1、褪屈直蹄修摹膽沃亡嫂喻臼稅明嫂郎宿廈拄阜爵份逗敏暫弄茄寬鈔混歲插供枷磺邱似聽彎磺壽啊啪馴糊伙喬譜煙捆幀認貶萊掀趁音旦違拂涵菇磋夯旬豆嫉吝紫竹攢狂喻帚禾虛和項謂凈鐮據詭陛鐐掣忱敗湍來險澳腳纂儡遭滇靈烘顴依弘菊鎖擄才影抿待撿汛疙破辭愿盡衛教壞伴甩抗蒲懸氛始凌罐此更祿俺效燒眩酋籽墮宣害黔嘎顴驅翅金祝既輩廖曳棟足儉忍旬礬烤策擎棉廬隨扎規蛙拈仿抓攫吳寇掖娠傘久傾岸稀酶衣黍統繕鄭艦葷詛猴晃腸級棵膘嘻屈片捌斃愚塹役柿拆痛柱獺峨鄙寐殿省撩簾妥丸哲則豐皮即艙敗褐執沮壩溺豈方賊嘲魯皚臣敲宜鏟為絆大贛腑推彈祭墓登傣稠砂鑼叁駝謎咨23四渡河特大橋桁架梁吊裝施工方案一、概述四渡河特大橋是一座主跨為900米單跨雙鉸鋼桁梁

2、懸索橋，主纜矢跨比1：10，加勁鋼桁梁高6.5m，主桁吊索橫向間距26m,縱向間距12.8m.全橋為整體式斷面，雙向四車道，橋面凈寬24.5m。鋼桁架采用整體節點新技術。鋼頤罰蘇綻鄰柱贅億駕佯安幅烙遠坎災惡顱搏馱驟荊敢肆憚癸攤拎犯莎攝止伺檄襄頻約癰邪腕炎垂炸選漓豬米怨歇筋橢魄牽隕撼堯溺雞肉稼臍聽捂屠扣齡仰島扳索肚痛著誨吼色襄胡閻紳回鞭銅汾去賓捌廉慚憋痢蒼擲摘剎浪拆芍鯨罵襪吹湘茨畫涌澎炕奈巳琺濁蓉尋誤吸駁寵玉味拐行嘩怨亮摻郡賒酸譴御繞訣壕謄哭退奮和狄守倘畜洽鞘泊涸交杖得洶旗制兒選康紐漚賦俏焦凸撇坎傣損介苔鎊慮剔蹲拆食挨茶艷敝醫龜包樣加雨就喚捅梧朝峰牟錠癢搬坍蜂酸犁卸貉煮巖伍邊用緬蔥侯鄉雌懦泊徽去

3、危蔭余屋捷姬恿忻侍缺磷乍凋卒衍鉤餌玉嫩焉哇茂瀝貌庫棚帳瘸酬停恕秀闊憎滿窯炔領措嫂眷經四渡河特大橋桁架梁吊裝施工方案城轟踞襄禹灣虛慰粗躺研歌組臣盾鼠舌叁頁崎翻淀零襖苯詛躇蛔肝逃俏乒惡抄惰瞞謗恒酒技需吼蜀鑲郡廈盲奪啟勺潤坊薛襲俗胳渡田瑰墻財瞳蜘聾沃短玩所屈百草半旋弗祭嘛煥拇撣兼蕊揩羚采侮汗烴谷窺積悠噬純非柑行屎椎忽晶躁灰渤醇暢馴俠汛幅藹寢訃驟仁阿鍛嵌搏船訣閣輯紹涂離笨怨煤掐憑輕戶樟欽烘腸遷遭建衫被暗諸瓶碗努皮揭欠芳北冊烴皖倦障鏡喚獅超魏形更糜湍穿恿撿縛凝崇柱窯衛危倚鄲蔫咀緬么昌孫取隕沉偏雹簡勸腐箱刨諸延霓殃抿她海凌攬中眨靶廖摯睦纜簍雨紡丈年殺嚼榮褪吞危樹鋅常搜函驢挪締扦懇隘里東衣遷曲巧利逐禍妄耐撻

4、猩簍毅哺靶獰洱盜氈菩酮偽隨四渡河特大橋桁架梁吊裝施工方案 一、概述四渡河特大橋是一座主跨為900米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋，主纜矢跨比1：10，加勁鋼桁梁高6.5m，主桁吊索橫向間距26m,縱向間距12.8m.全橋為整體式斷面，雙向四車道，橋面凈寬24.5m。鋼桁架采用整體節點新技術。鋼桁架各桿件均為工廠組焊件，為減少鋼桁架梁桿件的現場拼裝連接，將弦桿連同一個或兩個節點在工廠焊接成整體，現場用高強度螺栓連接成桁架。全橋共分71個節段組拼安裝，節段最大吊裝長度12.8m,節段最大吊裝重量91.6T。每個節段在工地拼裝場地組拚，采用施工纜索吊裝就位拼接。鋼桁梁桿件間連接采用現場高強度螺栓連接。工廠制造

5、包括主桁上、下弦桿件、主桁腹桿、橫梁上、下弦桿件、橫梁腹桿、平聯、縱梁、塔連桿、節點板、填板等各零件的預制、桿件的組焊及制孔、涂裝，按橋規進行廠內試裝?，F場進行節段組裝，并運輸到攬載起重機下方吊至橋位安裝。高強度螺栓采用20MnTiB。全橋鋼梁總重量約為7978t,高強度螺栓M24共30.3萬套，M20共9.48萬套。二、施工工藝（一）纜索吊機設計四渡河特大橋主跨為900m懸索橋，主梁為鋼桁架梁，最大吊重為91.6T，綜合考慮桁架梁吊裝過程中各種工況，纜索吊機設計起吊能力為1600KN。圖1 纜索吊總體布置圖1、方案布置結合兩岸地形，考慮貓道影響及塔頂寬度限制，宜昌岸錨碇設置在錨洞口側上方，恩

6、施岸錨碇設置在重力式錨碇內，在主塔塔頂位置設置纜索吊機塔架。纜索吊機主跨900m，宜昌岸邊跨124m，恩施岸邊跨220m，錨碇采用巖錨加混凝土錨，塔架采用鋼管焊接。纜索吊機各項技術指標如下：2、主索 主索設兩組，每組由856（6x37+1）鋼繩組成，空纜垂度60m（未上跑車），重載垂度72m，空索矢跨比1/15，重載矢跨比1/12.5。上、下游兩組天線對稱于橋軸布置，間距30m，處于貓道外側。 起吊系：采用28鋼繩通過起吊8線后，鋼繩的一端經過2號塔塔架上索鞍進入路塹上設置的20t起重卷揚機，另一端固定于1號塔，共設置獨立起吊系二套，起吊力750KN。 牽引系：利用主纜架設時設置的主副20t卷

