1、 1 萬家春路（西亭路翔安北路段）道路工程萬家春路（西亭路翔安北路段）道路工程 編制編制_ 審審核核_ 二一六二一六年年十十二二月月 2 目目 錄錄 一、工程概述一、工程概述.3 二、施工安二、施工安排排.7 三、施工進度計劃三、施工進度計劃.14 四、施工準備與資源配置計劃四、施工準備與資源配置計劃.14 五、施工方法及工藝要求五、施工方法及工藝要求.16 六、確保工期、六、確保工期、安全、文明施工措施安全、文明施工措施.25 七、應急預案七、應急預案.29 八、鋼便橋計算書八、鋼便橋計算書.39 3 萬家春路（萬家春路（西亭路西亭路翔安北路段）工程翔安北路段）工程 下潭尾大橋鋼便橋及施工平

2、臺專項施工方案下潭尾大橋鋼便橋及施工平臺專項施工方案 一、工程概述一、工程概述 1、項目背景 萬家春路（西亭路-翔安北路段）道路工程下潭尾大橋位于萬家春路道路里程 1+385.96-1+839.04 處，該橋全長 453.08m。橋梁上跨河道，魚塘，樁基及下部構造施工受海水影響：平均高潮位 2.44m，橋梁設計水位 4.76m 為保證萬家春橋縱向道路通行和水中樁基、承臺施工需要、考慮在橋梁右幅右側架設一座經濟實用且安全的鋼便橋和多座樁基施工鋼平臺。根據現場勘查并結合荷載使用要求，擬架設的鋼便橋規模為：鋼便橋橋長約 450m、橋寬 6.0m、橋面高程擬定為+5.12m；橋位布置形式為：鋼便橋布置

3、在新建橋梁右幅右側。作為橋梁工程施工的臨時配套，用于我部萬家春路下潭尾橋梁施工材料、設備、路基土石方運輸及內部施工人員的通行，同時也是撤離人員的應急通道。2、主體橋梁設計概況 橋梁設計總長 453.08m，共分四聯布置，跨徑為 235m+（35+245m）+（345+35m）+235m，橋梁采用雙幅橋布置，標準單幅寬 17m，上部梁為單箱多室結構，箱梁頂、底板厚均為 25cm，腹板厚 45cm，全橋設 4 左橋臺，20個橋墩，橋臺采用鋼筋混凝土 U 型橋臺，設有前墻、背墻及側墻，背墻后設置牛腿用于擱置搭板，橋墩采用板式花瓶墩，墩身設裝飾槽，橋墩分為普通墩、邊墩和制動墩三種類型。橋臺下布置1.2

4、m 樁基，橋墩（制動墩）下布置1.5m（1.8m）樁基，共計樁基 94 根，計劃總工期 400 天。3、水文地質及自然氣候條件 4 廈門地處亞熱帶，屬海洋性氣候，全年溫濕多雨，冬無嚴寒，夏無酷暑，溫度適中，氣候宜人。多年平均氣溫 20.9。C，七、八月間平均氣溫 28.4-28.2。C，極端最高 38.5。C，極端最低溫 2.0。C。降雨量充沛。據氣象局 1950-1992 年統計資料，43 年平均降雨量為 1460.1mm，5-6 月為梅雨季節，每年臺風 5-6 次，7-9 月為臺風季節，風力可達 8 級以上，最大可達 12 級。廈門地區全年天氣以雨天和陰天居多，年平均晴天 115.4 天，

5、陰天 75.2 天雨天 122.8 天，連續陰天最長日數達 18 天。萬家春下潭尾大橋橋位處于河道，魚塘，地表水主要由大氣降水補給，且受海水漲潮的影響，水位變化不是很大，水深一般 0.5-3.00m。每年 4 月至 10 月份為河道汛期。根據對地質勘查報告、水文資料分析及我部現場調查，該場地對鋼便橋施工無不良地質作用，但是河床及堤岸坡腳可能存在的拋石對鋼便橋打入樁可能會造成影響，因此在施工時要進行表層清除。鋼便橋打入樁端持力層可根據實際情況而選擇在-2 中砂層、殘積亞黏土層、全風化花崗巖層，均可滿足要求。另外我部對臨近上游已施工的橋梁現場認真進行查看，認為該段河道水流對河床沖刷影響極小，臨時鋼

6、便橋樁基受水流沖刷影響極小。根據地勘報告，本橋位于 QK21 號鉆孔處，各層土體的分布及其特征如下：2.1、2 雜填土：主要分布于場地表層，厚度為 1.6m，高程-1.58 m。主要成分為粘性土，回填時間一般不超過 5 年，力學性質不良之欠固結地基土層，工程性能差。5 2.2、2淤泥：灰黑色，流塑，含少量有機質、腐蝕質等，稍具腥臭味，無揺振反應，稍有光滑，干強度及韌性較高。厚度為 1.1m，高程-2.68 m。該層主要分布于道路沿線池（蝦）塘底部，力學強度低，工程性能差。2.3、1 中粗砂：近岸海相沉積形成，厚度為 1.2m，高程-3.88 m。稍密-中密狀，粒徑大于 0.25mm，顆粒占 5

7、9.3%-80%。結構較均勻，該層做標準貫入度試驗 19 次，標準值為 12.82 擊。工程性能差。2.4、52 凝灰巖殘積亞黏土：厚度為 5.8m，高程-9.68m。系凝灰巖原地風化殘留產物。褐色、灰黃、灰白等色，可塑硬塑，原巖礦物已趨全風化為次生粘土礦物，土樣手捏稍有滑膩感，土質較均勻。切面稍有光澤，干強度低，無揺振反應，韌等。天然狀態下力學強度較高，工程性能較好。2.5、62 全風化凝灰巖：厚度為 1.5m，高程-11.18 m。系凝灰巖風化形成。灰黃、灰白色，原巖礦物已分化完全為次生粘土，成硬土塊狀，結構致蜜。巖樣呈角礫砂狀，鉆探自重進尺較快，具輕微拔鉆聲。巖石屬極軟巖，巖石屬極破碎，

