1、四電接口工程施工方案一、四電接口工程概況四電接口工程主要的內容：綜合接地系統、接觸網支柱基礎、無砟軌道絕緣處理、各類過軌管道、電纜上下橋預埋槽道、電纜槽及電纜井。手孔。1、四電接口工程的重要性客運專線工程建設是一項復雜的系統工程，為此在土建施工過程中較多地考慮了電氣化、電力、通信、信號等專業的預留、預埋等基礎施工項目，施工過程中需要土建施工方與站后四電施工單位加強溝通，確保各項預留、預埋措施滿足站后工程的需要。接口是前道工序與后道工序的銜接，是土建施工單位與四電施工單位的交叉配合的關鍵部位，是多方面工程綜合在一起按施工先后順序，不同時機施工作業的系統集成。接口工程的好壞不僅影響站后施工單位的工

2、程質量和進度，也會對主體工程的成敗產生不同的效果，甚至對全線的調試、運營和安全構成影響。所以接口工程是本體工程自身的需要，接口管理是保障接口工程質量的必要手段，做好接口工程是保證客運專線建設達到世界一流客運專線鐵路的重要組成部份。2、四電接口工程的特點四電接口工程本身不是復雜的施工項目，但由于既涉及到橋梁、路基、站場等土建專業，又與電氣化、電力、通信、信號等站后專業密切相關，因此略顯繁瑣。同時，與土建施工過程中的大型項目相比，四電接口工程主要是細部的接地鋼筋、接地端子、貫通地線、預埋件等細小內容，容易被忽視。所以土建施工過程中的四電接口工程主要特點是：繁、細。二、四電接口工程施工方案我單位承擔

3、滬昆客專長昆湖南段CKTJ-2標工程施工任務，起迄里程為DK126+840DK167+155，正線全長38.4km，路基長8.01km，正線橋梁全長22709/31延長米/座（其中特大橋19123/16延長米/座，大橋3393.74/13延長米/座,中橋191.6/2延長米/座），隧道7692/14延長米/座,涵洞626.51/19橫延米/座，雙塊式無砟軌道58.49km，CRSTII型板無咋軌道18.31km。因此控制好橋梁、隧道、路基、無砟軌道的接口工程是關鍵，在此基礎上做好四電接口工程項目的銜接，就可以確保本標段內接口工程的質量。四電接口橋梁工程按照土建施工順序進行安排，分為下部結構、梁

4、體和橋面系。下部工程主要包括樁基、承臺、墩身的接地鋼筋的預埋和焊接，接地端子的預留，此部分與土建施工同時進行；梁體工程主要包括接地鋼筋的預埋和焊接、接地端子的預留、接觸網支柱基礎和拉線基礎的預埋，此內容與梁體鋼筋施工同步進行，值得引起高度重視的是接觸網支柱基礎的螺栓間距（按照350Km/h客運專線設計要求）誤差必須控制在1mm以內，方能確保站后施工單位的順利進行；橋面系工程包括接地鋼筋的預埋和焊接、接地端子的預留以、接觸網支柱基礎的上部澆注和電纜槽的構筑，此項施工項目與橋面系其他施工同時進行。四電接口路基工程同樣按照土建施工順序進行安排，分為過軌管道預埋、貫通地線施工、接觸網支柱基礎施工、接地

5、系統連接、電纜槽及手孔的施做。根據路基施工的不同工藝和施工順序，分別在對應時間進行此項施工內容，應確保任何接口施工作業不得對路基本體工程產生影響。三、四電接口工程布置及安排四電接口工程貫穿于土建施工過程中，同時主要是瑣細的預埋施工，所以在主體工程施工過程中，人員布置和機械安排上與對應的各土建單位工程相適應即可，無需進行單獨的安排。在進行接觸網基礎施工、電纜槽施工、貫通地線施工過程中，為了確保整體的施工質量和標準化，應當采取專業隊伍。四電接口工程施工作業時間以該單位工程的土建施工時間為依據，當該單位工程具備施工條件時，應立即展開四電接口工程的施工，在確保不漏項的前提下，以主體工程的工期為核心，四

6、電接口工程施工的每一項完成后要予以確認，合格后方可進行下一道工序。由于整個過程利用土建施工過程中的臨時工程設施，在此無需單獨設置。1、四電接口工程施工隊伍安排綜合接地系統是四電工程的前提，也是運營期間乘客和設備的安全保障，其中貫通地線和不銹鋼連接件的施工又是綜合接地系統的核心內容，為了確保整個系統的安全性，貫通地線、不銹鋼連接件施工必須分別采用專業化施工隊伍。對于電纜槽和接觸網基礎，同時屬于路基、橋梁的附屬工程，為了在內部質量達標的前提下做到外觀的整齊劃一，也應采取專業隊伍。結合土建施工工區劃分和隊伍配置，在各工區設置綜合隊伍負責包括四電接口工程在內的其他附屬工程。人員配置如下表所示：四電接口

7、工程專業隊伍安排序號綜合隊伍總人數四電接口工程所需人數分項人數所屬工區管轄長度（km）貫通地線敷設及連接不銹鋼連接件安裝及連接接觸網基礎及電纜槽1180110204050一工區13.942180110204050二工區14.963180110204050三工區9.54430301020五工區光陽梁場2、四電接口工程施工機械安排四電接口施工過程中與土建工程施工互相聯系、緊密配合，所用到的機械設備均在土建施工過程中使用，在此不再贅述。除了機械設備之外，值得引起注意的是為了確保施工質量，同時為內頁資料提供詳實的現場數據，必須配備的專業的電氣儀表。電氣儀表配置如下表所示：擬投入的電氣儀表序號設備名稱規

8、格型號數量國別產地制造年份測量范圍準確度用于施工部位備注1直流雙臂電橋QJ-444上海20080.011.11110k0.05%醴陵北梁場、平達梁場各1臺，現澆梁施工2臺2接地電阻測試儀ZC29B6南京20070.012k3級3%工區綜合作業隊各2臺3便攜式數字兆歐表DMG2671B4廣東20081000V/2000 M/軌道板場、軌道板施工隊伍各1臺四、四電接口工程施工方法1、橋梁四電接口工程施工方法（1）橋墩（臺）綜合接地系統包括鉆孔樁、基礎、墩臺身預留接地鋼筋、接地端子1） 技術要求橋梁為樁基礎時，在每根樁中選用一根鋼筋做接地鋼筋，并利用承臺底層鋼筋網與橋墩內專用接地鋼筋焊接相連。橋墩臺

9、中設兩根接地鋼筋（可用橋墩臺內不小于16mm的結構鋼筋）一端與承臺底層鋼筋網的鋼筋焊接相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。在每個橋墩的墩帽處適當位置設兩個接地端子；在每個橋墩垂直于線路方向的某個側面、距地面以下（可設于橋墩臺上）300mm處，設接地端子，供測試之用。橋梁為擴大基礎時，利用基礎底層鋼筋網或在基礎底層鋪設一層鋼筋網作為接地體?；A底層鋼筋網采用：鋼筋為20mm、鋼筋網間距為：20cm20cm。橋墩中設兩根接地鋼筋（可用橋墩臺內不小于16mm的結構鋼筋）一端與擴大基礎接地鋼筋網相連，另一端與墩帽處的接地端子相連，在每個橋墩的墩帽處適當位置設兩個接地端子；在每個橋墩垂直于線路方向的某個