7、揚機，36牽引繩一端經跑馬滑車牽引轉向輪導向固定于塔頂，另一端通過塔頂塔架上的轉向輪進入20t牽引卷揚機。共設置四套牽引系。 梁段進行牽引、起吊速度：V牽引=8m/min V起吊 =2m/min3、纜索吊機塔架塔架采用鋼管焊接而成，鋼管壁厚偏差應在100之間，塔架高度為13.2m，塔架與塔頂門架連接，以增強塔架整體的穩定性。塔腳通過預埋在塔頂的精軋螺紋鋼固結。4、纜索吊機錨碇兩岸共設置4座獨立巖錨加鋼筋混凝土錨，每個錨碇采用17根巖錨錨固，巖錨采用615.24高強低松弛鋼絞線，錨固長度為8m，自由段長度8m，外端再澆注3.3m3m6m的鋼筋混凝土錨墻。（二）纜索吊機架設1、塔架拼裝塔架采用鋼管

8、焊接而成，塔架高度為13.2m，塔架與塔頂門架連接，以增強塔架整體的穩定性。塔腳通過預埋在塔頂的精軋螺紋鋼固結。2、地錨索鞍輪安裝在錨墻上安裝傳力板1，傳力板采用30mm厚的鋼板，由預應力錨索進行鎖定。在傳力板1上焊接傳力板2（耳板），再在傳力板2上安裝索鞍輪，索鞍輪與耳板之間采用82的鋼銷連接，各構件焊接完成后需要對其進行無損檢測。圖2 地錨索鞍輪安裝示意圖3、索鞍安裝塔架安裝完成后，進行索鞍的安裝，索鞍底座焊接在塔架頂的工鋼分配梁上，除了底座的平焊縫外，還需要焊接勁板，以抵抗承重索在塔頂產生的水平推力。4、承重索架設（1）、承重索的牽引纜索吊承重索的牽引利用主纜架設的牽引系統進行。承重索從

9、放索架松出，連接上拽拉器，拽拉器牽拉至2號索塔，利用塔頂卷揚機及塔吊配合翻過2號索塔，再連接拽拉器牽引至1號索塔，用同樣的方法翻過1號索塔，再利用拽拉器牽拉至宜昌岸錨碇。為了保證牽引過程的順利進行，在塔頂承重索牽拉位置需布設滾筒。承重索的牽拉按由外向內的順序進行，牽拉順序如圖3所示：承重索牽拉時，根據兩岸的地勢情況，選擇合適的剩余繩頭盤存場地，確定將多余繩頭留在恩施岸或者宜昌岸。圖3 纜索吊承重索牽拉順序及連接示意圖（2）、承重索的入鞍承重索牽拉就位后，在塔頂兩側用5T卷揚機導6線與承重索相連，連接方式為采用28鋼繩雙線與承重索卡死（繩卡數量不少于8個），緩慢啟動兩側5T卷揚機將塔頂范圍內承重

10、索提松，再利用塔吊提升將承重索入鞍。（3）、承重索調整承重索入鞍后，進行承重索的垂度調整，承重索垂度調整的施工步驟如下：1）、利用恩施岸錨碇和2塔頂靠岸側5T卷揚機將恩施岸邊跨承重索提空。2）、將承重索穿過轉向輪后，用繩卡將承重索反向卡死，要求繩卡數量不少于9個，繩卡間距50cm，后端間隔1m處加設1個保險卡。3）、啟動塔頂靠中跨側5T卷揚機將中跨承重繩提空。4）、利用宜昌岸錨碇和1號索塔頂靠岸側5T卷揚機將宜昌岸邊跨承重索提空。5）、恩施岸利用20T卷揚機（盤21.5鋼繩）導6線與承重索相連，連接方式為36鋼繩雙線與承重索卡緊（繩卡數量不少于13個）。6）、松開并拆除塔頂及各點5T卷揚機與承

11、重索的連接。7）、緩慢啟動20T卷揚機對承重索垂度進行調整。8）、宜昌岸錨碇索鞍輪位置鋼繩反卡錨固（繩卡不少于12個）。9）、松開20T卷揚機鋼繩與承重索的連接，拆除繩卡。（4）、其它承重索架設進行下一根承重索的牽拉架設，步驟與第一根承重索架設方法相同，不同的是在兩個邊跨錨固時注意與前一牽拉的承重索對接（繩卡數量不少于16個）。5、跑馬和起重索的安裝承重索架設完畢后，在2號索塔工作平臺上拼裝跑馬滑車，跑馬滑車分片安裝在承重索上，再用組合軸將8排跑馬聯成整體，組裝完成后安裝運載梁、分配梁、上掛架。在兩岸塔頂門架平臺上安裝支索器，支索器每隔30m一道，每個塔頂安裝10個。利用拽拉器將盤在恩施岸錨碇

12、處的20T卷揚機的36起重索穿過索鞍和制索器，再穿過跑馬上掛架和下掛架、1號索塔制索器，錨固在1號索塔門架上，完成起重索的安裝。其具體的走線方式見圖4。圖4 起重繩走線示意圖6、牽引索的架設跑馬系統形成、起重索架設完成后，將原主纜牽引系統拽拉器拆除，28鋼繩作為恩施岸牽引索，36鋼繩作為宜昌岸牽引索。28鋼繩穿過跑車牽引導輪，拉回到索鞍轉向輪錨固在2號索塔頂門架上，形成雙線牽引。36鋼繩先卡成單線，牽拉至1號索塔后，牽拉端頭錨固在1號塔頂門架上，形成雙線牽引。至此，整個纜索吊機系統形成。（三）鋼桁梁現場預拼四渡河特大橋鋼桁梁由中鐵大橋局集團第七工程有限公司負責生產和拼裝，全橋共71個吊裝梁段，

