1、襄陽北增建上行系統(tǒng)工程 焦 柳 上 行 貨 車 到 達(dá) 線軌道工程施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 二一四年十月 目 錄一、 工程概況.2二、 施工工期安排.2三、 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).2四、 施工方案.3(一)、施工組織機(jī)構(gòu).3（二）、施工工藝流程.3（三）、主要施工方法.4（四）、主要機(jī)具設(shè)備18五、安全質(zhì)量保證措施.18 （一）、組織保證措施.18 （二）、技術(shù)保證措施.19 （三）、安全保證措施.19 （四）、質(zhì)量保證措施 22六、施工應(yīng)急預(yù)案 23一、 工程概況焦柳上行貨車到達(dá)線起始里程為NDDK0+000,終點(diǎn)里程為NDDK3+459，全長(zhǎng)3459m。NDDK0+000NDDK0+824

2、.57段、NDDK3+007.43NDDK3+459段為路基部分，NDDK0+824.57NDDK3+007段為焦柳上行貨車到達(dá)線特大橋，該橋全長(zhǎng)2182.86延米.該線全線設(shè)計(jì)為P60鋼軌無縫線路。二、施工工期安排焦柳上行貨車到達(dá)線鋪軌計(jì)劃工期為2個(gè)月，起止日期為2014年10月至2014年12月。其中，NDDK3+459NDDK3+007.43段路基鋪軌計(jì)劃鋪軌時(shí)間為2014年10月20日至10月30日；焦柳上行貨車到達(dá)線特大橋鋪軌時(shí)間為2014年11月1日至2014年12月10日；NDDK0+824.57NDDK0+000段路基鋪軌時(shí)間為2014年12月10日至2014年12月31日。三

3、、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)焦柳上行貨車到達(dá)線設(shè)計(jì)為無縫線路，鋼軌U75V一種型號(hào)，具體鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如下：1、 鋼軌：(1)NDDK0+000NDDK3+459為60kg/m -U75V無螺栓孔長(zhǎng)軌條。2、 軌枕：路基上采用2.6m長(zhǎng)a型混凝土枕，橋上為型混凝土橋枕。鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為1667根/km。3、 扣件：彈條型60kg扣件。4、 道床：一級(jí)碎石道碴；路基上鋪設(shè)雙層道床，底碴厚20cm，面碴厚30cm；橋上鋪設(shè)單層道床，厚35cm；道床頂寬3.4m，邊坡1：1.75；砟肩碎石堆高15cm，路基地段道床頂面與軌枕中部平齊，橋枕地段道床頂面低于軌枕承軌面3cm。四、 施工方案（一）、施工組織機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)：徐德生 現(xiàn)

4、場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：魯興亮（負(fù)責(zé)工作安排及人員調(diào)配）技術(shù)負(fù)責(zé)人：周輝（負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底及質(zhì)量控制）質(zhì)量負(fù)責(zé)人：周昌宇（負(fù)責(zé)質(zhì)量要求及計(jì)劃的落實(shí)）試 驗(yàn) 員：王選龍（負(fù)責(zé)材料的送檢、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)）材料負(fù)責(zé)人：程 冰（負(fù)責(zé)組織材料進(jìn)出場(chǎng)）安全負(fù)責(zé)人：肖軍（負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全管理）領(lǐng) 工 員：王建國(guó)（直接帶領(lǐng)職工實(shí)施技術(shù)方案）（二）施工工藝流程基樁測(cè)設(shè)錨固道釘、散鋪軌枕鋪底碴施工準(zhǔn)備 鋪再用軌上碴整道機(jī)動(dòng)車補(bǔ)砟大機(jī)整道長(zhǎng)軌條焊接、鎖定長(zhǎng)軌條換鋪運(yùn)、卸長(zhǎng)軌條護(hù)輪軌鋪設(shè)舊軌料收集（三）主要施工方法1、 施工準(zhǔn)備（1）落實(shí)施工所需勞力、材料和機(jī)具，檢查施工機(jī)具和設(shè)備的完好狀態(tài)。（2）軌料準(zhǔn)備：該線上所有的鋼軌均先采用舊鋼

5、軌，舊鋼軌用軌道車運(yùn)至既有襄陽北III場(chǎng)17道邊卸車，然后用裝載機(jī)運(yùn)至路基上。軌枕、道碴、線路配件等均采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。特大橋上軌道采用預(yù)鋪軌排，隨橋梁同時(shí)鋪架。鋪架之前的軌排的經(jīng)過驗(yàn)收后方可進(jìn)行軌排安裝。NDDK3+459007段軌枕、道碴、線路配件等由汽車運(yùn)輸至施工場(chǎng)地的臨時(shí)料棚，后采取人力與小型機(jī)動(dòng)車配合，倒運(yùn)至施工地點(diǎn)進(jìn)行散枕、散碴等施工作業(yè)。焦柳上行貨車到達(dá)線特大橋段軌道部分，采用預(yù)鋪軌排法鋪設(shè)，預(yù)鋪軌排設(shè)置在架橋機(jī)的倒裝龍門吊處，采用汽車吊配合人工進(jìn)行組裝。（3）軌枕應(yīng)分類分級(jí)垛碼，并符合下列規(guī)定：基底平實(shí)，底層架空。地面應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)。垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽

