1、基層全厚全幅一次性攤鋪試驗路段施工方案 一、 編制依據項目管理手冊；兩階段施工圖設計(路面專冊)；公路路面基層施工技術規范JTJ 034-2000；公路工程集料試驗規程JTG E42-2005；公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）JTG F80/1-2004；公路工程施工安全技術規程JTJ 076-95；建設工程安全生產管理條例；中華人民共和國環境噪聲污染防治法；中華人民共和國固體廢物污染防治法；公路瀝青路面設計規范JTG D50-2006公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程JTG E30-2005公路路基路面現場測試規程JTG E60-2008二、 工程簡介 貴州省某高速公路第六合同段路面

2、工程,起點樁號K46+200, 訖點樁號K86+682.620。設計速度為80km/h的四車道高速公路，整體式路基寬度為24.5m。主線為4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+32cm水泥穩定碎石基層+20cm低劑量水泥穩定碎石底基層，總厚度為70cm。三、 背景分析近年來，水泥穩定碎石基層已成為高速公路的主要結構形式。基層作為路面主要承重層，它的質量優劣直接影響到道路建成通車后的路用性能及使用壽命,水泥穩定碎石基層具有整體性強、承載力高、剛性大、水穩性好的優點。貴州的路面設計基層厚度一般在3640cm厚，

3、常規的施工方法為分層施工，每層壓實厚度不超過20cm。從以往的施工情況看，層間結合較差，整個水穩結構層沒有形成完整的整體結構。為改善層間結合，提高路面結構的整體性，延長路面的使用壽命。近年來，全國各地很多地方的水穩層設計開始采用全厚全幅一次性整體攤鋪，根據省內外全厚全幅施工的經驗，從路面設計開始將水穩層厚度設計減薄，設計調整為32cm，同時為保證路面強度，將底基層設計為低劑量水泥穩定碎石。四、 路段的選擇計劃在K51+600K52+200段左幅進行全厚全幅一次性攤鋪試驗路段的鋪筑。五、 施工日期計劃開工日期：*年*月*日計劃完工日期：*年*月*日 計劃工期：1天六、 試驗路段的目的1、 確定用

4、于施工的集料配合比例。2、 全厚全幅攤鋪水泥穩定碎石的松鋪系數（機鋪）；3、攤鋪機攤鋪速度的控制；4、碾壓工藝（不同壓路機組合方式：各種型號壓實設備壓實順序及方式、壓實速度、各種型號壓實設備壓實遍數）；5、混合料含水量調整與控制方法；6、拌和樓各種材料的計量與質量控制；7、拌和、運輸、攤鋪與碾壓機械的協調和配合；8、合理工作段長度與日最大施工長度及合理的人工數；9、配合比的合理性。試驗路段具體施工方案如下：七、 施工步驟水泥穩定基層施工按下列步驟進行：備料放樣準備下面層拌和攤鋪初壓復壓終壓養生檢驗（一）、施工準備1、底基層驗收：采用低劑量水泥穩定碎石來進行底基層的施工，在施工完底基層7日后，經

5、監理工程師驗收合計，方能開始進行基層的施工。底基層的縱斷高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度、壓實度應滿足設計及規范要求，彎沉值不大于1.208mm，,七天無側限抗壓強度應在2.53.5Mpa之間。 2、下承層準備：在水泥穩定碎石基層施工前，將低劑量水泥穩定碎石底基層的松散顆粒及塵土清掃干凈，并進行灑水，以保證下承層濕潤，保持下承層頂部不發白，如補水不充份會導致攤鋪時基層下部的水份被吸走，導致取芯時芯樣下部出現松散或成蜂窩狀，嚴重的會導致無法取出完整的芯樣。3、人員準備：試驗段擬投入人員見下表序號崗位人數備注1項目負責人1項目經理2技術負責人1項目總工3生產負責人1生產副經理4材料、設備負責人1機

6、料副經理5現場施工管理人員4處長及技術員6測量人員47質檢人員38試驗人員59機械操作手1510現場工人20以上人員均有多年路面施工經驗。4、試驗工作：完成水泥穩定碎石基層原材料（砂石及水泥等）及配合比等相關試驗工作。5、施工放樣：測量人員在施工前一天要恢復中樁及邊樁，測量出實際高程，以便控制攤鋪高度，并在兩側放出位置控制點，同時應用鋼尺按每斷面分別放出距中樁3米、6米、9米的位置并測量各點的實際高程，以便計算松鋪厚度和壓實系數。攤鋪高程控制采用“基準鋼絲法”，采用一臺攤鋪機整幅分段按分層攤鋪和全厚度攤鋪。在基層攤鋪中，采用左右兩側掛線施工放樣。測量放樣時在攤鋪邊線外50cm打入穩固的支撐桿（

