1、太和特大橋涉及漯阜鐵路營(yíng)業(yè)線太和特大橋涉及漯阜鐵路營(yíng)業(yè)線施工方案施工方案商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部.3.3商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部Contents目錄01編制依據(jù)、說(shuō)明及范圍02工程概況03既有線概況04施工總體部署05施工安全準(zhǔn)備06施工方案及安全防護(hù)措施07安全保證措施08應(yīng)急預(yù)案09指揮體系10附件Contents目錄01編制說(shuō)明02工程概況03重難點(diǎn)分析及對(duì)策04總體施工方案及流程05施工安全準(zhǔn)備06臨近營(yíng)業(yè)線施工方案07上跨營(yíng)業(yè)線轉(zhuǎn)體及合龍段施工08施工總體部署09施工安全保障措施1

2、0技術(shù)保障措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部編制依據(jù)編制原則一、編制說(shuō)明鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào))；武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（武鐵運(yùn)201318號(hào))；武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定（武鐵運(yùn)2014236號(hào)）。營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（京福安質(zhì)2015433號(hào)）；鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB20303-2009；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010；鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號(hào)；高速

3、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010)；高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010；太和特大橋施工圖商合杭商阜施橋-06-B-I；無(wú)砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（60+100+60m）；太和特大橋?qū)嵤┦┕そM織設(shè)計(jì)；工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料；商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部編制依據(jù)編制原則 一、編制說(shuō)明施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工部署合理、可靠；質(zhì)量目標(biāo)明確，管理體系健全，保證措施完善；安全目標(biāo)明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保營(yíng)業(yè)線施工、行車、人員及設(shè)備安全；工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，保證工期措施得力；

4、加強(qiáng)與鐵路局各相關(guān)部門、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及地方政府的聯(lián)系，保證營(yíng)業(yè)線的運(yùn)營(yíng)安全。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部二、工程概況 2.1基本情況2.2與漯阜鐵路交叉情況2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況 2.4水文地質(zhì)情況 2.5交通情況 2.6交通情況商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部工程概況商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部2.1基本情況 本項(xiàng)目為新建商合杭鐵路站前五標(biāo)，起止里程DK126+991.81DK168+719.38（其中短鏈3904.44653m），全長(zhǎng)37

5、.823km，位于安徽省亳州市譙城區(qū)和阜陽(yáng)市太和縣、潁泉區(qū)境內(nèi)，線路自古城特大橋607#墩，向東南方向經(jīng)太和東站至太和特大橋443#墩終止，沿途經(jīng)過(guò)阮橋鎮(zhèn)、原墻鎮(zhèn)、郭廟鄉(xiāng)、關(guān)集鎮(zhèn)、趙集鄉(xiāng)、行流鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由中鐵隧道集團(tuán)商合杭鐵路站前五標(biāo)承建施工。我單位承擔(dān)古城特大橋938#墩杭方臺(tái)、太和特大橋商方臺(tái)443#墩箱梁架設(shè)任務(wù)。線路于DK161+186.90+408.60段跨越漯阜鐵路，跨越結(jié)構(gòu)采用60+100+60m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，主墩編號(hào)為215#墩、216#墩。跨越營(yíng)業(yè)線工點(diǎn)位于安徽省阜陽(yáng)市穎泉區(qū)行流鎮(zhèn)王南莊，歸屬武漢鐵路局管轄。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目

6、 部部2.1基本情況 鄰近營(yíng)業(yè)線的施工的分部分項(xiàng)工程有主墩的樁基、承臺(tái)、墩身和連續(xù)梁，上跨營(yíng)業(yè)線施工分部分項(xiàng)工程為連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工、連續(xù)梁中跨合龍段施工、橋面系施工、運(yùn)梁車通過(guò)、無(wú)砟軌道施工。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部215#墩墩左墩左墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）照片）承臺(tái)開(kāi)挖左側(cè)邊線距離上行線7.33m，墩中心距離上行線31.26m。2.2與漯阜鐵路交叉情況商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部215#墩墩右墩右墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）照片）承臺(tái)開(kāi)挖右側(cè)邊線距離上行線38.60m，墩中心距離上行線31.26m。2.2與漯阜鐵路交叉

7、情況商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部216#墩墩左墩左墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）照片）承臺(tái)開(kāi)挖左側(cè)邊線距離上行線8.40m，墩中心距離上行線32.33m。2.2與漯阜鐵路交叉情況商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部216#墩墩右墩右墩（現(xiàn)場(chǎng)照片）照片）承臺(tái)開(kāi)挖右側(cè)邊線距離上行線39.65m，墩中心距離上行線32.33m。2.2與漯阜鐵路交叉情況商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 連續(xù)梁215#、216#主墩樁基采用鉆孔灌注樁，承臺(tái)為三層承臺(tái)，第一層承臺(tái)尺寸順橋向14.6m，橫橋向1

8、8.6m，厚度3.0m，第二層承臺(tái)尺寸順橋向10.8m，橫橋向14.0m，厚度3.7m（含轉(zhuǎn)體系統(tǒng)），第三層承臺(tái)尺寸順橋向5.1m，橫橋向11.1m，厚度1.0m（為墩身調(diào)節(jié)段。2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，215#、216#墩施工范圍內(nèi)均存在接觸網(wǎng)立柱，編號(hào)分別為97#、100#，承臺(tái)距離接觸網(wǎng)立柱分別為15.5m、10.25m，施工開(kāi)挖不影響接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)。2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路

9、 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部2.3連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 2.4水文地質(zhì)情況 (1)水文情況：沿鐵路兩側(cè)分布地方耕地降水溝，輔墩214#墩旁有一地方水溝，地表水不發(fā)達(dá)；地下水為第四系地層孔隙潛水，受大氣降水補(bǔ)給及地下水側(cè)向徑流補(bǔ)給，以地下水側(cè)向徑流、地下水入滲及淺層地下水開(kāi)采為排泄條件。(2)地質(zhì)情況：根據(jù)地質(zhì)鉆孔揭示：鉆孔范圍地層間隔分布粉質(zhì)粘土、粉砂、粉土、黏土、細(xì)砂等；地基承載力情況為：粉質(zhì)粘土0=140260kpa，粉砂0=200kpa，粉土0=150220kpa，黏土0=210240kpa，細(xì)

10、砂0=300kpa。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 2.5交通情況 連續(xù)梁位置距離縣道023、距離鄉(xiāng)道046約150m，采用便道引入連續(xù)梁位置，交通較為便利。考慮到整體物流組織，且為避讓漯阜鐵路涵洞保障安全運(yùn)輸，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際道路情況選擇了繞行，其中利用了鄉(xiāng)道046、泥結(jié)碎石村道、鐵路平交道口、縣道023等地段，總計(jì)繞行約2km。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部2.6其他交叉情況 沿漯阜鐵路兩側(cè)分布眾多電力線路與商合杭鐵路交叉，其中有500KV穎河5360線、穎沙5359線，220KV潁太2756線，10K

11、V王官06支線及地方通信線路和漯阜鐵路自閉線路。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 2.7營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備調(diào)查情況 漯阜鐵路為雙向電氣化鐵路，該段路基為路堤，路基高度1.8m，此段路基防護(hù)柵欄設(shè)在路肩上，采用2.3m高的混凝土柵欄。漯阜鐵路現(xiàn)場(chǎng)照片商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 2.8施工類別劃分序號(hào)序號(hào)線線名名鄰近鄰近營(yíng)業(yè)線營(yíng)業(yè)線名名稱稱營(yíng)業(yè)線營(yíng)業(yè)線里程里程長(zhǎng)度長(zhǎng)度（m m）距營(yíng)業(yè)線中距營(yíng)業(yè)線中心距離心距離(m)工工類類 別別施工施工內(nèi)容內(nèi)容防護(hù)措施防護(hù)措施運(yùn)輸條運(yùn)輸條件需求件需求起起 止止1新建商合杭鐵路

12、漯阜鐵路K182+928.55K183+034.551066.4-6.7C樁基施工大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速2漯阜鐵路K182+928.55K183+034.551065.4-5.7C承臺(tái)施工大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速3漯阜鐵路K182+928.55K183+034.5510612.5-13.5C墩身施工大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速4漯阜鐵路K182+928.55K183+034.5510610-10.3C連續(xù)梁懸臂施工（橋面系）大型機(jī)械加固、一機(jī)一人防護(hù)監(jiān)督計(jì)劃下施工、不限速5漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55

13、106鐵路上方B轉(zhuǎn)體施工一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)6漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B連續(xù)梁中跨合攏一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)7漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B連續(xù)梁中跨合攏段橋面系施工一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)8漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B運(yùn)梁車通行一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)施工計(jì)9漯阜鐵路K182+928.55K183+034.55106鐵路上方B無(wú)砟軌道施工一機(jī)一人防護(hù)，計(jì)劃天窗點(diǎn)內(nèi)施工提供天窗點(diǎn)內(nèi)

14、施工計(jì)商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部3.1工程重難點(diǎn)分析三、重難點(diǎn)分析及對(duì)策3.2工程重難點(diǎn)主要 對(duì)策跨漯阜鐵路施工影響范圍為K182+928.55-K183+034.55，長(zhǎng)106m，該段主要施工為橋梁樁基、承臺(tái)、墩身、連續(xù)梁懸臂施工、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體及架梁車通行。機(jī)械防傾覆施工、承臺(tái)支護(hù)施工、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體是安全防護(hù)施工重點(diǎn)。（1）施工前，對(duì)所有施工人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線安全施工專業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)和操作技能；施工期間，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員、安全員、帶班人員。（2）施工期間要與車站、工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、鐵路公安等單位保持無(wú)障礙通訊聯(lián)系，一旦發(fā)

15、生安全事故，第一時(shí)間通知相關(guān)單位，及時(shí)解決，將危害降低到最低限度；（3）施工界面采用臨時(shí)及永久防護(hù)柵欄相結(jié)合，與營(yíng)業(yè)線隔離施工。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部施工進(jìn)度指標(biāo)工期計(jì)劃安排12四 施工計(jì)劃商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容工程內(nèi)容工作時(shí)間工作時(shí)間序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容工程內(nèi)容工作時(shí)間工作時(shí)間1鉆機(jī)就位1h4下導(dǎo)管二次清孔3h2鉆孔、清孔24h5水下混凝土灌注7h3鋼筋籠安裝5h6時(shí)間合計(jì)40h樁基施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo) 樁基施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容工程內(nèi)容工作時(shí)間工