6、處應(yīng)墊以小方木或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或螺旋道釘頂面20mm。（4）施工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人通知專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)鋪軌線路施工每層工序進(jìn)行報(bào)驗(yàn)通過后，方可進(jìn)行下部工序施工。2、 基樁測(cè)設(shè)為確保線路鋪設(shè)，在路基及橋涵驗(yàn)收合格后，測(cè)設(shè)線路基樁作為控制線路施工。線路基樁按直線段25m間距，緩和曲線地段按10m間距布置。在曲線起訖點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、曲中點(diǎn)和圓緩點(diǎn)，豎曲線起訖點(diǎn)增設(shè)基樁。路基上采用木樁，樁頭上根據(jù)精確放樣訂上鋼釘，樁頭用紅色油漆投染。橋梁地段用油漆直接在橋面上定點(diǎn)。線路基樁設(shè)置和測(cè)量精度應(yīng)滿足鐵路測(cè)規(guī)要求。埋設(shè)完成后，在線路兩側(cè)路肩或橋梁欄桿設(shè)三角引樁作為尋找依據(jù)。施工過程中，注意對(duì)放樣基樁的保護(hù)

7、，出現(xiàn)丟失的應(yīng)予以及時(shí)補(bǔ)充。線路基樁同時(shí)作為線路中線和高程的控制樁。3、 鋪底碴本工程設(shè)計(jì)路基地段為雙層道床結(jié)構(gòu)、橋梁部分為單層道床。鋪砟之前路基及橋梁經(jīng)檢驗(yàn)合格后，再進(jìn)行鋪底碴施工。道碴采用汽車運(yùn)輸，卸車方量為設(shè)計(jì)方量的50%。主要采取集中儲(chǔ)料，人力配合小型機(jī)械散碴的方式作業(yè)。人工配合鏟車攤鋪道床底碴，厚度宜為20cm，寬度為400cm，采用壓路機(jī)碾壓四遍。整平壓實(shí)過程中應(yīng)避免破壞路基面。橋梁兩端各30m的預(yù)鋪道碴厚度，應(yīng)使道床面高出橋臺(tái)擋碴墻不小于50mm，并做好臨時(shí)碴面順坡，橋上的預(yù)鋪道碴面應(yīng)與兩端橋頭的道床面取平。路基底碴攤鋪壓實(shí)后表面平整度：用3m直尺檢查，各方向誤差不應(yīng)大于20mm

8、，軌枕中部的道床不得凸出。道碴攤鋪壓實(shí)后，密度不宜小于1.6g/cm3。道碴運(yùn)輸車輛在行駛時(shí)，應(yīng)做到緩行緩?fù)＃雇蝗患铀?、急剎車和急速轉(zhuǎn)彎，載重運(yùn)行速度宜控制在15km/h左右。雨、雪、大風(fēng)天禁止車輛作業(yè)。4、 錨固、散枕（1）軌枕通過汽車運(yùn)輸至施工指定地點(diǎn)后卸車。焦柳上行貨車線所有的軌枕均由汽車運(yùn)輸至NDDK3+450處軌排生產(chǎn)場(chǎng)地內(nèi)，硫磺錨固后，采取人力與小型機(jī)動(dòng)車配合，倒運(yùn)至路基上進(jìn)行散枕作業(yè)。 （2）混凝土枕的螺旋道釘采用硫磺水泥砂漿錨固。錨固前通過試驗(yàn)確定硫磺水泥砂漿配合比，稱量各配料后用鐵鍋進(jìn)行熔制。錨固采用正錨，錨固結(jié)束后必須按鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行錨固螺栓抗拔

9、力試驗(yàn)，螺栓抗拔力大于60KN，不達(dá)標(biāo)的錨固批次必須拔錨重新進(jìn)行錨固。（3）底碴預(yù)鋪、碾壓完成后，根據(jù)線路基樁控制采用人工散鋪軌枕。人工散鋪軌枕應(yīng)符合下列規(guī)定：軌枕宜用平板車或低邊車運(yùn)往工地。人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50m。軌枕嚴(yán)禁拋摔。軌枕應(yīng)按規(guī)定數(shù)量散布均勻。混凝土枕上應(yīng)標(biāo)示中心位置，布枕時(shí)對(duì)準(zhǔn)線路中線。（4）軌枕間距應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的每千米1667根枕軌數(shù)量進(jìn)行鋪設(shè)。鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，軌枕布置時(shí)中間軌枕間距偏差值不大于20mm。（5）組裝軌節(jié)時(shí)，應(yīng)在一股鋼軌軌腰的內(nèi)側(cè)（曲線在外軌軌腰的內(nèi)側(cè)）用白油漆標(biāo)示軌枕位置。軌枕應(yīng)正位，并與軌道中線垂直。軌枕中心線允許偏差為20mm。5、 鋪軌（1

10、）無縫線路采用換鋪法，即人工鋪設(shè)再用軌作為臨時(shí)鋪設(shè)，然后更換長(zhǎng)軌。（2）焦柳上行貨車到達(dá)線為再用軌鋪設(shè)。再用軌由襄陽北III場(chǎng)17道邊用裝載機(jī)托運(yùn)至路基鋪軌的位置，橋上線路鋪軌需要的鋼軌托運(yùn)至軌排生產(chǎn)處。（3）各級(jí)線路均應(yīng)鋪設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定類型的鋼軌。（4）在信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣接頭應(yīng)為相對(duì)式，并應(yīng)與信號(hào)機(jī)設(shè)在線路的同一鋼軌接頭斷面上。（5）組裝混凝土枕軌節(jié)應(yīng)符合下列規(guī)定：軌距扣板和軌距擋板、擋板座號(hào)碼按規(guī)定配置。扣件應(yīng)擰緊?？郯迨娇奂?yīng)以100120Nm力矩?cái)Q緊。彈條扣件應(yīng)使彈條中部前端的下頦與軌距擋板接觸或以80120Nm作為控制力矩；在半徑等于和小于650m的曲線地段，還應(yīng)將螺母再擰緊1/4圈