7、其位置對應中線樁號，內、外側支撐桿的位置距中樁分別為0.25m及12.55m），支撐桿間距為10m，根據基層攤鋪厚度及攤鋪機傳感器位置確定鋼絲繩標高。根據水穩層設計標高及底基層實測標高確定鋼絲標高，鋼絲繩由控制樁架設，控制樁測設完成后，在施工段的兩端打入鋼筋斜樁，把拉力器固定在鋼筋樁和鋼絲繩上，然后牽引鋼絲繩，鋼絲繩一個施工段不得過長。鋼絲繩固定、完成后，把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽，用紅線系好，確保鋼絲繩撓度小于2mm,如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤后，才能開始攤鋪。在鋪筑過程中現場設1人來回檢查，防止車輛、施

8、工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。掛線示意圖如下：7、材料準備：試驗段所用水泥為貴州黔桂金州建材有限公司生產的PO 42.5普通硅酸鹽水泥，砂石料為K51自采料場生產，經檢測各項指標均能滿足設計及規范要求。材料需求情況見下表：樁號面積(m2)所需水泥(t)所需砂石料(m3)K51+600-K52+20056501702531現場已備砂石材料約15萬m3，水泥100t，施工時水泥廠家會提前派水泥罐車進場，材料儲備可以滿足生產需要。8、完成使用的機械設備及拌和站調試工作，現場施工機械使用配置如下表序號設備名稱型號規格國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力數量（臺）1水泥穩定碎石料拌和設備WCB-

9、600中國、泉州2012182600t/h12水泥穩定碎石攤鋪機SP1800北京20152851500t/h13裝載機ZL502011154.53m344雙鋼輪壓路機CC624201317t15鋼輪壓路機SANY長沙201126t16鋼輪壓路機YZ32西安201322032t17輪胎壓路機CLG626R柳州201312826t18自卸汽車201140t109灑水車東風1試驗及測量儀器見下表序號設備名稱型號規格國別產地制造年份數量（臺）12000KN壓力試驗機NYL-2000D浙江201312標準養護室20m2浙江201213重型標準擊實儀LD-140浙江201314電子天平JA5003浙江20

10、1225干烘箱101B-3浙江201216電動脫模器T150D浙江201317砂石料篩150200mm浙江201128砂、石壓碎值儀150浙江201419取芯機160型浙江2012110路面強度實驗機LD127-II浙江2012111無側限抗壓試模150mm浙江20121512灌砂筒2014113彎沉儀5.4m浙江2011214三米直尺15鋼尺16GPS中海達V302013117水準儀G1浙江20122 攤鋪前認真檢查各個設備的運轉情況，確保設備完好。（二）、施工工藝1、拌和。水泥穩定碎石的拌和采用600型拌和機進行集中拌和，質量從以下幾點進行控制：（1）、上料的質量控制堆料、上料不當容易引起

11、級配變異，所以級配控制要從堆料、上料抓起，這是過去容易忽視的環節。1) 堆料應穩定，不能太高，要不致使粗料從斜坡滾落；2) 裝載機應在料堆的全高度和各個方位上進行采掘，以免由于料堆塌落而引起離析；3) 裝載機取料時應垂直面向料堆材料流動的方向；4) 裝載機取料時應使用大臂使鏟斗向上滾卷，而不要將鏟斗插入很深，使鏟斗穿入斜堆向上翻轉，以免對料堆產生較大的擾動；5) 裝載機手應避免從料堆的底部取料，此處大都是粗料，而且含水量較大；6) 當發現粗細料離析時裝載機手應將粗細料就地翻動重新混合后再裝料，不應一斗粗料一斗細料地向冷料倉裝料；7) 裝載機手在向冷料倉裝料時應仔細對準料倉，防止發生混裝；我部為

12、減少各檔砂石料混裝現象，已在各冷料倉之間加裝了擋板。8) 裝載機手應及時向各料倉加料，使其保持相對的滿倉狀態，不應等料倉內集料下降很多時才加料。（2）、拌合站的質量控制1) 生產配合比的確定：配料要準確，配料的準確嚴重影響到壓實效果，現場水泥穩定碎石混合料的配合比應盡量接近試驗室的配合比，如果差異過大，會造成壓不實或者壓實度超百的現象；具體方法是：設定好計流量后，單放某種材料，固定放料時間，確認實際取樣量是否和電子秤讀數相同，并確認配料比例的正確性。并根據分倉校核結果配送料在皮帶上取某混合料進行篩分，校核集料配合比。2) 含水量的確定：混合料含水量的大小對混合料的強度和干縮應變有很大影響，含水