8、巖體基本質量等級為類。天然狀態下力學強度較高，工程性能較好。2.6、722 強風化花崗巖：厚度為 0.5m，高程-11.68 m。系花崗巖風化形成。灰黃、灰白等色，成分主要由未盡分化石顆粒、石英砂礫及少量云母極碎屑等組成，崗巖風化較劇烈，巖芯呈砂土、砂礫狀，為散體結構，遇水有崩解現象，巖石屬極軟巖，巖石屬極破碎，巖體基本質量等級為級。天然狀態下力學強度較高，工程性能較好。2.7、82 中風化花崗巖：厚度為 14.6m，高程-26.28 m。青灰、灰黃、灰白色，礦物主要由長石、石英和少量云母組成，巖石中等分化，鑲嵌碎裂或塊狀結構，巖體節理裂隙發育，巖芯呈短柱狀為主，巖石屬較硬巖，巖石屬較破碎 6

9、 較完整，巖體基本質量等級為級。該層壓縮性很低，力學強度很高，工程性能好。3、鋼便橋方案設計原則、依據及技術標準 （1）、方案設計基本原則、滿足本標段錦亭北路道路工程及橋梁工程施工需要，并確保安全。、盡可能的充分利用我司現有規格的鋼材、工字鋼等材料，避免購買新規格的鋼材，節約成本。、鋼便橋的平面位置不得妨礙鉆孔樁施工及承臺施工，能夠滿足整 個施工期間的要求。（2）、設計依據、萬家春路地質勘察報告；、萬家春路（西亭路-翔安北路段）工程下潭尾大橋施工圖設計文件；、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTGD63-2007）；、公路橋梁施工技術規范（JTG/TF50-2011)；、路橋施工計算手冊；、裝配式

10、公路鋼橋多用途使用手冊；、鋼管樁的設計與施工；、公路工程技術標準（JTG B01-2014）；、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF801-2012）；、公路工程施工安全技術規范(JTGF90-2015)；、建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011）；、鋼結構設計手冊；7 、施工合同；、我司編制的本項目施工組織設計；、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法建質200987 號。（3）、鋼便橋主要技術標準、設計行車速度：10Km/h、設計荷載：12m 三軸組平板運輸車，50t 履帶吊。、橋跨布置：12m 跨工字鋼梁，采用 3 組 6 排貝雷連續縱梁。4、橋面布置：凈寬 6m。二二、施工安排、施工安

11、排 （一）、工程目標 1、總工期 本鋼便橋工程施工工期計劃為 40 日歷日。2、質量目標 本工程質量目標：合 格。3、安全目標 本工程安全目標：不發生安全事故，確保下潭尾大橋施工期間鋼便橋的的使用安全。（二）、施工順序及施工流水段 先施工 450m 長、6m 寬的鋼便橋，完成后再施工（6m，8m，6m）寬橋梁打樁施工操作平臺，在與寬度為 8m 的施工平臺交接處布置 20m3m 的錯車平臺。根據施工現場的實際情況及場地范圍內的地質勘查報告，在布置鋼管樁樁位時，盡量錯開護岸及坡腳拋石區域，盡量減少鋼管樁施工對護岸的破壞。8 趙厝村萬家春大橋棧橋平面布置圖BBBB趙厝村AACC錯車平臺203m鋼便橋

12、平面布置示意圖 9 雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm鋼筋砼橋面板鋼管欄桿雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm鋼筋砼橋面板鋼管欄桿雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm鋼筋砼橋面板鋼管欄桿雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm鋼筋砼橋面板鋼管欄桿雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm

13、鋼筋砼橋面板鋼管欄桿雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm鋼筋砼橋面板鋼管欄桿鋼便橋縱斷面示意圖 10 雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm鋼筋砼橋面板鋼管欄桿雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm鋼筋砼橋面板鋼管欄桿雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm鋼筋砼橋面板鋼管欄桿雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm鋼筋砼

14、橋面板鋼管欄桿雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm鋼筋砼橋面板鋼管欄桿雙拼36b工字鋼530*8鋼管樁10槽鋼水平撐及斜撐600*20cm鋼筋砼橋面板鋼管欄桿鋼便橋縱斷面示意圖 11 打樁平臺A-A剖面圖雙拼36b工字鋼鋼管欄桿打樁平臺貝雷片雙拼36b工字鋼孔樁位雙拼36b工字鋼鋼管欄桿打樁平臺貝雷片雙拼36b工字鋼孔樁位530*8鋼管樁530*8鋼管樁打樁平臺B-B剖面圖10槽鋼水平撐地面標高-0.02m便橋標高5.12m便橋標高5.12m10槽鋼水平撐地面標高-0.02m雙片20cm20cm12mm三角形限位鋼板,與工字鋼焊接

15、牢固砼板限位砼板限位砼板限位砼板限位砼板限位砼板限位砼板限位三角鋼板限位三角鋼板限位三角鋼板限位 砼板10槽鋼水平撐萬家春大橋棧橋C-C剖面布置圖530*8鋼管樁600*20cm鋼筋砼橋面板貝雷片雙拼36b工字鋼雙拼36b工字鋼鋼管欄桿地面標高-0.02m10槽鋼斜撐便橋標高5.12m萬家春大橋砼板限位詳圖50砼板限位砼板限位砼板限位三角鋼板限位 與工字鋼雙側滿焊牢固焊縫高度6mm與工字鋼雙側滿焊牢固三角限位鋼板詳圖三角形鋼板 12 2020cm長工字鋼工字鋼面板工字鋼腹板沿虛線切開，制成兩個三角形限位板111-1三角形限位鋼板加工示意圖 鋼便橋布設：起點先布設板凳墩后，每隔 12m 設單排墩

16、，再間隔 3 跨布設一座板凳墩，依此順序向前推進施工，鋼便橋采用直徑530*8mm 鋼管樁。在鋼管樁上橫向布置 2 根 I36b 工字鋼，為防止橋面板側向滑移，在梁板內設置限位卡件，在工字鋼上焊接限位鋼板。沿鋼便橋縱向布置 3 組 6 排貝雷連續縱梁，貝雷縱梁上橫向鋪設鋼筋砼預制板做為橋面板。鋼管樁橫向、縱向均采用槽鋼剪刀撐加固，最后安裝防護欄桿等附屬結構。每一跨的施工順序為鋼管樁柱施打過梁36b 工字鋼安裝焊接（制動墩）橫梁36b 工字鋼安裝焊接貝雷梁安裝鋪設 20cm 厚鋼筋砼預制板橋面板防護欄桿焊接安裝警示標志布置。本工程由于施工任務緊，在施工過程中裝備兩臺激振力不小于 60T 的振動錘