11、（力矩不小于120Nm）。所有的扣件必須三點(diǎn)著地。各配件應(yīng)安裝齊全，位置正確?？奂Q緊力矩不符規(guī)定或彈條扣件前端下頦離縫者，聯(lián)絡(luò)線軌道不得大于12%。（6）鋪軌時(shí)，預(yù)留軌縫應(yīng)按計(jì)算值執(zhí)行，實(shí)際預(yù)留軌縫，應(yīng)根據(jù)鋪軌時(shí)軌節(jié)對(duì)中的程度和平順狀態(tài)按計(jì)算值略予加大，加大值不宜大于2mm。鋼軌絕緣接頭應(yīng)予膠結(jié)，在最高軌溫時(shí)不得小于6mm。（7）人工鋪軌應(yīng)符合下列規(guī)定：人工搬運(yùn)鋼軌距離不宜大于50m。倒運(yùn)軌料的小平車，應(yīng)有制動(dòng)裝置及兩個(gè)以上的止輪器。小平車推行速度不得大于5km/h。聯(lián)接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。待在直線上至少每隔6m，曲線上至少每隔3m固定軌距后，才準(zhǔn)放行

12、小平車送料。架橋機(jī)進(jìn)入線路之前，鋼軌接頭螺栓和軌枕扣件應(yīng)補(bǔ)足上好，并拆除軌隙片。軌道方向應(yīng)直線順直，曲線圓順，中線對(duì)正。軌距應(yīng)符合規(guī)定。（8）鋼軌聯(lián)接應(yīng)符合下列規(guī)定：軌縫按規(guī)定尺寸用軌隙片預(yù)留。與已鋪軌節(jié)聯(lián)結(jié)后，新鋪軌節(jié)應(yīng)即對(duì)中撥正，偏離中線不得大于20mm。軌枕端部和聯(lián)結(jié)配件應(yīng)涂油，墊圈開口朝下。鋪軌過后的3天內(nèi)，每天應(yīng)按規(guī)定的力矩復(fù)擰一次接頭螺栓。各鋼軌接頭螺栓的擰緊度應(yīng)相等。鋼軌接頭處的軌面高差和軌距線錯(cuò)牙：正線軌道不得大于1mm。6、 上碴整道（1）上碴整道的作業(yè)程序整道前應(yīng)先檢查線路基樁，基樁在直線上每30米設(shè)置不少于一個(gè)，在圓曲線上每10米設(shè)置一個(gè)，緩和曲線上每10m設(shè)置一個(gè)。起道

13、時(shí)按水平樁將一股軌面起至設(shè)計(jì)標(biāo)高（第一遍按面碴厚度15cm控制標(biāo)高），曲線先起內(nèi)股，再用道尺調(diào)整另一股標(biāo)高，左右均勻進(jìn)行，校正好左右水平和前后高低，找平小洼。曲線外軌超高必須在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)順接，岔后附帶曲線（無緩和曲線）超高必須在直線上按不大于2坡度順接。不允許出現(xiàn)三角坑及反超高。串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時(shí)注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑。拔道：先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，曲線按中心樁撥道到位圓順后，再用弦線（圓曲線用20米弦線，緩和曲線用10米弦線）檢查正矢，超過允許誤差時(shí)及時(shí)調(diào)整，不允許有反彎及“鵝頭”。 撥道

14、前必須預(yù)先檢查撥道地段的軌縫，進(jìn)行必要的調(diào)整軌縫工作。道床搗固：砼軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。道床搗實(shí)后及時(shí)補(bǔ)填軌枕端部碴間及軌枕盒內(nèi)的道碴，使道床達(dá)到基本穩(wěn)定。整理道床后，砼枕端埋入道床的深度不小于為150mm，道床頂面與軌枕中部平齊；岔枕、橋枕等地段道床頂面低于軌枕承軌面30mm。（2）上碴整道的要求道碴應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的種類和道床斷面尺寸鋪設(shè)。道碴材料應(yīng)符合現(xiàn)行的道碴技術(shù)條件。在不同軌型和不同軌枕厚度的交接處，軌面高差應(yīng)用道碴以2的坡度向較底方向順接。道碴頂面應(yīng)整平，中間拉成槽。鋪設(shè)混凝土枕地段，中間凹

15、槽寬宜為600mm。橋上道碴頂面低于承軌面30mm。上碴整道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：上碴時(shí)，道碴應(yīng)散布均勻。軌道應(yīng)逐步整正，并應(yīng)符合下列規(guī)定：a、鋪軌后應(yīng)隨即重點(diǎn)整道。方正軌枕，補(bǔ)足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實(shí)承軌處的枕下道碴，消滅反超高和三角坑。b、每次上碴整道，應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。c、鋪軌后上碴整道。整道時(shí)應(yīng)以水平樁為準(zhǔn)，軌面略高于設(shè)計(jì)高程。軌向：直線用10m弦量的最大矢度和曲線用20m弦量的實(shí)際正矢與計(jì)算正矢差不得大于2mm，曲線頭尾不得有反彎或“鵝頭”。軌面用10m弦量，最大矢度不大于8mm。兩股鋼軌軌面高程