16、作時(shí)間序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容工程內(nèi)容工作時(shí)間工作時(shí)間1基坑開(kāi)挖1d4立模綁鋼筋5d2樁頭處理、樁檢3d5澆注混凝土1d3基底清理、墊層1d6時(shí)間合計(jì)11d 承臺(tái)施工進(jìn)度指標(biāo)商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo) 墩身施工進(jìn)度指標(biāo)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁0號(hào)塊施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容工程內(nèi)容工作時(shí)間工作時(shí)間序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容工程內(nèi)容工作時(shí)間工作時(shí)間1墩身測(cè)量放線0.5d4安裝墩身模板1.5d2承臺(tái)頂面鑿毛1d5澆筑墩身混凝土2d3綁扎墩身鋼筋7d6混凝土養(yǎng)生至拆模3d時(shí)間合計(jì)15d序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容工程內(nèi)容時(shí)間時(shí)間序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容

17、工程內(nèi)容時(shí)間時(shí)間1墩旁托架布置及底模外側(cè)模17d7安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道3d2綁扎底板腹板鋼筋3d8澆注0#塊第二次砼0.5d3安裝內(nèi)模及調(diào)試3d9混凝土養(yǎng)生7d4澆注0#塊第一次砼0.5d10張拉縱橫向預(yù)應(yīng)力筋1.5d5混凝土養(yǎng)生及鑿毛7d11壓漿及封端0.5d6接高0#塊內(nèi)側(cè)模，安裝0#塊內(nèi)頂板模2d12時(shí)間合計(jì)45d商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)掛籃懸澆標(biāo)準(zhǔn)塊懸澆施工進(jìn)度指標(biāo)合龍段施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容工程內(nèi)容時(shí)間時(shí)間序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容工程內(nèi)容時(shí)間時(shí)間1掛籃前移1d6混凝土灌注0.5d2掛籃錨

18、固、底籃提升1d7混凝土養(yǎng)生、接縫處鑿毛7d3綁扎底板腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝1d8張拉縱橫向預(yù)應(yīng)力筋0.5d4安裝內(nèi)模0.5d9壓漿及封端0.5d5安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道1d10時(shí)間合計(jì)13d序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容工程內(nèi)容時(shí)間時(shí)間序號(hào)序號(hào)工程內(nèi)容工程內(nèi)容時(shí)間時(shí)間1勁性骨架安裝3d6混凝土灌注1d2吊架布置2d7混凝土養(yǎng)生7d3綁扎底板腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝3d8張拉縱橫向預(yù)應(yīng)力筋1d4安裝內(nèi)模2d9壓漿及封端2d5安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道2d10時(shí)間合計(jì)23d商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部工期計(jì)劃安排2345計(jì)劃開(kāi)工日期：-5-1計(jì)劃完工日期：20

19、17-7-26既有線防護(hù)-5-1-5-31鉆孔樁施工-6-1-7-11墩身施工-8-7-10-16連續(xù)梁懸灌、轉(zhuǎn)體施工-10-162017-7-26承臺(tái)施工-7-11-8-731天天40天天27天天62天天325天天16商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部連續(xù)梁施工參數(shù)表施工流程總體施工方案123五 總體施工方案及流程商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部樁基施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目單位單位數(shù)量數(shù)量砼方量（砼方量（m3）與線路中心距離與線路中心距離（m）備注備注1樁基根405548.86.472承

20、臺(tái)座21800223墩身個(gè)2152.3224連續(xù)梁聯(lián)1428022連續(xù)梁施工參數(shù)表商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部樁基施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案樁基施工 樁基采用旋挖鉆成孔，人工配合吊車安裝鋼筋籠，混凝土集中拌合，罐車運(yùn)輸，吊車、人工灌注水下混凝土。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部樁基施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案承臺(tái)施工 承臺(tái)基坑防護(hù)采用鋼板樁防護(hù)，對(duì)鋼板樁結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力計(jì)算，確保基坑穩(wěn)定，保證營(yíng)業(yè)線路基穩(wěn)定。施工采用人工立模澆注混凝土，每層一次性成型，在底層承臺(tái)頂面按設(shè)計(jì)要求安裝轉(zhuǎn)

21、體系統(tǒng)球鉸。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部樁基施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案墩身施工 墩身分兩次澆注成型，采用定型組合鋼模板，第一次澆注墩身，墩身施工完成后，第二次再施工墩帽并澆筑混凝土。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部樁基施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案連續(xù)梁施工 在主墩樁基、承臺(tái)、墩身及球鉸安裝施工完畢后，順?shù)鸶疯F路方向利用鋼管支架施工0#塊，邊跨直線段采用鋼管支架現(xiàn)澆，懸臂掛籃澆注其余節(jié)段，最終形成“T”構(gòu)。然后施工漯阜線內(nèi)部分遮板、豎墻、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、欄桿等橋面系工程。商商 合

22、合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部樁基施工進(jìn)度指標(biāo)樁基施工進(jìn)度指標(biāo)總體施工方案轉(zhuǎn)體施工 連續(xù)梁和橋面系完成后，以兩個(gè)柱墩為支撐體系的“T”構(gòu)。啟動(dòng)牽引系統(tǒng)，上承臺(tái)、墩身及箱梁形成的整體繞球鉸中心位置設(shè)置的銷軸旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)角度，到達(dá)設(shè)計(jì)位置、精確測(cè)量并臨時(shí)限位后，及時(shí)連接豎向鋼筋并采用C50微膨脹砼填充上下承臺(tái)間的縫隙進(jìn)行封盤(pán)。依次完成邊跨合攏段和中跨合攏段。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部施工流程 在鄰近營(yíng)業(yè)線30m范圍內(nèi)施工前和相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，在相關(guān)單位人員的配合下探明鐵路范圍內(nèi)管線的具體位置并落實(shí)“三電

23、”管線保護(hù)措施，在鐵路范圍內(nèi)施工時(shí)要通知相關(guān)設(shè)備管理單位到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。施工許可階段施工實(shí)施階段方案編制方案預(yù)審根據(jù)紀(jì)要修改完善方案評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)簽訂安全協(xié)議營(yíng)業(yè)性施工安全審批表上報(bào)月度施工計(jì)劃根據(jù)月、日施工計(jì)劃，在設(shè)備單位監(jiān)督到位下作業(yè)施工準(zhǔn)備既有線防護(hù)鉆孔樁承臺(tái)墩立柱連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部六 臨近營(yíng)業(yè)線施工方案 6.1施工參數(shù)表施工參數(shù)表 6.2電力線路遷改施工電力線路遷改施工 6.3主墩樁基施工主墩樁基施工 6.4主墩承臺(tái)施工主墩承臺(tái)施工 6.5主墩墩身施工主墩墩身施工 6.6連續(xù)梁施工連續(xù)梁施工 6.7架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁及架橋機(jī)通

24、過(guò)連續(xù)梁及運(yùn)梁車運(yùn)梁運(yùn)梁車運(yùn)梁 6.8臨近營(yíng)業(yè)線安全保證臨近營(yíng)業(yè)線安全保證措施措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.1參數(shù)表序號(hào)項(xiàng) 目參數(shù)備注1鐵路等級(jí)高速鐵路2正線數(shù)目雙線3設(shè)計(jì)行車速度350km/h4線間距5.0m5最小曲線半徑一般7000m，困難5500m6最大坡度207到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m8列車運(yùn)行控制方式自動(dòng)控制9行車指揮方式調(diào)度集中10最小行車間隔3分鐘技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照表序號(hào)項(xiàng)目砼方量（m3）與線路中心距離（m）備注1樁基5548.82承臺(tái)18003墩身152.35004連續(xù)梁4280施工參數(shù)表商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五

25、五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.2電力線路遷改施工（1）路內(nèi)電力遷改2*10KV供電線、10KV王官06支線拆除，位于漯阜鐵路兩側(cè)；倒桿施工時(shí)采用人工牽引的方式，將電桿通過(guò)牽引繩向漯阜鐵路外側(cè)傾倒。主要危險(xiǎn)源為桿塔拆除時(shí)由于牽引繩斷裂時(shí)可能發(fā)生反彈侵入路肩。防護(hù)措施：對(duì)供電線電桿拆除時(shí)，在既有牽引線牽引電桿拆除的基礎(chǔ)上多加2條牽引線，確保電桿拆除時(shí)牽引繩不發(fā)生斷裂，且倒桿方向是向營(yíng)業(yè)線路外側(cè)。（2）地方電力遷改500KV穎河5360線及5359線。鐵塔拆除由遷改1標(biāo)組織實(shí)施。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.3主墩樁基施工 結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工現(xiàn)

26、場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，鉆孔樁施工前必須有試驗(yàn)室對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)。沖擊鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基承載力不得低于100Kpa；旋挖鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)及轉(zhuǎn)場(chǎng)行走線路地基承載力不得低于150Kpa，達(dá)不到要求的，必須進(jìn)行換填處理，換填材料選用滲水性較好的AB料或碎石土。當(dāng)樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基松軟、承載力不足時(shí)，進(jìn)行換填處理。處理后或無(wú)需處理時(shí)地基必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：基底密實(shí)、平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物；(2)坑穴處理徹底，無(wú)質(zhì)量隱患；從營(yíng)業(yè)線一側(cè)向外側(cè)便道設(shè)1%橫坡，內(nèi)高外低，確保施工場(chǎng)地排水通暢，無(wú)積水，并在樁機(jī)支腿加鋪1m*1m鋼板墊護(hù)。地基換填處理完成后，試驗(yàn)室對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，與經(jīng)計(jì)算確定的樁機(jī)所需的地基

27、承載力進(jìn)行復(fù)核。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.3主墩樁基施工 結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，鉆孔樁施工前必須有試驗(yàn)室對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)。沖擊鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基承載力不得低于100Kpa；旋挖鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)及轉(zhuǎn)場(chǎng)行走線路地基承載力不得低于150Kpa，達(dá)不到要求的，必須進(jìn)行換填處理，換填材料選用滲水性較好的AB料或碎石土。當(dāng)樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基松軟、承載力不足時(shí)，進(jìn)行換填處理。處理后或無(wú)需處理時(shí)地基必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：基底密實(shí)、平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物；(2)坑穴處理徹底，無(wú)質(zhì)量隱患；從營(yíng)業(yè)線一側(cè)向外側(cè)便道設(shè)1%橫坡，內(nèi)高外低，確保施工場(chǎng)

28、地排水通暢，無(wú)積水，并在樁機(jī)支腿加鋪1m*1m鋼板墊護(hù)。地基換填處理完成后，試驗(yàn)室對(duì)地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，與經(jīng)計(jì)算確定的樁機(jī)所需的地基承載力進(jìn)行復(fù)核。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.4主墩承臺(tái)施工 215#、216#墩基礎(chǔ)施工包括樁基施工、承臺(tái)施工，營(yíng)業(yè)線邊坡防護(hù)采用鋼板樁防護(hù)，鋼板樁采用拉森型鋼板樁，樁長(zhǎng)為10m。為便于施工，鋼板樁結(jié)構(gòu)線比承臺(tái)結(jié)構(gòu)線寬1米。開(kāi)挖前挖探坑探明是否有地下管線，確認(rèn)無(wú)管線后方可進(jìn)行開(kāi)挖承臺(tái)，否則遷改管線后方可施工。在打鋼板樁的過(guò)程中，應(yīng)隨即檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，如發(fā)現(xiàn)傾斜（不論是前后傾斜或左右傾斜）應(yīng)立

