1、江西上饒五桂大橋纜索系統(tǒng)安裝施工方案目錄1工程概況及特點41.1工程概況41.2主要工程數(shù)量51.3工程特點51.4編制辦法6編制依據(jù)6編制原則62施工組織安排和施工部署72.1施工組織機構(gòu)、平面布置及勞動力計劃7施工組織機構(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)7施工場地平面布置8勞動組織8機械設(shè)備配置及進場計劃92.2施工部署10施工準備：102.3施工進度計劃11工期11主要項目工期控制計劃113纜索系統(tǒng)安裝施工方案123.1施工工藝流程123.2索鞍的安裝13主索鞍安裝13散索套安裝：173.3貓道架設(shè)17貓道施工流程圖17貓道構(gòu)造及布置18貓道架設(shè)19貓道的改吊轉(zhuǎn)換223.4主纜架設(shè)施工22主纜架設(shè)循環(huán)系統(tǒng)22主

2、纜拽拉架設(shè)23臨時錨固25鞍座處的鋼絲束整方及橫移就位25基準束的控制26一般束架設(shè)調(diào)整26主要技術(shù)措施283.5緊纜303.6索夾、吊索安裝32概述32索夾安裝32吊索安裝施工333.7體系轉(zhuǎn)換34體系轉(zhuǎn)換概述34體系轉(zhuǎn)換順序34吊桿張拉設(shè)備及控制35鞍座頂推363.8主纜防護36主纜纏絲363.9附屬結(jié)構(gòu)施工3911.1 概述393.10大臨設(shè)施拆除40貓道拆除404質(zhì)量保證措施404.1施工監(jiān)測和施工控制404.2控制工程質(zhì)量的保證措施405總體工期保證措施415.1施工準備階段提前介入，從減少占用安裝工期時間上保證415.2從組織機構(gòu)、資源配置上保證415.3從優(yōu)化施工方案上保證415

3、.4從施工計劃上保證425.5從工序安排上保證425.6從工作機制上保證425.7從質(zhì)量管理體系上保證425.8從后勤供應(yīng)上保證425.9從安全生產(chǎn)上保證425.10從外部環(huán)境上保證426安全施工保證措施436.1安全管理方針436.2實行全面安全管理436.3安全施工組織管理436.4安全管理制度431 工程概況及特點1.1 工程概況 上饒市五桂大橋主橋為主跨158m的三跨連續(xù)獨塔自錨式鋼箱梁懸索橋，跨徑布置60+50+158m,主跨為懸吊結(jié)構(gòu)，主纜主跨矢跨比1/14.11,邊跨矢跨比1/412.5。只有主跨設(shè)置吊索，邊跨未設(shè)置吊索。吊索水平間距為9m。主跨為空間結(jié)構(gòu)。全橋共設(shè)2根主纜,每根

4、主纜由37股平行鋼絲成品索股組成,每股成品索由127根標準強度b= 1670MPa的5.1mm鋼絲組成,設(shè)計彈性模量為2.0105MPa，主纜空隙率：索夾內(nèi)為18%，索夾外為20%，索夾內(nèi)主纜理論直徑為386mm，索夾外主纜理論直徑為391mm。索股的兩端設(shè)置錨頭，主跨端錨具采用楔形墊板支撐于加勁梁錨板，邊跨錨具通過邊跨錨板與拉桿相連，再通過預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固于后錨面。（圖紙sws-2-4-9錯誤）。 索鞍為設(shè)置于懸索橋主塔塔頂?shù)拇笮丸T鋼構(gòu)件，鞍體為ZG275-485鑄鋼,重量43.47噸, 下墊板為ZG230-450,包括填板等重14.5噸。格柵及反頂架重量13.2t。鞍座隔板為20mm鋼板，

5、設(shè)計不合理，一般鞍座隔板采用4mm鋼板。隔板過厚加大有如下問題：1、加大主纜鋼絲彎曲應(yīng)力；2、緊纜回彈過大，較難保證主纜直徑；3、纜套直徑小于主索鞍出口處主索外徑，纜套安裝不了、4、主纜處封閉索夾無法安裝。建議采用常規(guī)隔板。散索套共四套，邊跨和主跨散索套各2套。索夾是將主纜和吊桿相連接的連接件，由上下夾組成；分三節(jié)組成。建議改為常規(guī)索夾。由A、B、C、D、E四類索夾及封閉索夾組成。且主纜處封閉索夾內(nèi)直徑需要加大。本橋普通吊索索距為9m,索塔處吊索距塔中心線12m。每個索夾有兩根吊索,兩根吊索間距400mm, 預(yù)計吊索會變更為常規(guī)懸索橋吊索,即上叉耳、下熱鑄錨頭PES5-85，共有吊索56根。吊

6、索標準強度b= 1670MPa1.2 主要工程數(shù)量序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量重量（kg）1主纜5.1127絲束744375932主索鞍套2110600頂蓋板件2610.8座體件287900底板10000件220000底板擋板件45609.63散索鞍套4300604索夾帶吊索的索夾對28686155吊桿PES585根561.3 工程特點(1) 主跨158m的三跨連續(xù)獨塔自錨式鋼箱梁懸索橋，主纜集中錨固于主梁兩端橫梁上，主跨錨固于加勁梁錨箱上，邊跨通過拉桿錨固在錨碇預(yù)應(yīng)力錨頭上。非常規(guī)兩端錨固與錨箱上。(2) 僅主跨設(shè)置吊索，邊跨無吊索。體系轉(zhuǎn)換僅需要張拉主跨吊索、配合頂推鞍座。 (3) 主跨為空間

7、索結(jié)構(gòu)，而索鞍及索夾安裝固定后是無法調(diào)整的，所以索鞍及索夾必需按照成橋狀態(tài)安裝，對于監(jiān)控及施工要求高。(4) 主跨空間索橫向水平位移最大達到4m多，貓道必需適宜主索大位移，貓道反掛較常規(guī)懸索橋密度密集才能適應(yīng)。(5) 由于空間索監(jiān)控難度較常規(guī)懸索橋大，建議吊索底部熱鑄錨頭調(diào)節(jié)長度適當加長。1.4 編制辦法1.4.1 編制依據(jù)1411公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000。1412公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范。1413五桂大橋工程施工圖設(shè)計1.4.2 編制原則.1合理組織施工，優(yōu)選方案，降低造價，確保工期；.2精心組織，科學(xué)管理，便于操作，雕塑精品。2 施工組織安排和施工部署2.1 施工組織機構(gòu)

8、、平面布置及勞動力計劃2.1.1 施工組織機構(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)本工程的技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜，施工工序多、難度大等特點，項目經(jīng)理部將依合同規(guī)定內(nèi)容對承擔(dān)的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制，充分保證進度計劃、質(zhì)量目標的實現(xiàn)，施工組織機構(gòu)、現(xiàn)場項目部組成人員如下所示。首先分別配合總包、設(shè)計單位進行有關(guān)纜索部分及配件的細部構(gòu)造設(shè)計，進行工程駐地籌建，同時作好其它各項技術(shù)、材料設(shè)備的準備，在甲方的統(tǒng)籌安排協(xié)調(diào)下進入施工現(xiàn)場，盡快投入施工。施工組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工生產(chǎn)制造管理部現(xiàn)場安裝管理部涂裝工程隊安裝工程隊項目管理辦公室施工技術(shù)組設(shè)備材料組安

