1、目錄1編制依據及原則11.1編制依據及原則11.1.1編制依據11.1.2編制原則11.2編制范圍22工程概況22.1工程概述22.1.1主要技術標準22.1.2主要工程數量23施工項目及負責人34鄰近營業線施工方案34.1路基專業34.1.1工程量34.1.2施工計劃安排34.1.3施工方案44.2橋涵專業74.2.1工程量74.2.2施工計劃安排74.2.3施工方案74.3軌道專業94.3.1工程量94.1.2施工安排104.1.2施工方案104.4房建專業104.4.1工程量104.4.2施工計劃安排124.4.3總體施工方案124.4.4專業工程方案124.6四電專業204.6.1作業

2、內容204.6.2工程量214.6.3施工計劃安排214.6.4施工準備情況215施工組織226施工安全和質量保證措施236.1人身安全措施236.2行車安全措施246.3雨季施工質量保證措施25路基工程雨季施工質量保證措施25橋涵工程雨季施工質量保證措施257應急組織及預案261編制依據及原則1.1編制依據及原則 1.1.1編制依據新建xx北站貨場工程施工總價承包招標招標文件、施工招標答疑書等。新建xx北站貨場工程施工圖及其它相關設計資料。國家、中國鐵路總公司、呼和浩特鐵路局的相關法律、法規。國家、中國鐵路總公司現行的設計、施工規范、驗收標準、安全規程、定型圖、標準圖等各項技術標準。本地區自

3、然環境、氣候條件和資源條件。工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。中國鐵路總公司(原鐵道部)頒布有關積極倡導架子隊管理模式的指導意見(鐵建設200851號文)。 GB/T19001-2008質量標準體系、GB/T24001-2004環境管理體系和GB/T28001-2011職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康管理體系和程序文件鐵路營業線施工安全管理方法（鐵運2012280號）關于公布的通知（呼鐵運2014467號）呼和浩特鐵路局建設系統加強營業線施工安全管理實施細則（呼鐵辦201760號）1.1.2編制原則積極響應和遵守招標文件中的工期、質量、安全、環境保護、文明施工等的規定及鐵路建設工

4、程施工合同、施工合同協議條款內容。突出重點項目和關鍵工序。本標段以站場改造施工為重點，以路基、站改及軌道為主線組織施工，整個工程統籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確保各節點工期及總工期。質量合格、安全無事故，遵守國家、部門安全質量相關法律法規，執行GB/T19001標準。確保質量第一，保證施工人員人身安全。堅持專業化作業與綜合管理相結合。充分發揮專業人員和專用設備的優勢，采用先進的施工技術，綜合管理，合理調配，運用網絡技術，科學安排各項施工程序，組織連續、均衡、緊湊有序地施工，確保工期目標實現。以采用成熟的施工技術、先進的施工機械、完善的施工工藝為原則，積極采用新技術、新工藝、新材料以確保

5、工程質量。重視環保，珍惜土地，嚴格執行GB/T24001-2004環境管理體系，施工過程中采取有效措施保護生態環境，控制環境污染，節約利用土地資源，做好水土保持。有效保護地下管線和既有構筑物，減少擾民、做好公共交通配合，切實維護建設單位及地方群眾的利益，創建文明標準工地。執行GB/T280012011職業健康安全管理體系，關心職工生活，維護職業健康安全。1.2編制范圍本施組編制的范圍為新建xx北站配套改擴建工程，主要包括標段范圍內的遷改、路基、橋涵、軌道、四電、房建、其它運營生產設備及建筑物以及大臨工程等。2工程概況2.1工程概述新建xx北站貨場工程，包蘭線K360+400K365+300。x

6、x北站：包頭端設牽出線1條，有效長度1050m;機待線1條，機車整備線1條，有效長度均為75m;兩端咽喉各設一處軌道衡。貨場：在站房對側設置貨場，受基本農田保護區限制，按北、南兩貨區縱列布置。北貨區：設成件包裝貨區、集裝箱貨區，預留特貨貨區。2.1.1主要技術標準新建xx北貨場主要技術標準如下：牽引種類：電力機車類型：SS4、HCD牽引質量：5000噸到發線有效長度：1050米。2.1.2主要工程數量新建xx北站貨場工程主要工程數量為：站場土石方90萬m(挖方13.93萬m，填方67.46萬m，A組填料4.2萬m，A、B組填料4.36萬m),路基附屬工程(漿砌石、混凝土、綠色防護、土工合成材料

7、、擋土墻等)45.85萬m，其中土石方填筑37.695萬m，土石方開挖8.1625萬m，新建框架涵40橫延米/2座，鋪設新軌8.375公里（包頭端牽出線1條，機待線1條，機車整備線1條,貨場內J1、H1、H2、H3、H4、H5、存車線、安全線及相關線路），鋪道碴22661m，鋪設道岔10組(2#，4#，6#，8#，10#，45#，47#，49#，5#，7#），兩端咽喉處各設一處軌道衡。3施工項目及負責人新建xx北站貨場工程為“短平快”項目。建設單位：呼和浩特鐵路局xx地區建設指揮部設計單位：中鐵第一勘察設計院有限公司監理單位：內蒙古沁源工程建設監理有限責任公司配合單位：xx工務段，xx車務段，

8、包頭電務段，呼和通信段成立以項目經理為組長，副經理、總工、安全總監為副組長，各部門負責人為組員的管理領導小組。全面負責現場施工安全、質量、進度。副組長：張國勝、林貞文、王濤組員：各部門負責人及協作隊伍主要人員本工程由項目部各協作隊伍負責施工。4鄰近營業線施工方案4.1路基專業4.1.1工程量路基主要施工內容有：站場土石方90萬m(挖方13.93萬m，填方67.46萬m，A組填料4.2萬m，A、B組填料4.36萬m),路基附屬工程(漿砌石、混凝土、綠色防護、土工合成材料、擋土墻等)，目前完成49%，剩余45.85萬m，其中土石方填筑37.695萬m，土石方開挖8.1625萬m。4.1.2施工計劃

9、安排根據本路基剩余工程數量的實際情況，安排2個路基架子隊分段形成流水施工，負責路基土石方、路基附屬工程。施工計劃安排：路基地基處理：2017年05月01日至2017年05月31日；路基土石方施工：2017年05月01日至2017年05月31日；路基附屬施工：2017年05月01日至2017年05月31日。4.1.3施工方案4.1.3.1路基地基處理方案基底處理施工盡量安排在旱季。如需在雨季施工，要準備充足的填料及覆蓋物，做好排水坡并加快施工進度；被雨淋濕的已填筑土及時進行表面鏟除，經晾曬、檢驗合格后才可進行下一步施工。在低溫季節必須對填料進行嚴格檢驗，滿足施工規范要求后才能使用。4.1.3.2

10、路堤施工方案1、基床以下路基施工方案基床以下路堤填筑A、B組填料，填料最大粒徑不宜大于200mm。施工采用“三階段、四區段、八流程”的施工方法。路基填土壓實的質量檢驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測,應符合施工技術指南和設計要求，確保路基壓實質量。填筑路堤考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮與固結，根據堤高、填料種類及壓實條件，結合施工季節及延續時間，預留沉落量。2、路堤基床施工方案站線路基的路基填料和壓實度應按II級鐵路路基標準設計，路基基床表層厚度為0.3m，基床底層厚度為0.9m，基床總厚度為1.2m。站線基床表層優先采用A組填料（砂類土除外），其次為B組填料；填料的顆粒粒徑不得大于150mm；當