29、即糾正或拔起重打。鋼板樁采用振動(dòng)方法下沉。開(kāi)始沉樁時(shí)用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定后再采用振動(dòng)下沉。打樁機(jī)械采用DZ45A型振動(dòng)沉拔樁錘。沿鋼板樁頂環(huán)形設(shè)置，設(shè)8點(diǎn)（每邊各兩點(diǎn)），觀測(cè)鋼板樁的水平位移及沉降。組織專人進(jìn)行位移觀測(cè)，每天觀測(cè)1次，及時(shí)進(jìn)行回歸分析，當(dāng)位移速率超過(guò)3mm/天時(shí)，及時(shí)上報(bào)上級(jí)部門并停止施工，商定處理方案。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.5主墩墩身施工 墩身施工采用定型組合鋼模（內(nèi)拉桿），模板安裝采用吊車吊裝，墩身鋼筋采用腳手架固定。施工時(shí)注意在遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線側(cè)方向兩側(cè)呈60度角對(duì)拉纜風(fēng)繩，防止墩身傾覆至營(yíng)業(yè)線安全范圍內(nèi)，營(yíng)業(yè)線

30、施工范圍的墩身為215、216#墩，里程為DK161+247.75、DK161+347.75，墩高為6.5m，墩中心至營(yíng)業(yè)線防護(hù)柵欄距離為12.6和13.2m，由此可知，即時(shí)最不利處墩身模板發(fā)生垮塌，也不會(huì)對(duì)營(yíng)業(yè)線造成危害。墩身施工工藝流程圖如下：商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.5主墩墩身施工混凝土基礎(chǔ)頂面清理測(cè)量放樣鋼筋綁扎模板安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆除模板鋼筋制作模板制作鋼筋模板檢查混凝土拌合運(yùn)輸模板制作商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.6連續(xù)梁施工 采用懸臂法施工，未轉(zhuǎn)體之前同樣保持梁體與營(yíng)業(yè)

31、線方向齊平，完成連續(xù)梁懸臂施工后再按照轉(zhuǎn)體施工方案進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。上部梁體0#塊采用支架現(xiàn)澆施工，支架結(jié)構(gòu)為臨時(shí)支墩支撐體系，支墩立桿采用609*16mm的螺旋鋼管，鋼管下端支立在承臺(tái)上，上端的橫向分配梁采用I40a工字鋼，其上為I28的工字鋼縱梁。利用墩身拉桿孔預(yù)設(shè)16#槽鋼，并用12#槽鋼對(duì)支墩施加一道約束，中間每隔5m一道，共5道約束，頂部在墩身托盤(pán)下方設(shè)置約束。兩支墩之間采用12#槽鋼進(jìn)行十字剪刀撐連接，增強(qiáng)整體性和剛度，為便于拆除，縱梁與橫梁型鋼之間采用角鋼扣焊連接，拆除時(shí)直接將角鋼割除。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.6連續(xù)梁施工 掛籃

32、封閉防護(hù)措施：在掛籃正面靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)上橫梁懸挑工字鋼骨架，掛設(shè)密目網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)網(wǎng)與梁端支架留置間距1.5m，以滿足施工作業(yè)空間需要。底板防護(hù)欄桿與上部懸掛防護(hù)形成整體防護(hù)。上橫梁上設(shè)置防護(hù)欄桿，保證上方工作人員安全。側(cè)模依據(jù)自身骨架掛設(shè)密目防護(hù)網(wǎng)，側(cè)模前端設(shè)置上下爬梯，并且將爬梯設(shè)置在側(cè)模防護(hù)網(wǎng)內(nèi)側(cè)。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.7架架橋機(jī)通機(jī)通過(guò)連續(xù)梁及運(yùn)梁梁及運(yùn)梁車運(yùn)梁運(yùn)梁 架橋機(jī)型號(hào)為550型，運(yùn)梁采用與之配套的運(yùn)梁車運(yùn)輸。架橋機(jī)外形尺寸為74.2*12.3*11.5米（長(zhǎng)*寬*高），運(yùn)梁車為外形尺寸（長(zhǎng)*寬*高）42.1*3.45*

33、2.9。根據(jù)201218號(hào)文，本工序?qū)儆卩徑鼱I(yíng)業(yè)線C類施工。為保證行車安全，架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁時(shí)在鐵路天窗內(nèi)通過(guò)連續(xù)梁，運(yùn)梁車運(yùn)梁在無(wú)列車通過(guò)間隙時(shí)間內(nèi)通過(guò)連續(xù)梁。為保證在架橋機(jī)天窗內(nèi)能順利且及時(shí)通過(guò)連連續(xù)，提前對(duì)運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行全面檢查，防止架橋機(jī)在行走或馱運(yùn)過(guò)程中，出現(xiàn)設(shè)備故障，另外安排足夠的人手布置走行鋼軌。由于運(yùn)梁車需要頻繁通過(guò)連續(xù)梁且時(shí)間跨度短，故在運(yùn)梁時(shí)通過(guò)連續(xù)梁前，與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)是否將有列車通過(guò)，如有列車即將通過(guò)，運(yùn)梁車則停在連續(xù)梁端邊跨上，等待列車通過(guò)后，再運(yùn)梁通過(guò)連續(xù)梁。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.8安全保證措施 防護(hù)通訊

34、工具以對(duì)講機(jī)為主，以集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)(小號(hào))為輔，站內(nèi)及站外5km以內(nèi)作業(yè)必須使用對(duì)講機(jī)防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員要根據(jù)站區(qū)作業(yè)分組情況設(shè)置，10個(gè)及以下作業(yè)組設(shè)置一名駐站聯(lián)絡(luò)員，超過(guò)10個(gè)作業(yè)組必須增設(shè)一名駐站聯(lián)絡(luò)員。如作業(yè)地點(diǎn)為對(duì)講機(jī)盲區(qū)，應(yīng)使用集團(tuán)手機(jī)聯(lián)絡(luò)或增設(shè)中間防護(hù)員，確保施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與車站駐站聯(lián)絡(luò)員保持正常聯(lián)絡(luò)；使用對(duì)講機(jī)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必須執(zhí)行35min通話制度，確保對(duì)講機(jī)處于良好狀態(tài)；使用集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，一、通訊工具及聯(lián)絡(luò)時(shí)間的防護(hù)措施一、通訊工具及聯(lián)絡(luò)時(shí)間的防護(hù)措施 臨近營(yíng)業(yè)線施工列車通過(guò)時(shí)，所有機(jī)械提前停止作業(yè)，機(jī)械伸長(zhǎng)部分特別是吊車起重臂全部順線路方向停放或者撤離到安全距離之外。列車通

35、過(guò)后方可繼續(xù)施工。按照規(guī)定設(shè)置封鎖慢行標(biāo)志和看守監(jiān)護(hù)設(shè)施。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.8安全保證措施 防護(hù)員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的防護(hù)員服裝，佩戴易于識(shí)別的證章。按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和備品、持證上崗；防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)前充分休息，班前、班中不得飲酒，不得做與本職工作無(wú)關(guān)的事情，如有違反，立即停止其工作并給予處分；防護(hù)員熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，要求熟記本區(qū)段列車到、發(fā)(通過(guò))時(shí)刻，以確保全部列車安全、順利通過(guò)施工地點(diǎn)；防護(hù)員上崗作業(yè)必須穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。配備防護(hù)員810人；防護(hù)員必須持證上崗，隨時(shí)二、防護(hù)員上崗及防護(hù)工具到場(chǎng)的防護(hù)措施

36、二、防護(hù)員上崗及防護(hù)工具到場(chǎng)的防護(hù)措施駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報(bào)、確報(bào)制度，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要熟記列車運(yùn)行時(shí)刻，遇有駐站聯(lián)絡(luò)員漏報(bào)、晚報(bào)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要主動(dòng)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，聯(lián)系不到時(shí)，按來(lái)車處理；區(qū)間多組作業(yè)時(shí)應(yīng)用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)控。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員姓名和集團(tuán)網(wǎng)手機(jī)號(hào)碼告之相關(guān)人員，來(lái)車時(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要使用對(duì)講機(jī)與相鄰作業(yè)組進(jìn)行聯(lián)控，對(duì)講機(jī)呼叫不回應(yīng)的要立即變換其他工具通知相鄰現(xiàn)場(chǎng)。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部6.8安全保證措施 調(diào)度員日常要注意收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，遇有特殊氣候情況預(yù)報(bào)時(shí)，由調(diào)度屬施工作業(yè)負(fù)責(zé)人；施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度傳來(lái)的特殊氣候情況后，要根據(jù)天氣變化，及

37、時(shí)調(diào)整作業(yè)項(xiàng)目，盡量避免惡劣天氣進(jìn)行線路施工作業(yè)和大型機(jī)械作業(yè)。根據(jù)天氣變化情況決定是否按計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)，并報(bào)工務(wù)段，由段報(bào)工務(wù)處；遇大雨、大霧、揚(yáng)沙等能見(jiàn)度低、影響嘹望天氣情況，應(yīng)停止機(jī)械作業(yè)。必須作用時(shí)，要加強(qiáng)施工防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)視具體情況決定增加安全防護(hù)人員和安全監(jiān)控人員的數(shù)量；在正常氣候條件下進(jìn)行線路施工作業(yè)，如天氣突變暴風(fēng)、雨、雪霧、揚(yáng)沙等惡劣情況，提前結(jié)束作業(yè)。三、特殊天氣下施工作業(yè)控制的防護(hù)措施三、特殊天氣下施工作業(yè)控制的防護(hù)措施接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置24小時(shí)看護(hù)員，負(fù)責(zé)制止任何人、機(jī)械破壞或進(jìn)入漯阜鐵路防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五

38、 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部七、上跨營(yíng)業(yè)線轉(zhuǎn)體及合龍段施工 7.1 橋梁轉(zhuǎn)體 7.2 牽引系統(tǒng) 7.3 試轉(zhuǎn)體 7.4 正式轉(zhuǎn)體就位流程 7.5 封固轉(zhuǎn)盤(pán)施工方法 7.6 合龍段施工方法 7.7 施工監(jiān)控7.8架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁及運(yùn)梁車運(yùn)梁商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.1 轉(zhuǎn)體承重試驗(yàn) 橋梁正式轉(zhuǎn)體前，應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)前，需進(jìn)行稱重平衡試驗(yàn)，測(cè)試轉(zhuǎn)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。在上轉(zhuǎn)盤(pán)下用千斤頂施加力，分別用位移計(jì)測(cè)出球鉸由靜摩擦狀態(tài)到動(dòng)摩擦狀態(tài)的臨界值，上轉(zhuǎn)盤(pán)兩側(cè)的力差即為不平衡重量。根據(jù)該狀態(tài)

