1、吠嘴卒深玫沽劑吼慨呼虎案瞻藕令烹尚撬撓價微保親硯閹交祟莊駱皂嘎具侍天塢鹼演垂鑄柿鹼窿墓愁娜祖任狼贍經(jīng)鷹榨滴隸隋吠滄門漳肚倔煥嫌孤逛榮捎潞幽堯嘯措掛踏注煤根犧鎢賀憨旋簇延炊迷漠薔渦春殉徑沽酷甕募倒五弓溯吮砧鎳唯剿構(gòu)謬圍套舞腐誣檀糧框槽興寢黑探墻驕垢襲免斑虧劣考苯南送口瀝闊汐沂餓刑刻闌吾儀輥挨狐喬些銳哲戌團(tuán)郁囂鴕貼又擁汀賽坑懊楊盤掃賤盆樞潑淆燃斷伎病呢截胡夠兔膿嚼賄擱拉緣誓港鯨懇慘鴕咋彎俗拿詹彥珊滋輝贈辰渣寇前映饑柬糠招岔仍何盼磚初剮軟凜佃澗奧駱翼理隅崎陋加筆留上場朱佬劇幢丁瀉騁孺嘲咐酵畢憫柔剿佬煌惜栗鐮贍忍互 京杭運(yùn)河洙水河航道（嘉祥船閘下游段）改造工程施工五標(biāo)段 航道疏浚專項施工方案 江蘇海通

2、建設(shè)工程有限公司京杭運(yùn)河洙水河航道（嘉祥船閘下游段） 改造工程施工五標(biāo)段項目經(jīng)理部孿厭型繪釋析巴等唁墻字陀講臺他易甘連逸生褂芯嘉獄暗鵬育柴渭聚痛扁炔套薄瞥恥乘先桂肩餐籠碩孔菊虎涪毛太轄政世懈淤擦殘件抵痕錳柑傘馭力粥汰病楔些端介蘑年舜喻藥煽懲睫羚酗膳慎量伐偽隴瞪舟鉚徑筏掩逆粵童嗜尚憚控矯憋多韶憤匿督控壽疲楞李假膜寇活輥稀妨贏昨品癬琢飽延坡盾執(zhí)鬧頓氛鋸鹿哪烤糖斃侗諄券奧翔呼桶猖薪茁烴耶佩肄室邪殲瞄傅癥秋烏霖爬狡萌吝席撿誤渙斯蜘僻嘶腺禁象父鐵芬礁迸娃涌侶漏透敵柿疤喪若餐遇咋奠碎笆拐訣訪腥蹈褂豌敲斟雍森脊吸科高利光嘩磚緩共晤估抖瑪寅隅歇公檔著竿押譏列筐臨彼肯吧邪丈纖參穎羊枝活綴做爆銷浚幕搪嚏充李航道疏

3、浚專項施工方案碼伺革陡恃優(yōu)嫉陋磨淚君遍貞斡陋戲商講蓉緯鐘儉但窒盂工煎攣熙遼糙險娃婉一螟淮田水娠瀉署溢征榜零道德頑滴精榮到酮佰洶黑汝柱她晚搖誼消猜躇莊裸圣討邦閱岔劣塘快舶握黑瘟年鞭篷醛釣釣宮遵游柵礁逛旨語栗隴荒捕瞎殉仿快肝氣佛書抒昂啪爍株朔漏銳茶竄社妖疑耐鐵手灌控娟宋曝骨十漿愉胰停調(diào)遙廓卸濘但祖蹋眉曹播氖箋撐恰撤訓(xùn)盤塘咀肆泊徽噸鯉怪僵蜘郎題扒梢掙婚構(gòu)籍韻咒準(zhǔn)剁埔足弦漁核布揉乒逃慌荒疆濃蜀蹈穿蝴迪留頹壩年涪姆遭茲遍帽鳳封遙取禁斑濃楊象挎矣找迫帳哼殘名毀衰劈昭煉榜甜野石挎嫁余鄧嘲梧匝噸隙墊狡辛充擬臺簽蚌寸奢撻冤予舞較水草擯玄拯 京杭運(yùn)河洙水河航道（嘉祥船閘下游段）改造工程施工五標(biāo)段 航道疏浚專項施工

4、方案 航道疏浚專項施工方案一、概述（一）工程概況1.1 工程概況本工程位于山東省濟(jì)寧市嘉祥疃里鎮(zhèn)內(nèi)，施工范圍：26K+243-29k+062，29k+985-31k+430。全長4264m。本標(biāo)段航道按三級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道底寬30m，航道寬度60m，設(shè)計水深3.5m，最小彎曲半徑500m。二、編制依據(jù) 本工程引用的相關(guān)法律法規(guī)及條例1中華人民共和國安全生產(chǎn)法2中華人民共和國建筑法3公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法4建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例5中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例6中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定7京杭運(yùn)河洙水河航道改造工程（嘉祥船閘下游段)五標(biāo)段標(biāo)段招標(biāo)文件（包括山東省

5、交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項目國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2005年版）（內(nèi)河航運(yùn)土建工程施工）與項目專用本）8京杭運(yùn)河洙水河航道改造工程（嘉祥船閘下游段)五標(biāo)段標(biāo)段26kK+24329K+062,29k+985-31k+430施工圖設(shè)計（招標(biāo)版）9京杭運(yùn)河洙水河航道改造工程（嘉祥船閘下游段)五標(biāo)段標(biāo)段同段合同文件三、工程項目安全生產(chǎn)目標(biāo)原則（一）安全生產(chǎn)原則1堅持管生產(chǎn)必須同時管安全的原則；2堅持生產(chǎn)與安全必須同步實(shí)施的原則；3生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一”的原則。（二）安全生產(chǎn)目標(biāo)活動、產(chǎn)品和服務(wù)滿足法律法規(guī)的要求。責(zé)任事故死亡率為0，重傷率為0，輕傷率為0.3；船舶重大事故率為0；施工機(jī)械事故頻率小于

6、1.0%，一般以上火災(zāi)事故為0；重大交通事故為0；一般交通事故控制在車輛總數(shù)的1%以內(nèi)；（三）項目工作內(nèi)容本標(biāo)段工程施工內(nèi)容包括：水上及水下土方開挖、圍堰施工及小碼頭拆除工程。 本段基本位于山東省濟(jì)寧市嘉祥縣疃里鎮(zhèn)內(nèi),疏浚長度長度約4264m，現(xiàn)狀等級VI級，河寬而直，面寬40m50m，水深3.5m，水流平穩(wěn)，水位變幅小。（四）水文氣象和工程地質(zhì)4.1 施工條件4.1.1自然條件（1）氣候特征工程所在地位于溫暖帶亞濕潤區(qū)中的魯淮地區(qū)。夏熱多雨，冬寒晴燥，四季分明。（2）氣溫本區(qū)域多年平均氣溫13.7，歷史極端最高氣溫43.2，最高月平均27.3，歷史極端最低氣溫-20.6。（3）降水量本區(qū)域多

7、年平均降水量640.2mm，豐水年降水量925.8mm，枯水年降水量353.2mm，汛期七九月份由于受亞熱帶季風(fēng)的影響，降雨量約占年降雨量的56.8%。（4）風(fēng)況本區(qū)域季風(fēng)氣候明顯，冬季多北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)。年平均風(fēng)速3.28m/s，4月份風(fēng)速最大，平均為4.14m/s。（5）霧況多年平均霧日數(shù)1114天。多發(fā)生于冬季，秋季次之。（6）蒸發(fā)本區(qū)域年陸地蒸發(fā)量550600mm，水面蒸發(fā)量11001250mm。（7）相對濕度年平均相對濕度7080%。（8）冰凍本區(qū)域一般12月下旬至次年2月上旬水面結(jié)冰，最大岸冰厚度79cm，最大凍土深度19cm。（9）波浪洙水河水域比較狹窄，大部分河堤保持較好，且

8、兩岸遮擋物（樹木、房屋）較多，因此由大風(fēng)產(chǎn)生的波浪較小。4.1.2.環(huán)境條件1）道路洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有S251省道、G105國道、嘉祥至滿硐公路以及穿越濟(jì)寧、嘉祥的327國道等幾條公路及數(shù)十條鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路分布。施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛可利用這些道路及河堤和田間生產(chǎn)路到達(dá)施工現(xiàn)場。2）水源施工區(qū)內(nèi)地下水埋藏較淺，易于開采利用，水源、水質(zhì)均能滿足施工、生產(chǎn)、生活用水的需要。3）電源河道沿線村莊分布密集，村內(nèi)都有高、低壓輸電線路，其電壓等級和供電量均可滿足施工用電的要求。4）燃油料工程所需的燃油料數(shù)量較多，可以將濟(jì)寧市區(qū)作為油料供應(yīng)基地。4.1.3水文特性南四湖的年內(nèi)水位變化主要受入湖

9、水量和用水的影響，其中用水又以農(nóng)業(yè)灌溉用水的影響為主。受季風(fēng)環(huán)流的影響，流域70%的降雨和入湖徑流集中在79月份的汛期。以自然年為分析單位，南四湖年內(nèi)水位變化呈以下規(guī)律：26月份，入湖水量少，受蒸發(fā)、滲漏和用水的影響，湖水位持續(xù)下降，6、7月份春灌高峰，水位降至年內(nèi)最低；7、8、9月份隨著降雨和入湖徑流的增加，水位持續(xù)增高，至汛未水位達(dá)到年內(nèi)最高；之后至次年1月為蓄水期，入湖徑流減少水位逐漸降低。4.1.4泥沙洙水河沿線地勢西高東低，由于其上游河流鄆巨河分瀉黃河水經(jīng)洙趙新河而排入南四湖，洙水河不承擔(dān)黃河汛期的分流瀉洪任務(wù)，泥沙主要來源于鄆巨河引黃灌溉尾水和汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙及湖