13、量過小，難以碾壓密實，影響混合料的強度，且容易產生松散、起皮、裂紋等質量缺陷；含水量過大，碾壓時容易產生“彈簧”現象，混合料壓不實，同時，混合料大量蒸發散失水分，容易產生嚴重的干縮裂縫。實踐證明，拌制混合料含水量宜略大于最佳含水量，一般可控制大于1%2%左右，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳含水量（控制不大于最佳含水量的1%為宜），實際施工中應根據施工現場的氣候、氣溫、運距等環境因素綜合考慮。還應在每天拌和前應對砂石料進行含水量測定，以便及時調整拌合是用水量。3) 水泥劑量的控制：施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設計值增加0.5%，在每班開始生產時，應由專職試驗員現場取樣

14、采用水泥滴定的方法進行水泥劑量的測試，拌和過程中應隨時觀察混合料拌和后的顏色，防止出現花料的情況發生，每工作班應按按規定頻率抽檢水泥劑量。根據現場完成的工作量進行水泥用量反算與實際用量進行對比，測算水泥用量是否滿足要求。4) 外觀檢查：混合料外觀檢查，是否存在離析現象。拌和好的成品料應該具有色澤均勻，粗細一致的外觀，在拌和過程中出現缺料拌和的混合料，禁止將料送往工地。（3）、進出料及輸送混合料在出料口及皮帶機的輸送過程中是產生離析的一個原因，為減少離析，應注意以下幾點：傳送帶頂端應加裝一塊橡膠擋板，防止因傳送帶的快速運轉產生的拋揚離析；傳送帶傳送的料應落在料倉的中央，防止大料往一邊滾落，產生離

15、析；控制出料口與自卸車車斗之間的高差不超過50cm；2、運輸： 水穩拌和站的位置位于K51+000*服務區處，距試驗路段（K51+600K52+200）只有不足1km距離，10輛運輸車輛即可滿足施工要求。 混合料在運輸過程中可能會出現：裝料離析、倒料離析，在試驗段作業中采取了以下方式來解決。（1）選型及放料要求采用大噸位（40T）車輛運輸混合料，在料倉放料過程采取自卸車移動，前、后、中三次上料，且應保證車斗中心線與出料口對正并水平，形成廂內至少35個小料堆，將放料過程中的離析減小到最小程度。正確的裝料方式如下：（2）另為保證運輸過程中水分散失，應在運料車上安裝自動覆蓋篷布。3、支模 我部使用的

16、模板是定制的18+12cm槽鋼加支架模板，槽鋼相比木模最大的優點是模板重復利用率高，成本較低，但在震動壓路機的作用下經常有模板滑移、脫落的情況出現，致使水穩出現塌邊的情況，影響下一層的支模、外觀、及工程質量。模板脫落的主要原因是1、固定支架的鋼釬移動2、支架分布不均勻、過短未能完全約束模板至模板變形、上浮。為解決這一問題，我部增加加固鋼釬支架數量，加固模板連接部位使模板間整體受力，這樣不至于有個別模板在壓路機集中力作用下傾倒、脫落。并增加支架數量，相鄰支架要錯落有致分別支撐模板的上下邊緣，達到模板整體受力均勻的目的。4、攤鋪及整形（1）、攤鋪設備的選用 攤鋪機采用北京天順長城集團生產的SP18

17、00型穩定土/瀝青混凝土多功能攤鋪機。該機的主要結構特點和技術參數如下：攤鋪寬度 318m攤鋪厚度 500mm攤鋪速度 018m/min行走速度 03.6Km/h料斗容積 17.5t理論生產率 1500t/h發動機 VOLVO 285Kw（2）、攤鋪厚度根據本試驗路段的要求，攤鋪時松鋪系數暫定為1.35，攤鋪厚度為32*1.35=43.2cm(取43cm)。（3）、攤鋪速度 攤鋪時攤鋪機應連續、均勻、不間斷的攤鋪，根據拌和能力，速度控制在1.2m/min。（4）、攤鋪機熨平板聯機寬度 熨平寬度=11.3m-0.3mm=11m（5）、找平鋼絲高度 鋼絲高度=松鋪層表面高度+100mm；（6）、攤

18、鋪方法 攤鋪方法采用單機作業，根據施工方案要求全寬度攤鋪，攤鋪開始前，調整熨平板下面的墊木，使高度達到松鋪層表面高度。墊木厚度調整準確后，將熨平板落在墊木上，再復測熨平板后沿標高是否達到松鋪層表面標高； 調整好各個儀器儀表，使之達到正常攤鋪狀態，開始輸料，使物料輸送到熨平板全寬度上，而且料位高度均勻一致； 開始自動攤鋪，攤鋪一米左右時拉線檢測攤鋪高度，高度如偏高或偏低應調整自動調評儀，使攤鋪厚度減薄或增厚，這種調節應微量微調，直至達到理想的厚度； 為保證攤鋪的連續性，攤鋪過程中須有34車料的儲備。卸料車輛在攤鋪機前方1020cm處停車（嚴禁料車碰撞攤鋪機），由攤鋪機活動推棍迎上去推動卸料車，一