9、全質(zhì)量組測量組后勤、行政2.1.2 施工場地平面布置主橋鋼梁制安完成后，設(shè)置臨時道路保證汽車能夠直接上到主梁橋面，上部結(jié)構(gòu)施工材料必須運輸?shù)街皹蛎妗０白案駯疟仨毮軌蜻\輸至主塔起吊支架正下方。放索場布置在主跨鋼錨箱正后方。拉索卷揚機布置在邊跨錨碇中間。將鋼梁橋面作為主纜存放場地。現(xiàn)場管理機構(gòu)序號姓 名職 稱專業(yè)擔(dān)任職務(wù)備 注2.1.3 勞動組織(1) 本工程工序復(fù)雜，工程量大且工期較緊，為保證施工順利進行并爭取盡早完成，施工準備階段采取提前介入，積極配合甲方完成土建工程；施工階段擬兩側(cè)主纜安裝、索股線型調(diào)整、緊纜、索夾安裝、吊桿安裝同時對稱進行。在整個安裝過程，主纜架設(shè)為勞動力高峰期，主纜架

10、設(shè)的勞動力組織安排如表所示。主纜架設(shè)勞動力組織序號位置人數(shù)工作內(nèi)容備注1東岸索股堆場2索盤吊運主纜架設(shè)采用兩側(cè)平行施工，安裝過程中該工序為勞動力配置高峰。2放索區(qū)3*2放索、安裝錨頭3索股拽拉2*2牽引索股4東、西錨梁4*2安裝錨頭引入裝置5施工員4南、北跨及南北塔頂值班6現(xiàn)場指揮2現(xiàn)場指揮調(diào)度合計26(2) 在充分考慮合同條件和工作范圍的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程技術(shù)特點進行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置。原則是管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專多能，特殊工種須持證上崗，擬投入本工程的人員配備如下表所示。 擬投入本工程的人員配備表序號崗 位 名 稱人員配置（人）工作職責(zé)1管理、技術(shù)、后勤人員52起重、張拉工

11、154專業(yè)涂裝工65合計262.1.4 機械設(shè)備配置及進場計劃根據(jù)業(yè)主提供的圖紙及施工設(shè)計確定的施工方法、施工機械和機具配備要求、數(shù)量及施工進度安排，投入本工程的機械設(shè)備配置及進場計劃如表所示。擬投入本工程的機械設(shè)備配置及進場計劃表名 稱規(guī)格型號功率或容量數(shù)量用途及備注塔吊1主塔施工塔吊汽吊Tr160E16t1橋面裝卸索盤及材料纏絲機ZLC5003kw1萬聰纜索公司緊纜機4100t 500100t1萬聰纜索公司千斤頂YCW150300t8帶張拉組件 纜索公司千斤頂YCW250450t4頂推索鞍用 纜索公司千斤頂YCW100100t12張拉索夾高強螺栓 纜索油泵ZB4-5004萬聰纜索公司油泵Z

12、B10/320-4/8008萬聰纜索公司卷揚機2t8萬聰纜索公司卷揚機3t2萬聰纜索公司卷揚機5t2萬聰纜索公司定、動滑車組H326D50t4萬聰纜索公司手拉葫蘆1-2t20萬聰纜索公司手拉葫蘆5t10萬聰纜索公司手拉葫蘆10t5萬聰纜索公司各種鋼絲繩8000m萬聰纜索公司電焊機400kw2萬聰纜索公司氣割設(shè)備4萬聰纜索公司放索盤2由纜索生產(chǎn)廠家提供鋼帶打包機8萬聰纜索公司常用鉗工工具1萬聰纜索公司常用電工工具1萬聰纜索公司2.2 施工部署2.2.1 施工準備：技術(shù)準備：（1)熟悉復(fù)核施工圖紙，了解有關(guān)技術(shù)要求，做好現(xiàn)場勘察記錄，對不明事項盡快落實。（2)編制工地技術(shù)質(zhì)量管理制度，設(shè)備操作規(guī)程

13、及安全管理制度。（3)通過課題研究，由監(jiān)控單位確定主索長度、線形、索夾位置、索夾安裝偏角、吊索長度等。（3)組織施工隊伍，認真學(xué)習(xí)設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范，驗收標準，做好技術(shù)交底、安全交底和施工方案交底工作。材料準備：（1)落實主要材料如鋼錨箱、主索鞍、散索套、索股、索夾、吊桿的制作及供應(yīng)時間和供應(yīng)方式。（2)其他輔助材料如腳手架、工作平臺及防護材料也應(yīng)落實其貨源。設(shè)備準備：（1)機械設(shè)備進場前要進行一次全面檢修、調(diào)試，對千斤頂、油泵等要備好易損件。（2)與監(jiān)理、設(shè)計方聯(lián)系，確定好張拉機具標定方案。 （3)設(shè)備運達工地，做好防火、防雨和防盜保管工作（4） 塔頂預(yù)埋件及起重結(jié)構(gòu)的安裝、施工平臺的搭設(shè)、

14、貓道及牽引系統(tǒng)的加工安裝及現(xiàn)場施工機具的布置；（5） 索鞍及散索套支座安裝。勞動組織準備：（1)成立領(lǐng)導(dǎo)小組，組織生產(chǎn)調(diào)配、指揮前方施工。（2)組建項目部，落實相關(guān)班組人員，并明確其職責(zé)2.3 施工進度計劃2.3.1 工期根據(jù)以往同類橋梁施工經(jīng)驗一般施工工期約為180個日歷天。如果技術(shù)準備工作完善，特別是監(jiān)控工作準確。主工期可以適當縮短，即主要工序從索纜安裝至完成所有工序的工期控制為140天。 2.3.2 主要項目工期控制計劃主索鞍安裝 10天貓道工程 20天主纜索股架設(shè)施工20天主纜緊纜施工15天索夾及吊索安裝15天體系轉(zhuǎn)換 20主纜纏絲防腐涂裝 20天檢修道安裝及涂裝 10天貓道拆除 10

15、天3 纜索系統(tǒng)安裝施工方案3.1 施工工藝流程 主梁、橋塔工程完工 放索架安裝 塔頂?shù)跫馨惭b散索臨時支座安裝裝 主索鞍安裝貓道架設(shè)、導(dǎo)向滑輪安裝 牽引系統(tǒng)架設(shè)主索鞍制作索夾、吊索制作 主纜索股架設(shè)主纜成型、緊纜 索夾安裝 貓道改吊轉(zhuǎn)換 吊索安裝 索股調(diào)整索夾螺栓緊固二期恒載施工 索夾螺栓第二次緊固 索夾螺栓第三次緊固主纜索股制作施工準備及預(yù)埋件制作主纜纏絲防護貓道拆除、清場體系轉(zhuǎn)換檢修走道安裝及涂裝3.2 索鞍的安裝3.2.1 主索鞍安裝在夜間氣溫穩(wěn)定的條件下測量塔頂?shù)脑O(shè)計中心里程及橋軸線，以此作為鞍座的安裝預(yù)偏和以后進行主塔復(fù)位的依據(jù)。索鞍安裝控制關(guān)鍵在格柵預(yù)埋準確。索鞍下底板、散索鞍底板安

16、裝,用全站儀根據(jù)索塔及端橫梁頂面縱、橫向中心線準確測定各預(yù)埋件的平面位置，用水準儀準確測定預(yù)埋件高程及頂面平整度，保證預(yù)埋件平面位置偏差小于5mm，頂面高程偏差小于2mm，四角高差小于1mm。用電焊將預(yù)埋件與索塔鋼筋焊接牢固，在澆注索塔砼時隨時觀察預(yù)埋件位置是否改變并及時糾正。格柵及反頂架重量為13.5t，塔吊起吊能力不夠，采用鞍座起吊支架吊裝。格柵安裝精度控制：格柵位置不得大于2mm，四角高差不大于1mm。主索鞍安裝流程圖 (1) 主索鞍吊裝門架結(jié)構(gòu)及設(shè)備 主索鞍鞍鞍體的重量達到43.7t，吊裝高度約60m，故在運輸起吊過程中必須滿足高空吊裝重物的安全要求。主索鞍吊裝采用在主塔頂部預(yù)埋500