17、施打鋼管樁及各施工班組各裝備兩組施工人員，同時進行施工。（三）、針對本工程的難點和重點，主要管理及技術措施 由于鋼便橋要跨越河道、魚塘。河道、魚塘水深在 0-3m，2#-5#墩里有 100米鋼便橋位于河道中，海水漲潮時最高水深為 3 米，退潮最高水深為 0 米，對于鋼管樁施工產生一定的影響，為確保鋼管樁在施打過程中樁身的垂直，盡量避開漲潮的時間,焊接施工人員在安裝焊接鋼便橋時應持證上崗作業。13 在吊裝作業時，禁止在已安裝焊接完的鋼便橋上集中堆放安裝材料。吊裝作業時，安排專人指揮作業，專職安全員必須在施工現場進行跟蹤檢查，發現安全隱患時，應立即采取措施進行整改，整改完成經檢查，安全隱患排除后方

18、可繼續施工。必要時，應將施工人員及機械撤離危險區域，待危險消除后，方可繼續施工,焊接材料必須符合相關規范規定，確保焊接質量。（四）、工程管理組織機構及崗位職責 現場項目管理組織框圖現場項目管理組織框圖 萬家春路（西亭路萬家春路（西亭路翔安北路段）工程翔安北路段）工程 項項 目目 經經 理理 部部 實驗室 項目經理 技術負責人 施工隊 生產負責人 綜合辦 財務部 物資部 合約部 質安部 工程部 14 說明說明：經理部設 12 人 項目經理 1 人 負責項目全面工作。技術負責人 1 人 負責項目的技術工作。生產負責人 1 人 負責項目的生產工作。財務部 1 人 負責項目的資金籌集、財務管理等相應工

19、 作。工程技術部 2 人 全面負責項目的技術方面工作。質量安全部 2 人 全面負責項目的質量安全管理方面工作。材料物資部 1 人 負責項目內物資的計劃、采購及機械設備的 調度、維修、保養與相關工作。合同管理部 1 人 負責項目的計量、計劃及合同管理等方面工 作。測 量 組 2 人 負責項目的測量控制及放樣等方面工作 三、施工進度計劃三、施工進度計劃 本鋼便橋工程施工工期計劃為 4 40 0 日歷日。總施工進度計劃詳見下潭尾大橋鋼便橋施工進度計劃橫道圖。由于本工程的施工任務緊，采用兩組設備及施工人員分別從鋼便橋的兩端同時施工，已保證工程按計劃如期完成。四、施工準四、施工準備與資源配置計劃備與資源

20、配置計劃 本工程應合理的配備機械設備，才能順利地完成任務，因工程是分項工程的銜接施工，所以應按各分項工程的先后順序合理的進行機械設備的調配，以確保 15 本工程任務的完成。1、機械設備由公司根據項目部計劃安排要求，確保按時投入。2、項目部配設機械設備專管員，負責機械設備安裝調試，確保機械設備進場即能投入使用，施工中減少機械故障，有故障及時維修。3、機械操作人員均持證上崗，減少操作人為故障和損壞。4、項目部內機械設備由項目部經理統一調動、指揮，提高機械使用效率。主要設備配備見下表：設備名稱 規格型號 功率 單位 數量 履帶吊 50t 臺 2 DZ90 型振動錘 60T 臺 2 液壓鉗 臺 2 交

21、流電焊機 30 kw 臺 6 輪胎吊 25t 輛 2 裝載機 ZL-50 輛 2 鋼便橋主要材料用量匯總表：序號 名 稱 單位 數量 單位重量（kg）總重量（t）1 貝雷片 片 1900 270 530 2 36b 工字鋼 m 1600 65.66 105.06 3 20cm 砼預制板 6m 寬 m 810 3000 2430 4 10 槽鋼 m 1000 10 10 5 530mm*8mm 鋼管樁 m 6000 102.78 616.68 6 48mm*3.6mm 鋼管 m 5000 2.81 14.05 16 由于本工程為鋼結構焊接拼裝鋼便橋，工字鋼的連接均采用焊縫連接，鋼便橋安裝所需的特

22、殊工種作業人員均應持特殊工種操作證上崗作業：電工：1 人 電焊工：6 人 起重吊裝人員：2 人 五、施工方法及工藝要求五、施工方法及工藝要求 （一）、施工方案 1、鋼便橋的設置與規模 鋼便橋布置在下潭尾橋梁工程的右側，鋼便橋橋面凈寬為6m，全長為450m，橋面為平坡，橋面標高為5.12m。鋼便橋使用期暫定為兩年半。2、鋼便橋主要構造設計、基礎設計 橋墩基礎采用530mm*8mm 鋼管樁，鋼便橋 C-C 剖面，橋墩樁基采用單排鋼管排架及雙排鋼管排架樁（制動墩）的組合形式。單排采用 3 根鋼管樁橫向間距為 250cm，雙排樁縱向排距為 260cm，樁基施工操作平臺分 6m、8m 寬度兩種布置形式，

23、6m 寬操作平臺為 4 根（8m 寬操作平臺為 5 根），單排鋼管樁橫向間距 1.89m，雙排鋼管樁橫向間距 1.89m，縱向間距 2.6m。、鋼便橋下部構造 鋼便橋 C-C 剖面墩柱使用的材料與樁基使用的材料一致為530mm*8mm 鋼管柱,每墩3 根，鋼管樁中心間距 2.5m。擬建鋼便橋長度為 450m，橋梁跨度均為 12m，每三跨設置雙排墩柱形式制動墩。墩柱與打入樁位置一致，單排墩柱采用橫向間距為 250cm，雙排墩柱排距為 260cm。鋼管墩柱頂設置 650mm*650mm*12mm 鋼板作 17 為封口板，四個方向采用加勁板與鋼管樁焊連。每排墩柱的封口板上安裝 236b工字鋼并排焊接

