1、舟山市小干二橋工程棧橋及臨時碼頭安全專項施工方案二零一五年一月目 錄1 編制依據12 工程概況12.1 簡述12.2 自然條件42.2.1 氣象條件42.2.2 水文條件52.2.3 工程地質條件52.3 施工條件82.4 工程特點92.5 施工要求92.6 技術保證條件93 施工計劃93.1 施工進度計劃93.2 材料與設備計劃93.3 勞動力計劃103.3.1 專職安全生產管理人員103.3.2 特種作業人員104 施工工藝技術104.1 技術參數104.1.1 主要材料技術參數104.1.2 主要設備技術參數104.2 工藝流程114.3 施工方法124.4 檢查驗收145 危險源識別與

2、風險作業評估145.1 危險源識別145.1.1 能量危險源145.1.2 狀態危險源155.2 易發生事故155.3 施工作業程序分解155.4 事故類型分析165.5 施工作業風險評估196 施工安全保證措施206.1 組織保障206.1.1 管理組織網絡206.1.2 安全生產職責206.1.3 安全管理及檢查制度216.2 技術措施216.2.1 危險源識別與預防措施216.2.2 針對性的安全預防措施226.2.3 安全注意事項226.3 監測監控246.4 應急預案246.4.1 觸電245.4.2 物體打擊255.4.3 高空墜落255.4.4 人員落水267 計算書及相關圖紙2

3、6附錄：施工作業風險LECD評估表。271 編制依據 舟山市小干二橋招標文件中華人民共和國安全生產法中華人民共和國建筑法中華人民共和國水上水下作業通航安全管理規定建筑施工人員個人勞動保護用品使用管理暫行規定建設工程安全生產管理條例建筑機械使用安全技術規程施工現場臨時用電安全技術規范鋼結構焊接規范舟山市小干二橋工程施工圖-橋梁工程-第一冊舟山市小干二橋工程施工圖設計階段工程地質勘察報告舟山市小干二橋施工組織設計 工程技術管理辦法 工程質量管理辦法2 工程概況2.1 簡述小干二橋工程道路全長1455.2m，其中主線橋梁全長1246m，引道長209.2m。主橋橋型采用雙塔雙索面組合梁自錨式懸索橋，總

4、長670m，跨徑布置為150+370+150670m，其中主墩位于水中，樁基為2.5m的鉆孔灌注樁，共40根。圖2.1-1施工平面布置圖小干島側主棧橋長約105m、寬8m，其中有35.5m設10%斜坡作為臨時碼頭。舟山本島側主棧橋長約101.5m、寬8m，其中有35.5m設10%斜坡作為臨時碼頭；支棧橋長均為69.4m，寬7m。圖2.1-2 棧橋平面布置圖棧橋一般采用雙排8008mm鋼管樁基礎，橫向設4266 mm鋼管平聯，采用雙拼I56a作為橫梁，橫梁頂搭設單層3排貝雷縱梁，分配梁為I25a及I12.6，面板為8mm鋼板，設置1m高欄桿。圖2.1-3 主棧橋一般斷面圖圖2.1-4 支棧橋一般

5、斷面圖臨時碼頭部分采用雙排8008mm鋼管樁基礎，橫向設4266 mm鋼管平聯，采用雙拼I56a作為橫梁，橫梁頂搭設單層3排雙拼I56a縱梁，分配梁為I25a及I12.6，面板為8mm鋼板，設置1m高欄桿。圖2.1-5 臨時碼頭斷面圖2.2 自然條件2.2.1 氣象條件工程所在區域屬亞熱帶季風海洋性氣候，冬夏季較長，春秋季較短，具有四季分明、氣候溫和濕潤、光照充足、雨量充沛、無霜期長的特點。氣溫：工程區域多年平均氣溫16.1，氣溫年較差和日較差較小。春季平均氣溫13左右；夏季最熱月是8月份，月平均氣溫為26.9，極端最高氣溫為38.2（發生在1971年8月20日），35以上日數平均67天；秋季

6、平均氣溫19左右；冬季最冷月是1月份，月平均氣溫為5.5，極端最低氣溫為-6.5（發生在1967年1月16日），低于0日數平均2021天，極端最低氣溫-6.5（發生在1967年1月16日）。無霜期長，平均為253天，年日照數平均2151小時，日照百分率為49，一年中以春季最小，夏季最高。降水：年平均降水量為1276.7mm，年最大降水量為1887.4mm(1973年)，最少年降水量為593.4mm(1967年)。一年中4-9月為多雨期，6個月的降水量約占全年降水總量的64%，其中，7-8月的降水量相對偏少。月最大降水量出現在6月份，月平均降水量為162.8mm。1月份降水量最少，月平均降水量為

7、46.9mm，日最大降水量為226.8mm(1973年10月12日)。風況：本橋區季風盛行，冬季受北方冷空氣影響，盛行北、西北風。春夏受副熱帶高壓影響，盛行南、東南風。秋季風向變化不定，多為北風或東北風。全年平均風速為5.2m/s，常風向為NNW、NW和SSE向，頻率均為12%。一般12月至翌年3月多偏西北風，48月多偏東南風，而9-10月以偏北風居多，強風向為ENE，最大風速為33m/s，其次為WNW向，風速為28.7m/s。全年出現大于8級大風的年平均天數為47天。大風主要出現在1月和12月，月平均為6.1天，6月出現最少，月平均僅為1.9天。每年的臺風影響期主要在7-9月，全年受臺風影響

8、平均為4次，其中強臺風占87%。臺風影響時曾經出現40m/s以上的大風。臺風影響最多年份是1956年和1959年，分別為7次。1981年9月1日的強臺風，舟山地區10級以上大風持續60小時以上，是歷史上最為嚴重的一次。由定海站、普陀站的統計數據，可以得到本地區各站的累年平均常風向、次風向及其出現頻率，強風向、次強風向及其出現頻率。霧況：年平均霧日為35.5天，1967年霧日最多，達50天。霧多發生在3-6月，尤以4-5月霧日最多，月平均為8-8.5天。8-11月少霧，霧一般容易在連續吹數天南風后形成，且以平流霧為主。濕度：年平均相對濕度為80%，6月份相對濕度最大為91%；12月份相對濕度最小