16、按標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)差和在延長(zhǎng)6.25m范圍內(nèi)的三角坑不大于8mm。軌距允許偏差為+2，-2mm。d、軌道各主要尺寸，應(yīng)在第二次上碴整道后，逐步整正。e、臨時(shí)道床面高差，應(yīng)以不大于5的坡度順接。f、混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固。g、起道應(yīng)先校正一股軌面高程（曲線應(yīng)先校正內(nèi)股軌面），據(jù)此調(diào)整另股軌面高程，左右均勻進(jìn)行。每次起道高度不宜大于150mm。撥正軌道和改道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：a軌道中心線與線路中線應(yīng)一致，允許偏差為50mm。在鋼筋混凝土梁橋上線路中線允許偏差為20mm。b軌道方向直線應(yīng)遠(yuǎn)視順直，用10m弦量的最大矢度：正線不得大于5mm。曲線應(yīng)圓順，偏差應(yīng)符合要求，曲線頭尾不得有

17、反彎或“鵝頭”。起道作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：a按水平樁起道至設(shè)計(jì)高程，找平小洼，校正軌道左右水平和前后高低。軌面高程按設(shè)計(jì)要求（含路基預(yù)加沉落量）的允許偏差：在路基上為+50，-30mm，在建筑物上為10mm。b直線兩股鋼軌應(yīng)保持同一水平，曲線外軌超高應(yīng)符合規(guī)定，在此基準(zhǔn)上，同一橫截面處的兩軌面高程相對(duì)差和在延長(zhǎng)6.25m范圍內(nèi)的三角坑，正線不得大于6mm。在超高順坡地段的水平變化率（含超高）不得大于3。c在一股鋼軌上，軌面應(yīng)目視平順。用10m弦量的最大矢度：曲線半徑小于450m的正線不得大于6mm。d軌枕正位，扣件按規(guī)定上緊。搗固道床，整治空吊板，要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板，不

18、得大于12%。e清理路肩上道碴，枕盒內(nèi)道碴按設(shè)計(jì)填夠，整理道床邊坡，使道床斷面與設(shè)計(jì)相符。全面整道后的軌道，應(yīng)經(jīng)列車或單機(jī)壓道。經(jīng)過壓道的軌道應(yīng)無明顯變形。道碴數(shù)量應(yīng)充足。道床厚度允許偏差為50mm。軌面的縱向坡度應(yīng)與設(shè)計(jì)的線路縱坡相符。7、 補(bǔ)碴、二次抬道整修為了節(jié)約成本與方便施工，橋上道碴采用人工與機(jī)械配合上碴，機(jī)械采用兩臺(tái)農(nóng)用車將橡膠輪胎去掉后簡(jiǎn)單改造而成，車的兩側(cè)設(shè)置道砟溜槽，裝好道砟后運(yùn)輸至需要鋪設(shè)道砟的位置，隨后進(jìn)行二次抬道整修，每次抬道后立即進(jìn)行搗固作業(yè)，搗固采用小型搗固機(jī)進(jìn)行，待道砟上足后機(jī)搗作業(yè)。8、 機(jī)搗車搗固經(jīng)過上碴整道、小型搗固機(jī)搗固后使軌道達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行大機(jī)整道

19、。大機(jī)整道采取3搗2穩(wěn)，之后開通線路。大機(jī)整道前，技術(shù)人員提供施工線路的線路綜合圖、起道量表、曲線資料表、鋼軌型號(hào)、軌枕配置數(shù)量和線路平、縱斷面資料；施工負(fù)責(zé)人需跟蹤作業(yè) ，根據(jù)各機(jī)生產(chǎn)效率的不同，合理安排各機(jī)械作業(yè)，充分發(fā)揮機(jī)組的最大效能。根據(jù)作業(yè)前進(jìn)方向?qū)Υ髾C(jī)整道作業(yè)機(jī)械進(jìn)行編組：搗固車動(dòng)力穩(wěn)定車配碴整形車，一次進(jìn)行跟蹤作業(yè)。搗固車作業(yè)操作：走行前進(jìn)；停車并制動(dòng)；抄平、起道作業(yè)；夯拍器作業(yè)；撥道作業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)操作：作業(yè)前，根據(jù)線路具體情況和起道量大小，調(diào)整好豎向預(yù)加載計(jì)劃值、標(biāo)定計(jì)劃下沉量、激振器振幅和頻率、張緊抄平測(cè)量弦。配碴整形車作業(yè)操作：中心犁作業(yè)，補(bǔ)充道床道碴；側(cè)犁作業(yè)，使道

20、床的邊坡形狀符合要求；旋轉(zhuǎn)刷作業(yè)，用于清掃軌枕上和扣件上的石碴。9、 長(zhǎng)軌換鋪施工標(biāo)準(zhǔn)軌直接運(yùn)輸至焊軌廠，由工務(wù)機(jī)械段在焊軌廠焊接成500米長(zhǎng)軌，之后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，將500米長(zhǎng)軌運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。長(zhǎng)軌條廠內(nèi)成批焊接時(shí)，技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)文件和圖紙要求對(duì)長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行配軌計(jì)算后提供配軌資料。成批焊接的長(zhǎng)軌條通過技檢合格后方可使用。（1） 長(zhǎng)軌的運(yùn)輸、卸軌長(zhǎng)鋼軌在焊軌廠裝車時(shí)，由專人統(tǒng)一指揮，專人對(duì)鋼軌的斷面尺寸、外觀進(jìn)行檢查，根據(jù)技術(shù)人員提供的配軌資料選配鋼軌，左右股配對(duì)，吊機(jī)同步操作，從兩側(cè)向中心對(duì)稱放置鋼軌并擺放整齊，鎖緊固定，并根據(jù)長(zhǎng)軌車運(yùn)行途中線路的平面條件，嚴(yán)格控制長(zhǎng)軌條端頭與長(zhǎng)軌車承軌橫梁