24、成橫梁，長度為 6m，作為墩柱蓋梁。墩柱間設置上下兩道水平撐及一道剪刀撐，采用10 槽鋼縱橫雙向連接，使三根墩柱鋼管及雙排墩柱各自連成整體，這樣單排墩柱形成牢固的排架墩結構。使雙排墩柱通過這些支撐連接作用形成牢固的井子框架結構形式，確保鋼便橋的縱向及橫向的穩定性。鋼管樁施工時的技術要求：鋼管樁需要穿過素土層及淤泥土層進入砂層、殘積亞黏土層或者進入全風化花崗巖層。采用激振力不小于 90T 的振動錘施打鋼管樁，至貫入度為零并持續 2 分鐘以上來控制單樁承載力,復核其入土深度，采用貫入度控制為主，入土深度為輔的終錘控制原則。打樁時嚴格控制樁身垂直度，確保鋼管樁的施工質量。、鋼便橋上部結構 縱梁主跨徑

25、為12m。根據施工及行車要求，橋面寬度設計為6m，縱梁采用3 組 6排貝雷連續梁，用吊車安裝貝雷梁就位，縱梁安裝到位后橫向、縱向均焊接定位擋塊及壓板，將其固定在橫梁上，以防出現縱向滑移，(節點做法見詳圖)。、橋面結構 橋面采用鋼筋砼預制板，板厚 0.2m，寬度 1.0m，長度 6m。制作好的橋面板安放在貝雷片縱梁上并用螺栓聯結。、橋面防護結構 鋼便橋兩側設欄桿，欄桿高度為 1.2m，護欄采用 48*3.6mm 鋼管。護欄欄桿設置三道，第一道為橋面上20cm處，第二道欄桿在橋面上0.7m處，第二道欄桿在橋面上1.2m處。在鋼便橋上設置足夠的照明設備，并在鋼便橋醒目位置設置安全警示標志。18、路橋

26、連接處 0#橋臺位置現狀地面為7.41m，高于鋼便橋橋面，在路橋連接處采取填土處理并夯實，三面按1:1放坡，在填土區頂面設置6塊預制混凝土板，與鋼便橋順接。填土區域1:1三面放坡與現狀便道順接填土并夯實6m長預制混凝土板布置方向與鋼板橋面板垂直鋼便橋鋼便橋橋面板 0#臺路橋連接處填土示意圖 鋼便橋橋面板路橋連接處混凝土板 路橋連接處混凝土板布置示意圖 11#臺位置現狀地面標高為 1.23m，鋼便橋橋面與現狀便道高差較大，在鋼便橋橋頭尾與施工便道連接處采用填土順接，沿橋縱向填土坡度為10，三面按1:1放坡。19 鋼便橋填土并夯實6m長預制混凝土板布置方向與鋼板橋面板垂直 填土區域1:1三面放坡與

27、現狀便道順接 11#臺路橋連接處填土示意圖（二）、鋼便橋及施工平臺施工 1、施工工藝流程如下圖：鋼管樁備料 振動錘與鋼管樁連接 履帶吊吊鋼管樁就位 測量定位 振動下沉鋼管樁 20 鋼便橋下橫梁 I36b 安裝 鋼管樁樁間連接 鋼便橋上部貝雷梁 欄桿、照明等附屬結構安裝 2、主要施工方法 鋼管樁按設計要求長度加工成型，運至現場沉樁。鋼便橋鋼管樁為直徑5308mm。20cm 砼預制板 21 鋼便橋跨度 12m，鋼便橋的架設采用 500kN 履帶吊、DZ90 型振動錘逐跨打樁搭設鋼便橋，施工前應明確起吊、轉移、落梁等指揮信號，由專人進行吊裝作業指揮，確保吊裝安全，每班施工前應進行試吊：將重物調離地面

28、 10cm，對吊機、鋼絲繩、鎖扣、重物等進行全面檢查，確認無異常后方可開始作業。施工時注意履帶吊懸出長度不準超過 20 米，現場要根據吊機的實際性能進行施工，如與設計有不符的地方及時溝通解決不能野蠻施工。鋼管樁施沉前根據樁位圖計算每一根樁中心的平面位置，直樁直接確定其樁中心坐標，鋼管樁平面位置及垂直度調整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設計標高，及時匯報、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設計要求和已證明鋼管樁達到了設計承載力。另外一種情況時達到了設計入土

29、深度，但鋼管樁還是急速下沉，要以錘擊度來復核。沉樁偏差：樁位平面位置：10cm 樁頂標高：10cm 22 樁身垂直度：1%鋼管樁承載力控制采用錘擊貫入度及入土深度進行雙控，并以錘擊貫入度為主控。當 90 型錘擊打主貫入度為零時，再連續錘擊 2 分鐘，貫入度仍為零時，視為達到設計單樁承載力。待部分鋼管樁插打完后，選取一根鋼管樁進行單樁承載力試驗，驗證其單樁承載力是否滿足方案計算書中的要求。每排鋼管樁下沉到位后，應進行樁之間的連接，增加樁的穩定性，避免發生意外事件，連接材料采用10 槽鋼剪刀撐尺寸需根據現場尺寸下料，高程位置根據施工時實際水位情況確定。每一跨鋼管立柱施工完后，檢查鋼管樁位置及垂直度

30、，確保滿足要求，按設計標高修平鋼管，對鋼管進行剪刀撐和水平撐的聯接。鋼管樁加固完成后對鋼管樁進行全面的檢查，檢查合格后安裝雙拼工字鋼 2I36b 橫梁。雙拼工字鋼橫梁 2I36b 在施工現場場地上焊接聯接板組成 2 根一組，形成整體后用吊機進行安裝，并注意必須放在鋼管的中部。I36b 在與縱梁接觸部分加焊加勁板，增強局部剛度，I36b 在鋼管樁位置及主縱梁擱置位置加焊加勁板加強。101010加強區示意圖與工字鋼滿焊，焊縫高度6mm；加勁板厚度12mm工字鋼加勁板 23 工字鋼20035012mm鋼板，與工字鋼及鋼管蓋板焊接牢固15015012mm鋼板，與鋼管柱及鋼管蓋板焊接牢固12mm鋼管蓋板