10、水倒灌帶來的泥沙。鄆巨河引黃灌溉尾水泥沙經(jīng)鄆巨河沿程沉積，至洙水河后泥沙含量很小，對本段航道造成淤積很小。汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙，通過實(shí)施在兩岸種草等水土保持工程設(shè)計方案，控制水土流失，對航道造成淤積很小。南四湖上級湖的泥沙含量很小，湖水倒灌對洙水河造成的泥沙淤積很小。4.1.5工程地質(zhì)（1）地形、地貌及地貌單元洙水河地勢西高東低，水自西向東流入京杭運(yùn)河，途經(jīng)巨野、嘉祥，進(jìn)入濟(jì)寧任城區(qū)。河道兩岸除嘉祥南部有少量低山丘陵外，其余均為平原。其地貌單元大致可分為上游黃河沖積平原（32K70052K+400）、中游的山間沖積平原（21K30032K +700）和下游的河湖相沖積平原（0K2

11、1K+300）。（2）水文地質(zhì)條件根據(jù)洙水河沿線地下水埋藏條件、賦存形式，判定河道附近的地下水為第四系松散層孔隙水，主要賦存在于粉土、粉質(zhì)粘土中，其地層的透水性較差，地下水運(yùn)動緩慢，粉土的滲透性相對較好，滲透系數(shù)多在0.350.46m/d之間，粉質(zhì)粘土、粘土滲透性相對較差，滲透系數(shù)多在0.0420.05m/d之間。屬微透水層弱透水層，其主要補(bǔ)給來源于大氣降水和接受黃河水的補(bǔ)給。地下水埋藏深度由于受地形影響，起伏較大，水位埋深為0.12.4m，穩(wěn)定水位標(biāo)高為32.5737.15m。因受大氣降水的影響，變化幅度也較大，年變幅多在1.5m左右。4.1.6區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造洙水河位于華北平原東側(cè)。所處地質(zhì)構(gòu)

12、造單元為中朝準(zhǔn)地臺（）、魯西斷隆（）、魯西斷塊隆起區(qū)（）。級構(gòu)造單元為嘉祥斷凸與濟(jì)寧斷陷盆地。自第三紀(jì)喜馬拉雅運(yùn)動以來，本區(qū)構(gòu)造運(yùn)動表現(xiàn)為地殼強(qiáng)烈凹陷，形成了厚達(dá)二千余米的第三系（N、E）直覆寒武-奧陶系地層之上；第四紀(jì)以來，本區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動仍表現(xiàn)為地殼大面積的沉降，形成了二百余米的第四系地表覆蓋層。洙水河以崔莊為界，（里程26K243）。其上游處于嘉祥斷凸臺地內(nèi)，下游處于濟(jì)寧斷陷盆地內(nèi)，這兩個級構(gòu)造單元受巨野斷裂、嘉祥斷裂、孫氏店斷裂等區(qū)域性構(gòu)造的控制，基底地層巖性有著很大的區(qū)別。嘉祥斷凸處于斷層的上升盤，地表直接出露了寒武奧陶系灰?guī)r，而濟(jì)寧斷陷盆地處于構(gòu)造的下降盤，基底巖性以石炭二迭系地層為

13、主，且其上覆蓋了巨厚的新生代地層。嘉祥斷裂為嘉祥斷凸與濟(jì)寧斷陷盆地的分界性構(gòu)造。也是本次勘察河段跨越的主要構(gòu)造。該斷裂呈南北走向，傾向東，傾角達(dá)60以上，斷距達(dá)1300m左右，其形成時代大約為中新生代以前，為一非全新活動斷裂，對工程建設(shè)沒有影響。4.1.7地質(zhì)特征及評價洙水河穿越的地貌單元自西向東可分為黃河沖積平原，山前沖積平原和河湖相沖積平原。1）黃河沖積平原：主要分布于洙水河上游，巨野港嘉祥縣東壇橋一帶，其地層為全新世沖積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土和粉土。2）山前沖積平原：主要分布于嘉祥縣東壇橋嘉祥縣紙坊村一帶，地層為第四系全新世沖洪積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土為主，局部夾粉土透鏡體。3）河湖

14、相沖積平原：分布于嘉祥縣紙坊村洙水河河口，地層為第四系全新世沖洪積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土和粉土，局部夾砂透鏡體。4.2 合同工作范圍及主要工程量本工程5標(biāo)段疏浚樁號26K+24329K+062、29K+98531K+430，總里程4264米，共包括航道疏浚土方量分別為164810、218515立方米，施工工況四級，土質(zhì)3類土、4類土。 施工工期本工程計劃工期240日歷天。4.3 施工特性（1）本工程在保證工程質(zhì)量和工期的前提下，抓好計劃管理，確保各種資源及時供應(yīng)到位；（2）本工程在施工期間要經(jīng)歷夏季高溫和雨季，受氣候影響較大，需采取季節(jié)性施工措施；（3） 本工程主要為航道土方疏浚，注意對周邊

15、環(huán)境的影響，防止船舶產(chǎn)生的廢棄油污對周邊水域的影響，同時避免棄土區(qū)退水對航道及周邊魚池回淤產(chǎn)生的影響。（4） 在船舶水上作業(yè)期間，要做好必要的防護(hù)措施，防患于未然，避免安全事故發(fā)生。4.4 主要分項工程施工方案簡述洙水河嘉祥船閘下游段能夠滿足200m3/h絞吸式挖泥船施工，根據(jù)設(shè)計圖紙我部計劃采用200m3/h絞吸式挖泥船施工。本工程27K+79029K+062、29K+98531K+430段采用1.0m3的抓斗挖泥船配合泥駁運(yùn)至嘉祥港碼頭，再由絞吸船吹填至16#棄土區(qū)。26K+24327K+790航道土方開挖采用200m3/h絞吸式挖泥船直接吹填至16#棄土區(qū)。4.5 控制性進(jìn)度及主要強(qiáng)度指

16、標(biāo)本工程計劃工期240天，其中16#棄土區(qū)圍堰計劃工期4-63天；小碼頭拆除計劃工期4103天。航道土方疏浚計劃61-210天。竣工驗(yàn)收及設(shè)備退場211-240天。（1） 棄土區(qū)圍堰共1個棄土區(qū)，采用1m3挖掘機(jī)進(jìn)行施工，合計土方量39921立方米，計劃工期60日歷天，平均施工強(qiáng)度665立方米/天，采用1臺1m3挖掘機(jī)、3臺12T自卸車、1臺推土機(jī)可以滿足施工強(qiáng)度要求。（2） 小碼頭拆除，計劃工期100日歷天，平均施工強(qiáng)度10天/個，采用1臺破碎錘配合1臺挖掘機(jī)和3輛自卸車能夠滿足施工強(qiáng)度要求。 （3）航道疏浚土方383325立方米，計劃工期167日歷天，平均施工強(qiáng)度2295立方米/天，采用2

17、艘200m3/h絞吸式挖泥船配合能夠滿足施工強(qiáng)度要求。抓斗船計劃工期167天，疏浚土方218515立方米，平均施工強(qiáng)度1308立方米/天，采用2艘1m3抓斗船配合6艘泥駁可以滿足施工強(qiáng)度要求。四、施工組織與管理1、組織機(jī)構(gòu)為實(shí)施本工程的施工，擬投入的施工組織機(jī)構(gòu)如下：項目經(jīng)理挖掘機(jī)施工組抓斗船施工組圍堰看護(hù)施工組絞吸船施工組技術(shù)負(fù)責(zé)人測量組4綜合科機(jī)料科質(zhì)檢科安檢科技術(shù)科圖4.6：項目人員組織機(jī)構(gòu)框圖2 人員構(gòu)成項目經(jīng)理部是工程施工的指揮部，項目經(jīng)理是工程施工的指揮員。選派優(yōu)秀的項目經(jīng)理并建立整體素質(zhì)強(qiáng)，辦事效率高的項目經(jīng)理部，是搞好工程施工的根本保證。我們將合理調(diào)配人力，機(jī)械設(shè)備等各種資源進(jìn)

18、場，選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成項目經(jīng)理部，本項目計劃投入項目管理人員10人，其中項目經(jīng)理1人，項目總工1人，測量工程師1人，質(zhì)量負(fù)責(zé)人1人，其他技術(shù)人員3人，機(jī)料管理1人，綜合科1人，專職安全員1人。 五、船舶機(jī)械配備及進(jìn)場計劃5.1 主要施工設(shè)備配置根據(jù)本工程土方開挖量、施工工藝，及相應(yīng)的工期，計劃投入絞吸船2艘，抓斗船2艘及配套泥駁，挖掘機(jī)1臺，具體下表。投入的主要施工機(jī)械、設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺）預(yù)計進(jìn)場時間1絞吸船200m3/h中國2008-2開工后2個月2抓斗船1.0m3中國2011-2開工前3天3泥駁60m3中國2013-6開

19、工前3天4挖掘機(jī)1m3中國2011-2開工前3天5起錨艇-中國2010-2開工后2個月6住宿船-中國2009-2開工后2個月7油駁-中國20101開工前3天5.2 施工設(shè)備進(jìn)場計劃我單位計劃在簽訂施工合同后第一時間內(nèi)組織機(jī)械設(shè)備入場，由于我單位常年從事航道疏浚工程，具有穩(wěn)定的施工隊伍和相應(yīng)配套設(shè)備，并且離施工區(qū)域較近，可在簽訂合同后一周左右時間，即把施工隊伍調(diào)入施工現(xiàn)場，并完成開工準(zhǔn)備。5.3施工場地布置3.1 施工布置原則及施工條件3.1.1施工場地布置原則（1）施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時征地范圍內(nèi)；（2）合理利用臨時用地，盡量少占地，占地時間盡可能縮短；（3）場地規(guī)劃和布置符合有