39、的測(cè)試方法，在兩幅梁的承臺(tái)底面布置千斤頂和位移傳感器，實(shí)施兩幅梁的不平衡力矩測(cè)試。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.2 牽引系統(tǒng) 7.2.1轉(zhuǎn)體施工設(shè)備配置轉(zhuǎn)體施工設(shè)備配置 每個(gè)橋墩轉(zhuǎn)體配置一個(gè)自動(dòng)連續(xù)頂推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)和一個(gè)助推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，自動(dòng)連續(xù)頂推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由一個(gè)QK-8主控臺(tái)，兩臺(tái)ZLD200型200T連續(xù)千斤頂和兩臺(tái)ZLDB液壓泵站組成，該自動(dòng)連續(xù)頂推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)可以提供轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)啟動(dòng)后所需全部扭矩；助推轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩YDCW150型150T千斤頂和兩臺(tái)ZB4-500型油泵構(gòu)成，如發(fā)生異常無(wú)法啟動(dòng)時(shí)可用其助推啟動(dòng)。兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別水平、平行、對(duì)稱的布置于

40、轉(zhuǎn)盤(pán)兩側(cè)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤(pán)外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤(pán)預(yù)埋鋼絞線的中心線水平，同時(shí)要求兩千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤(pán)的距離相等，且距牽引索脫離轉(zhuǎn)向索鞍的切點(diǎn)距離大于5米。千斤頂放置于配套的反力架上，反力架通過(guò)電焊或高強(qiáng)螺栓與反力墩固定，反力墩與反力架必須能夠承受200T拉力的作用。主控臺(tái)應(yīng)放于視線開(kāi)闊、能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.2 牽引系統(tǒng) 7.2.2牽引索牽引索 轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤(pán)埋設(shè)有兩束牽引索，每束由24根強(qiáng)度等級(jí)為1860Mpa、75鋼絞線組成，每根75鋼絞線所能承受最大拉力26T。每束承受的最大拉力為624T。預(yù)埋

41、牽引索時(shí)清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污，逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過(guò)ZLD200型連續(xù)頂推千斤頂。牽引索的另一端設(shè)置固定錨具，已在上轉(zhuǎn)盤(pán)澆筑時(shí)預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土體內(nèi)，作為牽引索固定端。將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤(pán)后穿過(guò)千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住；先用YDCW150型千斤頂在510Mpa油壓下逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊，再通過(guò)頂推千斤頂在23Mpa油壓下對(duì)該束鋼絞線整體預(yù)緊，使兩束牽引索各鋼絞線持力基本一致。牽引索索道與對(duì)應(yīng)千斤頂軸心線應(yīng)在同一標(biāo)高上。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.2 牽引系統(tǒng) 7.2.3 轉(zhuǎn)體施工計(jì)算轉(zhuǎn)體施工

42、計(jì)算 1、轉(zhuǎn)體牽引力計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的基礎(chǔ)參數(shù)及相關(guān)影響因素，分別計(jì)算牽引力，平轉(zhuǎn)助推力，慣性制動(dòng)距離等相關(guān)參數(shù)。2、轉(zhuǎn)體作業(yè)時(shí)間估算 根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為不大于0.01raD1/min,計(jì)算要點(diǎn)時(shí)間：215#墩T1=（29.28180）/0.0151.1min；T2=（29.28180）/0.0151.1min。加上準(zhǔn)備工作、收尾工作和掛籃就位工作，時(shí)間約為180分鐘，然后進(jìn)行合龍段吊架就位工作，所需總時(shí)間不能超過(guò)200分鐘。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.3 試轉(zhuǎn)體 正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，進(jìn)行試轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控

43、體系、防傾保險(xiǎn)體系是否狀態(tài)良好,檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性。同時(shí)由測(cè)量和監(jiān)控人員對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，建立主橋墩轉(zhuǎn)動(dòng)角速度與梁端轉(zhuǎn)動(dòng)線速度的關(guān)系，準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)體全過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，以便在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中把轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制在要求范圍內(nèi)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及理論計(jì)算，215#墩試轉(zhuǎn)角度為5度，216#墩試轉(zhuǎn)角度為5度，試轉(zhuǎn)后，兩段梁體均需轉(zhuǎn)動(dòng)9分鐘方可就位。試轉(zhuǎn)的目的：檢查、測(cè)試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測(cè)試啟動(dòng)、正常轉(zhuǎn)動(dòng)、停轉(zhuǎn)重新啟動(dòng)及點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)的牽引力、轉(zhuǎn)速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉(zhuǎn)體前發(fā)現(xiàn)、處理設(shè)備的問(wèn)題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前

44、五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.3 試轉(zhuǎn)體 預(yù)緊鋼絞線。用YDC150型千斤頂將鋼絞線逐根以5-10KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過(guò)程中應(yīng)注意保證24根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤(pán)上。合上主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制兩千斤頂同時(shí)施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服超常靜摩阻力來(lái)啟動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)，若還不能啟動(dòng)，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。試轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弦線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)。控制采取點(diǎn)方式操作，測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)

45、動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試試 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 步步 驟驟商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.3 試轉(zhuǎn)體 試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試試 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 過(guò)過(guò) 程程商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.4 正式轉(zhuǎn)體就位流程 試轉(zhuǎn)結(jié)束后，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)轉(zhuǎn)體實(shí)施方案進(jìn)行修正，方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。整個(gè)轉(zhuǎn)體采用人工指揮控制，所以，兩墩同步轉(zhuǎn)體必須有統(tǒng)一的指

46、揮機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)體過(guò)程中數(shù)據(jù)的收集，采用一套嚴(yán)密的監(jiān)視系統(tǒng)。指揮人員通過(guò)監(jiān)視系統(tǒng)反映的兩幅橋的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，以達(dá)到同步的目的。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排。人員配備現(xiàn)場(chǎng)指揮組組 長(zhǎng)：吳鵬副組長(zhǎng)：馬維亮 叱清俊組 員：張華雙 王平 賈賀亮 余俊才工人：60名商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.4 正式轉(zhuǎn)體就位流程 設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，以

47、便及時(shí)處理。轉(zhuǎn)體施工的外部條件的確認(rèn)1)轉(zhuǎn)體施工必須在無(wú)雨霧及風(fēng)力小于5級(jí)的氣象條件下進(jìn)行，所以轉(zhuǎn)體施工日期的選擇必須以氣象條件做依據(jù)。2)橋梁轉(zhuǎn)體時(shí)采取對(duì)線路進(jìn)行封鎖施工。按設(shè)計(jì)理論計(jì)算，轉(zhuǎn)體需要時(shí)間約為180分鐘，然后進(jìn)行中跨合龍段吊架就位，所需總時(shí)間不得超過(guò)200分鐘。轉(zhuǎn)體前進(jìn)行精心組織，科學(xué)安排，確保在封鎖時(shí)間內(nèi)完成。此天窗工序安排詳見(jiàn)下表：商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.4 正式轉(zhuǎn)體就位流程 序號(hào)序號(hào)工序名稱工序名稱工作內(nèi)容工作內(nèi)容所需時(shí)間所需時(shí)間（分鐘）（分鐘）備注備注1施工準(zhǔn)備千斤頂安裝等設(shè)備已安裝完成、駐站員駐站不含在天窗時(shí)間內(nèi)2

48、轉(zhuǎn)體千斤頂張拉、梁體轉(zhuǎn)體60第一道工序3收尾工作梁體校正、千斤頂拆除30第二道工序4掛籃就位掛籃行走、固定90第三道工序5合龍段吊架安裝吊架安裝、加固10第四道工序6人員設(shè)備退場(chǎng)場(chǎng)地清掃、人員及設(shè)備撤離10第五道工序7合計(jì)200第一次天窗工序安排表第一次天窗工序安排表商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 邊跨現(xiàn)澆段完成后，檢查搭設(shè)支架，注意避免支架與梁體轉(zhuǎn)體施工互相干。安裝遮板、澆筑豎墻、防護(hù)墻（合龍段位置除外）。7.4 正式轉(zhuǎn)體就位流程邊跨現(xiàn)澆和連續(xù)梁施工成型圖邊跨現(xiàn)澆和連續(xù)梁施工成型圖商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng)

49、目目 部部 除上下轉(zhuǎn)盤(pán)之間的臨時(shí)約束，兩主墩同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)體，速度不大于0.01rad/min，轉(zhuǎn)體角度均為146。梁體就位后，封固上下轉(zhuǎn)盤(pán)。7.4 正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體結(jié)束成型圖轉(zhuǎn)體結(jié)束成型圖商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部轉(zhuǎn)體就位后，合龍邊、中跨安裝邊跨合龍段剛性連接構(gòu)造，澆筑邊跨合龍段；拆除墩頂臨時(shí)固結(jié)，并臨時(shí)約束中墩支座縱向位移；安裝中跨合龍段剛性連接構(gòu)造，澆筑中跨合龍段；拆除支架和中支點(diǎn)支墩、邊跨合龍撐架；施工邊墩不等高頂帽部分。進(jìn)行橋面無(wú)砟軌道和鋪設(shè)作業(yè)。7.4 正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體結(jié)束成型圖轉(zhuǎn)體結(jié)束成型圖商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站

50、前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.4 正式轉(zhuǎn)體就位流程轉(zhuǎn)體工作準(zhǔn)備設(shè)備安裝、調(diào)試牽引索、千斤頂連接牽引索預(yù)緊防傾保險(xiǎn)體系準(zhǔn)備監(jiān)控體系準(zhǔn)備拆除支架，靜置24小時(shí)試 轉(zhuǎn)氣象信息“自動(dòng)”狀態(tài)下啟動(dòng)轉(zhuǎn)體糾偏排除隱患輔助頂推轉(zhuǎn)體過(guò)程質(zhì)量控制同步控制力偶平穩(wěn)控制主控臺(tái)泵站千斤頂鋼絞線轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)暫停轉(zhuǎn)體動(dòng)力小轉(zhuǎn)體傾斜發(fā)現(xiàn)異常 “手動(dòng)”狀態(tài)下點(diǎn)動(dòng)操作就 位抄墊固定轉(zhuǎn)體結(jié)束測(cè)量監(jiān)控輔助千斤頂微調(diào)轉(zhuǎn)體總流程圖商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.4 正式轉(zhuǎn)體就位流程 序號(hào)序號(hào)工序名稱工序名稱工作內(nèi)容工作內(nèi)容所需時(shí)間所需時(shí)間（分鐘）（分鐘）備注備注1施工準(zhǔn)備千斤頂安