17、鋼管柱，搭設(shè)貝雷桁架結(jié)構(gòu)，同時預(yù)埋32預(yù)應(yīng)力鋼筋防止傾覆。上設(shè)置滑道、橫梁。配滑車組和8T卷揚機進行起吊。 采用3組450貝雷桁架（有加強弦桿）拼裝，中間組共用，順橋向布置，兩端懸挑，起吊點距離前支點懸臂距離約5.6m，貝雷桁架抗彎儲備不夠，需要增加加強弦桿加大抗彎能力。加強弦桿頂面設(shè)置滑道，垂直滑道設(shè)置起吊橫梁。貝雷架拼裝高度為距離塔頂約5.5m。貝雷架支撐立柱采用4m500鋼管柱，立柱底腳用預(yù)埋鋼板和錨筋固定在塔頂，共設(shè)置6個支點。為了加強支架的側(cè)向穩(wěn)定性，邊跨側(cè)采用10槽鋼雙拼作斜撐，對貝雷架加固。為了保證貝雷桁架的傾覆穩(wěn)定性，防止支架傾覆，在每個立柱支點處設(shè)置2根32精軋螺紋鋼作為錨筋

18、，豎向反壓固定貝雷桁架。按設(shè)計圖進行支承鋼柱的焊接。貝雷桁架在地面拼裝由塔吊進行吊裝，在支架拼裝完成后，進行精軋螺紋鋼錨筋的錨固。該項目由甲方安裝設(shè)施。安裝提升系統(tǒng)滑車組、卷揚機，配置2臺10t手拉葫蘆橫移。對整個吊裝、滑移系統(tǒng)進行系統(tǒng)檢測、調(diào)試，檢查整個系統(tǒng)全長范圍內(nèi)有無故障，確保所有機具設(shè)備安全、正常工作，之后，進行過載提升試驗，進一步檢查門架及吊裝提升系統(tǒng)的安全和運行情況，為正式吊裝索鞍作好充足的準備。(2) 鞍座起吊安裝1) 格柵安裝下底板用汽吊、運輸車輛吊運至主塔下面，通過塔頂天車提升。吊裝前應(yīng)檢查修整預(yù)留槽口，調(diào)平底板,保證位置準確后，安裝M50銷釘，并檢查底板滿足縱橫向偏位2mm

19、，高程0+10mm，四角高差2mm技術(shù)要求,檢查合格后，灌注混凝土，并應(yīng)保證滑動面整潔。特別注意20顆M50銷釘在混凝土初凝后要及時拔出。 2) 主索鞍安裝格柵安裝完成且混凝土達到強度后，采用塔吊吊裝底板及安裝板，底板重量為5.7t，安裝板重量不到1t,清理四氟板后開始吊裝鞍體。鞍體重量43.5t吊裝選擇在天氣較好、風(fēng)力較小時候進行。鞍體安裝需要根據(jù)設(shè)計和監(jiān)控要求的預(yù)偏量確定縱向位置。用平板車將鞍體運至主塔主跨側(cè)，通過塔頂門架上的卷揚機滑車組將鞍體垂直起吊超過格柵頂面，然后平行移位至塔頂調(diào)整，把索鞍放在正確的位置上，采用千斤頂調(diào)整鞍座預(yù)偏量。3.2.2 散索套安裝：散索套采用橋面汽車吊機安裝，

20、最大吊裝重量為4.3t，底板預(yù)埋與格柵要求一致，散索套前期僅安裝下半夾，上半夾待主索架設(shè)完成后安裝。3.3 貓道架設(shè)3.3.1 貓道施工流程圖貓道材料設(shè)備采購、制備卷揚機安裝貓道扶手繩安裝貓道承重繩安裝變位梁安裝貓道面及扶手網(wǎng)安裝貓道面線型、主塔頂變位復(fù)測調(diào)整貓道面3.3.2 貓道構(gòu)造及布置(1) 貓道的結(jié)構(gòu)形式貓道承重繩采用連續(xù)式，在貓道工程施工前，貓道面按低于主纜中心1.4m布置，貓道面寬為3m;承重索為4-31鋼芯鋼絲繩， 貓道斷面示意圖 (2) 貓道結(jié)構(gòu)組成貓道由貓道承重索，扶手索、貓道面層、錨固體系等組成。貓道面網(wǎng)底層采用5mm，50100mm焊接大孔眼鋼絲網(wǎng)；面層為1.6mm，16

21、16mm小孔眼鋼絲網(wǎng)，以方木條5050800mm，將底層和面層網(wǎng)綁扎固定。橫梁為10 L=3000mm，以U形螺栓固定于承重索上。貓道扶手索每側(cè)為1-16mm鋼絲繩，欄桿網(wǎng)為高1.0m的大方眼網(wǎng)。滑輪支架的布置間距為10米。3.3.3 貓道架設(shè)1、 貓道承重索架設(shè)貓道承重索采用兩跨連續(xù)方式。塔頂循環(huán)索在布置調(diào)試運轉(zhuǎn)完成后，開始架設(shè)貓道承重索。貓道承重索單根預(yù)拉成盤后，通過汽車倒運置于放索支架上，通過塔吊將繩頭牽引上塔頂，翻過塔頂，繩頭通過卡環(huán)和繩夾頭固定在引繩上，啟動卷揚機牽引，前方拉進調(diào)節(jié)絲桿端部銷軸，后方用5t牽引器回拉固定。貓道索架設(shè)完畢后，需調(diào)整其空載線型，調(diào)整導(dǎo)鏈和繩夾進行，必要時輔

22、以10t牽引器，回拽調(diào)整。貓道面網(wǎng)在地面預(yù)制成2.3*3m一片,從貓道根部開始鋪設(shè),通過循環(huán)卷揚機向塔頂拉,邊鋪邊拉,到位后，用U型連接螺栓或8號鐵絲將方木槽鋼與承重繩固接，扶手欄桿網(wǎng)與扶手索底板網(wǎng)采用14號鐵絲固接。貓道線型安裝精度要求：跨中垂度值100mm，并反算其長度值予以檢核。2、承重繩在錨梁上錨固見圖7 圖7、承重繩在錨梁上錨固示意圖3、貓道承重索控制貓道承重索在20極限承載力的拉力下進行長度標記。在架設(shè)調(diào)整索長時，協(xié)調(diào)索的伸長量與撓度、溫度變化之間的關(guān)系，以保證貓道線型與主纜空載線型基本一致。同一貓道面4根索其相對高差值不得30mm。4、貓道線型測量控制貓道線型與主纜線型必須保持一

23、致，測量通過幾何關(guān)系進行。5、建立控制點沿大堤設(shè)立兩個控制點，即置鏡點，精密測量其坐標及高程 （XA、YA、ZA）。控制點設(shè)立應(yīng)注意A角應(yīng)不小于45o。測量原理假定待測點理論值為（XO、YO、ZO）,如圖示，根據(jù)（XA、YA）、（XO、YO）。計算得水平角 A=arctg (XO-XA)/(YO-YA) OA水平距離 OA= (XO-XA)2+ (YO-YA)2 1/2O點至A的高差 hOA =ZO-ZA6、測量實施置站A和B點（置鏡兩點的目的是為了校核，提高精度）以A點為例說明操作過程：置鏡A點，后視原有控制點,撥水平角A=arctg (XO-XA)/(YO-YA),水平制動，照準待測鋼絲繩