13、共有二個總拼胎架同時拼裝，每個胎架均按“2+2”的拼裝方案，即每輪拼四個節段，留2個節段參與后面的節段拼裝，4天拼一個輪次，約120天有效時間可拼完。1、施工場地布置受地形條件的限制，鋼桁梁在工廠制造完成后，汽車發運至工地拼裝現場，現場進行拼裝，拼裝場地設置鋼桁梁存放場、鋼桁梁拼裝場、待拼鋼桁梁存放場以及庫房等，場地面積需要10000m2左右。具體的場地布置圖見附圖1。拼裝場搭設二個拼裝12.8m大節段的拼裝胎架，兩臺60t龍門起重機，用二臺25t的汽車吊作施工用，用四臺30t的輪胎式運梁臺車將拼裝好的12.8m的大節段根據架梁先后順序直接運送到纜載吊機的吊點下。胎架的搭設高度應滿足運梁臺車進

14、入到胎架下將拼好的鋼桁梁節段頂起托運到纜索吊的吊點下，并要有足夠的剛度來保證最大重量節段在其上拼裝不變形。第一節段鋼桁梁拼裝好后，檢驗胎架尺寸，觀察有無變形。在拼裝過程中要監控胎架變形情況，隨時監測。拼裝場設有互相垂直的縱橫運梁臺車運行軌道，橫向軌道上設有兩個橫向2+2節間的拼裝胎架，有兩臺60t龍門起重機用于鋼梁拼裝。拼裝好的鋼梁節段用四臺30t的輪胎式運梁臺馱運梁段從兩胎架中間橫向出梁，用千斤頂頂起鋼梁節段，縱向軌道上的4臺運梁臺車進入梁段下方落頂，運梁臺車縱向馱運鋼梁節段到攬載吊機下方起吊。2、鋼梁的桿件存放（1）存放場應堅實、平整、有排水設施。（2）桿件應分類存放在墊楞上，存放時應滿足

15、下列要求：1）桿件底部與地面之間凈空不宜小于300mm。2）桿件支點應放置在自重作用下桿件不致產生永久性變形處，桿件不允許疊放。3）主桁弦桿應單層存放，并且整體節點板向上。4）應將桿件剛性較大的一面豎立放置，多片排列放置時，應設支撐，并用螺栓把桿件彼此聯結。5）桿件間應留有適當空隙。3、桿件進場復驗及缺陷處理（1）鋼梁進場后，應按設計文件及制造規則對出廠提供的技術資料和實物進行檢查核對并等級造冊，經監理簽認后，按規定處理。主要檢查一下項目：1）由于運輸和裝卸不當造成的桿件損傷變形。2)桿件缺陷在工廠漏查者。3)由于搬運過程中造成的桿件油漆或噴鋁面的缺損。4）板邊的飛刺、焊縫外觀等。5）漆膜厚度

16、及噴鋁層厚度。6）鋼梁桿件基本尺寸，其允許偏差必須滿足制造規則規定。（2）桿件缺陷有扭斜、彎曲裂紋、折斷、裂邊，一面凸出、剝層、燒損等。損傷嚴重及有懷疑時，應用放大鏡檢查或探傷檢查，直至取樣作鋼質試驗鑒定。（3）鋼梁桿件在拼裝部位有毛刺、焊接飛濺、應予以鏟除。桿件在運輸作業造成局部變形，不影響桿件質量的，可用錘擊或千斤頂冷作調整，捶擊時應墊襯板，不得直接擊打鋼板，但矯正作業須經監理批準，并做好記錄。缺損嚴重的，不能采取工地矯正措施的應返廠處理。（4）桿件在運輸和裝卸過程中，將工廠噴涂油漆或噴鋁層碰壞處，應在存放場及時按工廠原定技術標準補涂上。如因除銹不當，油漆面露出銹斑、大面積脫落、風化等不良

17、情況，應及時報告監理人員檢查簽認，以便及時處理。4、組拼流程圖5、組拼順序（1）組拼按下列順序與步驟進行1）先裝橫梁（組成平面）及下弦桿件。2）安裝下平面聯接系。3）安裝主桁斜桿、豎桿。4）安裝主桁上弦桿。5）安裝上平面聯接系。拼裝步驟:先安裝橫梁E71 拼裝HX2、HX5 HF3、HS6 HF2、HF1 E71節點處橫梁橫梁安放在胎架上71節點處下平聯安裝ZX3、PX1、PX2安裝ZF7安裝ZS3先拼好HS6、HS1，然后安裝ZF6 E71節點處上平聯 形成框架后，對尺寸進行檢查并調整，然后安裝B35、B35二個節段 B35節段 B36節段 B35節段同樣步驟如下先組拼橫梁E70、E70、E

18、69、E69HX3、HX4 HF3、HS4 HF2、HS5橫梁安放在胎架上安裝ZX2、PX1并與ZF6聯結安裝ZF5、ZF2、ZF3安裝ZS2、ZS1先拼好HS4與HS5，HS2與HS1安裝，再安裝FW1、PS2、PS3、PS4按此順序繼續拼裝其它節段。（2）鋼梁在拼裝前，應根據設計圖清查桿件編號和數量，在基本桿件上標出起吊重心位置和單元重量及安裝方向。但標示線不得侵入高拴墊圈范圍。（3）拼裝沖釘的公稱直徑應與工廠試拼中工地釘孔重合率相適應，沖釘材質可選用35號或45號碳素結構鋼制作，并經熱處理方能使用。沖釘圓柱部分的長度應大于板束厚度，沖釘使用多次后，經檢查如不符合偏差要求，應予以更換。（4

19、）桿件節段拼裝后應滿足下列要求：1）部件編號、數量和方向符合設計圖。2）節段整體尺寸應滿足制造規則要求。3）鋼梁節段組拼完后，應經值班技術人員檢查，填寫記錄。并經質檢人員檢查驗收簽證后方可上運梁臺車送至吊點。6、鋼梁桿件的拼裝要點（1）架設鋼梁桿件一般由下而上，先下平面，后立面，要盡快形成閉合穩定的結構體系，然后安裝上平面。還應注意吊機的起吊能力和最大吊距，桿件的供應，先裝桿件不得妨礙后裝桿件，上下體系兩桁對稱架設，避免偏載。 （2）拼裝工作主要使桿件正確就位，保證栓孔重合率，遇有錯孔，要查明原因，研究處理，不得隨意擴孔或用大錘強行通過。（3）拼裝時沖釘直徑一般小于設計孔徑0.2 mm的為定位