9、，為71%。2.2.2 水文條件潮汐特征：受東海前進潮波系統控制，本區潮波以半日分潮為主，淺海分潮影響明顯。其潮汐一般可歸屬為非正規半日淺海潮類型。自東南往西北傳入的外海潮波通過島嶼水道進入工程海域，工程區域海域潮汐特征指標：（HO1+HK1）/HM2=0.55，HM4/HM2=0.056，潮汐類型屬非正規半日淺海潮，淺水分潮較顯著。表2.2.2-1 橋位處潮汐特征（m）重現期(年)3001005020105高潮位+3.74+3.52+3.37+3.18+3.02+2.85低潮位-2.59-2.48-2.42-2.33-2.27-2.21潮差4.974.804.694.544.424.30設計

10、水位：棧橋設計水位采用20年一遇潮位。波浪：本項目所在海域位于舟山群島之中，東面有朱家尖島，南面有登步島、桃花島、岙山島及穿山半島，西面有長峙島和大貓島等島嶼，北面有舟山本島作為屏障。整體來說，眾島嶼形成了相對封閉的水域，工程區域以風浪為主，外海混合浪對其影響較小，橋位處設計波要素見相關設計。2.2.3 工程地質條件工程區位于舟山群島，屬浙東濱海島嶼區。北面靠近沈家門，東側緊挨小干島，南、西、北三面臨海，地面高程-5.81.8m，多數在0m高程左右，屬典型的低平狹長的海岸平地。地貌單元屬海積平原地貌，地形平坦開闊，地勢較低，自然地面標高一般為1.03.0m。場地北側為本島側，由于長期受人類活動

11、的影響，原始微地貌形態受到改造，道路呈帶狀或網格狀布局，在社區、村莊宅基地及工業區附近，因人類活動地勢略有抬高，表部有厚度不等的人工填土。場地北側為位于舟山市科技創意研發園區(以下簡稱科創園區)，目前園區主體建筑已經完工，正在進行配套設施建設。場地南側為小干島，目前尚處于海域，無人居住，現正在圍填中。經鉆探，地基沿線以淺第四系覆蓋層分8個地質層、14個地質亞層，分別為1雜填土、2粉質粘土、3淤泥質粘土、4粉質粘土、5粉質粘土、6粉質粘土或粘性土礫砂、7粉質粘土、8粉質粘土、粘性土礫砂或角礫；基巖為凝灰巖。各土層劃分及物理力學性質如下所示：1）1-1雜填土（meQ4）雜色，稍濕，松散。以碎石、碎

12、磚等建筑垃圾為主，含少量粘性土及砼塊。主要分布于北側民宅拆除地段，層頂高程0.542.84m，層頂埋深0.000.00m，層厚0.000.70m。2）2-2粉質粘土（mQ4）灰黃色，可塑。切面光滑但無光澤，無搖震反應，韌性及干強度中等，含鐵錳質斑。分布于海積平原表部，場地北側分布，層頂高程0.862.54m，層頂埋深0.300.70m，層厚0.002.60m。3）3-1淤泥質粘土（mQ4）深灰色，流塑。切面較光滑，無搖震反應，干強度低，含有機質斑，具臭味，局部夾粉土薄層，單層厚25mm不等，局部粉粒含量較高，相變為淤泥質粉質粘土。分布于海積平原上部，層頂高程-2.580.53m，層頂埋深0.0

13、03.00m，層厚4.50010.00m。4）3-2淤泥質粘土（mQ4）深灰色，流塑。切面較光滑，無搖震反應，干強度低，含有機質，具臭味，局部夾粉土薄層，為淤泥質粉質粘土。分布于海積平原上部，層頂高程-10.28-6.44m，層頂埋深6.1010.00m，層厚5.6016.90m。5）4-1粉質粘土（al-lQ3）灰黃色、褐黃色，可塑。切面光滑但無光澤，無搖震反應，韌性及干強度中等，含鐵錳質斑，局部粉粒含量較高。分布于海積平原上部，層頂高程-26.78-12.05m，層頂埋深13.7026.30m，層厚7.1027.20m。6）5粉質粘土（mQ3）灰色，軟塑。切面較光滑但無光澤，無搖震反應，韌

14、性和干強度中等，含有機質斑，局部粉粒含量較高，局部含少量木屑。分布于海積平原中部，局部分布，層頂高程-21.74m，層頂埋深23.00m，層厚0.006.00m。7）6-1粉質粘土（al-lQ3）灰黃色、蘭灰色，可塑。切面光滑但無光澤，無搖震反應，韌性及干強度中等，含鐵錳質斑。分布于海積平原中部，層頂高程-50.28-27.74m，層頂埋深29.0050.70m，層厚4.2017.60m。8）6-2含粘性土礫砂（al-plQ3）灰色、蘭灰色，稍密，局部中密。粒徑大于2mm的顆粒占總質量的3050%不等，局部地段超過總質量的50%，粘性土含量占1030%左右，余為中粗砂充填。分布于平原區中部，僅

15、CZK3、CZK4孔分布，層頂高程-55.94-41.30m，層頂埋深41.6056.30m，層厚0.004.10m。9）6-3粉質粘土（al-lQ3）灰黃色、蘭灰色，可塑。切面光滑但無光澤，無搖震反應，韌性及干強度中等，含鐵錳質斑。分布于海積平原中部，局部缺失，層頂高程-57.44-41.62m，層頂埋深42.1057.90m，層厚0.009.20m。10）7粉質粘土（mQ3）灰色，可塑。切面較光滑但無光澤，無搖震反應，韌性和干強度中等，含有機質及少量腐爛木屑。分布于海積平原中部，僅CZK6孔分布，層頂高程-60.42m，層頂埋深60.90m，層厚0.001.50m。11）8-1粉質粘土（a

16、l-lQ3）灰黃色、蘭灰色，可塑，局部硬塑。切面光滑但無光澤，無搖震反應，韌性及干強度中等，含鐵錳質斑，局部粉粒含量較高。分布于海積平原下部，僅CZK3、CZK4孔分布，層頂高程-63.84-55.06m，層頂埋深54.9064.20m，層厚0.0010.30m。12）8-2含粘性土礫砂（al-plQ3）灰色、蘭灰色，中密。粒徑大于2mm的顆粒占總質量的3050%不等，局部超過總質量的50%，粘性土含量占1030%左右，余為中粗砂充填。分布于平原區下部，局部缺失，層頂高程-69.64-61.92m，層頂埋深63.2070.00m，層厚0.0012.00m。13）8-3粉質粘土（al-lQ3）灰