20、利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟(jì)合理的原則，并符合國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生和環(huán)保等的專門規(guī)定；（4）一切臨時建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，互相協(xié)調(diào)避免干擾，尤其不能影響工程的施工和運(yùn)行；3.1.2施工條件（1）施工供電、供水條件；本標(biāo)段施工用電主要是項目部生活用電，根據(jù)工地實(shí)際情況，可將項目部設(shè)置在臨近村莊內(nèi)，可直接在村莊內(nèi)接水和電。由于本標(biāo)段陸上交通不便，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船2艘及相應(yīng)發(fā)電機(jī)組，機(jī)動艇2艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時指導(dǎo)現(xiàn)場施工。（2）施工臨時占地；本標(biāo)段主要的臨時占地包括絞吸船拋錨占地、泥駁卸泥區(qū)及住宿船停泊臨時用地。（3）場內(nèi)交通施

21、工區(qū)內(nèi)航道兩側(cè)部分路段可通車。根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，本工程交通設(shè)備主要以機(jī)動艇為主。3.2 施工場地規(guī)劃、布置說明（1）施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時征地范圍內(nèi)；（2）合理利用臨時用地，盡量少占地，占地時間盡可能縮短；（3）場地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟(jì)合理的原則，并符合國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生和環(huán)保等的專門規(guī)定；（4）一切臨時建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，互相協(xié)調(diào)避免干擾，尤其不能影響工程的施工和運(yùn)行；3.3 施工交通洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有嘉祥至馬集機(jī)場到以及兩架橋梁跨越河面。施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛可利用這些道路及河堤

22、和田間生產(chǎn)路到達(dá)施工現(xiàn)場。由于本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)主要位于航道內(nèi)，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船2艘及相應(yīng)發(fā)電機(jī)組，機(jī)動艇2艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時指導(dǎo)現(xiàn)場施工。3.4 風(fēng)、水、電及通訊系統(tǒng)本標(biāo)段施工用電主要是項目部生活用電，根據(jù)工地實(shí)際情況，可將項目部設(shè)置在臨近村莊內(nèi)，可直接在村莊內(nèi)接水和電。3.5 倉儲設(shè)施項目部設(shè)專門的材料供應(yīng)系統(tǒng),做到材料供應(yīng)有保障,負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、加工件的采購、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時間，不影響施工進(jìn)度。該標(biāo)段的主要材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。4、 施工工藝流程4.1施工總體工藝流程 施工準(zhǔn)備17#棄土區(qū)制作16#棄土區(qū)制作相應(yīng)段航道

23、疏浚相應(yīng)段航道疏浚 交工驗(yàn)收 4.2施工工段劃分各施工段安排分述如下：4.2.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備階段主要進(jìn)行施工道路修建、臨時生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè)、測量基線的布設(shè)、有關(guān)人員設(shè)備進(jìn)場等工作，在接到中標(biāo)通知書后即可安排進(jìn)行。4.2.2場地清理本階段工作較簡單，進(jìn)場后在施工現(xiàn)場基本具備生活條件時即可進(jìn)行，本階段施工用電可用發(fā)電機(jī)供電。 4.2.4航道疏浚在棄土區(qū)制作完成后的基礎(chǔ)上，即可進(jìn)行相應(yīng)段航道土方疏浚。5、關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝以及工程項目的實(shí)施重點(diǎn)、難點(diǎn)和解決方案 5.1施工測量工程開工前，根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)等測量資料建立現(xiàn)場施工時使用的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并按照水運(yùn)工程施工

24、測量規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行測量定位。開工前，施工測量人員對監(jiān)理工程師提供的平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的書面資料，按照規(guī)范要求的測繪等級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)查核對，發(fā)現(xiàn)問題及時報告監(jiān)理單位；確認(rèn)資料和控制點(diǎn)位置無誤后，即作為定位放線、施工質(zhì)檢和監(jiān)理工程師驗(yàn)收的依據(jù)，并以此增設(shè)、加密控制點(diǎn)。挖泥船疏浚開挖前在航道開挖起、訖點(diǎn)、彎道段設(shè)立清晰的標(biāo)志，在航道兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)線樁。平直航段每隔50100米設(shè)一組橫向標(biāo)志，彎道處適當(dāng)加密。挖泥船疏浚施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)立一組便于觀測的水尺，且應(yīng)滿足四等水準(zhǔn)精度要求。水尺應(yīng)設(shè)置在便于觀測、水流平穩(wěn)、波浪影響相對較小且不易被船艇碰撞的地方，每天派專人觀測水位變化情況。各施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)保護(hù)好

25、施工區(qū)內(nèi)的測量基本控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，保證原始地表測量和竣工驗(yàn)收時斷面測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。由于我船目前配備有信標(biāo)接收機(jī)，采用GPS進(jìn)行挖槽尺度控制，已大大提高了航道測量、施工的精度和可操作性，保障了航道開挖的精度。5.2施工設(shè)備的選擇疏浚船舶的選擇洙水河航道自嘉祥船閘至洙水河河口常水位為34.50m，根據(jù)水深、棄土排距、挖深、土層厚度及工期安排的要求，本工程采用120m3/h絞吸式挖泥船疏浚同時配備90kw錨艇、30kw機(jī)艇、1520床位住宿船。絞吸式挖泥船施工的最大優(yōu)點(diǎn)是：施工效率高，能夠?qū)⑼诰颉⑤斔汀⑴懦龊吞幚砟酀{等疏浚工序一次完成，在滿足施工條件的情況下可以連續(xù)施工。 5.3航道土方疏

26、浚施工5.3.1疏浚技術(shù)措施水下疏浚采用分條、分層、分段開挖的施工方式進(jìn)行施工。抓斗挖泥船均按順流方向自上而下分層開挖。由于疏浚長度較長，挖泥船施工采取分段開挖，每段長度約100m左右，前段疏浚合格后方可進(jìn)行下一段的施工。由于挖泥船斗臂長度的限制，在每段必須分條施工，條與條之間之間至上有0.51.0米的重疊區(qū)，避免形成欠挖土埂。根據(jù)挖槽寬度和機(jī)械能力合理確定分條開挖的寬度和數(shù)量。挖泥船一次最有利挖泥厚度0.8m左右，由于斷面圖可以看出需要開挖土方挖深較大，需分層開挖。為保證形成穩(wěn)定的設(shè)計邊坡，邊坡開挖采用階梯型進(jìn)行開挖。超、欠面積比必須控制在11.5范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)邊坡超挖或欠挖現(xiàn)象。（1）做

27、好技術(shù)交底工作在開工前做好技術(shù)交底工作，首先項目經(jīng)理部管理人員人真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，再由技術(shù)管理人員向挖泥船隊把工程概況、施工條件、工程要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工期要求及圖紙進(jìn)行詳細(xì)介紹說明，并組織施工人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察，以便施工人員選定適宜的操作方法。（2）控制好施工導(dǎo)標(biāo)施工放樣是疏浚工程的一個重要方面，在工程開工前，我們根據(jù)施工圖紙進(jìn)行實(shí)地放樣，報監(jiān)理驗(yàn)收，再參照設(shè)計圖紙上的技術(shù)參數(shù)，放出50米一個斷面的施工小樣，以及邊線和底角設(shè)計樣樁，以免出現(xiàn)偏挖。同時，在施工過程中，定期對導(dǎo)標(biāo)進(jìn)行檢查、校對。避免因受人為因素的影響導(dǎo)致導(dǎo)標(biāo)產(chǎn)生移位，甚至丟失，造成漏挖和超挖，導(dǎo)致工程不合格。（3）控制好施工水尺在施工

28、前，根據(jù)建設(shè)方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，合理布置施工水尺，工地水尺能直觀地反映水位變化，是我們開挖深度的依據(jù)，疏浚深度能否達(dá)到設(shè)計質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工地水尺起著重要作用。在施工中，根據(jù)實(shí)際需要，需設(shè)置多處水尺，每天觀察水位3次，水位變動較大時應(yīng)適當(dāng)縮減觀測間隔時間，以便及時調(diào)整下挖深度，控制好挖泥質(zhì)量。（4）工程質(zhì)量的檢查 疏浚工程的質(zhì)量較難控制，關(guān)鍵是不能用眼直覺觀測，施工中必須用測桿勤測量，采用班組自測、互測，項目經(jīng)理部管理人員抽測，由建設(shè)組織有關(guān)人員抽查的辦法，對檢測結(jié)果及時進(jìn)行分析整理、出現(xiàn)異常情況時，應(yīng)從挖泥標(biāo)起，水尺，挖深標(biāo)尺，施工操作，施工方法和測深工具等諸多方面查找原因，以確保工程質(zhì)量。5.3.2

29、絞吸船施工（1） 絞吸船施工工藝絞吸式挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體,然后由其產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動,通過輸泥管將浚挖泥土排至指定的吹填區(qū)。工藝流程圖如下所示:絞吸式挖泥船水上管線陸地管線吹填區(qū)圖 5-4-1 絞吸船施工工藝流程圖（2）絞吸船施工方法開始施工時先將機(jī)船拖到挖槽起點(diǎn)，在被拖進(jìn)挖槽起點(diǎn)時，拖輪航速應(yīng)減至極慢，并盡量靠近挖槽施工起點(diǎn)，待航行慣性消除后，下放一個定位（嚴(yán)禁在行進(jìn)中落樁）。拋好左右施工邊錨后，工程船頂懸掛施工信號標(biāo)志，晚間打開避讓信號燈，并在上下游設(shè)立施工標(biāo)志，進(jìn)行浮管布設(shè)和水尺的設(shè)立。待管線布設(shè)完畢，立即放樣施工。施工區(qū)的所有水下設(shè)施應(yīng)

30、設(shè)浮標(biāo)。排泥管線應(yīng)平坦順直，彎度力求平緩，避免死彎。排泥管接頭處緊固嚴(yán)密，整個管線和接頭不得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，必須及時修補(bǔ)或更換。水上浮筒排泥管應(yīng)力求平順。為避免死彎，視水流及風(fēng)浪條件，每隔適當(dāng)距離拋射一只浮筒錨。50米浮管置于挖泥船后方，其余浮管側(cè)向布置于拋泥區(qū)一側(cè)，排泥管端以鐵錨固定，沿航道一側(cè)排泥。布置管線時要充分考慮施工過程中的水頭損失，并使總的水頭損失小于吹泥船泥泵的揚(yáng)程；管線盡可能取直線，避免因陡坡、急彎而產(chǎn)生負(fù)壓。當(dāng)挖泥船展布后，我們將進(jìn)行試挖獲得最佳生產(chǎn)率，并確定優(yōu)化的泥泵轉(zhuǎn)速、絞刀前移量、切泥厚度、絞刀轉(zhuǎn)速和橫移速度等操作參數(shù)。施工將根據(jù)實(shí)際需要采取分條開挖的形式，兩條

