1、跨宣杭鐵路25m、45m簡支組合小箱梁專項施工方案目 錄1.編制說明31.1編制依據(jù)31.2編制范圍32.工程概況42.1工程位置及概述42.2臨近營業(yè)線施工類別劃分52.3主要技術標準52.4工程難點與重點分析63.施工現(xiàn)場總平面布置64.施工總體部署74.1施工總體步驟74.2任務劃分及勞動力部署74.3勞動力計劃及施工機械配備計劃75.施工進度安排95.1工期目標95.2鐵路封鎖安排95.3進度網(wǎng)絡計劃圖96.關鍵工程施工方案及方法96.1小箱梁預制96.2小箱梁安裝163濕接縫施工356.4防撞墻及防拋網(wǎng)施工367.施工安全保證體系及措施377.1安全生產目標377.2安全保證體系37

2、7.3安全保障制度377.4突發(fā)事件應急預案41跨宣杭鐵路25m、45m簡支組合小箱梁專項施工方案1. 編制說明1.1編制依據(jù) 長興縣環(huán)城西路公鐵立交橋建設工程施工設計圖。長興縣環(huán)城西路立交橋建設工程施工招標文件。長興縣環(huán)城西路立交橋建設工程第1、2、3號補充文件?，F(xiàn)場踏勘、調查、采集、咨詢所獲取的有關資料。公路橋涵施工技術規(guī)范 JTJ 041-2000城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范 CJJ2-2008鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工程施工安全技術規(guī)程（TB10401.1-2003）、鐵道部（鐵辦2008190號）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法、上海鐵路局上海鐵路局局長1號令、上海鐵路局（上鐵運發(fā)2008

3、316號）上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則、關于重新公布影響營業(yè)線路橋設備安全施工有關規(guī)定的通知（工路橋涵2009181號文）、上海鐵路局（上鐵建函2008646號）上海鐵路局鐵路建設項目架子隊標準化管理辦法、上海鐵路局（上鐵建發(fā)200983號）上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理實施細則、鐵道部（鐵運發(fā)201051號）關于公布的通知、上海鐵路局（上鐵運發(fā)2010161號）關于公布的通知、上海鐵路局公務處關于營業(yè)線上跨立交橋施工工務安全監(jiān)督補充規(guī)定（工宗函2010173號）等相關文件。1.2編制范圍上跨既有宣杭鐵路25m、45m組合小箱梁預制及架設施工；上跨既有宣杭鐵路防撞欄桿、橋面濕接縫

4、、防拋網(wǎng)及混凝土鋪裝施工。2. 工程概況2.1工程位置及概述長興縣環(huán)城西路公鐵立交橋工程機動車主線上跨長牛線、宣杭鐵路，慢行通道下穿長牛線、宣杭鐵路。同時主線橋梁與長牛線設置各向轉向匝道，基本實現(xiàn)互通，部分轉向車輛通過地面道路改造實現(xiàn)，長牛線根據(jù)立交方案調整線型進行改造，南側設置單向慢行通道與環(huán)城西路上跨宣杭鐵路慢行通道相連接。本工程主線橋上跨宣杭鐵路簡支組合小箱梁架設，下部采用樁柱式橋墩接蓋梁結構，上部結構為25m+45m簡支組合小箱梁。 施工區(qū)域影響鐵路里程范圍為宣杭鐵路K113+485560。圖1 45m、25m小箱梁標準橫斷面25m小箱梁梁高1.4m，混凝土設計強度C50。中梁頂寬2.

5、4mm，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.20.32m，腹板厚0.230.32m；邊梁頂寬3.05(2.805)m，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.20.32m，腹板厚0.230.32m，西側邊梁挑臂1.029m，東側邊梁挑臂0.829m。小箱梁縱向設615-6預應力鋼筋。預應力鋼筋采用s15.2mm低松弛高強度預應力鋼絞線，標準強度1860MPa。45m小箱梁梁高2.5m，混凝土設計強度C50。中梁頂寬2.4mm，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.20.32m，腹板厚0.250.32m；邊梁頂寬3(2.8)m，底寬1m，頂板厚0.2m，底板厚0.20.32m，腹板厚0.250.32m

6、，西側邊梁挑臂0.936m，東側邊梁挑臂0.736m。小箱梁縱向設1215-7預應力鋼筋。預應力鋼筋采用s15.2mm低松弛高強度預應力鋼絞線，標準強度1860MPa?？缧艰F路簡支組合小箱梁施工主要工程數(shù)量有：25m、45m簡支小箱梁各1孔，其中25m小箱梁有9片梁，45m小箱梁有10片梁；防撞墻2條，共140m；濕接縫17條，共605m；防拋網(wǎng)2條，共140m；混凝土鋪裝1975m2。2.2臨近營業(yè)線施工類別劃分臨近營業(yè)線橋梁施工類別劃分如下：上跨既有宣杭鐵路組合小箱梁25m、45m簡支小箱梁安裝列為A類施工；上跨既有宣杭鐵路防撞墻澆筑列為B類納入路局月度施工計劃的施工；上跨既有宣杭鐵路橋

7、面濕接縫施工列為B類納入路局月度施工計劃的施工；上跨既有宣杭鐵路防拋網(wǎng)安裝列為B類納入路局月度施工計劃的施工；上跨既有宣杭鐵路橋面混凝土鋪裝施工列為C類施工。2.3主要技術標準道路主要技術指標：1、道路等級：環(huán)城西路：城市主干道六車道 2、設計車速：環(huán)城西路：V=50kmh 3、道路凈高：鐵路凈空： H8.16m 4、道路縱坡：機動車道：主線i4.55、設計荷載：道路：BZZ-100型標準軸載6、平曲線半徑：環(huán)城西路：R500m橋梁設計標準：1、高程采用黃海高程系統(tǒng)。 2、設計荷載：公路一級，結構安全設計等級為一級。 3、防震等級：基本烈度VI度，按地震動峰值加速度等于O05g設防。 4、橋梁

8、橫坡：2.0。5、橋梁寬度： 25m跨橋面寬28.75m；45m跨橋面寬31.9m。 6、橋下凈空：宣杭鐵路凈高8.16m。2.4工程難點與重點分析2.4.1工程難點1. 環(huán)城西路主線H9H11#跨上跨宣杭鐵路，宣杭鐵路為鐵路干線，地下管線多，車輛行車速度快，行車密度大。2.工程施工涉及工務段、車務段、鐵路派出所等多個部門，協(xié)調難度大。3. 環(huán)城西路主線橋跨鐵路45m簡支組合小箱梁跨度大，重量大，施工難度大。2.4.2工程重點施工設備臨近既有線，防止設備侵限，防止墜物，確保行車安全是本工程的重點。2.4.3采取措施1、項目部成立跨鐵路環(huán)城西路立交跨鐵路架梁安全領導小組，由項目經(jīng)理但任組長，項目

9、副經(jīng)理、技術負責人但任副組長，對整個架梁過程中的安全工作進行統(tǒng)一領導、統(tǒng)一組織協(xié)調。根據(jù)架梁工作特性，制定應急方案，并成立應急救援安全搶險作業(yè)隊。2、架橋機過孔、架梁時，申請鐵路封鎖，確保行車及施工設備、人員安全。3、架橋機過軌及封鎖3天前，由項目部組織召開跨鐵路封鎖架梁作業(yè)有關部門和人員參加的架梁作業(yè)專項安全技術交底會，有針對性地組織施工人員學習和掌握有關鐵路既有線的施工安全知識、跨鐵路架梁的作業(yè)要求，提高全員的安全意識，加強防范能力，做到分工有序、職責明確。4、編制切實可行的施工方案，報有關單位審查批準后執(zhí)行。封鎖前主動與各相關部門聯(lián)系，并分別簽訂營業(yè)線施工安全協(xié)議。3. 施工現(xiàn)場總平面布

10、置具體布置情況詳見下頁施工總平面布置圖。4. 施工總體部署4.1施工總體步驟第一步：在主線橋南側橋頭的引道上預制45m小箱梁，25m小箱梁采用商品梁；第二步：在H5H9#墩上拼裝架橋機，并進行特種設備檢驗，檢驗合格后待用；第三步：在封鎖點內，架橋機縱移過軌至910#跨；第四步：在封鎖點內逐片架設25m小箱梁；第五步：在封鎖點內，架橋機縱移過軌至1011#跨；第六步：在封鎖點內逐片架設45m小箱梁；第七步：架橋機回移，拆除架橋機；第八步：在封鎖點內澆筑濕接縫；第九步：在封鎖點內澆筑防撞護欄；第十步：在封鎖點內安裝防拋網(wǎng)；第十一步：澆筑橋面混凝土鋪裝。4.2任務劃分及勞動力部署根據(jù)工程特點以及相應

11、的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，本工程部署1個梁板預制作業(yè)組，1個架梁作業(yè)組，1個施工防護作業(yè)組。4.3勞動力計劃及施工機械配備計劃1、勞動力計劃預制箱梁開后，首批勞力30人將在5天內到達施工現(xiàn)場，以后根據(jù)工程的進展情況，適時合理地配備勞動力，各工序所需勞動力在工序開工前3天到場。2、施工機械情況本工程需要的機具設備主要有：JQGS320t/45m架橋機、150t運梁車、300t、400t汽車吊、挖掘機等，具體計劃詳見主要施工機具設備表及主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表。主要施工機械設備表機 械名 稱規(guī) 格型 號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）廠 牌及出 廠時 間數(shù)量（臺）備注小計

12、其中擁有新購租賃架橋機JQGS320t/45m320t中建201011運梁車YLPC150x1800150200922汽車吊QAY300300徐工201011汽車吊QAY400400徐工201011汽車吊QY2525徐工201011挖掘機CAT320B96徐工200511交流電焊機BX1-31525.4KVA廈工200622交流電焊機BX1-40031.9KVA廈工200622鋼筋對焊機UN1-100100KVA柳工200611鋼筋調直機TQ-143KW柳工200611鋼筋彎曲機WJ40-13KW柳工200611鋼筋切斷機CQW403KW柳工200611千斤頂YCW250/350250/350