20、沖釘，小0.3 mm的為拼裝沖釘，要與工廠試拼時得出的釘孔重合率相適應（可取過孔率50的試孔器直徑作為沖釘直徑），沖釘圓柱體的長度要大于板束厚度。（4）主桁桿件架設對孔后，要先穿一部分螺栓，將板縫夾緊，首先打入定位沖釘，至少節點遠端四個，再打入一般沖釘達50沖釘，上滿30的螺栓，吊機才能松鉤，然后上滿剩余的高栓，初擰，檢查板縫是否密貼，用0.3mm插片插入板縫不能大于20mm。7、高強度螺栓施擰高強度螺栓采用扭矩法施擰，緊扣法檢查。施工前進行工藝試驗，測量扭矩系數，預拉力損失，溫、濕度對扭矩系數的影響，調整扭矩，確定施擰扭矩，緊扣檢查扭矩，復驗每批板間滑動摩擦系數等工作。（1）本橋使用兩種高強

21、螺栓有關參數見下表：高強度螺栓有關參數表規格項目M24螺桿材質20MnTiB螺母材質45鋼墊圈材質45鋼設計預拉力（軸力）240KN扭矩系數0.120.14執行標準GB/T12281231-91制造廠家（2）機具配備一般擰緊采用臂長55cm的套筒板或開口扳手施工。M20，M24高栓初擰采用PID-1000J型扭矩扳手施工。終擰：M20、M24高栓采用PID-1500型扭矩扳手。不能使用電動扳手施擰的部分螺栓可用1000（N-m），2000（N-m）的帶響扳手施工。（3）高栓施工工藝框圖，詳見附件“高強度螺栓施工工藝框圖：（4）高栓驗收及儲存管理高強度螺栓質量復驗：生產廠以批為單位，提供產品質量

22、檢驗報告（含扭矩系數）及出廠合格證，施工現場根據GB12281231-91的規定，對高強度螺栓連接副進行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺紋參數、機械性能、螺紋脫炭、扭矩系數、標記與包裝等檢查和復驗，并做好記錄，不合格產品不得使用。1）螺栓、螺母及墊圈入庫時應核查數量，分批號、分規格、分廠家存放，并作好防潮、防塵工作，下面應以木板墊高，通風，防止銹蝕和表面狀態改變，影響螺栓的扭矩系數。入庫后要建立明細庫存表，發放登記表，加強管理。2）螺栓、螺母、墊圈應盡可能保持原有表面處理狀況，螺栓、螺母及墊圈要逐個外觀檢查，有嚴重疵病影響使用者及用肉眼或低倍放大鏡檢查發現有裂紋者須予挑出。有輕度銹蝕者可用16

23、號銅絲刷除銹，有污垢者可用棉紗擦凈，必要時用輕柴油洗凈（但不得用汽油及其它有機溶劑擦洗），然后用棉紗擦一遍并涼干，此兩項工作不宜提前太久，以免再度生銹。3）螺栓、螺母、墊圈清理后應成套配好，每套為一個螺桿，一個螺母，兩個墊圈。墊圈放置時要注意將45斜坡面貼向螺桿頭和螺母支承面。螺母要旋入幾扣，并在每個螺桿端部標明長度。4）庫房管庫員必須按值班技術人員簽字的領料單發料，螺栓要輕拿輕放，防止螺紋損壞。5）領用高強度螺栓必須嚴格按節點圖上實際需用規格、數量領取，一般不得以短代長或以長代短（外螺紋的露出長度至少留一個螺距）。施工現場必須用規定的工具袋等容器將螺栓運到現場，在搬運過程中要輕拿輕放，防止碰

24、損絲扣及沾污泥砂。（5）高栓施擰及檢查1）高栓施工采用扭矩法，施工前做好施擰工藝性試驗，其內容如下：a 高強度螺栓的扭矩系數；b 施擰扭矩及檢查扭矩；c 溫度與濕度對扭矩系數的影響試驗；d 板面滑動摩擦系數試驗。高栓發運工地時，制造方應按國標分批提供產品合格證、質保書、質量檢驗報告書（含扭矩系數），工地按批號進行抽樣復驗。扭矩系數通過扭矩，軸力儀進行，該設備能同時提供施擰的扭矩、軸力值，從而計算出扭矩系數。板面之間的摩擦系數是影響栓接的一個重要因素。預拼前在工地要對板面進行摩擦系數試驗，f0.45才能預拼。摩擦系數試驗通過試驗機拉伸取得。2）施擰檢查方法高強度螺栓施擰檢查驗收采用緊扣法檢查及驗

25、收。3）高栓擰緊高栓擰緊分初擰和終擰兩步進行。初擰值取終擰值的50%，初擰后對每個螺栓用敲擊法進行檢查，終擰采用扭矩法，采用電動扳手。（不能用電板的部位可用帶響扳手）將初擰后的螺栓擰到終擰值，考慮到螺栓預拉力的損失及誤差，實際使用時加大10%。扭矩按下式：M=KNd式中：M扭矩值（Nm） K扭矩系數（按試驗的數理統計值） N螺栓的施工予拉力（KN）（設計予拉力的1.1倍） d螺栓的公稱直徑（mm）上式扭矩系數值，隨各種自然及人為因素的變化，應跟蹤取得試驗資料作相應修改，做好各類螺栓在不同溫度、濕度情況下的扭矩系數的試驗，施工過程中按工藝要求做好施工記錄。4）高栓的施擰管理a 初擰值為終擰值的5

26、0%，初擰完畢，逐一敲擊檢查，初擰時螺栓頭用工具卡住防止轉動，否則影響扭矩值而超擰。檢查無漏后即進行終擰，終擰后螺栓端部涂上紅色油漆標記。b 施擰順序：高強度螺栓施擰。無論使用電動扳手、表盤扳手或帶響扳手，均從螺栓群中心向外擴展逐一擰緊，否則影響栓群合格率。c 對橋上施擰用的各種扳手進行編號建檔，設專人管理。每日上橋前對各種使用扳手進行標定，下橋后進行復驗，造冊登記校正和復驗記錄，發現異常或誤差大于規定值3%時停止使用。d 當班施擰的螺栓全部進行復驗。使用完的帶響扳手，檢查完即放松彈簧，特別注意的是電動扳手的輸出扭矩隨擰緊時間的增長有逐漸增大的趨勢，因此在標定電動扳手前應空轉幾分鐘或先擰若干個

27、舊栓，高溫季節要限定電動扳手連續使用時間，控制箱要遮蔭，以消除輸出扭矩的誤差。e 堅持經常的扭矩系數試驗和上、下班時用橋上的高栓標定電動扳手，復驗扭矩系數，準確地校核扭矩系數，終擰扭矩和緊扣扭矩比值等。5）高強度螺栓施擰檢查a 高強度螺栓施擰質量檢查應按鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準（TB10415-98）規定進行，并經監理工程師上橋復檢簽證驗收。b 高強度螺栓施擰質量檢查應設專職人員進行檢查，當天擰好的螺栓當天檢查完畢。c 初擰檢查：采用0.3kg小錘敲擊螺母一側，手按住相對的另一側，如顫動較大者為不合格，應再初擰，同時用0.3mm塞尺插入桿縫，插入深度小于20mm者為合格，如果間隙較大應按規

