1、珠海機場高速公路第B1合同段水泥砼路面三輥軸攤鋪施工方案目 錄第一章、工程概況及臨建情況第二章、施工組織方案第三章、測量成果一覽表第四章、進場人員一覽表第五章、進場材料一覽表 第六章、進場機械一覽表第七章、標準試驗批復第一章 工程概況及臨建情況 一、 工程概況本項目路線長度30.354km，含主線上跨分離式立交和互通主線設特大橋15787.8m/4座，大橋1971.4m/6座；設互通立交5處，長隧道4248m/2,短隧道629.5m/2,匝道收費站1處。全線除長隧道及收費廣場外均采用瀝青混凝土路面。項目走廊帶內中段屬海灣區平原地貌，地勢平坦，起伏小；南段及北段為殘留有隆起的殘丘和低山丘陵地貌。

2、地勢起伏較大，南段相對高差約130米左右，植被發育，自然山坡坡度約2040；北段地形切割較強，相對高差約150m，植被發育，全線南段及中段河流溝通較多，地表水系發育，北段僅以魚塘和水庫為主。項目區域屬南亞熱帶海洋性季風氣候，氣候溫和，夏季潮濕，多臺風暴雨，雨量充肺。年平均氣溫22，極端最低氣溫1，極端最高氣溫37，以69月最熱，12月最冷，年平均降雨量1964mm,降雨多集中在59月，最大風速記錄有29m/秒和33m/秒（百年一遇）。項目區域屬于西江水系，主要河流有：大門河、雞啼門水道等。二、 臨建情況珠海機場高速公路第B1合同段項目經理部設于珠海大道雞啼門大橋東側橋頭聯港工業區雙林片區創業西

3、一路的一棟五層樓廠房宿舍作為項目經理部辦公、生活用地；其中一層為員工飯堂；二層為各部門及項目班子辦公室、會議室；三層五層為員工宿舍及活動室。大樓外有一近2000平方米的水泥砼空地作為施工車輛停放地。后場拌合站設于珠海大道雞啼門大橋西側橋頭的雞啼門水道河邊；該處有一航運碼頭，對原材料的運輸較為方便。此地占用面積達30000平方米，計劃設立一座瀝青拌合站和一座水泥穩定層拌合站。該處混合料運輸通過珠海大道往紅旗互通方向4km即可進入主線。長隧道砼路面和收費廣場砼面層攪拌站設于路基A1標中鐵十二局的預制場砼攪拌站；該站位于機場高速公路三灶互通附近，場地硬化、原材料隔墻、防雨棚、水電等設施已完善，可隨時

4、投入到施工生產中。到鍋蓋棟1、2號隧道主線距離也就是18km。第二章 施工組織方案三輥軸機組攤鋪混凝土路面施工組織設計一、一般概述根據施工規范和項目施工要求，混凝土面層在大規模施工前均應先進行試驗段的施工，用試驗段的試驗成果指導全線面層的施工，以確保面層施工質量。根據我標路面工程施工的總體部署和安排，結合我標路面施工準備情況，我標擬于2012年09月15日在眼浪山2號隧道左幅行車道進行三輥軸機組攤鋪混凝土面層試驗段的施工，所用拌和設備為南方路機HZS-200型雙臥軸強制間歇式混凝土拌和樓（拌和站設于路基A1標的預制場），生產能力為200m3/h。二、試驗段施工目的三輥軸機組攤鋪混凝土路面試驗段

5、的施工應達到下述目的：（1）檢驗各主要機械性能和生產能力，檢驗系統機械數量、實際生產容量配套及組合合理與否。提供主要機械性能和生產能力檢驗結果和改進措施。（2）通過試鋪確定：拉線設置方式，三輥軸機組對現場混凝土適宜的工作參數，包括攤鋪速度、振搗頻率等。（3）檢驗操作人員的操作水平，確定施工組織形式和人員編制、配套機具種類和數量。（4）通過試鋪，健全原材料、混凝土坍落度、和易性、含氣量、泌水情況，砼抗折強度、路面平整度、構造深度、板厚、接縫順直度等全套技術性能檢驗手段，熟悉檢驗方法。確定全面施工質量管理體系。（5）確定施工進度，生產調度和施工管理體系。三、 試驗段施工準備（一）原材料1、水泥：采