13、柳工200722含配套油泵空壓機LGY20-10/7110中聯(lián)200655主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀SCKKIASET2C-臺12水準儀NS3臺13鋼尺50m把14皮尺50m把15塔尺5m把26砼試模101010cm套107砂漿抗壓試模7.077.077.07套58水灰比測定儀臺13、進場計劃架橋機設備提前20天進入施工現(xiàn)場，做好檢測工作,其它設備在架梁前3天進場。5. 施工進度安排5.1工期目標本工程跨宣杭鐵路25m、45m小箱梁計劃2011年8月1日開始預制，計劃2011年11月30日完工，計劃工期為122日歷天。本工程跨宣杭鐵路25m、

14、45m簡支組合小箱梁計劃2011年12月23日開始架設(含濕接縫施工)，計劃2011年12月30日完工，計劃工期為8日歷天。本工程跨宣杭鐵路25m、45m簡支組合小箱梁橋面濕接縫、防撞欄桿澆筑及防拋網(wǎng)安裝計劃2012年2月20日開始施工，計劃2012年2月29日完工，計劃工期為10日歷天。5.2鐵路封鎖安排2011年12月23日，架橋機過軌，宣杭線、長煤線、牽出線、機庫線1、機庫線2封鎖70分鐘；2011年12月23日12月25日，跨宣杭鐵路25m小箱梁架，每次申請遷出線、機庫1、機庫2線封鎖120分鐘；2011年12月26日，架橋機過軌，宣杭線、長煤線封鎖70分鐘；2011年12月26日12

15、月30日，跨宣杭鐵路45m小箱梁架，每次申請宣杭線封鎖60分鐘（第三片梁開始為20分鐘）；2012年2月20日2月29日，跨宣杭鐵路防撞墻澆筑及防拋網(wǎng)安裝，每次申請宣杭線、長煤線封鎖60分鐘(機庫線、牽出線為120分鐘)，封鎖計劃詳見施工封鎖計劃表。具體根據(jù)上海鐵路局實際批復的封鎖時間安排。5.3進度網(wǎng)絡計劃圖主要項目施工進度網(wǎng)絡圖詳見附圖。6. 關鍵工程施工方案及方法6.1小箱梁預制1.小箱梁施工工藝詳見小箱梁施工工藝框圖。 施工封鎖計劃表編號線路施工項目施工日期時間施工地點施工內容限速及行車方式變化1宣杭線架橋機過孔2011-12-237:008:10K113+519架橋機過孔宣杭線、遷出

16、線、機庫線、長煤線封鎖70分鐘2宣杭線25m梁架設2011-12-2316:0018:00K113+51925-5、25-4、25-3梁安裝遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘3宣杭線25m梁安裝2011-12-247:009:00K113+51925-1、25-2、25-6梁安裝，25梁4、3號濕接縫澆筑遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘4宣杭線25m梁安裝2011-12-257:009:00K113+51925-7、25-9、25-8梁安裝，25梁1、2號濕接縫澆筑遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘5宣杭線架橋機過孔2011-12-267:008:10K113+519架橋機過孔宣杭線、

17、長煤線封鎖70分鐘6宣杭線45m梁安裝2011-12-2616:0017:10K113+51945-5#梁安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘7宣杭線45m梁安裝2011-12-277:008:00K113+51945-6#梁安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘8宣杭線45m梁安裝2011-12-2712:0012:20K113+51945-4#梁安裝宣杭線、長煤線封鎖20分鐘9宣杭線45m梁安裝2011-12-2716:3016:50K113+51945-3#梁安裝宣杭線、長煤線封鎖20分鐘10宣杭線45m梁安裝2011-12-287:007:20K113+51945-7#梁安裝、3號濕接縫澆筑宣杭線、

18、長煤線封鎖20分鐘11宣杭線45m梁安裝2011-12-2812:0012:20K113+51945-8#梁安裝、4號濕接縫澆筑宣杭線、長煤線封鎖20分鐘12宣杭線45m梁安裝2011-12-2816:3016:50K113+51945-10#梁安裝、5號濕接縫澆筑宣杭線、長煤線封鎖20分鐘13宣杭線45m梁安裝2011-12-297:007:20K113+51945-9#梁安裝、6號濕接縫澆筑宣杭線、長煤線封鎖20分鐘14宣杭線45m梁安裝2011-12-2912:0012:20K113+51945-1#梁安裝、7號濕接縫澆筑宣杭線、長煤線封鎖20分鐘15宣杭線45m梁安裝2011-12-2

19、916:3016:50K113+51945-2#梁安裝、8號濕接縫澆筑宣杭線、長煤線封鎖20分鐘16宣杭線2011-12-307:008:00K113+519備用點宣杭線、長煤線封鎖60分鐘17宣杭線2011-12-3016:0017:00K113+519備用點宣杭線、長煤線封鎖60分鐘18宣杭線防撞墻施工2012-2-207:008:007:009:00K113+519東側防撞墻綁扎鋼筋宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘19宣杭線防撞墻施工2012-2-2016:0017:0016:0018:00K113+519東側防撞墻綁扎鋼筋宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、

20、機庫1、機庫2封鎖120分鐘20宣杭線防撞墻施工2012-2-217:008:007:009:00K113+519東側防撞墻立模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘21宣杭線防撞墻施工2012-2-2116:0017:0016:0018:00K113+519東側防撞墻立模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘22宣杭線防撞墻施工2012-2-227:008:007:009:00K113+519東側防撞墻澆筑宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘23宣杭線防撞墻施工2012-2-2216:0017:0016:0018:00

21、K113+519東側防撞墻拆模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘24宣杭線防撞墻施工2012-2-237:008:007:009:00K113+519西側防撞墻綁扎鋼筋、東側防拋網(wǎng)安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘25宣杭線防撞墻施工2012-2-2316:0017:0016:0018:00K113+519西側防撞墻綁扎鋼筋、東側防拋網(wǎng)安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘26宣杭線防撞墻施工2012-2-247:008:007:009:00K113+519西側防撞墻立模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機

22、庫1、機庫2封鎖120分鐘27宣杭線防撞墻施工2012-2-2416:0017:0016:0018:00K113+519西側防撞墻立模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘28宣杭線防撞墻施工2012-2-277:008:007:009:00K113+519西側防撞墻澆筑宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘29宣杭線防撞墻施工2012-2-2716:0017:0016:0018:00K113+519西側防撞墻拆模宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘30宣杭線防撞墻施工2012-2-287:008:007:009:00K

23、113+519西側防拋網(wǎng)安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘31宣杭線防拋網(wǎng)安裝2012-2-2816:0017:0016:0018:00K113+519西側防拋網(wǎng)安裝宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘32宣杭線2012-2-287:008:007:009:00K113+519備用點宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘33宣杭線2012-2-2816:0017:0016:0018:00K113+519備用點宣杭線、長煤線封鎖60分鐘遷出線、機庫1、機庫2封鎖120分鐘小箱梁施工工藝框圖砼養(yǎng)護、拆模預應力張拉壓漿

24、封端砼進入下一片梁預制砼養(yǎng)護、拆模立外模澆筑底層砼安裝芯模澆筑頂、腹板砼平整場地底模制作鋼筋綁扎鋼筋報驗監(jiān)理工程師審批鋼筋制作拌制砼模板加工制作砼試塊強度測定制作水泥漿試塊強度測定錨墊板、波紋管安裝、穿鋼絞線2.小箱梁預制(1)預制場地預制場地地坪原土碾壓后，夯填宕渣墊層厚50cm，梁板砼底模高出面層20cm，并布置好排水系統(tǒng)，梁兩端各2mx4m范圍內地坪應特別加強夯實，并做50cm后C25鋼筋砼擴大基礎。預制場布詳見45m小箱梁預制場布置圖和45m小箱梁中(邊)板底模詳圖。(2)模板側模板采用定型鋼模，芯模采用木模板。(3)鋼筋鋼筋到達后應先核對質保單，并按規(guī)定取樣做物理性能試驗和閃光對焊試

25、驗，檢驗合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可加工。鋼筋制作、綁扎必須符合設計與規(guī)范要求。(4)波紋管預應力束預留孔道采用波紋管，波紋管應與預應力束配套，波紋管預留工作長度，并具有一定的強度。在澆筑梁砼前，必須將預應力筋束全部穿入波紋管中。波紋管定位采用8鋼筋，直線段每1m設置一道定位鋼筋，曲線段加密至0.5m。管節(jié)連接要平順、牢固，確保管道內無雜物和接頭不漏漿。(5)錨墊板安裝前，應檢查其尺寸是否符合設計要求。灌漿管不得伸入喇叭管內（應平接不內伸）。錨墊板應牢固地安裝在模板上，定位孔螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并應與孔道端部垂直，不得錯位。錨墊板上的灌漿口，要用同直徑管封堵，在錨墊板與模板之間應加

26、一層橡膠或塑料泡沫墊，喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹，防止漏漿堵孔。 (6)澆筑砼在澆筑砼前，應檢查所有的預埋件和預留孔是否齊全，如泄水孔、伸縮縫鋼筋等。砼應連續(xù)灌注，先后兩層砼間歇時間不宜超過1小時?？招陌辶旱谝淮螡仓旱装屙?，用插入式振搗器振搗，厚度用等厚短鋼筋控制，梁底板面抹平；安放芯模，每片梁芯模在外分兩節(jié)捆扎，用汽車吊吊入梁內，兩節(jié)中間用塑料薄膜包裹，防止漏漿，集中人力綁扎梁板頂板鋼筋，芯模頂支撐于上拉桿對撐上，防止在砼澆筑時上??；第二次澆筑梁板墻身與頂板砼，兩側墻身要對稱澆筑，砼振搗采用附著式與插入式振搗相結合的方法，振搗器嚴禁碰撞波紋管，特別在波紋管下插入式振搗困難時，宜

27、用附著式振搗器振搗，其振搗時間不宜超過15秒，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過振，振搗時間應以被振搗砼表面停止下沉，表面氣泡不再顯著發(fā)生為度。選派富有經(jīng)驗、責任心強的人員負責搗固工作，搗固人員應編號，并在其負責搗固的地段側模外，標明編號。為防止孔道位移、堵塞、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等情況，振搗棒不得觸及管道。另外，由于孔道端頭預埋件加固筋較多，振搗時要特別注意砼的密實性。砼澆筑過程中，要注意伸縮縫鋼筋、泄水管、護欄鋼筋等頂埋件的埋設。澆筑頂板砼時，應嚴格控制其頂標高，以免影響鋪裝層厚度，頂面應拉毛。采用連續(xù)橋面時，距板端50cm范圍的頂板需壓平磨光。(7)鋼絞線束張拉梁體砼強度達到設計強度