17、黃色、蘭灰色，可塑，局部硬塑。切面光滑但無光澤，無搖震反應，韌性及干強度中等，含鐵錳質斑，局部粉粒含量較高。分布于海積平原下部，局部缺失，層頂高程-69.10-61.92m，層頂埋深62.4069.40m，層厚0.007.50m。14）8-4角礫（dl-plQ2）灰色，飽和，中密。粒徑大于2mm顆粒約占50%，其中大于2cm的顆粒占1030%，呈棱角狀及次棱角狀，主要成份為中風化石英砂巖和凝灰巖。其余為中粗砂和粘性土充填。分布于平原區下部，局部缺失，層頂高程-76.56-68.62m，層頂埋深69.1076.40m，層厚0.004.60m。15）10-2強風化凝灰巖（J3c）青灰色，稍硬中密。

18、巖石風化較強烈，已風化成碎塊狀，凝灰質結構，塊狀構造，風化裂隙較發育。巖芯風化呈碎塊狀、短柱狀。分布于海積平原底部，層頂高程-79.82-41.74m，層頂埋深43.0080.10m，層厚1.504.60m。16）10-3中等風化凝灰巖（J3c）青灰色，硬堅硬。巖石具凝灰質結構，塊狀構造，節理裂隙較發育，可見軸心夾角1015度，3045度兩組，裂面可見鐵錳質薄膜。互擊聲清脆。分布于海積平原底部，層頂高程-85.20-43.24m，層頂埋深44.5085.50m，層厚10.0016.30m。表2.4-1 巖土體設計參數一覽表層號巖土名稱狀態地基承載力基本容許值fa0(kPa)鉆孔樁樁側的摩阻力標

19、準值qik(kPa)飽和單軸抗壓強度標準值frk（MPa）1-1雜填土松散2粉質粘土可塑100253-1淤泥質粘土流塑70173-2淤泥質粘土流塑75184-1粉質粘土可塑180455粉質粘土軟塑130326-1粉質粘土可塑200506-2含粘性土礫砂稍密，局部中密180456-3粉質粘土可塑210527粉質粘土可塑140358-1粉質粘土可塑，局部硬塑220558-2含粘性土礫砂中密240608-3粉質粘土可塑，局部硬塑230578-4角礫中密2807010-2強風化凝灰巖稍硬中密60010010-3中等風化凝灰巖硬堅硬2000150252.3 施工條件 小干島側施工區域為圍填而起，目前場地

20、狹窄，物質需由舟山本島經小干碼頭、鄉村便道、施工便道轉運至現場。目前水電供給、物資運輸比較不方便，施工前需對現場條件處理后方可施工。棧橋所處區域為灘涂，在日常潮汐作用下水深約03m。 舟山本島側施工區域地勢平坦，便道已經修通，水電供給、物質運輸方便，無拆遷征地問題，是良好的施工場地。棧橋所處區域為灘涂，在日常潮汐作用下水深約03m。2.4 工程特點 由于水位限制，棧橋施工未使用海上機械，全部采用陸上機械施工。主要為70t履帶吊結合DJ90型震動錘逐跨推進施工。施工材料全部采用鋼結構，現場拼裝施工。2.5 施工要求2.6 技術保證條件3 施工計劃3.1 施工進度計劃棧橋施工計劃從1月底開始，兩岸

21、同時施工，其中主棧橋及碼頭工期20天，支棧橋工期20天，共計40天。3.2 材料與設備計劃表3.2-1 棧橋主要材料計劃表序號材料名稱規格型號單 位數 量重量（t）1鋼板8mmm23595.67225.82工字鋼I56a/168.73工字鋼I25a/178.94工字鋼I12.6/175.55貝雷片321型片876/6支撐架45cm片462/7支撐架螺栓M22套1848/8鋼管樁800*8mm/572.39鋼管樁426*6mm/25.510銷子/顆1656/11護欄立柱8/4.212腳手管48*3mm/3.0表3.3-1棧橋主要設備計劃表設備名稱規格型號功率單位數量履帶吊70t/臺2振動錘DZ9

22、0/臺2液壓鉗/臺2電焊機/30kw臺8汽車吊25t/輛2載重汽車6t/輛2裝載機ZL-50/輛23.3 勞動力計劃3.3.1 專職安全生產管理人員表3.3.1-1 專職安全生產管理人員計劃表序號姓名電話備注1李文勝3.3.2 特種作業人員-1 特種作業人員計劃表序號工種數量備注1起重工302電焊工83電工24 施工工藝技術4.1 技術參數4.1.1 主要材料技術參數 棧橋鋼管樁采用Q235鋼板卷制。型鋼工56a、工25a、工12.6、槽8均為Q235鋼材加工。貝雷梁為“321”型貝雷梁，支撐架采用45cm型。面板使用厚度為8mm的Q235普通鋼板。 小干島側橋臺采用C25混凝土，HRB400

23、鋼筋。4.1.2 主要設備技術參數表4.1.1-1 70t履帶吊起重性能參數表主臂長1215182124273033 倍率幅度121210886663.8704656558.2/4.151.2/4.6553.652.35149.844.2/5.237/5.7640.540.139.338.537.736.934/6.230.4/6.7732.13231.831.230.630.129.528.9826.626.526.426.225.825.324.824.3922.622.522.422.322.221.821.4211019.719.519.419.319.219.118.718.4121

24、5.415.315.11514.914.814.61412.612.512.412.212.11211.91610.510.410.210.1109.9198.38.187.97.8207.67.57.37.2226.76.56.46.3245.85.75.52654.9284.4表-1 DZJ90A振動錘性能參數表型號靜偏心力矩激振力重量轉速允許拔樁力DZ90403N.m546KN6.9t1100r/min254KN4.2 工藝流程 棧橋施工工藝流程圖如下。圖4.2-1 棧橋和臨時碼頭施工工藝流程圖4.3 施工方法設計兩岸同時施工，由后場加工各個構件，利用平板車運至現場拼裝，利用70t履帶吊