21、間的距離，防止運(yùn)行途中軌頭頂撞橫梁，安裝好間隔鐵、分層緊固約束裝置并達(dá)到規(guī)定扭力矩。在確保安全的原則下，裝車高度根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)卸車的條件確定。長(zhǎng)軌車出發(fā)前，領(lǐng)工員必須會(huì)同車長(zhǎng)、列檢員全面檢查長(zhǎng)軌條的裝載情況，折角塞門、鉤提桿捆綁是否牢固，做好記錄并簽認(rèn)后，方準(zhǔn)提報(bào)運(yùn)行計(jì)劃、要點(diǎn)運(yùn)行，通過技檢站時(shí)，必須安排停點(diǎn)進(jìn)行技檢。長(zhǎng)軌列車運(yùn)行必須執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，在曲線、長(zhǎng)大坡道地段運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁緊急制動(dòng)；運(yùn)行途中，長(zhǎng)軌上部、長(zhǎng)軌車安全檔之間嚴(yán)禁站人；要注意觀察間隔鐵、防止偏載；注意觀察軌端擺動(dòng)和鎖定卡具，防止長(zhǎng)軌串動(dòng)；隨時(shí)查看鉤提桿的緊固鐵絲是否擰緊有效，防止開鉤。當(dāng)運(yùn)、卸地點(diǎn)分散時(shí)，確保長(zhǎng)軌車運(yùn)行途中不偏載。長(zhǎng)

22、軌車不得隨意解體。長(zhǎng)軌條的裝、運(yùn)作業(yè)禁止摔、撞，以免造成鋼軌扭曲和硬彎。卸軌前必須請(qǐng)電務(wù)技術(shù)人員對(duì)施工人員進(jìn)行軌道電路和電務(wù)設(shè)備進(jìn)行電務(wù)技術(shù)教育，在確保電務(wù)設(shè)備和軌道電路絕對(duì)安全狀況下，方可進(jìn)行施工。否則禁止進(jìn)入該區(qū)段施工。卸軌前、后應(yīng)請(qǐng)電務(wù)人員對(duì)既有電務(wù)設(shè)備進(jìn)行行之有效的保護(hù)措施，確保萬無一失的情況下方可卸軌。特別注意信號(hào)機(jī)下應(yīng)加裝絕緣管并用絕緣料將鋼軌架起。施工負(fù)責(zé)人及工作人員要重點(diǎn)關(guān)注，確保行車安全。卸軌施工相關(guān)要求：根據(jù)技術(shù)人員提供的配軌圖進(jìn)行沿線卸車。臨時(shí)鋪設(shè)的線路必須達(dá)到長(zhǎng)列運(yùn)行及卸車的條件，其中卸軌末端必須有750m 的過渡線路，始端前有100 m的過渡線路，供長(zhǎng)鋼軌卸車，檢查確

23、定臨時(shí)鋪設(shè)線路有無障礙物；確認(rèn)進(jìn)入車站、區(qū)間命令，設(shè)置好防護(hù)后，方準(zhǔn)運(yùn)行卸軌；長(zhǎng)鋼軌卸車速度不超過5km/h。長(zhǎng)鋼軌應(yīng)擺放在碴肩上或兩線間，長(zhǎng)鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)至道上鋼軌軌頭外側(cè)間距不少于600mm。長(zhǎng)鋼軌起訖端頭要相互錯(cuò)開。長(zhǎng)鋼軌卸車前應(yīng)先平整碴肩（碴肩頂面不高于軌枕頂面）、清除障礙、防止連電和碰撞電務(wù)等部門設(shè)備。長(zhǎng)鋼軌卸車速度不超過5km/h。長(zhǎng)鋼軌應(yīng)擺放在碴肩上或兩線間，長(zhǎng)鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)至道上鋼軌軌頭外側(cè)間距不少于600mm。預(yù)卸的長(zhǎng)鋼軌每50m加鎖定桿一根。橋上每25米加裝鎖定桿一根。長(zhǎng)鋼軌起訖端頭不超過2m處必須加裝一長(zhǎng)一短鎖定桿。列車進(jìn)入卸軌地段對(duì)好卸軌起點(diǎn)位置后壓緊壓滾,松開第一對(duì)長(zhǎng)軌的

24、鎖定夾具,通過輸送機(jī)將第一對(duì)軌條送到道床兩側(cè),此時(shí)列車運(yùn)行限速5km/h,當(dāng)長(zhǎng)鋼軌落地30-50m左右后,即可提起壓滾,列車亦可勻加速運(yùn)行至1015km/h以提高卸軌速度。第一對(duì)長(zhǎng)軌卸完后，列車對(duì)好位置，才允許打開第二對(duì)長(zhǎng)軌的鎖定裝置,利用推桿把第二對(duì)長(zhǎng)軌推到壓滾下面,并迅速放下壓滾,啟動(dòng)輸送機(jī)卸第二對(duì)長(zhǎng)軌,兩對(duì)長(zhǎng)軌銜接的大小,可通過手動(dòng)按鈕點(diǎn)動(dòng)加速或減速來保持位置，有技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)控制，開始卸第二對(duì)長(zhǎng)軌。依此將當(dāng)天的卸軌任務(wù)完成后、未卸長(zhǎng)軌應(yīng)恢復(fù)鎖定、扶起間隔鐵、卸車負(fù)責(zé)人會(huì)同長(zhǎng)軌列車車長(zhǎng)應(yīng)詳細(xì)檢查現(xiàn)場(chǎng)、收齊車上備品、恢復(fù)車上設(shè)備、確認(rèn)絕緣區(qū)段信號(hào)良好。在確保安全返回的條件下，方可指揮司機(jī)返回