28、90后且齡期不小于10天，方可進行張拉作業(yè)。25m小箱梁每片箱梁布置8束6根s15.2鋼絞線，波紋管直徑為70mm，采用YM15-6錨具，兩端張拉，張拉控制力為1171.8KN。鋼絞線左右對稱張拉，張拉順序為N1、N3、N2、N4束。45m小箱梁每片箱梁布置8束7根s15.2鋼絞線，波紋管直徑為70mm，采用YM15-7錨具，兩端張拉，張拉控制力為1367.1KN。鋼絞線左右對稱張拉，張拉順序為N1、N3、N2、N4、N5、N6束。錨夾具到達后先校對質保單，并按規(guī)定進行抽樣復驗，分批進行尺寸、外觀檢查，符合要求才能使用。張拉設備在使用前應進行標定。鋼絞線使用前應先核對質保單，并進行外觀檢查，符

29、合要求再抽樣試驗，合格后方可使用。根據(jù)鋼絞線的供應長度和設計需要長度，做好經(jīng)濟合理的裁切，并預留足夠的工作長度。鋼絞線斷料應用砂輪切割，在切口的兩側5cm處預先用綁絲扎牢，以防止切口松散，鋼絞線下要墊木板，防止泥土弄臟鋼絞線。鋼絞線應梳理順直，不得有扭麻花現(xiàn)象。預應力張拉采用張拉噸位與張拉伸長量雙控制，先張拉至10%的設計噸位，作為測量伸長量的起算零位，再張拉至設計噸位，持荷2分鐘，測量記錄伸長量，計算實際伸長值，以不超過設計理論值的6%為標準。符合要求方可進行錨固，并及時進行孔道壓漿和封錨工作。6.2小箱梁安裝本次架設宣杭鐵路里程K113+519處的H9H10墩、H10H11墩，長度分別25

30、m、45m小箱梁。共有跨度為25m的小箱梁9片，其中7片中板每片重90.5噸，西側邊梁重99噸，東側邊梁重95.8噸；45m小箱梁10片，其中8片中板每片重234.3噸，西側邊梁重249.1噸，東側邊梁重243.5噸。鐵路兩側的墩柱為鉆孔灌注樁加承臺、立柱、蓋梁形式，其邊緣與鐵路中心線距離為5m，橋梁凈空高度為8.16m。45m梁為圓弧段，橋面最寬處31.9m。25m預應力混凝土簡支小箱梁處于直線段，橋面寬幅為28.75m。小箱梁重量與運輸條件決所架設梁板全部采用現(xiàn)場預制。計劃采用JQG320t/45m型架橋機架設，參數(shù)見下頁。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬在H9H5#墩連續(xù)梁上試拼裝架橋機，將拼裝后的

31、架橋機移至橋墩上，利用架橋機吊裝小箱梁，先縱移至既有鐵路上方，然后橫移調整至相應位置。本工程架梁的施工順序：架橋機進場-架橋機拼裝、調試、驗收-架橋機過孔-架橋機吊裝梁板-拆除架橋機。、架梁準備工作1、外部準備(1) 架梁封鎖前，與工務段、車務段、鐵路派出所等相關單位簽訂施工安全協(xié)議。(2)架橋機向特種設備安全檢驗部門申報檢驗，并經(jīng)過架梁前檢查試驗。(3)按照東華公司鐵路封鎖施工安全卡控措施表，逐項對照檢查。(4)施工前提前1個月將封鎖施工計劃報上海鐵路局，經(jīng)業(yè)務主管處審核（蓋章），于施工前3天向施工調度室提報施工日計劃申請。2、內部準備(1) 架梁前要完成鐵路跨架梁專項施工方案的編制方案審核

32、，并將將操作JQGS320t/45m(250t/55m)架橋機性能參數(shù)表項目卷揚機起升機構項目反滾輪驅動機構底部大車運行機構主支腿液壓升降機構尾支腿螺旋升降機構最大架梁跨度45（55）運行速度(m/min)4.212.750.250.51整機工作級別A3工作級別M3M3M3最大適應縱坡(%)4工作風壓(kgf/m2)15-最大適應橫坡(%)2電源種類三相交流380V50Hz最大適應交角()45軌道型號-113kg/m-整機跨孔方式三支點步履式滾(車) 輪踏面直徑(mm)300360-邊梁就位方式起重小車吊梁橫移一次就位最大輪壓(kN)27725最大頂升力（前/后）1600/1600最大頂升力2

33、00理論作業(yè)效率(小時/片)0.51.2電動機型號YEJ90S-4YSE100L1-4Y160M-4YZ132S-4整機總裝功率(KW)287功率(Kw)1.12.2155.5整機總質量(t)287(計入軌道)轉速(r/min)1420120014001400電氣控制方式集中控制數(shù)量16842主梁主梁結構形式三角形斷面空間桁架銷接減速機型號-單節(jié)長度()12000(銷距)速比158.452222.4-單節(jié)重量(Kg)11.745數(shù)量168-支腿結構形式箱形梁制動器型號-前支腿支點銷距5600制動力矩(N*m)1036-中支腿支點銷距5600推動器型號-臨時支腿最大跨距8800數(shù)量168-JQG

34、S 320t/45m(250t/55m)架橋機性能參數(shù)表續(xù)項目起升機構項目起重小車運行機構桁車運行機構起重量(t)2160/45（2125/55）運行速度(m/min)2.333.43工作級別M3工作級別M4起升高度(m)48工作風壓(kgf/m2)15起升速度(m/min)電源種類三相交流380V50Hz電源種類三相交流380V 50Hz軌道型號8030(寬高)8035(寬高)鋼絲繩直徑(mm)636-24IWR1870GB/T8918車輪踏面直徑(mm)360360倍率10最大輪壓(kN)183371（靜態(tài)）電動機型號YZR250M1-6電動機型號YSE100L1-4YSE100L2-4功

35、率(Kw)37功率(Kw)2.23轉速(r/min)960轉速(r/min)12001200數(shù)量4數(shù)量48減速機型號 FY450-140-III減速機型號SF87-151.3-3速比/總速比141/141速比222.4151.3數(shù)量4數(shù)量48制動器型號YWZB400/90制動器型號-制動力矩(N*m)1000制動力矩(N*m)3645推動器型號YT1-90推動器型號-數(shù)量4數(shù)量48人員的證件復印件、特種設備檢驗合格證、施工單位企業(yè)資質、施工安全許可證等資料報業(yè)主單位。(2) 按路局運輸處的文件要求，編制施工網(wǎng)絡圖。(3) 架梁前對所有預制小箱梁進行尺寸復核，內容包括梁長、梁寬、梁高。對H9-H

36、11墩跨進行高程復測；量測蓋梁全長，復核小箱梁架設橫向空間余量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；測量墩與墩之間距離；精確放出支座中心線，量出對應的支座間距離，在墩臺上標出梁號、梁頭中心線、邊線和端線，并形成書面資料上報監(jiān)理復核,確保架梁順利進行。(4)所有安裝的小箱梁以及墩柱、蓋梁等結構混凝土均達到設計強度。(5)架梁前對架橋機的橫移跑道間距，喂梁軌道間距、平整度等進行測量確認。(6)第一次封鎖施工前1天，由封鎖施工總負責人向所有參與施工的人員進行交底總動員。每次封鎖前1天，由各組組長向該組作業(yè)人員就第2天封鎖的工作內容及安全注意事項進行交底。3、材料設備準備(1)對所有施工用材料機械設備作全面檢查，并提前

37、檢查施工用具、小型機具和材料的準備情況，需備用物品要提前準備就緒。現(xiàn)場備用1臺250kw發(fā)電機并設置電源自動轉換開關，提前試運行，確保狀態(tài)良好，架梁作業(yè)過程中發(fā)電機處于熱機狀態(tài)，一旦發(fā)生停電，電源自動轉換接入小箱梁架設電源總配電箱，保證小箱梁架設順利進行。施工封鎖架橋前1天，項目部重點對電源、電器、支撐連接件、機械行走、制動、卷揚機、鋼索和運梁臺車等進行全面安全檢查，報監(jiān)理確認。(2)封鎖前2小時架橋機進行試運行并做架橋機接發(fā)電機進行試運行。4、組織準備對所有參加施工的人員進行明確分工，加強組織，進行技術、安全交底，分班組作業(yè)、明確各組人員職責。5、人員準備(1)架橋工作的起重司機、司索、電工

38、等特殊工種具備相應操作證，持證上崗。職 務姓 名工 種資格證書編號備 注架橋機司機凌 剛架橋機司機TS6FHGH8489400t吊機司機孫國軍起重司機TS6FHGH17535300t吊機司機方建明起重司機TS6FHGH17532起重工單建木起重司機TS6FHGH27424起重司索張鵬雷起重司索TS6FHGH27437起重司索許張海起重司索TS6FHGH27436電 工金子松電 工(2)參與吊裝作業(yè)的重要崗位負責人、起重指揮人員具備相應執(zhí)業(yè)資格，持證上崗。職 務姓 名崗 位資格證書編號備 注起重指揮葛興平起重指揮作業(yè)隊長起重指揮李如水起重指揮TS6FHGH17543(2)參與封鎖施工的重要負責人

39、、指揮人員、把關人員、防護人員具備由上海鐵路局下發(fā)的營業(yè)線施工安全培訓合格證。職 務姓 名崗 位資格證書編號聯(lián)系方式項目經(jīng)理劉葉紅總負責人2012031076項目副經(jīng)理朱暐昱現(xiàn)場總指揮2012031077總工程師劉 濤技術負責人201003151218768282955工程部部長壽國軍現(xiàn)場技術2010031079安質部部長凌建明把關人員2010030984物資部部長廖華昌物資設備調配2010030985綜合部部長張春亞后勤保障2010031522技術主管劉建偉技術質量2012031078技術主管劉曉日技術質量2010031521防護員趙玉坤防護員2012031075防護員褚金根防護員20120