25、配合DZ90型震動錘逐跨推進施工，即在棧橋上施沉鋼管樁、安裝橫梁、安裝縱梁和上部結構，完成后推進履帶吊，逐跨完成棧橋施工。具體施工工藝流程詳解如下。1）后場加工在后場對下列構件進行加工后，運至施工現場。表4.3-1 后場加工表序號加工內容備注1小干島側橋臺鋼筋2小干島側橋臺預埋鋼板3各種加勁板4橫梁雙拼工56a至設計長度5縱梁雙拼工56a6貝雷梁拼裝成基本節段7剪刀撐8U型螺栓外委加工9平聯鋼管10護欄立柱11防腐涂裝 2）鋼管樁施工 小節段鋼管樁運至現場連接至需要長度，由履帶吊提打。部分較短鋼管樁可一次提打完成，較長的鋼管樁則需要分次提打，現場拼接。施工前應制作焊接人員的操作籠，保證施工過程

26、的安全、高效。 3）平聯安裝 一排樁施工完成后，立即進行平聯安裝。平聯鋼管由后場加工成指定尺寸的活動式套管，先焊接固定端，再焊接活動端。 4）橫梁安裝 根據鋼管樁實際標高，對鋼管樁頂進行開口，保證安裝后標高達到設計要求。橫梁由后場加工到設計長度，安裝并焊接加勁板。 5）縱梁安裝 貝雷梁安裝 貝雷梁由后場拼裝成指定長度，現場吊裝，調整好位置后，安裝剪刀撐，限位器。 型鋼縱梁安裝 小節段雙屏工56a運至現場，吊裝后現場拼接，吊裝錢保證接長后工雙拼工56a長于下一節點。 6）分配梁安裝 工25a與貝雷梁采用U型螺栓固定，每根工25a三個U型螺栓，保證安裝螺栓擰緊。工25a與型鋼縱梁間直接焊接，保證焊

27、縫符合規范要求。 工12.6直接與工25a焊接，當工12.6與U型螺栓間沖突時，可適當調整工12.6的位置。 7）面板安裝 面板與工12.6間焊接，盡量多的焊點保證面板穩定，需有焊接人員到棧橋下面焊接時，應做好全面的安全措施。 8）護欄及附屬工程安裝 護欄各組件由后場加工，現場直接焊接安裝。附屬工程按設計要求安裝。9）首跨施工 小干島側首跨施工 對小干島側首跨橋臺地基處理后，綁扎鋼筋、澆筑橋臺，養護后達到設計強度進行臺背回填。臺背回填完成，開始正常推進施工。 舟山本島側首跨施工 便道回填完成后，進行便道路面鋪裝，鋪裝完成后，對大堤欄桿進行破除，再進行正常推進施工。 10）臨時碼頭施工 臨時碼頭

28、施工時，由于碼頭具有較大坡度，為保證履帶吊施工時的穩定性，設計一個楔形鋼結構板作為履帶吊的落腳點。4.4 檢查驗收棧橋施工完成后采用鋼結構工程施工質量驗收規范進行驗收。表4.4-1 臨時墩、扣塔支架檢查驗收標準值或允許偏差序號檢查項目標準值或允許偏差（mm）檢查方法及頻率備注1鋼管樁質量長度3.0用尺量直徑5.0用尺量壁厚壁厚20mm用超聲波測厚儀檢查焊縫情況對接為級焊縫超聲波，總數20%抽檢2墩頂標高30用經緯儀3墩頂平面位置10用經緯儀4法蘭密貼情況接觸率75%以上采用0.2mm 塞尺檢查，5螺栓連接情況螺栓連接可靠，外露絲扣不小于2扣目測和用小錘敲擊5 危險源識別與風險作業評估5.1 危

29、險源識別5.1.1 能量危險源表5.1.1-1 棧橋施工所涉及能量危險源序號能量危險源名稱備注1汽油、柴油工程設備2油漆防腐及外觀涂裝3高空作業鋼管樁焊接等4電5氣焊瓶5.1.2 狀態危險源表5.1.2-1 棧橋施工所涉及狀態危險源序號狀態危險源名稱備注1臺風2暴雨3水上作業4起重吊裝作業5棧橋穩定性5.2 易發生事故表5.2-1 易發生事故序號易發生事故名稱備注1火災2爆炸3人員高空墜落4人員觸電5人員落水6人員雷擊7物體打擊8船舶撞擊9坍塌5.3 施工作業程序分解表5.3 施工作業程序分解表序號工序單位作業作業內容1后場加工平聯鋼管加工氣焊切割2加勁板加工氣焊切割3橫梁加工氣焊切割、焊接4

30、貝雷梁組裝汽車吊協助拼裝5型鋼縱梁加工氣焊切割、焊接6剪刀撐加工氣焊切割7護欄立柱加工氣焊切割8橋臺預埋鋼板加工氣焊切割9橋臺鋼筋加工鋼筋加工10防腐涂裝防腐涂裝11材料運輸材料運輸作業平板車運輸12現場作業鋼管樁接長焊接13鋼管樁施沉履帶吊提震動錘施沉14平聯安裝焊接15上橫梁安裝吊裝、加勁板焊接16貝雷梁安裝吊裝、限位器焊接、剪刀撐安裝17型鋼縱梁安裝吊裝、焊接、加勁板焊接18型鋼縱梁接長焊接19分配梁安裝U型螺栓安裝、焊接20面板安裝焊接21護欄及附屬結構安裝焊接22外觀涂裝涂裝23棧橋使用棧橋使用棧橋使用中的所有作業內容5.4 事故類型分析表5.4-1 事故類型分解表序號單位作業內容潛

31、在事故類型至險因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態不安全行為1平聯鋼管加工火災氣焊使用不規范作業人員或同一場所其他人員重傷設備帶病運轉；作業面靠近易燃物。吸煙；操作失誤。2加勁板加工火災氣焊使用不規范作業人員或同一場所其他人員重傷設備帶病運轉；作業面靠近易燃物。吸煙；操作失誤。3橫梁加工火災氣焊使用不規范作業人員或同一場所其他人員重傷設備帶病運轉；作業面靠近易燃物。吸煙；操作失誤。4觸電焊機使用不規范作業人員死亡設備帶病運轉；設備接地保護損壞。操作失誤。用電安全意識差。5貝雷梁組裝起重違章作業；機械故障。作業人員重傷吊點不合理；設備超負荷運轉；吊裝鎖具不符合要求。指揮信號不清；設備檢查不到位；