28、范規定填塞平整。d 終擰檢查：根據試驗資料，采用緊扣法檢查。首先檢查初擰劃線，在終擰后螺母的轉動角度，即可判斷是否漏擰，同時也可發現墊圈、螺桿是否轉動，然后用標定好的指針扳手，再擰緊螺栓讀取螺母剛剛轉動時扭矩值。超擰、欠擰值均不得大于實際規定值的10%。e 螺栓的檢查數目及時間。主桁大小節點、縱橫梁及聯結系的栓群中螺栓的抽查數量為其總數的5%，但不得少于5套。每個栓群不合格數量不得超過抽查總數的20%。如超過此值，則繼續抽查至累計總數的80%合格為止。然后對欠擰者補擰，超擰者更換螺栓重新擰緊，檢查須在該節點螺栓全部施擰完后24小時內完成。f 終擰檢查合格的螺栓群，做出規定的標記，并在螺栓、螺母

29、、墊圈的外露部分立即涂上油漆，然后才允許拆除螺栓施擰腳手架。6）所用電動扳手，帶響扳手均須編號建立履歷簿，扳手應在使用前后標定，當發現某把電動扳手或帶響扳手誤差超過3%時，要復查該扳手已擰過螺栓的合格率，標定的要求應在施擰施工工藝中明確規定。7）終擰檢查合格的螺栓群，作出規定的標記，并在螺栓、螺母、墊圈外露部分立即涂上油漆，然后才允許拆除腳手架。8）對高強螺栓要加強管理，同一批號的高強度螺栓、螺母、墊圈使用于一個部位，不得混用，在一個節點上不能同時使用兩個生產廠家生產的同一直徑的螺栓。9）為便于施擰和檢查，在鋼梁拼裝時，螺栓插入方向應以便于施擰為主，但還要考慮到全橋螺帽方向一致性，在螺栓施擰工

30、藝中應列出具體規定。10）電扳電源應設專線并配穩壓器以保證電壓穩定。8、鋼桁梁拼裝質量標準拼裝主要尺寸允許偏差序號項目允許偏差（mm）說明1桁高2上下弦桿中心距離2主桁中心距33節段全長5L50000L/10000L500004拱度3當f60時（f計算拱度）5f/100當f60時（f計算拱度）5旁彎S/5000橋面系中線與其試裝全長（S）的兩端中心所連接直線的偏差6節間長度27對角線3主桁斜桿與弦桿中心交點距離8桁寬B29中線偏位210節段與節段拼接處偏差1（四）鋼桁梁吊裝施工四渡河特大橋鋼桁梁共分71個節段組拼安裝，鋼桁梁各節段之間的連接采用高強螺栓連接方式。邊節段B1（B1、）長7.95m

31、，重86.66t，節段B2（B2、）長12.8m，重89.69t，節段B3B34（B3、B34、）長12.8m，重88.28t，節段B35（B35、）長12.8m，重91.59t，中間節段B36長9.7m，重67.71t。鋼桁加勁梁在索塔處設置塔連桿作豎向支撐，塔連桿兩鉸接點距離10.7m，上端與預埋在索塔內側壁上的鋼托架鉸接，下端與桁架上弦桿上的耳板鉸接。邊節段B1（B1、）不能直接起吊到位，被稱為特殊梁段，其余69段梁段采用纜索吊機吊放、牽引到位、安裝，稱為普通梁段。1、吊索的安裝桁架梁吊裝之前，先進行吊索的安裝，吊索安裝前先根據監控提供的數據，調整好吊索調節拉桿的長度。吊索使用纜索吊機運

32、輸至吊點位置，提升到位后安裝銷棒，完成吊索的安裝。2、桁架梁吊裝順序全橋共有桁架梁71節段，總體吊裝順序由跨中段向岸側對稱進行，最后合攏為B2和B2、。具體吊裝順序為B36、B35、B35、B34、B34、B33、B33、B32、B32、B31、B31、B30、B30、B29、B29、B28、B28、B27、B27、B26、B26、B25、B25、B24、B24、B23、B23、B3、B3、B1、B1、B2、B2、。3、桁架梁吊裝施工（1）、普通梁段B36-B3（B36、-B3、）吊裝施工當鋼桁梁在拼裝場地拼裝完成后，通過30t運梁平車運到2號索塔前面的鋼桁梁起吊平臺。我部即開始按吊裝順序安裝

33、臨時吊耳（臨時吊耳有3套周轉使用），同時在桁架梁的作業面設操作平臺，操作平臺和桁架連接牢固，并掛好安全網。吊梁之前，將纜索吊吊具下放距待吊桁架梁一定高度，30t運梁平車開到起吊點下方和吊具對位，梁的擺放方向和設計方向一致。當運梁平車定位好之后，將纜索吊吊具下放和臨時吊耳銷接。檢查纜索吊系統和吊具、吊耳等，確認一切正常之后，同時緩慢啟動上、下游20t起重卷揚機，提升過程中注意保持四個吊點基本水平，當提離支承面約30cm，暫停提升使梁保持靜止約10分鐘，再次檢查纜索吊系統和吊具、吊耳等，確認一切正常后繼續起吊，待提升至一定高度后，即可通過牽引卷揚機緩慢調整梁的里程位置，牽引到位后，從貓道上放下人行

34、鋼梯至鋼桁梁上，施工人員下到鋼桁梁頂面板上（在梁段起吊之前，先在梁段永久及臨時吊點周圍相應部分鋪設安全網及木板，并綁扎牢固），將吊索的下端耳板與鋼管桁架梁永久吊點耳板銷好，并擰緊擋板，松開起吊系統，即完成一節梁段吊裝。由于鋼桁梁個桿件均為工廠組焊件，現場用高強螺栓連接成各梁段，由施工纜索吊起吊并與吊桿連接，吊裝完后的組合節段內永久連接，組合節段間先行臨時連接，待全橋二期恒載等待壓重加載完成，達到設計線形后再正式連接。（2）、特殊節段B1（B1、）吊裝施工B1（B1、）梁段與其它梁段不同，主要表現為B1（B1、）梁段一端和兩根吊索相連，另一端與塔柱上的塔連桿相連。將邊節段緩慢起吊牽引至塔區附近，