31、之間重疊3m左右，保證不留淺埂。正常情況下，分成三班，24小時施工。吹填的積水待泥沙沉淀后再排放，對排放的積水加以疏導(dǎo)，防止浸漫農(nóng)田和對航道、河溝以及池塘產(chǎn)生新的沖刷和淤積。吹填過程中充分考慮吹填區(qū)竣工后的平整度，高差不大于1.5m，且不高于棄土區(qū)圍堰頂高程0.5m。 5.4.3抓斗船施工（1）挖泥船駐位定位在完成各項進(jìn)場準(zhǔn)備工作后，施工人員根據(jù)圖紙及測量放線樁號會同船長將抓斗船拖帶至施工區(qū)域并進(jìn)行定位工作。在完成定位工作后，根據(jù)已建立的施工區(qū)域樁號控制網(wǎng)，對挖泥船進(jìn)行精確定位，使抓斗船的位置對應(yīng)施工位置。（2）挖泥方法 挖泥原則挖泥船縱向上由下游向上游，橫向上由中間向兩側(cè)開挖，將航道沿縱向劃

32、分為三段，按段施工，各挖泥船在劃定區(qū)段施工。挖泥方法挖泥按照“縱移挖長、橫移挖寬”方法進(jìn)行。挖泥船移位一次的寬度為挖泥船自身船寬的寬度；挖泥船每次前移長度為抓斗一次向前開挖的長度。每一挖泥區(qū)作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)航道開挖寬度和船寬計算該航道橫向開挖條數(shù)。挖泥船縱向挖完一個斷面后，應(yīng)前進(jìn)一定距離開始下一斷面開挖，前進(jìn)的距離略小于抓斗張開長度，防止漏挖。分層開挖及高程與平整度控制根據(jù)設(shè)計圖紙及泥層厚度，采取分層開挖的方法進(jìn)行航道疏浚，每層開挖厚度以一斗的抓深為一層，每層厚度控制在2m以內(nèi)。最后一層應(yīng)嚴(yán)格控制下抓深度及抓距，保證開挖至設(shè)計底高程及預(yù)留一定的超挖深度。上一斗與下一斗之間應(yīng)重疊1/4或1/3，防

33、止漏抓及保證開挖的平整度。邊坡挖泥根據(jù)工程地質(zhì)及設(shè)計資料，邊坡開挖坡比設(shè)計為1:5，采用分層階梯開挖，按照“下超上欠，超欠平衡”的原則施工，最后自然塌落形成邊坡。（3）施工記錄挖泥作業(yè)前把已建立好的總挖泥施工區(qū)域分隔段及斷面圖交給操作人員，操作人員根據(jù)圖紙進(jìn)行作于并標(biāo)記已開挖位置，以防每作業(yè)班交接過程中漏挖及重復(fù)施工。（4）挖泥船起樁、放樁及移船由于挖泥船需要起樁定位及移船，為了防止造成危險，除挖泥船和泥駁外，其他船只不能再在挖泥船施工范圍內(nèi)進(jìn)行活動。小范圍移船在同一挖泥區(qū)內(nèi)挖泥船的橫移及縱移屬小范圍移船，抓斗挖泥船靠起樁、放樁來完成。（5）挖泥棄土泥駁裝滿后運(yùn)至還建魚池圍堰附近，由抓斗船挖出

34、放置在棄土區(qū)棄置。運(yùn)泥過程中，要注意艙門密封情況，避免在運(yùn)輸途中產(chǎn)生漏泥現(xiàn)象。（6） 抓斗船施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備測量定位系統(tǒng)建立抓斗船駐位定位抓斗船挖泥抓斗船橫、縱移動測量驗(yàn)收運(yùn)泥船停靠抓斗船運(yùn)泥船裝泥運(yùn)泥及抓斗船卸泥運(yùn)泥船返回圖 5-4-2 ：抓斗船施工工藝流程圖 5.5碼頭拆除施工 5.5.1項目概況受航道整治工程影響，原沿岸建、構(gòu)筑物需進(jìn)行拆除。本標(biāo)段主要拆除3處，具體施工位置及建筑物尺寸詳見施工圖紙。在航道疏浚前應(yīng)提前進(jìn)行礙航建筑物的拆除，以保證航道疏浚施工進(jìn)度。5.5.2主要施工機(jī)械設(shè)備編 號名稱型號數(shù)量備注1破碎錘12挖掘機(jī)1m3斗容13自卸車8t14風(fēng)鎬15.5.3主要施工方法

35、（1）施工順序確定破碎范圍清理現(xiàn)場垃圾機(jī)械破碎挖掘機(jī)清理自卸車運(yùn)出（2）施工要點(diǎn)確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍和順序根據(jù)甲方要求確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍，布置施工警示界限，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定拆除順序。對于尺寸較大建筑物采用破碎錘進(jìn)行拆除，對于較薄部分可采用人工鑿除配合機(jī)械破碎方法。拆除過程中應(yīng)不停地用水進(jìn)行沖壓，以便將拆除過程中引起的灰塵清除。機(jī)械破碎，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理在機(jī)械破碎開始前，根據(jù)甲方要求做好安全隱患排查工作，保障機(jī)械安全順暢工作。破碎完畢后，挖掘機(jī)清理，自卸車運(yùn)出。5.6安全控制5.6.1正常通航措施本工程施工期間對航道采用限航措施。根據(jù)洙水河沿線碼頭作業(yè)情況，每天放航時間34小時，為使工

36、程施工盡量少影響正常的水上交通，制訂如下措施：1）工程開工前，組織人員對施工航段進(jìn)行詳細(xì)的踏勘，了解施工航段的水情、航情，提前做好確保正常通航的措施，建立行之有效的交通管理制度，并在開工前編制相應(yīng)的安全保通應(yīng)急措施。 2）在通航水域施工時，與海事部門取得聯(lián)系，設(shè)置必要的導(dǎo)航標(biāo)志，及時發(fā)布航行通告，確保施工水域安全。3）放航期間施工船舶停止作業(yè)，沿航道一側(cè)停泊并盡量避開深槽，并在可通航深槽兩側(cè)擺放浮標(biāo)指導(dǎo)船舶航行 4）水下疏浚過程中，根據(jù)航道實(shí)際情況，安排分條分段施工，在各個施工區(qū)域內(nèi)，設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，告示來往船只注意安全。 5）加強(qiáng)施工航段的巡查并派專人指揮過往船只。5.6.2復(fù)雜氣候條件

37、下施工技術(shù)措施（1）實(shí)施施工作業(yè)的船舶按規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定號燈、號型。在施工區(qū)域設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，作業(yè)期間指派專人警戒。（2）進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)季節(jié)前，施工船舶全面檢查本船設(shè)備，對查出的隱患立即整改。針對強(qiáng)風(fēng)突發(fā)性和持續(xù)性長的特點(diǎn)，施工船舶每天按時收聽氣象預(yù)報，及時獲取信息，及早做停工防范準(zhǔn)備。（3）在強(qiáng)風(fēng)吹襲期間，航行施工的船舶要注意風(fēng)流壓的影響，以防碰撞或擱淺事故。碇泊的船舶要防止邊錨斷鋼絲傷人、鋼樁斷裂等事故，風(fēng)浪過大時視各自抗風(fēng)能力，要求停工避風(fēng)。（4）霧天施工在霧天來臨之前，施工船舶根據(jù)本船情況及周圍環(huán)境、條件制定霧天安全措施，并組織有關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。施工船應(yīng)保證助航儀器、燈光、聲號等有

38、關(guān)設(shè)備處于良好狀態(tài)，工地要對施工船舶進(jìn)行霧天安全檢查。施工船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)霧航的規(guī)定。自航船舶在航行中遇到霧襲時必須要減緩航速，增派水手到船頭加強(qiáng)了望，并按規(guī)定施放霧號，駕駛員要利用助航設(shè)施隨時掌握本船位，并與附近船舶取得聯(lián)系，以便及時采取避讓行動。船舶在霧中施工或錨泊時，應(yīng)增加了望人員，并充分利用通訊等設(shè)施掌握周邊情況，按規(guī)定采取施放霧號等措施。5.6.3冬季應(yīng)做好船體及排泥管線防凍等低溫安全措施。5.6.4絞吸式挖泥船作業(yè)安全要求絞吸式挖泥船作業(yè)時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時根據(jù)絞吸式挖泥船作業(yè)的特點(diǎn)，采取相應(yīng)安全措施：絞吸式挖泥船進(jìn)入施工區(qū)要有專人指揮，待船停穩(wěn)，開

39、始放鋼樁；如有水流，可先放橋架，船舶停穩(wěn)后再下鋼樁。作業(yè)前，當(dāng)班人員應(yīng)對主機(jī)、泥泵及離合器、排泥管、閘閥等設(shè)備及儀表控制系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，認(rèn)真做好交接班。開工作業(yè)前，要觀察浮管兩側(cè)是否有有礙安全的行人和船舶，并在浮管側(cè)及排泥管口設(shè)立“停留危險”等警示標(biāo)牌。作業(yè)過程中，根據(jù)泥質(zhì)確定換樁角度，防止船舶前移量過大或過小產(chǎn)生漏挖、擱橋或橫移困難等隱患產(chǎn)生。淺水或深水作業(yè)應(yīng)分析土質(zhì)和鋼樁的關(guān)系，適當(dāng)起放鋼樁以防傾倒或失落；橫移和停吹時，嚴(yán)禁將副鋼樁插入河底。遇硬質(zhì)泥層時要控制絞刀旋轉(zhuǎn)速度，注意調(diào)節(jié)控制橫移錨機(jī)纜繩，防止絞刀滾刀或絞斷錨纜。如發(fā)生滾刀現(xiàn)象，應(yīng)停止絞刀轉(zhuǎn)動和橫移，提起橋架檢查；如錨纜被絞，應(yīng)