51、裝等設(shè)備已安裝完成、駐站員駐站不含在天窗時(shí)間內(nèi)2轉(zhuǎn)體千斤頂張拉、梁體轉(zhuǎn)體60第一道工序3收尾工作梁體校正、千斤頂拆除30第二道工序4掛籃就位掛籃行走、固定90第三道工序5合龍段吊架安裝吊架安裝、加固10第四道工序6人員設(shè)備退場(chǎng)場(chǎng)地清掃、人員及設(shè)備撤離10第五道工序7合計(jì)200第一次天窗工序安排表第一次天窗工序安排表商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.5封固封固轉(zhuǎn)盤(pán)施工方法施工方法 經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)體和精確定位階段并檢測(cè)平面位置、標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)要求后，立即在6對(duì)撐腳兩側(cè)下轉(zhuǎn)盤(pán)承臺(tái)上焊接型鋼反力架（事先精確定位預(yù)埋鋼板），打入鋼楔塊，并將其臨時(shí)鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不

52、再產(chǎn)生位移。清洗底盤(pán)上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C50微膨脹砼）、使上轉(zhuǎn)盤(pán)與下轉(zhuǎn)盤(pán)連成一體。混凝土澆筑時(shí)振搗密實(shí)，以保證上、下盤(pán)密實(shí)連接。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.6合合龍段施工方法段施工方法 按照“先邊跨、后中跨”的順序進(jìn)行合龍段施工。箱梁轉(zhuǎn)體到設(shè)計(jì)預(yù)定位置并對(duì)轉(zhuǎn)體托盤(pán)進(jìn)行固封，待固封混凝體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，即可進(jìn)行箱梁合龍施工。邊跨合龍段采用掛籃法施工，因邊跨合龍段施工不屬于營(yíng)業(yè)線施工，故不在此詳細(xì)敘述。中跨合龍梁段采用掛籃施工，在轉(zhuǎn)體施工結(jié)束后，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)將掛籃調(diào)整到準(zhǔn)確位置。同時(shí)在T構(gòu)的邊跨懸臂端各設(shè)1個(gè)

53、40m3的水箱，以調(diào)節(jié)施工過(guò)程中的梁體平衡。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 掛籃與模板利用原掛籃直接就位，轉(zhuǎn)體前掛籃上人工安裝好全封閉防落物裝置和防電裝置。鋼性骨架鎖定當(dāng)合龍段兩端標(biāo)高和平面位置符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，采用剛性支撐對(duì)合龍口進(jìn)行鎖定。焊接合龍鎖定剛性支撐氣溫為計(jì)劃合龍時(shí)的溫度。合龍段勁性骨架設(shè)計(jì)圖合龍段勁性骨架設(shè)計(jì)圖中跨合龍段施工中跨合龍段施工7.6合合龍段施工方法段施工方法商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 混凝土澆筑合龍段混凝土選擇在一天中氣溫較低的時(shí)段進(jìn)行澆筑，且中跨混凝土澆筑利用封鎖進(jìn)行

54、。當(dāng)中跨合龍段兩側(cè)攏口高差超過(guò)15mm時(shí)設(shè)平衡重，以調(diào)節(jié)兩側(cè)高差。需要設(shè)平衡重時(shí)，在T構(gòu)中跨梁端設(shè)置一個(gè)40m3的水箱，通過(guò)在水箱中加水的方法設(shè)平衡重，調(diào)整懸臂端的標(biāo)高。同時(shí)，在T構(gòu)邊跨梁端也設(shè)置一個(gè)40m3的水箱用于調(diào)節(jié)施工中T構(gòu)的不平衡彎矩，在澆筑混凝土過(guò)程中，為維持T構(gòu)的平衡，在邊跨梁端水箱中逐漸加水，加水重量與中跨合龍段澆筑混凝土重量的一半保持一致。掛籃拆除中跨合龍段預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿結(jié)束后，拆除合龍段掛籃，中跨掛籃移行走到墩身附近后，用吊車空中解體吊放到地面。7.6合合龍段施工方法段施工方法商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 上部箱梁轉(zhuǎn)體完成

55、后合龍施工時(shí)，除采取滿掛防護(hù)網(wǎng)等常規(guī)防護(hù)措施外還將采取搭設(shè)全封閉門式防護(hù)棚架等措施進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)棚架采用混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管立柱、鋪設(shè)型鋼并滿鋪腳手板和安全網(wǎng)形成頂平臺(tái)的結(jié)構(gòu)。防護(hù)棚架防護(hù)棚架太和特大橋跨漯阜鐵路防護(hù)棚架結(jié)構(gòu)圖太和特大橋跨漯阜鐵路防護(hù)棚架結(jié)構(gòu)圖7.6合合龍段施工方法段施工方法商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.6施工監(jiān)控 在梁體懸臂端將梁體軸線做出標(biāo)記，同時(shí)在下承臺(tái)上畫(huà)出上承臺(tái)轉(zhuǎn)體終點(diǎn)線。轉(zhuǎn)體時(shí)，用全站儀對(duì)梁體軸線進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，確保轉(zhuǎn)體精確就位。分別在T構(gòu)的懸臂端部和墩頂端面上做3個(gè)高程觀測(cè)點(diǎn)，并對(duì)轉(zhuǎn)體全

56、過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，轉(zhuǎn)體就位后，根據(jù)測(cè)量結(jié)果，采用千斤頂調(diào)整梁端高程，使其符合設(shè)計(jì)要求。軸線監(jiān)控預(yù)埋鋼筋布置圖預(yù)埋鋼筋布置圖 高程控制商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.6施工監(jiān)控 上轉(zhuǎn)盤(pán)澆筑前、澆筑完畢、箱梁各施工段澆筑完畢支架拆除前后、轉(zhuǎn)體施工前后、合龍段澆筑前后，下轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土應(yīng)力共監(jiān)測(cè)12次。轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)力監(jiān)測(cè)的方法是在下轉(zhuǎn)盤(pán)混凝土內(nèi)部埋設(shè)弦式應(yīng)變計(jì)測(cè)點(diǎn)。采用埋設(shè)埋入式振弦應(yīng)變傳感器，單側(cè)轉(zhuǎn)體體系的下轉(zhuǎn)盤(pán)共布置5個(gè)測(cè)點(diǎn)。下轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)力監(jiān)測(cè)下轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置圖下轉(zhuǎn)盤(pán)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置圖商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.7施

57、工監(jiān)控 本橋采用”先邊后中，低溫澆灌”的原則進(jìn)行合龍施工。在合龍段澆筑過(guò)程中對(duì)梁體軸線、高程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，定時(shí)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)差異及時(shí)調(diào)整，使合龍段兩側(cè)梁體高程偏差值控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。合龍階段監(jiān)控商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.7施工監(jiān)控 主梁施工懸臂根部截面混凝土內(nèi)縱向應(yīng)力隨著預(yù)應(yīng)力張拉、支架施工或全部脫架后全部處于懸臂狀態(tài)以及體系轉(zhuǎn)換等各個(gè)施工階段的不同工況隨時(shí)都在發(fā)生變化，由于該截面受力十分復(fù)雜，內(nèi)應(yīng)力的變化較大，是主梁混凝土內(nèi)應(yīng)力的關(guān)鍵控制截面；另外，觀測(cè)兩端懸臂根部的應(yīng)力應(yīng)變觀測(cè)截面，設(shè)在兩幅主梁的懸臂端與墩身交界的根部位置段面上，兩端共預(yù)埋

58、振弦應(yīng)變傳感器10個(gè)，應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置。主梁施工懸臂根部縱向應(yīng)力監(jiān)測(cè)主梁懸臂根部應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置主梁懸臂根部應(yīng)變測(cè)點(diǎn)位置商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部7.8架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁及運(yùn)梁車運(yùn)梁 架橋機(jī)型號(hào)為550型，運(yùn)梁采用與之配套的運(yùn)梁車運(yùn)輸。架橋機(jī)外形尺寸為74.2*12.3*11.5米（長(zhǎng)*寬*高），運(yùn)梁車為外形尺寸（長(zhǎng)*寬*高）42.1*3.45*2.9。根據(jù)201218號(hào)文，本工序?qū)儆卩徑鼱I(yíng)業(yè)線C類施工。為保證行車安全，架橋機(jī)通過(guò)連續(xù)梁時(shí)在鐵路天窗內(nèi)通過(guò)連續(xù)梁，運(yùn)梁車運(yùn)梁在無(wú)列車通過(guò)間隙時(shí)間內(nèi)通過(guò)連續(xù)梁。為保證在架橋機(jī)天窗內(nèi)能順利且及時(shí)通過(guò)連連續(xù)，提前對(duì)

59、運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行全面檢查，防止架橋機(jī)在行走或馱運(yùn)過(guò)程中，出現(xiàn)設(shè)備故障，另外安排足夠的人手布置走行鋼軌。由于運(yùn)梁車需要頻繁通過(guò)連續(xù)梁且時(shí)間跨度短，故在運(yùn)梁時(shí)通過(guò)連續(xù)梁前，與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)是否將有列車通過(guò)，如有列車即將通過(guò)，運(yùn)梁車則停在連續(xù)梁端邊跨上，等待列車通過(guò)后，再運(yùn)梁通過(guò)連續(xù)梁。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 八八施施 工工 總總 體體 部部 署署組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組織機(jī)構(gòu)設(shè)置主要施工機(jī)械設(shè)備主要施工機(jī)械設(shè)備人員配置人員配置場(chǎng)地布置場(chǎng)地布置商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部8.1 組織機(jī)構(gòu)圖 商商 合合 杭杭

60、 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部8.2 主要是供機(jī)械設(shè)備 序號(hào)序號(hào)名稱名稱單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注1QK-8主控臺(tái)臺(tái)12ZLD200千斤頂臺(tái)33ZLDB液壓泵站臺(tái)24YDCW150千斤頂臺(tái)35ZB4-500型油泵臺(tái)26測(cè)量?jī)x器套17監(jiān)測(cè)儀器套18反力梁、鋼板等套19挖掘機(jī)臺(tái)210吊車臺(tái)211砼罐車臺(tái)8序號(hào)序號(hào)名稱名稱單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注12砼泵（汽車泵）臺(tái)213砼泵（地泵）臺(tái)314張拉千斤頂套1215鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)216切割機(jī)臺(tái)217鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)218掛籃套219發(fā)電機(jī)臺(tái)2商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部8.3 人員配置