25、車站。在遇到短軌、拉軌鋼絲繩不夠時(shí)、應(yīng)待列車停止后解開鎖定、實(shí)行人工推軌、當(dāng)鋼軌在輸軌管鎖定后、列車方可運(yùn)行。高溫季節(jié)為防止脹軌侵限，預(yù)卸的長(zhǎng)軌條和未回收的舊鋼軌應(yīng)有專人巡查、監(jiān)護(hù)，250m500m長(zhǎng)軌條，白天（917點(diǎn)）每2小時(shí)巡查一遍；其他時(shí)間，每4小時(shí)巡查一遍。要做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理（2） 長(zhǎng)軌換鋪施工及焊接鎖定長(zhǎng)軌條運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，需要進(jìn)行換鋪。組織人工拆除再用軌，用翻軌器將長(zhǎng)鋼軌放入軌枕承軌槽，安裝、擰緊扣件完成長(zhǎng)鋼軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)。兩軌搭接處兩股鋼軌要對(duì)齊，將多余鋼軌切除，以確保焊縫相對(duì)應(yīng)。長(zhǎng)軌條始端入槽和終端落槽時(shí)，分別測(cè)得軌溫的平均值為鋪設(shè)鎖定軌溫。如鋪設(shè)鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫

26、范圍內(nèi)（含長(zhǎng)軌條始端入槽或終端落槽時(shí)的軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)），因鋪設(shè)時(shí)間在秋冬季軌溫較低，無縫線路鋪設(shè)時(shí)盡量選擇在軌溫較高時(shí)間段鋪設(shè)，盡量接近設(shè)計(jì)鎖定軌溫。高溫鋪設(shè)無縫線路，聯(lián)合接頭使用鋁熱焊時(shí)，在換軌始端擰緊50m扣件進(jìn)行焊接。待焊頭達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行撞軌合攏。用拉伸器張拉長(zhǎng)軌條時(shí)，必須將長(zhǎng)軌條置于滾筒上并每隔300400米設(shè)置一處撞軌點(diǎn)配合撞軌拉伸，要求每百米設(shè)置一處位移觀測(cè)點(diǎn)，確保拉伸均勻。長(zhǎng)軌條合攏時(shí)，嚴(yán)禁采用氧炔焰切割鋼軌。相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5、同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最高、最低鎖定軌溫差不大于10，左右鋼軌鎖定軌溫不應(yīng)大于3。當(dāng)天換下的舊鋼軌應(yīng)撥至碴肩及兩線間，并完成解

27、體工作，解體后的鋼軌第二天應(yīng)及時(shí)回收。有碴橋上存放舊鋼軌，必須翻倒在碴肩上，確保鋼軌不侵限。長(zhǎng)軌條的焊接要嚴(yán)格執(zhí)行鋼軌焊接技術(shù)條件（TB1632-2005）的有關(guān)規(guī)定；聯(lián)合接頭始終端要求方正，左右股軌端相錯(cuò)量不大于40mm；法國(guó)鋁熱焊：當(dāng)氣溫低于15，必須將砂模兩側(cè)各1m范圍內(nèi)的鋼軌預(yù)熱至37時(shí)，再進(jìn)行焊接作業(yè)。焊接時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和焊接工藝進(jìn)行。焊接后的除瘤工作必須使用推凸設(shè)備，嚴(yán)禁使用氧炔焰替代推凸設(shè)備除瘤。除瘤后要對(duì)焊頭進(jìn)行打磨，氣壓焊還應(yīng)對(duì)軌底進(jìn)行打磨，保證軌底角圓順。焊接焊頭必須進(jìn)行探傷，如實(shí)填寫探傷記錄，發(fā)現(xiàn)焊頭不合格切除重焊。焊接焊頭不得使用鼓包夾板加固。膠接絕緣接頭安裝執(zhí)行鋼

28、軌膠接絕緣接頭的安裝及養(yǎng)護(hù)說明及有關(guān)規(guī)定。高溫季節(jié)為防止焊接的長(zhǎng)鋼軌脹軌侵限，應(yīng)有專人巡查、監(jiān)護(hù)，已焊聯(lián)的長(zhǎng)軌條白天（917點(diǎn)）不間斷巡查、監(jiān)護(hù)；其余時(shí)間每2小時(shí)巡查一遍，要做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。10、 護(hù)輪軌鋪設(shè)及舊軌料收集（1） 護(hù)輪軌鋪設(shè)線路成型后，即可安排護(hù)輪軌進(jìn)場(chǎng)。護(hù)輪軌由汽車運(yùn)輸至料場(chǎng)，人力進(jìn)行橋上散軌、鋪設(shè)。護(hù)輪軌的鋪設(shè)應(yīng)比照正線鋪軌程序，鋪軌完成后專人檢查、驗(yàn)收。（2） 舊軌料回收收集舊軌作業(yè)是無縫線路換軌過程中的最后一道關(guān)鍵工序，利用軌道車回收舊軌運(yùn)至鋪軌基地再用。（四）主要機(jī)具設(shè)備裝載機(jī)2臺(tái)； 吊車2臺(tái)； 三輪車2輛； 24KW發(fā)電機(jī)2臺(tái)；電鎬5臺(tái)； 壓機(jī)20臺(tái)； 拉