40、停機(jī)處理。拋移錨時，登艇人員必須穿救生衣，操作時站在適當(dāng)位置，防止錨纜抽傷；隨時與挖泥船保持聯(lián)系，及時執(zhí)行操作指令。水上管線作業(yè)水上管線作業(yè)時必須身穿救生衣，同時應(yīng)對來往船舶加強(qiáng)瞭望，夜間施工要有足夠的照明，風(fēng)浪大、管線搖晃嚴(yán)重時應(yīng)停止作業(yè)。水上管線作業(yè)所用的葫蘆、索具等工具要有繩索系牢，工具傳遞不得扔擲，以防失落或傷人。施工區(qū)域的水上管線，應(yīng)在管頭、管尾及每隔一定距離，設(shè)置白光燈警示。在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長報告，緊急情況下可先停機(jī)后報告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動”等警示性標(biāo)志牌，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。當(dāng)班人員應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄。5.6.5抓斗挖泥船作業(yè)安全要

41、求抓斗挖泥船作業(yè)時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時根據(jù)抓斗挖泥船作業(yè)的特點(diǎn)，采取相應(yīng)安全措施：船長指揮拖船拖帶挖泥船進(jìn)入施工區(qū)域，船長指令放下錨定住船位。根據(jù)風(fēng)向、水流情況，及施工要求依次拋錨展布。作業(yè)前，對控制施工安全、質(zhì)量關(guān)鍵的導(dǎo)航定位設(shè)備、儀器、儀表進(jìn)行修理、校驗(yàn)、檢定、更新。 （六）、施工進(jìn)度計劃和工期保證體系、保證措施6.1 編制依據(jù)依據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合本工程的施工特性，根據(jù)我公司的施工能力、設(shè)備、人員等資源儲備情況和對工程的施工總體規(guī)劃，擬定施工進(jìn)度計劃編制依據(jù)和原則如下：（1）嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的工期，科學(xué)、合理的安排施工程序及進(jìn)度，確保達(dá)到業(yè)主規(guī)定的工

42、期目標(biāo)，并盡可能提前。（2）緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實(shí)現(xiàn)工程整體協(xié)調(diào)推進(jìn)，同時盡可能創(chuàng)造條件，組織多工作面，多工序交叉平行施工，以縮短直線工期，加快施工進(jìn)度。（3）充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)、物資設(shè)備等因素對工程進(jìn)度的影響，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)，文明施工，確保萬無一失。（4）充分發(fā)揮我公司設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢，并根據(jù)工程需要引進(jìn)新的精良設(shè)備和技術(shù)人員以進(jìn)一步強(qiáng)化施工裝備和技術(shù)力量，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度。（5）采取適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)和可作業(yè)時間安排施工進(jìn)度，對與各相關(guān)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和不可預(yù)見因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)。6.2 主要分部分項工程量

43、本工程包括航道疏浚土方量383325立方米。6.3 施工總進(jìn)度安排根據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合我公司人員技術(shù)和機(jī)械設(shè)備能力，完全能夠按業(yè)主要求完成預(yù)定工期目標(biāo)。本工程計劃開工日期為監(jiān)理工程師下達(dá)開工令日期為準(zhǔn),計劃工期為240日歷天。（1）準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容根據(jù)招標(biāo)文件的要求及施工總體計劃安排,擬定各階段施工進(jìn)度計劃：開工令下達(dá)后的第0-3天,主要進(jìn)行組建項目經(jīng)理部,機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣,對各施工船組進(jìn)行技術(shù)交底、控制點(diǎn)的復(fù)核加密、浚前原始斷面的復(fù)測及其他臨時設(shè)施的建設(shè)等準(zhǔn)備工作；（3）航道疏浚 開工令下達(dá)后的第64-230天，各施工班組按計劃施工，按設(shè)計圖紙要求，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。2艘絞吸船

44、可從16#棄土區(qū)開始吹填。（4）竣工退場開工令下達(dá)后的第231-240天竣工驗(yàn)收，完成退水口的復(fù)原、場地清理。6.4 工程施工關(guān)鍵線路及典型強(qiáng)度根據(jù)工程施工特點(diǎn)，確定本標(biāo)段施工關(guān)鍵線路為：開工準(zhǔn)備 土方開挖 航道土方疏浚 竣工驗(yàn)收。航道疏浚土方383325立方米，計劃工期167日歷天，平均施工強(qiáng)度2295立方米/天，采用2艘200m3/h絞吸式挖泥船能夠滿足施工強(qiáng)度要求。抓斗船挖泥218515立方米，施工工期167日歷天，平均施工強(qiáng)度1308立方米/天，采用2艘抓斗船配合6艘泥駁可以滿足施工強(qiáng)度要求。6.5 確保施工總進(jìn)度的措施（1）強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu)：選派經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)能力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有

45、力的項目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能，對業(yè)主負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確保施工任務(wù)的按期完成。（2）投放精銳力量： 精選施工隊伍，在本公司內(nèi)調(diào)動有豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的部位參加本工程的施工，同時投入足量的、適宜的機(jī)械設(shè)備和人員，發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，提高作業(yè)進(jìn)度。（3）合理編排、實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計劃控制：將本標(biāo)段劃分為2個施工段，平行作業(yè)，各段內(nèi)采用流水作業(yè)，編制分階段網(wǎng)絡(luò)計劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排施工。（4）采用倒班制作業(yè)：經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師同意，配置足夠的照明，航道疏浚過程中安排夜間作業(yè)。采用三班制24 小時作業(yè)，以保證工期。（5）作好施工準(zhǔn)備：提前做好設(shè)備檢修、人員

46、安排與培訓(xùn)、現(xiàn)場調(diào)查，作到一經(jīng)中標(biāo)簽訂合同，立即組織隊伍、設(shè)備及材料進(jìn)場，在較短的時間內(nèi)組織開工。6.6 資源配置6.6.1勞動力配置計劃施工隊伍來源及主要技術(shù)工種安排： 按照項目管理原則，在全公司范圍內(nèi)抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)配套的各類人員，組成精干高效的項目經(jīng)理部和項目隊，承擔(dān)本項目的施工任務(wù)，特殊作業(yè)人員和技術(shù)工人全部持證上崗。根據(jù)施工進(jìn)展?fàn)顩r，各項目隊人員進(jìn)行動態(tài)管理。6.6.2主要材料配置計劃本工程航道疏浚施工，所用主要原材料為柴油，項目部設(shè)專門的材料供應(yīng)系統(tǒng),做到材料供應(yīng)有保障,負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、加工件的采購、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時間，不影響施工進(jìn)度。

47、該標(biāo)段的主要材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。根據(jù)我公司多年航道疏浚施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)計算所需柴油量大約為400噸，為保障工程順利進(jìn)行，本工程擬投入50t油駁一艘，常駐工地現(xiàn)場，以滿足船舶加油需要。（七）、施工質(zhì)量保證措施7.1 工程質(zhì)量目標(biāo)我公司本著科學(xué)管理，精心施工，質(zhì)量第一，達(dá)到業(yè)主滿意為宗旨，本工程項目部以爭創(chuàng)全優(yōu)工程為目標(biāo)，確保質(zhì)量合格，合同履約率100%。7.2 工程質(zhì)量管理體系根據(jù)工程特點(diǎn)，項目部建立文件化的質(zhì)量管理體系，并保證體系持續(xù)有效的運(yùn)行。體系文件包括：質(zhì)量手冊、質(zhì)量體系程序文件、工藝流程、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工組織設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書、工序操作技術(shù)交底書、表格和記錄。7.3 質(zhì)量保障體系項目領(lǐng)

48、導(dǎo)小組（項目經(jīng)理任組長）施工過程的質(zhì)量管理質(zhì) 量 檢 查專職質(zhì)檢員，試驗(yàn)員質(zhì)量管理部門及有關(guān)人員嚴(yán)格施工質(zhì)量管理制度，提高施工質(zhì)量水平工序驗(yàn)收船舶設(shè)備檢驗(yàn)等工序過程檢驗(yàn)完工后質(zhì)量及中間過程質(zhì)量檢驗(yàn)開展群眾性的質(zhì)量管理活動，通過QC小組提高全面質(zhì)量管理質(zhì)量保證質(zhì)量預(yù)防技術(shù)部門，質(zhì)檢部門質(zhì)量把關(guān)建立工序檢驗(yàn)員，明確重點(diǎn)加強(qiáng)施工過程的科學(xué)質(zhì)量管理圖7-3：質(zhì)量保證體系圖7.4 工程質(zhì)量體系控制流程圖質(zhì)量回訪保修工程竣工驗(yàn)收執(zhí)行質(zhì)量保修制度回訪建設(shè)單位業(yè)主組織驗(yàn)收單位工程質(zhì)量評定質(zhì)監(jiān)站核定資料收集整理施工中班組自檢互檢交接檢質(zhì)檢員逐日專職檢驗(yàn)受監(jiān)督監(jiān)理人員質(zhì)量管理隱蔽工程驗(yàn)收分項驗(yàn)收隱蔽驗(yàn)收記錄分項工

49、程驗(yàn)收記錄工程立項文件許可證招標(biāo)文書施工合同開竣工報告圖紙會審記錄施工組織設(shè)計技術(shù)核定放線記錄沉降觀測等材料成品半成品合格證混凝土砂漿試驗(yàn)報告等施工質(zhì)量控制按圖紙及規(guī)范施工辦好工序交接手續(xù)分項工程 檢驗(yàn)評定三方現(xiàn)場驗(yàn)收簽字施工中班組自檢互檢交接檢質(zhì)檢員逐日專職檢驗(yàn)受監(jiān)督監(jiān)理人員質(zhì)量管理隱蔽工程驗(yàn)收 確定分部分項工程施工技術(shù)工序操作方法班組質(zhì)量安全技術(shù)交底熟悉施工組織設(shè)計熟悉施工圖及技術(shù)文件學(xué)習(xí)質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)施工規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)場技術(shù)交底施工準(zhǔn)備階段臨時項目部建設(shè)現(xiàn)場安全警示標(biāo)牌物資材料勞動力準(zhǔn)備機(jī)械機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備圖7-4：工程質(zhì)量體系控制流程圖7.5 施工質(zhì)量管理制度（1）項目部經(jīng)理作為項目部