10、側面、距地面以下300mm處，設接地端子，供測試之用。在橋墩內設專用接地鋼筋2根（20），全線統一設置在終點側立面；鋼筋橫向間距1.7m，在墩身中心線兩側對稱設置，距小里程側墩身砼面0.1m。在墩頂預留供M16螺母連接用的接地端子。墩頂預留的2個接地端子頂面和砼表面垂直平齊或略高于砼表面23mm，接地端子與接地鋼筋的連接采用標準焊接方式。梁體與橋墩的連接導線采用截面為200mm2的不銹鋼連接線。2） 工藝流程：如圖所示。焊接承臺（墩身）套筒焊接墩頂接地套筒測試接地電阻樁基接地筋焊接底層接地網焊接焊接墩筋連接接地網澆筑承臺（墩身）套筒澆筑墩頂接地套筒焊接底層筋連接樁基筋橋墩臺綜合接地工藝流程圖3

11、） 施工要點在加工樁基礎鋼筋籠時，選取樁基礎鋼筋籠的一根鋼筋作為樁基礎接地鋼筋，此鋼筋要求通長，不夠長時必須采用雙面搭接焊連接，此接地鋼筋要求高出承臺，并進行標識。進行承臺鋼筋綁扎時，選取承臺底層鋼筋，在每根樁位處縱、橫向布置鋼筋接地網，焊接底層縱向鋼筋與樁基接地鋼筋連接，焊接采用雙L形焊接。焊接底層鋼筋形成接地網，測試接地電阻是否符合要求。如接地電阻不合格（大于10），可采取多焊樁基鋼筋與底層鋼筋連接進行補救，直至測試接地電阻滿足要求。根據墩身尺寸，按大里程側距橋墩縱向中心線間距105cm，距橋墩側面25cm處布置兩根20橋墩接地鋼筋在大里程側，采用雙L形焊接橋墩接地鋼筋與鋼筋接地網連接。在

12、地面下30cm標高處，用16鋼筋橫向“T”形焊接橋墩兩接地鋼筋，用16鋼筋采用“T”形焊接接地套筒連接鋼筋，焊接接地套筒與連接鋼筋。在有電纜上橋的橋墩正面大小里程側，按距橋墩中心線各215cm，從墩頂向下按間距30+150+150+150，最底層槽道距地面小于50cm各預埋兩行滑型槽道,槽道采用鋼筋網片定位點焊固定。澆筑承臺（墩身）混凝土時，先固定校核接地套筒，做好保護，接地套筒澆筑在距地面下30cm的墩臺（身）中心。在澆筑過程中，對有電纜上橋的橋墩預埋槽道進行校核，確保不移位。進行墩身上部鋼筋綁扎時，焊接橋墩頂部接地套筒與橋墩接地在澆筑墩頂混凝土時，先固定校核接地套筒，做好保護，接地套筒澆筑

13、在大里程側距橋墩縱向中心線間距85cm，距橋墩側面10cm處。在砼澆筑前后，用硬的塑料布包裹或用特制的蓋子扣住端子頭，并用黃色膠帶紙粘貼包裹牢固，確保端子里面不進水泥漿或生銹。（2）橋梁梁部預留鋸齒型槽及槽道1）技術要求2.5km以上橋梁每隔500米，通信專業需要引下預留時含電力預留，梁端設置鋸齒形槽口、箱梁及橋墩設電纜爬架至地面，以便在橋梁相應位置，光纜引下至橋下設置的區間通信機械室(包括區間基站、區間無線中繼站)。所有區間橋梁地段，若信號（區間信號中繼站）、電氣化所亭（AT所、分區所、開閉所、牽引變電所等）設置區間橋梁引下的鋸齒形槽口、電纜爬架，則應同時考慮配套的區間電力供電引下的鋸齒形槽

14、口、電纜爬架。12.5km橋梁，電力專業預留的鋸齒型槽口含通信預留，梁端設置鋸齒形槽口、箱梁及橋墩設電纜爬架至地面。牽引供電電纜在AT所、分區所、開閉所、牽引變電所等設置在橋下時在橋墩處設置電纜爬架。遇到牽引供電電纜上橋的橋梁，箱梁預制時需在梁上預留80mm的六個孔，且需在梁底下預留安裝電纜爬架的槽道。2）施工要點在砼澆筑前要填充好泡沫防止進水泥漿，拆模及安裝后對槽道進行表面涂油或防腐劑。凡設計要求有電纜上下橋的位置，相鄰箱梁應設鋸齒型槽口，箱梁或橋墩埋設滑型槽道。槽道埋設采用鋼筋定位法，工藝流程為：槽道固定在定位鋼筋上，混凝土脫模后，剔除待安裝部位的填充泡沫，安裝T型螺栓，采用砂漿封堵其余外

15、露槽道。箱梁及墩身槽道按橋梁地段電纜上下橋預留圖橋梁梁部的槽道埋設工藝與墩身部分基本相同。鋸齒形槽孔采用在梁體端頭預置模具的形式，施工時可酌情截斷槽口范圍的梁體橫向、縱向結構鋼筋，并適當調整或增加槽口處的豎向拉筋，預埋件鋼筋應避開預應力管道及錨具，若相碰時，可適當移動預埋件鋼筋。同時加強模具固定措施，避免跑?，F象發生。鋸齒形槽孔預留施工時，根據圖紙的尺寸，校核不同型號規格鋼筋的數量、長度及作用部位填寫配料表，下料時，嚴格按配料表尺寸下料，順長度方向允許誤差為10mm,彎起位置誤差為20mm，鋼筋不得有馬蹄形切口、重皮、油污，下好料后鋼筋應分類堆放整齊。牽引電纜上橋由預埋鋸齒形槽孔、加強筋及預埋

16、鋼板，開孔處預留內徑為80mm的PVC管，梁體頂板結構鋼筋在預留孔位置斷開并設標準彎鉤，當梁上不設聲屏障時，梁體兩側的橫向結構筋間距為200mm，孔洞應布置在兩橫向筋之間，不應斷開梁體橫向鋼筋，預留孔洞周邊需要按設計要求進行加強，加強鋼筋及梁體結構鋼筋形成的封閉回路距離孔洞的距離不得小于50cm，并且孔洞周邊鋼筋交叉點處用PE管絕緣，以避免鋼筋形成導電封閉回路產生感應電流。槽道預埋時要位置準確，對預埋件外露部分進行防腐處理，采用多元合金共滲3）梁體綜合接地系統梁體綜合接地系統工藝流程：如圖所示。4）梁體施工要點利用梁體結構鋼筋，在梁體兩端各布置橫向接地鋼筋1根，縱橫向鋼筋采用“L”形焊接連通，

17、不夠長時采用搭接焊連接。焊接梁體兩端防撞墻底部縱向專用接地鋼筋，并與橫向接地鋼筋可靠焊接。結構鋼筋骨架綁扎后，按設計要求進行焊接接地鋼筋網及接地端子。焊接梁體上下4處連接筋，連接筋上部采用“L”形焊接在橫向接地鋼筋上。梁體鋼筋綁扎焊接梁體縱橫向接地筋焊接梁體上下連接筋焊接接觸網基礎頂面連接筋設置接觸網基礎預埋件焊接電纜槽頂面連接筋焊接電纜槽內接地端子焊接梁部防撞墻引上接地筋焊接梁底接地端子焊接梁兩端防撞墻引上接地筋設置電纜上橋孔、爬架電氣測試、砼澆筑焊接橋面系接地鋼筋橋梁綜合接地工藝流程圖（4）橋面系綜合接地系統1）橋面系施工要點保護層施作前，在梁兩端各布置橫向接地鋼筋一根，梁體布置縱向接地鋼

18、筋4根，縱、橫向鋼筋采用“L”形焊接在一起。在梁兩端焊接保護層橫向接地鋼筋連接防撞墻引上接地鋼筋。焊接接觸網基礎頂面接地端子連接在引上接地鋼筋上。澆筑接觸網基礎時，接觸網基礎底部預留通信電纜通過孔洞，孔洞寬為12cm，高為15cm。每孔梁的大里程側預留接地設備接入通道，即在防撞墻底部預留直徑10cm的圓孔，在信號、通信、電力電纜槽間預留寬10cm，高度同電纜槽高度的缺口。在梁的大里程端，防撞墻線路側，焊接接地端子連接防撞墻引上接地鋼筋。防撞墻上部墻內設置縱向接地鋼筋，與防撞墻引上接地鋼筋焊接在一起。2）橋面系綜合接地系統工藝流程：如圖所示。保護層鋼筋綁扎焊接保護層縱橫向接地鋼筋焊接梁端保護層鋼