6、用海螺牌P.O42.5R普通硅酸鹽水泥，各項技術指標符合設計及規范要求。2、碎石為三灶鎮東咀石場產規格碎石，該碎石由堅硬、未風化的花崗巖經雙圓錐破碎而成，分三種粒級，分別為510mm、1020mm、1030mm碎石。現已進場2028mm碎石約1800m3、1020mm碎石約1600 m3、510mm碎石約1500m3。經檢驗其級配、壓碎值、含泥量、針片狀含量等指標均滿足規范要求。3、外加劑外加劑采用徐州超力CNF-3引氣緩凝高效減水劑，技術性能指標符合公路水泥混凝土路面施工技術規范中“表 混凝土外加劑產品的技術性能指標”。4、砂產地為產地為廣東西江，細度模數位2.8，達到設計要求；該砂清潔、顆

7、粒堅硬、強度高，很少團塊軟質或片狀顆粒及其它有害雜質。現已進場砂約2000立方米，經檢驗其屬區中河砂，其含泥量、有機質、云母、SO3含量等指標符合規范要求。（二）機械設備配置砼采用一臺泉州產HZS-200型間隙式拌和機進行生產，同時配備23臺裝載機上料；運輸采用68輛10m3的螺旋車；攤鋪采用1臺5001型三輥軸整平機與民工配合進行；振搗采用1臺安裝插入式振搗棒組的排式振搗機；已對施工機械進行了全面檢查，狀態良好，可以保證施工能連續、穩定進行。（三）人員組織前場：施工員1人、測量員1人、試驗質檢員1人、三滾軸機手1人、指揮車輛卸料1人、安全員1人、切縫與刻紋機操作手4人、配合民工16人。后場：

8、攪拌機操作員2人、裝載機司機3人、運輸司機8人、配合民工5人、試驗員1人、指揮1人、安全員1人。（四）配合比設計經試驗段驗證：砼面層配合比為：水：水泥：河砂：1030mm碎石：1020mm碎石：510mm碎石：減水劑=147：359：666：569：545：124：5.385。（五） 機械設備的檢查準備1、 開工前，拌和機的運行已做好計量標定工作，確保各材料的計量準確，滿足施工配合比的要求。2、 機械操作人員進行崗前培訓，嚴格遵守操作規程做好施工機械的維護和保養工作，使機械處于性能良好的狀態。四、施工工藝與工藝流程（一）、工作面準備隧道要在砼基層及下封層施工完畢且交驗合格后，在砼施工前應清掃干

9、凈下承層表面，不得有浮土及其他臟物，經自檢合格后且通過監理工程師驗收合格后方可進行砼的施工。超車道施工在行車道砼面層養生期結束交驗合格，超車道位置砼基層清掃干凈，通過監理工程師驗證合格后可進行水泥砼面層的施工。（二）、測量放樣1、用全站儀按砼板塊劃分進行平面位置放樣，直線段每10米一個段面、曲線段每5米一個段面。2、用水準儀對所放出的平面位置各點進行高程測量，并計算好立模高度。（三）、模板安裝1、在砼面層攤鋪之前，根據測量放樣的位置安裝模板。本工程主要為24cm厚、26cm厚和30cm厚的砼板，短隧道砼面層用24cm厚的鋼模板，匝道與地方被交叉道路用26cm厚的鋼模板，隧道砼面層和收費站廣場采