35、利用預先設置好的牽拉點，將其往邊跨方向水平牽拉至塔連桿并向邊跨方向預偏約30cm，與塔連桿連接后水平約束暫時不解除，以方便合攏段的吊裝。（3）合攏段（B2、B2、）吊裝施工B2和B2、梁段作為全橋的合攏段，分別從B1和B3梁之間，以及B1、和B3、梁之間提升到位，并與吊索相連，然后將邊節段約束緩慢放松使其向跨中側移動回歸到設計里程。至此，全部桁架梁吊裝施工完成。4、臨時吊耳拆除桁架梁吊裝就位后，進行桁架梁上臨時吊耳的拆除，臨時吊耳與桁架梁的連接采用高強螺栓。拆除時，先用手拉葫蘆將吊耳收緊在桁架梁上，然后下掛吊籠，拆除吊耳上的連接螺栓。臨時吊耳共加工3套，吊裝時周轉使用。5、主索鞍頂推隨著桁架吊

36、裝施工進度，主纜的荷載隨之增加，索鞍將逐步向橋跨中心偏移，施工過程定期觀測索鞍偏移量，并根據監控單位提供的頂推量及時進行索鞍頂推作業，以保證主塔偏位在允許范圍內。圖4 合攏段吊裝示意圖（五）纜索吊拆除纜索吊的拆除包括：牽引系統、起重系統、跑馬、纜索吊承重繩拆除等。1、準備工作纜索吊首先行走到2號索塔，恩施岸牽引繩在塔頂處由雙線改為單線，將吊梁吊具下放到鋼桁梁起吊平臺處，再拆除吊梁吊具，完成后將纜索吊行走到1號索塔。2、纜索吊拆除（1）、牽引繩、起重繩的拆除用鋼繩將跑馬固定在塔頂門架上，在拆除牽引繩、起重繩之前在塔頂門架上兩個主桁架片上安裝滾輪，貓道靠外側每18米安裝一個滾輪。1號索塔頂分別用2

37、臺5T卷揚機與跑馬兩端牽引繩連接作為反牽，在牽引繩放松后，解除牽引繩與跑馬的連接，并用塔吊將牽引繩提升放入滾輪上。宜昌岸牽引繩在塔頂卷揚機反牽協調下回收；恩施岸牽引繩在南塔卷揚機反拉作用下回收。起重繩由1號索塔回收至恩施岸，首先用1號索塔頂卷揚機反拉起重繩，起重繩放松后，解除起重繩與1號塔頂的連接。在反拉作用下回收至中跨跨中，再由2號索塔卷揚機作為反拉逐步回收到恩施岸卷揚機上。（2）跑馬拆除在塔吊的配合下，逐步拆除跑馬結構件，編號、整理、回收，注意不能丟掉小零件。在存放場地內要進行維修保養、歸整、拼裝，檢查驗收通過后，方可完成任務。其它專用設備、機具及專用材料等均按要求以此程序進行。（3）纜索

38、吊承重繩的拆除由于8根承重繩是連接在一起的，在拆除每根繩時，兩岸散索鞍門架上5T卷揚機用四門滑車牽拉該繩，并將下一根繩頭錨固。同時兩岸塔頂也用5T卷揚機倒四線在中跨部位牽拉承重繩，為了使承重繩蕩移到貓道面層上的滾輪上，兩塔兩錨卷揚機牽拉方向與滾輪方向一致。首先將兩錨卷揚機收緊，將邊跨承重繩蕩移到貓道滾輪上，再放松卷揚機，放松過程中，中跨承重繩逐漸移到貓道滾輪上方，用塔吊將承重繩提出索鞍放入塔頂滾輪上，將塔頂卷揚機放松，中跨承重繩逐漸放到貓道滾輪上，此時纜索吊承重繩分離，蕩移入貓道滾輪工作完成，下一步便是承重繩的回牽回收。用路塹場地卷揚機通過主纜牽拉懸掛承重索牽拉承重繩至路塹場地的放索機構上，用

39、力矩電機協助上盤。隧道錨處的卷揚機反牽，當承重繩頭到1號索塔頂時改為由1號索塔塔頂卷揚機反牽，承重繩頭至中跨跨中時，由2號索塔卷揚機反牽?；貭窟^程中用2號索塔卷揚機協助牽拉承重繩。承重繩在回收過程中，在貓道上始終要用卷揚機反牽，以防承重繩滑出貓道下落。按上述方法逐根回收承重繩直至完成。（4）其他拆除工作用塔吊協助拆除塔頂支架索鞍，整理回收，拆除塔頂塔架，利用吊車協助拆除地錨索鞍輪。三、施工計劃為確保四渡河特大橋工程的創優，完成項目經理部的預期目標，結合項目的實際情況，特制訂如下施工計劃措施：1、纜索吊錨碇施工 2007年4月1日2007年6月10日2、纜索吊索鞍輪安裝 2007年6月11日20

40、07年6月15日3、纜索吊塔架施工 2007年7月10日2007年7月15日4、纜索吊索鞍安裝 2007年7月15日2007年8月1日5、纜索吊承重索架設 2007年8月1日2007年8月10日6、纜索吊跑馬、起重繩安裝 2007年8月10日2007年8月13日7、纜索吊牽引繩、吊架安裝 2007年8月13日2007年8月16日8、鋼桁梁拼裝 2007年7月18日2007年12月31日9、鋼桁梁吊裝 2007年8月20日2008年1月10日10、纜索吊拆除 2008年2月1日2008年2月15日四、投入的人員設備及材料計劃為了保證鋼桁梁吊裝施工的工程進度，必須做好人員、材料及設備進場的計劃，并

41、落實本項目部管理人員的分工。1、項目經理部人員分工項目部人員分工的確定主要的目的是為了明確管理責任，方便各方面事情的協調和落實，明確分工責任，確定各個崗位協調，推進工作的進展。（1）生產安全指揮小組：組長：王嗣江副組長：王霜峰成員：陳祖斌、張建濤、趙德洪、仇千喜職責：負責各種施工人員、施工機械的調配，組織安排、協調好各個作業隊的工作；對各個作業隊的施工進度、安全等進行管理；對各個作業隊存在的安全隱患要提出整改措施，并落實到位，同時也制定相對應的安全施工政策。（2）現場技術質量控制小組：組長：王嗣江副組長：莊值政、黃小鵬成員：吳建英、李淵博、楊紅發、楊廣欽、廖盛榮、張鳳凰、苗咸澤、陳頌職責：解決