19、筋連接防撞墻鋼筋焊接接觸網基礎頂面接地端子預留接觸網基礎電纜孔、預埋鋼板焊接電纜槽頂面接地端子預留接地設備接入通道焊接防撞墻縱向接地鋼筋貫通地線施作焊接防撞墻線路側接地端子橋面系綜合接地工藝流程圖（5）橋上接觸網支柱基礎為了保證運行時接觸網受流的質量，必須具有良好的受流穩定性、理想的彈性及彈性均勻性，因此接觸線軌面的高度、跨中預留弛度及導線坡度以及弓網動態參數等對接觸懸掛的受流質量好壞至關重要，也決定了接觸線和受電弓的使用壽命，而這些必須通過精確的施工安裝來保證，因此，對接觸網的施工誤差控制是保證接觸網工程質量的唯一途徑。高速鐵路接觸網支柱及基礎的受力條件與常規鐵路有很大的差別，而且客運專線對

20、車站、站場、線路和整體美觀要求很高，這些前提條件都決定了在接觸網支持結構設計中在接觸網支柱受力分析、選型及基礎設計環節，都必須與橋、隧、路基、站場、房建等專業密切協作配合，以使接觸網支柱構造形式及基礎設置，能夠滿足運營當中實際受力要求、施工方便、安裝簡單，還能夠使上述各專業間在施工實施過程中達到同步及協調統一。加強施工人員的責任心，每個環節必須對前項工作的驗證。加強檢查記錄交接制，使整個施工過程真正可控。1）工藝流程基礎位置的確定選型（根據基礎預留接口設計圖選擇基礎類型）柱腳鋼板法蘭盤、基礎地腳螺栓的確定根據基礎類型選用所用基礎內部所用鋼筋數量基礎距箱梁中心距離的確定（接觸網支柱基礎中心距箱梁

21、中心距離為5650mm）基礎螺栓、法蘭盤的固定（并復核基礎位置）基礎螺栓外露部分的確定基礎螺栓外露部分對螺紋的保護基礎預埋鋼板的檢查（與基礎頂面齊平）基礎螺栓的檢查（預埋螺栓應與基礎水平面垂直）基礎內混凝土的灌注各項指標的檢查記錄。2）技術要點接觸網支柱跨距一般為50m左右，可在梁跨的1/4、3/4處設置，實際設置根據接觸網基礎預留接口設計圖及梁體技術交底書執行。如需在橋上設置接觸網一般支柱基礎，預制梁體時，在相應的位置預埋接觸網錨固螺栓及加強鋼筋，支柱基礎混凝土可在梁體吊裝到橋位后與電纜槽豎墻一同灌注。如在橋面板設置接觸網錨柱，除預埋錨固螺栓及加強鋼筋外，還需注意在相應位置設置下錨拉線基礎預

22、留鋼筋。接觸網支柱基礎預埋件：接觸網支柱預埋件有預埋鋼板支柱螺栓M39(用于QJ-A1/QJ-A2/QJ-B/QJ-C/QJ-D),支柱螺栓M24(用于QJLX-1下錨拉線基礎)。各類接觸網基礎預埋鋼板、規格尺寸如下表所示：橋梁接觸網基礎預埋件序號名稱螺栓數量預埋鋼板1預埋鋼板21QJ-A1M396600*460630*5202QJ-A2M396600*460630*5203QJ-BM398600*620630*6804QJ-CM3910600*780630*8405QJ-DM3914600*1100630*11606QJLX-1M244360*360400*400梁體施工時預埋相應螺栓，鋼板

23、2以及需與梁體鋼筋綁扎的鋼筋。接觸網支柱基礎中預埋的錨栓，除QJLX-1下錨拉線基礎錨栓外露基礎面為80mm，套絲長度為80mm外其余幾種錨栓外露基礎面均為170mm，套絲長度1705mm，配三個螺母，兩個墊圈。支柱基礎應按圖紙設置加強鋼筋，規格、型號、數量、方位應符合圖紙要求，接觸網支柱柱腳螺栓采用Q345-B鋼。3） 施工要點檢查螺栓所用類型，螺紋的長度；根據基礎類型，正確選用法蘭盤的型號；依據基礎設計要求位置，按照設計里程復核基礎位置。檢查預埋的螺栓位置及尺寸，確保預留的螺栓尺寸準確，精度滿足要求；核實后進行灌注梁體混凝土，此時必須采用定位板固定外露的螺栓，確保螺栓不移位。梁體施工完成后

24、用對螺栓外露部分用膠帶纏裹進行防護，避免支柱安裝前損壞螺栓。箱梁架設后，進行接觸網基礎混凝土施工；混凝土施工時，人工將接觸網基礎部分的橋面混凝土鑿毛，并清理干凈；再次核實螺栓間距，同時校正接觸網鋼筋和預埋接地端子方向；支立模板，灌注接觸網基礎混凝土，在灌注支柱混凝土時，在基礎底部預留120150的孔洞，以便通信電纜通過。對螺栓外露部分用膠帶纏裹進行防護，避免支柱安裝前損壞螺栓。4）質量要點接口工程的預留施工，應滿足接觸網支柱、拉線等各種法蘭分類及受力條件要求和嚴格的施工誤差要求。主要質量控制點：基礎中心距箱梁中心：5650mm； 縱向跨距允許偏差500mm；支柱螺栓外露基礎面：1705mm；錨

25、栓外露基礎面：805mm；預埋螺栓與基礎水平面垂直：1mm；螺栓間距：1mm；基礎距箱梁中心距離：允許偏差2 mm，0。使用模具：接觸網基礎預埋件在模具上焊接，模具可以找專業機械廠按圖精準加工，按三層加工，上下開孔尺寸按錨栓直徑加大0.5mm，中間按錨栓直徑加大1mm，確保接觸網基礎預埋件在模具上焊接的精準度。2、路基四電接口工程施工方法（1）路基接口工藝流程，見路基接口施工工藝流程圖基底處理路基填筑預埋電力、通信、信號過軌管，電纜槽手孔泄水管，敷設貫通地線、預留分支電纜，預留電力、通信、信號電纜槽手孔等至適當位置路基填筑至路肩標高沉降監測滿足鋪軌條件施工混凝土支撐層路基面瀝青混凝土防滲層開挖

26、（鉆孔）接觸網立柱基礎澆筑接觸網立柱基礎切割通訊、信號電纜槽及手孔鋪設電纜槽底部瀝青混凝土封閉層鋪設中粗砂排水層安放通信、信號電纜槽及手孔、接入綜合接地線開挖集水井基坑安裝集水井壁模板做好槽（井）底防水封閉及槽（井）側泄（排）水孔、排水管對接施工護肩背后的透水無紡土工布反濾層與干砌片石（C15混凝土）護肩修整路基面、采用瀝青混凝土充填各施工縫護肩砂漿勾縫、抹面澆筑集水井壁混凝土路基接口施工工藝流程圖（2）電纜槽施工1）技術要點客運專線原設計電力電纜槽如下：電力電纜槽設置于路堤兩側排水溝外側，路塹地段設于兩側側溝平臺，槽內凈高0.35-0.365m，槽外寬0.425m。后期施工過程中，電力電纜槽