24、，讀出豎直角，則OA兩點的高差為hOA=tg(XO-XA)2+ (YO-YA)2 1/2 O點標高為：HO=HA+iA+hOA。其中 HA為置鏡點高程IA為儀器高。Ho與設(shè)計標高進行比較并絲桿調(diào)整，直至滿足設(shè)計要求。 貓道面層結(jié)構(gòu)貓道面層由粗、細面網(wǎng)重疊構(gòu)成，底層采用4mm，50100mm焊接大孔眼鋼絲網(wǎng)；其上兩側(cè)每隔0.5m綁扎一根防滑木條,方木條40501000mm，將底層和面層網(wǎng)綁扎固定。在貓道面層網(wǎng)上隔9m設(shè)一道為50505方鋼橫梁，每隔6m設(shè)一道L505角鋼小橫梁，角鋼與方鋼交替設(shè)置，以U形螺栓固定于承重索上。貓道扶手索每側(cè)為2-16mm鋼絲繩，欄桿網(wǎng)為高1.1m的大方眼網(wǎng)，結(jié)構(gòu)布置

25、如圖所示。 3.3.4 貓道的改吊轉(zhuǎn)換在體系轉(zhuǎn)換前，需把貓道改吊轉(zhuǎn)換到主纜上，使其保持與主纜線形一致，并控制貓道與主纜間距相對不變。另一方面貓道重量可作為均布荷載加于主纜之上，為吊索安裝階段對主纜線型的調(diào)整提供方便，由于主跨為空間索，最大位移達4m，貓道反掛必須較密才能適應(yīng)變位要求。采用每9m設(shè)置一道反掛。施工步驟如下。(1) 采用16mm鋼絲繩將貓道改吊在主纜上，改吊順序為由跨中開始向兩邊反掛。(2) 仔細檢查貓道承重繩與橫梁之間的U型卡螺栓連接，有松動的螺母要擰緊。在橫梁兩側(cè)貓道面網(wǎng)上剪兩個小孔，這兩個小孔要分別位于第二根承重繩的兩側(cè)。(3) 把15mm鋼絲繩在主纜上繞一圈，然后穿過貓道面

26、網(wǎng)上的小孔，套住貓道承重繩與橫梁。用手拉葫蘆收緊貓道，使貓道面與主纜中心的距離控制在1.4m左右。上緊鋼絲繩卡子，放松葫蘆。(4) 在整跨貓道改吊好之后，在離貓道端部68m處用兩個手拉葫蘆收緊貓道，解除錨固，使貓道于主塔脫離，并用木板搭好便道。3.4 主纜架設(shè)施工3.4.1 主纜概述及架設(shè)循環(huán)系統(tǒng)全橋共設(shè)2根主纜,每根主纜由37股平行鋼絲成品索股組成,每股成品索由127根標準強度b= 1670MPa的5.1mm鋼絲組成,設(shè)計彈性模量為2.0105MPa，主纜空隙率：索夾內(nèi)為18%，索夾外為2 0%，索夾內(nèi)主纜理論直徑為386mm，索夾外主纜理論直徑為391mm。索股的兩端設(shè)置錨頭，主跨端錨具采

27、用楔形墊板支撐于加勁梁錨板，邊跨錨具通過邊跨錨板與拉桿相連，再通過預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固于后錨面。是主纜鋼束架設(shè)選定主跨錨梁為放束場，邊跨錨梁為拉束場。循環(huán)系統(tǒng)按水平循環(huán)布置。即南錨上下游各布置一臺放索支架，配置一臺5t卷揚機，將24循環(huán)牽引繩及主纜鋼絲束股均置于尼龍輪上，另布置一根26的臨時承重繩。1 放索支架布置尼龍滾輪中心軸距貓道面橫梁60cm且與橫梁栓連，放索盤上配有制動裝置。3.4.2 主纜拽拉架設(shè)通過循環(huán)牽引索攜持主纜鋼絲束，自南錨梁放束場出發(fā)向北錨梁行進。在牽引行進過程中，須有2人全程跟蹤，特別注意臨時承重繩在受力后出現(xiàn)下?lián)瞎收稀Ｈ舫霈F(xiàn)這種情況，可在貓道面上設(shè)置1道過渡門架解決。鋼絲束

28、還應(yīng)注意防扭轉(zhuǎn)、磨損及鋼絲鼓絲等現(xiàn)象出現(xiàn)。在牽索過程中，利用塔頂門架上的倒鏈經(jīng)常性的提升主纜索股以防主纜下層鋼絲鼓出。注意塔頂設(shè)置門架使臨時承重索高出尼龍輪頂4500mm，跟蹤人員在這里需輔以2t倒鏈協(xié)助攜持裝置及錨頭翻過塔頂。上下游主纜應(yīng)對稱架設(shè)，不平衡架設(shè)鋼束數(shù)不得超過2束。3.4.3 臨時錨固主纜鋼絲束拉至北錨梁，在南北錨梁端部處各布置2臺一臺5t卷揚機，通過5t卷揚機回拽。拽拉前應(yīng)預(yù)先裝好連接桿，人工將錨頭導(dǎo)入連接桿，裝好墊圈及六角螺母，備后調(diào)整。 3.4.4 鞍座處的鋼絲束整方及橫移就位鋼絲束臨時錨固后，在塔頂門架上采用2臺卷揚機收緊并吊起鋼絲束，再橫移到鞍座上方，進行整形. 鞍座槽

29、路一般設(shè)計為矩形，以便于加工制作。因鋼絲束斷面為正六角形，故鋼絲束在進入鞍座槽路之前必須整方，即變六角形為矩形。鋼絲束的整形作法是：在鞍座兩側(cè)的鋼絲束上安裝定位六角形夾具，拆除待整形區(qū)段的纖維綁扎帶，在距六角形夾具1m左右處安裝四邊形夾頭，再用鐵片梳絲,木錘整形，整形從一端移向另端，邊前移邊調(diào)動敲打，使鋼絲束變成緊密的矩形斷面。已整成矩形斷面的鋼絲束應(yīng)以定型帶綁扎，使之保持不變，便于鋼絲束進入鞍座槽內(nèi)。鋼絲束放入鞍座槽內(nèi)后，應(yīng)將鋼絲束上的標記點與鞍座圓弧頂點進行精確對位，并鎖定牢靠，防止發(fā)生相對滑動。張緊鋼絲束，鋼絲束即可從尼龍滾輪上擺動到設(shè)計位置。特別注意的是：臨時錨固后應(yīng)及時將錨跨鼓出的鋼

30、絲用木錘敲順，絕不能將鼓絲留在錨跨內(nèi)。3.4.5 基準束的控制在貓道架設(shè)前，主塔處于自由狀態(tài)下，需要進行全天候觀測，取得溫度變化，光照角度與主塔變位資料，盡可能在溫度變化不大且無日照的陰天，作竣工測量，精密作出墩中心十字線和鞍座十字線。基準束安裝后，精密測量中跨，邊跨的跨距資料，并記錄測量時的溫度（注意在塔體溫度穩(wěn)定情況下施測）。根據(jù)這些資料計算基準束的空載線型，該項工作應(yīng)在夜間氣溫穩(wěn)定階段如2:005:00點鐘進行測量調(diào)整，鎖定。調(diào)整時間選擇在溫度影響較少的夜間進行. 溫度穩(wěn)定條件為長度方向索股溫差小于2，橫向索股溫差小于1。跟蹤測量跨距，氣溫變化，束溫變化，撓度變化關(guān)系，分析判定基準束的線