11、缺乏A組填料時，可根據當地天然材料采用分選或級配改良。 站線基床底層可采用A、B組填料，填料的顆粒粒徑不得大于200mm，其壓實標準應符合鐵路路基設計規范（TB10001-2005）規定。基床底層范圍內天然地基的靜力觸探比貫入阻力Ps值不小于1.5MPa或天然地基承載力fa不小于0.18MPa。 不滿足規范要求時，應采用加固、換填或土質改良處理。基床填料采用自卸汽車運輸至施工現場后用推土機粗平、平地機精平、重型壓路機碾壓成型。基床底層按(530cm+220cm)壓實厚度控制攤鋪厚度，保證施工質量。填筑施工前，按室內試驗確定的原始填料配合比，選擇代表性區段進行填筑壓實施工工藝試驗，確定壓實施工工

12、藝參數。待路基沉降已經趨于穩定、并經建設、設計、監理等單位確認批準后進行基床表層施工。4.1.3.3路塹施工方案基床表層土質應符合A組填料（砂類土除外）的要求，否則基床表層換填AB組填料，顆粒粒徑不得大于150mm，天然密實度符合規范規定的壓實標準；基床底層厚度范圍內天然地基的靜力觸探比貫入阻力不得小于1.2MPa或天然地基基本承載力不小于0.15MPa。不滿足規范要求時，應采用加固、換填或土質改良處理。路塹開挖后根據土石方調配方案進行調配。較平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開挖方式；當路塹中心高度大于5m時，采用分層逐層順坡開挖或縱向臺階法開挖方式。路塹開挖前，首先核對地質資料，同時

13、做好塹頂防排水設施。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，并與原排水系統順接。路塹開挖過程中為保證雨水不沖刷邊坡，每側預留50cm待開挖至設計標高或平臺位置時一次刷坡完成。刷坡保證邊坡坡度及平整度，對特殊部位做好邊坡防護工作。對影響邊坡穩定的地面水和地下水及時采取措施引排，并在路塹的表面設置排水坡，以利排水。路塹開挖前對坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩定情況進行檢查，并根據情況采取措施妥善處理，保證施工安全。路塹開挖時自上而下進行，防止出現掏底開挖。深路塹高邊坡嚴格按照設計坡度施工。若邊坡實際地質與設計勘探的地質資料不符，特別是地質較設計的松散時，及時提出變更設計的意見，批準后實施。路塹土石方均

14、采用推土機配合挖掘機裝車，自卸汽車運輸。路塹挖方除符合路基填筑填料要求外，其余部分棄于指定棄土場。4.1.3.4過渡段施工方案本標段過渡段類型有：路涵過渡段和路基與橫向結構物過渡段。過渡段是路基工程與其它工程的銜接過渡部位，做為與過渡段銜接的涵洞等結構物均提前安排施工。當涵洞施工及路堤地基處理完成后，立即進行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩的時間，進一步減小完工后沉降量。為了保證過渡段填筑質量，過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時填筑，但確有困難不能同時施工的，為保證路基施工進度，可采取在涵后預留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待后期過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。填料為A組填料，20

15、cm一層進行填筑。4.1.3.5路基附屬工程施工方案 本標段路基附屬工程主要類型有：漿砌石、混凝土、綠色防護、土工合成材料、擋土墻等。路基防護緊跟路基填筑盡早展開施工，防護工程暫時不能施工時，采取臨時防排水措施進行臨時防護。其他綠色防護安排在適宜季節。路基附屬工程在路基施工成型后或不影響下道工序的情況下適時安排施工。填方地段待路基填筑成型后，再進行路基邊坡防護和防排水施工。保證路基附屬工程與路基主體之間的工序銜接緊湊合理。路基加固及防護施工以人力為主，輔以機具。防護混凝土均在水泥土拌和站集中拌和，混凝土運輸車運送，混凝土輸送泵灌注；排水溝的混凝土預制構件等在小型混凝土構件預制場集中預制，平板汽

16、車運輸至施工工點安裝。邊坡防護工程明細表序號里程側別邊坡防護措施1DK362+280-DK362+420H5左側邊坡采用帶排水槽的預制混凝土空心磚防護，磚內栽植紫穗槐2DK362+420-DK362+620H5左側路堤邊坡內種草防護3DK362+920-DK363+460H5左側路堤邊坡內種草防護4DK363+280-DK363+460H3右側邊坡采用帶排水槽的預制混凝土空心磚防護，磚內栽植紫穗槐5DK363+460-DK363+700H1左側邊坡采用骨架護坡，磚內栽植紫穗槐6DK363+700-DK363+900H1右側邊坡采用帶排水槽的預制混凝土空心磚防護，磚內栽植紫穗槐7DK363+95

17、0-DK364+900H2左側邊坡采用帶排水槽的預制混凝土空心磚防護，磚內栽植紫穗槐8DK364+900-DK365+000H2左側邊坡采用骨架護坡，磚內栽植紫穗槐9DK364+850-DK365+200J1右側邊坡采用骨架護坡，磚內栽植紫穗槐10DK365+000-DK365+200H1-J1左側邊坡采用骨架護坡，磚內栽植紫穗槐4.1.3.6路基相關配套工程施工方案路基相關配套工程有接觸網支柱、綜合接地、信號電纜過軌鋼管、電纜槽等。附屬結構物中綜合接地線、信號電纜過軌鋼管與路基填筑同步施工，應預埋各種過軌通信、信號及電力管線；電纜槽、接觸網、線間集水井待路基成型后整體切割或采用鉆孔等方式施工

18、，但必須做好防滲漏封閉措施，其中線間集水井橫向排水管在路基填筑施工預埋。線路防護柵欄基礎采用人工開挖。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸，機械振搗。防護柵欄采用預制場集中預制、平板汽車運輸至施工工點、人工安裝的方法施工。預制構件的質量需滿足規范及設計要求。4.2橋涵專業工程量橋涵工點情況表序號中心里程孔跨樣式用途設計情況完成情況1K362+206.4313.0m框架涵立交新建未施工2H2K364+876.412.0m框架涵排洪新建未施工4.2.2施工計劃安排剩余橋涵施工安排1個架子隊，架子隊下設基礎組、鋼筋組、模板組、混凝土組、附屬工程組等。施工計劃安排：2017年05月01日至2017

19、年05月31日。4.2.3施工方案基礎施工涵洞基坑一般采用挖掘機開挖，輔以人工清基。巖石采用風鎬破碎松動開挖。涵洞基坑開挖后，立即以觸探法對基底承載力進行檢查，檢查合格后基坑清理至設計標高。報驗合格后，立即施工砂夾碎石墊層（采用振動夯實機分層夯實）并按設計澆筑混凝土基礎。基坑開挖時，做好截、排水設施（基坑外設擋水埂，坑內設環形排水溝、集水井隨時抽除集水），防止基坑遭水浸泡、地基條件惡化；既有線旁水溝已施工完畢，雨季通過抽水機抽水、新建水溝排水等措施，保證基坑排水暢通。施工必須采取相應的防護措施，確保既有線安全。基坑臨邊設欄桿防護。涵身施工結合設計圖紙沉降縫設置情況，采用現澆的施工方案。涵洞原位