10、用30cm厚的鋼模板；均采用三輥軸機組施工工藝。模板內側面、頂面和底面均刨光，模板采用長短搭配使用，在平曲線和豎曲線上應用較短的模板以保持線型圓順，在直線段采用較長的模板，減少接縫，確保線型直順。2、模板應安裝牢固、順直、平整、無扭曲，應封閉不得漏漿，空隙用砂漿封堵，拼接要求嚴密無縫隙，角隅平整、無缺損，模板中的孔眼、小裂紋用油粘紙遮擋。3、模板安裝合格后內側應均勻地薄涂一層隔離劑（機油或肥皂水）以利脫模。4、模板安裝完畢，應對模板標高進行檢測，應符合下表要求。檢測項目精度要求檢測項目精度要求平面位置（mm）,10相鄰板高差（mm）,1攤鋪寬度偏差（mm）,10頂面接茬3m尺平整度（mm）,1

11、.5面板厚度（mm）,代表值-3極值-8械模板接縫寬度（mm）,3縱斷高程（mm）5側向垂直度（mm）,3橫坡偏差（%）0.10縱向垂直度（mm）,3（四） 、鋼筋的安裝1、補強鋼筋：異形混凝土路面板的縱向鋼筋均采用10鋼筋，縱向間距為20cm；橫向鋼筋采用8鋼筋，橫向間距為30cm，保護層均為10cm；各種補強均按圖紙設計完成。2、縱向接縫鋼筋：混凝土板的縱縫必須與路線中線平行。縱縫采用50cm設置間距拉桿，拉桿采用16mm螺紋鋼筋，拉桿長80cm。拉桿在攤鋪成型后打入在面板中部的厚度位置。3、橫向接縫鋼筋：橫向脹縫混凝土面層的脹縫，傳力桿為長50cm、直徑32mm、間距30cm，一端涂防銹

12、漆30cm。脹縫采用前置法施工，預先加工好鋼筋支架，把未涂防銹漆的傳力桿一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。施工前運至現場，待攤鋪至脹縫位置前方1-2m處，將支架準確定位，用鋼釬錨固在基層上，然后卸料攤鋪。在填縫之前，鑿去接縫板頂部的木條，脹縫內任何處都不準塞有混凝土或其它雜物，填縫料設計為聚氯乙烯膠泥類材料，在清縫干凈、干燥后，應根據材料特性嚴格按說明書和規范要求施工。橫向施工縫橫向施工縫設置每天攤鋪結束或攤鋪過程中因故中斷攤鋪，而中斷時間超過初凝時間的23時，必須設置橫向施工縫。橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計相吻合。橫向施工縫應與路面中心線垂直。混凝土面層橫向施工縫構造采用平縫加傳

13、力桿型，傳力桿長50cm、直徑32mm、間距30cm，一端涂防銹漆30cm。橫向施工縫鋼筋的設置方法同橫向脹縫。橫向縮縫橫向縮縫間距一般為5m，采用設傳力桿型假縫形式。施工時使用鋼筋定位支架的前置法施工方式。在路側作縮縫切割位置記號，保證切縫在傳力桿中間上方。支架必須有足夠的剛度，并于攤鋪之前用鋼釬將其錨固在基層上。傳力桿宜設置在12板厚處。（五） 、砼的拌和生產1、 拌和廠不同規格的砂石料之間應有隔離設施，并設標識牌，嚴禁混雜。2、嚴格控制用水量。每天應對砂、石材料的含水量進行測定，雨后應及時進行復測，由試驗人員根據測定結果在用水量中加以調整。3、 攪拌機拌和時間不應小于40S，每拌不應大于

14、額定攪拌量的90%，拌出的砼外觀應均勻一致、無生料、無干料、無離析、無成團現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。4、 拌出的砼應及時檢測坍落度與和易性，不符合要求時及時調整。5、 混凝土攪拌必須做好記錄工作，應有專人負責檢查控制。6、 拌和機每工作日上午、下午各取一組砼抗折試件。（六） 、砼的運輸1、 采用10m3的螺旋車運輸，車廂應清掃干凈，運輸時不得有漏漿撒料現象。2、 為保證運輸能力較拌和能力略有富余，車輛不得少于8輛。3、 運輸車在裝料前應灑水濕潤，但車箱內不得有積水。4、 攪拌樓卸料落差不應大于2米。5、 車輛起步與停車應平穩，路上盡量減小顛簸，防止離析。6、 運到攤鋪現場后由專