31、型與設(shè)計線型是否一致，若有出入，應(yīng)于下一工作夜間繼續(xù)觀測調(diào)整。調(diào)整順序為：先調(diào)整中跨，后調(diào)整邊跨；基準束跨中偏差設(shè)計要求控制在10mm，上下游基準束跨中相對高差為5mm。在整個主纜架設(shè)過程中，對基準束要進行監(jiān)控觀測，在主纜架至1/3、1/2、2/3及全部完成時，都要進行嚴密觀測。3.4.6 一般束架設(shè)調(diào)整一般束的線型是以基準束為依據(jù)，調(diào)整的方法同基準束，按順序安裝調(diào)整好，整體觀察，束與束間應(yīng)保持若即若離的狀態(tài)。每天，在架設(shè)過程中，必須保證上層束不壓住已架好的下層束上，以避免調(diào)束時相互影響。.主纜質(zhì)量控制1、測量儀器的準備全站型電子經(jīng)緯儀TC1800，1臺；NA2水平儀（S2級），1臺；S3級普

32、通水平儀，2臺；對講機，68臺；水平尺，8根；鋼尺、溫度計、氣壓計及與儀器配套設(shè)備等。2、測點的布設(shè)為了測量工作的方便及考慮主纜線形要求，主纜測點采用4個：南北邊跨跨中處。為了保證主纜測點的精度，主邊跨跨中測點采用全站儀進行高程測量,注意測站設(shè)置能同時通視四個測點和塔頂上下游棱鏡。為此，在貓道架設(shè)前，首先使用NA2水平儀進行精密水平聯(lián)測，把水準點引至測站點位，使用全站儀對主橋各跨進行精密里程及方向測量，并在南、北主塔塔頂放出墩中心十字線，以控制鞍座安裝。3、標準索的測量為了盡量減少施測過程中索的溫差，測量時間均在夜間零點過后進行。以測量主跨中點及邊跨中點的垂度。標準索須3天連續(xù)調(diào)整復(fù)測，結(jié)果穩(wěn)

33、定，與設(shè)計值相差5mm。4、一般索的測量測量時間與標準索相同，只是主跨中點及邊跨中點的垂度測量不再使用測量儀器觀測，而是使用大型卡尺來測定標準索與一般索之高差，并以此值進行調(diào)整。在一般索的架設(shè)期間，應(yīng)定期復(fù)測標準索的垂度。5、張拉索股調(diào)整到錨跨，通過千斤頂張拉調(diào)整。3.4.7 主要技術(shù)措施(1) 克服牽引過程中散絲現(xiàn)象1)索股在制作與架設(shè)期間，如果間隔時間較長，溫度影響造成纏包帶老化，而降低纏包帶握裹力，造成在牽引過程中斷帶散絲；采用高質(zhì)量性能穩(wěn)定的纏包帶，以適應(yīng)長時間溫度變化的影響。 2) 解決放索速度與牽引速度的一致性和啟動、剎車間的時間差，在索股牽拉期間，主纜索股始終保持一定的張力，避免

34、索盤上索股松散下垂而導(dǎo)致磨損。 3) 加密塔頂、散索鞍支墩位置的支承間距，在不影響橫移索股的情況下，盡可能增大塔頂、散索鞍支墩處豎向曲率半徑，其中散索鞍支墩下托滾間距為lOOcm，塔頂處托滾間距為80cm，同時調(diào)整兩邊貓道相鄰?fù)袧L高度。4) 采用尼龍托滾，對索股纏包帶及索股鍍鋅層有較好的保護。 (2) 克服主纜牽引過程中扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象1) 產(chǎn)生索股扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象的原因索股的扭轉(zhuǎn)，會對鋼絲受力的同步性、均勻性產(chǎn)生影響。牽引過程中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的直接原因，由于牽股牽引是在柔性貓道上牽引，并通過塔頂、散索支墩等處高差起伏變化很大，不同于平地直線預(yù)制索股。由此現(xiàn)場架設(shè)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)的原因主要表現(xiàn)以下幾個方面：貓道因為柔性結(jié)構(gòu)

35、寬度方向上荷載分布不對稱時貓道的傾斜。采用單側(cè)牽引系統(tǒng)，貓道門架、小導(dǎo)輪組及牽引索股時自重偏心影響，造成貓道傾斜，主纜索股在托滾上有側(cè)向運動趨勢，牽引過程中，索股在托滾上產(chǎn)生側(cè)面滾動，造成扭轉(zhuǎn)。由于索股牽拉時作用于貓道為可變的活荷載，同時牽引索股過程中，牽拉速度變化對貓道門架影響傳遞于貓道，因此很難保證牽引系統(tǒng)的拽拉器與貓道托滾在同一豎向面上，索股有橫向滾動的趨勢，造成扭轉(zhuǎn)。由于主牽引索鋼繩屬于單向交互捻，在牽拉索股過程中，牽引索錨頭與拽拉器之間如采用柔性連接，會導(dǎo)致索股側(cè)向扭轉(zhuǎn)。常規(guī)托輥均有側(cè)向錐角，但錐角設(shè)置不合理，索股牽引過程中，索股至托輥錐角部位會產(chǎn)生側(cè)翻而造成扭轉(zhuǎn)。2) 為了避免索股

36、扭轉(zhuǎn)，采取以下幾個方面措施： 貓道設(shè)計時，通過適當加寬貓道寬度，增加貓道承重索數(shù)量，合理分布貓道承重索來提高貓道剛度，減小荷載造成的貓道傾斜。 貓道架設(shè)過程中，預(yù)先考慮架設(shè)過程中傾斜影響，通過調(diào)整貓道承重索垂度，減小偏載產(chǎn)生偏位影響。 適當調(diào)整托輥高度，保證托輥支承索股時呈水平狀態(tài)。 在貓道上，每隔一段距離設(shè)置主纜成型夾，以保證索股牽引通過成型夾時能按六邊形形狀排列。(3)避免索股產(chǎn)生鼓絲現(xiàn)象1) 索股產(chǎn)生鼓絲現(xiàn)象的原因 鋼絲在索股牽引過程中經(jīng)過不同部位，由于索股纏包帶難以控制索股六邊形斷面形狀，索股下部的鋼絲受到托輥的磨擦力，下部鋼絲產(chǎn)生拉應(yīng)力而產(chǎn)生應(yīng)變，應(yīng)變逐漸向后累積至曲率變化較大的地方

37、如主索鞍、散索鞍部位造成后移限制，鋼絲不可避免鼓出。 牽引過程中散絲后，單個或數(shù)個鋼絲被掛住，受拉而產(chǎn)生鼓絲。 索股整形入鞍，調(diào)索時由于架設(shè)過程中進行預(yù)提高，采取邊跨向中跨放松索股，錨跨向邊跨放松，索股在索鞍鞍槽內(nèi)磨擦力遠大于索股牽引時在托輥的磨擦力，因此單根索股內(nèi)的鋼絲上下層產(chǎn)生相對位移不一致，易在主索鞍邊跨中、散索鞍錨跨中產(chǎn)生鼓絲。 索股整形入鞍，調(diào)索時由于架設(shè)過程中進行預(yù)提高，采取邊跨向中跨放松索股，索股在索鞍鞍槽內(nèi)磨擦力遠大于索股牽引時在托輥的磨擦力，因此單根索股內(nèi)的鋼絲上下層產(chǎn)生相對位移不一致，易在主索鞍邊跨中、散索鞍錨跨中產(chǎn)生鼓絲。2) 為了避免索股鼓絲，采取以下幾個方面措施： 要