31、 530鋼管柱 鋼管柱頂與工字鋼節點連接加固示意圖 縱梁的位置需放線后確定，以保證鋼便橋軸線不偏移，工字鋼接長采用 12mm鋼板幫接焊，焊縫必須飽滿無空洞，保證焊接接頭強度。縱梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在 I36b 橫梁上，若縱梁與橫梁接觸位置不在縱梁節點位置，則在接觸位置處加焊立桿的構造加強措施。橋面板寬 6m，拼裝 3 組 6 排貝雷簡支梁，貝雷梁拼裝完畢，其上鋪設 20cm砼預制板，固定在貝雷梁并加強鋼便橋的整體性。鋼便橋欄桿高 1.2m，采用483.6mm 焊接鋼管焊接，立柱間距 2.4m，焊在鋼便橋預制板的預埋件上，欄桿統一用紅白油漆涂刷，交替布置，達到簡潔

32、美觀。電纜等擱置托架用外挑 I36b 橫梁上，主要電纜和輸水管等設施擱置在上面，減少對交通的干擾。在鋼便橋入口設置車輛限速行駛警示牌以及車輛限重標志牌。鋼便橋要安排專門的衛生打掃人員兼安全監察員，在鋼便橋上設置足夠的照明系統，供夜間行車及施工照明使用。24 鋼便橋施工完畢后，應根據設計的載荷進行試壓，在試壓合格后，方可允許施工車輛在橋面上行駛通過。鋼便橋施工完成后，為確保在以后的施工過程中使用安全，在鋼便橋的貝雷梁外側設置沉降觀測點，分別在鋼便橋的兩個橋臺及中跨的位置上設置。由測量技術人員每個星期觀測一次，并記錄原始數據。如果出現沉降或位移值偏大時，及時上報項目部，在采取相應措施后再開發通行。

33、（三）、鋼便橋拆除 鋼便橋的拆除采用 50T 履帶吊，配合人工進行拆除。鋼便橋的拆除順序與搭設順序相反，鋼便橋拆除步驟：1、拆除橋面附屬結構及橋面板；2、解除主梁結構約束；3、按架設方法拖移主梁結構，邊拖移邊拆除結構；4、完成主梁拆除后，采用吊機輔助振動錘拆除鋼管樁基礎；5、鋼便橋拆除時在橋梁兩側設立安全警示區域，禁止無關人員及車輛進入施工區域。6、拆除過程中，安排專職安全管理人員在現場檢查監督。7、在橋上進行吹割時，作業人員應穿好救身衣，（四）、鋼便橋使用管理 1、為了保證鋼便橋的承載安全，嚴禁施工無關車輛上橋，便橋兩端設置限載牌，限載 45T。2、鋼便橋兩側設置限速牌（限速 10Km/h）

34、，嚴禁運輸車輛車速過快帶來其它不安全因素。25 3、全橋需 24 小時專人看護，保證限載、限速的嚴格執行及橋身、關卡安全。4、鋼便橋禁止當地村民及社會車輛通過。5、大風、大雨及臺風天氣限制運輸車輛通行，陰雨天氣做好防滑措施。（五）、鋼便橋養護管理 1、定期做好鋼便橋的沉降及位移的觀測工作。2、每天有專人檢查，檢查橋面情況及結構情況。3、根據橋面情況和運輸車輛通行情況，制定相應的橋面維護措施。4、在鋼便橋或施工平臺上堆放鋼材或其他材料時，應均勻對等的布置在鋼便橋兩側，防止局部偏壓，產生過大的側向位移。六、確保工期、六、確保工期、安全、文明施工措施安全、文明施工措施 建立安全責任制度、安全教育培訓

35、制度、安全交底制、安全檢查制，把安全生產納入競爭機制，納入承包內容，逐級簽訂包保責任狀。在施工現場建立以項目經理為組長的安全領導小組，安全領導小組負責施工現場的安全檢查等工作，安排專職安全員現場監督、指導施工安全。每周組織安全、質量相關人員檢查便橋各部件連接處是否有下沉、變形、開裂等異常現象，一有發現立即報告并停止使用，待修復加固后方能繼續使用。萬家春路（西亭路-翔安北路段）工程項目部安全文明施工領導小組，成員如下：組長：楊德福 副組長：蔡海良 成員：沈文發 呂連兵 梁禮斌 陳柏楊 沈啊紅 官云秀 領導小組下設辦公室,辦公室設在項目部，在領導小組的統一指揮下，26 1、鋼便橋應嚴格按設計要求組

36、織施工。鋼管樁制作，必須符合設計及規范要求。鋼管樁沉樁偏位控制在設計范圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位、承臺沖突，鋼便橋施工每跨的各種構件安裝可靠后，才能上重載。2、履帶吊在鋼便橋上沉樁時，履帶最前端懸臂處與 I36 的水平距離不得超過 3m，吊車應居中，以保證鋼便橋和吊車安全。3、每排鋼管樁施打完畢，應立即進行樁間連接，鋼聯撐焊接質量可靠，以保證樁的穩定性。4、在洪水期間必須經常測量鋼便橋樁位處受沖刷的情況，沖刷超過設計要求時，及時拋砂袋進行河床維護。5、鋼管樁制作，必須符合設計。鋼管樁沉樁偏位控制在設計范圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺沖突，便橋施工每跨的各種

37、構件安裝可靠后，才能上重載。8、鋼便橋所用鋼管樁、工字鋼、貝雷片、槽鋼等構件進場前須檢查驗收，檢查有無缺損、斷裂等現象，檢查合格的構件方可使用。9、鋼便橋橋面鋪設完畢后在兩側豎立 1.2m 鋼管（間距 2m 左右）與預制板的預埋件上焊接，作為防護欄立桿，護欄頂部橫桿采用 6m 鋼管通過扣件與立桿連接，護欄安裝完畢后滿鋪安全網。10、起吊鋼管樁，工字鋼等大型鋼材必須有索引繩，已吊起的不得在空中久停，如必須暫停作業時，應將鋼材放回地面。11、施工人員必須戴安全帶，不準穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋、水上作業必須穿救生衣。12、吊裝區域內嚴禁非作業人員入內，進入現場工作人員必須戴安全帽。27 13、加強施工