19、邊前進一邊卸料，卸料速度應與攤鋪速度相協調，卸料時由專人指揮； 攤鋪過程中應每10米左右采用“掛線法”檢查一次攤鋪的混合料的標高，如超過誤差范圍應緩慢調整傳感器；在攤鋪現場有施工人員隨時處理料的局部不平整（增、減、補料），同時隨時檢查現場含水量的變化情況，并隨時與拌合站和試驗室聯系。攤鋪完成后需按施工放樣時布置的點位位置測出各對應點的松鋪高程。5、碾壓壓實遵循先輕后重、先慢后快、先靜后振、由低到高的原則，以達到平整、密實的結果，碾壓中必需保證壓路機行駛平穩、勻速無沖擊現象；嚴禁在工作面上中途停機或停、起振；嚴禁在工作面上打方向、調整機位；起、停振穩定、及時，做到均勻無漏壓；碾壓段不能小于50m

20、。壓實包括初壓、復壓和終壓三個步驟：1) 初壓（預壓、穩定） K51+600-K51+800段、K51+800-K52+000段、K52+000-K52+200段第一遍采用CC624型雙鋼輪全液壓自行式振動壓路機，由低到高，左右邊部各留30厘米不碾壓（防止溜肩現象），壓路機以2.5Km行走速度前進靜壓、后退震動，每輪重疊30厘米，停機接頭形成45度梯形碾壓一遍，使攤鋪好的水穩料經預壓成穩定狀態。 2) 復壓（密實） K51+600-K51+800段復壓第一遍采用SANY26t單鋼輪壓路機自行式振動壓路機進行碾壓，行走速度2.5Km，以“前進高頻，后退低頻，每輪重疊1/3輪跡”的方式碾壓，左右邊

21、部留30厘米不碾壓（防止溜肩）。復壓第二至三遍采用YZ32 32t單鋼輪壓路機自行式振動壓路機進行碾壓，行走速度2.5Km，以“前進后退均低頻，每輪重疊1/3輪跡”的方式碾壓； K51+800-K52+000段復壓第一遍均采用YZ32 32t單鋼輪壓路機自行式振動壓路機進行碾壓，行走速度2.5Km，以“前進高頻，后退低頻，每輪重疊1/3輪跡”的方式碾壓一遍。復壓第二至三遍均采用YZ32 32t單鋼輪壓路機自行式振動壓路機進行碾壓，行走速度2.5Km，以“前進后退均低頻，每輪重疊1/3輪跡”的方式碾壓； K52+000-K52+200采用SANY26t單鋼輪壓路機自行式振動壓路機進行碾壓，行走速

22、度2.5Km，以“前進高頻，后退低頻，每輪重疊1/3輪跡”的方式碾壓，左右邊部留30厘米不碾壓（防止溜肩）。復壓第二至四遍采用SANY26t單鋼輪壓路機自行式振動壓路機進行碾壓，行走速度2.5Km，以“前進后退均低頻，每輪重疊1/3輪跡”的方式碾壓；上述三種碾壓方式在單鋼輪壓路機碾壓過后均使用CLG626R輪胎壓路機跟隨碾壓，確保水穩表面密實。復壓碾第二遍完成后需進行壓實度檢測，如壓實度滿足要求后則不再進行壓實，按施工準備是布設的點位進行高程測量，如壓實度未滿足要求需繼續采用YZ32 32t（第1、2種）或者SANY26t（第3種）單鋼輪壓路機自行式振動壓路機進行碾壓，每壓一遍均需進行壓實度檢

23、測，直到壓實度滿足要求后進行高程測量。上述碾壓方案示意圖如下：3) 終壓（清光）終壓的目的是保證施工完的水穩層表面光滑，無輪跡，無浮砂，因此均采用CC624型雙鋼輪進行碾壓，壓實遍數視水穩層表面情況而定，直到表面無輪跡為止。6、養生水泥穩定碎石基層每一段碾壓完成后并經壓實度檢查合格后應立即設專人用高分子節水保濕養生膜覆蓋整個表面，并采用水車進行灑水濕潤養生，養生時間視天氣情況，最少7天。養生期間封閉交通，禁止任何車輛通行。7、檢測：施工完畢后，按照JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準規定的檢測項目、頻率、試驗方法在現場監理的監督指導下進行自檢，并及時向監理工程師提供質檢報告，根