38、求制作時通過改進制作工藝等手段，減小股內(nèi)鋼絲相對誤差，從根本解決鼓絲影響。確定合理的整形入鞍工藝和順序。 架設(shè)牽引過程中，嚴密監(jiān)督與觀察，杜絕局部鋼絲受掛現(xiàn)象。 索股預(yù)提高，中跨跨中垂度控制在30cm左右，邊跨跨中垂度控制在lOcm左右， 便于調(diào)整該索股，同時減小底層鋼絲的磨擦力。 調(diào)整索股時，采用木錘在調(diào)整部位附近反復(fù)不停敲打該根索股鋼絲，并利用倒鏈適當上提，以減小鞍槽摩擦力影響。(4) 保護索股表面措施 A、 托滾間距選擇6m，適當加大托滾直徑，對索股鍍鋅層有較好的保護。 B、 對握索器及小夾具邊角打磨成圓角，并增大握索器與主纜索股的接觸面積。 C、 塔頂、鞍部門架處采用尼龍吊帶吊掛索股，

39、保護索股鍍鋅層。 (5) 基準索股與一般索股的質(zhì)量控制基準束的架設(shè)調(diào)整的精度是保證主纜架設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵,因而基準索股的測量應(yīng)絕對可靠和高精度，并考慮跨度、溫度變化影響。調(diào)整要反復(fù)測量，全面觀測,多次調(diào)整,至少應(yīng)連續(xù)進行3個晚上，每晚取得3個測回以上的有效數(shù)據(jù)，所有數(shù)據(jù)可通過計算得出垂度的相應(yīng)調(diào)整值。調(diào)整一般索股，均按05mm控制。在索股的架設(shè)過程中，應(yīng)特別注意測量觀測工作，尤其是夜間的觀測應(yīng)采取措施確保精度。對鋼絲束的線形、塔頂位移、環(huán)境氣溫、束股和基準束的溫度、風(fēng)力以及索股與鞍座間是否產(chǎn)生滑移等都應(yīng)按照規(guī)定的記錄表格認真填寫。在各鞍座處,主纜一經(jīng)調(diào)整固定，就不得產(chǎn)生相對和整體滑移，對此必須引起

40、高度重視。 3.5 緊纜主索架設(shè)完成后,需緊纜。緊纜工作分兩步進行,先在夜間索形穩(wěn)定調(diào)整,割除外圍索包帶,人工整圓預(yù)緊.先1/2,1/4,1/8跳緊定形,然后每5米緊纜包帶一次。預(yù)緊完成后安裝緊纜機進行正式緊纜，每1.5米一道包帶。緊纜由專用緊纜機完成。1、 施工順序預(yù)緊纜 空隙率計測打鋼帶緊纜機組裝緊纜機就位及調(diào)整主纜緊纜空隙率計測 打上鋼帶 緊纜機放松 緊纜機移動 緊纜完畢；緊纜方向：先從塔頂向跨中擠緊，再從塔頂向錨碇擠緊。2、 準備工作a天吊滑車安裝。利用門架承重索做天車承重繩，天吊滑車用卷揚機作為動力滑車，用17.5的鋼絲繩作為牽引繩，吊索時放卷揚機上的鋼絲繩（鋼絲繩長約650750m

41、）讓小車滑動到要作業(yè)的位置，空車時，利用卷揚機牽回。b檢查主纜在邊跨跨中，中跨1/4、1/2、3/4跨各斷面索股排列順序是否正確。若索股排列順序正確，即準備進行初緊纜施工，若有問題則及時調(diào)整。c緊纜機的安裝和調(diào)整。緊纜機在安裝前，應(yīng)對液壓系統(tǒng)和機械系統(tǒng)進行檢修調(diào)試，用主纜直徑的標準模子對頂壓系統(tǒng)進行對中調(diào)試，再用塔吊輔助安裝于主纜上，縱移至主纜點。3 、預(yù)緊纜（初整圓）預(yù)緊纜在氣溫比較穩(wěn)定的夜間進行（白天日照等影響，使主纜為排列不規(guī)則的松散扁圓形），施工步驟為：a索股架設(shè)完畢后，沿全長確認索股排列情況；索股排列不整齊的部位，由移動主纜模型進行修正。b把主纜全長每隔40米劃為一個區(qū)間。c將預(yù)緊點

42、67米范圍內(nèi)的主纜外層索股綁扎帶解除，索股綁扎帶要邊預(yù)緊邊拆除的辦法，不要一次性拆光，并在主纜的外層包一層起保護作用的麻布條或塑料布等其它軟質(zhì)物品。d用一根比主纜周長略長的鋼繩捆在麻布條的外層，再用手動葫蘆人工收緊主纜，并用木錘沿主纜收緊繩四周敲打整圓，初步擠成圓形，將主纜空隙率控制在26%28%之間，并用鋼帶打包機在盡量靠近施加緊纜的地方打上鋼帶，帶扣布置在主纜的側(cè)下方，在擠圓時應(yīng)盡量減少表層索股鋼絲的移動量。e預(yù)緊纜的間距按80米、40米、20米、10米、5米等先疏后密的原則進行，最后以間隔5米用鋼帶綁扎一道，直到主纜表面基本平順圓滑。3.6 索夾、吊索安裝3.6.1 概述吊索采用銷接式。

43、吊索采用預(yù)制平行鋼絲束，吊索采用 PES85-5.1mm鍍鋅高強鋼絲，索夾采用上下兩半的結(jié)構(gòu)形式，用高強螺桿連接緊固。3.6.2 索夾安裝近塔索夾可以利用塔吊直接安裝，其余各索夾汽車吊機安裝。索夾由中跨跨中向錨碇和塔頂逐只安裝，邊跨和主跨的安裝方法相同。（1）索夾位置測量放樣根據(jù)監(jiān)控提供的索夾位置及索夾在不同的索溫條件下的參數(shù)修正值，采用全站儀進行放樣，先放出初樣，并找出中心點，然后在主纜頂精確放樣做好標記。把索夾安裝位置在主纜上作出標記。本橋主跨為空間索，索夾安裝在空纜狀態(tài)時進行放樣和安裝的，與成橋狀態(tài)存在夾角，通過專題研究和模擬實驗最終由監(jiān)控單位提供，根據(jù)每個索夾夾角不同在主索頂放樣偏移量

44、。索夾安裝時放樣測量示意圖精度控制：在夜間溫差較小的情況下，用全站儀在主纜上放樣出 O點，利用 O點用直尺和水平尺把L3、L4在主纜兩側(cè)的位置標出，然后根據(jù)內(nèi)業(yè)提供的數(shù)據(jù)把索夾兩端的位置標出來，同時在索夾兩端標記外10cm的地方注上參考標記。索夾測量放樣時應(yīng)盡可能一次將全跨放樣完成，并進行誤差調(diào)整。索夾放樣完成后，再對每一個索夾放樣點進行復(fù)核。（2）索夾螺桿軸力導(dǎo)入螺桿安裝及緊固使用液壓拉伸器對索夾螺桿施加軸力，軸力導(dǎo)入過程中注意防止主纜索股鋼絲夾進索夾兩側(cè)企口縫內(nèi)。拉伸器導(dǎo)入軸力至預(yù)定拉力，并鎖緊螺母。采用100kN專用千斤頂、頂架、拉桿進行張拉。所有螺桿緊固都必須按照規(guī)定的順序進行，中間向

45、兩邊、對稱進行。索夾螺栓軸力控制索夾螺桿應(yīng)分次進行預(yù)緊，螺桿第一輪緊固力控制在設(shè)計緊固力的 100%，然后按順序重復(fù)緊固直至所有索夾螺桿軸力滿足設(shè)計要求。隨時監(jiān)控、檢查，發(fā)現(xiàn)軸力下降值超過設(shè)計值的30%時，應(yīng)及時補足螺桿緊固力。索夾螺栓軸力情況分三階段進行檢查、緊固： A、索夾安裝時； B、加勁梁吊裝完成后； C、全橋恒載加載完成后。3.6.3 吊索安裝施工利用塔吊將吊索吊至塔頂，用天頂小車把吊索牽引至相應(yīng)的安裝位置。在架設(shè)點的貓道板上預(yù)先開孔，將吊索沿導(dǎo)向滾輪放置，吊索錨頭從開孔處落下，天頂小車隨著錨頭的下落移動就位從而完成吊索的安裝。吊索安裝完成后，及時將剪開的貓道面網(wǎng)補上。（1）吊索安裝