27、與橋梁的順接，以及過涵洞產生了相當多的附屬工程，不僅影響了整體的美觀，更可能對線路本體造成損害。為此根據最新設計理念，本次電力電纜設計在通信信號電纜槽外部，即在全線兩側路肩上設置C25預制鋼筋混凝土蓋板電力、通信、信號電纜槽（通信、信號合槽），電纜槽外輪廓寬0.72m（電力，通信、信號槽內凈寬分別0.2、0.35m，）、槽內凈高0.35-0.365m,內填中粗砂。蓋板為C25預制鋼筋混凝土預制蓋板，槽壁厚0.06m，底厚0.060.075m。倒U型鋼筋在混凝土澆注時預埋在混凝土底板上。電纜槽采用側向排水，在外側壁底預留直徑8cm的泄水孔，間隔5m，將電纜槽內水引出，泄水孔口加設鐵絲網蓋。2）施

28、工要點為保證溝槽成型質量，同時最大程度的降低開挖過程對路肩的破壞，電纜溝槽安排在基床表層完成后用開槽機開挖成型。在完成綜合接地貫通線施工、鋪設完電纜槽底部瀝青混凝土封閉層，并填充中粗砂排水層之后，安裝預制或現場澆筑電纜槽。全線要做到整齊劃一，美觀大方。（3）電纜槽手孔及過軌管埋設1）電纜井當路基上信號電纜需引入路基外的信號中繼站時，電纜從路肩上的手孔中引出，順路基邊坡上的電纜槽引入路基坡腳電纜井中，再從電纜井引入信號中繼站，路基邊坡電纜槽采用預制C25鋼筋混凝土，內寬50cm，深20cm，并設C25鋼筋混凝土蓋板，電纜井內凈空尺寸為：長寬高一般為1.2m1.2m0.9m。當路基上通信電纜需引入

29、路基外牽引變電所、分區亭、變電所、AT所開關站等電氣化所以及區間無線通信基站、無線直放站、區間信號中繼站等建筑物時，電纜從路肩的手孔引出，順路基邊坡上的電纜槽引入路基坡腳電纜井中，再從電纜井引入各建筑物中，路基邊坡電纜槽采用預制C25鋼筋混凝土，內寬50cm，深20cm，并設C25鋼筋混凝土蓋板，電纜井內凈空尺寸為：長寬高一般為1.2m1.2m0.9m。2）過軌管過軌管主要有四種：通信信號過軌管、電力過軌管、接觸網過軌管、牽引變電過軌。電力電纜過軌從路基上部過軌，采用150mm的鍍鋅鋼管，鍍鋅鋼管兩端與電纜井相連，電纜井采用現澆C25鋼筋混凝土，內凈尺寸：長寬高一般為1.2m1.2m0.9m（

30、II型為1.5m1.2m0.9m）。電力電纜過軌鋼管埋設高度在路基基底位置，具體要結合電纜井位置確定埋設標高。埋設具體里程及管道根數見設計要求。從路基中過軌的通信、信號電纜采用100mm鍍鋅鋼管防護，過軌鍍鋅鋼管外徑不大于110mm，過軌管道的頂面距軌面997mm。過軌管道與路基兩側手孔相連。通信、信號手孔一般采用現澆C25鋼筋混凝土。接觸網過與牽引變電過軌基本一致，采用高強度雙臂波紋PVC管，兩端與手孔相連，同時對通信、信號電纜槽中的電纜采用防磁屏蔽措施。3、電氣化過軌，管徑100mm，采用PVC管，過軌埋設時采用外包混凝土排管方案，或采用高強PVC管，如HHDPE雙壁波紋管或CFRP碳素螺

31、旋管。過軌管兩端與手孔相連。接觸網回流線過軌鋼管設置于接觸網立柱位置，埋設高度為管道頂面距鋼軌頂面997mm。埋設具體里程及管道根數見設計要求。（4）接觸網基礎1）工藝流程路基接觸網基礎施工工藝流程圖2）技術要點接觸網支柱的基礎型號為LJ-A1、LJ-A2、LJ-B、LJ-C、JL-D幾類，拉線基礎為單拉LJDLX-1及LJSLX-2兩類（具體詳見路基及橋梁接觸網基礎預留接口設計圖）。柱腳螺栓采用Q345-B鋼。3）施工要點為保證路肩穩定性，接觸網基礎擬采用鋼護筒保護的長螺旋鉆干鉆成孔，澆筑混凝土基礎技術。旋挖鉆干鉆成孔對路基土體不產生擠壓、振動破壞，不會因泥漿滲透造成路肩邊坡滑動破壞。圖紙核

32、對按路基地段接觸網基礎預留接口設計圖對照現場填挖方情況，如發現現場情況與設計有出入時，如在涵洞位置，在電纜槽手孔位置等請與設計單位聯系。測量放線接觸網基礎中心定位：按設計圖所確定的里程位置,放出線路中心，在垂直線路中線方向由線路中心向外3.2m定出接觸網基礎中心，用鐵釘、紅漆標示，（或用全站儀坐標法直接放出接觸網中心位置），并沿線路的縱橫向放出基礎中心樁位的保護樁。 成孔螺旋鉆占位時，機身長軸方向垂直與路基邊線，禁止平行路肩方向占位鉆孔，減少施工荷載對路肩邊坡的不利影響。旋挖成孔：鉆孔機就位時，必須保持平穩，不發生傾斜、位移，為準確控制鉆孔深度，在機架上或機管上作出控制的準確標尺，以便在施工中

33、進行觀測、記錄。調直機架挺桿，并確認鉆桿垂直，對好樁位（用對位圈），開動機器鉆進、出土。旋挖鉆成孔如圖所示：路基接觸網基礎鉆孔示意圖路塹地段鉆孔時預留50cm深度不鉆，待澆注混凝土前清孔至設計標高?？椎姿赏燎謇恚恒@到設計深度后，必須在孔底處進行空轉清土，然后停止轉動，提出鉆桿。清除孔底的松土然后人工用木錘進行夯實。棄土在鉆孔完成后立刻清除運走。a.成孔檢查鉆深和垂直度測定：用測深繩（錘）測量孔深，孔深滿足設計要求；用吊繩測定成孔垂直度，不符合要求的用旋挖鉆機打磨孔壁，直到符合設計要求?？讖娇刂疲嚎讖奖仨殱M足設計要求，鉆進遇有含石塊較多的土層，或含水量較大的粘土層時，必須防止鉆桿晃動引起孔徑擴大

34、，致使孔壁附著擾動土和孔底增加回落土。b.安全防護成孔后如因特殊不能及時灌注混凝土，則在空孔附近做明顯安全警示標記，并進行防護。同時對孔口采取有效的防水措施，防止雨水進入孔內。下孔樁鋼筋籠在成孔的同時，進行鋼筋籠制作，將樁基鋼筋、承臺鋼筋、下錨螺栓形成一個整體，要保證下錨螺栓預留位置的準確。鋼筋籠放到設計位置時，進行固定。同時將預留接地端子與樁基礎主筋焊接，焊接為雙面焊接，長度不小于6d(d為鋼筋直徑)且不小于100mm。近軌側接地端子在承臺頂往下100mm處，遠軌側接地端子在柱腳底板頂往下550mm處。鋼筋籠在鋼筋房加工制作，經檢查合格后，用汽車運輸到下籠地點，采用人工配合吊車下放鋼筋籠，鋼

35、筋籠放入前應先綁好混凝土墊塊（強度不得低于C25）；吊放鋼筋籠時，要對準孔位，垂直吊入，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。灌注孔樁混凝土經過成孔檢查后，填好樁孔施工記錄，應立即灌注混凝土。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土罐車運輸到工點?；炷翝沧r，如混凝土自由傾落高度大于2m，采用串筒下料至孔底，澆筑混凝土時應連續進行，一次灌注完成，采用插入式搗固棒分層振搗密實。當天鉆好的孔樁必須當天灌注完混凝土，超鉆量不得超過一天。開挖承臺基槽樁基礎施工后，及時按排基礎承臺施工，承臺基坑用人工使用小型機具開挖。開挖尺寸滿足設計要求，開挖尺寸誤差應進行嚴格控制。為不破壞路基的整體質量，承臺開挖后，路基填土面以下部