32、起重物下停留作業。6型鋼縱梁加工火災氣焊使用不規范作業人員或同一場所其他人員重傷設備帶病運轉；作業面靠近易燃物。吸煙；操作失誤。7觸電焊機使用不規范作業人員死亡設備帶病運轉；設備接地保護損壞。操作失誤。用電安全意識差。8剪刀撐加工火災氣焊使用不規范作業人員或同一場所其他人員重傷設備帶病運轉；作業面靠近易燃物。吸煙；操作失誤。9護欄立柱加工火災氣焊使用不規范作業人員或同一場所其他人員重傷設備帶病運轉；作業面靠近易燃物。吸煙；操作失誤。10橋臺預埋鋼板加工火災氣焊使用不規范作業人員或同一場所其他人員重傷設備帶病運轉；作業面靠近易燃物。吸煙；操作失誤。11橋臺鋼筋加工觸電焊機使用不規范作業人員死亡設

33、備帶病運轉；設備接地保護損壞。操作失誤；用電安全意識差。12機械傷害機械使用不規范作業人員輕傷設備帶病運轉；操作失誤。13防腐涂裝火災現場火源作業人員或同一場所其他人員重傷作業面靠近火源。吸煙。14材料運輸墜物材料綁扎不規范作業人員或同一場所其他人員重傷綁扎繩索老化；材料堆疊過高。人員離材料過近；運輸車輛急走急停。15鋼管樁接長觸電焊機使用不規范作業人員死亡設備帶病運轉；設備接地保護損壞。操作失誤；用電安全意識差。16溺水無臨邊防護作業人員死亡未穿戴救生衣；未穿戴安全帶。擅自下水。17鋼管樁施沉起重違章作業；機械故障。作業人員重傷吊點不合理；設備超負荷運轉；吊裝鎖具不符合要求。指揮信號不清；設

34、備檢查不到位；起重物下停留作業。18坍塌鋼管樁穩定性不足作業人員或同一場所其他人員死亡鋼管樁入土深度不足；鋼管樁材料缺陷；鋼管樁垂直度，平面位置不符合規范。鋼管樁連接強度不足。現場無人監管打入深度；使用變形、腐蝕嚴重材料；無現場作業質量監控措施；焊接作業不規范。19平聯安裝觸電焊機使用不規范作業人員死亡設備帶病運轉；設備接地保護損壞。操作失誤；用電安全意識差。20溺水無臨邊防護作業人員死亡未穿戴救生衣；未穿戴安全帶。擅自下水。21坍塌平聯穩定性不足作業人員或同一場所其他人員死亡焊接位置出現偏差。不規范焊接。使用變形、腐蝕嚴重材料；22上橫梁安裝觸電焊機使用不規范作業人員死亡設備帶病運轉；設備接

35、地保護損壞。操作失誤；用電安全意識差。23溺水無臨邊防護作業人員死亡未穿戴救生衣；未穿戴安全帶。擅自下水。24坍塌連接強度不足作業人員或同一場所其他人員死亡橫梁有接長且接長質量不符合要求；與樁頂連接鋼板不符合要求。不規范焊接。使用變形、腐蝕嚴重材料；25貝雷梁安裝起重違章作業；機械故障。作業人員重傷吊點不合理；設備超負荷運轉；吊裝鎖具不符合要求。指揮信號不清；設備檢查不到位；起重物下停留作業。26溺水無臨邊防護作業人員死亡未穿戴救生衣；未穿戴安全帶。擅自下水。27坍塌穩定性不足作業人員或同一場所其他人員死亡受力點未在主節點上；限位器安裝不符合要求。不規范焊接。使用變形、腐蝕嚴重材料；28型鋼縱

36、梁安裝溺水無臨邊防護作業人員死亡未穿戴救生衣；未穿戴安全帶。擅自下水。29起重違章作業；機械故障。作業人員重傷吊點不合理；設備超負荷運轉；吊裝鎖具不符合要求。指揮信號不清；設備檢查不到位；起重物下停留作業。30型鋼縱梁接長觸電焊機使用不規范作業人員死亡設備帶病運轉；設備接地保護損壞。操作失誤；用電安全意識差。31溺水無臨邊防護作業人員死亡未穿戴救生衣；未穿戴安全帶。擅自下水。32坍塌穩定性不足作業人員或同一場所其他人員死亡橫梁有接長且接長質量不符合要求；使用變形、腐蝕嚴重材料；33分配梁安裝觸電焊機使用不規范作業人員死亡設備帶病運轉；設備接地保護損壞。操作失誤；用電安全意識差。34面板安裝觸電

37、焊機使用不規范作業人員死亡設備帶病運轉；設備接地保護損壞。操作失誤；用電安全意識差。35護欄及附屬工程安裝觸電焊機使用不規范作業人員死亡設備帶病運轉；設備接地保護損壞。操作失誤；用電安全意識差。36溺水無臨邊防護作業人員死亡未穿戴救生衣；未穿戴安全帶。擅自下水。37外觀涂裝溺水無臨邊防護作業人員死亡未穿戴救生衣；未穿戴安全帶。擅自下水。38火災現場火源作業人員或同一場所其他人員重傷作業面靠近火源。吸煙。39棧橋使用坍塌荷載超設計作業人員或同一場所其他人員死亡棧橋堆載過多；超重車輛上棧橋；車輛超速。棧橋某區域荷載集中；吊車打退位置不科學。40撞擊航道通行船舶作業人員或同一場所其他人員死亡警示燈不

38、明顯；惡劣天氣航行。未與海事管理單位溝通。5.5 施工作業風險評估 用LEC法對事故風險進行評估計算，各評估參數詳見附錄。表5.5-1 LEC法風險評估計算序號風險源風險評估作業內容潛在事故類型事故發生可能性L人員暴露頻率E后果嚴重程度C風險大小D1平聯鋼管加工火災163182加勁板加工火災163183橫梁加工火災163184觸電167425貝雷梁組裝起重163186型鋼縱梁加工火災163187觸電167428剪刀撐加工火災163189護欄立柱加工火災1631810橋臺預埋件加工火災1631811觸電1674212橋臺鋼筋加工機械傷害1631813防腐涂裝火災1631814材料運輸墜物1339

39、15鋼管樁接長觸電1674216溺水16159017鋼管樁施沉起重3635418坍塌0.5104020019平聯安裝觸電16159020溺水16159021坍塌0.110404022上橫梁安裝觸電16159023溺水16159024坍塌0.5104020025貝雷梁安裝起重3635426溺水16159027坍塌0.5104020028型鋼縱梁安裝起重3635429溺水16159030型鋼縱梁接長觸電16159031溺水16159032坍塌0.5104020033分配梁安裝觸電1674234面板安裝觸電1674235護欄及附屬工程安裝觸電0.56154536溺水16159037外觀涂裝火災0.5