40、8107415988118065防護員刑 良防護員2010030983防護員梁潤洲防護員2010030964防護員蘇 凱防護員2010030954駐站聯(lián)絡員翁曉龍駐站聯(lián)絡員20100309666、現(xiàn)場準備(1)封鎖前1天，做好施工場地道路清理工作。(2)封鎖前1天，起重機做好就位工作。7、運梁及架梁設備運梁設備：梁場采用QAY300t、QAY400t汽車吊各1臺起吊裝車，橋面采用YLPC150X1800運梁車2臺運梁。架橋設備：根據(jù)預制小箱梁自重及跨度采用JQG320t/45m步履式架橋機進行架設作業(yè)。進場的架橋機組裝好后，必須具備由有關安全監(jiān)督管理部門頒發(fā)的“檢驗合格證”，必須具有制造單位提

41、供的安全技術規(guī)范要求的設計文件、產品質量合格證明、安裝及使用維修說明和監(jiān)督檢驗證明等文件，方可使用。(1)JQG320t/45m步履式架橋機主要技術參數(shù)序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t2125、21602適宜跨度m45、553起升高度M484鋼絲繩365整機工作級別A36適宜梁型T型、工型、箱型梁7架設梁片適宜縱坡%48架設梁片適宜橫坡%29架設斜交橋交角度4510起重小車橫移速度m/min2.3311桁車縱移速度m/min3.4312吊梁提升速度m/min1.6713整機橫移速度m/min2.5214主梁縱移速度m/min4.2115過孔懸臂撓度mm55016過孔方式步履式17喂梁方式尾

42、部運梁車喂梁18整機總功率kW28719外型尺寸m91.208128.820整機質量t約287（2）JQG320t/45m型架橋機結構及工作機構組成該機為雙桁架梁液壓步履式雙向機型，其主要結構包括：分段銷接式空間三角桁架主梁（雙）及導梁、主支腿、臨時支腿、尾支腿、上橫梁等。主要工作結構包括：起重小車、縱移桁車、反滾輪體系、整機橫移臺車、液壓支腿、電控系統(tǒng)等組成。整機橫移行走系統(tǒng)由4個行走臺車組成，每個臺車由行走箱體、減速機、齒輪、齒圈、行走鋼輪等組成，通過減速機帶動齒輪、齒圈及行走鋼輪在鋪好的軌道上行走，實現(xiàn)整機橫移目的。主梁與導梁：為等斷面空間三角桁架梁，按12m分段，節(jié)段之間為雙銷縱聯(lián)接。

43、根據(jù)等張度設計原理，主梁分標準節(jié)段與抗剪節(jié)段，其弦桿與腹桿的設置按照所承受的彎矩與剪力大小合理選擇斷面參數(shù)。導梁與主梁的桁度相等，從而實現(xiàn)雙向架梁功能。支腿共有三組：分別為臨時支腿、主支腿、尾支腿。臨時支腿位于架橋機最前端；主支腿有2件，根據(jù)所架橋梁的寬度設定其合理的間距（一般為+1.5m），置于主梁中部；尾支腿位于架橋機尾部。各組支腿根據(jù)工作需要分別承擔不同的作用。其中臨時支腿只承擔跨孔過程中在前方墩上對主梁前端的臨時支撐作用，臨時支腿的安裝位置是固定的，而且其高度只能進行很小范圍內的調整（如果橋梁的高度發(fā)生變化或縱坡發(fā)生變化可通過活動節(jié)來改變高度）；主支腿則主要承擔架梁作業(yè)時對主梁及上部工

44、作機構的支撐，同時承受全部的工作荷載，尾支腿則主要承擔喂梁時主梁的尾部支撐。全部支腿共同承擔步履跨孔過程中整機支點的變換，從而完成跨孔作業(yè)。主支腿、尾支腿均安裝有液壓升降結構以及沿主梁縱向移動的結構，另外主支腿底部還安裝有供整機橫移的驅動臺車。上橫梁共有三組：其中兩根分別置于主梁兩段的導梁的端部，另一根位于距前端橫梁約17m處。架橋機兩側的長達91.208m的主梁在三根橫梁的連接作用下構成了一個牢固的矩形框架，以保證跨孔作業(yè)時兩側主梁前伸的同步性。起重小車與縱行桁車共有2組：縱行桁車可沿主梁做縱向移動，以實現(xiàn)梁體的縱向位移，桁車有兩根橫梁，下部兩段分別有驅動臺車，桁車橫梁與驅動臺車之間可有3的

45、角度旋轉，從而實現(xiàn)“斜橋斜架”。起重小車置于縱向桁車的橫梁之上，并能沿該橫梁移動，以便于調整梁體在蓋梁上的橫向位置。反滾輪體系：共用四組反滾輪，每組都有8個小臺車，其中主被動各占一半并成對安裝，通過分均衡梁進行載荷的平均分擔。在架橋機跨孔作業(yè)時，反滾輪體系能夠調節(jié)兩根主支腿的位置并能使主梁做縱向位移，架梁是則支承主梁、梁體及縱行桁車、起重小車的全部重量。整機橫移臺車：安裝在主支腿兩端的下部，其中心距比主梁中心距（8800mm）小3300mm，從而保證在架設邊梁就位時該臺車不致移出蓋梁端部，造成視覺上的“不安全感”。整機橫移機構既用于調整架橋機在橋面（蓋梁）上的橫向位置，亦能在架設曲線橋時順應曲

46、線方向，方便架梁作業(yè)。液壓支腿：共分三組，其中兩組大噸位的液壓缸安裝在主支腿中，整機橫移臺車就位于該液壓缸的底部。另外一組則安裝在尾支腿中。在跨孔作業(yè)時，這三組可升降的液壓支腿通過其伸縮功能使各支腿能夠按要求與地面脫離，方便各支腿調整位置，并且能夠隨時調整整機的縱向水平高差，保證架梁安全。所有的液壓缸，鋼制的柱芯，柱套伸縮，并且有機械鎖定裝置，以確保各支腿支承的絕對安全。電控系統(tǒng)：本機實行整機集中控制，電控系統(tǒng)由電控柜、操作臺、導線等組成。為便于操作者觀察，本機的操作臺設計為輕便的可移動隨機操作臺，可根據(jù)需要在一定范圍內移動位置。、施工組織安排及封鎖要點計劃1、架梁組織安排架梁總指揮：1名架梁

47、副指揮：2名架梁施工現(xiàn)場負責：1名現(xiàn)場施工負責人：1名(架梁) 1名(輔助架梁)架梁總指揮是架梁作業(yè)第一責任人，對架梁作業(yè)過程的施工安全全面負責；架梁施工負責人對作業(yè)全過程的施工安全控制負責。2、架梁指揮部三個專業(yè)組人員及要求（1）安全防護組：7名防護要求：所有特種作業(yè)人員必須經(jīng)過路局營業(yè)線施工培訓并考試合格，方能持證上崗。安全防護組人員名單見上表。1）駐站聯(lián)絡員作業(yè)標準：事先充足對講機的電源，并與施工現(xiàn)場負責人（防護員）測試對講機是否貫通、清晰。佩帶好駐站聯(lián)絡員袖標、對講機、駐站聯(lián)絡員派遣單、停電通知書、手機、防護員行車通話記錄簿，提前一個小時到車站運轉室辦理施工或者封鎖施工手續(xù)，施工完畢按

48、時辦理注銷手續(xù)。對講機必須配備耳塞，防止影響車站值班員的正常工作。當班時嚴禁擅離工作崗位、禁止飲酒、禁止說與工作無關的話，一旦對講機失靈，必須立即用手機與現(xiàn)場聯(lián)系，并告知施工負責人把備用對講機送達。駐站聯(lián)絡員封鎖施工工作流程如下：按照調度給予的確切封鎖命令號碼和時間立即傳遞給施工負責人并確認復誦無誤。在規(guī)定的封鎖施工時間內前10分鐘與現(xiàn)場負責人聯(lián)系確認是否能夠在規(guī)定的時間內恢復線路，并向車站值班員匯報。封鎖登記的銷項，必須聽從施工現(xiàn)場負責人的命令，確認現(xiàn)場停車防護牌拆除、線路恢復后再可以辦理銷項手續(xù)。駐站聯(lián)絡員在施工點前一個小時按計劃規(guī)定的項目、內容、影響使用范圍等在車站行車設備施工登記簿上登

49、記，并由設備管理單位檢查人確認簽名，通過車站值班員向列車調度員申請施工。2）施工防護員安全作業(yè)標準工作職責：對施工現(xiàn)場的人身、行車安全負防護責任。事先充足對講機的電源，并與駐站聯(lián)絡員測試對講機是否貫通、清晰。當班人員必須穿好黃色防護服、佩帶安全防護員袖標、口笛、（或者電喇叭）紅黃旗或信號燈、短路銅線與施工人員同時上下班。當班時，人站立在來車運行方向的左側附近密切注意觀察施工情況及有無來車情況。 發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車和人身安全時，必須按照“先防護、后處理”的原則，立即向開來列車方向發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務人員，同時向項目部匯報。(2)技術質量組：5名作業(yè)要求：按照審批的架梁方案的技

50、術要求進行作業(yè)交底。小箱梁支座安裝要精確對位和水平安裝，利用干砂漿和鋼板調平,并在架梁前復合梁體尺寸、中心線和蓋梁跨徑，確保小箱梁架設在正確位置，復核資料在監(jiān)理和項目部留底。小箱梁在吊裝前確保達到設計強度及張拉壓漿完畢，安裝完成后技術組人員要檢查梁位和支座的穩(wěn)定性，確認后，拆除吊鉤。(3)設備物資及后勤保障組：4名要求：及時準備解決施工人員的飲食住宿等問題。準備好車輛，隨時調用。3、架梁指揮部2個專業(yè)隊人員架梁作業(yè)隊隊長：1名輔助架梁作業(yè)隊隊長：1名作業(yè)隊長是作業(yè)隊現(xiàn)場施工安全第一責任人，對作業(yè)過程的施工安全負全責。輔助作業(yè)隊配合架梁作業(yè)隊施工，完成各部分施工安排。架梁作業(yè)隊在不架梁時段負責橋

51、下移梁施工。4、施工現(xiàn)場指揮系統(tǒng)駐站聯(lián)絡員得到施工封鎖命令后，立即通知架梁現(xiàn)場總指揮，現(xiàn)場總指揮確認命令后通知防護組負責人進行防護，防護組負責人接到命令并確認后立即組織防護人員按規(guī)定要求進行施工防護，防護工作完成后，由防護組負責人向總指揮匯報，總指揮接到匯報并確認后通知架梁組負責人進行架梁相關施工。施工作業(yè)完成后，經(jīng)施工、監(jiān)理、設備管理、使用單位確認實現(xiàn)施工目的、設備滿足使用要求，施工負責人、安全監(jiān)督人員確認所有機具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域，無侵限或置障路材路料，所有作業(yè)人員均已撤離到安全區(qū)域后，由現(xiàn)場架梁總指揮通知駐站聯(lián)絡員申請、設備管理單位檢查人（或設備單位指定人員）確認，辦理施工銷記。