24、據試驗路段施工的情況完成試驗路段的總結報告，經監理工程師驗收批準。八、 質量保證措施 成立質量管理小組，確保施工質量處于可控狀態，質量保證體系框圖如下：項目處質量檢驗落實獎懲措施制定獎懲制度技術交底設計文件審查施工過程控制檢測數據分析質量動態分析質量評定施工過程檢查工程試驗材料檢驗質量監督質量管理質量獎懲 質檢科工地試驗室項目總工項目經理爭創優質工程質檢員（一）試驗室建設 路面工程的試驗檢測工作十分關鍵，試驗檢測工作是工程質量控制的重要手段，也是科學文明施工的具體表現。 試驗室建設分三個內容，即：工地試驗室質量管理體系建立、試驗室硬件建設及人員的合理配備與素質教育。 試驗室質量體系：包括實施質

25、量管理的組織機構、職責、程序、過程和資源。 試驗室硬件建設：包括試驗儀器配備精良程度、設備儀器的數量。公路路面專業儀器的自檢自核工作十分重要，我們將嚴格把好路面儀器的質量關。 試驗室技術人員的配備，以確保基層施工及現場檢測工作的基本需要。 （二）、材料質量 材料質量的好壞直接影響整個路面的質量，故首先嚴把原材料質量關。對進場的集料、水泥及時檢測各項指標，每進一批檢測一次，不符合要求的堅決清退出場。（三）、拌和計量 拌和站的計量十分關鍵，為了保證計量準確性，注意以下幾點： 1、加強集料級配檢查并及時調整施工配合比； 2、加強水泥劑量檢查，開拌后要做到檢測水泥劑量及含水量，并及時通知調整； 3、加

26、強混合料三均勻檢查（含水量、水泥劑量、顆粒級配）； 4、試驗段至少成型一組13個無側限抗壓強度試件。（四）、加強現場質量控制 1、加強現場施工控制。現場測量人員跟班作業，隨時檢測高程。 2、待基層靜壓后，應及時檢查平整度等，避免達到規定壓實度后再檢測出不符合要求的情況。達不到平整度要求時可局部人工處理，高的地方鏟去多的混合料用細料補平，低的地方先拉毛，再用細料補平，最后用壓路機碾壓修整。（五）、加強養生工作 水泥穩定碎石基層初期強度較高，且為水硬性材料，故溫度、濕度對強度影響十分關鍵，要及時覆蓋高分子節水保濕養生膜并灑水養生，減少溫縮和干縮。（六）、離析處理措施 水泥穩定碎石混合料經常發生離析

27、現象，所謂離析即粗細料集中現象，也即級配變異現象，離析還造成水泥穩定碎石混合料的強度不均勻，表面不平整等病害。究其原因，水泥穩定碎石混合料在攪拌過程中發生的放料離析，在運輸過程中發生的顛簸離析，在卸料過程中發生的卸料離析，在攤鋪過程中發生的攤鋪離析，在找平過程中發生的找平離析等。防治措施：水泥穩定碎石混合料在攪拌站輸出時，應盡量降低出料高度，成品倉應設置攪拌裝置，并能間歇放料。在料倉放料過程采取自卸車移動，前、后、中三次上料，且應保證車斗中心線與出料口對正并水平，形成廂內至少35個小料堆，將放料過程中的離析減小到最小程度。運料車輛在運輸過程中，應勻速行駛，起步剎車要平穩，路況差時應慢行，避免強

28、烈的顛簸振動。運料車輛在向攤鋪機受料斗卸料時，應緩慢均勻地提升車廂，切忌速度太快，同時車廂的傾斜角度應控制在30度之內。攤鋪過程中，應使螺旋布料器均勻地運轉，切忌或快或慢。人工找平時，應扣鍬布料，切忌揚鍬遠拋，同時，刮爬拖動的次數不大于2次。（七）、平整度控制措施 基層平整度控制非常重要，因為其是瀝青混凝土面層的下承層，如果平整度控制不好，一方面會影響面層的平整度，另一方面會間接造成面層的厚度難以控制從而增加工程成本。 產生基層平整度差的原因有以下幾個方面： 1、路基及底基層的平整度差，基層鋪裝后會反射至基層表面。 2、攤鋪方法不能保證質量。碾壓方法有問題，沒有按照規范的程序進行碾壓。 3、找

29、平次數少，或找平質量差。攤鋪過程中不能保證連續均勻攤鋪。 4、養護不到位，使基層表面出現松散、坑槽現象。 5、未能控制施工車輛的通行，而出現底基層表面的跑飛現象。防治措施： 1、路基及底基層必須達到規定的平整度要求后，才能進行基層的攤鋪，若下承層表面是平整度很差的波浪狀，則勢必會反射至基層表面，而造成基層表面的平整度難以控制。 2、基層應當采用攤鋪機進行鋪裝并采取半幅路施工的方法，同時應配置自動找平的控制裝置如非接觸式平衡梁，而且應在攤鋪機兩側掛設基準標高線進行標高控制。 3、基層的碾壓非常重要，一般采取先靜壓后振壓，先輕壓后重壓，先穩壓后復壓的碾壓程序進行。振動碾壓時須注意壓路機起步后才能開