20、現澆部分，框架涵身分2次澆筑成型：第1次澆筑底板及下梗肋以上30cm墻身，第2次澆筑側墻及頂板。混凝土框架涵施工內模采用大塊鋼模板，外模可采用組合鋼模板，框架內采用滿堂鋼管支架并按規定設置剪刀撐和掃地桿等。鋼筋在棚內集中彎制，運至現場綁扎成型。混凝土由現場攪拌，汽車運輸。澆筑底板前基礎頂面鑿毛并沖洗干凈。為加強兩次澆筑的連接和保證框架整體防水性能，水平施工縫做成“凹”字形，即在第1次澆筑時將厚度為邊墻厚度1/3的方木埋入混凝土中，待混凝土終凝后取出，且在方木取出前將施工縫鑿毛、沖洗干凈。底板混凝土達到設計強度的70%后，方可搭設支架、立模、綁扎鋼筋、澆筑邊墻及頂板混凝土。混凝土分層澆筑（層厚4

21、0cm）。混凝土澆筑時注意兩邊側墻對稱均衡進行，側墻混凝土通過小直徑導管或串筒澆筑，插入式振動器振實，底板、頂板混凝土采用插入式、平板式振動器振實。注意防止漏振或過振。頂板混凝土強度達到規范許可值后，方可拆除模板及支撐，進行變形縫、防水層及附屬工程施工。在墊層混凝土上測量放樣，并綁扎底板鋼筋及部分邊墻鋼筋，立模加固并澆注底板混凝土。綁扎邊墻和頂板鋼筋，并支立側模，頂模，支撐加固，用吊車吊送混凝土澆筑腹板的頂板混凝土。澆筑要連續進行，澆筑過程中每層混凝土以30cm為宜，用插入式振搗器振搗密實。頂面混凝土用平板振搗器配合振搗，人工抹面并收光。混凝土澆筑完后用塑料薄膜覆蓋養生。施工要求與注意事項：澆

22、筑前，對模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；模板縫隙填塞嚴密。檢查混凝土的均勻性和坍落度。澆筑混凝土使用的腳手架，應便于人員與料具上下，且必須保證安全。混凝土分層澆筑厚度不宜超過50cm。在混凝土澆筑過程中，要注意觀測:所設置的預埋螺栓、預留孔的位置是否移動，若發現移位應及時校正。預留孔的成型設備及時抽拔或松動。模板、支架等支撐情況，如有變形、移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續澆筑。混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養護。翼墻施工現澆翼墻內模采用竹膠板、方木和型鋼加固，外模采用組合鋼模、鋼管加固。基礎施工時按規范預埋接茬鋼筋，基礎與墻身接觸

23、面鑿毛清洗干凈。因外墻面為非豎直面，應加強模板及其支撐系統的剛度，外模板采用地錨與基礎連接以加強抗浮能力，采用坍落度較小的混凝土澆筑，砼澆筑速度不宜過快，以免模板爬升和出現墻面“鼓肚”現象而影響外觀。4.2.3.4防水層及沉降縫施工按設計要求采用聚氨脂防防水涂料貼卷材貼附加層作防水層，施工前進行材質試驗檢測，保證材料符合要求，圬工墊層表面要平整，涂刷涂料前清刷干凈，保證墊層干燥無水，清潔無雜物，防水卷材應平整無皺折，并按規范要求搭接。涂敷工作應在干燥溫暖（溫度不低于+5度）的天氣進行。為保證防水層的鋪設質量和節省防水材料,橋面基層應平整,無凸凹不平、蜂窩及麻面。蜂窩應用水泥砂漿填補平整，麻面應

24、用水泥凈漿填補平整，對蜂窩、麻面作填補前，應清除蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、油圬等。對蜂窩、麻面的填補，均應在水泥砂漿、水泥凈漿中添加適量類似107膠的水溶性膠粘劑的以增強水泥砂漿、水泥凈漿與基底的連接。保持混凝土基層平順，空隙只允許平緩變化，且不得大于5mm。橋頂無明顯水跡、油污等雜物，保持基層干燥。防水層的結構為：橋面基層防水涂料防水卷材保護層。防水涂料采用聚氨酯防水涂料，其相關物料力學性能應符合TB/T2965-1999相關規定。防水涂料采用甲、乙組份，參照使用說明，按重量配合比而定。保護層采用C40細石纖維混凝土，人工攤鋪，平板振搗器搗實，用抹刀抹平。鋼纖維混凝土保護層厚度和流水

25、坡應符合設計要求，流水暢通，外觀無肉眼可見裂縫，并保證表面平整度。鋼纖維混凝土保護層做好后，采取灑水覆蓋塑料布保濕養護措施，避免失水太快。4.3軌道專業4.3.1工程量鋪設新軌8.375公里（包頭端牽出線1條，機待線1條，機車整備線1條,貨場內J1、H1、H2、H3、H4、H5、存車線、安全線及相關線路），鋪道碴22661m，鋪設道岔10組(2#，4#，6#，8#，10#，45#，47#，49#，5#，7#），兩端咽喉處各設一處軌道衡。4.1.2施工安排軌道鋪設需在路基成型后施工。計劃工期：2017年05月01日至2017年05月31日。4.1.2施工方案站線采用人工鋪砟、鋪軌、鋪道岔，機械上

26、砟，人工起道、整道至設計標準。道岔采用人工鋪設，道岔采用換鋪法或插入法施工。道砟在鋪軌前人工預鋪部分底砟，鋪軌后采用人工配合大型機械進行上砟及補砟作業。預鋪底砟采用自卸汽車直接運輸至施工現場，底砟以推土機攤鋪壓實，機械化施工分兩步進行，第一步采用汽車上砟、鋪設底層道床；第二步在鋪軌之后分層補砟，利用機械起撥、搗固穩定道床，最后形成設計的道床斷面。汽車運輸軌枕至站內，人工抬擺軌枕；鋼軌利用汽車沿線散布，道砟采用汽車運輸。人工鋪軌，人工聯接扣件后，采用小型機械進行初步整道，然大型養路機組進行整道、穩定或重載列車軋道。站線鋪設后，先采用人工配合小型機具進行初步整道養護，線路開通前，采用大型機械化整道

27、機組進行12遍精細整道，進一步提高線路平順性；用軌道檢測車對線路進行動態檢測，確保線路各項指標達到設計及“驗標”要求；確保新建線路安全開通。4.4房建專業4.4.1工程量本工程新建房屋15204.47 m2，主要為生產及辦公房屋，其中包含土建、安裝排水、電氣、火自報、采暖、消防等。具體工程數量詳見“房建專業主要工程數量表”。房建專業主要工程數量表序號主要房屋名稱結構形式圖號單位數量備注完成情況1貨場綜合辦公樓框架xx北貨施房012138.1595%2南貨場門衛砌體xx北貨施房0295.71含外勤室、汽車衡；100%3北貨場門衛砌體xx北貨施房0335.84含汽車衡100%4助理值班員室砌體xx

28、北貨施房04107.05含列尾、裝卸間休室；100%5軌道衡控制室砌體xx北貨施房0538.7619.38250%6存油間砌體xx北貨施房0652.35100%7貨場倉庫鋼構xx北貨施房07106145307258%8工務、信號工區砌體xx北貨施房08354.7290%9綜合維修間框架xx北貨施房09497.1含叉車存放庫87%10機務整備間砌體xx北貨施房1091.260%11車號探測機房砌體xx北貨施房1144.3622.182100%12裝卸檢修所砌體xx北貨施房12200.34含待檢室、外寢室；100%13接建信號計算機室框架xx北貨施房1372.12100%1410KV配電所框架xx