15、人指揮倒料。7、 砼運輸、攤鋪完畢允許最長時間：施工溫度（）到運輸完畢允許最長時間（h）到攤鋪完畢允許最長時間（h）591.52.010191.01.520290.751.2530350.501.0（七）、砼的鋪筑1、攤鋪混凝土前應檢查下列內容：模板的位置、標高、涂油、支撐牢固程度是否符合要求，模板底面與下承層表面間是否密貼無縫隙；下承層表面，若有局部松散，鏟除徹底后先用砼填補密實。雜物應清除干凈；填縫板的位置是否準確，瀝青是否涂滿；傳力桿是否與伸縫模板垂直，傳力桿間距是否正確，相互間是否平行，綁扎是否牢固，是否涂過防銹漆；角隅和其它加固鋼筋是否制備好，規格、尺寸是否準確；運輸路線是否平整通暢

16、，養生器材和防雨棚等的準備工作是否落實；臨時排水設施是否落實。下承層是否灑水濕潤。2、攤鋪振實工作應連續進行，不得中途間斷。若有特殊的原因，在初凝時間內被迫臨時停工，中斷施工的一塊混凝土板上應用濕麻布覆蓋，以防假凝。恢復施工時，應將此處混凝土耙松補漿后再繼續澆筑。若停工一小時以上或2/3初凝時間，砼無法振實時應設置施工縫。3、超過初凝時間的混凝土混合料嚴禁繼續使用，嚴禁分散鋪于混凝土板底層，已經攤鋪的必須予以清除。4、在攤鋪傳力桿處的混凝土混合料時，采用前置法施工。預先加工好鋼筋支架，鋼筋支架與傳力桿有涂料一側應綁扎，與傳力桿無防粘涂料層一側應焊接。施工前，應用紅色油漆在基層兩側標記出縮縫位置

17、，按兩邊紅色標記拉線，將支架準確定位，并用鋼釬錨固在基層上。卸料時應有專人指揮，盡量保證料堆不占據縮縫位置；如若料堆占據縮縫位置，則用挖掘機清理縮縫位置。5、布料應與攤鋪速度相適應。試驗室測定混凝土坍落度，由坍落度暫時確定一個松鋪系數，松鋪系數范圍在1.121.25內。坍落度大時取低值，坍落度小時取高值。超高路段，橫坡高側取高值、低側取低值。6、布料整平好后，即用密集排振振搗，尤其要注意將邊緣和四角部位振搗密實。排式振搗機應勻速緩慢、連續不間斷地振搗進行。其作業速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。具體作業速度視振實效果而定，由實驗室根據振搗棒的有效作用半徑與振搗密實

18、所必須的時間而定。計算公式為V=1.5R/t。7、三輥軸整平機作業混凝土振實后，應進一步人工找平。再用三輥軸整平機整平。三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為2030m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。在整平檢查過程中，若發現仍有局部不夠平整之處，必須及時進行處理。混凝土表面嚴禁采用砂漿涂抹，“補漿”找平。三輥軸滾壓振實料位高于模板頂面520mm，過高時應鏟除，過低時應及時補料。三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，宜分別為23遍。最佳滾壓遍數應經過試鋪確定。在三輥軸整平機作業時，應由專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應

19、輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在（）mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。8、三輥軸整平機整平后，人工再用三米刮尺橫向來回推拉精平。每一整平工作面應重疊二分之一寬度。9、局部表面缺陷處，人工用抹刀光面、清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。精平飾面后砼面板應無抹面痕跡，致密均勻，平整度達到規范要求。10細觀抗滑處理：精平后，使用鋼支架拖掛13層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。布片接觸路面的長度以0.71.5m為宜，細度模數偏大的粗砂，拖行