29、軌器1臺(tái)；鋸軌機(jī)1臺(tái)； 鉆眼機(jī)1臺(tái)。五、 安全質(zhì)量保證措施（一）組織保證措施:1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人與專職安全員為副組長(zhǎng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，逐級(jí)簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，制定安全保證措施，定期檢查召開安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，抓好安全預(yù)防，開展預(yù)想、預(yù)測(cè)、預(yù)防活動(dòng)，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。抓好安全宣傳教育，加強(qiáng)職工崗位培訓(xùn)，堅(jiān)持持證上崗。2、在施工中的全體干部職工，必須熟悉技規(guī)、行規(guī)、工規(guī)等有關(guān)行車安全的規(guī)定，并經(jīng)崗位培訓(xùn)考試合格方準(zhǔn)上崗作業(yè)，在施工過程中嚴(yán)格按照安全施工的規(guī)章制度辦事。3、堅(jiān)持“科學(xué)施工、安全生產(chǎn)”的原則和“安全第一、預(yù)防為主”的方針

30、指導(dǎo)施工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，確保施工期間，無一切事故。4、施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工安全工作必須親自組織，精心安排，嚴(yán)格要求，確保施工安全。職工、勞務(wù)外協(xié)工必須服從統(tǒng)一調(diào)動(dòng)和指揮，不得擅離職守，牢記安全第一的宗旨，杜絕違章操作。5、對(duì)影響行車安全的施工，領(lǐng)導(dǎo)要親自組織，事先精心安排，研究施工方案和作業(yè)程序，對(duì)參加施工人員進(jìn)行點(diǎn)前技術(shù)交底，明確現(xiàn)場(chǎng)分工，提出安全技術(shù)措施并在施工前召開學(xué)習(xí)會(huì)。6、對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，詳細(xì)學(xué)習(xí)施工內(nèi)容，施工過程中嚴(yán)格按照施工負(fù)責(zé)人命令進(jìn)行施工，確保施工人身安全。（二）技術(shù)保證措施（1）在施工前，技術(shù)部門進(jìn)行詳細(xì)的施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，核實(shí)線路位置，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，進(jìn)一步

31、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，精心組織和協(xié)調(diào)各工序的平行交叉作業(yè)。對(duì)在總體計(jì)劃中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工中要嚴(yán)格組織，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)的措施計(jì)劃落實(shí)。（2）施工技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖存在的問題及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，并找出相應(yīng)的解決辦法。（3）要點(diǎn)前向施工人員做詳細(xì)的技術(shù)交底，作好交底記錄，避免返工浪費(fèi)和不安全因素影響工期。（三）安全保證措施（1）嚴(yán)格按照七局、公司相關(guān)安全制度進(jìn)行施工。（2）對(duì)民工要進(jìn)行記名式培訓(xùn)后方可上崗，作業(yè)前，每個(gè)職工要寫出個(gè)人安全保證書，對(duì)民工要登記注冊(cè)，并簽定人身安全協(xié)議書。（3）各項(xiàng)施工作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程有關(guān)安全制度，嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)程序。（4）多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)

32、一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。（5）統(tǒng)一口徑，統(tǒng)一指揮。（6）施工前防護(hù)人員全部到崗位定人、定崗定責(zé)。（7）上下班時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)親自或指定他人帶領(lǐng)職民工整隊(duì)行走。橋上行走時(shí)只準(zhǔn)在人行道上行走，（若人行道及防護(hù)欄桿未安裝完畢，必須走線路中心），遇氣候惡劣、視線、聽覺不良的時(shí)候，要加強(qiáng)了望，注意腳下。（8）混凝土橋枕重量大，用吊車裝卸和人力散布，裝卸時(shí)應(yīng)慢吊輕放，以免互相撞擊發(fā)生碰傷或折斷。（9）吊車作業(yè)時(shí)，吊件下面嚴(yán)禁站人，防止繩索拉斷或吊件滑落傷人。（10）人工抬運(yùn)橋枕時(shí)使用的抬杠和繩索不可過短，以防止橋枕滑落傷人。（11）人工撥軌時(shí)施工人員應(yīng)全部站在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)

33、一指揮。翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)應(yīng)用撬棍敲擊軌頭，待全部人員離開鋼軌確認(rèn)安全時(shí)再翻轉(zhuǎn)，撬棍前嚴(yán)禁站人。（12）起撥道時(shí)因混凝土枕重量過大，起道機(jī)不要頂在軌枕上， 以免折斷軌枕。（13）每次起道量不要太大，起道機(jī)起道后不要突然松開，以免折斷軌枕。（14）起道搗固應(yīng)全面進(jìn)行。（15）開通前不允許有軌枕懸空現(xiàn)象。（16）人力裝卸搬運(yùn)鋼軌、軌枕時(shí)要使用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，禁止用手直接搬運(yùn)或?qū)撥壏旁诩缟线\(yùn)送。用撬棍時(shí)要叫號(hào)，兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。翻動(dòng)鋼筋混凝土軌枕時(shí)，撬棍不可以插得過深，兩人叫號(hào)一起翻動(dòng)，迅速抽出，以防撬棍打人。（17）安裝夾板時(shí)，使用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手對(duì)準(zhǔn)螺栓孔。（18）起道時(shí)