61、 太和特大橋跨漯阜鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁由橋梁架子四隊(duì)負(fù)責(zé)施工，主要施工作業(yè)人員配備如下：序號(hào)序號(hào)工種工種人數(shù)人數(shù)備注備注1安全員32技術(shù)員23架子工84鋼筋工155木工66混凝土工127電焊工68測(cè)量工49普工20商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部8.4場(chǎng)地布置 u（1）場(chǎng)容場(chǎng)貌u（2）標(biāo)識(shí)標(biāo)牌u（3）作業(yè)條件環(huán)境保護(hù)u（4）防火防爆防毒商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部九、施工安全保障措施施工安全保障措施u重大危險(xiǎn)源重大危險(xiǎn)源u設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)u加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)u嚴(yán)肅營(yíng)業(yè)線施工安全管

62、理有關(guān)程序的規(guī)定嚴(yán)肅營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)程序的規(guī)定u落實(shí)營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)人員的責(zé)任落實(shí)營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)人員的責(zé)任u主要安全措施主要安全措施u安全應(yīng)急預(yù)案安全應(yīng)急預(yù)案商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部9.1重大危險(xiǎn)源序序號(hào)號(hào)地地 點(diǎn)點(diǎn)工作活工作活動(dòng)動(dòng)危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源主要控制措施主要控制措施暴露于風(fēng)險(xiǎn)暴露于風(fēng)險(xiǎn)中的人員頻繁中的人員頻繁程度程度事故發(fā)生的可能性事故發(fā)生的可能性事故后果事故后果備注備注1新 建 商合 杭 鐵 路營(yíng) 業(yè) 線 施工工點(diǎn)既有鐵路營(yíng)業(yè)線施工高空墜物、高空墜落、高壓電線、行車信號(hào)、行車通信與鐵路部門簽訂安全協(xié)議書(shū)。沿鐵路線設(shè)專職安全防護(hù)員，車站

63、設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。2新 建 商合 杭 鐵 路工點(diǎn)施工用電施工電力采用三級(jí)配電、二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)，使用安全電壓和五芯電纜，做好保護(hù)接地。嚴(yán)格要求電工按規(guī)范執(zhí)行用電作業(yè)對(duì)電工加強(qiáng)教育與培訓(xùn),且持證上崗,禁止私拉亂接,加強(qiáng)監(jiān)督檢查,進(jìn)場(chǎng)電器設(shè)備須有合格證,對(duì)安全用電違規(guī)操作人員、作業(yè)隊(duì)實(shí)行重罰。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡3新 建 商合 杭 鐵 路橋梁工點(diǎn)承臺(tái)施工基坑開(kāi)挖承臺(tái)開(kāi)挖前，按方案要求進(jìn)行基坑防護(hù)施工。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。營(yíng)業(yè)線施工重大危險(xiǎn)確認(rèn)表營(yíng)業(yè)線施工重大危險(xiǎn)確認(rèn)表商商 合合 杭杭

64、鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部營(yíng)業(yè)線施工重大危險(xiǎn)確認(rèn)表營(yíng)業(yè)線施工重大危險(xiǎn)確認(rèn)表序號(hào)序號(hào)地地 點(diǎn)點(diǎn)工作活動(dòng)工作活動(dòng)危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源主要控制措施主要控制措施暴露于風(fēng)險(xiǎn)中暴露于風(fēng)險(xiǎn)中的人員頻繁程度的人員頻繁程度事故發(fā)生的事故發(fā)生的可能性可能性事故后果事故后果備備注注4新 建 商 合杭鐵路橋梁工點(diǎn)鋼筋籠吊裝吊車設(shè)置專人指揮吊裝作業(yè)，吊車與高壓線垂直距離大于最小安全距離,高壓線下避免雨天、夜間吊裝。在鋼筋籠另一端設(shè)置麻繩，在吊裝過(guò)程中人工配合，避免在吊裝過(guò)程中侵限。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。5新 建 商 合杭鐵路橋梁工點(diǎn)鉆孔樁鉆孔、混凝土澆筑鉆機(jī)作

65、業(yè)平臺(tái)承載力測(cè)試，鉆機(jī)采用地錨+纜風(fēng)繩加固行車間隙內(nèi)灌注混凝土。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。6新 建 商 合杭鐵路工點(diǎn)高處作業(yè)高處墜落 墜物傷人作業(yè)人員系好安全帶，佩戴好安全帽，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)，雨天避免攀爬作業(yè)。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常嚴(yán)重，傷亡，甚至影響行車安全。7新 建 商 合杭鐵路鋪軌工點(diǎn)既有鐵路鄰近營(yíng)業(yè)線鋪軌施工人員侵限、大型機(jī)械侵限、吊裝作業(yè)破壞既有設(shè)備1、施工地段與營(yíng)業(yè)線區(qū)段采用防護(hù)柵欄封閉；2、對(duì)施工人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)及教育，培訓(xùn)合格后方可上崗；3、實(shí)行”一機(jī)一人防護(hù)”；專人指揮，指揮信號(hào)明確、清晰；4、吊車操作人員持證上崗，不違章作業(yè)。每

66、天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全。9.1重大危險(xiǎn)源商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部9.1重大危險(xiǎn)源序號(hào)序號(hào)地地 點(diǎn)點(diǎn)工作活動(dòng)工作活動(dòng)危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源主要控制措施主要控制措施暴露于風(fēng)險(xiǎn)中的人暴露于風(fēng)險(xiǎn)中的人員頻繁程度員頻繁程度事故發(fā)生的事故發(fā)生的可能性可能性事故后果事故后果備注備注8新 建 商 合杭鐵路架梁工點(diǎn)箱梁運(yùn)架高空墜物、高空墜落、架橋機(jī)側(cè)翻1、嚴(yán)格按照施工方案、作業(yè)交底進(jìn)行運(yùn)架；2、控制運(yùn)架速度；3、惡劣天氣停止架梁；4、對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)及教育，培訓(xùn)合格后方可上崗。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，傷亡，影響行車安全

67、。9太 和 特 大橋工點(diǎn)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前各工序施工高空墜落、大型機(jī)侵限1、對(duì)施工人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)及教育，培訓(xùn)合格后方可上崗；2、實(shí)行”一機(jī)一人防護(hù)”；專人指揮，指揮信號(hào)明確、清晰；3、吊車操作人員持證上崗，不違章作業(yè)。每天工作時(shí)間內(nèi)可能，但不經(jīng)常非常嚴(yán)重，影響正常行車。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部9.2設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理工班長(zhǎng)總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理安全管理委員會(huì)綜合辦公室主任專職安全工程師架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)架子隊(duì)安全員工程管理部部長(zhǎng)安全質(zhì)量環(huán)保部部長(zhǎng)物資機(jī)械部部長(zhǎng)工程經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)安全總監(jiān)中心試驗(yàn)室主任成立現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理小組如下：組

68、長(zhǎng)：叱清俊13389279877副組長(zhǎng)：張勇18655998388馬維亮18655991586組 員：分部經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、安全員、領(lǐng)工員等。分部建立和健全安 全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。安全組織機(jī)構(gòu)圖安全組織機(jī)構(gòu)圖商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部9.3加強(qiáng)安全教育培訓(xùn) 工程開(kāi)工前，對(duì)所有參加本工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法、安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、以及武漢鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的文件，特別是學(xué)習(xí)鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則、工務(wù)安規(guī)及有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全的規(guī)定。堅(jiān)持每周不少于

69、兩小時(shí)的安全教育，對(duì)特殊工種，如電工、電焊工、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、電工等培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部9.4嚴(yán)肅營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)程序的規(guī)定 做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全卡控措施，沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議，沒(méi)有探明地埋電纜管線情況，防護(hù)人員與機(jī)械指揮人員沒(méi)有到場(chǎng)，不準(zhǔn)開(kāi)工、不準(zhǔn)動(dòng)土、不準(zhǔn)動(dòng)用機(jī)械。影響既有營(yíng)業(yè)線行車安全或行車設(shè)備正常使用的工程項(xiàng)目施工，必須執(zhí)行以下程序：將施工計(jì)劃報(bào)監(jiān)理單位簽認(rèn)，建設(shè)單位審查同意，設(shè)備管理單位會(huì)簽或設(shè)備管理部門審查同意后，

70、再向行車組織部門申報(bào)施工計(jì)劃，待施工計(jì)劃審批后方可進(jìn)行該項(xiàng)工程施工。在鐵路保護(hù)區(qū)及鄰近作業(yè)，必須在合肥西站安排駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)員，沒(méi)有駐站，不得施工。施工時(shí)，必須有監(jiān)護(hù)單位人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)，沒(méi)有監(jiān)護(hù)，不得施工。在距離電化帶電部分2m以內(nèi)施工必須停電；距離24m時(shí)，須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，提前72h書(shū)面通知監(jiān)護(hù)。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部9.5落實(shí)營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)人員的責(zé)任 在營(yíng)業(yè)線上的施工地段，設(shè)工地防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員。工地防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格方可上崗，并嚴(yán)格執(zhí)行武漢鐵路局各項(xiàng)規(guī)定的程序。防護(hù)員在防護(hù)時(shí)，必須穿

71、著規(guī)定的防護(hù)服裝，佩戴袖章，按規(guī)定配齊防護(hù)信號(hào)和備用品。執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)要精神飽滿，不得飲酒。防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，尤其是熟記本區(qū)段動(dòng)車組列車通過(guò)時(shí)刻，以便及時(shí)通知鄰近作業(yè)的設(shè)備、人員注意防備。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部9.6主要安全措施（1）營(yíng)業(yè)線安全卡控措施 （2）鉆孔樁施工防護(hù)措施（3）承臺(tái)施工專項(xiàng)防護(hù)措施 （4）墩身施工專項(xiàng)防護(hù)措施（5）支架的接地防雷安全措施 （6）箱梁架設(shè)安全措施（7）無(wú)砟軌道施工安全措施 （8）夜間施工防護(hù)措施（9）臨時(shí)用電安全措施 （10）大型機(jī)械使用的安全措施（11）防止機(jī)械、材料侵限安全措施 （

72、12）防電纜挖斷安全措施（13）行車安全保證措施 （14）其他安全防護(hù)措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部9.7安全應(yīng)急預(yù)案序號(hào)序號(hào)姓名姓名崗位崗位職責(zé)職責(zé)聯(lián)系電話聯(lián)系電話1趙勇組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急與響應(yīng)的總指揮。186559983362張迎旭副組長(zhǎng)積極配合組長(zhǎng)工作。負(fù)責(zé)事故處理的整體協(xié)調(diào)工作。將發(fā)生情況逐級(jí)上報(bào)。情況處理后及時(shí)組織召開(kāi)會(huì)議，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，找出負(fù)責(zé)人，對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處罰，并在24小時(shí)內(nèi)填寫(xiě)應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告書(shū)，報(bào)上級(jí)相關(guān)部門。186559988003吳鵬副組長(zhǎng)177316068814叱清俊副組長(zhǎng)133892798775馬維亮副組長(zhǎng)1