29、北貨施房14251.64100%15給水泵房框架xx北貨施房15257.48100%16雨水泵房框架xx北貨施房1630.1590%17電鍋爐房框架xx北貨施房17289.08含電力配電室100%18待檢室砌體xx北貨施房2534.46100%房屋面積總計15204.47附屬設施19貨場站臺雨棚鋼構xx北貨施房18900063%20北貨場智能大門鋼構xx北貨施房24處160%21調機檢查坑鋼筋砼xx北貨施房19處10%22涵洞入口雨棚鋼xx北貨施房20處10%23汽車衡基礎鋼筋砼xx北貨施房22處20%24龍門吊基礎鋼筋砼xx北貨施房23m5700%4.4.2施工計劃安排序號工作名稱持續時間（

30、天）開始時間結束時間1其他房屋及配套設施施工312017/5/12017/5/312貨物物流倉庫及配套設施施工172017/5/152017/31/313其他運營生產設備及建筑物施工312017/5/12017/5/314.4.3總體施工方案根據新房屋的特點，貨物站臺雨棚、貨場倉庫及其他不受站前影響的房屋同時施工，其他房屋根據主要房屋的施工進度穿插施工。房建施工本著先主后次，先外后內（貨場倉庫在基礎施工階段，即進行鋼結構的訂購加工工作），季節性施工合理安排作業等基本原則進行部署。在貨場倉庫鋼結構安裝階段，加大人力、物力的投入，注重設計、加工、組裝質量，為裝飾設備安裝工程創造施工條件。房屋建筑物

31、的施工根據站前工程、總工期目標和各專業工程接口進度的要求，按照科學、合理、切實可行的原則，本著先地下后地上，先結構后裝修，先土建后安裝的順序，以主體結構施工為先導，實施平面分段、主體分層、同步流水施工。施工前，要配合通信、信號、電力、暖通、消防、給排水等設備安裝專業，做好對基礎、溝、槽、管道等部位的預留工作，依據設計方案及施工規范，嚴把工程質量。4.4.4專業工程方案4.4.4.1施工測量方案測量工作的準確度將影響工程的施工質量，測量工作將作為本工程結構施工的首要工作進行控制，為此我們將組建精良的測量隊伍，配備先進的測量儀器，采用科學的測量方法，并輔助以計算機進行計算、繪圖，保證測量工作高精度

32、、高效率的完成。4.4.4.2基礎工程施工方案本工程房建工程基礎主要有挖孔樁+承臺和獨立基礎+基礎梁兩種形式。貨場站臺倉庫及其他房屋為獨立基礎+基礎梁形式承臺和地梁施工承臺和地梁的放線和開挖，開挖深度按設計要求要達到設計要求的標高。為方便模板安裝施工，基坑底土方開挖時須按基礎底寬大于300mm厚的工作面，承臺、地梁模板原則上采用木模板。地梁承臺開挖較深時（深度超過1.5米）時則采用磚地模。4.4.4.3土方工程基坑開挖采用機械開挖，輔以人工清底，隨挖隨清。挖方土方回填如不夠由汽車外運土方至現場，土質必須符合設計要求，由人工分層回填、夯實，夯實采用振動打夯機。施工時必須注意邊坡的穩定性，一有情況

33、立即采取邊坡加固措施，以確保施工安全。施工期間要注意天氣情況，準備好抽水設備，遇下雨天氣應即時排水，以免造成塌方。基坑施工邊沿設防護欄和擋水沿，確保施工人員及邊坡安全。4.4.4.4模板工程模板體系混凝土現澆板采用散拼整裝木模板，以竹膠板作面板，6080mm木方作為垂直背楞，其間距為500mm，248鋼管為水平背楞，其間距為500mm，配14穿墻對拉螺桿和山型卡、螺母對模板進行加固。施工前準備彈好墻身+50水平線，檢查磚墻的位置是否符合設計要求，構造柱鋼筋及圈梁綁扎完畢并辦完隱檢，構造柱內部（包括磚墻、馬牙槎、鋼筋上掛的灰及柱根部的落地灰）清理干凈。模板支設構造柱支模。將模板等貼在墻身上，每隔

34、0.81M設水平拉條（可用12鋼筋或直接用短腳手鋼管）2根，注意磚墻預留的拉條洞口平面位置在構造柱大馬牙槎以外一丁頭磚處。支模板時柱根部留好清掃口。圈梁支模。用木模板作側模板，上口彈線找平，模板上口調順直后寬度用12鋼筋卡具牢拉緊，以保證圈梁截面尺寸，模板底部穿墻設短木撐或短腳手鋼管，間距0.50.8M。現澆板支模。現澆板底竹膠摸板支撐，腳手鋼管及扣件支撐，邊角不符合鋼模板模數處用木模板補齊，特別注意模板面標高要符合現澆板設計板底標高。滿堂鋼管腳手架做支撐及加固，立桿間距設定為1000mm，立桿距梁邊間距為250mm，水平桿間距1.5m，夾板接縫處用木方連接，木方間鋪鋼管作背肋，鋼管間距300

35、mm，鋪設底模板時應從四周向中心鋪設，在中間收口。板模鋪設完畢后，應清掃干凈，檢查合格后再鋪設鋼筋，考慮到樓層施工荷載，為保證施工質量，梁、板模拆除時間必須滿足規范規定。梁模板及支撐梁模板面板采用竹膠板，6080mm木方做肋，間距不大于500mm；當梁側模支承剛度不夠時, 需加設12道16對拉桿。梁柱節點模板梁柱接頭模板采用竹膠板和50100mm木肋制作，與梁、頂板模銜接緊密，并做到相對獨立，便于拆模。加工數量根據施工需要與梁板模對應，至少滿足一層需要，盡量作周轉使用。節點模應拆卸方便，能滿足多次重復使用, 并保證梁柱接頭混凝土整體效果。模板施工質量允許偏差值如下表：序號項目允許偏差（mm）檢

36、查方法1軸線位移基礎5尺量檢查柱、梁52標高5水準儀和尺量檢查3截面尺寸基礎柱、梁10尺量檢查+4，-54每層垂直度32m托線板檢查5表面平整度52m靠尺、塞尺檢查6相鄰兩板表面高低差2直尺和尺量檢查模板拆除構造柱模板優先考慮整體拆除，便于整體轉移后進行整體安裝。圈梁先拆除梁側面模板及水平拉桿，后拆除梁底模板及支柱鋼管。模板的拆除時間根據工地所留同條件養護試塊的強度決定。柱、梁側模在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞后即可拆除。梁板底模在砼強度達到一定條件后，方可拆除。模板拆除時必須按照下表規定：項次項目名稱拆除時砼強度要求標準1梁柱側模板1.2Mpa2梁板底模設計強度等級100%模板拆

