施工污染施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農田、灌溉渠道，可采用滲井或其它措施進行處理。工地垃圾及時運往指定地點深埋，清洗集料機具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆放。工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。各級圍巖鉆爆設計附圖