30、始振動，壓路機停止前應先關閉振動，否則會形成碾壓起終點的波浪。 4、人工找平時，應選擇有豐富找平經驗的師傅負責找平，同時要配備3m直尺輔助檢查不平整處。 5、攤鋪機鋪裝過程中，應保證連續均勻地攤鋪，攤鋪機前方應有運料車輛在等候卸料，否則攤鋪機經常停頓會影響平整度。 6、水泥穩定碎石基層應加強養護，使基層表面盡快形成強度。九、 安全保證措施 成立安全管理小組，確保施工安全，不會出現安全事故，安全保證體系框圖如下：項目經理安全生產領導小組安全教育安全監督安全活動安全管理按三不放過分析事故措施執行情況檢查重點部位防范檢查制度執行情況檢查安全無事故活動制定安全保證措施制定安全生產制度安全操作培訓特殊工

31、種培訓質量安全文件學習安全總結整改安全文明施工竟賽周一安全日活動定期或不定期檢查制定安全獎罰標準日常安全教育杜絕重傷、死亡、火災、設備、食物中毒等一般以上事故；年千人輕傷率控制在1.0以下；無職業病病人；社會、業主、員工、相關方的投訴處理率100%。具體安全措施如下：（一）拌和站安全措施1.作業人員不得穿拖鞋進入拌和施工現場作業，與施工無關的人員禁止進入拌和施工現場。2.拌合場內倉庫、變配電房、油庫等危險點源處要設置明顯的警示標志，門窗上鎖，并注明“非工作人員禁止入內”字樣。3.拌合場用電要由熟悉用電專業知識的電工專人管理，各種用電設備要安裝漏電保護器，接地良好。各種電纜電線的敷設要符合用電安

32、全的要求。 4.拌合場各種機械要粘貼安全操作規程、注意事項、一法三卡（“一法”即：事故隱患和職業危害監控法。“三卡”即：安全檢查提示卡、有毒有害物質信息卡、危險源點警示卡）資料等。操作人員要持證上崗。5.拌合機等用電設備進行檢修時，必須與電工聯系，必須停機斷電后方可進行維修作業。6.拌合場要配備1-2名安全員，負責拌合場的日常安全巡查及安全生產管理等工作。7.拌合場危險點源較多，要對每個危險點源建立臺帳，每天巡查，定期檢測。8.水穩拌合機在施工時每日必須進行班前、班中、班后三檢制，其檢查內容： (1)每日上班前應檢查機棚內環境和機械是否有障礙物。檢查輸送帶、離合器、制動器和安全防護裝置，應靈敏

33、可靠，軌道滑輪良好正常，機身平穩。確認無誤方可合閘試車。經2-3min運轉，轉動平穩，不跳動、不跑偏、無異常響聲后，方可正式操作。 (2)班中操作人員不得擅離崗位，應隨時觀察發現不正常現象或異常音響，如有異常應將拌和倉內存料放出。停機拉閘斷電(掛有人操作，嚴禁合閘警示牌)后進行檢查修理。 (3)班后應將機械內外洗刷干凈，拉斷電源并鎖好電箱門。 9.攪拌機不得超負荷使用。運轉中嚴禁維修保養，嚴禁用工具伸入攪拌倉內扒料。若遇中途停電時，必須將料卸出。10機械運轉中，嚴禁在拌合機或皮帶輸送機下穿越行走 11.機械運轉中，嚴禁將頭或手伸入皮帶輸送機與機架之間查看或探模等作業。（二）水穩運輸安全技術：

34、嚴格遵守交通規則和有關規定，駕駛車輛必須證、照齊全，不準駕駛與證件不符的車輛，嚴禁酒后開車。 發動前應 變速桿放到空檔位置，并拉緊手剎車。 發動后應檢查各種儀表、方向機、制動，燈光等是否靈敏可靠，確認周圍無障礙物時方可鳴號起步。 汽車涉水、通過漫水路面和橋梁時應事先查明行車路線，并需有人引車，如水深超過排氣管時，不得強行通過，嚴禁熄滅。 坡道上被熄滅停車，應拉緊手制動器，下坡掛倒檔，上坡掛前進檔，并低檔起步。 泥濘路面應低速行駛，不得急剎車，冰雪路面應裝防滑鏈條，下坡時不得滑行，并由低速檔控制速度，禁止急剎車。（三）攤鋪機安全操作技術 1、攤鋪機操作人員必須經過專業培訓，了解機械性能、構造，掌