52、5、封鎖要點計劃本橋架設跨越宣杭鐵路共19片預應力小箱梁，需33個封鎖點，具體計劃封鎖時間如下：第一個封鎖（架橋機過孔）：架橋機導梁、主梁宣杭線過軌，宣杭線、長煤線、遷出線、機庫線1、機庫線2封鎖時間70分鐘。第二個至第四個封鎖：25m小箱梁安裝及濕接縫澆筑，每次牽出線、機庫線1、機庫線2封鎖60分鐘。第五個封鎖（架橋機過孔）：架橋機導梁、主梁宣杭線過軌，宣杭線、長煤線封鎖70分鐘。第六個至第七個封鎖： 45m小箱梁安裝，每次宣杭線、長煤線封鎖60分鐘。第八個至第十五個封鎖： 45m小箱梁安裝及濕接縫澆筑，每次宣杭線、長煤線封鎖20分鐘。第十六個至第十七個封鎖： 備用點，每次宣杭線、長煤線封鎖

53、60分鐘。第十八至第三十三個封鎖：防撞墻澆筑及防拋網(wǎng)安裝，每次宣杭線、長煤線封鎖60分鐘(牽出線、機庫線1、機庫線2封鎖120分鐘)。以上封鎖時間提前1個月上報路局，具體每天封鎖時間以路局批復的封鎖計劃為準。如批準時間后移或提前，相應架梁時間以此類推。、架梁方案及技術要求1、架橋機過孔前期的準備(1)架橋機的拼裝架橋機在H6-H9現(xiàn)澆箱梁橋面上進行拼裝，采用2臺50t吊車在橋面上配合拼裝，逐節(jié)加固，邊拼裝邊延伸的作業(yè)方法。主梁和導梁組裝好后進行架橋機聯(lián)系框架和臨時支撐安裝。最后安裝起吊天車和各種電線、電控、螺旋頂系統(tǒng)。拼裝好的架橋機主梁截面中到中間距為8.8米。在拼裝過程中，要用儀器監(jiān)控橋機的

54、位置、水平、高度、凈寬度、天車軌道，確保架橋機拼裝的質量和精度。架橋機在拼裝完成后必須具備由有關安全監(jiān)督管理部門頒發(fā)的“檢驗合格證”，必須具有制造單位提供的安全技術規(guī)范要求的設計文件、產品質量合格證明、安裝及使用維修說明和監(jiān)督檢驗證明等文件，方可使用。經(jīng)檢驗合格后步履至H9墩蓋梁處，等待鎖時間點，架橋機進行鐵路跨過孔。(2)在等待的時間內完成以下工作：用直徑大于12mm的鋼絲拉索（雙繩）將架橋機前支腿（1#）臨時緊固在混凝土橋面上，緊繩用的倒鏈葫蘆起重量為3噸規(guī)格，以防止過孔時導梁在前行移動時使前支腿傾斜而影響過孔安全。(3)由項目部技術和監(jiān)理協(xié)同架橋機作業(yè)隊人員復查架橋機導梁是否完全落實在搖

55、滾輪上，支腿橫移軌底枕木抄墊的平整密實情況，導梁在縱方向和橫方向的水平狀態(tài)等工況。(4)清理橋面障礙物，使導梁在過孔作業(yè)運作時，各支腿移動和安放時不受任何限制。(5)跨越鐵路前，根據(jù)兩橋墩標高差值調整支腿高度，要能夠滿足導梁安全到達而不影響過孔，H9、H10、H11蓋梁上預先鋪設好主支腿橫移軌道。起吊天車設置于2#支腿主梁兩側，操作時要嚴防天車向前滑移而導致架橋機重心轉移誘發(fā)傾覆事故。(6)禁止在架橋機主梁腹腔內攜帶枕木頭，鋼軌頭，魚尾夾板，散裝螺栓和小工具等其他零散易墜物件跨越鐵路。(7)按鐵路營業(yè)線施工規(guī)定距離設置防護設施及防護人員。防護人員，架梁總指揮，駐車站聯(lián)絡員，橋機操作司機及重要崗

56、位負責人員都配備頻率統(tǒng)一的對講機，所有特種作業(yè)人員名單，在架梁作業(yè)前交監(jiān)理備案留底。(8)架橋機步履過程中所有抄墊材料必須經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方能使用。2、架橋機過孔順序及時間分解根據(jù)施工要求，過軌施工需封鎖橋機下方所有鐵路。以45m梁為例：過孔工作各工序時間劃分如下：(1)過孔第一階段。架橋機導梁前伸30m，封鎖50分鐘。下達封鎖命令，設置防護，此過程約需10分鐘左右；調整2#支腿與1#支腿的距離及兩個桁車的位置，收3#支腿，此過程約需15分鐘左右；架橋機導梁外伸 30m，架橋機導梁以4.1m/min速度前進，此過程約需10分鐘左右 ；2#支腿前移30m，抄墊、穩(wěn)固，此過程約需15分鐘左右 ；(

57、2)過孔第二階段。架橋機導梁前伸14.5m，0#支腿到達前面橋墩，封鎖50分鐘。1#支腿移至前面橋墩，抄墊、穩(wěn)固，此過程約需20分鐘；收0#及3#支腿，架橋機導梁以4.1m/min速度前進，橋機導梁外伸14.5m，此過程約需10分鐘左右；支0#及3#支腿，調整2#支腿位置，完成過孔，此過程約需20分鐘。架橋機過孔示意圖見下圖：過孔第一階段準備工作圖2 架橋機過孔前的位置過孔第一階段：在封鎖開始后，1#和2#支腿形成簡支梁結構，架橋機導梁以4.1m/min速度前進，橋機導梁外伸30m (見圖3)。圖3 架橋機第一階段過孔完成位置示意圖過孔第二階段：2#支腿前移14.5m，抄墊、穩(wěn)固，調整 2#支

58、腿位置，完成過孔(見圖4)。圖4 架橋機第二階段過孔完成位置示意圖 架橋機詳細過孔步驟詳見架橋機過孔示意圖一二。3、架橋機過孔作業(yè)的過程控制要點（1）檢查機后配重量，復核配重量是否滿足過孔要求。（2）監(jiān)控過孔時主梁前支腿、后支腿穩(wěn)定狀況，觀察是否有移位和晃動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)有變化時及時停止前移。（3）嚴格執(zhí)行架橋機過孔操作規(guī)程，監(jiān)控過孔時前移速度，禁止超速。（4）隨時做好剎車準備。（5）監(jiān)測過孔時前懸臂端撓度數(shù)據(jù)。（6）導梁前油缸到達前方墩頂時，及時將導梁前油缸支固好。（7）導梁前油缸加固好后，馬上將主梁前支腿沿導梁滑道移至墩頂并支固好。（8）主梁前支腿加固好后，利用中、后油缸，先將后支腿前移到位后

59、，才能將架橋機主梁前移，主梁到位后要詳細檢查整機狀況。（9）施工時由施工負責人統(tǒng)一指揮，不得盲目作業(yè)。4、架橋機就位后的控制和調整（1）架橋機過孔后形成鋼結構，用接地線將架橋機接地；（2）調整0#、1#支腿位置落點，0#支腿盡量落位在蓋梁或橫梁位置上。仔細檢查各支承點作用情況，看是否平穩(wěn)、密貼支承面；（3）在對應2支腿油頂?shù)臉蛎嫖恢锰?，鋪設枕木基礎設施，使喂梁作業(yè)時天車在吊梁過程中作為2支腿的支撐基礎；（4）用儀器復查和調整支腿走行軌之間的水平、距離，如有間隙，應及時墊緊；（5）用儀器再次檢測和調整架橋機的水平、高度、凈寬度、天車軌道距離，使其滿足架設橋梁的要求；（6）將天車沿主梁頂軌道反復運

60、行，查看有無沿邊擠軌情況，前后天車是否同步，剎車裝置是否靈驗，剎車時的慣性情況及運行時整機的穩(wěn)定性及剛度；（7）查看架橋機橫移時整機的穩(wěn)定性；（8）架橋機橫移至架設位置，在尾部鋪設喂梁軌道線路。5、運梁配置的運梁車型號為2臺YLPC1500x1800，核定裝載噸位為150t。運梁車長度為4.7m，寬度為3.95m，高度為1.56m。架設梁板時，預制場至H9#墩橋面上鋪設軌道，軌距為2.25m。梁板起吊裝車采用QAY300t和QAY400t汽車吊。吊裝區(qū)域里吊機停放位置地基換填11.5m宕渣，并用重型壓路機反復碾壓。支腿處擺放處澆筑20cm厚C25混凝土，以提高地基承載力。起吊箱梁時，全伸前、后

61、支腿，并均應在支腿下鋪墊路基板，以增大支腿著地的承載面，起到分散支腿承受的起吊荷載，確保吊車的作業(yè)穩(wěn)固和安全可靠。為了確保吊裝作業(yè)的安全可靠性，并為吊裝工作提供可行性數(shù)據(jù)，正式吊裝作業(yè)前進行梁板試吊。試吊場地選擇在施工現(xiàn)場的架梁場地，試吊主要的內容有汽車吊停放位置的可行性，汽車吊起吊能力的驗證以及地基承載力的驗證。試吊梁板選擇邊板10。吊裝45m小箱梁中梁時， QAY400汽車吊的工作半徑8m，單機起重重量為117t。查QAY400t全地面起重機主臂起重性能表，在120t配重、支腿全伸、工作半徑8m、臂長15.5m的情況下，最大起重重量為155t,安全系數(shù)，施工時安全可靠；QAY300汽車吊的

62、工作半徑6.5m，單機起重重量為117t。查QA300t全地面起重機主臂起重性能表，在98t配重、支腿全伸、工作半徑6.5m、臂長15.4m的情況下，最大起重重量為141t,安全系數(shù)，施工時安全可靠。吊裝45m小箱梁西側邊梁， QAY400汽車吊的工作半徑8m，單機起重重量為124.6t。查QAY400t全地面起重機主臂起重性能表，在120t配重、支腿全伸、工作半徑8m、臂長15.5m的情況下，最大起重重量為155t,安全系數(shù)，施工時安全可靠； QAY300汽車吊的工作半徑6m，單機起重重量為124.6t。查QAY300t全地面起重機主臂起重性能表，在98t配重、支腿全伸、工作半徑6m、臂長1