46、順序確定吊索的安裝順序與鋼桁梁吊裝的安裝順序基本相同。（2）近塔吊索的安裝直接利用塔吊將吊索吊至索夾處貓道面下方，采用千斤繩和倒鏈將吊索上端與索夾銷接。體系轉(zhuǎn)換時，再將下錨頭連接到鋼箱梁上。（3）其余部位吊索安裝其余部位吊索卷揚機循環(huán)繩從橋面牽引至索夾處進行安裝。 3.7 體系轉(zhuǎn)換 3.7.1 體系轉(zhuǎn)換概述體系轉(zhuǎn)換包括吊索張拉和鞍座頂推兩方面內(nèi)容。本橋只有主跨有吊索，邊跨無吊索，主跨每一索夾兩根吊索，全橋吊索14對56根。吊索張拉在鋼箱梁下面進行，需要制備四套吊索張拉平臺掛藍。采用汽車吊轉(zhuǎn)移張拉平臺。3.7.2 體系轉(zhuǎn)換順序 一般懸索橋體系轉(zhuǎn)換主跨有兩種張拉順序：從塔側(cè)向跨中進行張拉或從跨中向

47、塔側(cè)張拉。由于主跨空間索橫向位移達4m，如果從跨中向兩端張拉，橫向扭轉(zhuǎn)量較大，對結(jié)構(gòu)不利。本橋計劃分別DS1和DS14開始對稱向DS7、DS8張拉。3.7.3 吊桿張拉設(shè)備及控制采用8臺套YCW300千斤頂張拉，每個索夾處兩臺千斤頂。每根吊索根據(jù)錨杯內(nèi)徑設(shè)計一變徑套、接長拉桿、2個拉桿螺母、兩塊墊板。兩臺千斤頂共用一臺油泵以保證索力同步均勻。根據(jù)監(jiān)控指令張拉，張拉采用索力和線形雙控，但線形為主、索力為輔。一般分兩期張拉。第一次張拉以下拉安裝吊索螺母為主，大體按照設(shè)計和監(jiān)控的線形和索力要求執(zhí)行。第二次張拉為精確調(diào)整線形和索力。索力控制短索采用千斤頂測量控制，長索通過頻譜法測量檢校。3.7.4 鞍

48、座頂推在吊索張拉同時，避免索塔受到較大的不平衡水平力的作用，需要分次頂推鞍座消除不平衡水平力。頂推鞍座采用四臺YCW400千斤頂根據(jù)監(jiān)控指令同步進行。3.8 主纜防護 3.8.1 主纜纏絲（1）概述主纜索夾外直徑為 391mm。主纜采用4形鍍鋅鋼絲纏繞，油漆涂裝進行主纜防護。（2）施工工藝及機械設(shè)備主纜纏絲按照“先纏絲后鋪裝”的施工順序進行，擬在鋼桁梁安裝完成后開始施工。主纜纏絲通過纏絲機進行，主要施工工藝包括：索夾前起始段擠壓纏絲、索夾間節(jié)段機械纏絲(含行走)、纏絲機行走過索夾、纏絲焊接、尾端纏絲等操作。纏絲機為專用設(shè)備（3）主纜纏絲作業(yè)纏絲機在索塔附近用塔吊進行安裝，按照先纏東西邊跨、再纏

49、主跨的順序進行，纏絲總體施工方向由高處向低處進行，而兩個索夾之間則由低處向高處進行。相鄰索夾間 1個周期的纏絲過程10.2主纜防腐施工主纜防腐施工包括內(nèi)容為：主纜纏絲區(qū)密封防腐主纜非纏絲區(qū)密封防腐主纜散索段防腐索夾環(huán)縫、直縫密封防腐通風(fēng)口密封主索鞍、散索鞍頂口密封索夾密封及防腐涂裝錨室內(nèi)防腐涂裝檢修道防腐涂裝（1）防腐施工總體施工順序上部結(jié)構(gòu)防腐施工的總體施工順序為：先進行上游中跨主纜、索夾、索鞍的防腐涂裝，接著涂裝該區(qū)域內(nèi)的主纜檢修道、鞍座頂口，檢查涂裝情況并及時修補未符合要求位置；接著采用同樣工藝施工下游側(cè)中跨、上游邊跨，最后涂裝下游邊跨位置。3.9 附屬結(jié)構(gòu)施工 3.9.1 11.1 概

50、述附屬結(jié)構(gòu)主要包含主纜除濕系統(tǒng)安裝、主纜纜套安裝、主纜檢修道安裝等。3.10 大臨設(shè)施拆除 3.10.1 貓道拆除在橋面鋪裝完成后開始貓道拆除。（1）貓道面層拆除從塔頂向跨中和錨碇方向逐步拆除貓道網(wǎng)片。網(wǎng)片拆除之前，必須沿貓道檢查以確保所有的貓道綁扎繩在其位置上捆緊。在貓道上逐片拆除貓道網(wǎng)片和型鋼單元，利用塔頂卷揚機，通過扶手索上的轉(zhuǎn)向滑輪，將貓道網(wǎng)片吊放至橋面，由汽車吊和平板車運送至堆場；（3）貓道索的拆除貓道索的拆除：將待拆除索與塔錨卷揚機連接，分中跨和兩個邊跨各自放松錨固，將索下放到橋面，再卷上索盤運走。為了防止損壞橋面鋪裝，貓道面網(wǎng)和貓道索在放至橋面之前，必須在橋面上以一定的間隔鋪墊彩

51、條布和木塊。 4 質(zhì)量保證措施4.1 施工監(jiān)測和施工控制(1) 設(shè)立牢固的施工測量基準點和定位標準點，并注意保護。采用先進的測量方法和測量儀器，確保大橋各構(gòu)件的位置準確，高度、角度符合要求。(2) 對主纜索股、吊索的無應(yīng)力長度進行校核，并對各跨標志點進行觀測，在施工中應(yīng)保證主纜與鞍座間無相結(jié)滑動，各標志點之間主纜的長度不變。若主纜、吊索采用鋼絲的實際彈性模量與設(shè)計不符，則應(yīng)重新計算主纜與吊索的無應(yīng)力長度。(3) 對主纜及加勁梁的線形及時跟蹤檢測，確保在各施工階段主纜及加勁梁的線形與理想狀態(tài)的線形相符合。(4) 上部結(jié)構(gòu)施工過程中，主鞍座兩側(cè)的不平衡水平力將使塔產(chǎn)生彎矩和變形，因此要在主塔底部設(shè)

52、置觀測儀器，保證橋塔不出現(xiàn)超過標準的內(nèi)力和變形，并根據(jù)觀測結(jié)果，決定鞍座的頂推時間和頂推量，以確保橋塔安全。(5) 定期對索力進行監(jiān)測，必要時調(diào)整到設(shè)計值，以保證索的受力和線形4.2 控制工程質(zhì)量的保證措施（1） 健全質(zhì)量保證體系，嚴格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質(zhì)量。項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理組織機構(gòu)，嚴格在質(zhì)量保證體系下進行管理，作業(yè)班組以上單位成立全面質(zhì)量管理小組，對主要工序的施工質(zhì)量進行有組織的控制。配備專職的質(zhì)檢工程師，推行全面質(zhì)量管理和目標責(zé)任管理，從組織措施上保證工程質(zhì)量真正落到實處。（2） 選派有經(jīng)驗的技術(shù)人員成立技術(shù)攻關(guān)組，研究制定安裝施工方案