35、握保養知識，熟練地掌握本機性能及操作要領和安全事項，并經有關部門確認合格后，方可單獨操作。 2、起動發動機前必須檢查：油（機油、燃油、工作油、潤滑油）量是否足，風扇上皮帶松緊度，有無漏油及其部件松動現象。檢查當天工作所需的各種配件、附件、工具等是否齊備。 3、起動發動機后，怠速運行至少兩分種后檢查各監控系統指示是否正常。 4、運料車輛倒料必須有人指揮，準確將料卸入機器料斗內。 5、攤鋪機工作前須和左右調平人員取得聯系，確保其他人員不在作業內，方可作業。 6、在作業檔向行車走檔轉換時，必須在小油門，機器完全停穩后，各工作部件停止工作情況下進行。 7、操作人員嚴禁酒后操作，操作設備時必須穿戴整齊，

36、不得穿拖鞋，不得有吸煙、飲食等其他有礙安全作業行為。 8、攤鋪機在工作后，所有防護裝置必須安裝在指定位置上。 9、操作室（臺）必須保持清潔，及時清理油污等污物，不得亂放工具等其他物品。 10、司機離開操作臺前，必須將操作機構全部置于“0”位上。 11、對于液壓自動加寬攤鋪機加寬時，必須注意和觀察附近情況，以免傷人和損壞設備。 12、當攤鋪在使用液化氣罐加熱時，在熄火或失火等情況，必須將罐閥關閉。當環境溫度高于200C或太陽直曬車氣罐時使用氣罐加熱，氣罐必須加以遮蓋。 13、攤鋪結束后，清洗材料輸送、搗實裝置、停機時必須把熨平板放置在墊木上，機器停放下不得妨礙交通，且應放置警示牌。發動機怠帶運行

37、5分鐘再熄火，然后切斷電源，鎖上儀表盤。 14、設備保養必須按照說明書中的要求進行。（四）碾壓安全操作技術 1、壓路機的操作人員必須經培訓考試合格并取得特種作業操作證后才可上崗操作。 2、壓路機工作前試驗檢查所有操作部件、儀表、制動器、轉向機構是否正常，只有在一切正常的情況下方可開始工作。壓路應先起步后才能起振，內燃機轉速應從底慢慢至高。 3、壓路機在不平路面和場地上工作要小心謹慎，在堅硬路面不允許振動，檢查并清除地面上危險物。 4、壓路面轉彎時，應降低速度，在坡道上行駛時，不允許換檔變速，更不可使壓路機滑行和溜車。 5、壓路機工作完畢，應停在寬闊的平地上，不得不停在坡道上時，應用止動鎖住輪子

38、，必要時前后均應放置止動塊。 6、停機時應先停止振動，然后將換向機構置于中間位置，最后拉起手制動操縱桿，內燃機臺速運轉數分鐘后熄火。駕駛員離開壓路機之前，必須使壓路機處于制動狀態。 7、不得在運行過程中對壓路機進行調節、維修、保養等作業項目。 8、潤滑要及時適量，要經常保持整潔，同時要注意防火。（五）、灑水車作業1、對車輛全面檢查，確認車輛符合安全運行條件才能使用。 2、灑水作業中如果和行人或車輛交匯，應主動減小或關閉灑水開關，盡量不要把水噴濺到行人身上。 3、嚴禁酒后開車。駕駛車輛時不準吸煙、飲食、閑談、打電話和聽耳機。 4、行駛中遇到大風雷雨時不準在樹下或電線桿下停車,以免發生觸電事故。

39、5、車輛上坡時應根據不同情況,合理利用高速沖行,要及時變換檔位,做到高速檔不硬撐,低速檔不硬沖,爬坡自如。下坡時嚴禁高速和熄火滑行,陡坡時不準空檔滑爬。 6、超越車輛時,要注意觀察車輛前方有無障礙物,不準強行超車；后方車輛要求超車時,要及時禮貌讓車。 7、注意觀察車輛工作情況，制動、轉向、主掛車連接裝置、各部燈光等影響安全的機件,途中發生故障時,必須停車檢查,不準冒險行車。 8、維護修理時，車輛應選擇平坦地點停放，拉緊手制動器，將變速桿放入空檔，前后輪應用三角木塞住，以防車輛溜放發生事故。 9、灑水車在上下坡及彎道運行中，不得高速行駛，并避免緊急制動。灑水車在公路上抽水時，不得妨礙交通。 10

40、、停車時車未停穩,不準打開車門。灑水車駕駛室外不得載人。十、 環境保護措施 生態、環境保是施工中一項非常重要的工作，也是體現一個企業的管理水平和環保意識，我部將嚴格按照合同文件、業主和當地政府的要求搞好本合同段的施工環保、水土保持以及文明施工，加強生態保護。特制定以下措施，保護生態環境和改善生活環境，防止污染和公害，保障人體健康。（一）、噪聲的防護措施 對各類施工機械加強維護檢修，確保消聲器工作狀態良好，降低或減少噪聲的強度； 設備管理員經常巡查噪聲大的施工設備，發現問題及時解決，確保其使用狀態良好。避免帶病作業，避免不正常的噪聲產生。二、生產、生活污水的處理1、廢水排放控制（1）采取節約用水