38、人員及機械操作手的培訓教育，各種機械操作人員均需持證上崗派專人指揮操作。14、懸空高處作業必須穿戴好安全防護用具，必須戴好安全帽、佩安全帶。15、嚴禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作業。操作工具及小零件要放在工具袋內，扎緊衣袖口，領口以及褲腿口，以防鉤掛發生危險。16、從事高處作業人員發現有不宜登高的病癥，不得從事高處作業，嚴禁酒后登高作業。17、吊車司機、電焊工，必須經專門培訓并考核合格后持證上崗。18、指揮作業時，信號要做到統一、清楚、正確、及時。19、起重機司機除對“停車”信號不管任何人發出都得接受外，其他任何信號都只接受當班指揮員的統一指揮，不接受旁人信號。20、夜間吊裝或運輸鋼

39、便橋材料必須有足夠照明。21、六級以上大風、暴風和大霧天氣應暫停作業，作業人員一律撤到陸地上。當有六級及六級以上大風和霧、雨天氣時，應停止便橋搭設作業。雨后上架作業應注意防滑，并采取防滑措施。22、晴天施工時需在便道、便橋上及時灑水，防止揚起灰塵影響車輛行駛安全。23、定期派人清理河面漂浮物，以免阻礙河水通過，確保便橋安全。24、在便橋底部及鋼管樁上安裝節能燈、警示燈及反光警示標志，同時在下游方向打設防撞鋼管立柱。25、在鋼便橋上安排專人進行巡查，嚴格控制橋上通行的車輛，禁止兩輛車輛在橋面上交匯行駛。便橋兩頭設置限載、限速 10Km/h 牌、限高 5m 標志牌，車 28 輛存在嚴重超載時，應對

40、車輛載荷進行過磅檢測，對于超過設計荷載的車輛進行卸荷后再允許通過橋面，確保橋梁使用安全。同時在橋梁的進口位置設置欄桿，由專人控制進入橋梁車輛的數量。26、鋼便橋兩側布設夜間施工爆閃燈，在橋梁兩側設置足夠夜間照明系統；27、各種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。28、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。29、機械操作人員工作前，應對所使用的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業。30、機械操作人員只要離開機械設備，必須按規定將機械平穩停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱

41、拉閘上鎖。31、嚴禁在行走機械的前后方休息(包括乘涼、午睡)，行走前應檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。32、起重作業中要做到“十不吊”：指揮手勢或信號不清不吊；重量、重心不明不吊；超載不吊；工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；被吊物上有人或浮置物時不吊；結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；歪拉斜吊重物時不吊；容器內裝的物品過滿時不吊；可能引起滑動時不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。33、要充分做好施工組織防護措施，切實搞好防雨、防滑、防漏電等工作，確保安全生產。34、電焊機應設置獨立的開關箱，作業時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘 29 上鎖。35、施焊時，把線、地

42、線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，不得用這些對象代替接地線。36、因下雨、大風等惡劣天氣原因導致橋梁暫停施工時，將鋼便橋出入口封閉，嚴禁車輛、機具等在惡劣天氣下駛入鋼便橋。37、鋼便橋計劃施工時間較長，對鋼管樁插打完成后，對鋼管樁表面涂刷油漆，進行防腐處理，定期派人檢查鋼管樁，保證鋼管樁使用安全。38、所有使用材料進場前，對各種材料的材質、規格、性能參數等進行檢查，確保進場材料滿足設計要求，鋼便橋施工完畢后對各節點構造穩定性、欄桿安全性、限載限速等各項警示標志設置、各項安全設施進行檢查驗收，合格后方可投入使用。39、溝渠中的漂浮物應及時清理，防止漂浮物堆積，影響鋼便橋使用安全。40、鋼

43、管樁的對接焊縫為棧橋使用過程中的主要受力焊縫，焊縫應達到二級焊縫的要求，對接時應在焊縫處加加強鋼板，并盡量避免水上接樁，鋼管樁對接焊縫不得在同一水平面上。七、應急預案七、應急預案 一、防洪防汛預案 萬家春路（西亭路-翔安北路段）工程防洪防汛領導小組，成員如下：組長：楊德福（聯系電話：13950005629）副組長：蔡海良 成員：沈文發 呂連兵 梁禮斌 陳柏楊 沈啊紅 官云秀 領導小組下設辦公室,辦公室設在項目部，在領導小組的統一指揮下，設立通訊聯絡組、醫療救助組等。30 1、防洪防汛領導小組主要職責（1）、防洪防汛領導小組的領導下，貫徹執行國家有關防洪工作的法規、政策和指揮部防洪防汛領導小組的

44、決定、指令及廈門政府關于防洪防汛救災的各項指令，發布啟動預案命令，指揮相關部門進行緊急應對。（2）、根據災情對防洪防汛應急預案提出論證意見，領導、部署、協調災害應急工作，部署組織各組成部門實施抗洪和救災工作，執行上級部門下達的其他任務，制定和修訂防洪防汛應急預案。（3）、當項目部標段內有重特大洪水災害發生時，組織召開防洪防汛工作應急會議，聽取有現場人員的雨情、水情、災情匯報，安排部署防洪救災工作。（4）、統一指揮全項目部的防洪防汛應急工作，組織相關部門按本預案規定職責對受災地區進行抗洪救災。（5）、向上級防汛領導小組報告洪水災害和抗洪救災應急工作情況。2 各搶險應急小組職責（1）、通訊聯絡組：

45、負責內外的通訊聯絡，隨時保持聯系暢通。一旦發生洪水事故，立即聯系有關部門進行搶險，同時向上級部門報告。（2）、后勤物資保障組：按照防洪防汛領導小組的要求負責做好防洪物資儲備、管理、供應工作。（3）、醫療救助組：負責在災害發生后第一時間趕赴現場制定救護方案，搶救傷員，協調各大醫院對受傷人員及時進行救治。（4）、安全保衛組：負責維護防洪搶險公共秩序，標段內交通、道路管制，出現緊急情況時，協調有關部門組織群眾撤離和轉移。3、汛期值班制度 要安排汛期值班人員，嚴格實行 24 小時值班制度，保持通訊暢通，嚴禁值班人員脫崗。31 并在施工路段設置觀察崗，并配對講機，防止下雨天氣手機信號受影響而無法通信。4