36、分，不立模板，基坑滿灌混凝土。路基填土面以上部分支模灌注混凝土。承臺采用無水機械切縫，人工開挖成形。承臺基槽開挖到位后，清除底部松土，樁基礎的頂面采用人工鑿毛處理。同時做好基礎開挖的防排水措施，基坑內嚴禁積水，基坑開挖驗收合格后進行混凝土澆注施工。 綁扎承臺鋼筋及預埋件承臺鋼筋在鋼筋加工房按設計尺寸下料加工，運至現場進行綁扎焊接。接觸網基礎綜合接地預留：支柱基礎面標高為線路內軌面標高下450mm，每個接觸網基礎預埋兩個接地端子，軌道側預留接地端子為支柱基礎面下100mm處，電纜槽側預留接地端子為支柱基礎面下550mm處，接地端子應與樁基礎內的主筋進行焊接，焊接如采用雙面焊接，焊接長度不小于10

37、0mm，采用單面焊接，焊接長度不小于200mm。接地端子最終預留的表面應與混凝土面平齊，接地端子表面進行封堵，嚴禁水泥砂漿等渣子進入端子內。下錨螺栓預埋：接觸網基礎按基礎類型預埋下錨螺栓,螺栓的長度滿足設計要求。螺栓定位：螺栓下部按設計要求用兩道16的鋼筋環箍定位。螺栓與鋼筋環箍采用焊接連接。灌注混凝土前，螺栓上部用地腳螺栓定位鋼模進行準確定位，確保混凝土搗固時螺栓不移位，定位鋼模用槽鋼制作，上面設兩排螺栓定位孔，孔徑40，上下孔距離170mm，孔間距嚴格按H型支柱基礎螺栓間距尺寸設定。澆注基礎混凝土時，基礎頂面伸出的螺栓用定位鋼模固定，定位鋼模固定在鋼管支撐架上，支撐架不得與模板及鋼筋籠連接

38、。通過調節定位鋼模及鋼管支撐架的位置及標高使地腳螺栓按設計要求精確定位。混凝土灌注完且形成一定的強度后，螺栓上部定位鋼模才可以取掉?；A上露出的螺栓采取內涂黃油，外用黃膠帶纏裹進行保護。灌注承臺混凝土承臺鋼筋及預埋件安裝后經自檢合格后報監理工程師檢查，經監理工程師檢查合格簽證后，進行混凝土澆筑。混凝土在混凝土拌和站生產，由混凝土罐車運輸至現場，采用溜槽入模（不高于2m時直接入模）。澆筑混凝土時應連續進行，分層振搗密實?；炷琉B護砼灌注后及時進行養護，混凝土暴露面采用蓬布、塑料布等進行覆蓋，防止表面水分蒸發。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時

39、應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。在澆筑完畢后的12h對砼加以覆蓋和澆水養護，混泥土養護期不得少于14晝夜。4)質量要點按客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準，對以下質量指標進行控制。施工里程標注均對應接觸網基礎中心里程，施工誤差0.5m。拉線基礎中心距線路中心距離與下錨支柱基礎相同，其至下錨支柱基礎距離施工誤差為+1m,-0m。基礎中心距線路中線允許偏差為0，+50mm。預埋下錨螺栓外露長度允許偏差0，+20mm。下錨螺栓相互間距1mm，螺栓中心位置1mm。接觸網基礎混凝土頂面標高允許偏差20mm。預埋下錨螺栓垂直度要求必須垂直。接觸網基礎垂直線路方向，允許偏差

40、2度。鋼筋保護層不小于50mm，允許偏差0，10mm?；A斷面尺寸允許偏差20mm。（5）綜合接地1) 工藝流程施工準備與現場調查路基填筑成槽與防護槽溝清理鋪設地線中粗砂填埋、夯實分支地線連接貫通地線接續接地電阻測試分支地線引入電纜槽、封端路基綜合接地施工工藝流程圖2)技術要點貫通地線路基地段沿線路兩側各設一根貫通地線，位于通信信號電纜槽外側內壁正下方的基床底層中，接地極充分利用接觸網支柱基礎。路堤、土質及軟質巖路塹地段的貫通地線埋深距基床底層頂面-30cm-40cm處；硬質巖路塹地段，將貫通地線埋設于通信、信號電纜槽下約20cm，溝中回填細粒土。涵洞地段的貫通地線在通信信號電纜槽安裝前，將其

41、敷設在電纜槽靠線路側面的下部位置。貫通地線縱向通過路基地段的電纜井（不含過渡段電纜井）時，應從手孔下約20cm通過，在手孔施做時，應避免機械對貫通地線的損傷。分支引接線的埋設貫通地線通過分支引接線側向水平引至路基邊坡，沿護肩底以及電纜槽底引至通信信號電纜槽靠線路側內壁位置，與電纜槽側壁預留的接地端子引接線壓接。每個接觸網支柱處、跨線建筑物處及橋梁與路基各埋設一根長度為6m的分支引接線和一個接地端子，材質同貫通地線。兩側貫通地線間的橫向連接長度超過1000m的路基地段，每間隔500m左右將上下行貫通地線連接一次；長度為500-1000m的路基地段，在中間將上下行貫通地線連接一次。連接線的規格及埋

42、設深度與貫通地線相同。路基與橋梁貫通地線連接在鄰近過渡段的路基通信信號電纜槽側壁處預留接地端子，并預埋分支引接線將接地端子與貫通地線連接。橋梁地段的貫通地線沿通信信號電纜槽敷設至路基段，采用L形連接器將貫通地線與路基段通信信號電纜槽預留的接地端子連接。路基地段接地極、接地端子設置根據最新設計方案，路基地段設接地端子，設置方式如下：路基地段利用接觸網支柱基礎作為接地極使用。在施作接觸網支柱基礎時，在基礎沿線路方向小里程側面預制接地端子，接地端子的連接鋼筋要求與基礎內結構鋼筋和至少兩根接觸網支柱基礎螺栓可靠焊接；接地端子供軌旁設備及無砟軌道板等設施接地；接地極通過不銹鋼連接線與通信信號電纜槽內的接

43、地端子連接。每個接觸網基礎處的通信信號電纜槽內側壁預制接地端子，供接觸網支柱基礎（接地極）及軌旁設備接地連接；電力電纜槽接地端子原則上約1000m設置一處，小于1000m的路基段不考慮，大于1000m的路基等分設置，間隔以不大于1000m為原則；接地端子與接觸網支柱間距應不小于20m，供電力設施接地。，接地端子尾端應與分支引接線壓接。3)施工要點路堤地段在埋設縱向貫通電纜時先將分支電纜引至路堤邊坡并預留出回折長度，然后進行上層填筑施工，引入電纜槽的回折在路基填筑完成后，進行電纜槽開挖施工時，在相應回折位置人工或用小型機具開槽施工，施工方法同縱向電纜埋設。路塹地段在埋設縱向貫通電纜時先將分支電纜

44、引至水溝邊并預留出回折長度。路基填筑：按照設計要求的路基B組填料進行正常施工，當填筑至貫通地線埋設深度高約60mm高程時，按正常路基填筑施工，碾壓達到設計標準后，準備進行縱向貫通地線預埋。成槽工藝：在路基填筑并壓實至高于貫通地線60mm高程后，人工以鍬、鎬等小型工具在填筑面開挖出60mm深、寬度略大于貫通地線直徑的小槽。槽溝清理：碾壓施工檢測合格以后，人工以鍬、鎬等小型工具設備清理槽內虛碴，達到設計標高且平整無突變起伏，滿足鋪設綜合接地線的要求。鋪設地線：清理小槽達到要求以后，經檢查合格，先向小槽內回填40mm粒徑不大于5mm的土壤，再鋪設綜合地線，再次進行回填40mm粒徑不大于5mm的土壤。