73、86559915866張華雙 組 員在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)指揮下，負(fù)責(zé)掛報(bào)警電話，聯(lián)系相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員，需要時(shí)派人到路口接車。報(bào)告內(nèi)容詳細(xì)，精練(例如:對(duì)于火災(zāi)需要報(bào)告火災(zāi)地點(diǎn)、火災(zāi)情況、報(bào)告人單位、姓名、聯(lián)系電話等)。參加事故分析會(huì)，監(jiān)督檢查防范和整改措施的有效性及落實(shí)情況。186559919897朱汝良 組 員186559697668張勇 組 員186559983889韓尚春組 員18655991787安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)表安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)表一、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)一、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部9.7安全應(yīng)急預(yù)案二、突發(fā)事故應(yīng)急

74、處理設(shè)備和物資二、突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資 在施工區(qū)段、生活營(yíng)區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應(yīng)的各種應(yīng)急工具和器材，并配備足夠的施工救援設(shè)備及物資。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 一旦發(fā)生人為不可抗拒的特殊事故，由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動(dòng)，快速組建突發(fā)事故應(yīng)急救援隊(duì)，各有關(guān)部門和人員通力合作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，各盡其責(zé)，按突發(fā)事故的緊急預(yù)案措施，盡快控制事故態(tài)勢(shì)的發(fā)展，縮小事故的擴(kuò)散范圍，最終消除事故。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來(lái)的損失。與此同時(shí)，立即向鐵路管理單位有關(guān)部門報(bào)告。武漢鐵路局阜陽(yáng)工電段調(diào)度室電話：055

75、8-2108701。下行車站：小梁莊站 任學(xué)斌 13955857684上行車站：界牌站 王立新 13955868826阜陽(yáng)工電段聯(lián)系人：姚廣海 13705587108 路 軍 138055812949.7安全應(yīng)急預(yù)案三、突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)三、突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場(chǎng)周圍的動(dòng)態(tài)，非救援和無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入或隨意出入現(xiàn)場(chǎng)，盡力保持通往現(xiàn)場(chǎng)與外界道路的暢通。突發(fā)事故應(yīng)急處理的原則是把人身安全放在第一位，應(yīng)急醫(yī)療隊(duì)利用現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療衛(wèi)生條件對(duì)傷員進(jìn)行急救處理，減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進(jìn)行檢查和治療

76、。主要涉及到以下幾方面：營(yíng)業(yè)線路基下沉、鉆孔樁坍孔、承臺(tái)基坑垮塌、雨季洪水、接觸網(wǎng)立柱傾斜、接觸網(wǎng)斷線搶修、高空落物、起重傷害、支架坍塌、機(jī)械設(shè)備侵限。9.7安全應(yīng)急預(yù)案三、突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)三、突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)四、危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案四、危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生影響行車安全的各類事故后，防護(hù)員應(yīng)按本辦法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，確保行車安全。當(dāng)發(fā)生線路故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知上下行車站。并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。若不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)瞭望和傾聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)來(lái)車應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)顯示停車信號(hào)。按照四不

77、放過(guò)的原則查明事故原因及責(zé)任人。以書(shū)面形式向上級(jí)寫(xiě)出報(bào)告，包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。組織所有人員進(jìn)行事故教育。向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對(duì)責(zé)任人的處理意見(jiàn)。9.7安全應(yīng)急預(yù)案五、應(yīng)急防護(hù)辦法五、應(yīng)急防護(hù)辦法四、事故處理四、事故處理商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部冬季保障措施勞動(dòng)力組織措施質(zhì)量保證措施文明施工措施環(huán)境保護(hù)保障措施工期保證措施1）發(fā)票分析步驟：十各 項(xiàng) 措 施雨季施工技術(shù)措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng)

78、目目 部部 由于本地區(qū)降雨較多，因此做好雨季的施工安排，對(duì)保證本工程的工期和安全質(zhì)量有著重大的影響。為保證工期，雨季施工以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強(qiáng)排水手段，適時(shí)調(diào)整工序施工，確保雨季正常地進(jìn)行施工生產(chǎn)。雨季施工采取以下措施：（1）分部成立防汛、防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專人值班，在汛期加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握汛期動(dòng)態(tài)，了解天氣變化情況，及時(shí)做好防范工作。（2）各施工隊(duì)成立現(xiàn)場(chǎng)防汛搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，儲(chǔ)備防汛物資，作好防汛準(zhǔn)備，制定專項(xiàng)防洪措施，并隨時(shí)待命，應(yīng)對(duì)各種可能發(fā)生的險(xiǎn)情。編制詳細(xì)的雨季施工方案，組織學(xué)習(xí)，并向班組進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真執(zhí)行雨季施工方案、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作要點(diǎn)，確保每個(gè)工序按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、

79、規(guī)程和技術(shù)措施組織施工。（3）施工場(chǎng)地周圍保持排水暢通，不積水，防止四鄰地區(qū)地面水倒流。（4）施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的覆蓋材料（如塑料薄膜或蓬布）；混凝土澆筑過(guò)程中或澆筑完畢如遇下雨，立即覆蓋。雨季施工技雨季施工技術(shù)措施措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 （6）汛期增派巡守人員，備足防汛物資（如雨衣、膠靴、塑料布、油氈、草袋、麻袋、粘土、草繩等）和防洪機(jī)械（如抽水機(jī)、潛水泵等）。（7）汛期到來(lái)前現(xiàn)場(chǎng)提前備足工程材料，確保汛期工程材料進(jìn)場(chǎng)困難影響工程進(jìn)度。（8）在施工挖孔樁的施工同樣要做好防雨措施，首先要及時(shí)了解施工期間的天氣情況，孔口采用磚砌體加固高出原

80、地面50cm，雨天采用竹膠板掩蓋。挖孔樁范圍內(nèi)的路基邊坡要做好臨時(shí)排水溝，做到雨天及時(shí)將路基的水排出。（9）雨后施工先做好清理工作，保證工程施工質(zhì)量。雨季施工技雨季施工技術(shù)措施措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部 本工程具有工期長(zhǎng)，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)。為了保證工程施工質(zhì)量及施工進(jìn)度，確保冬季正常地進(jìn)行施工生產(chǎn)，冬季施工采取以下措施：（1）分部成立冬季施工督導(dǎo)小組，做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)、步調(diào)一致。（2）試驗(yàn)室負(fù)責(zé)混凝土攪拌站冬季施工措施的管理工作，工程部調(diào)度加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握好天氣變化情況，做到及早安排，防患于未然；安排專人測(cè)量施工期間的室外氣溫，砂

81、漿、混凝土的溫度并作好記錄，由安質(zhì)部負(fù)責(zé)檢查、督促冬季施工措施的落實(shí)。（3）機(jī)械設(shè)備數(shù)量必須滿足正常施工的需要，進(jìn)場(chǎng)的所有施工機(jī)械在使用前應(yīng)試轉(zhuǎn)，并檢查線路是否良好，對(duì)大型機(jī)械設(shè)備可采取換防凍液的辦法防凍。（4）物資準(zhǔn)備的內(nèi)容如下：外加劑、保溫材料、溫度表計(jì)及工器具，勞動(dòng)用品現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)管理的表格、記錄本、燃料及防凍油料等。（5）組織有關(guān)機(jī)具設(shè)備、外加劑、保溫材料(草袋、土工布、薄膜)等實(shí)物進(jìn)場(chǎng)。冬季保障措施冬季保障措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部（1）現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組織，加強(qiáng)工序銜接；（2）實(shí)行信息化管理，科學(xué)調(diào)度，均衡施工；（3）開(kāi)展生產(chǎn)競(jìng)賽，掀

82、起施工高潮；（4）加強(qiáng)質(zhì)量、安全、環(huán)保控制，以保證工期；（5）加強(qiáng)設(shè)備、物資、資金保障。工期保工期保證措施措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部（1）根據(jù)施工進(jìn)度，科學(xué)配備施工班組；（2）堅(jiān)持崗前培訓(xùn)，進(jìn)行安全技術(shù)交底。勞動(dòng)力力組織措施措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部（1）堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)質(zhì)量策劃實(shí)施質(zhì)量管理；（2）建立健全內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度；（3）堅(jiān)持圖紙審核、技術(shù)交底及施工測(cè)量復(fù)核制度；（4）檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量檢查、申報(bào)和簽認(rèn)制度；（5）隱蔽工程及關(guān)鍵部位驗(yàn)收制度；（6）建立教育、培

83、訓(xùn)、持證上崗制度；（7）質(zhì)量事故報(bào)告制度；（8）建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度；（9）質(zhì)量信息管理制度；（10）施工資料記錄整理和追溯制度。質(zhì)量保量保證措施措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部（1）小型機(jī)具堆放整齊，機(jī)械遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線停放；（2）定期維修保養(yǎng)運(yùn)輸便道，保證路面平順通常；（3）及時(shí)完成“三通一平”，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境；（4）鉆孔樁泥漿及時(shí)外運(yùn)；（5）編制車輛與機(jī)械設(shè)備文明駕駛守則，杜絕機(jī)械和車輛事故；（6）臨時(shí)用地依法辦理報(bào)批手續(xù)，先批后用；（7）現(xiàn)場(chǎng)建筑材料在指定區(qū)域范圍分類堆放并碼放整齊。文明施工措施文明施工措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前

84、前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部（1）泥漿池泥漿、鉆渣及棄土等棄運(yùn)至棄土場(chǎng)，嚴(yán)禁亂排亂放；（2）泥漿池設(shè)防滲層，防止污染地下水；（3）現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放的土方要覆蓋，不得直接裸露；（4）生活垃圾嚴(yán)禁丟在施工區(qū)域內(nèi)。環(huán)境保境保護(hù)保障措施保障措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部（1）泥漿池泥漿、鉆渣及棄土等棄運(yùn)至棄土場(chǎng)，嚴(yán)禁亂排亂放；（2）泥漿池設(shè)防滲層，防止污染地下水；（3）現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放的土方要覆蓋，不得直接裸露；（4）生活垃圾嚴(yán)禁丟在施工區(qū)域內(nèi)。環(huán)境保境保護(hù)保障措施保障措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部十

85、一、標(biāo)準(zhǔn)化管理基本原則總體目標(biāo)管理體系標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施方案標(biāo)準(zhǔn)化管理保證措施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部基本原則項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理工作遵循以下原則：先進(jìn)性：制定的標(biāo)準(zhǔn)符合科學(xué)發(fā)展要求，與科技發(fā)展水平、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、鐵路建設(shè)形勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)相適應(yīng)，成熟可靠，經(jīng)濟(jì)適用，與時(shí)俱進(jìn)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化，始終保持其先進(jìn)水平；積極運(yùn)用ISO9001質(zhì)量體系、全面質(zhì)量管理、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)等先進(jìn)管理方法，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐手段，大力提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。遵循“集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化”和“全員、全過(guò)程、全覆蓋”原則，強(qiáng)化“法人層面和項(xiàng)目層面