37、除順序遵循：“先支后拆、后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重部分模板，自上而下，支架先拆側向支撐，后拆豎向支撐的原則。”模板工程作業組織，遵從某一區段的支模與拆模，由同一個作業班組人員施工，由于支模時已考慮到拆模的安全與方便，且拆模時其班組人員熟知情況，易找到關鍵點、位，對拆模的進度、安全、模板及配件保護都有利。拆模時不得用鋼棍或鐵錘猛擊亂撬，以防砼外觀及內部受損，嚴禁拆下的模板自由墜落于地面。拆下的模板立即組織人員清理表面，在刷完脫模劑后，方可吊入下層進行拼除。4.4.4.5混凝土工程材料質量控制本工程采用自拌混凝土，罐車運輸、泵送澆注、機械振搗。要有出廠合格證及相關資料。施工前準備施工工長

38、向作業班組進行技術交底（操作規程、安全技術、澆注及振搗注意事項），派木工及鋼筋工看護模板及鋼筋。對模板鋼筋進行旁站檢查發現問題及時整改。砼澆筑框架柱澆筑框架柱澆筑時，砼分層澆筑，一次澆筑高度不超過500，振搗時分區責任到人，振動棒要做到“快插慢拔”每次下棒間距不超過300mm。柱先振搗四角，再振搗中間部位。砼澆筑過程中派木工檢查柱底部振搗密實情況及防止模板漲模或松動移位。梁、板澆筑在專用鋼筋馬凳上鋪腳手板作為澆筑馬道，以防鋼筋被踩變形。梁板同時澆筑，澆筑的方法由一端開始下料，振搗手密切配合，用“趕漿法”保持混凝土沿梁底向前推進，根據梁高分層澆筑，當達到板底部位后與板一起澆筑。標高控制：水準儀抄

39、平，用紅鉛筆標志在墻柱鋼筋上，拉線控制，刮杠找平標高。振搗采用振搗棒和平板振搗器相配合，振搗器快插慢撥，插點均勻；板面采用平板振搗器，隨振搗隨抹平，抹好處禁止上人踩踏；梁柱節點鋼筋較密，用30的小振動棒振搗，并準備一些小鋼釬人工輔助振搗。4.4.4.6砌體工程本工程外墻和內墻采用加氣混凝土砌塊，專用混合砂漿砌筑，強度等級為DM5。加氣砼容重不大于7KN/m3。0.000以下采用MU15燒結普通磚M5.0水泥砂漿砌筑。砌體填充墻應與框架柱及剪力墻有可靠連接。當砌體填充墻兩端（包括門洞邊）及轉角處無框架柱或混凝土墻時，在填充墻端部及轉角處加設混凝土構造柱。構造柱縱向鋼筋的上下端與梁板預留插筋搭接連

40、接，在主體結構施工及砌墻后澆筑，不得與主體結構同時澆筑。輕質條板墻或輕質砌塊填充墻與剪力墻及上下樓板連接時，留設拉結筋或預埋件。填充墻洞口過梁采用現場預制過梁，當洞口緊貼柱或墻時，過梁改為現澆。樓梯間和人流通道的填充墻，采用鋼絲網砂漿面層加強。加氣混凝土砌塊砌筑砌筑前，墻基層應經驗收合格；砌筑加氣混凝土墻部位的樓地面、灰渣雜物及高出部分應清除干凈。 在結構墻、柱上彈好+500mm標高水平線、加氣混凝土墻立邊線、門口位置線。做好地面墊層；在砌塊墻底部，砌好踢腳板高度的粘土磚或多孔磚墻或澆混凝土基礎帶。砌筑前1d，應將加氣混凝土砌塊及與原結構相接處，灑水濕潤，以保證砌體良好粘結。按砌塊每皮高度制作

41、皮數桿，并豎立于墻的兩端，在兩相對皮數桿之間拉準線。燒結普通磚砌筑砌筑前，基礎及防潮層應經驗收合格，基礎頂面彈好墻身軸線、墻邊線、門窗洞口和柱子的位置線。辦完地基、基礎工程隱檢手續。回填完基礎兩側及房心土方，安裝好地溝蓋板。在墻轉角處、樓梯間及內外墻交接處，已按標高立好皮數桿；皮數桿的間距以1520m為宜，并辦好預檢手續。砌筑部位(基礎或樓板等)的灰渣，雜物清除干凈，并澆水濕潤。砂漿由中心試驗室做好試配，確定配合比；準備好砂漿試模。隨砌隨搭好的腳手架；垂直運輸機具準備就緒。4.4.4.7鋼筋工程根據施工總體部署，本工程鋼筋加工棚內加工制作，運至現場綁扎。鋼筋加工 各種規格、各種級別的鋼筋，應有

42、出廠合格證。進場后做物理性能檢定及強度復試，經檢驗合格后方能使用。鋼筋調 直機、切斷機、彎曲機等設備安裝就位，調試完成。操作人員熟悉圖紙及翻樣單，機械操作人員持證上崗。按鋼筋下料單進行加工、制作，并按規格、型號、品種分別堆放整齊，掛好標志牌。鋼筋綁扎施工前準備。鋼筋綁扎施工前在施工現場按設計圖紙制作加工完后，編號分類堆放，認真核對鋼筋的級別、型號、品種、形狀、規格、尺寸及數量是否符合設計要求。并彈好標高水平線及構造柱外皮線，對鋼筋砼構件模板（先支的底模等部分）進行預檢。構造柱鋼筋綁扎。砌墻前將構造柱鋼筋骨架提前綁扎好，調查底層構造柱主筋后，將鋼筋骨架安裝綁扎好，并將構造住與墻體拉結筋設計綁好，

43、主筋搭接長度必須符合設計要求，柱箍筋端部彎135度鉤，并保證鉤的平直長度符合施工規范要求。梁鋼筋綁扎。支完梁底模板或砌完圈梁底墻體即可綁扎梁鋼筋，梁的主筋搭接長度必須符合混凝土結構工程施工及驗收規范（GB50204-2002）及混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖 （03G1011）對鋼筋搭接的有關要求。圈梁鋼筋應相互交圈，在內墻交接處，墻轉角處的錨固長度和加筋均要符合設計要求。鋼筋綁扎完后，墊水泥砂漿墊塊，以控制受力鋼筋的保護層。板鋼筋綁扎。清理模板上的雜物，用粉筆在橫板上劃好主筋、分布筋間距后，先擺放受力主筋，后放分布筋，現澆板中電線管予埋件予留孔及時配合安裝。綁好板筋后在鋼

44、筋下面墊好水泥砂漿墊塊，墊塊間距0.5米。圈梁受拉鋼筋綁扎搭接長度應符合03G101-1要求。鋼筋的接頭及錨固鋼筋搭接長度的未端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構件最大彎矩處。受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應相互錯開，從任一綁扎接頭中心至搭接長度1.3倍區段范圍內，綁扎接頭的受力鋼筋截面積占受力鋼筋總截面積百分率應符合下列規定：受拉區不得超過25%，受壓區不得超過50%。所有大于等于16的鋼筋，均采用焊接或機械接頭。鋼筋搭接及錨固長度嚴格按結構設計說明施工。所有鋼筋鐵件的焊接：級鋼均采用E50系列焊條，級鋼采用E43系列焊條。鋼筋工程施工驗收鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、