34、，起道機(jī)平穩(wěn)地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜；放落時(shí)工作人員不得將腳手或工具放在鋼軌上，以免壓傷。撥道時(shí)，須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向的角度不得小于45度，插入深度不小于20cm，以免撬棍滑脫摔倒。（19）用搗鎬進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)，工作人員不準(zhǔn)相對(duì)站立，相互的間隔不準(zhǔn)小于3根軌枕。（20）上扣件時(shí)，禁止將手深入承軌槽和軌底之間。撥動(dòng)扣件和鋼筋混凝土枕時(shí)，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。（21）軌料的堆放、裝卸和搬運(yùn)要配備足夠的勞力，選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，由專人統(tǒng)一指揮進(jìn)行；軌料應(yīng)按指定的場(chǎng)地分類堆放，堆碼穩(wěn)固，不得壓傷軌料和侵入限界，裝運(yùn)超限軌料應(yīng)按鐵道超限貨物運(yùn)輸規(guī)則和有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（22）新開通

35、的線路要保持正常的維修和養(yǎng)護(hù)，以保證滿足列車安全順利地通過。（23）嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全制度，杜絕違章作業(yè)。（24）人身安全做到“十不準(zhǔn)”。（25）施工中，水平板及一切工具嚴(yán)禁橫放超過兩側(cè)人行道防護(hù)欄桿，以防止觸電。（26）無縫線路的鎖定、開口、應(yīng)力放散、換軌、起道養(yǎng)護(hù)等作業(yè)，要嚴(yán)格按照鐵道部現(xiàn)行的鐵路軌道施工規(guī)范執(zhí)行，工務(wù)部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)或委托工務(wù)部門進(jìn)行施工。（27）吊車作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照項(xiàng)目部物資部發(fā)放的吊裝作業(yè)相關(guān)規(guī)定，確保安全施工。（28）防護(hù)人員應(yīng)經(jīng)常檢查橋上防墜落、墜物的防護(hù)，經(jīng)常檢查橋下有無行人、施工。確保無高處墜落、墜物等安全事故的發(fā)生。橋下施工配合人員和吊裝

36、作業(yè)人員必須戴安全帽。（四）質(zhì)量保證措施（1） 技術(shù)人員對(duì)線路中線位置復(fù)核測(cè)量。（2） 鋪軌前，先鋪部分道碴，頂面要整平，中間拉成槽，鋪設(shè)砼枕地段，中凹槽寬為600mm。道碴按設(shè)計(jì)規(guī)定的種類和道床斷面尺寸鋪設(shè)，道碴材料要符合現(xiàn)行的道碴技術(shù)條件。（3） 上碴時(shí)，道碴要散布均勻。每次上碴整道，先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。道床厚度要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)厚度上足道碴，偏差不大于5cm。（4） 砼枕要在鋼軌兩側(cè)各45cm范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下要加強(qiáng)搗固。鋼軌接頭處和曲線外股，在上述規(guī)定范圍加強(qiáng)搗固道床。（5） 起道要先校正一股軌面高程（曲線先校正內(nèi)股

37、軌面），據(jù)此調(diào)整另股軌面高程，左右均勻進(jìn)行。每次起道高度不大于15cm。曲線外軌超高在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)調(diào)順。（6） 調(diào)整軌縫時(shí)，經(jīng)過測(cè)量和計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和串動(dòng)量；方正鋼軌接頭要兼顧前后軌縫尺寸符合規(guī)定要求。（7） 軌道中心線與線路中線要一致，偏差小于5cm；軌道的直線方向遠(yuǎn)視順直、曲線圓順。曲線的頭尾不得有反彎或“鵝頭”。（8） 曲線應(yīng)圓順，直線方向順直，曲線用10m弦量，連續(xù)正矢差，不得大于3mm。（9） 接頭處軌面高低差和軌距錯(cuò)牙不得大于1mm。六、施工應(yīng)急預(yù)案成立應(yīng)急預(yù)案實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：徐德生副組長(zhǎng)：魯興亮組 員：周輝、王建國(guó)、楊秀峰、汪斌調(diào)度聯(lián)系電話：（1）防施工人員

38、受傷應(yīng)急預(yù)案、施工前，安全負(fù)責(zé)人要對(duì)全體參加施工的職民工進(jìn)行記名式安全教育，講清安全注意事項(xiàng)，杜絕安全事故。、施工中，一旦發(fā)生施工人員受傷，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即通知應(yīng)急小組，安排專車送至就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。、對(duì)受傷較重的，后勤負(fù)責(zé)人應(yīng)立即和管城中醫(yī)院聯(lián)系急救事宜，并安排項(xiàng)目部車把傷員送往醫(yī)院。（2）防突發(fā)性停電應(yīng)急預(yù)案、立即切斷總配電箱的電源開關(guān)，離開時(shí)鎖好箱門。、分別切斷各路分箱、分配電箱、開關(guān)箱的電路。、檢查正在使用的各種小型機(jī)械的待機(jī)狀況，確保通電后的安全、有秩序地恢復(fù)工作。、充分了解停電的原因可及能恢復(fù)供電的時(shí)機(jī)，必要時(shí)及時(shí)啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)。、組織檢查本工地供電線路是否因施工不當(dāng)造成停電。、對(duì)可能造成的不穩(wěn)定秩序及時(shí)進(jìn)行排查。