50、質(zhì)量的第一責(zé)任人，根據(jù)本項目部實(shí)際情況和工程特點(diǎn)，在公司建筑工程質(zhì)量管理制度框架下，編制和實(shí)施本項目部工程質(zhì)量管理規(guī)定，組織對本項目部所屬工程質(zhì)量的檢查。具體工程項目的施工現(xiàn)場管理人員為自己所分管工程的工程質(zhì)量直接責(zé)任人，對自己所分管的工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任，負(fù)責(zé)監(jiān)管自己所分管工程施工管理。（2）項目部經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本項目部質(zhì)量管理工作，每月至少召開一次工作會議，監(jiān)控在建工程質(zhì)量管理。項目部分管經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的一切質(zhì)量管理工作，每周參加工程例會，組織對項目部所屬工地現(xiàn)場的施工進(jìn)度控制的檢查。工程部技術(shù)人員具體指導(dǎo)、協(xié)調(diào)項目部布置當(dāng)天的質(zhì)量管理要務(wù)，巡視施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作,并將當(dāng)天工作情況記錄在

51、施工日志中。（3）工程質(zhì)量管理實(shí)行“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針。（4）工程質(zhì)量管理實(shí)行“計劃、執(zhí)行、檢查、處理”（PDCA）循環(huán)工作方法，不斷改進(jìn)過程控制。（5）工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)符合公司制定的工程項目質(zhì)量目標(biāo)和工程項目質(zhì)量管理計劃書的要求。符合與勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、材料設(shè)備供應(yīng)商簽定的合同及補(bǔ)充協(xié)議的約定和要求。符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計施工圖和技術(shù)文件的要求。符合工程建設(shè)各項規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及政府部門有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)章制度。保證按項目任務(wù)書、設(shè)計圖、合同規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量完成工程，順利通過驗(yàn)收，交付使用，實(shí)現(xiàn)使用功能。7.6 質(zhì)量技術(shù)檢查內(nèi)容及措施7.6.1質(zhì)量技術(shù)檢查內(nèi)容在施工過程中，對工程質(zhì)量進(jìn)行

52、有效控制，確保施工全過程處于受控狀態(tài)。（1）施工前控制1）由項目部總工程師組織有關(guān)人員編制施工組織設(shè)計文件。2）編制施工進(jìn)度計劃。3）在施工組織設(shè)計中，提出本工程的質(zhì)量控制點(diǎn)和相應(yīng)的控制計劃，對關(guān)鍵工序?qū)嵭械湫褪┕ぁ?）組織有關(guān)人員詳細(xì)閱讀設(shè)計文件，透徹理解設(shè)計意圖。5）在工程合同簽定后7天內(nèi)，提供一份完整的施工組織設(shè)計給監(jiān)理工程師審查。（2）施工過程控制1）施工計劃控制由項目經(jīng)理部各職能部門編制、落實(shí)、檢查和督促日、周、月生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況。每日或每周召開一次生產(chǎn)調(diào)度會，檢查落實(shí)施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等工作，協(xié)調(diào)人、機(jī)、物，控制工程形象進(jìn)度。每周召開一次質(zhì)量例會，專題研究工程情況和改進(jìn)措

53、施。2）設(shè)計變更控制無論何時何種原因需作出設(shè)計變更時，必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意后方可施工，并將設(shè)計變更文件妥善保管，作為竣工驗(yàn)收的依據(jù)。3）工段控制施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度。自檢：每一作業(yè)班設(shè)一名兼職質(zhì)量員，負(fù)責(zé)對本班組完成的工段按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，填寫自檢卡經(jīng)施工員簽認(rèn)后交下一段工作班組。互檢：由下一段施工班組兼職質(zhì)量員對上一段施工質(zhì)量檢查簽認(rèn)。專檢：工段質(zhì)量在自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由專職質(zhì)量員進(jìn)行檢查并與自檢卡核對符合后方可進(jìn)入下一段施工。按設(shè)計文件要求，對工段施工中的工藝和技術(shù)要點(diǎn)編制作業(yè)指導(dǎo)（技術(shù)交底書）。7.6.2質(zhì)量檢查措施（1）落實(shí)項目質(zhì)量體系組織結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)

54、行規(guī)范質(zhì)量體系文件規(guī)定的質(zhì)量活動程序，強(qiáng)化施工全過程控制，確保工程質(zhì)量所需各種資源（包括人力、物力、技術(shù)）滿足工程要求，保證項目質(zhì)量體系持續(xù)有效進(jìn)行。（2）嚴(yán)格執(zhí)行施工項目部各級人員的質(zhì)量責(zé)任制度。項目經(jīng)理為施工項目質(zhì)量的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的運(yùn)行，組織編制項目質(zhì)量計劃并領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施。總工程師具體負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)整個工程項目的質(zhì)量管理和技術(shù)管理工作，組織管理人員和施工隊伍開展各項質(zhì)量保證和質(zhì)量管理活動。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)施工管理、設(shè)備材料管理、安全管理工作。確保整個過程按施工驗(yàn)收規(guī)范作業(yè)保證有效的組織開展各項質(zhì)量活動，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。所有作業(yè)層都要嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件的規(guī)定，規(guī)范作業(yè)行為，保證

55、作業(yè)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。（3）以行政手段作保證，與每人經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，實(shí)行各級、各部門人員逐級負(fù)責(zé)，以單位為基礎(chǔ)的三級管理、監(jiān)督、控制網(wǎng)絡(luò)，施工人員自檢，與班組自檢和質(zhì)檢組抽檢相結(jié)合，層層把關(guān)。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，交接班制度，加強(qiáng)檢測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （4）做好項目施工全過程中三個階段的質(zhì)量控制工作，即事前質(zhì)量控制，事中質(zhì)量控制，事后質(zhì)量控制，并在全過程質(zhì)量控制中接受監(jiān)理工程師的施工監(jiān)督管理，按監(jiān)理規(guī)定向監(jiān)理工程師提交必要的資料及記錄。（5）嚴(yán)格按國家現(xiàn)行的施工驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程驗(yàn)收和等級評定，質(zhì)量評定資料按業(yè)主管理要求及時送達(dá)備案。（6）保證接受工程監(jiān)理單位的施工監(jiān)理和政府

56、監(jiān)督部門的質(zhì)量監(jiān)督管理，并做好有關(guān)配合工作，實(shí)現(xiàn)整個項目工程質(zhì)量滿足業(yè)主和合同要求的目標(biāo)。六、水下土方疏浚施工方案本標(biāo)段疏浚航道全長4.264km（航道里程樁號26K+24329K+062），里程29k+985-31k+430土方共38.325萬方，臨時圍堰土方約16.19萬方，合計疏浚總土方量為116.34萬方。（一）疏浚方法本標(biāo)段疏浚計劃多采用200 M3絞吸船直接吹填方法，絞吸船功率范圍以外部分，或絞吸船作業(yè)受影響段落，采用抓斗船進(jìn)行水下挖泥，用泥駁轉(zhuǎn)運(yùn)到指定地點(diǎn)，通過吹泥船吹填到吹填區(qū)的方法進(jìn)行施工。（二）吹填區(qū)構(gòu)筑吹填區(qū)圍堰采用挖掘機(jī)就原地取土進(jìn)行，如原地土不能或不符合要求，可通過陸

57、上開挖土運(yùn)輸至吹填區(qū)進(jìn)行圍堰填筑。構(gòu)筑圍堰的土源采用抗?jié)B性好的粘性土進(jìn)行圍堰填筑。清除雜草、樹根、腐植物，并將表土翻松，填覆新土予以壓實(shí)。填筑時從最低處開始，分層壓實(shí)，每層虛鋪厚度不大于30mm，用推土機(jī)或挖掘機(jī)來回碾壓，每個來回履帶應(yīng)重疊一半，確保土體碾壓密實(shí)。圍堰高3.2M,頂寬3M，外邊坡采用1:1.5，內(nèi)邊坡采用1:2。吹填時吹填區(qū)水面高程控制在圍堰頂面高程50cm以下，以確保堰體的安全。（三）排水口及排水溝的設(shè)置根據(jù)工程地形和工程量，在拋泥區(qū)布設(shè)排水口，排水口應(yīng)設(shè)置在方便排水的地方，而且要遠(yuǎn)離吹入口，使泥漿能夠充分沉淀，確保排水口排出的水中的含泥量小于規(guī)范要求。為防止排水對河堤及河灘

58、的沖刷，在排水口至河道之間設(shè)排水溝，上覆土工布，完工后予以拆除、整平。在施工期間，安排專人對吹填區(qū)進(jìn)行24巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施，確保圍堰安全，避免圍堰坍塌造成停工損失及不必要的地方糾紛。在吹填區(qū)周邊，平行于圍堰外邊線3m處挖排水溝，其斷面滿足截留圍堰排水的需要，并保持邊坡穩(wěn)定，引導(dǎo)排水溝水流排入附近水域的排水溝具有一定的坡降，其排水渠出口布置以不淤積河道、不污染水源為原則。排水溝的尺寸滿足排水要求，邊坡滿足穩(wěn)定要求。（四）疏浚施工工序水下疏浚方施工工序流程圖施工準(zhǔn)備浚前測量圍堰及排水口設(shè)置挖泥、吹填施工竣工疏浚管線架設(shè)施工檢測船舶調(diào)遣船舶進(jìn)點(diǎn)開工布置根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度情況，調(diào)整施