63、5.4m的情況下，最大起重重量為149t,安全系數(shù)，施工時安全可靠。吊裝45m小箱梁東側邊梁， QAY400汽車吊的工作半徑8m，單機起重重量為121.8t。查QAY400t全地面起重機主臂起重性能表，在120t配重、支腿全伸、工作半徑8m、臂長15.5m的情況下，最大起重重量為155t,安全系數(shù)，施工時安全可靠； QAY300汽車吊的工作半徑6m，單機起重重量為121.8t。查QAY300t全地面起重機主臂起重性能表，在98t配重、支腿全伸、工作半徑6m、臂長15.4m的情況下，最大起重重量為149t,安全系數(shù)，施工時安全可靠。吊裝過程中鋼絲繩、吊索及卡環(huán)受力計算（按最重西側邊梁計算）：吊裝

64、西側邊板，梁端各設1個吊點，梁端捆綁2根鋼絲繩，吊索與水平線夾角約600，吊索的承載的荷載為S=124.6/（4sin60）=40t選擇鋼絲繩的公稱抗拉強度2000N/MM2,規(guī)格為837股(1+6+12+18)繩纖維芯,繩徑為78mm,絲徑3mm，鋼絲繩總面積2091.24mm2，換算系數(shù)=0.82,安全系數(shù)K1=8,則鋼絲繩的允許拉力，可以滿足吊裝西側邊梁要求?？ōh(huán)承重大于40t即可，考慮1.2的沖擊系數(shù)，401.2=48t。故需選用承重GD6.0以上的卡環(huán)能滿足施工需求。吊裝過程中地基承載力計算（按最重西側邊梁計算）：梁板吊裝時，汽車吊支腿處地基換填11.5m宕渣，并用重型壓路機分層反復

65、碾壓。同時，澆筑3.5mx3.4m 20cm厚C25混凝土作為支腿承載基礎。支腿下墊路基板，可認為將荷載均勻傳遞到路基上。 圖5 QAY400t汽車吊后方作業(yè)示意圖（單位：cm）已知：G1=1246KN，吊機自重為840KN，配重為1200KN，2R1*9.8=（1200+840）*5.8+1246*(8+5.8)R1=1481KN則基底應力已知：G1=1246KN，吊機自重為840KN，配重為1200KN，2R1*(4.75+4.75)=（1200+840）*4.75+1246*(8+4.75)R1=1346KN則基底應力據(jù)公路橋涵地基基礎設計規(guī)范（JTJ024-85）表-6知，對于所填塘渣

66、，屬于圓礫土，松散時容許承載力為300-200kpa，根據(jù)實際壓實情況及經(jīng)驗和偏安全地考慮，取=120kpa。因均小于，故地基承載力滿足要求。圖6 QAY400t汽車吊側方作業(yè)示意圖（單位：cm）6、喂梁本工程小箱梁在現(xiàn)場預制，預制場設置在線路起點處，詳見施工總平面圖，利用既有路基的作業(yè)場地進行小箱梁的預制，小箱梁預制好后利用運梁臺車通過橫移、縱移軌道將小箱梁運到橋上鋪設好的軌道上，采用拖拉設備通過橋面運梁軌道將梁運到架橋機尾部進行喂梁。喂梁時，小箱梁落在運梁車上時，每臺運梁小車用2個5T拉鏈葫蘆將其捆扎固定在臺車上，并用鋼管支架做好斜支撐牢固，兩個臺車之間用鋼絲繩及5T拉鏈葫蘆拉緊，確保安全

67、。7、架橋機架梁(1)架設第一片、第二片梁鄰近封鎖時間前，第一片梁由運梁車運至架橋機作業(yè)區(qū)內，1號架梁天車(前起吊天車)吊起梁前端待命；宣杭線路開始封閉。鐵路值班人員發(fā)出同意施工命令后，1號架梁天車吊起梁前端及后運梁車同時前行，當梁尾部進入架橋機后前天車與運梁車停下，由2號架梁天車(后天車)將梁尾部提起，然后前后天車同時攜梁前行。行至預定位置后開始落梁，并支撐超墊穩(wěn)固后，經(jīng)質檢人員檢驗符合設計安裝要求后方準卸繩。其它梁片縱移在已經(jīng)架好的第1、2片梁上方通過，不需要封鎖，只需橫移落位時封鎖鐵路60分鐘，按此步驟完成全部梁體的架設。注意事項：A、跨越鐵路架梁前，要仔細做好封鎖架梁前的各項準備工作，

68、安排駐站人員，線路上下行方向和施工現(xiàn)場設置防護人員，在封鎖計劃規(guī)定的時間里，以最快的速度將梁安全優(yōu)質地架設完畢。B、小箱梁在準確就位后應馬上做好支撐固定，才能卸鉤。C、跨鐵路小箱梁架設在封鎖時間內進行，封鎖開始后，前天車和后端運梁車同步向前縱移，當小箱梁后端到達后置天車下方時，停止前移，后置天車吊小箱梁后端，吊起后繼續(xù)前移直至到位，在小箱梁縱移到位后，緩慢將小箱梁下落至支座上5cm左右時再橫移并精確對位。 (2)架橋機過孔后架梁順序為：5#、6#、4#、3#、7#、8#、10#、9#、1#、2#。梁號按橋面由西往東編。(3)架設小箱梁封鎖施工時間分配A、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#

69、、9#小箱梁封鎖施工時間分配（計劃時間50分鐘/片(不含封鎖防護及撤離開通時間)）：前天車起吊梁縱移 10分鐘后天車起吊梁后端 10分鐘前后天車繼續(xù)吊梁前移 10分鐘前后天車同時下落梁 10分鐘精確對位小箱梁 10分鐘合計 50分鐘B、1#、10# 小箱梁封鎖施工時間分配（計劃時間50分鐘/片(不含封鎖防護及撤離開通時間)）：吊梁縱移（梁上走梁） 0分鐘整機橫移 10分鐘前后天車同時下落梁 20分鐘前后卷揚小車橫移 10分鐘精確對位小箱梁 10分鐘合計 50分鐘、施工工期安排1、架梁施工準備：30天。2、架梁工期：10天。3、架橋機拆除：5天。4、防撞墻及防拋網(wǎng)施工10天。、安全措施1、架梁作

70、業(yè)安全措施(1)正式架梁前，架橋機要經(jīng)有資質單位檢驗合格才能使用；運梁車，軌道線路都必須嚴格檢查并試車，查驗各系統(tǒng)是否正常，起重索具是否符合規(guī)定要求。(2)運梁車移運梁前，要確認小箱梁安放穩(wěn)定牢固后方能動車運梁，運梁途中要密切觀察鋼軌線路的穩(wěn)定性及運梁車的運行平穩(wěn)性，及時加固抄墊。(3)吊裝作業(yè)應有專人統(tǒng)一指揮，參加起重工要掌握作業(yè)要求，其他人員要明確分工。(4)鋼絲繩捆綁起吊梁片時，需用包角墊瓦，木板、麻袋等墊襯，以保護混凝土箱體的棱角，保護鋼絲繩不受損。(5)所有配電箱，開關箱，電器線路，用電設備，保護設施要有電氣專業(yè)人員檢查合格方準使用。(6)夜間施工時各施工場地照明工作必須作好，要求光

71、線明亮，用電安全。(7)施工安全交底采用兩級交底，即項目部和施工員交底，施工員和工人交底，施工現(xiàn)場要建立吊裝管理體系負責吊裝的質量和安全方面的管理工作。(8)已架設好梁跨上的相鄰梁之間存在著較寬的梁縫,梁縫間要采取措施搭設臨時穩(wěn)固的腳手通行板，邊梁架設好后設置臨時防護欄桿及安全網(wǎng),防止高空墜落事件發(fā)生,要保證施工安全,保障人員的生命安全。(9)所有參加架梁作業(yè)的人員都要遵守有關操作守則，嚴禁丟拋物體，傷害列車或行人、車輛。2、封鎖時安全技術措施(1)封鎖前，施工負責人必須事先向全體施工人員做好安全技術交底，指定經(jīng)過培訓考試合格且經(jīng)過上海鐵路局認可的職工做防護人員和駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員到車站辦

72、理封鎖登記手續(xù)，在接到駐站聯(lián)絡員傳達的調度命令后，防護人員設置防護信號，施工完畢，經(jīng)全面檢查確認符合開通條件后，方可通知駐站聯(lián)絡員辦理開通手續(xù)，同時撤除施工防護，不能按規(guī)定時間完成任務時，應提前通知駐站聯(lián)絡員辦理延長申請，不得盲目冒險開通。防護人員、施工負責人、駐站聯(lián)絡員都必須有對講機，并事先檢查性能是否良好。(2)封鎖施工前，施工負責人應指派經(jīng)過考試合格的駐站聯(lián)絡員，負責傳達調度命令，在接到施工負責人的封鎖完畢通知后，辦理開通登記。3、在線路邊施工安全措施a、架設小箱梁時，安全防護人員分工明確，并由專人指揮。鐵路防護人員是責任心強、具有安全生產知識、熟知防護方法、身體健康、經(jīng)過培訓考試合格的

73、正式職工。b、施工前按已審核的方案做好各項準備工作及細化措施，對施工人員進行安全教育。c、在確認信號設備、機具、材料齊全完好，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。d、施工中，嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握架設進度，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護人員之間的聯(lián)系。e、駐站聯(lián)絡員要時刻與施工負責人聯(lián)系，提前通知來車信息及上趟車與下趟車之間的間隔時間。駐站聯(lián)絡員每隔35分鐘就要與施工負責人通一次話，及時掌握工程進展和安全情況。如工地出現(xiàn)突發(fā)性事故，駐站聯(lián)絡員要及時果斷辦理區(qū)間封鎖手續(xù)，進行及時封鎖。施工負責人接到封鎖命令后及時按鐵路技術管理規(guī)程進行封鎖防護