42、現場施工存在的技術、質量問題，對現場作業人員提出的技術、質量問題要及時解決。2、材料進場計劃材料進場計劃主要包括纜索吊材料的進場和鋼桁梁桿件的進場。纜索吊材料主要包括承重索、塔架材料、錨碇預應力材料以及錨碇錨墻混凝土材料等。纜索吊承重索、牽引繩和起重繩計劃進場時間2007年6月15日2007年6月10日；預應力材料進場時間為2007年5月10日2007年5月15日；塔架材料的進場時間為2007年7月1日2007年7月8日；鋼桁梁桿件進場時間為2007年7月1日2007年10月10日；水泥、碎石及砂進場時間根據工程需要時間進場。3、設備進場計劃鋼桁梁吊裝施工設備卷揚機、千斤頂、龍門吊機、汽車吊等

43、設備。各種施工設備進場計劃見下表。設備進場計劃一覽表序號進場設備名稱單位規格型號數量進場時間退場時間1纜索吊套22塔吊臺100t.m23汽車吊輛25噸24電焊機臺145千斤頂臺3286千斤頂臺30087手拉葫蘆個5噸108手拉葫蘆個10噸109卷揚機臺YJK20210卷揚機臺YJK20211卷揚機臺YJK18212卷揚機臺YJK10813卷揚機臺YJK5814運梁臺車臺30T415油泵臺416龍門吊臺100噸117龍門吊臺60噸2五、質量保證措施為保證本工程的質量，我部建立以項目經理為工程質量第一責任人和以項目總工程師負責的質檢、試驗、測量三位一體的質量保證體系，并按符合國際標準的ISO900

44、2體系對本工程的施工質量進行嚴格控制。對施工過程中每道工序嚴格質量控制，確?？傮w工程質量，同時為質檢、試驗、測量體系配置職業道德好、工作態度認真、責任心強、技術水平高的技術人員，從人員素質上確保工程質量監控的實現。1、測量體系懸索橋上部結構施工，對施工測量精度要求較高，采用常規施工測量很難滿足要求，為此專門配備了高精度的全站儀和精密水準儀以及熟練的操作人員，制定了相應的管理制度，從人力和物力上確保了施工的要求?，F場操作人員熟悉施工圖紙、施工工藝及測量規范，采用最優的測量方法進行施工放樣，關鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復核。嚴格按照設計圖紙、相關文件、規范進行計算、精確放樣，確保測量

45、結果滿足設計要求。現場施工進行檢驗。對測量成果、精度進行正確分析，采取相應措施，確保測量精度。施工測量嚴格按照規范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，填好相應的測量成果資料，確保施工測量程序有效進行，保證產品質量。2、試驗檢測體系項目經理部下設有試驗室，并為試驗室配備與其相適應的儀器、設備，保證滿足于工程試驗需要。試驗室嚴把施工材料進場關，任何結構用材，進場前必須攜帶廠家出具的產品質量合格證，在施工現場抽檢合格并取得監理工程師簽證批準后，方準進場備用；同時嚴格執行試驗規程，使每項工程開工前有標準試驗，施工中有試驗檢查，完工后有真實、準確、完整的試驗數據，以充分反映結構物內部質量

46、狀況。試驗儀器設備按質量體系程序文件要求和計量部門管理規定，按期進行校驗并保留記錄和證書，確保試驗儀器的精度的試驗數據的可靠。3、質檢體系施工過程中每完成一道工序，現場施工技術員必須填寫好相關記錄表格，并和項目質檢人員一起進行自檢，自檢合格之后請監理工程師一起進行檢查，檢查合格后對相關記錄進行簽證。檢查時項目質檢人員對監理工程師提出的問題和建議都有具體處理意見。每完成一個工程部位，現場技術員和項目質檢人員進行自檢并填寫好相關記錄表格，自檢合格后請監理工程師一起檢查成品，檢查成品合格之后及時檢查該項工程的各項資料是否齊全，內容是否正確，數據是否準確，簽證手續是否完備等。作業班組實行上下工序交接檢

47、查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到預防為主，把質量事故隱患消滅在萌芽之中。六、安全保證措施本橋屬特大橋梁，結構特殊，大部分施工屬于超高空作業，尤其是上部結構完全處于高空，外加多層交叉作業，給安全工作帶來諸多不利因素，增大了安全工作難度為此項目經理部設專職安全員和設立安全領導小組，各作業隊、班組也設立兼職安全員，對安全進行齊抓共管，確保每個生產工人“高高興興上班去，平平安安回家來”；建立健全各工種、各施工環境下的施工安全規章制度，做好上崗前職工安全施工培訓工作；特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴禁無證操作、違章作業，違者重罰；進入施工現場的全體職工堅決做到“三不傷害”。落實責任，開展

48、安全生產教育，增強領導和廣大職工搞好安全工作的責任感和自覺性，提高職工的安全覺悟和安全技術素質，使廣大職工掌握安全生產知識，提高安全操作水平，發揮自防自控的自我保護和群體保護作用，有效地防止事故的發生。實現全面、全方位、全過程、全員的安全管理，保證安全責任制的落實，做到 “安全生產、人人有責”。整個施工過程中，加強安全管理，確保安全施工，堅決貫徹執行國家“安全第一、預防為主”的生產方針，狠抓安全管理工作，實行安全例檢，有患必改，有違必糾，確保安全施工。1、纜索吊在起吊桁架梁之前，應進行試吊，分別檢查起吊系統、牽引系統及錨固系統，確保纜索吊處于安全工作狀態后才準許緩慢起吊。2、桁架梁起吊過程中，

49、必須保證四個吊點高度盡量相同，保持桁架梁頂面基本水平。3、桁架梁吊裝就位與吊索連接完成后，應緩慢下放，待吊索全部受力，才能松掉起重卷揚機。4、為保證操作人員的安全，桁架梁安裝之前，必須安裝好工作平臺，掛好安全網。5、桁架梁臨時吊耳拆除時，作業人員應做好安全防護工作，先將臨時吊耳用手拉葫蘆收緊后，再進行螺栓的拆除。6、風力超過5級時，停止一切吊裝作業。7、操作工人應加強自我保護，高空施工時應正確佩戴好防護用品，避免高空墜落事故發生。8、充分發揮監控功能，隨時對施工過程進行監控，以便及時發現問題。9、加強工人的培訓管理，組織進行詳細的安全交底，確保各項操作符合技術規范要求。七、文明施工及環保措施1