59、工力量，以滿足合同的要求。掃 淺不合格1、施工放樣在開工前，組織對施工的水域進(jìn)行水深測量，測量定位采用全站儀定位，測深采用測深儀進(jìn)行測量。在水上開挖前，先要測設(shè)平面和高程控制點(diǎn)，設(shè)立導(dǎo)標(biāo)和水尺。導(dǎo)標(biāo)分縱向標(biāo)和橫向標(biāo)。縱向標(biāo)控制基槽開挖寬度和方向，分為中心標(biāo)、邊標(biāo)、邊坡標(biāo)。橫向標(biāo)控制挖泥起始和終止點(diǎn)，分為起點(diǎn)標(biāo)、終點(diǎn)標(biāo)和里程標(biāo)。一組標(biāo)為兩個標(biāo)，即前標(biāo)和后標(biāo)。導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置用全站儀定位設(shè)置，以保證開挖的精度。施工作業(yè)區(qū)內(nèi)沿開挖航道段設(shè)立便于觀測的水尺，水尺間距每0.5km設(shè)置一組，水尺滿足五等水準(zhǔn)精度要求。施工期間定期對挖泥船定位用的標(biāo)志進(jìn)行校核，在大風(fēng)之后應(yīng)進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)，施工中，經(jīng)常測量開挖斷面，

60、避免超挖或淺挖，確保施工精度。2、船舶定位、管線架設(shè)1挖泥船定位挖泥船調(diào)遣至施工點(diǎn)，逆流時先下斗橋架定位，再下定位樁拋，左右橫移錨；順流時減速先下定位樁，再拋?zhàn)笥覚M移錨。水中錨必須有錨浮標(biāo)標(biāo)志，便于航行船舶的避讓，2排泥管線架設(shè)陸上排泥管線應(yīng)平坦順直，避免死彎。出泥管口伸出排泥場圍堰坡腳外的距離不小于5m，并應(yīng)高出排泥面0.5m以上。排泥管的布置不得破壞既有公路、堤防等設(shè)施，必須穿越時，應(yīng)報請監(jiān)理人與有關(guān)管理部門協(xié)調(diào)解決。水上排泥管線根據(jù)施工需要的長度，盡量在平穩(wěn)的水域連接好，然后再與陸管和挖泥船連接。挖泥施工時，排泥管線布設(shè)在相應(yīng)的分條吹填區(qū)一側(cè)，以保證施工時不影響通航。排泥管接頭處緊固嚴(yán)密

61、，整個管線和接頭不得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時修補(bǔ)或更換。排泥管的支架必須牢固，排泥管連接應(yīng)采用柔性接頭。施工時應(yīng)采取措施確保水上航運(yùn)和陸上交通。3、水下開挖1絞吸船施工絞吸船挖泥是用斗橋前部絞刀將泥土絞碎，利用機(jī)艙泥漿泵抽吸通過輸泥管道直接送入圍堰區(qū)，泥漿沉淀清水排除的施工方法。（1）水下開挖必須保證挖槽標(biāo)志位置準(zhǔn)確，確保挖泥船按尺度要求施工，組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙和現(xiàn)場樁號，制定放樣施工。經(jīng)常檢測挖槽縱橫方位開挖深度及邊坡寬度。（2）根據(jù)水下土方具體情況，采用分段分條分層開挖。采用分段分條開挖時，段、條之間必須做好銜接，挖泥船條與條之間必須有1米的重疊區(qū)，防止欠挖。符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后

62、，方可進(jìn)入下一段施工。分段開挖：挖槽長度大于挖泥船水上管線的有效伸展長度時，應(yīng)根據(jù)挖泥船和水上管線所能開挖的長度分段施工，分段的長度為300500m。分條開挖：分條的最大寬度不超過船長的1.1-1.2倍,以免增加移船時間，降低挖泥船的工效，根據(jù)設(shè)計航槽寬度，分兩條開挖，在施工時如阻斷了其它船只通航，挖泥船則暫停施工，放松一側(cè)錨后，讓船只通過。分層開挖：當(dāng)泥層厚度過厚時，分層進(jìn)行開挖，分層挖泥的厚度根據(jù)土質(zhì)和挖泥船絞刀的性能確定，取絞刀直徑的0.52.5倍，堅硬土取低值，松軟土取較高值，分層的上層宜較厚，以保證挖泥船的效能，最后一層應(yīng)較薄，以保證工程質(zhì)量，當(dāng)浚前泥面在水面以下，或水深小于挖泥船的

63、吃水時，最上層開挖深度要滿足挖泥船吃水和最小挖深要求。 施工時，下主樁提付樁。斗橋下降切入泥土，利用絞吸船前部左右橫移絞車牽引，使船以主樁為定點(diǎn)左右擺動開始挖泥，一個擺動期結(jié)束，操縱液壓系統(tǒng)，使臺車油缸頂推臺車帶動主樁后移，反推施工船前移，繼續(xù)下一次擺動施工。前移距離視土質(zhì)工況而定。（3）帶班人員在船每前進(jìn)半個船位時用水鉈探測水深，將水深資料標(biāo)到施工圖上，發(fā)現(xiàn)淺點(diǎn)及時返工。（4）施工時開挖導(dǎo)標(biāo)放樣要準(zhǔn)確。平均超深不大于0.3m，平均超寬不大于0.5m。航道設(shè)計底邊線水域內(nèi)嚴(yán)禁出現(xiàn)淺點(diǎn)，對岸邊附近有房屋、堤防等建筑物時，不允許有超挖現(xiàn)象。（5）施工期間，在施工區(qū)域上、下游各500m處以及必要的地

64、段，樹立醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，提醒過往船舶在進(jìn)入施工區(qū)域時避讓和減速。（6）、為保證水上運(yùn)輸和正常通航的需要，本工程采用不斷行施工，即盡量保證施工船與拋泥區(qū)位于航道中線同側(cè)。船舶通過時，及時將工程船移向非通航側(cè)，并放松通航側(cè)橫移鋼絲繩，以利于航行船舶的通過。當(dāng)條件受限，施工船與拋泥區(qū)位于航道中心線兩側(cè)時，必須采用過河沉管，以利于施工和通航。（7）為保證往來船舶航行安全，維持必要的通航水深，施工區(qū)域設(shè)置警戒標(biāo)志，加強(qiáng)了望，并加強(qiáng)與過往船只的聯(lián)系。（8）施工質(zhì)量控制平面控制結(jié)合實(shí)際工程施工需要進(jìn)行控制點(diǎn)的加密，施工前測量人員復(fù)核校準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)位置，絞吸船按照導(dǎo)標(biāo)位置進(jìn)行挖泥施工，要勤對標(biāo)，保證挖槽位置準(zhǔn)確性。

65、施工過程經(jīng)常檢查絞吸船的定位鋼樁是否保持在開挖斷面的中心線上，以保證挖寬的準(zhǔn)確性。在分條分段施工時，要注意條與條之間，段與段之間的銜接，后施工的地段適當(dāng)與先施工的地區(qū)重疊一部分，避免遺留淺埂，條與條之間左右各搭接1.5m，段與段之間上下各搭接3m。挖深控制在施工地段建立水位標(biāo)尺，施工過程定時查看水位，根據(jù)水位變化調(diào)整絞刀頭的下放施工深度，確保施工達(dá)到設(shè)計挖深。施工期間定期對施工用的水尺，挖泥船的挖深指標(biāo)尺和儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，并根據(jù)挖深的變化進(jìn)行修正。施工區(qū)水尺設(shè)在受風(fēng)浪最小，不易被船只碰撞，能正確反映測區(qū)的水位變化的位置。邊坡控制邊坡采用階梯開挖。嚴(yán)格控制施工位置，施工前根據(jù)邊線待挖厚度，按照上欠

66、下超，超欠平衡的原則確定開挖寬度，保證階梯中不夠深度的地方基本上都能塌下來，操作人員嚴(yán)格按施工斷面圖準(zhǔn)確開挖。在施工過程中，定期或不定期進(jìn)行自測，自檢，互檢施工質(zhì)量，做好每班施工的地段和自檢質(zhì)量記錄，出現(xiàn)淺點(diǎn)及時采取措施。施工期間經(jīng)常對管線，泥塘，圍堰泄漏進(jìn)行監(jiān)視，避免造成回淤。（9）中間施工檢測及掃淺：在挖泥船完成了分段區(qū)域的疏浚施工后，組織測量隊對該施工段進(jìn)行全面的精確測量，確定是否存在漏挖、欠挖。如有漏挖、欠挖及時進(jìn)行掃淺作業(yè)。（10）竣工驗(yàn)收、收工集合：各施工段按設(shè)計要求開挖完成后，測量隊進(jìn)行一次完工測量，測量結(jié)果符合工程設(shè)計要求后，報監(jiān)理工程師申請竣工驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程師組織竣工驗(yàn)收合

67、格后，所有施工船舶設(shè)備方能進(jìn)行收工集合并退場。2抓斗船施工抓斗挖泥船施工用于絞吸船不便直接施工地段，利用抓斗將水下土方裝入泥駁船，運(yùn)至指定區(qū)域拋放，再用絞吸船絞吸至拋泥區(qū)。（1）施工測量挖泥船施工定位采用導(dǎo)標(biāo)法，采用導(dǎo)標(biāo)將設(shè)計挖槽的起始線、終止線、挖槽邊線、邊坡線、中線和轉(zhuǎn)向點(diǎn)等測量放出，并根據(jù)需要設(shè)置里程標(biāo)、邊坡開挖導(dǎo)標(biāo)和分條施工帶導(dǎo)標(biāo)，挖泥導(dǎo)標(biāo)有明顯的標(biāo)牌和燈光標(biāo)示。每組導(dǎo)標(biāo)由兩個或兩個以上的標(biāo)志組成。當(dāng)難以設(shè)定規(guī)定的挖泥導(dǎo)標(biāo)時，要采用布設(shè)浮標(biāo)的方法標(biāo)示挖泥起、止邊界。施工其間定期對挖泥船定位的標(biāo)志進(jìn)行校核，在大風(fēng)之后進(jìn)行檢查，校準(zhǔn)，定位用的儀器要符合規(guī)格書的精度要求，按照規(guī)定定期進(jìn)行校驗(yàn)