40、6154538溺水16159039棧橋使用坍塌0.5104020040撞擊0.51040200施工作業風險LECD評估表見附錄。6 施工安全保證措施6.1 組織保障6.1.1 管理組織網絡建立由項目經理任組長，總工、書記、生產副經理、安全部部長任副組長，項目部各相關職能部門、各工段、各班組負責人為成員的安全管理小組。安全管理小組的活動貫穿于項目管理、施工技術管理、施工現場管理的全過程。管理組織網絡圖如下。圖6.1.1-1 管理組織網絡圖6.1.2 安全生產職責項目部建立以項目經理為安全生產第一責任人的安全責任體系，嚴格貫徹落實各級安全生產責任制度，作到“橫向到邊，縱向到底”，形成一級抓一級，一

41、級保一級，層層抓落實的全面安全生產監控體系，確保施工生產各個環節的安全。組 長：葉強，安全生產第一責任人。副組長：張正武（書記、分管安全）負責在棧橋及臨時碼頭施工期間生產安全的統一領導和管理工作。副組長：詹光善（總工）負責在棧橋及臨時碼頭施工期間技術安全的領導和管理工作。副組長：李詩明、張平（生產經理）全面管理在棧橋及臨時碼頭施工期間安全生產及指揮突發事故施救處置工作。副組長：李文勝（安全部長）負責主橋上部結構施工期間具體安全管理及協調現場施救處置中工作。6.1.3 安全管理及檢查制度1）安全檢查人員：項目經理部領導、部門負責人、工段長、班組長、協作單位負責人等。2）安全檢查內容：本著“安全第

42、一、預防為主”的思想，認真對思想、制度、管理、隱患、安全設施等方面進行徹底檢查，對檢查出的問題及時下達整改通知、限期整改，并及時進行復查驗收。3）安全檢查時間：每月一次安全大檢查。4）檢查人員應本著對項目部和職工高度負責的精神，認真檢查、嚴格執法，對各種有可能危及安全的行為和隱患要能敢于及時制止，并提出整改要求和處罰，防范建議，盡量減少事故隱患，杜絕違章行為。5）現場檢查完畢還要進行安全檢查總結，發布安全檢查簡報，并將參加人員，查出的隱患及其整改要求和限期整改等詳細記錄。6）各班組每周要進行一次本班內部的安全自查，并及時整改，每天班組要深入班組作業一線，查違章、查隱患，保證班組內部生產安全。6

43、.2 技術措施6.2.1 危險源識別與預防措施在棧橋及臨時碼頭施工期間，主要危險源危險識別分析及相應預防措施見下表。表6.2.1 危險源防控措施表序號作業內容潛在事故類型防控措施責任人1平聯鋼管加工火災使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；清理現場作業面易燃物；現場嚴禁吸煙；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣2加勁板加工火災使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；清理現場作業面易燃物；現場嚴禁吸煙；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣3橫梁加工火災使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；清理現場作業面易燃物；現場嚴禁吸煙；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣4觸電使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；人員進

44、場前再次強調安全用電作業流程；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣5貝雷梁組裝起重使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；現場起重由專業人員指揮；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣6型鋼縱梁加工火災使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；清理現場作業面易燃物；現場嚴禁吸煙；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣7觸電使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；人員進場前再次強調安全用電作業流程；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣8剪刀撐加工火災使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；清理現場作業面易燃物；現場嚴禁吸煙；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣9護欄立柱加工火災使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；清理現場作業面

45、易燃物；現場嚴禁吸煙；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣10橋臺預埋件加工火災使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；清理現場作業面易燃物；現場嚴禁吸煙；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣11觸電使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；人員進場前再次強調安全用電作業流程；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣12橋臺鋼筋加工機械傷害使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；李文勝、蔡之宣13防腐涂裝火災清理現場作業面易燃物；現場嚴禁吸煙。李文勝、蔡之宣14材料運輸墜物運輸材料綁扎牢固；材料堆疊不可過高；作業人員避讓車輛；車輛緩速行駛。李文勝、蔡之宣15鋼管樁接長觸電使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；人員進場

46、前再次強調安全用電作業流程；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣16溺水所有作業人員必須穿戴救生衣；高空作業人員必須穿戴安全帶；現場做好落水應急措施。李文勝、蔡之宣17鋼管樁施沉起重使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；現場起重由專業人員指揮；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣18坍塌按照設計要求的深度進行鋼管樁的施打；以貫入度及入土深度雙控；鋼管進場前按照規范要求進行驗收；鋼管樁插打時應由測量進行監控，采用兩臺經緯儀十字交叉觀測鋼管樁的平面位置及垂直度；鋼管樁對接接長時設置胎座保證其順直度，用水平尺進行檢驗，無法滿足順直度要求時應對端面修整后方可進行對接。鋼管樁連接采用環向焊縫，對接焊縫要求連續飽

47、滿，不得夾渣或咬傷，焊渣應清理干凈，便于檢查焊縫質量；對接焊縫施工完成后按設計要求設置貼板，提高接頭的強度。李文勝、蔡之宣19平聯安裝觸電使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；人員進場前再次強調安全用電作業流程；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣20溺水所有作業人員必須穿戴救生衣；高空作業人員必須穿戴安全帶；現場做好落水應急措施。李文勝、蔡之宣21坍塌鋼管樁柱間平聯安裝按照圖紙施工。李文勝、蔡之宣22上橫梁安裝觸電使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；人員進場前再次強調安全用電作業流程；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣23溺水所有作業人員必須穿戴救生衣；高空作業人員必須穿戴安全帶；現場做好落水應

48、急措施。李文勝、蔡之宣24坍塌鋼板規格選用應符合設計要求，不得隨意降低鋼板的強度等級；嚴格按照圖紙施工，焊縫應達到二級標準。李文勝、蔡之宣25貝雷梁安裝起重使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；現場起重由專業人員指揮；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣26溺水所有作業人員必須穿戴救生衣；高空作業人員必須穿戴安全帶；現場做好落水應急措施。李文勝、蔡之宣27坍塌嚴格保證受力點在貝雷梁主節點上；及時安裝限位器、剪刀撐，并保證安裝位置準確。李文勝、蔡之宣28型鋼縱梁安裝起重使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；現場起重由專業人員指揮；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣29溺水所有作業人員必須穿戴救生衣；高