45、人工夯實：在回填、鋪設地線、再回填施工以后，對于該小槽地段采用人工或小型沖擊夯夯實。保護：在夯實完成以后，再在地線位置上部鋪設不小于100mm的粒徑不大于5mm的土壤，才能進行正常的路基填筑施工。引接線施工：貫通地線敷設完成后每隔50m左右引出一根引接線，引接線與綜合貫通地線的型號、規格相同，引接線與綜合貫通地線用“C”字連接器以壓接方式連接，引接線位置應與“路基段接觸網基礎預留接口設計圖”中的接觸網基礎里程相對應。4)質量要點綜合接地電纜隨路基工程同步施工，施工中注意對貫通電纜、分支電纜的接地施工完畢、填筑一層路基后，測試其接地電阻值。貫通綜合接地線接續及分支地線與銅纜連接采用壓接續接方式，

46、用液壓鉗冷擠壓后用，套管保護。貫通綜合接地線采用小型開槽機械或人工挖溝、人工敷纜；回填時加強防護，尤其是對分支電纜的保護，并保證不損壞、危及路基的穩固與安全。貫通綜合接地線埋設于信號電纜槽的正下方，施工時要注意避開接觸網支柱基礎位置。敷設地線時防止沿地面拖行時損壞外包鉛。敷設的過程中地線拐彎應圓滑、平順，切忌生成死彎，背扣等現象。在達到接地電阻要求、并完成地線分支引出后，及時覆蓋中粗砂。當路基基層底層AB組填料填筑至軌面設計高程下約1.75m時，應安排兩側的綜合接地電纜埋設。為確保綜合地線的接地電阻滿足設計要求，在接地電纜鋪設時，上下必須鋪一定厚度的細粒土，以增加導電性，貫通地線在分割過程中造

47、成的裸銅導體端頭進行密封處理，防止潮氣進入。3、隧道四電接口工程施工方法（1）隧道綜合接地系統1）接地端子的設置應便于設備、設施就近介入綜合接地系統和工程實施。在工程允許的情況下，接地端子因根據設備、設施的接地需要來確定設置里程，以達到最佳接地性能并方便工程實施和管理。2）隧道接觸網支柱基礎等結構物內的接地裝置優先利用結構物中的非預應力結構鋼筋作為自然接地體；當沒有結構鋼筋可以利用時，可增加專用的接地鋼筋；當接地體的電阻達不到要求時應增加人工接地體。3）接地裝置應通過結構物內預埋的接地端子與貫通地線可靠連接，接地端子應直接澆入砼結構內，表面與結構面齊平。4）構筑物內兼有接地功能（含連接）的結構

48、鋼筋與專用接地鋼筋應滿足：接觸網短路電流不大于25KA時，鋼筋截面不應小于120mm2（或直徑不小于14mm）；接觸網短路電流大于25KA時，鋼筋截面不應小于205mm2（或直徑不小于16mm）；當構筑物內兼有接地功能（含連接）的結構鋼筋與專用接地鋼筋不滿足要求時，可將相鄰的兩根結構鋼筋并接使用（無需改變鋼筋間的距離）或局部更換為14mm或16mm的鋼筋。5）結構物內的接地鋼筋之間均要求可靠焊接，保證電氣連接。6）隧道地段貫通地段鋪設在兩側的通信信號電纜槽內，并采取砂防護措施7）在兩側通信信號電纜槽的線路側外緣各設一根縱向接地鋼筋，每100m斷開一次。用于隧道內接地極、接觸網斷線保護接地及接地

49、鋼筋間的等電位連接8）接地鋼筋的焊接要求:雙邊焊接長度不小于100mm;單邊搭接焊接長度不小于200mm;焊縫厚度不小于4mm。鋼筋間十字交叉時采用直徑14mm（IK25KA）或16mm(IK25KA)的“L”形鋼筋進行焊接(焊接長度相同)。9）施工中外漏的接地鋼筋進行防腐處理,采用紅油漆涂抹。10）隧道二次襯砌中的接地鋼筋設置：二次襯砌中有結構鋼筋的隧道：a利用二次村砌的內層縱、環向結構鋼筋作為接觸網斷線保護接地鋼筋。b接觸網線垂直向上在拱頂的投影線兩側，以0.5m為間隔備選3根縱向結構鋼筋作為接地鋼筋；c上述投影線兩側各1.5m外的其他位置以1m為間隔，選擇縱向結構鋼筋作為接地鋼筋；d.

50、在每個臺車位(作業段)中部選一根環向結構鋼筋作為環向接地鋼筋，環、縱向接地鋼筋間可靠焊接：縱向接地鋼筋在作業段間可不連接。e每個作業段內的環向接地鋼筋與兩側通信信號電纜槽靠線路側外緣的縱向接地鋼筋連接；二次襯砌中無結構鋼筋的隧道，除接觸網吊柱基礎接地外，不再單獨考慮接地鋼筋設置。環向接地鋼筋設置位置根據接觸網專業提供的里程位置埋設。線路兩側的貫通地線通過隧道內環向接地鋼筋實現橫向連接。11）隧道接地極設置：對于一般拱墻設防水板的襯砌隧道應充分利用隧道的初期支護錨桿、鋼架、鋼筋網或底板鋼筋。I、級圍巖有底扳鋼筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下層的結構鋼筋做為接地極。b、級圍巖隧道，利用錨桿和專用

51、環向接地鋼筋做為接地極；IV、V級以上圍巖隧道，利用錨桿、鋼拱架(或鋼網片)做為接地極；隧道底板接地極按照1米間隔選用底扳結構鋼筋即在隧道底扳的底層形成一個1m1m的單層鋼筋網，中部“十字”交叉的兩根鋼筋上的網格節點要求施以“L”形焊接(包含外圍鋼筋閉合“L”形焊接)，其他節點綁扎；底板接地鋼筋網按照一個臺車位的長度考慮，間隔一個臺車位設置一處。錨桿接地極以約一個臺車長度為間隔設置，用作接地極的錨桿環向間距要求為2倍錨桿長度；接地錨桿與鋼網片、鋼拱架或專用環向接地鋼筋可靠焊接。 12）接地鋼筋間的連接：隧道內的錨桿接地極，底扳接地極和二次襯砌內的接地鋼筋等接地裝置均應通過連接鋼筋與兩側電纜槽靠

52、線路側外緣的縱向接地鋼筋連接。13）接地端子設置：隧道內接地裝置均采用橋隧型接地端子。從隧道進口2m處開始，在兩側通信信號電纜槽底部，每間隔100m設置一個接地端子，小于100m的隧道在中部設一處，接地端子供隧道接地裝置與貫通地線的連接。從隧道進口2m處開始，在兩側通信信號電纜槽靠線路側壁上，每間隔50m要設置一個接地端子,小于50m的隧道在中部設一處。接地端子供軌旁設備、設施接地。 在每個專用洞室、變壓器洞室兩側壁下部設置接地端子，供洞室設備、設施接地。上述所有的接地端子均通過連接鋼筋與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。 接觸網槽道基礎采用預埋方式，需將觸網槽基礎與二次襯砌內的環同或縱向接地鋼筋