74、。f、防護人員布置和機具配置：按照站內施工的防護標準進行防護。施工地點處設專業(yè)防護員一人，負責與防護人員和駐站聯(lián)絡員聯(lián)系。設專職安全員一名負責現(xiàn)場安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防護人員寸步不能離開崗位。防護設施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進行一次全面檢查，對線路、通信、信號設備、施工現(xiàn)場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后，方可解除一切防護措施。g、防護信號備品、通信工具：作業(yè)標，紅色、黃色信號旗，響墩，對講機，手機等，具體數(shù)量按現(xiàn)場所需確定。h、工地防護員接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的預報、確報、變更通知后，均立即按規(guī)定信號向施工負責人重復鳴示，直至對方以相同信號回答

75、為止。同時加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況。無論是開工、收工或轉移施工地點均應及時告知駐站聯(lián)絡員。i、封鎖施工時防護辦法嚴格按鐵路技術管理規(guī)程要求執(zhí)行。4、箱梁防裂縫措施為了防止橋墩處箱梁受架橋機主支腿集中荷載作用而開裂，架橋施工時在箱梁與蓋梁之間用鋼枕墊實。同時對于臨近橋墩5m范圍支架在架梁完成后再拆除。圖7 橋墩處箱梁臨時支撐示意圖5、架橋機防風、防傾覆措施當架橋機處于非工作狀態(tài)以及大風天氣時，應對架橋機采取穩(wěn)定措施，防止架橋機傾覆。除對架橋機反滾輪處設置安全裝置及橫移軌道邊沿設置限位裝置外，還應在每側主桁設置兩個5t手拉葫蘆與主體橋梁或蓋梁拉緊。詳見下圖。圖8 架橋機防風、防傾覆措

76、施示意圖3濕接縫施工濕接縫施工采用木底模。每塊底模長度4m，重量約為100kg，考慮施工安全，選用四輪小推車輔助人工進行鋪設。小推車上設置手拉葫蘆，在兩片小箱梁上行駛。由于底模板上布置吊筋，在底模板鋪設時，每塊均用鋼絲通過吊筋連接到小箱梁上，保證底模板不慎掉落時，不墜落橋下。鐵路施工中用干硬性砂漿封堵接縫，防止混凝土澆筑時漏漿。砼養(yǎng)護采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)護的方法。簡支組合小箱梁濕接縫施工注意事項：濕接縫澆筑前，應對梁頂進行認真的清掃，將雜物清除干凈，以利于現(xiàn)澆砼與梁的結合。鋼筋綁扎，綁扎時要符合設計及規(guī)范要求。鋼筋接頭要錯開，并墊好保護層墊塊?；炷劣脙奢喭栖囁椭翗蛎?，澆筑采用水平推進，均勻下

77、料。先用平板振搗器來拖拉一遍，對于有留出鋼筋的地方用振搗棒補漿，壓輥以鋁合金刮尺刮平。在砼初凝后，即覆蓋濕麻袋進行養(yǎng)護，并定人定時澆水。收水人員通過搭設走道支架進行收水，收水人員不得踐踏砼。砼收水三次后在砼初凝前進行掃毛，以之與黑色鋪裝層結合牢固。圖9 梁頂及橫隔板濕接縫施工簡圖6.4防撞墻及防拋網(wǎng)施工濕接縫澆筑完成后，即可進行防撞護欄施工。防撞護欄采用定型鋼模澆筑。為防止施工器物墜入線路，確保線路運營安全，防撞護欄采用活動式臺車(掛籃) 施工。臺車(掛籃)由軌道、臺車、工作平臺、配重等幾部分組成，線路上方防撞墻施工前，臺車(掛籃)在線路外側的箱梁上拼裝，在軌道上緩慢移動到線路上方的防撞墻位置

78、后再進行防撞墻施工。圖10 防撞墻施工示意圖防撞墻及防拋網(wǎng)施工注意事項：(1)鋼筋安裝好以后上模前，對于鐵路跨防拋網(wǎng)預埋鋼板必須準確設置到位，不允許遺漏。(2)外模安裝采用人工輔助機械安裝。(3)防撞墻模板拼裝施工過程中，橋梁上下必須有專人防護。(4)模板拼裝好后，必須由項目部相關人員檢查合格后，報監(jiān)理通過后，方可澆筑砼。(5)砼澆筑采用人工運輸、灌注進行澆搗，以盡量避免砼外溢墜落。(6)在砼澆筑過程中，施工隊必須派設專人對模板的圍柃桿、對拉螺栓等扣件進行檢查，發(fā)現(xiàn)跑模現(xiàn)象應立即處理，同時上報項目部相關人員。(7)砼澆筑好以后，頂面必須進行抹平處理。養(yǎng)護采用浸水土工布并用鋼絲固定進行養(yǎng)護。(8

79、)防拋網(wǎng)立柱與防撞墻預埋鐵板焊接時，應防止焊渣掉落橋下，所有焊縫必須滿焊，表面平整。并且焊接時應采取措施防止焊渣污染防撞墻。(9)安裝防拋網(wǎng)構件時，施工人員須認真負責，并在安裝過程中對各構件（立柱及網(wǎng)片等）系上保險繩，以防構件掉落橋下。7. 施工安全保證體系及措施7.1安全生產目標無鐵路交通D類及以上安全事故；無人身輕傷及以上安全事故（包括本單位職工，分包隊伍職工和勞務工）；無等級火警事故（包括本單位職工，分包隊伍職工和勞務工）。7.2安全保證體系為了實現(xiàn)安全目標，確保工程順利進行，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，加強教育，嚴格管理，使整個施工過程處于受控狀態(tài)。本工程組成以項目經(jīng)理為第一責任

80、者的安全生產組織領導機構，下設安質環(huán)保部，配專職安全員，施工隊成立以隊長為首的安全生產組織，配安全員。堅持管生產必須管安全的原則，公司與項目部、項目部與各施工隊簽訂有安全保證指標和措施的安全承包內容的協(xié)議書。實行安全目標管理，明確工程標準和職責，形成一個有效的安全保證體系。詳見下頁安全保證體系框圖及安全生產監(jiān)控網(wǎng)絡。7.3安全保障制度1、安全生產責任制安全生產保證體系圖安全領導小組安全工作體系項目部安全工程師工班兼職安全員實現(xiàn)安全生產隊安全員安 全 控 制安 全 檢 查安全教育安全責任制系 統(tǒng) 安 全 教 育廣 播 黑 板 報三 級 教 育安 全 活 動 經(jīng) 費安 全 獎 懲 條 例安 全 管

81、 理 措 施防 觸 電防 火 災防 機 械 車 輛 事故防 管 線 事 故定 期 檢 查不 定 期 檢 查提高預測預防能力消除事故隱患提高安全意識獎懲兌現(xiàn)防 高 空 墜 落組長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理 項目總工程師群眾監(jiān)督思想政治工作生產指揮技術安全青工安全生產安全班組活動青年安全監(jiān)督崗安全生產管理安全監(jiān)控部門專業(yè)安全檢查保證體系現(xiàn)場監(jiān)控人的意識與行為控制聯(lián)保互保責任制兼職安全員責任制班組班前安全交底安全技術勞動保護現(xiàn)場作業(yè)現(xiàn)場防護安全生產監(jiān)控網(wǎng)絡安全生產監(jiān)控網(wǎng)絡建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。建立安全風險抵押金制

82、度，項目經(jīng)理部將預留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。2、安全教育培訓制度工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產教育，培養(yǎng)安全生產必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規(guī)程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。3、特殊工種持證上崗作業(yè)制度對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則（GB5306 85）進行安全教育、考核、復驗，經(jīng)過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記

83、存檔，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。4、安全檢查制度、項目經(jīng)理部要建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。、對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情應立刻停止施工，處理合格后方可施工。、安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結合起來。把安全生產責任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管生產必須管安全”的制度真正落實。5、安全防護制度在工程施工中，對安全有影響的重要環(huán)

84、節(jié)，如易燃、易爆物品的購置、倉儲、使用和運輸?shù)?，在施工前要制定出具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請監(jiān)理工程師代表批準后，方可進行施工。開工前由工點安全負責人進行書面安全交底，施工中嚴格執(zhí)行安全規(guī)則，關鍵工序技術人員、安全員應跟班作業(yè)，現(xiàn)場監(jiān)督。6、安全評比制度班組在班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施。7、機械設備安全管理制度、崗前培訓、定期考核制度。提高機械作業(yè)人員的技術素質和操作維修技能。、定人、定機、定崗制度。保證機械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定，使各個環(huán)節(jié)責任明確，責任到人。、崗位責任制度。使用機械必須堅持“兩定三

85、包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng)；操作人員作到“三懂四會”即懂構造、懂原理、懂性能，會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。、持證上崗制度。機械作業(yè)人員必須經(jīng)過技術培訓，經(jīng)考核合格，發(fā)給機械操作合格證后方能上機操作。、逐級鑒定設備管理合同制度。公司與項目部領導及設備主管、項目部與操作司機分別鑒定管理合同，并實行抵押金制度，獎優(yōu)罰劣。、交接班制度。交接內容有機械運轉記錄、完成任務和生產情況、設備技術狀況、維修保養(yǎng)情況、備件、附件、工具情況等。、安全檢查制度。堅持安全教育，堅持日常和定期安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全作業(yè)要及時制止，追查原因，及時整改，杜絕事故隱患，真正做到“安全第一”。8、其他安全管理

86、制度用電須知及電力架設、養(yǎng)護作業(yè)制度。水、管路安設及養(yǎng)護制度。防洪、防火、防雷擊的安全專項規(guī)定。7.4突發(fā)事件應急預案7.4.1處理突發(fā)事件應急預案的原則1、施工前期，針對在施工中可能出現(xiàn)的特殊危險情況，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織及配備應急人員，配備必要的應急救援器材、設備，以防突發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。2、突發(fā)事件是指在現(xiàn)場施工過程中，出現(xiàn)大型機具傾入鐵路、沖突、人員傷害、火災、損壞等原因造成中斷施工的非正常情況。3、對處理突發(fā)事件須牢固樹安全第一的思想，堅持高度集中，統(tǒng)一指揮的原則；迅速、準確地報告事故情況，確保信息渠道暢通；采取有效措施控制事