49、空作業人員必須穿戴安全帶；現場做好落水應急措施。李文勝、蔡之宣30型鋼縱梁接長觸電使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；人員進場前再次強調安全用電作業流程；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣31溺水所有作業人員必須穿戴救生衣；高空作業人員必須穿戴安全帶；現場做好落水應急措施。李文勝、蔡之宣32坍塌鋼管樁連接采用環向焊縫，對接焊縫要求連續飽滿，不得夾渣或咬傷，焊渣應清理干凈，便于檢查焊縫質量；對接焊縫施工完成后按設計要求設置貼板，提高接頭的強度。李文勝、蔡之宣33分配梁安裝觸電使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；人員進場前再次強調安全用電作業流程；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣34面板安裝觸電

50、使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；人員進場前再次強調安全用電作業流程；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣35護欄及附屬工程安裝觸電使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；人員進場前再次強調安全用電作業流程；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣36溺水所有作業人員必須穿戴救生衣；高空作業人員必須穿戴安全帶；現場做好落水應急措施。李文勝、蔡之宣37外觀涂裝火災使用前檢查設備，設備狀態良好方可使用；清理現場作業面易燃物；現場嚴禁吸煙；作業人員持證上崗。李文勝、蔡之宣38溺水所有作業人員必須穿戴救生衣；高空作業人員必須穿戴安全帶；現場做好落水應急措施。李文勝39棧橋使用坍塌棧橋嚴禁大量堆載；棧橋由專人看管

51、，嚴禁超重車輛上橋；車輛嚴格控制車速；吊車橋上作業，注意打退位置，不可臨邊，單樁承載。李文勝40撞擊保證警示裝置運作；與航道管理單位做好溝通，通知過往船舶，注意航行安全。李文勝6.2.2 針對性的安全預防措施 對于施工作業評估算得出的風險較高的作業程序（風險D值大于160）制定如下安全防控措施。1）鋼管樁施沉鋼管樁施沉是棧橋施工中最重要的一步，從鋼管樁的連接開始就應該尤其注意。鋼管樁連接注意事項如下：鋼管進場前按照規范要求進行驗收；鋼管樁對接接長時設置胎座保證其順直度，用水平尺進行檢驗，無法滿足順直度要求時應對端面修整后方可進行對接；鋼管樁連接采用環向焊縫，對接焊縫要求連續飽滿，不得夾渣或咬傷

52、，焊渣應清理干凈，便于檢查焊縫質量；對接焊縫施工完成后按設計要求設置貼板，提高接頭的強度。鋼管樁施沉時注意事項如下：鋼管樁插打時應由測量進行全程監控，保證鋼管樁施沉位置的準確、施沉的豎直度。按照設計要求的深度進行鋼管樁的施打，有專人現場監督，嚴防少打、避免超打； 測量控制好樁頂標高，避免失誤，造成后面施工不便。2）貝雷梁安裝貝雷梁相對拼裝復雜，各個細節應都做到精益求精，才能保證最終棧橋貝雷梁的穩定。結合現場材料實際情況，棧橋貝雷梁由上個項目直接轉運而來，部分貝雷梁已經出現較嚴重變形，在后場拼裝選材時應注意不要使用變形材料，保證質量。貝雷梁間用稍子連接，銷子必須進行黃油養護后再使用，稍子應上保險

53、開口銷，保證棧橋使用過程中銷子不退不脫落。設計棧橋及棧橋施工中應保證貝雷梁受力點在主節點上，保證貝雷梁的受力合理。在貝雷梁吊裝準確后，立刻進行限位器及剪刀撐安裝。3）型鋼縱梁接長型鋼縱梁接長作業為海上高空作業，施工時要在保證安全的前提下，保證接長作業的施工質量。材料進場前按照規范要求進行驗收；對接接長時保證其順直度，用水平尺進行檢驗，無法滿足順直度要求時應對端面修整后方可進行對接；連接采用環向焊縫，對接焊縫要求連續飽滿，不得夾渣或咬傷，焊渣應清理干凈，便于檢查焊縫質量；對接焊縫施工完成后，對雙拼工字鋼側面及下部設置貼板，提高接頭的強度。4）棧橋使用 棧橋使用的合理性是保證安全的重中之重，應注意

54、以下事項。棧橋嚴禁大量堆載；棧橋由專人看管，嚴禁超重車輛上橋；車輛嚴格控制車速；吊車橋上作業，注意打退位置，不可臨邊，不可單樁承載。專人巡查、保證警示裝置運作；專人與航道管理單位做好溝通，通知過往船舶，注意航行安全。 定期對棧橋行進安全檢查，包括棧橋整體狀態及細部連接情況。6.2.3 安全注意事項1）水上作業由項目部設備部、安全部牽頭與當地港監、航道部門聯系，發布有關施工航行通告，設置必要的水域安全作業區或警戒區。特別是對重大工序施工，必要時，請海事部門監督艇在施工水域監護，以利施工安全。根據水上作業要求，水上施工人員必須穿救生衣。按規定要求配備規定數量的救生設備,參與起重作業和高空作業人員必

55、須按要求戴好安全帽，系好安全帶、保險繩，加強水上作業人員的安全意識教育，增強自我保護能力。安全管理專職人員應加強對作業人員是否按安全操作規程作業、是否正確使用安全防護用品、危險部位是否掛上安全網、平臺鋪設是否安全等進行檢查，對發現的不安全隱患及時進行整改。根據水上施工環境，要協調好各協作單位的安全管理問題。施工平臺上電器、線路安設規范，各工屬具、材料堆放應有序，嚴格督促檢查各協作單位特殊工種作業人員持證上崗的落實。加強項目部與各施工區域的聯系，保證通訊暢通，各方面積極配合，上下協同，防止意外事故發生。施工現場水域范圍內，不準下水游泳，并設立明顯標牌。如施工生產需要，經領導同意，采取安全防范措施

56、后，方可下水進行作業，屬搶救情況例外。根據施工特點，夜間作業要有足夠的照明，無論是接岸電或自行發電，確定電源進出線，配電箱，分配電箱線路走向，都應采用規定的接零保護系統，安裝漏電保護裝置。項目部辦公室負責收聽天氣預報，并作好記錄，凡有大風、雷陣雨、大霧等惡劣天氣預報時，應及時向分管領導通報，通過項目部、工段通知施工人員及時作好各項安全措施。2）設備安全（1）起重吊裝設備起重用工索具嚴格按相關規范要求取用安全系數，保證其使用安全。定期對工索具進行檢查，如不能達到使用要求標準的必須進行更換。在起吊中應嚴格執行安全操作規程，指揮起吊時，信號必須統一，手勢明顯，哨音清晰，不得含糊。指揮者站在所有施工人