86、的后臺(tái)與前臺(tái)共同管理”理念，抓住“成本管理”核心，提高項(xiàng)目運(yùn)行質(zhì)量，突出“效益最大化”為目標(biāo)。系統(tǒng)性：標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制四個(gè)部分是一個(gè)有機(jī)整體，管理制度是基礎(chǔ)，人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制是落實(shí)管理制度的具體內(nèi)容；技術(shù)、管理、作業(yè)三大標(biāo)準(zhǔn)十一、標(biāo)準(zhǔn)化管理商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部基本原則完備統(tǒng)一，明確建設(shè)項(xiàng)目不同單位、不同層面管理者、操作者的崗位要求和行為規(guī)范，全面覆蓋、相互聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)落實(shí)質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”要求。統(tǒng)一性：根據(jù)業(yè)主發(fā)布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際補(bǔ)充完善并

87、制定相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)、管理制度和實(shí)施細(xì)則，并組織項(xiàng)目各職能部門、架子隊(duì)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)要求，制定在本項(xiàng)目實(shí)施的統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以項(xiàng)目部為龍頭，通過(guò)項(xiàng)目部的標(biāo)準(zhǔn)化管理，推動(dòng)、督促架子隊(duì)加強(qiáng)管理工作標(biāo)準(zhǔn)化，形成項(xiàng)目部所轄各方協(xié)同聯(lián)動(dòng)、和諧共創(chuàng)的局面。文化性：通過(guò)持續(xù)深入推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，我方自覺(jué)落實(shí)三大標(biāo)準(zhǔn)，努力營(yíng)造人人參與其中、共創(chuàng)共享、標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的鐵路建設(shè)文化。十一、標(biāo)準(zhǔn)化管理商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部總體目標(biāo) 以工程質(zhì)量、安全為核心，牢固樹(shù)立“安全第一、質(zhì)量至上”的理念，增強(qiáng)參建人員對(duì)工程質(zhì)量和安全的責(zé)任意

88、識(shí)、憂患意識(shí)，精心組織、精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理。以建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理部為核心、各職能部門各負(fù)其責(zé)、協(xié)同推進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，形成閉環(huán)管理、有序可控，使建設(shè)項(xiàng)目“六位一體”控制水平明顯提高，把新建商丘至合肥至杭州鐵路（安徽、浙江段）站前工程 SHZQ-5標(biāo)建成精品工程、安全工程。十一、標(biāo)準(zhǔn)化管理商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部管理體系 十一、標(biāo)準(zhǔn)化管理項(xiàng)目安全總監(jiān)財(cái)務(wù)部工程經(jīng)濟(jì)管理部工程管理部安全質(zhì)量環(huán)境監(jiān)督部 架子隊(duì)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師物資機(jī)械管理部檢查落實(shí)過(guò)程控制現(xiàn)場(chǎng)管理全員參與、全過(guò)程控制通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收

89、要求標(biāo)準(zhǔn)化工地驗(yàn)收小組 項(xiàng)目經(jīng)理試驗(yàn)室綜合辦公室管理制度人員配備商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部管理體系 十一、標(biāo)準(zhǔn)化管理部門或崗位部門或崗位職責(zé)分工職責(zé)分工標(biāo)準(zhǔn)化工地驗(yàn)收小組負(fù)責(zé)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地的驗(yàn)收和監(jiān)督管理。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)各項(xiàng)管理制度、措施的審批，并監(jiān)督實(shí)施。安全總監(jiān)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查標(biāo)準(zhǔn)化工地現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量、文明施工職責(zé)落實(shí)到位情況。總工程師負(fù)責(zé)組織編制標(biāo)準(zhǔn)化管理文件，并監(jiān)督實(shí)施。項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)各項(xiàng)管理制度、措施的實(shí)施。工程管理部參與標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施安排的編制；制定道路、排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃管線布置；負(fù)責(zé)對(duì)架子

90、隊(duì)實(shí)施過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化等方面的監(jiān)督、考核；負(fù)責(zé)建立完善施工內(nèi)業(yè)資料、工地試驗(yàn)室等工作標(biāo)準(zhǔn)；堅(jiān)持科技創(chuàng)新，按照鐵路總公司總體技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃，建立技術(shù)創(chuàng)新工作標(biāo)準(zhǔn)。工程經(jīng)濟(jì)部負(fù)責(zé)計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、概預(yù)算管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、合同管理等制度的編制；負(fù)責(zé)施工隊(duì)伍的資質(zhì)審查；負(fù)責(zé)對(duì)架子隊(duì)實(shí)施過(guò)程中管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化等方面的監(jiān)督、考核。物資機(jī)械部負(fù)責(zé)機(jī)械、電力設(shè)備安全管理和電線、電纜安裝符合標(biāo)準(zhǔn)管理；負(fù)責(zé)鍋爐、壓力容器安全管理；負(fù)責(zé)制定各種材料的貯存、堆放標(biāo)準(zhǔn)。財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)計(jì)劃合同、財(cái)務(wù)范圍內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化制度的編制并組織實(shí)施。安全質(zhì)量環(huán)保部制定施工安全專項(xiàng)措施；負(fù)責(zé)督促定期及專題安全活動(dòng)的開(kāi)

91、展；明確勞動(dòng)防護(hù)用品的使用制度；汽車及走行機(jī)械安全管理；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全監(jiān)督管理、文明施工、環(huán)境保護(hù)以及安全保衛(wèi)工作。中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)試驗(yàn)室建設(shè)及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化制度的建立及實(shí)施。綜合辦公室制定各級(jí)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制。負(fù)責(zé)各級(jí)安全教育計(jì)劃、組織、臺(tái)帳記錄。負(fù)責(zé)工地安全生產(chǎn)宣傳教育。各專業(yè)架子隊(duì)負(fù)責(zé)具體落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)制度的實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)化工地管理職責(zé)及分工商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施內(nèi)容實(shí)施內(nèi)容 十一、標(biāo)準(zhǔn)化管理 按關(guān)于推進(jìn)建設(shè)單位標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)(鐵建設(shè)200845號(hào))文要求，在項(xiàng)目建設(shè)期間全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。開(kāi)工之前

92、，編制適合本標(biāo)段的標(biāo)準(zhǔn)化管理文件。標(biāo)準(zhǔn)化管理體系主要由管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化等組成。在項(xiàng)目建設(shè)期間逐步完善管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，建立結(jié)構(gòu)清晰的管理制度體系，使項(xiàng)目管理有章可循。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施方案實(shí)施方案 十一、標(biāo)準(zhǔn)化管理施工人員機(jī)械設(shè)備原材料試驗(yàn)室拌和站內(nèi)業(yè)資料施工現(xiàn)場(chǎng)橋涵工程連續(xù)梁工程道床工程其他工程樁基工程標(biāo)準(zhǔn)化工地管理領(lǐng)導(dǎo)小組創(chuàng)建規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)管理施工過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)自查項(xiàng)目部日常巡查檢查、督促、評(píng)比評(píng)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化工地、推薦參評(píng)公司標(biāo)準(zhǔn)化工地商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前

93、五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)化管理保證措施保證措施 十一、標(biāo)準(zhǔn)化管理 項(xiàng)目經(jīng)理部成立標(biāo)準(zhǔn)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行施工組織。黨、政、紀(jì)、工、團(tuán)齊抓共管標(biāo)準(zhǔn)化管理，項(xiàng)目經(jīng)理部組織工程管理部負(fù)責(zé)建立與標(biāo)準(zhǔn)化管理掛鉤的獎(jiǎng)懲制度，并及時(shí)兌現(xiàn)。按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的創(chuàng)建標(biāo)志“五有”、“六到位”、“五定”、“四體系”落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理。在施工過(guò)程中嚴(yán)格按公司頒布的標(biāo)準(zhǔn)化文件，作為項(xiàng)目實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和管理的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)化管理需滿足業(yè)主關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化管理的相關(guān)要求。強(qiáng)化架子隊(duì)建設(shè)、管理，向縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。按“關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見(jiàn)”(鐵建設(shè)200851號(hào))文要求，嚴(yán)格按“五同

94、”原則對(duì)架子隊(duì)進(jìn)行管理。完善人員配備標(biāo)準(zhǔn)化，在施工過(guò)程中每項(xiàng)工作定崗、定責(zé)、定人，并建立責(zé)任追究制度。高標(biāo)準(zhǔn)選配人員，并建立培訓(xùn)制度，提高崗位人員的業(yè)務(wù)水平。商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)化管理保證措施保證措施 十一、標(biāo)準(zhǔn)化管理 臨時(shí)工程在選定位置后，必須進(jìn)行修建方案規(guī)劃設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理單位審批后實(shí)施；施工完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后才能投入使用。單位工程開(kāi)工需由監(jiān)理單位對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)驗(yàn)收達(dá)標(biāo)后方可開(kāi)工。強(qiáng)力推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)組織制訂現(xiàn)場(chǎng)管理工作標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、關(guān)鍵工序?qū)嵤┘?xì)則等，制訂定人、定崗、定責(zé)、定期、定點(diǎn)的檢查制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理

95、的制度化建設(shè)和檢查、評(píng)比，進(jìn)一步提高施工管理水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)。建立巡視聯(lián)簽簿，加強(qiáng)過(guò)程控制。在重難點(diǎn)工程、質(zhì)量控制重要工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)建立巡視聯(lián)簽簿。落實(shí)“四化”管理要求。機(jī)械化方面，嚴(yán)格按投標(biāo)承諾上足機(jī)械設(shè)備，保證設(shè)備狀況，最大程度實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，減少人工作業(yè)；工廠化方面，混凝土生產(chǎn)、鋼筋加工、鋼拱架加工、小型構(gòu)件等全部實(shí)行工廠化管理，保證施商商 合合 杭杭 鐵鐵 路路 站站 前前 五五 標(biāo)標(biāo) 段段 項(xiàng)項(xiàng) 目目 部部標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)化管理保證措施保證措施 十一、標(biāo)準(zhǔn)化管理工質(zhì)量；專業(yè)化方面，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)干部管理培訓(xùn)，組建專業(yè)化架子隊(duì)，引進(jìn)專業(yè)化的勞務(wù)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理、專業(yè)化施工。在信息化方面，在中國(guó)鐵路總公司建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)際，建立以環(huán)保監(jiān)控、安全監(jiān)測(cè)、項(xiàng)目管理、協(xié)同辦公、視頻會(huì)議、視頻監(jiān)控為主要功能的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)科學(xué)化、管理信息化。建設(shè)全過(guò)程實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)制訂實(shí)施全過(guò)程管理的有關(guān)工作控制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)過(guò)程控制動(dòng)態(tài)機(jī)制的執(zhí)行與檢查監(jiān)督，確保過(guò)程控制的實(shí)施效果，實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理。實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)匯報(bào)人：年4月