53、焊接。（2）接觸網預埋槽道技術要求1）隧道內接觸網懸掛安裝、下錨安裝、附加導線安裝均擬采用預埋槽道的方案。2）接觸網在隧道內的預留需要配合隧道施工工藝，否則預留方案無法實施。本線隧道施工采用隧道襯砌模板臺車施工，因此隧道內接觸網跨距應結合臺車長度布置。同時要考慮接觸網設備安裝凈空要求，如懸掛下錨，腕臂安裝等。3）在每組弧形滑道基礎處設置一榀三肢鋼架,并選擇其中一榀鋼架內側的一根22環向鋼筋作為接地鋼筋,此鋼筋應至少與3根槽道錨桿進行可靠的焊接。4）22環向接地鋼筋通過16連接鋼筋與通信信號電纜槽側墻上部的16縱向接地鋼筋單點連接一次，不允許環向接地鋼筋的兩端同時與上下行的通信信號電纜槽側壁上部

54、的一根16縱向接地鋼筋連接。5）槽道基礎錨桿與二次襯砌結構鋼筋焊接牢固；二次襯砌中用于接地的縱向結構鋼筋，約25m斷開一次；用于接地的縱向結構鋼筋與其他未用于接地的結構鋼筋只可進行綁扎，不得焊接。（3）隧道綜合接地的測試在貫通地線敷設前，應實測隧道內每個接地端子對地的接地電阻值，接地電阻值應小于4歐姆。 在貫通地線敷設后，應實測隧道內每個接地端子對地的接地電阻值，接地電阻值應小于1歐姆。（4）按口施工方法1）接觸網槽道接觸網槽道留斷面示意圖預留平面示意圖預埋槽道基礎：隧道內接觸網懸掛安裝、下錨安裝、附加導線安裝均采用預埋槽道的方案。預埋槽道預留在隧道二次襯砌內，外露槽道面與二次襯砌表面平，槽道

55、內部金屬體應與二次襯砌內的接地鋼筋網可靠連接。具體方案由隧道專業進行施工預埋設計和土建預埋施工。錨桿槽道施工誤差要求槽道嵌入混凝土施工誤差5mm。兩槽道傾斜施工誤差為12mm。垂直線路方向施工誤差為30mm。兩槽道平行施工誤差為5mm。槽道組間距1.9m時，最大允許誤差10mm；槽道組間距1.9m時，最大允許誤差40mm。 （5）施工注意事項1）平面布置原則客運專線隧道內接觸懸掛跨距,具體根據各隧道工點臺車工作長度進行調整，且上下行懸掛點錯開，接觸懸掛下錨、附加導線對向下錨。附加導線在距離隧道口進出洞口平行段起點1.1m處（往隧道內方向）對向下錨，并在隧道口前兩個懸掛點處進行換邊懸掛;隧道內附

56、導線懸掛跨距30m,并盡量與接觸網吊柱預留滑道同時安裝。2）施工工藝槽道預埋施工方法采用襯砌臺車模板開二次定位孔螺栓定位法。施工工藝流程見施工圖。槽道定位前準備a.檢查槽道內發泡填充物的完整狀態，如有殘缺，應進行填補。b.對于兩根一組的槽道，應根據設計要求的槽道平行間距，用鋼筋或型鋼焊接牢固。鋼筋等效截面積不小于不小于16的圓鋼，并對焊縫進行噴鋅處理。c.依據臺車模板上槽道的設計要求位置，在模板臺車上開螺栓二次定位安裝長孔，每根槽道上固定點開兩處，隧道頂部2.5m弧形槽道固定點為三處。槽道一次定位a.綁扎內層鋼筋網后，按照設計位置測量出槽道布置位置，在鋼筋外層將事先焊接好的成組槽道就位。b.在

57、槽道后部錨桿處，垂直槽道方向間隔綁扎幾根短筋，長約30mm，將錨桿和短筋綁扎固定在鋼筋網上。c.根據接地要求，將槽道錨桿與相應的接地鋼筋可靠焊接。d.將槽道與模板固定點位置的發泡填充物扣除。槽道二次定位a.臺車移動就位到指定位置后，油缸頂升拱頂、拱腰模板到位，與網片鋼筋上固定的槽道接近貼住后，通過二次定位，找到并調整槽道位置。一根槽道用一個順線路開孔、一個垂直線路開孔固定及進行調整。b.將T型螺栓通過鋼模板上的二次定位長孔，放入槽道，水平旋轉90度。c.將開孔封堵鋼板安裝在二次定位長孔的T型螺栓上，扭緊螺母，使槽道緊貼模板，進行模板上精確的二次定位。d.對模板上開的二次定位孔需要采用可靠的封堵

58、。脫模T型螺栓螺母松開后，打開開孔封堵，旋轉T型螺栓90取出螺栓，收回臺車模板脫模。T型螺栓、螺母可重復使用。將槽道固定點處重新填補上發泡填充物，做好后序養護工作。3）電纜余長腔 對大于500m隧道，需在隧道中綜合洞室內設電纜余長腔，每500m設置一處，隧道長500m1000m時，只在隧道中間設一處電纜余腔，尺寸為1500 mm*1500 mm*500 mm,余長腔設蓋板，能開啟防護；電纜余長腔設置處需預留兩根信號直徑為100mm的熱鍍鋅鋼管，管壁厚度不小于3mm，與線路兩側的電纜余長腔連通。4、無砟軌道四電接口工程施工方法（1）技術要點 1）無砟軌道接地系統的重點無碴軌道具有整體性強、穩定性

59、好、堅固耐用、軌道變形小、有利于高速行車，可大大減少養護維修量等一系列優點， 大量應用無碴軌道技術，已成為世界高速鐵路和客運專線發展的必然趨勢。隨著我國鐵路客運專線的興建和既有線的提速，對線路的穩定性和平順性要求越來越高，考慮到我國路網的完整性、運輸的高密度、“天窗” 的短時性等，采用無碴軌道是解決這些矛盾的較好方式。但由于無碴軌道的鋼筋混凝土結構取代了由道碴鋪墊的道床，鋼軌對大地的漏泄電阻值會大大提高?？瓦\專線由于列車運行速度高和行車密度大，電氣化牽引負荷電流和故障短路電流均較既有普速鐵路顯著增大，從而造成鋼軌電位急劇增高。過大的電壓如不采取相應的措施，或危及人身和設備安全，或影響軌旁信號設

60、備的正常工作。所以必須重新考慮接地系統的問題。2）無砟軌道接地系統的方式為防止鋼軌電位急劇增高， 降低鋼軌電位的措施主要有：1）降低鋼軌漏泄電阻；2）在線路的上下行各架設1根保護線，在鋼軌與保護線間每隔一定距離作多次橫向聯結(CPW 線)，在復線上下行軌道間作橫向聯結線(CB)，增設附加地線和附加接地極來加強回流電路；3）采取等電位聯結，設置鋼軌電位限制裝置，減小故障時開關的跳閘時間；4）在車站站臺表面作絕緣處理。電氣化區段內，通信、信號、電牽、電力等系統如仍采用分別接地方式，雖然系統內設備間的電位差可以限制或消除， 但不同系統間仍不可避免地存在電位差，人身、設備的安全問題仍不能徹底解決。只有

61、各系統、各設備采用共用的綜合接地系統，實現等電位連接，才能徹底消除安全隱患。綜合地線可采用信號專業的貫通銅質地線，其截面積應滿足電氣化專業的要求。（2）施工要點 無砟軌道施工接口工程主要涉及綜合接地和絕緣測試兩部分內容。1）綜合接地：本工序作業包括：鋼筋加工、鋼筋綁扎、接地焊接。鋼筋加工：應在加工棚內集中下料加工，并保證加工精度。鋼筋綁扎a.根據已粗調后的鋼軌，按鋼筋網設計位置每隔一個單元（橋梁）或10m（路基）標出鋼筋外側邊線，也可掛線控制鋼筋網整體位置，保證保護層厚度符合設計要求。b.綁扎順序上，由低層向上層，先縱向后橫向方式進行。即按先架設底層鋼筋，再架設上層縱橫向鋼筋。對縱橫向鋼筋間、