57、員全能看到的位置，同時指揮者本人應清楚地看到重物吊裝的全部過程。吊物時，起重臂與被起吊物下嚴禁站人，對違反操作規定和不安全的作業及時加以糾正或制止。起重機司機除對“停車”信號不管任何人發出都得接受外，其他任何信號都只接受當班指揮員的統一指揮，不接受旁人信號。起重作業中要做“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，照明不好不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。（2）平板運輸車行車前必須執行例保檢查，發現問題及時解決，否則不準出車。出車前駕駛員不準飲酒；行車中不得吸咽、吃食物或與他人談笑；要保證適當的休息。身體有病或精神負擔過大時，不得駕駛車輛。載重汽車必須按規定裝載貨物。裝載

58、的貨物如高出車廂或散裝對人體有害的物品時，車廂上禁止載人。駕駛室不準超額坐人。管樁必須安放平穩的情況下才能松去吊鉤，然后用手拉葫蘆拉緊管樁。在確認管樁不會滾落下來后才能啟動車輛前進。6.3 監測監控表6.3 監測監控序號檢測監控內容檢測監控手段責任人檢測監控結果處置方法1螺栓、銷子、焊縫等連接情況定期巡查李文勝發生松動、脫落、開裂及時擰緊、補焊處理2鋼管樁泥面沖刷鋼管樁畫刻度監控李文勝泥面過度沖刷拋沙袋或拋石3棧橋構件下撓變形定期巡查李文勝下撓變形嚴重更換構件4棧橋警示裝置定期巡查李文勝不能正常使用更換警示裝置6.4 應急預案6.4.1 觸電發生觸電事故后現場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為

59、人員觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態，應及時搶救，方法得當假死狀態就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不得等待醫務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。1）發現有關人員觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣物挑開電源；同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫務部門呼救或報120急救中心。2）如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現場搶救，采取口對口人工呼吸，如有呼吸但心臟停止跳動，則應采用人工胸部擠壓法搶救。3）觸電急救應盡可能就地進行，只有在條件不允許時，才可把觸電者抬到可靠的地方進行救治。在送往醫院途中，仍應

60、進行搶救工作，在此過程中，不要輕易打強心針。5.4.2 物體打擊1）在接到現場事故報告后，應急領導小組成員必須立即奔赴現場組織搶救。協調有關部門做好現場安全隔離，維護持續，疏散人員保障道路暢通和現場維護，事故的初步原因調查等工作；2）現場搶救的重點放在顱腦損傷、骨折、大出血等緊急處理；3）對傷員的現場搶救包括：a.對心跳呼吸停止者立即進行心肺復蘇；b.對出血多的傷口要進行加壓包扎，有搏動性或噴涌狀動脈出血時，暫時可用指壓法止血。或在出血肢體的近心端綁扎止血帶；c.對有骨折損傷的肢體應就地取材進行固定骨折的肢體，防止骨折的再損傷；d.對有開放性顱腦或開放性腹傷者，不應將污染的組織塞回體內，應用碗

61、形物進行遮蓋，然后包扎。5.4.3 高空墜落發生人員高空墜落后應立即組織人員進行現場急救，根據人員具體情況采取相應措施，認真落實以人為本、尊重生命的原則，認真、高效、合理地開展救援工作。1）發生高空墜落事故后現場工段長應立即組織人員進行救援，首先確定傷員是否存在生命體征，若傷員已無生命體征則需安排人員進行現場保護，等待醫務人員進行確認并上報上級領導。若傷員還有生命體征則應立即進行現場急救，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克，去除傷員身上的用具和口袋中的硬物。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并

62、將下肢抬高約20，盡快送醫院進行搶救治療。在搬運和轉送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發生或加重截癱。2）對有出血的傷員應采用干凈的布條或繃帶進行包扎，防止出血量過大引起失血性休克，造成生命危險。3）若傷員存在骨折、外傷等情況，應盡量避免移動傷員，采取就地平臥狀態，并根據天氣情況配備適當衣物御寒或太陽傘遮陽，并加強此區域的安全防護措施，避免其他高空墜物等造成二次傷害，及時撥打急救電話等待救援。5.4.4 人員落水1）指定一艘船舶在施工水域內作為日常救助使用船；施工平臺上配置一定數量的救生圈、救生拋繩等設施。一旦作業人員落水，發現者必須立即向

63、落水者附近拋擲救生圈，并大聲呼喊“某處有人落水”，發現者必須在現場監視落水者的動態，同時向現場工段長報告。2）現場工段長得到有人員落水信息后，迅速組織調動船舶趕赴出事現場，參加搶險救援的船舶接到命令后，按規定發出警報，全體船員按“人落水營救部署”的規定進行施救，必要時調集其它船舶以增加救援力量。3）人員搶救上來之后，立即組織交通接送，并對落水人員進行臨時施救或進行人工呼吸，工段長通知辦公室備車將落水人員送往醫院救治（必要時撥打120急救電話，通知救護車進行救護）。冬季救援時，要準備好毛毯、熱水、棉被等取暖物品或直接將落水者轉移到機艙背風處施救。7 計算書及相關圖紙見附件。附錄：施工作業風險LE

64、CD評估表。表附錄-1 事故放生可能性L等級劃分及賦值分數值事故發生可能性分數值事故發生可能性10完全可以預料1可能性小，完全意外6相當可能0.5很不可能，可以設想3可能，但不經常0.1極不可能表附錄-2 人員暴露時間E等級劃分及賦值分數值暴露于危險環境的頻繁程度分數值暴露于危險環境的頻繁程度10連續暴露2每月一次暴露6每天工作時間內暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕見的暴露表附錄-3 事故后果嚴重程度等級劃分及賦值分數值發生事故產生的后果分數值發生事故產生的后果10010人以上死亡7嚴重4039人死亡3重大、傷殘1512人死亡1引人注意表附錄-4 LEC 法評估結果分級D值危險程度D值危險程度320極其危險、不能繼續作業2070一般危險，需要注意160320高度危險，要立即整改20稍有危險，可以接受70160顯著危險，需要整改