45、錨固長度、接頭設置必須符合設計要求和施工規范的規定。鋼筋的表面保持清潔，帶有顆粒狀或片狀老銹經除銹后仍有麻點的鋼筋嚴禁按原規格使用。鋼筋焊接接頭的機械性能應符合鋼筋焊接及驗收規定。允許偏差按下表進行控制：項次項目名稱允許偏差（mm）檢驗方法1骨架的寬度和高度5尺量檢查2骨架長度10尺量檢查3受力鋼筋間距10尺量兩端、中間各一點，取最大值4受力鋼筋排距55箍筋構造筋間距20尺量連續三檔取最大值6受力筋保護層5尺量檢查4.4.4.8腳手架工程本工程腳手架主要包括結構、室內砌筑抹灰用腳手架。外腳手架方案外腳手架采用落地雙排腳手架，483.5焊接鋼管搭設，防火密目安全網圍護。搭設范圍沿建筑物外圍高度自

46、室外地面至女兒墻以上1.2m。樓面1.2m以上范圍外架若安裝需要時，可隨時搭設至需要高度。腳手架幾何尺寸：柱距1.5m，排距1.0m，步距1.8m內立桿距結構外邊緣400MM。 基礎處理：素土夯實，上鋪100厚碎石，腳手架立桿底鋪50200（厚乘寬）木板。腳手架搭設搭設順序：立桿墊層鋪板縱向掃地桿橫向掃地桿第一步縱向大橫桿第一步橫向小橫桿鋪底笆掛立網。外腳手架搭設時，考慮到施工人員的上下，各施工段搭設上人馬道。腳手架施工注意事項嚴格按照規定的構造方案和尺寸進行搭設。及時與結構拉結或采用臨時支頂，以確保搭設過程的安全。有變形的桿件和不合格的扣件不能使用。搭設人員須持證上崗，搭設過程佩掛安全帶。室

47、內砌筑抹灰腳手架采用鋼管扣件腳手架。砌筑用雙排立桿腳手架，步高1.2m，墻面抹灰時采用步高1.8m雙排腳手架，頂棚抹灰采用滿堂腳手架，滿鋪竹腳手板。4.4.4.9屋面鋼結構施工方案本工程貨場站臺倉庫屋面采用門式剛結構形式。屋面鋼結構構件全部選擇專業的網架加工廠進行工廠化加工，通過汽車運輸到安裝現場。鋼屋架施工采用吊裝就位的方式。4.4.4.10裝飾裝修工程本工程裝飾裝修工程量大面廣，但為了保證工程質量，我們要做到“粗工細做”，以保證觀感及實測達到質量預控目標。勞動力的準備倉庫主體封頂并完善土建，安裝配套的同時，轉換各施工隊伍，轉換工種，按實際工程量內容確定各工種人員數量，向進場的各班組分配施工

48、任務，簽訂勞動合同，進行技術交底。技術及組織準備熟悉圖紙，理解設計意圖，明確各施工內容范圍。先做樣板，明確裝修標準，堅持“以樣板引路”的方針。調整施工現場平面布局，重新劃定施工區域和施工段，確定施工流程。調整管理班子，轉換工作職能，定人定位。材料準備根據進度計劃的需要，實行各種材料分批進場，按要求提前抽樣檢驗。工程特點本工程的強弱電系統、給排水系統、采暖系統，由于布線多、施工面廣，與土建、結構、裝修工程的施工配合緊密，并貫穿于整個施工過程，因此，各專業間的施工協調尤為重要，只有緊密協調，密切配合，才能保證工程機電系統運行的質量要求及進度要求。施工技術關鍵本安裝工程量大、工藝復雜，施工時必須抓住

49、重點，特別要注意以下幾個方面：要做好各類管線的預留預埋工作。在預埋工作進行之前，要繪制預埋綜合圖，避免在后期進行支吊架安裝膨脹螺栓時，把預埋管子打穿；同時預埋工作完成后，要有清晰完整的隱蔽工程驗收記錄。閥門、管件等在施工前要進行檢驗和試壓，確保無泄漏、無次品。強電系統要重視豎井大截面電纜的展放，避免出現安全事故。管道的絲扣接口、管道的焊接成型及焊口處理效果是影響工程質量及以后運行的關鍵，只有有效的處理好管道的絲扣接口、焊口，才能確保工程質量，防止管道的滴、冒、漏現象發生。要做好同一平面內各專業之間綜合施工圖的繪制工作，以便協調管道的走向、標高位置，同時利用剖面圖解決管道交叉碰撞的問題。在標準層

50、施工時，要先選擇較復雜的一層來繪制綜合協調圖，并做好樣板層，把所有機電管道都按協調圖安裝妥當，確保裝修標高及以后工程檢修，發現問題各專業立即在現場協調解決，以便確定統一的標高及先后施工順序。各類管道及閥門的保溫接口的嚴密性尤為重要，特別是容易結露的管道，要作為質量控制的關鍵點，對施工班組進行嚴格監控。4.6四電專業4.6.1作業內容通信工程：開挖光、電纜溝，敷設光電纜，既有通信光纜遷移、防護（貨場及機待線）。信號工程：開挖電纜溝，敷設電纜，箱盒配線、立設信號機柱及安裝信號機，軌道電路軌旁設備、鋼軌打眼（貨場及機待線）。電力工程：新建10KV配電所1座、新建0.4KV低壓變電所2座、新建箱變3臺

51、、新建變臺3座、電纜敷設、架空線新建（配電所電源1路進線），電力桿坑開挖、立桿。接觸網工程：接觸網支柱基坑開挖、基礎澆筑、拉線安裝、支柱組立及拆除、腕臂安裝及拆除、軟橫跨安裝、拆除及改造、線索架設及調整、設備安裝、拆除及調整。（貨場、機待線施工）。4.6.2工程量通信工程：剩余光纜兩處，連接接觸網南北兩處貨場隔離開關操控隔離開關。信號工程：xx北站散堆裝貨區安裝各型信號機10架，軌道電路11個區段，道岔4組；集裝箱貨區安裝各型信號機8架，軌道電路8個區段，道岔3組；北部牽出線安裝各型信號機4架，軌道電路7個區段，道岔2組。室外工程共安裝各型信號機22架，軌道區段26個區段，道岔9組，共敷設信號

52、電纜15.6條公里。室內工作量已經完成，需要對未開通設備進行設備對位調試試驗。電力專業：既有10KV線路排干、相變基礎制作、燈塔基礎制作、路燈基礎制作、滑觸線基礎制作、燈橋基礎制作、相變安裝3座、燈塔安裝15座、路燈安裝148座、高桿燈安裝6座、燈橋安裝2座、低壓變電所安裝2座、變臺安裝3座、低壓電纜敷設22公里、高壓電纜敷設7公里。接觸網工程：混凝土支柱44棵，拉線12處，接觸網/承力索2494米，架空底線1625米，分段絕緣器2臺，隔離開關2臺。4.6.3施工計劃安排計劃作業時間：2017年05月01日至2017年05月31日。如受遷改影響，待遷改完成后開始施工。施工準備情況4.6.4.1

53、依據設計圖紙已經進行現場勘查，編制物資供應計劃，施工主要材料已經到場。4.6.4.2我單位對全體施工人員已進行全員安全、技術交底，所有施工人員已經進行上崗前安全培訓。4.6.4.3各種機具、材料及人員已安排到位。4.6.4.4嚴格按呼鐵局營業線施工安全管理實施細則（呼鐵運2014467號文的要求，與有關設備管理單位勘測、調查現場，探查地下管線、隱蔽設施并進行現場交底，簽訂施工安全配合協議，嚴格執行施工安全管理的硬性規定，嚴格施工計劃的審批。4.6.4.5施工安全措施現場安排專職安全員及防護員。參加施工人員明確分工，精心準備，確保安全。檢查受力工具葫蘆、緊線器、大繩的狀態是否能滿足作業要求，是否