20、長度取小值；砂較細，取大值。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造。11、 若澆筑過程中遇雨，應在事前準備好的防雨棚內進行攤鋪、振實和抹面工作。12、養生混凝土路面采用噴灑養生劑和覆蓋養生。養生劑采用合格品，噴灑養生劑時，噴灑應均勻、成膜厚度應足以形成完全密閉水分的薄膜，噴灑后的表面不得有顏色差異。噴灑時間宜在表面混凝土泌水完畢后進行。噴灑高度宜控制在0.51m，最小噴灑劑量不得少于0.3kg/m2。不得使用易被水沖刷的和對混凝土強度、表面耐磨性有影響的養生劑。當混凝土表面尚呈濕潤而有一定硬度（用手指稍用力撳上去沒有痕跡）時，即應用濕麻袋覆蓋，并灑水

21、濕治（不得使用水龍頭集中一處沖澆或直接澆在混凝土表面上）。必須經常灑水，使麻袋保持潮濕，濕治養生期14d，在養生期間覆蓋物應始終保持濕潤，每天均勻灑水至少23次。注意混凝土最初幾小時禁止大量灑水。13、橫向縮縫施工按照預先標志的橫縫位置，用墨斗彈出切縫。采用鋸縫辦法形成，縫的深度宜板厚的1/41/3、縫寬為38mm。鋸縫時間以施工溫度與施工后時間的乘積為200300個溫度小時，也可按下表規定確定鋸縫時間：晝夜平均氣溫（）51015202530以上抹平至開始鋸縫的最短時間(h)45503035222618211518131514、灌縫切完縫后先用高壓水沖干凈縫，待縫里無積水且縫邊緣還保持濕潤時，

22、即用填縫材料進行灌縫。灌縫時可多灌點再將多余部分鏟除，這樣可使縫灌的保滿、均勻、平整。15、拆模。應符合下表的規定：混凝土面層拆模時間表晝夜平均氣溫（）混凝土成型后最早拆模時間（h）2030252430以上18注：拆除模板時間為砼成型后至拆模時所經的時間。拆模方法：拆模時應先拆除模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動模板。撬動時應墊塞木楔塊，不得損壞混凝土邊角和企口。拆下的模板必須及時清除殘余的混凝土，整理保養并放平堆好，防止變形，及時轉移它處使用，做到現場“落手輕”。16、刻紋待砼強度達到40%以上時，開始該紋，并宜在兩周內完成。刻紋槽深1.01.5mm、槽寬3

23、mm、槽間距為20mm。刻紋完畢后應隨即將路面沖洗趕緊，并恢復路面的養生。17、防雨措施（1）雨季來臨前對沿線設施、排水溝渠進行一次全面檢查，對有危害線路和構筑物的因素及時排除。（2）雨季預計影響較大的材料（如砂石料的供應），注意應有一定儲備量。（3）事先準備雨具，遇雨時立即通知拌和站停止拌料并注意四周排水。雨過后按規定處理現場始能復工。（4）攤鋪中遭遇陣雨時，應立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用防雨蓬、塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土路面。（5）降雨后開工前，應及時排除車輛內、攪拌場及砂石料堆場內積水或淤泥。運輸便道應排除積水，并進行必要的修整。攤鋪前應掃除基層上的積水。18、防“斷板

24、”措施。為把砼路面板的“斷板”率控制在2以內，必須落實幾項措施：1）嚴格按設計配比施工，尤其是注意坍落度不能大于設計的2cm，用水量控制在1%以內；2）掌握好橫向縮縫鋸縫時間，合適的鋸縫時間應控制在砼路面達到一定強度，而收縮變形受到約束時產生的拉應力仍未將砼面板拉斷的時間內（見上述內容）；3）加強養生，尤其要搞好早期養生。用手指稍用力掀上去沒有痕跡即開始保養，養生期間砼板保持濕潤，連續濕治養生14d；4）養生期間，禁止車輛通行。（八）、施工工藝流程圖水泥砼面層施工工藝框圖水泥砼配合比擬定各種材料試驗水泥砼各種材料準備拌和樓拌和水泥砼混合料下承層清理監理工程師審定廢棄運輸水泥砼混合料 安裝模板灑