46、、汛期重點檢查監控內容（1）、萬家春路（西亭路-翔安北路段）工程全路段設置觀察點安排專人監控，加強水災隱患的排查，確保安全，汛期設置 24 小時觀察崗，防止突發事件發生及時上報搶修。（2）、加強標段內防洪設施排查力度，及時整改，要完善和落實防汛值班制度，及時掌握水情預測、預報，確保汛情信息和調度指令暢通，防止水災事故發生。5、洪水預報預警及物資準備（1）、預報預警 領導小組辦公室根據氣象局發布的降雨預報進行預警：發生三十年一遇洪水，以上的洪水或其他突發災情，啟動應急預案。（2）、災情上報 災情信息主要應包括：災害發生的時間、地點、范圍等方面。對人員傷亡和較大財產損失的災情組織核實后，應立即上報

47、（包括災情圖片），為上級部門組織抗災救災提供準確依據。（3）、物資準備 防洪防汛搶險物資需儲備：編織袋、鐵鍬、照明器材、運輸工具等。（4）、運輸車輛安排 由后勤物資保障組隨機抽調。6、應急方案（1）、應急通訊 項目經理部部應急領導小組 項目負責人：楊德福 手機：1395005629 醫院急救中心:120 火警:119 32 翔安醫院電話：05926152222 發生緊急情況必須按照相關要求，將受災的時間、地點、范圍、自然狀況、采取的應急措施等采用電話、傳真、電報或其它快速方法，迅速的先向項目經理部報告，然后再由項目經理部在規定的時間內向指揮部及上級部門報告。受災情況按災情現場作業隊應急機構項目

48、部應急機構指揮部應急機構的順序，按照先簡要后詳細的原則快速上報，確保應急預案的快速啟動。（2）、應急響應 報警 當工地發生災情時，現場人員應立即將受災信息以電話、口頭傳達等方式報告給項目部管理人員或項目部應急指揮機構的任何成員，使消息迅速報告到項目經理部應急領導小組。當有人員傷害時，報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志，以利急救中心迅速判斷方位。項目經理部迅速將事故情況向指揮部應急領導小組逐級快速上報。（3）、啟動應急預案 各級應急領導小組根據災情、嚴重程度和職責權限，啟動相應級別的應急預案。應急領導小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴災情

49、現場，按照各自職責分工迅速開展各項救援工作。項目經理部應急預案啟動后，立即成立現場指揮部，項目經理部分管副經理任指揮長，項目部相關部門負責人及事故單位負責人任副指揮長，組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領導及相關部門報告。（4）、組織搶險 在上一級應急領導小組未到達現場前，下一級的應急領導小組要立即組織義務搶險隊員和施工現場員工進行初步搶險，對事態進行控制，防止災情事故進一步擴 33 大。在水流不暢通時，必須將河道內的圍堰或者便橋及支架予以拆除，確保河道的暢通。（5）、應急措施 人員疏散是將受災范圍內的人員進行疏散，減少人員傷亡，一旦發生安全事故，首先組織現場人員撤離至安全區域。搶險

50、隊應首先按照初步方案進行搶險，待專家組研究制定出詳細方案后，再按詳細方案組織實施。專家組應根據現場的實際情況，在盡可能短的時間內研究、制定出具體搶險方案。一般情況下，可采取的搶救措施：路段發生坍塌后,應先檢查是否還有二次塌方危險,當確認無危險后,積極組織搶救人員，然后組織人員采取草袋堆碼、插打木樁等措施進行加固。河堤出現沖洞：對一般小沖洞，派專人監視看守，觀察線路幾何尺寸變化情況，找出河堤有無積水、下滲或塌陷之處，及時挖開下滲、塌陷和邊坡小洞，用灰土或堆碼草袋填堵。出現較大沖洞，河堤處必然發生陷坑，塌落。采取的辦法，打木樁、堆碼草袋、卸山皮土加固河堤。河堤邊坡一般溜坍：a、用草袋或編織袋裝土堆

51、碼。b、清理溜坍面，挖路基臺階，卸山皮土，分層夯實，恢復路基邊坡。(4)河堤嚴重溜坍 a、樁間距11.5 米，梅花形布置樁，特別是高河堤區段。樁間用草袋或編織袋裝土堆碼。打樁的目的，是阻止草袋、編織袋下滑，起固定作用。b、清理溜坍滑動面，下部投拋片石，上部用草袋或編織袋堆碼，或卸山皮土覆蓋。也可以在清理干凈全部滑面后，上下部全部投拋片石。河堤出現裂縫：34 a、下雨時用塑料布覆蓋，防止雨水滲入引起更大水害。b、下雨停止后，開挖路基裂縫，回填夯實。（6）、應急物資備料單 序序物資名稱物資名稱 單單 位位 數數 量量 備備 注注 1 編織袋 個 5000 2 木 樁 根 400 3 鐵 鍬 把 1

52、0 4 土 鎬 把 10 5 蓬布（彩條布）塊 8 6 鍍線（8#）公斤 10 7 對講機 臺 4 8 自卸車 輛 7 9 挖 機 輛 6 10 裝載機 輛 4 （7）、應急保障 宣傳教育 項目經理部所屬各架子隊要有計劃、有目的、有針對性地開展防汛防洪預防知識和應急措施的宣傳，增強事故的防范意識，提高防范和應急反應能力。通信與信息保障 防洪、防汛事故發生時，有可能造成無線電話通訊中斷，給予現場觀察人員配備無相對講機，保證通信暢通。各級應急組織依托現有的有線、無線通信系統和互聯網系統，形成應急通訊保障系統，確保應急期間相關信息及時、準確、可靠地傳輸和有效實施指揮。應急搶險隊伍保障 以施工隊全體參