54、合格。停電，做好防護后方可開工。作業人員必須帶好安全帽，穿絕緣鞋，高空作業人員系好安全帶防止高空墜落，高空作業，工料具必須使用小繩傳遞，嚴禁拋擲。夜間施工時，現場準備發電機，準備照明燈具，現場照度低時要及時啟動照明燈具，確保具備施工作業條件。5施工組織項目經理部下設工程部、物機部、安質部、財務部、工經部、綜合辦公室、中心試驗室共“五部、兩室”七個職能部門。作業層按專業投入架子隊對標段內工程進行分段流水施工。組織機構詳見“項目實施組織機構圖”。項目實施組織機構圖標段：_ WHBSG_中心試驗室工程部新建xx北站貨場工程項目經理部項目副經理項目經理物機部安質部財務部工經部綜合辦公室項目總工程師路基

55、架子隊2個綜合架子隊1個房建架子隊1個四電架子隊1個軌道架子隊1個橋涵架子隊1個說明：項目經理部嚴格按照中國鐵路總公司和呼和鐵路局的安排部署，建立與業主管理體系相匹配，涵蓋項目工程質量、安全、工期、投資效益、環境保護和技術創新六大要素的制度管理、人員配備、現場管理、過程控制等標準化管理體系，項目組織機構按照扁平化管理、精干、高效的原則，選派本企業業務精、業績突出、責任感強的領導人員擔任本項目的項目經理、項目副經理、總工程師。選派具有類似鐵路工程項目建設管理經驗的技術、質量、安全、造價、試驗、物資工程師組建項目經理部，現場領工員、安全員、質檢員和大型工裝設備操作人員均具有實踐經驗和具有豐富的類似

56、工程施工經驗，并經培訓，持證上崗。項目部將嚴格按照原鐵道部頒布的有關積極倡導架子隊管理模式的指導意見（鐵建設200851號文）及資格審查文件的要求設置項目管理機構進行施工管理。項目經理部下設工程部、物機部、全質部、財務部、工經部、綜合辦公室、中心試驗室共“五部、兩室”七個職能部門。作業層按專業共投入7個架子隊對標段內工程進行分段流水施工。項目部將配備足夠的、滿足工期要求和質量要求的施工機械設備、檢測試驗設備、測量設備和管理人員；并保證足夠的設備、人員和資金儲備量，確保本工程的順利實施。 項目經理部主要工程技術和管理人員由具有豐富的鐵路施工經驗、專業技術能力強、綜合素質高；曾參加過國內大型鐵路干

57、線的橋梁、站場工程等施工任務，并參加過鐵路安全技術知識培訓的管理人員和工程技術人員組成。并嚴格按照原鐵道部頒布的關于積極倡導架子隊管理模式的指導意見(鐵建設200851號文)的要求進行施工管理。6施工安全和質量保證措施6.1人身安全措施1、 所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。2、根據安全協議，嚴格施工登記把關和現場監控制度，施工項目負責人、把關人員未到現場不準施工。鄰近既有線施工項目未簽訂安全協議不準施工，設備管理單位監控人員未到現場不準施工。3、特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經考試合格后，執證上崗。4、施

58、工機械作業要專門制定安全管理措施，進行“一人一機”防護，防護員未到崗，不得作業。防護員必須經過培訓合格擁有資質的正式工作人員任職，防護期間，防護員必須佩戴防護員胸牌及信號旗，口哨等設備。5、所有現場施工人員必須掛牌上崗。6、嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。7、配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。8、過渡道路兩端應按規定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。9、施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛警示標牌。10、施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車。11、電工值班操作時，必須穿絕緣鞋。12、變壓器周圍設安全防護欄。13、起重臂下嚴禁站人。14、施工腳手板不得有探頭板。15、高處作業

59、系安全帶。6.2行車安全措施1、 施工前與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書。協議簽訂后報上級主管部門核備生效后，方可動工。2、 靠近既有線施工地點設置防護欄、警告欄，并加強巡道。3、 雨天要安排專人檢查并有備用搶修措施。4、 鄰進既有線作業（路基幫寬）防止施工機具材料造成侵限，而影響既有線行車安全；加強巡查，防止小型機具（導體）搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。5、 距離線路較近且有可能影響路基穩固的基坑，開挖時要合理安排，組織足夠的人員、機械突擊開挖，突擊安裝（澆筑），既保證行車安全又減少基坑暴漏時間。6、 施工機械作業要專門制定安全管理措施，進行“一人一機”防護，防護員未

60、到崗，不得作業。防護員必須經過培訓合格擁有資質的正式工作人員任職，防護期間，防護員必須佩戴防護員胸牌及信號旗，口哨等設備。7、 駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監督與管理。汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路、鐵路道口行車時，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過，謹慎駕駛，安全行車。長途運輸必須配備二名司機。8、 在不良氣候下行車，要集中注意力，慢速行駛，安全行車。9、 汽車駕駛員要自覺遵守交通規則，同時要注意車輛維修保養，剎車和方向要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準領導干部開車，不準非駕駛人員開車。10、 為確保鄰近既有線施工機械作業安全，杜絕

61、大型機械傾覆對營業線行車安全造成威脅，必須保證大型機械作業平臺承載力滿足施工要求。6.3雨季施工質量保證措施路基工程雨季施工質量保證措施建立汛期防汛指揮領導小組，設專人值班，積極和當地氣象部門取得聯系，及時掌握汛期水位等氣象信息、汛情動態，確保汛期防汛指揮暢通無阻。提前備足防汛、防雨器材和材料。提前建立好防洪搶險組織，制定實施預案，切實保證施工作業順利進行。主要運輸道路路基碾壓堅實，做好路拱并以天然級配砂石和泥結碎石作路面，道路兩側排水系統完善，保證不堵、不積和沖刷路面。雨季施工由專人負責天氣預報，及時傳遞雨情，根據天氣趨勢預報，合理安排工序，進行適合于雨季施工項目的安排，提前做好防護工作。雨

62、季的重點放在道路運輸以及如何保證施工效率等問題采取有效措施，做到雨季施工的連續性。合理安排，在雨季、汛期來臨前，提前做好對填方路堤及邊坡進行覆蓋的塑料薄膜準備，防止雨水侵入填方路堤或沖刷邊坡。雨期施工時加強地基不良地段沉陷的觀測，基礎施工防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，先挖除被浸泡部分，后用與基礎同樣的材料回填。雨季施工，取土坑除采取降水措施外，還應隨時檢測土層含水量的變化，對含水量超規定的土，需翻松晾曬，使之符合要求后再填筑路基。為使填料保持天然含水量，不為地面水、雨水所滲入飽和，應隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓。路基每一碾壓層均做成24%的橫坡排水，做臨時匯水溝，并集中排放，避免雨水沖蝕邊坡。橋涵工程