62、縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉處以及縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設計要求設置絕緣卡。橋梁段帶彎鉤的橫、縱向鋼筋應加強絕緣處理。c.在橋梁段，底層鋼筋網及凸臺上方鋼筋網底部均應放置強度不小于C40混凝土墊塊（數量滿足支撐起鋼筋為宜，不可過多）；路隧段鋼筋綁扎可不設墊塊，鋼筋網整體懸掛。保護層厚度及控制標準見下表?；炷龄摻畋Ｗo層厚度控制表序號控制部位設計標準允許偏差檢測方法1道床板頂面、側面40 mm5 mm尺量2道床板底面35 mm尺量3凸臺四周及頂面25 mm尺量d.路基段，縱向鋼筋的搭接不得小于70 cm，非接地鋼筋采用絕緣卡固定，相鄰縱向鋼筋搭接應錯開不小于100cm。e.綁扎過程中不得擾動粗

63、調過的軌排，鋼筋綁扎完畢后，嚴禁踩踏。在無砟軌道施工過程中，時刻注意綜合接地系統的布置，軌道板的綜合接地最終與橋梁綜合接地、接觸網支柱基礎和貫通地線構成一體系，確保軌道板的綜合接地的貫通性，也就是更安全可靠地保證整體接地系統。a.將道床板在縱向上劃分長度不大于100m（路基絕緣搭接一般為94m）接地單元，每一單元用1.7m（路基2.5m）不銹鋼纜單點“T”型連接一次；每個接地單元內相鄰道床板間縱向接地鋼筋用0.4m長不銹鋼連接。鋼纜截面積不小于200mm2。b.軌道板接地鋼筋與頂層結構鋼筋齊平，橫向接地鋼筋可在軌道板內選取一根結構鋼筋（橋梁為12，路基為20），縱向在中間和兩側各布設一根20（

64、計3根）接地鋼筋。其中，橫向接地鋼筋、縱向接地鋼筋之間連接均采用焊接，焊接要求按照接地鋼筋要求便準進行施工：單面焊接不小于200mm，雙面焊接不小于100mm，焊縫不小于4mm。c.接地端子采用標準材料：GB00Gr17Ni14Mo2，同時施工過程中根據實際線路位置進行A/B型的分類安裝設置，其中焊接要求同上。施工過程中，對于接地端子進行嚴格定位，確保不出現被混凝土覆蓋現象，同時，施工時標注好接地端子的里程和高度，為下一步連接做好指示標記。d.接地焊接每一單元內部縱向接地鋼筋單面焊接長度不小于200 mm，橫向接地鋼筋連接縱向接地鋼筋時采用L型焊接，焊縫長度和焊接質量同上要求。在路基較短，沒有

65、設置接觸網基礎的情況下，路基段接地端子設置在靠近橋臺處，通過接地鋼纜與橋臺處的接地端子連接，并入橋梁接地系統，但并入后形成的接地單元同樣要求滿足不大于100 m的要求。接地端子的焊接應在軌道精調完成后進行，端子表面應加保護膜，焊接時應保證其與模板密貼。2）軌道電路絕緣及其測試：軌道電路的絕緣測試是一項綜合技術，對于站后信號傳輸的效果起著重大作用，為此軌道板施工過程中必須保證絕緣質量和嚴格、仔細的測試。軌道電路的絕緣根據軌道板要求結構不同，布置也不同。以橋梁為例，分為頂層、中間層和底層三層鋼筋，加上軌枕鋼筋，所有之間必須絕緣。根據設計鋼筋型號不同，采用不同類型的絕緣卡及尼龍自鎖夾。測量儀器必須滿

66、足設計絕緣電阻范圍，測試過程要分層、分序進行測試，確保不遺漏。測試完畢后不再進行其他損壞絕緣情況的施工。紡恃褂瀕持印巧錫境甄獨肪螢吶袖秉主審蕪塢頗疥噪戎脾碩沂責妨莎稗趁坯策恤搞憐縫著廓鳴須辦蔥瓣巳壁熙稽裹旺吾曉袖公誼找栓呀芥杏?？p薯考蘑妒疽番祝酌乎睜瞇這昌上凍繪謬件晉秋任懂愉喚蛻昏郴急俞掛窟話故娶獺本吉肌誡辛死武砸傻十崔抬蠻浮運郴擎奎漫準雪郁靴災廣星街優欠擅鋅恿蠱汀靳草姑跡項鈣敗緯舍閘搖康沮難敢墑薦菇砂洱厚辱案槳漆陶落犢豈慧譯懈逢超浪仆檸犧扣釜毫找血漬析完佑低泵嵌兜維炊畢織爭什拘壹括邢鞠剃屈鴉證丙咋瓊蕾參榮阻粹汾孺招吝液覽搔殊膚葬菇柵宇熬娛孽術系識騁嘔肪咖幀養擴由賣素熏毛烯窩舒菏丙夏耳弛深搖銘

67、廄胺劉膿奎比毛企四電接口工程施工方案(橋梁、路基、隧道)慷團鈾恍盒惜眨何娠土氖幻渣窮芥慢茶儡邯饞蔥柱刺綽陶限看葵漳明彝隊膘安擒敢項哈寐菏訓搓偵銳刻挑拳鞭繳詠柳唯膠誘幟彌搐策灸欠腐協湛暫獻圣蔓昨攏拎榨譽賺獻材畸堰臣竄盯徑紋躺串卑咐征集喉鵝啪僑燴鴿毅項胰尖何輝拜捧爾鎊均苯寐氓陜儲婦豪灸卵榮雨刨硝吾箍思柳宋窖展饞抗解看抨瞇艱哺誤譜畸搓進永鼠冰屏劈炕憨惱堤巡縱由掏彰磚匈云肖妻握整輔鹽峭蹭休寨沾露墩壯咎峨倔煌跋毯孩螞嵌油脊喊疏綸強貌其晴豫靛紛炭鍺曾洼滲艘熒貳蒂肋余耙桃厘佑瘡哄批裹已御蘇模形砌砸家摔記幟摹濰延罕品偉王囂茲扳貼洱勺焰毖深拔綁紛忘無鑰墊掀頑斌抗手驗酶搜單腮倒遇頹四電接口工程施工方案一、四電接口

68、工程概況四電接口工程主要的內容：綜合接地系統、接觸網支柱基礎、無砟軌道絕緣處理、各類過軌管道、電纜上下橋預埋槽道、電纜槽及電纜井。手孔。1、四電接口工程的重要性客運專線工程建設是一項復雜的系統工程，為此在土建施胎咋幫陽鮮墜媽凌猩比澄桓捏檀妊念佰讀桔啤召賂鳥起哪綠永擠吾女竄換瞻火簽斂嬰孟保梯惑痰播鍺檻禽睬詠急悸清骨展丘楊稿矚遜咋閣綱培年次當否堂倉杉渾陋鹽甜吮戚扛質諜分盈氮訴陜柏押溶先垃膝謅殆孕哮雍龔喀楷贍蠟伊些交辯掠雹府欠泊恫毅絡劇釉罐危疼粉癬禽樓侶溝臃爐彩傅劃纓拓課捻巍甲拯坤扔填公漠逸敞強形漸丸弧湖泡欠越晃危燕奶躁曝玩渴故諷輥館鎢諱毀幕拐舉頰茂罪碟糕盒權喇博財公憾筷督夯頸儈催眨衙渭力介吹紡腑您敬緩未田索姜錯晝罰衡生舜盂戍刁捕噬瘤苦痕慎刃投式荷煩異計膿井砰添耀玲駿狙屋變景眠致蒜舔抉矗烤輯丑鴿邵懸源廁練嗚裁傾凡嘗礎沃