53、，做到每項工程、各個工序施工有科學(xué)合理、切實可行的施工方案和施工方法，同時對每個作業(yè)點設(shè)技術(shù)人員值班，確保施工方案、技術(shù)措施的落實。（3） 調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗和管理、技術(shù)過硬的隊伍，選派優(yōu)秀的項目經(jīng)理及技術(shù)過硬的教授級高級工程師分別擔(dān)任項目經(jīng)理和總工程師，配置三名業(yè)務(wù)水平較高、責(zé)任心較強的專職質(zhì)量檢驗工程師。（4） 建立完善的組織管理機構(gòu)，對所有資源(特別是機械設(shè)備)進行統(tǒng)一管理、調(diào)配，實行動態(tài)管理。 5 總體工期保證措施5.1 施工準備階段提前介入，從減少占用安裝工期時間上保證本工程工序復(fù)雜，工程量大且工期緊，為保證施工順利進行和提前完成，必須抓住安裝準備工作與土建施工密不可分的工程特點，

54、采取施工準備階段提前介入,分別著手配合總包、設(shè)計單位進行有關(guān)纜索部分及配件的細部構(gòu)造設(shè)計，積極配合甲方完成土建工程。5.2 從組織機構(gòu)、資源配置上保證健全組織機構(gòu)，做到事事有人主管，事事有人落實，事事有人督察。綜合辦公室設(shè)專職干部負責(zé)協(xié)調(diào)對外關(guān)系，為項目施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。積極響應(yīng)總包的工期要求，我司將投入足夠的人力、物力和財力。精心組織施工，在各分部工程中開展平行流水施工，保證如期完成各項施工任務(wù)。5.3 從優(yōu)化施工方案上保證本工程各工序均為控制本工程總工期的關(guān)鍵，我司將根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)施工規(guī)范規(guī)程，精心編制施工組織設(shè)計，合理制定作業(yè)程序，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)策劃，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵線路

55、，突出重點，確保主體，同時又總攬全局，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)管理，使各分項工程的流水作業(yè)相應(yīng)銜接，確保工程按質(zhì)如期竣工。實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程的進度計劃和機械、勞力配置，合理安排施工，加快整個工程的施工。5.4 從施工計劃上保證根據(jù)總體目標和施工進度順序、施工難度、環(huán)境等特點，提前預(yù)測可能發(fā)生的影響工期因素，超前謀勢，合理安排每一分項的施工計劃，做到總體安排和見縫插針相結(jié)合，采取有效措施，抓住關(guān)鍵，重點突破。每月制定月施工計劃，每周制定周施工計劃。同時，制定相應(yīng)的材料、設(shè)備、勞動力和資金供應(yīng)計劃，由專職人員負責(zé)。5.5 從工序安排上保證做好每個工序的準備工作，使各工序連接合理、緊湊，每一個工

56、序應(yīng)為下一個工序創(chuàng)造條件。5.6 從工作機制上保證健全獎罰制度，開展施工競爭，比質(zhì)量、比安全、比工效、比進度、比文明施工。對按質(zhì)按量完成周月計劃的施工班組，給予表揚與獎勵，反之給予批評，做到工期與經(jīng)濟效益掛鉤，提高施工人員的積極性。5.7 從質(zhì)量管理體系上保證在取得甲方、監(jiān)理、設(shè)計單位支持下，積極推廣新技術(shù)、新工藝，加快施工進度。完善質(zhì)量管理體系，加強質(zhì)量檢查工作，做到隱蔽工程驗收一次通過，避免返工或返修，以免影響工期。5.8 從后勤供應(yīng)上保證加強機械設(shè)備和車輛保養(yǎng)、維修，搞好職工食堂，防病治病，保障職工身體健康，保證正常的出勤率，保證施工正常運轉(zhuǎn)。做好雨季施工的防護措施，給工人配備雨衣、雨鞋

57、等用品，備足水泵，及時排干施工現(xiàn)場的積水，給出工作面，將雨天對施工的影響降到最低。5.9 從安全生產(chǎn)上保證根據(jù)本工程的特點，制定專門安全技術(shù)措施，并組織專門安全小組負責(zé)日常的安全檢查。嚴格執(zhí)行“三級安全生產(chǎn)交底”制度。5.10 從外部環(huán)境上保證加強與甲方、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系，各單位互相配合，取得他們的支持，對圖紙上表示不明、錯誤或設(shè)計變更的部分要及時提出，不能因施工圖紙方面的原因拖延工期，使工程能順利進行。6 安全施工保證措施6.1 安全管理方針堅持“安全第一、預(yù)防為主“的基本方針，在計劃安排、施工檢查上，堅持以安全為核心滲透于各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。6.2 實行全面安全管理“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，安

58、全是個全面的過程，在施工全過程中全面實行安全管理，從項目部經(jīng)理到每個生產(chǎn)員工，人人都要參加安全管理，人人關(guān)心安全，注意安全，從意識上真正做到安全生產(chǎn)。從施工準備階段到竣工驗收整個過程都進行安全管理，做到事事講安全，時時有安全，處處保安全。6.3 安全施工組織管理正確地處理好安全與生產(chǎn)，安全與效益，安全與發(fā)展的關(guān)系，依法加強安全教育培訓(xùn)，消除事故隱患，切實做好安全生產(chǎn)工作是義不容辭的責(zé)任。為了貫徹“安全第一、預(yù)防為主“的方針，提高企業(yè)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的管理水平，實現(xiàn)安全工作的標準化、規(guī)范化、制度化，使施工現(xiàn)場做到安全文明，整潔有序，建立以項目經(jīng)理為主管，工地專職安全員執(zhí)行日常工作的安全管理網(wǎng)絡(luò)，

59、建立“安全生產(chǎn)小組”，確保安全管理工作有序高效地進行。安全管理組織機構(gòu)萬松應(yīng)程建軍周建文 李國平鄒望生6.4 安全管理制度(1) 安全教育1) 安全教育制度及內(nèi)容： 貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，依據(jù)國家的有關(guān)法律、法規(guī)和要求對員工進行安全教育。根據(jù)現(xiàn)場情況及其它因素，開展有針對性的安全，例如季節(jié)防火等。對新進場工人進行進場教育，確保工人在受教育后才上崗。在平時的工作安排中，確保在技術(shù)交底的同時，做好該分項工程的安全交底教育。管理人員應(yīng)進行經(jīng)常性的有關(guān)安全知識和技術(shù)的學(xué)習(xí)，提高管理人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)。2) 安全教育的考核 進場工人進行進場教育，合格后方可上崗。定期組織一次全員安全教育并

60、考試。違章作業(yè)人員應(yīng)重新進行安全教育并考試，合格后可重新上崗。(2) 制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度在施工準備階段就制定各項安全操作規(guī)程。對施工現(xiàn)場要有明確危險警戒區(qū)域，設(shè)置明顯的警戒標志。各技術(shù)工種、機械操作參照有關(guān)安全操作規(guī)程。特殊工種作業(yè)必須經(jīng)過特殊培訓(xùn)并取得特別上崗證方可施工。(3) 建立安全活動制度項目部每周檢查一次，每周一次班組檢查，每天一次班組自檢，在檢查中要做到細致入微，對任何發(fā)現(xiàn)的安全隱患事故整改做到定人、定時間、定措施、定期整改完成，并做到有記錄有整改反饋，杜絕類似事故發(fā)生。每月10 日、25 日做好“安全活動日”，由工地安全小組全體專、兼職安全員，對整個工地安全工作進行全面的檢查與總結(jié)，落實各項安全生產(chǎn)措施，把安全事故隱患消滅在萌芽之中。