63、雨季施工質量保證措施現場材料、成品要做好防雨、防潮處理，各施工工地（工點）按標準設置水泥庫，防止水泥淋濕受潮，雨天施工時及時測定砂石含水率并調整配合比。調整好施工計劃安排，橋涵基礎施工盡量安排在雨季前完成，泄水涵洞須在雨季前完成，并達到泄水能力。橋涵基坑四周設好排水溝及集水井，備足抽水泵，加強抽水。雨季施工前應對所有的施工電氣設備、供電線路進行全面的檢查，增設防雨措施，對生產資料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮蓋設施。機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。溝槽施工時，應按實際情況，設置排泄降水設施，以保證基底滿足設計要求。當灌注混凝土時遇到降雨，應及時根據沙石

64、料含水率調整施工配合比，施工完畢及時覆蓋，防止雨水沖刷表面，盡量避免在大雨時灌注混凝土。雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期施工；對有排洪要求的河渠內工程全部安排在枯水期間完成，對有可能受洪水危害的工程，在雨季施工前制定專門的防洪搶險措施，配備足夠的防洪搶險物資。服從地方防汛總體安排，積極抗洪搶險。7應急組織及預案1、編制目的出現突發事件后能及時按照程序處理，及時搶救人員、機械設備、施工物資，將事故影響降低到最小程度。在適宜的時候應進行選擇性演練，以便在緊急情況時能按程序、按部就班、有條不紊地進行急救活動。2、應急預案的目標為更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工現場周圍

65、居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導急救行動按計劃、有序地進行；防止因急救行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。3、危及行車的應急預案(1)在現場成立應急救援小組。當施工中出現緊急情況或遇不可預測的自然力，如山洪爆發、地震，危及既有線的行車安全時，第一發現人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向項目部負責人匯報具，由項目經理統一協調、指揮現場搶險。(2)發現線路變化超過標準時，應及時由工地負責人組織人員養護。(3)如

66、需采取停車、限速等措施時，應由工地負責人首先向鄰近車站值班員報告，同時向設備管理單位領導報告，工地負責人在接到指示后才能采取停車、限速等措施。4、挖斷、破損電纜應急措施在施工過程中，不慎挖斷電纜或破損管線設備，立即停止施工，確認電纜性質及歸屬單位，現場施工員通知項目負責人，由項目負責人報告設備歸屬單位，由設備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。5、施工階段的防洪預案考慮到本地雨季多發生在每年3-5月份，為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：(1)施工期間，在施工地段兩側預先開挖臨時排水溝，防止路基浸泡，特別是軟基及換填地段的路基，施工前更應預先開挖臨時排水溝。(2)在整個施工階段要從人員、設備

67、、材料和制度做好充分的準備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。(3)對于雨季施工，要及時了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專人值班，掌握施工現場情況并及時匯報。6、火災事故的應急準備與響應專職安全長、綜合部、物質部等有關部門，對可能引起的火災的危險源認真辯識，進行科學評價，火災應急預案如下：(1)在現場配備合適的消防器材、設施，做好日常維修保養和按期檢測工作，辦公區域的消防通道要保持暢通；(2)與當地消防、救援及醫療機構建立可靠的聯絡渠通，以便得到及時救助；(3)對員工進行滅火和疏散逃生能力培訓和教育；7、安全生產應急救援領導小組項目部成立現場突發事件領導小組，項目經理擔任組長，負責領導、指揮施

68、工突發事件的應急處理工作。安質部、辦公室、各項目分部具體負責配合與上級專業部門進行調查、控制和醫療救治工作。經理部其他相關部門在各自的工作范圍內開展相應的工作。安全生產應急救援領導小組名單序號姓名職務聯系電話備注1張磊項目經理中鐵十局xx北貨場工程項目經理部2張國勝副經理3林貞文項目總工4王濤安全總監5于洪金工程部長6王榮物機部長7李偉綜合辦公室8、事故報告(1)事故上報程序事故發生后，第一發現人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向架子隊、項目部負責人匯報具體情況，同時將事故發生的原因、事故概況及損失等相關情況上報本單位負責人，通報各相關部門。事故上報方式發生事故后，

69、利用手機、對講機等通訊設施及時上報，任何人不得延誤和中斷事故上報。事故發生上報內容：1)事故發生的詳細時間；2)事故發生地點；3)事故相關責任人姓名；4)事故原因及概況；5)事故損失以及人員傷亡情況；6)是否需要救護車以及救援時需要的工具、設備。事故救援組織1)根據事故發生地點，組織聯系救援車輛。2)救援小組人員在接到救援通知后，于15分鐘內集合，待命出發。 3)根據現場情況，如事故救援工作超出架子隊救援能力時可以由上級部門出面請求兄弟單位協助救援。事故救援原則大型機械設備的傾覆救援工作須本著縮短救援時間的原則，快速有序地展開工作，最大限度地減少設備傾覆帶來的經濟損失。因此，參加起重吊裝傷害救

70、援的工作人員應具備起重、救援設備知識和技能。應急救援物資、設備跟據大型機械設備傾覆事故特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調用。應急救援物資一覽表序號名 稱規 格單 位數 量1枕木160*220*2500mm根302道碴m31003砂碴m3504片石m3505應急夾板副46鋼管32.5、L=5.0m根807編織袋條20008方木1010CMm319板材D=5CMm30.510鋼軌P50m10011搗固鎬個1512鐵鍬個2013木耙個1014扳手個1015扣件套2016抬筐個2017鉤鎖器個10應急救援設備一覽表序號名稱單位數量放置地點備注1汽車

71、輛6工地2救護車輛1工地3發電機臺2工地4對講機對16工地5擔架副2工地6急救藥箱個2工地7安全帶副40工地8吊車臺1工地說明：表中數量為一個工點的數量。應急措施1)當現場機械設備發生緊急異常險情時，應急救援領導小組應根據現場情況立即進行決策，停止相關設備的運行和作業；發生人員傷亡時，立即組織傷員搶救。2)立即搶救傷員現場搶救同時通知醫療急救中心(120)，應務必講清受傷人數、受傷情況、工地地點，并派人到主要路口引導救護車，送往指定醫院，急救箱、擔架存放在工地醫務室；派人隨同救護車到醫院，隨時了解傷情，及時反饋傷者情況；通知當事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩定家屬的情緒；積極做好善后處理工作

72、。3)同步組織現場保護、設置警戒線、現場警戒、維護現場秩序、疏散人員、召集有關人員做好當事人周邊的問訊取證記錄、了解事故現場情況決定搶險方案，組織力量進行搶險工作的落實。4)當設備發生傾覆且危及交通安全時，立即組織落實防止機械設備帶電、交通維護等安全措施，并向相關交通管理部門報告。5)當機械設備處于危險的臨界狀態，立即決定現場的應急技術方案，制止機械設備危險傾向的發展；應急技術方案實施時，必須安排安全、技術、物資部門共同進行過程安全技術監控和驗證。6)施工現場負責人接到報告后，應立即通知應急指揮小組，開展搶救工作，各崗位人員要迅速到場。 事故報告及救援通信事故報告采用移動電話、有線電話、對講機等通信設備。救援現場采用網內移動電話、對講機等通信設備。對外求助和聯系采用采用手機、有線電話、電子郵件、傳真等通信設備。9、應急救援保障措施后勤保障應急人員的用餐、住宿問題由綜合部負責，救援人員后勤保障費用由安全資金支付。物資保障救援物資的采購、保管由物資部門負責，救援現場臨時所需的各種物資由物資部門采購提供。救援現場所需的其他急用物資、設備用現場值班車運送。通信保障救援小組全體成員手機24小時開機，項目部、分部調度室電話24小時值班，以確保救援期間的通信暢通。