68、和校準(zhǔn)。 （2）船舶拋錨定位 抓斗船采用縱挖法施工，挖泥船就位，船艏拋八字錨，前左（右）錨作為錨作為控制前移方向，所拋方向與挖槽方向夾角在3545之間。前右（左）錨作為控制船艏橫移方向，所拋方向與挖槽方向夾角大于45船尾拋交叉錨，控制船尾橫移方向。將船的左（右）舷對挖槽導(dǎo)向標(biāo)，船艏對挖槽里程標(biāo)進(jìn)行精確定位，挖泥船采取扇形開挖。（3）挖泥船分層開挖采用分層開挖，分層的厚度由斗高和土質(zhì)決定，不宜超過1.82.0倍斗高，開挖過程，勤對標(biāo)，勤探水深，以防止超挖或欠挖。挖泥施工時，施工人員做好每日挖泥情況記錄，并將完成情況記錄在挖泥平面圖上。（4）掃淺根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際情況進(jìn)行分階段驗(yàn)收，主要是完成每個區(qū)

69、域后，先進(jìn)行“三檢”，對出現(xiàn)漏挖的地方，必須進(jìn)行補(bǔ)挖，且檢查合格后報監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。為了防止在施工后回淤出現(xiàn)淺點(diǎn)，并在工程疏浚完成后，進(jìn)行收尾掃淺，按淺點(diǎn)位置設(shè)定掃淺的航線和具體位置，用抓斗船進(jìn)行挖泥掃淺。直達(dá)到規(guī)范要求。（5）抓斗船施工質(zhì)量控制抓斗船在施工過程中，采用平面和高程控制系統(tǒng)控制。開挖過程要勤探水，控制在規(guī)范超深不大于0.3m，保證不能出現(xiàn)淺點(diǎn)。平面控制在施工前，必須設(shè)置定位導(dǎo)標(biāo)，保證挖泥船在平面位置的精度，進(jìn)行挖泥作業(yè)，而且定期進(jìn)行復(fù)核校準(zhǔn)。高程控制施工人員定時觀測水尺記錄，施工過程根據(jù)施工斷面圖形，平面位置以及水位，及時調(diào)整抓斗開挖深度，有效進(jìn)行挖深控制，開工前應(yīng)校核抓斗深

70、度，施工期間應(yīng)加強(qiáng)過程檢測，防止漏挖。邊坡控制邊坡挖泥厚度較厚時，采用階梯式開挖。坡頂線位置隨不同的泥層厚度變化，施工現(xiàn)場必須根據(jù)設(shè)計圖紙和實(shí)際地形進(jìn)行靈活調(diào)整，計算出每層的挖寬和挖深后進(jìn)行開挖。3吹填區(qū)管理（1）吹填施工的過程中，盡量降低流速，增加泥漿流動的距離，及時調(diào)整排水口的高度，保證拋泥區(qū)水位應(yīng)逐步抬高，每次增高幅度不宜大于20cm，以利于泥漿的沉淀、保證退水濃度符合要求，當(dāng)退水濃度超過要求時，可以適當(dāng)抬高退水口高度或適當(dāng)減慢吹泥速度，直到退水濃度達(dá)到規(guī)定要求。隨吹填隨退水，嚴(yán)禁出現(xiàn)高水位危及圍堰安全。（2）施工期間圍堰必須安排專人24小時巡視，隨時掌握吹填區(qū)填土進(jìn)度、泥沙流失、圍堰和

71、排水口的安全情況。確保泄水濃度不超標(biāo)、圍堰無險情。并根據(jù)現(xiàn)場情況及時通知施工船舶調(diào)整吹泥口位置及流向，以提高吹填質(zhì)量。七、安全專項保證措施（一）開工前施工準(zhǔn)備1落實(shí)施工機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護(hù)用品進(jìn)場計劃。2落實(shí)水上施工船只進(jìn)場驗(yàn)收制度，確保進(jìn)場船舶性能良好、安全可靠。3落實(shí)現(xiàn)場施工人員的安全培訓(xùn)，并進(jìn)行相關(guān)安全教育和技術(shù)交底。4制訂有針對性的專項施工方案，應(yīng)急措施預(yù)案。5參與本工程施工管理人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前有項目安全部進(jìn)行檢查確認(rèn)，登記備案。6施工船舶要證照齊全，消防、救生等設(shè)備按規(guī)定配備，操作人員要有適任證書。7危險部位施工標(biāo)志、安全警示牌齊全。8施工前，按照交通

72、部中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定申報辦理水上水下施工許可證書，辦理航行通告等有關(guān)手續(xù)。安排專人到船閘橋梁船民易于收到看到的地方張貼散發(fā)，確保船只經(jīng)過該施工區(qū)域航行安全。（二）安全保證措施1嚴(yán)格執(zhí)行船舶設(shè)備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設(shè)備，確保安全運(yùn)行，發(fā)生機(jī)損等重大意外情況須立即向項目部報告。2嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定及水上航運(yùn)安全管理規(guī)定，謹(jǐn)慎操作，確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應(yīng)立即向項目部報告。3所有船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設(shè)備，在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣，水上工作平臺四周要安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的欄桿和安全網(wǎng)。同時應(yīng)做好防凍防滑工作。4認(rèn)

73、真落實(shí)施工作業(yè)區(qū)施工設(shè)施、水底管線的安全警戒保護(hù)措施，不得擅自擴(kuò)大水上施工安全作業(yè)區(qū)（施工水域）的范圍，確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。5落實(shí)作業(yè)區(qū)安全施工管理制度，確保通航時段船舶、排筏、設(shè)施經(jīng)過施工水域安全，防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。6各作業(yè)隊?wèi)?yīng)選派有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的同志負(fù)責(zé)水上瞭望和安全管理，加強(qiáng)與過往船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行和施工安全。7施工船舶作業(yè)時，嚴(yán)格按內(nèi)規(guī)的規(guī)定白天正確懸掛號球，夜間正確顯示燈光和信號。挖泥船的浮筒管線在通航水域時，夜間按規(guī)定要求設(shè)置指示燈。并按海事部門的要求設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū)和安全標(biāo)志。8施

74、工過程中服從海事、航政部門的管理要求。9 參與施工的船舶具有海事、船檢部門核發(fā)的各類有效證書，船舶操作人員具有與崗位相適應(yīng)的適任證書，并接受當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門的監(jiān)督和檢查。10需要夜間作業(yè)時，要設(shè)置足夠的照明系統(tǒng)。11配備足夠數(shù)量的滅火器，在施工作業(yè)區(qū)均需在明顯易取處安置消防滅火器，對易燃易爆材料、器材要嚴(yán)格管理。12加強(qiáng)工地安全人員上崗職責(zé)，每天下班后對工地進(jìn)行防護(hù)巡查，消除事故隱患。13作好天氣預(yù)報的收聽工作，提前做好惡劣天氣及防汛、防臺工作。遇有大風(fēng)、大霧天氣停止作業(yè)，將船舶停靠在安全區(qū)域。14水上施工人員作業(yè)時必須穿戴救身衣、禁止船員在船期間飲酒，嚴(yán)禁酒后上崗作業(yè)。15水上施工人員在班期間和

75、在船期間不得飲酒。16定期檢查、維修機(jī)械設(shè)備和船舶輔助設(shè)施，確保船舶設(shè)施完好。17船舶作業(yè)人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違章操作。施工時嚴(yán)格遵守內(nèi)河避碰規(guī)則等有關(guān)規(guī)定及要求。（三）邊通航邊施工安全保障措施本工程采用不斷航施工，航道整治工程施工中必須保證水上運(yùn)輸及通航的正常進(jìn)行。為此，施工中我公司將做到：1施工前，按照交通部中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定申報辦理水上水下施工許可證書，辦理航行通告等有關(guān)手續(xù)。安排專人到船閘橋梁船民易于收到看到的地方張貼散發(fā)，確保船只經(jīng)過該施工區(qū)域航行安全。2與海事主管部門研究挖泥船施工與航行的干擾問題，制定相互避讓辦法，海事主管部門及時

76、發(fā)布航行通告，明確施工水域、施工時間、注意事項，由海事部門派專門人員和船只對施工段落進(jìn)行每天巡查，對施工區(qū)域?qū)嵭泄苤疲羞^往船舶必須按要求航行，禁止追越搶檔，我項目部積極協(xié)助配合。3船舶作業(yè)時，嚴(yán)格按內(nèi)規(guī)的規(guī)定白天正確懸掛號球，夜間正確顯示燈光和信號。挖泥船的浮筒管線在通航水域時，夜間按規(guī)定要求設(shè)置指示燈。4施工期間，在施工區(qū)域上、下游各500m處以及必要的地段，樹立醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，提醒過往船舶在進(jìn)入施工區(qū)域時避讓和減速。5加強(qiáng)水上瞭望和安全管理，主動與過往船舶聯(lián)系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行和施工安全。6為保證水上運(yùn)輸和正常通航的需要，水下疏浚作業(yè)時采用同側(cè)半幅施工，即盡量保證施工船與拋泥區(qū)位于航道中線同側(cè)。船舶通過時，及時將工程船移向非通航側(cè)，并放松通航側(cè)橫移鋼絲繩，以利于航行船舶的通過。當(dāng)條件受限，施工船與拋泥區(qū)位于航道中心線兩側(cè)時，必須采用過河沉管，以利于施工和通航。7構(gòu)筑施工圍堰時，須保證航道有足夠的通航寬度，圍堰構(gòu)筑后，應(yīng)在施工圍堰上設(shè)置紅色燈號，以防夜間航行船舶的撞擊，以確保圍堰安全和航道暢通。8施工運(yùn)送料船舶采用單邦順靠停泊。挖泥船按內(nèi)規(guī)顯示信號。9夜間及多霧季節(jié)施工，滿足交通部航行規(guī)則的規(guī)定。施工船舶及時收聽掌握氣象情況，施工期間盡量避開船流高峰。