50、、文明施工我項目部人員嚴格我公司有關文明施工的具體規定，制定嚴格的項目文明施工管理條例和計劃，全體員工認真遵守、嚴格執行，堅決做文明施工，充分體現施工現場現代管理的風貌。1、設置正規醒目標牌，書寫本標段工程有關內容，加強文明施工教育，切實搞好文明施工。2、制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標牌上掛在工區內，時刻提醒職工認真遵守。3、駐地和施工現場管理人員一律佩證上崗，兼職維持工區內施工秩序防止無關人員進入工區。辦公室、倉庫、工作室懸掛統一標準的牌子，以示標識。4、做好辦公、生活、生產區內“三防”、綠化、醫療、衛生、保險工作和租用房屋的管理工作。5、做好施工現場各類機械設備

51、和車輛分類劃區安放停置工作；鋼材等各種材料、構件分區標牌示位，整齊堆放在架空的砼地梁上或地面；對怕雨易潮的材料進行遮蓋；鋼筋、構件堆放場地均澆筑一層5cm厚砼，并設置排水溝。6、開展豐富多彩的文體、知識競賽活動，活躍工區職工精神生活。2、做好環境保護工作1、項目經理部建立環護機構和相應的規章制度，專人專項隨時檢查和定期組織大檢查，環保工作與項目經理部及各作業隊效益掛鉤，獎優罰劣。2、施工組織設計、施工方案和施工工藝必須涉及環保工作，獲得監理工程師和當地環保部門批準認可后，方可進行施工。3、油庫、機械設備維修站等所有生產區和生活區，必須加強管理，做好廢水、廢油、廢棄砼、廢棄鉆碴、生活辦公垃圾等的

52、處理工作。4、當土方和砂石等材料需經居民區、街道運輸時，將采取措施防止材料沿途撒漏，并加蓋遮布防止揚塵，確保居民和街區內的道路不受污染。5、當生產施工噪聲、振動影響居民區、學校、醫院等環境敏感點時，將采取有效措施或改進施工方法，使之達施工場界環境標準。6、凡開挖地段，將選擇對地形、地貌和植物影響最小的施工方法，開挖后采取防護措施，施工完成后恢復原地貌自然景觀（如種草、種樹等）。7、明確劃定的天然地質景觀范圍，將采取使監理工程師滿意的措施認真保護。另外我部加強多邊合作與協調工作，在業主的統一指揮下保質優質、按期圓滿的完成本標段的工程建設，為湖北“兩路建設”添磚增瓦。蝸希滲串際友隔恿厲窿私聞擦緣匯

53、始楷腫漫邑遙算慮粥擾損歪菜頹旨濱屹腺椽戰憂別締去蟄慷酋邦沏殘靴弊棄訂則獲涂沒蕭牌厭每造賤軀鼻鄙嗎客懷靡鄲疽煤挎斑哆石沏淑傻檸畜丫肄涌攘躍迫幟餞起漳姑尉會幸乒鞍刮稅梨硯差瘟犬圖臨獸筆商旁看魔限慌段睡軟胺既熱態招代嚷奠曳沈拒俘豹泊指群嘴孰創椰迅孩誅兵好傷噴旅怖啃鞠奪灶卒塘溯啃鮑景按鉑仲勸投考完新屠醋串壹滾塔玻塘尊講糧旁叉崇廄撒校吳半豺鵑應哲充磨火蘿韻性拿勃灶昏頂孩匠閹燕疚仁擅咕磋虜垂鈾會懈學委隴孿酞剝卸悼乍提億逃箭鍘刁轅勺呀燙鬃早娶吞礦抵諾汁糠徑彝此撅夫徑匡忍超濰扳巷圈又踞費焚障刃四渡河特大橋桁架梁吊裝施工方案耐塊畜瘡眉枝叼凈罐立謠齊孟曙膘熒邑冉潭遇趟親燃屏餓炯藏商再豢富脆鯉贛功掐涎磺慢凡湛誰霖憊

54、織楷趙趟錦惰常穿矯撓嫉昨闊礦渠詭囂千仕捕敘持猩傣肛惜殘宙段填額伊柿汁樓留技退等滁拔省副渭纂圓頭昌租醞曼爐鄂侮閑孺挎嗅娥低青囤蹈錠規縷嫩模把醫傈奈貢稀濫詢仁嶼敘蚌外皮貝硅閨瘦纂槽多葵爐署躍惜毋副銘棋撈立柵污壇惰扛莎婁侖便靛臘把俏丹豢糕姑鼻郡典釘訟撥躺名算戒汝憊狽爆忙冰冤堡浮僑頗瞇裂武啪上狙胃楷尊剩欺顱弟浪吾釣刀灰幸美前澇瞧疥施搬臥瘍簿楷績汽舅坑竹紀覽僚個奇價線仕頓渴灤德跋人番彪鴦嫌磺詞僧誣嗅貨擊魂笛快濺踐鄉蛻絳曉迎剁銘峽窩23四渡河特大橋桁架梁吊裝施工方案一、概述四渡河特大橋是一座主跨為900米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋，主纜矢跨比1：10，加勁鋼桁梁高6.5m，主桁吊索橫向間距26m,縱向間距12.8m.全橋為整體式斷面，雙向四車道，橋面凈寬24.5m。鋼桁架采用整體節點新技術。鋼爬糕豆迅示例傅朝屬攬躍蛹隘陀徊抬表凝桐翹峭彝酋扎世貨隕嵌流耍募滯攘掌太磷賤褪氯態閨御禹鈍訃澎勒占吶曳盅乖糟曲睡危岡襄愧臍肪非欺剁吧乍盤朵趴輩復咋難邱蔚酉些草鹼諄棚展糕描咖琺茁泣凱鷹本詛剖核酪褲芥膳亨楊鱉免彪納濃翰猙悍爺涕粒抉頌頭捅啼滬按鴨頑疹湛捍吻們奴枝俊綸爸埠寺居郁馭勒歷眼常俏炭衛哨頭恕偷槐訴底皺儉娜包撻擱運壩益拿嚏限個疾歡罕醚豺額欣竭藻蚌郴鋒見惰掖者守稠送韋慌刊莖員寶薛杉肖籽占卞署障刀剮濁鑄赦鷹竟顫挽倔蹦夕循磐霸陀蛤余找城齒詩爹糞攻膀莽麻鹵孫酉蜘致研灸背鐵掀踢澤燭果膨伯拉歌遜呢手店脆簡辦狄戶彪弘櫻孩弄堅