53、建人員為主，項目經理部管理人員為輔，必要時，現場指揮部調動其他單位搶險隊伍協助搶險救援。擔負事故現場的工程設施搶險和安全保障工作。（8）、應急結束 項目經理部應急領導小組根據事故搶險救援工作進展和結束情況，及時向上級報告。35 應急狀態結束后，項目經理部應急領導小組組織各有關部門、單位，及時作出書面報告。防洪防汛應急工作結束后，領導小組根據搶險救災實際情況，發布解除應急命令，轉入正常工作。二、預防高處墜落安全措施 當發生高處墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。、發生高處墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸

54、、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約 20 度左右，盡快送醫院進行搶救治療。、出現顱腦外傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。偶有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。、頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，摘除義齒，清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等，同時松解傷員的頸、胸部鈕扣。若舌已后墜或口腔內異物無法清除時，可用 12 號粗針穿刺環

55、甲膜，維持呼吸，盡可能早作氣管切開。、發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。36 、發現傷者手足骨折，不要盲目搬運傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉，神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與腱側下肢縛在一起。、復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領扣 、周圍血管傷，壓迫傷部以上動脈干至骨骼。直接在

56、傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜，常有效。當上述方法無效時可慎用止血帶，原則上盡量縮短使用時間，一般以不超過 1h 為宜，做好標記，注明上止血帶時間。a.遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。正確的現場止血處理措施：創傷局部妥善包扎，但對疑顱底骨折和腦脊液漏患者切忌作填塞，以免導致顱內感染。一般傷口小的止血法：先用生理鹽水（0.9%NaCl 溶液）沖洗傷口，涂上紅汞水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶，較緊地包扎。加壓包扎止血法：用紗布、棉花等作成軟墊，放在傷口上再加包扎，來增強壓力而達到止血。止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶

57、或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結扎在上臂上 1/2 處（靠近心臟位置），下肢出血結扎在大腿上 1/3 處（靠近心臟位置）。結扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉紗。每隔 2540分鐘放松一次，每次放松 0.51 分鐘。b.動用最快的交通工具或其它措施，及時把傷者送往鄰近醫院搶救，運送途中應盡量減少顛簸。同時，密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。37 三、物體打擊應急措施 1、發生物體打擊事故，應立即組織搶救傷者脫離危險區域，以免再發生損傷。2、在移動昏迷的傷員時，應保持頭、頸、胸在一條直線上，不能任意旋曲。若頸椎骨折，更應避免頭頸的擺動，以防引起頸部血管神經及脊髓的附加損傷。3

58、、觀察傷者的受傷情況、受傷部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸、胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20，盡快送醫院進行搶救治療。4、出現顱腦損傷，必須維持呼吸道暢通。昏迷著應平臥，面部轉向一側，以防止舌根下墜或者分泌物、嘔吐物吸人，發生喉嚨堵塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒紗布或者清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫院治療。5、防止傷口污染。在現場時，相對清潔的傷口可用浸有雙氧水的敷料包扎，污染較重的傷口可簡單清除傷口

59、表面異物，剪除傷口周圍的毛發，但切勿拔出創口內的毛發及異物、凝血塊或碎骨片等，再用浸有雙氧水或抗生素的敷料覆蓋包扎創口。6、在運輸傷員到醫院時，昏迷傷員應側臥位或仰臥偏頭，以防止嘔吐后誤吸。對煩躁不安者可因地制宜給予以手足約束，以防止傷口及開發傷口。脊柱有骨折者應用硬板擔架運送，勿使脊柱扭曲，以防途中顛簸使脊柱骨折或脫位加重，造成或加重脊柱損傷。四、觸電應急預案 當事故發生后現場有關人員首先要盡快使觸電者脫離電源，并應防止觸電者二次觸電或搶救者觸電 隔離電源方法：a.斷開電源開頭；b.使用絕緣物（如干燥的竹支、木支）隔離或挑開電源或帶電體；38 c.用導電體時電源接地或短路，迫使漏電保護器和短

60、路保護期跳閘而斷開電路。搶救方法：a.口對口、口對鼻人工呼吸法（停止呼吸者）：使觸電者頭部盡量后仰，鼻孔朝天。揭開領口和衣服，仰臥在比較堅實（如木板、干燥的泥地等）的地方。一只手捏緊鼻孔，另一只手掰開嘴巴（如果掰不開嘴巴，可用口對鼻人工呼吸法貼鼻吹氣）。深吸氣后，緊貼嘴巴吹氣或鼻孔吹氣，一般吹二秒，放松三秒。救護人換氣時，放松觸電者的嘴或鼻，讓其自然呼氣。b.胸外心臟擠壓法（心臟跳動停止者）：解開觸電者衣服，讓其仰臥在硬地上或硬地板上；救護人騎跪在其腰部兩側，兩手相迭，手掌根部放在心口稍高一點的地方，即放在胸骨下三分之一或二分之一處；掌根用力垂直向下擠壓，壓出心臟里面的血液。對成人應壓34 厘

61、米，以每秒鐘擠壓一次，每分鐘擠壓60 次為宜；擠壓后，掌根迅速全部放松，讓其胸自動復原，血又充滿心臟，放松時掌根不必完全離開胸膛。c.如果觸電者心臟跳動和呼吸都停止了，人工呼吸法和胸外心臟擠壓方法要同時交替進行。d.人工呼吸法和胸外心臟擠壓法要堅持不斷，切不可輕率中止。如果觸電者身上出現尸斑或身體僵冷，經醫生作出無法救治的診斷后方可停止搶救。五、機械傷害應急預案 發生機械傷害事故，最早發現受傷者，應大聲呼叫電工迅速拉閘斷電，立即向項目經理及有關人員報告，同時撥打120.39 將觸電者抬到平整的場地，現場傷員營救人員按照有關救護知識立即進行救護，如發現傷者有斷肢斷腿等，應立即找到，用醫用紗布將其包好，隨傷員一起送醫院救治。六、人員落水應急預案 加強安全培訓教育，保證現場施工人員熟悉現場的周邊環境，告知相關人員落水風險。做好臨時防護網、圍欄等防護措施，設立防落水安全警示標志牌，在溝渠上跨部分鋼便橋常備救身圈及繩索。人員落水后第一發現者應立即向落水人員拋扔求生圈和繩索，并大聲呼喊，向附近相關人員求救，營救落水人員。如有人員受傷，立即聯系就近的醫院，對受傷人員進行醫療救護。