41、或重復利用水的措施，減少對水體污染；由質檢環保科對K51拌合場排放廢水情況進行監督檢查，并填寫檢查記錄；（2）給排水設施維護保養，發現跑、冒、滴、漏情況應及時維修，確保使用安全正常；（3）各部門應節約用水；（4）在設置廁所時，必須按要求設置化糞池，不允許將污水直接排入地下水網；（5）生活用水、水池規范化，不允許亂開水龍頭；（6）施工現場必須依據實際情況做好排水排污設施。三、生產、生活垃圾的處理1、固體廢物管理與處理原則： 各部門加強對員工環保知識、有關固體廢物的法律法規的學習培訓，增強環保意識。在施工生產生活中盡量減少產生廢物，特別是有毒有害的廢物，可回收的廢物應回收利用。禁止將有毒有害廢物作

42、為土方回填或亂扔，以免污染地下水和環境。2、廢機油的控制在維護檢修機械設備時，清洗用的機油及棉紗，檢修人員應及時清理、收集，規定地點單獨存放，定期統一處理，不得隨意亂潑灑或丟棄，以免污染土壤、水體和環境。3、施工粉塵的控制（1）拌和站地處*鎮附近，為保證附近居民不受污染，碎石設備采用加工噴水除塵，必要時在碎石設備處搭棚防塵，瀝青拌和站的回收粉采用噴水除塵，基本沒有粉塵污染。（2）定期對各施工控制點的設備進行維護保養，確保其技術性能良好，減少粉塵量的排放；（3）運送砂石材料的車輛，不得超載，在運輸和裝卸時應嚴格執行操作規程/作業指導書，要防止遺撒、飛揚。十一、交通管制方案1、交通管制原則 交通管

43、制原則為：確保交通干道暢通無阻，保證過往行人、車輛的通行安全。2、交通管制的目的 交通管制的目的是為了保證交通安全、維護社會秩序。交通權利是公民的一項基本權利，但是，交通權利也不是絕對的，有些交通權利，也需要在服從和服務于更高價值的前提下，在一定程度上、一定時間和一定區域內被限制。而交通管制就是這樣的一種限制，正因為交通管制限制了公民的交通權利，所以采取交通管制必須有相關法律規范的規定并有更高的價值追求，這個更高的價值就是保證交通安全、維護社會秩序。3、交通管制管理目標 交通管制管理目標為：盡量減少施工對交通的影響，把交通疏導工作做細做好，貫徹始終，實現施工、交通雙順利。在施工期間保證車輛、行

44、人的順利通行。4、交通管制的對象 交通管制的對象是車輛和行人在道路上的通行以及其他與交通有關的活動。交通管制是一種非常態的措施，往往會對在道路上正常行駛的車輛和行人及其他與交通有關的活動產生不利影響施。成立交通管制領導小組交通管制領導小組組長副組長副組長組員組員組員組員組員組員組員組員組員6、交通安全管理機構設置 建立健全交通安全管理組織機構，成立以項目經理為組長，項目總工、生產副經理為副組長、各科室負責人為交通安全管理機構，確保交通管制安全、順利的進行，負責全標段的交通管制安全檢查和監督指導，負責安全制度的執行和督促檢查。制度和措施的具體執行，并將執行結果向上一級安全領導機構匯報。形成上下統

45、一，協調一致的安全管理體系。交通安全保證體系框圖交通安全機構的設置各崗位的交通安全責任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道搭設、協調實現施工、交通雙順利交通安全保證體系交通安全安全結束7、建立安全施工責任制度建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真貫徹國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。建立事故匯報制度，一旦發生交通安全事故，立即報告上級主管部門和當地交警部門并通知業主代表和監理工程師，按有關法規程序和“四不放過”的原則進行處理。8、試驗路段交通管制具體方案目前工地現場都是各個施工單位進行施工，基本沒有社會車輛進入，我部在便道進入試驗段施工場地的岔路口（K51+550）進行管理，設置醒目的標志標牌：“前方施工、道路封閉”、“道路封閉施工公告”及“封閉施工、禁止通行”標志，嚴禁非施工車輛和行人進入路面施工現場。 懸掛警示標志，施工車輛進入現場，并有專職人員指揮；路面施工地段進入的施工車輛一律限速30km/h。留右幅作為施工通道，并在施工路段前后一定距離處設置“前面施工車輛繞道”、“導向牌”“前方施工禁止通行”或“前面施工車輛慢行”等路標，夜間配有安全警示燈等措施保障交通安全。