87、態(tài)減少損失，防止次生災害的發(fā)生；積極合理地調動人力物力投入搶險，盡快恢復生產；加強職工搶險意識宣傳，居安思危，妥善發(fā)布新聞信息。應急預案是為了加強項目部對重大事故的處理能力，防止重大事故的擴大。使重大事故造成的危害降低到最低限度，同時在事故發(fā)生時能夠按應急預案采取正確及時的對應措施，并可以抑制緊急事件的影響范圍?？梢宰畹拖薅鹊亟档褪鹿仕鸬娜藛T傷害和財產損失。7.4.2應急領導小組成立應急領導小組可以加強對事故的處理能力，可以更加有效地控制事故的擴大和人員的傷亡。項目經(jīng)理部“安全應急”領導小組名單組 長：劉葉紅（項目經(jīng)理） 副組長： 朱暐昱（副經(jīng)理） 劉 濤（總工） 組 員： 壽國軍 凌建明

88、 吳利民 張春亞 談 青 賴喜忠 劉建偉 劉小日7.4.3應急救援小組聯(lián)系電話應急救援小組聯(lián)系電話姓名職務手機杭州鐵路分局虛擬網(wǎng)劉葉紅項目經(jīng)理666665朱暐昱項目副經(jīng)理662080劉 濤總工程師18768282955660757壽國軍工程管理部部長664006凌建明安質管理部部長576229吳利民材料設備部部長634322張春亞綜合管理部部長615342談 青經(jīng)濟核算部部長劉建偉技術主管665765賴喜忠技術主管673456劉曉日技術主管6650737.4.4各職能部門聯(lián)系電話各職能部門聯(lián)系電話姓名部門電話杭州鐵路分局虛擬網(wǎng)張浩作通信段陳 程供電段662136鄭吾建供電段677749楊松林長

89、興站626539應顯波電務段13567962299672299韋永新電務段661502徐慧軍工務段線路車間682899周 藝鐵路派出所工務段安全生產指揮中心0571-56722245嘉興車務段安全生產指揮中心0573-83653242杭州地鐵公司安質部0571-56735544長興車站行車室長興車站鐵路派出所中鐵二十四局浙江公司調度室0571-56722247急救120火警1197.4.5應急領導小組責任分工1.組長的職責組長負責全面的事故管理工作，職責如下：（1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助，并實施項目部以外的應急計劃。（2）在不受事故影響的地方，進行設施的直

90、接操作過程。（3）復查和評估時間的可能發(fā)展方向，確定事件可能的發(fā)展過程。（4）與副組長和關鍵人員配合，指揮現(xiàn)場人員的撤離。(5)確保任何傷害都能得到足夠的重視。(6)與消防人員、地方政府監(jiān)察員取得聯(lián)系。(7)在設施內實施交通管制。(8)對保持緊急狀況的記錄作出安排。(9)在緊急狀態(tài)結束之后，控制受影響地點的恢復。(10)在2小時內上報監(jiān)理和建設單位，組織人員施救。2.副組長的職責副組長是現(xiàn)場事件的管理者，負責措施控制及處理事故。副組長的職責如下：(1)評估事件的規(guī)模；(2)建立應急步驟，確保工人的安全和減少設施和財產的損失；(3)如有必要，在消防隊到來之前直接參與救護和滅火活動；(4)安排尋找

91、受傷者；(5)安排非重要工人撤離；(6)在組長到來之前擔當組長責任。3.其他組員的職責其他組員的職責主要是配合組長和副組長的工作，由于其他組員分布在現(xiàn)場，可以更及時的到達事故現(xiàn)場。所以主要職責如下：(1)維護現(xiàn)場秩序，保護現(xiàn)場，對傷者進行現(xiàn)場急救；(2)安排人員向領導和應急小組組長報告；(3)向當?shù)匦l(wèi)生部門、公安部門報警。7.4.6應急預案7.4.6.1一般事故應急預案應急處理基本原則：本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切可能減少故障影響的時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。危及行車安全故障的處理：大型機械發(fā)生傾覆侵入既有線限界、危及行車安全時，

92、現(xiàn)場負責人立即使用手機通知車站，立即用金屬器具搭接鋼軌（預備短路銅線），短路軌道電路，并在故障地點設置停車信號，派出防護人員按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。同時，立即通知工務、電務、供電等設備管理單位請求組織救援，并立即向本施工單位負責人報告，請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應在路局、站區(qū)領導下組織進行。 線路發(fā)生危及行車安全故障的防護辦法如下：立即使用列車無線調度電話等通訊設備通知車站或運行列車。并在故障地點設置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間時還應點燃火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然

93、后返回故障地點。如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。 損壞行車設備故障的處理：大型機械發(fā)生損壞既有線信號、通信、電力等行車設備，影響列車正常運行，但不危及行車安全時，應立即通知相關設備管理單位和車站，報告故障情況，請求組織救援。同時，應向本施工單位負責人報告，請求組織配合救援的人員、機具、材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應在設備管理單位領導下組織進行。 當路基發(fā)生大面積塌方時，應迅速設好停車信號，設法

94、立即通知車站值班員，封鎖線路，積極組織人力排除，嚴禁冒險放車。7.4.6.2人員觸電傷害后的應急預案(1)人員準備：搶修人員：30人，隨時聽從領導小組調遣。(2)應急物資：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋；準備紅、黃信號旗各3面，信號燈3只，停車信號牌3塊。(3)應急措施：現(xiàn)場人員應立即向項目部匯報，盡可能的切斷總電源（關閉電路），亦可用現(xiàn)場得到的干燥木棒或繩子等非導電體移開電線或電器。將傷員立即脫離危險地方，組織人員進行搶救。若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人工呼吸或同時進行體外心臟按壓。立即撥打120救護中心與

95、醫(yī)院取得聯(lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應。(4) 注意事項：在未脫離電源時，切不可用手去拉觸電者。事故發(fā)生時應組織人員進行全力搶救，視情況撥打120急救電話和馬上通知有關負責人。注意保護好事故現(xiàn)場，便于調查分析事故原因。要求心肺復蘇要堅持不斷的進行（包括送醫(yī)院的途中）不隨便放棄。7.4.6.3大型機具發(fā)生事故的應急預案大型機具發(fā)生的事故主要有機具傾覆（主要指架橋機）、鉆斷或壓斷管線、挖斷電纜、侵入既有線限界影響行車安全等。本應急預案主要針對各種機具發(fā)生傾倒、鉆斷地下管線、侵限等影響既有線行車安全或人身傷亡事故的救援。（1）應急救援設施安排自備擔架

96、和一定的急救藥品。施工現(xiàn)場配備一輛運輸汽車和一輛起重機械（24小時在現(xiàn)場），隨時保持良好狀態(tài)，另配備20mm鋼絲繩200m，土方150方，作為應急救援之用。備足應急照明，搶修工具、物資。(2)應急救援措施a)故障防護處理基本要求當發(fā)生樁機具傾倒危及既有鐵路行車和人身安全時：本著“先防護、后處理，寧停勿撞”的原則，現(xiàn)場帶班或安全防護人員立即向開來列車發(fā)出警報信號和以停車手信號防護，并迅速通知就近車站、工務或電務人員，同時立即向現(xiàn)場施工負責人和應急救援領導小組匯報?，F(xiàn)場人員能人工消除的故障，應立即消除。如不能消除時，應臨時申請故障天窗進行緊急搶修，并按規(guī)定要求設置現(xiàn)場防護、駐站防護，必要時增設遠方

97、防護。故障處理后，由工務人員確定行車條件。b)故障防護和處理當樁機具發(fā)生倒塌在區(qū)間線路上影響行車時，立即在故障地點設置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間時還應點燃火炬。當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。防護設置好后，由應急救援領導小組立即組織人員、機具設備移開倒塌樁機具至

98、線路行車安全距離以外，由工務和電務等有關設備產權管理單位進行搶修并確認線路具備開通條件后方能開通。7.4.6.4大型機械設備傾覆應急預案1大型機械設備傾覆預防措施（1）必須嚴格按照操作規(guī)程及細則進行操作。（2）停放時須停放在平坡道上。（3）操作期間各監(jiān)控人員必須到位。（4）加強作業(yè)人員崗前培訓工作，增強作業(yè)人員的安全意識。（5）加強大型設備施工作業(yè)方案的編制及實施，安質部負責檢查、監(jiān)督工作。（6）嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行項目部的各項規(guī)章制度。（7）加強起重設備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業(yè)。（8）嚴格遵守起重機“十不吊”：指揮信號不明或違章指揮不吊；超負載不吊；工作緊固不牢不吊；吊物上

99、面有人不吊；安全裝置不靈不掉；工作埋在地下不吊；光線明暗視線不清不；斜拉工件不吊；棱角物件沒有防護措施不吊；容器過滿不吊。（9）起重指揮人員必須經(jīng)安全技術培訓，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術操作證后，方可從事指揮。（10）指揮人員對所指揮的設備必須熟悉性能方可指揮，并且發(fā)出的信號清晰明確。（11）在大風（超過六級）、大風、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。（12）大型機械進場使用前必須做好原地面的處理，對不適合材料進行換填、夯實，墊平機架，保持設備穩(wěn)定，確保機械設備穩(wěn)固和移機過程的安全。（13）機械必須平行既有線擺放，放置機械傾覆后危機既有線設備。（14）大型機械施工必須嚴格執(zhí)行“一人一機”制度進行

100、防護。2大型設備傾覆應急措施（1）基坑施工前，必須設置柵欄臨時開口，鑰匙必須由現(xiàn)場專職安全員保管（2）當發(fā)生大型機械傾覆到既有線時，第一步、防護人員快速穿過柵欄臨時開口進入既有線；第二步、觀察侵限情況，危機行車時，立即用廠制短路銅線進行短路；第三步、立即通知車站調度和駐站聯(lián)絡員，如果已經(jīng)有列車駛入該區(qū)間，即刻急速奔向列車，向列車顯示停車信號，白天紅色信號旗，夜晚紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到的地點鋼軌上。（3）調配大型吊車，及時將傾覆機械清理出既有線，及早恢復通車。3救援設備、物資根據(jù)大型機械設備傾覆事故特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調用。大型設備傾覆應急物資設備一覽表序號名稱單位數(shù)量放置地點備注1汽車輛2項目部駐地2救護車輛1項目部駐地3發(fā)電機臺1項目部駐地4對講機對10項目部駐地5擔架副2項目部駐地6急救藥箱個2值班室7切割機臺2鋼筋加工廠8砂輪機臺2項目部駐地9安全帶副40項目部駐地10大噸位吊車臺2工地現(xiàn)場400t、300t