25、水濕潤運輸車卸料水泥砼鋪筑機械就位、調試水泥砼振搗水泥砼整平水泥砼做面封閉養護平整度、標高、橫坡、寬度、強度、厚度等自檢開放交通、交驗五、質量檢驗標準水泥混凝土面層實測項目和質量標準檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率試驗方法砼抗折強度5Mpa每工作日或每200m3 2組現場鉆孔試驗平整度標準差1.2 mmIRI 2.0m/km每幅板連續測定4處/100m 連續式平速度儀3米直尺相鄰板高差2mm每條脹縫2點尺量縱斷面高程10mm5點/100m水準儀寬度20mm2處/100m用尺量厚度（mm）代表值-5合格值-102處/100m鉆孔檢測橫坡度0.15%3個斷面/100m水準儀抗滑構造深度一般路

26、段0.71.1；特殊路段0.81.2；隧道路段1.01.5不少于1次/日砂鋪法縱、橫縫順直度10mm2塊/100m沿板寬拉線取最大值中線平面偏位20 mm4點/200m全站儀外觀要求無露石、蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、啃邊、掉角、填縫平實、粘結牢固、無雜物、縫緣清潔整齊、板面槽深度符合規定。六、橋頭埋板、砼路面與瀝青路面的砼過渡板橋頭埋板、瀝青混凝土復合路面的砼基層或砼過渡板除切縫灌縫、刻紋等不施工外，其余施工工藝與砼面層一致；在此不再闡述。七、安全措施（一）、施工安全目標1、杜絕發生火災、吊裝作業、構造物施工支架倒塌、食物中毒重大以上傷亡事故；2、起重傷害、物體打擊、高處墜落、觸電事故年死亡率0

27、. 3；（二)、安全保證機構1、建立由項目經理、副經理和安全員負責的安全領導小組，堅持“管生產”必須“管安全”的原則，從組織上、制度上、防范措施上保證生產安全。2、項目經理、工班長、操作工人及各級職能部門應嚴格執行安全生產管理責任制度，形成安全生產網絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。(三)、安全措施1、危險地段樹安全標志牌。構造物兩端或其難行地段，必須派人員加強看護，施工路段加強水車灑水，改善施工環境，增強員工及司機的可視度。2、在施工路段，在車輛駛出（入）前方應設置指示方向和減速慢行標志，同時在施工作業區的兩端設置明顯的路欄，晚間要在路欄上加設施工標志燈，半幅施工區與行車道口間

28、設置明顯警示標志。3、在夜間進入施工區的施工人員必須穿好反光服，施工人員不得隨便走動，需離開作業區時，看清前后左右來往車輛，方可離開。4、運料車應按指定的行車路線進入施工現場，并聽從指揮員的指揮。5、注意用電及機械傷害八、環保措施（一）、水污染防治1、有效地利用水資源，制定污水管理措施，堅決杜絕亂排亂放污水。禁止利用滲坑、滲井、裂隙排放、傾倒污水；2、禁止向水體排放生活垃圾、廢渣、廢油、酸堿液及其它有毒廢液；禁止在水體中清洗被油類或其它有毒物污染的容器；禁止向水體排放或傾倒任何超標的放射性廢渣和廢水。（二）、大氣污染防治1、砂石料加工及拌和供需必須采取防塵措施，防止污染環境；施工人員必須佩帶防塵口罩等勞保用品，以防危害人員健康。2、水泥、砂石料裝運必須覆蓋封閉，以防止運輸揚塵污染和物料滑落傷人。為防止公路二級揚塵污染，各施工場內路面必須定期灑水。（三）、棄土和固體廢棄物處置1、施工棄土和固體廢棄物必須按設計和合同要求送到指定棄土場，不準隨意堆放。2、設置臨時垃圾貯存設施，防止流失，并定期把垃圾送到指定垃圾場。（四）、土地利用、水土保持1、不得隨意傾倒施工垃圾，防止造成施工區域內的河、溝、渠等水道堵塞。2、工程竣工后，按規劃設計要求對臨設用地進行平整綠化或復耕。